El puerto de Tarragona ha inaugurado su nuevo y flamante muelle de Baleares, una infraestructura construida en un tiempo record (apenas un año y medio) con una pandemia de por medio que vuelve a demostrar que la perseverancia es la mejor de las recetas contra las crisis. Se trata de una infraestructura que, en principio, está previsto que pueda utilizarse para el creciente tráfico de cruceros del recinto catalán y con la que toda la comunidad portuaria tarraconense, reunida en el evento de la inauguración, ha mostrado su orgullo.

De esta manera, el muelle de Balears del puerto de Tarragona ya es una realidad. Tras un año y medio de obras, la infraestructura completada recientemente permitirá al recinto realizar un salto de escala en el movimiento de cruceros hasta la fecha. Según las palabras del presidente de la autoridad portuaria, Josep Maria Cruset, se trata de “un paso adelante” para “recuperar y superar en dos años las cifras récord de 128.000 pasajeros que conseguimos en 2019”.

A este objetivo, contribuirá también la construcción de la nueva terminal de cruceros, actualmente en licitación su explotación y gestión durante 12 años. Se prevé que el adjudicatario se haga público entre finales de este año y principios del próximo para que pueda estar en marcha a partir de marzo de 2022. La instalación significará “disponer de un nuevo espacio de más de 5.000 metros cuadrados, cómodo y funcional, para dar un mejor servicio a los pasajeros de los cruceros de las próximas temporadas”, ha manifestado Cruset. Esta futura terminal se ubicará en el muelle de Balears, en el que se han invertido 30 millones de euros para crear una explanada de 45.000 metros cuadrados y que puede acoger hasta un máximo de cuatro cruceros de medio tamaño de forma simultánea con una línea de atraque de 700 metros de longitud.

La presentación de la nueva instalación portuaria, en formato coloquio, ha contado con la participación, entre otros, de Jordi Puigneró, vicepresidente de la Generalitat de Catalunya y conseller de Polítiques Digitals i Territori; Teresa Cunillera, delegada del Gobierno en Catalunya; Francisco Toledo, presidente de Puertos del Estado; y Pau Ricomà, alcalde de Tarragona. En el acto, el presidente de la autoridad portuaria, Josep Maria Cruset, se ha mostrado exultante. Y no es para menos: Hacer lo que ha hecho Tarragona, con todos los impedimentos que ha provocado la pandemia es, sin duda, un hito para remarcar y poner como ejemplo de una gestión acertada.

Ahora, solo el tiempo dirá si la nueva infraestructura sirve su propósito de situar a Tarragona y su zona de influencia en el mapa turístico en la agenda de las rutas de las principales compañías de cruceros del mundo. La autoridad portuaria y sus profesionales (junto al territorio) trabajan en ello de forma incansable.

El acto de inauguración del nuevo muelle de Balears ha empezado con una bienvenida y presentación del proyecto por parte de Cruset, mediante la cual ha explicado el significado del proyecto de cruceros para el territorio, el trabajo realizado por la Mesa Institucional de Cruceros para desarrollar el proyecto turístico. En su intervención inicial ha recordado las figuras de sus predecesores en el cargo, Josep Andreu y Josep Anton Burgasé, ambos figuras cave en el posicionamiento de Tarragona en el mapa de los cruceros; y ha culminado su intervención haciendo un repaso de las fases de construcción del nuevo muelle (en este enlace).

Una vez finalizada la presentación del proyecto, el público asistente ha podido escuchar las intervenciones de los representantes institucionales en un innovador formato de coloquio donde la conductora del evento, Montse Adan, directora de Port-Ciutat, han permitido profundizar en temas como el turismo, las infraestructuras, la sostenibilidad y la recuperación económica.

Tras las diferentes intervenciones de los representantes de las administraciones presentes, se ha llevado a cabo una ceremonia de hermanamiento con Baleares. Josep Maria Cruset ha sido el maestro de ceremonia de este hermanamiento donde Josep Ribas, conseller de Movilidad y Vivienda del Gobierno balear han colocado una muestra de tierra mallorquina en el interior del muelle que lleva el nombre de las islas.

La parte institucional de la inauguración ha llegado a su fin con el descubrimiento de una placa conmemorativa por parte del Dvergastein Dag, capitán del crucero EUROPA, primero en atracar en el muelle de Baleares.

Para concluir el acto los asistentes han podido disfrutar de un extracto del espectáculo de PortAventura World, “Around The World” de Gianfranco Bollini, en el que han participado cerca de 35 artistas, bailarines, bailarinas y acróbatas.

El sector pesquero español se adelanta a las exigencias de la UE y consensúa la Norma de Observación Electrónica. El subdirector del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), Borja Velasco, anunció que desde hoy ya se puede acceder a las ayudas que sufragan el 100% de los costes de adquisición e instalación de los dispositivos de vigilancia remota. También ha tenido lugar la jornada final de Obepal que se marcó el objetivo de estandarizar la metodología de observación electrónica pesquera monitorizada, como alternativa y complemento a la presencia de
observadores físicos a bordo. La iniciativa es pionera en Europa y determina los
requisitos y condiciones técnicas que deben cumplir los operadores que intervienen en la implementación de un sistema de observación remota.

Los diferentes agentes implicados en la pesca llevan años mostrando su inquebrantable colaboración con el control de las capturas promovido desde la Unión Europea y desde distintas organizaciones regionales de pesca, concienciados de que es la manera de asegurar un funcionamiento racional económica y medioambientalmente rentable de la actividad. Orpagu los ha unido en torno al proyecto Obepal, cuyo grupo de trabajo formado por armadores de buques, empresas tecnológicas, fabricantes de equipos de observación remota, entidades de análisis de datos y representantes de las administraciones y de los trabajadores ha consensuado una norma única para la utilización del observador electrónico a bordo (REM), instrumento de vital importancia y cuya trascendencia seguirá en aumento en los próximos años.

De ahí la importancia de Obepal, proyecto pionero en Europa, cuyas conclusiones finales se dieron a conocer esta mañana en una multitudinaria jornada celebrada en Vigo, en el Edificio de Sesiones de la Autoridad Portuaria. Conclusiones a las que hizo referencia en su intervención Juana Parada, directora gerente de Orpagu, quien destacó y valoró de forma positiva la experiencia de los palangreros guardeses que
participaron en este proyecto piloto para la estandarización de la norma.

Un trabajo necesario, dado que en muchas flotas, principalmente por cuestiones económicas y de eficiencia de espacio, resulta muy complicado embarcar a un observador científico. Por ello, controlar telemáticamente las capturas puede suponer una alternativa perfecta, tal y como ya aparece reflejado en las recomendaciones que realizan ciertas organizaciones regionales de pesca.

Obepal ha logrado en un año lo que en un principio parecía casi imposible: consensuar los requisitos de esta norma que certifica la metodología de la observación remota en cuanto a condiciones de instalación, privacidad de las tripulaciones, así como en la recogida y análisis de datos. De esta forma, el método consensuado, al que se puede adherir de forma voluntaria cualquier armador de pesca, evitará la problemática de la falta de espacio en aquellos casos en los que no es posible embarcar observadores físicos y aumentará la cobertura de la
vigilancia científica, lo que facilitará la obtención de más datos para una
ordenación pesquera sostenible.

Gracias a la colaboración del Instituto de Investigaciones Marinas del CSIC, la Fundación Biodiversidad y el Ministerio para la Transición Ecológica y la cofinanciación de los FEMP, el proyecto liderado por la Organización de Palangreros Guardeses constituye una base perfecta para una futura regulación a nivel nacional e internacional, tal y como indicaron esta mañana el coordinador del Grupo de Trabajo para la Norma UNE 195007, Gabriel Ocaña, y la representante de la UNE Asociación Española de Normalización en esta jornada, Elena Ordazgoiti.

Coste del sistema del observador remoto

Una de las intervenciones más esperadas fue la de Borja Velasco, subdirector de la Secretaría General de Pesca del MAPA, quien señaló que desde hoy ya se pueden solicitar las ayudas para la adquisición e instalación de estos dispositivos REM, cuya cuantía asciende hasta el 100% del coste (hasta un máximo de 15.000 euros por buque). Según las estimaciones del Ministerio, podrán acceder a estas subvenciones un total de 35 buques, lo que supondrá el 5% de la flota española de barcos de más de 24 metros de eslora. Velasco explicó que esta línea de ayudas cuenta con un presupuesto global de 500.000 euros en 2021.

Mesa redonda de expertos

Jon Ruiz, investigador de Azti; Nicolás Troncoso, gerente de Datafish; Gonzalo Legorburu, director de Digital Observer Services, y Elena Ordozgoiti, de UNE Asociación Española de Normalización, participaron previamente en una mesa redonda moderada por Gabriel Ocaña en la que expusieron sus puntos de vista sobre el proyecto Obepal y su participación en la mesa de trabajo. Todos destacaron el consenso en torno a la norma y el hecho de que no exista ninguna similar a nivel
mundial, lo que, subrayaron, vuelve a poner al sector pesquero español a la cabeza de este tipo de iniciativas.

Por su parte, Mercedes Rodríguez, directora general de Pesca de la Consellería do Mar, y Jesús Vázquez Almuiña, presidente del Puerto de Vigo, fueron las autoridades encargadas de inaugurar y clausurar, respectivamente, la sesión de trabajo a la que asistieron representantes del sector pesquero, del CSIC y el IEO y de los sindicatos, entre otros.

Capital Energy acaba de firmar sus dos primeros acuerdos estratégicos de colaboración (MOU) con los astilleros, Astican y Zamakona Yards, para poner en marcha sus proyectos de eólica marina en la zona. Ambas compañías pondrán a disposición de la energética sus instalaciones portuarias, así como los distintos servicios que prestan, para atender las necesidades derivadas de la futura construcción de parques marinos en el archipiélago.

Estos convenios, de cinco años de duración prorrogables, contemplan, la fabricación, el comisionado y la botadura de las fundaciones flotantes y los sistemas de amarre, el ensamblaje de las turbinas y el almacenamiento de todo tipo de componentes necesarios para la construcción de un parque marino: turbinas, fundaciones flotantes, sistemas de amarre, cables eléctricos submarinos con sus accesorios, etcétera.

Asimismo, Capital Energy ha acordado con ambos astilleros se hagan cargo de la logística offshore necesaria durante la fase de construcción, el transporte de personal/materiales, barcos de vigilancia, floteles, etcétera. Por último, podrán prestar servicios de operación y mantenimiento, incluida la construcción y operación de la base de O&M o las inspecciones técnicas del parque.

Un artículo recién publicado en la prestigiosa revista Nature Climate Change demuestra que, en base a los modelos climáticos más avanzados, los efectos del
calentamiento provocado por el cambio climático sobre los ecosistemas marinos
serán mucho más intensos que las proyecciones anteriores. Los 36 investigadores que han contribuido a este importante estudio, entre los que se encuentran dos españoles, advierten: “Los resultados que muestran las tendencias son preocupantes por lo que urge avanzar hacia la mitigación y la adaptación”.

El calentamiento global provocado por el ser humano es una amenaza creciente para los ecosistemas marinos, y, según los resultados de un nuevo estudio internacional de modelización ecológica, se prevé que sus efectos negativos se intensifiquen en los animales marinos, con un aumento de la mortalidad natural, la reducción de la calcificación en los tejidos de los organismos y la modificación de la distribución en el océano, las interacciones entre especies, la abundancia y la disminución generalizada de la biomasa de las especies. Los beneficios sociales del océano y los esfuerzos de conservación marina están amenazados por el cambio climático, no solo por otras presiones humanas como la pesca.

«Las proyecciones de las repercusiones del cambio climático en los ecosistemas marinos revelan un descenso a largo plazo de la biomasa animal marina mundial y muestran que las consecuencias en las pesquerías se distribuyen de forma desigual», afirman los autores. Los investigadores han constatado que las nuevas simulaciones, mucho más avanzadas y precisas que las anteriores, “muestran que el elevado calentamiento y los cambios en la disponibilidad de nutrientes y alimentos crearán una disminución más marcada de la biomasa animal en los océanos del mundo que la proyectada anteriormente”.

Reducir la incertidumbre sobre cómo responderán los ecosistemas marinos al cambio
climático contribuirá a una planificación de la adaptación y mitigación más eficaz, afirman los 36 investigadores de 7 países que han contribuido a este importante estudio. Entre ellos se encuentran dos investigadores españoles, Jose A. Fernandes y Marta Coll, expertos en big data y modelización ecosistémica de AZTI y del CSIC, respectivamente.

Urge avanzar hacia la adaptación y mitigación

El autor principal del estudio y titular de la Cátedra Jarislowsky de Previsión de
Ecosistemas Marinos de la Universidad de Dalhousie, Derek Tittensor, afirma: “Aunque nuestros resultados muestran tendencias preocupantes, también destacamos la importancia de comprender mejor los cambios regionales, en los que sigue habiendo una incertidumbre considerable y, sin embargo, existe una necesidad urgente de ayudar a la adaptación”.

Los resultados son parte del Proyecto de Intercomparación de Modelos de Pesca y
Ecosistemas Marinos (Fish-MIP), una iniciativa que pretende responder a preguntas sobre el futuro de la pesca, el suministro de productos del mar, la biodiversidad marina y el funcionamiento de los ecosistemas marinos.

“Fish-MIP reúne modelos dispares de ecosistemas marinos para que podamos comprender y predecir mejor las repercusiones a largo plazo del cambio climático en las pesquerías y los ecosistemas marinos, y proporcionar una base de datos que ayude a fundamentar las políticas de pesca, cambio climático y biodiversidad”, afirman los investigadores. Así, Jose A. Fernandes de AZTI concluye “Estamos en un momento crítico para mitigar y adaptarnos al cambio climático. Tenemos que apostar por la digitalización y nuevas formas de trabajo que nos permitan ser más eficientes y causar menos impactos en los ecosistemas”.

El estudio, publicado en Nature Climate Change, representa un paso adelante en la
planificación de futuras vías hacia la sostenibilidad y una importante contribución al sexto informe de evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC AR6), cuya publicación está prevista para el próximo año. Este estudio es también de especial relevancia para la cumbre climática COP26 (la 26ª Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático) que se celebrará en Glasgow a principios de noviembre y en la que los líderes mundiales debatirán sus compromisos para combatir el cambio climático.

La empresa neerlandesa, Oos International, especializada en servicios marítimos, presentó el 26 de octubre el diseño de una plataforma semisumergible para el cultivo de mejillones en alta mar.

El grupo pretende responder al declive de la producción de este bivalvo en los Países Bajos, que se limita a las zonas protegidas. El primer modelo, llamado Oos Cees Leenaars, tendrá 72 metros de largo y 36 de ancho. Podrá albergar 72 cuerdas en cada lado, de las que se suspenderán balsas de mejillones. La capacidad de la plataforma para hundirse bajo el agua, una tecnología probada por Oos International con sus semisumergibles de petróleo y gas de alta resistencia, debería proteger las líneas de las olas y las tormentas.

Para que la operación sea neutra en carbono, la estructura estará equipada con paneles solares, dos turbinas eólicas y dos mareomotrices. En 2022 se pondrá a prueba un proyecto piloto. «Dependiendo de los resultados, comenzaremos la construcción», dice la empresa. La idea es instalar una primera plataforma en el parque eólico marino Borssele 3, que está en pleno funcionamiento desde enero, frente a la costa holandesa.

La celebración del Port Summit Trade Mission 2021 ha afianzado la alianza estratégica entre Corea y el puerto de Barcelona. El presidente del puerto de la capital catalana, Damià Calvet, ha manifestadp en la clausura de la misión digital: “Corea es y debe ser para el puerto de Barcelona un socio preferente en Asia”.

El presidente del puerto de Barcelona ha manifestado que la elección de Corea como destino de la segunda misión online, “ha sido un nuevo acierto de nuestra comunidad portuaria a la que quiero agradecer su colaboración en la gobernanza del puerto”.

Por otro lado, elpresidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet, ha anunciado que el Port Summit ha registrado cifras muy “relevantes” e incluso superiores a ediciones anteriores, con “más de 250 inscritos de los que 75 han sido profesionales de empresas coreanas”. Además, también ha querido destacar la participación presencial en Barcelona del presidente del puerto de Busan, Kang Joon suk, y de la directora adjunta del Ministerio de Oceans and Fisheries de Corea, Su-yeon Kim

Calvet ha añadido que en este Port Summit se ha demostrado que “Corea es un socio fiable y estratégico del puerto de Barcelona y nosotros deseamos ser el punto de referencia y socio preferente del mercado coreano y del puerto de Busan en el Mediterráneo y en Europa”.

El punto culminante y tangible del Port Summit Trade Mission Korea 2021 ha sido, sin duda, la inauguración este martes de la plataforma logística B2B Logistics en la ZAL del puerto de Barcelona, que será gestionada conjuntamente por puertos de Busan y Barcelona como punto de entrada de los productos coreanos y del Noreste asiático. Un acuerdo que supone un importante hito para las dos infraestructuras, y una “cooperación que seguirá creciendo en el futuro”, ha concluido Damià Calvet.

La ShortSea Conference del puerto de Bilbao amplía el número de ponentes de la jornada que tendrá lugar el próximo 11 de noviembre, organizada por la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, SPC-Spain, y la Autoridad Portuaria de Bilbao. La jornada cuenta con el patrocinio de Finnlines, Bureau Veritas y Ewals Cargo Care. La jornada es presencial, con aforo es limitado y la inscripción a ShortSea Conference Bilbao se puede realizar aquí.

Durante el encuentro, que se desarrollará en el Salón de Actos de las Oficinas de la Autoridad Portuaria de Bilbao en Santurtzi, se tratará sobre el futuro del Transporte Marítimo de Corta Distancia en un contexto de compromiso con la movilidad sostenible y eficiente de las mercancías, y en un año marcado por la entrada en vigor del Brexit, el bloqueo del Canal de Suez y los problemas surgidos en la logística. El programa abordará el papel del TMCD como un elemento básico que garantiza un transporte ágil, eficiente, innovador, sostenible y medioambiental y socialmente responsable.

El programa de ShortSea Conference Bilbao comenzará con una sesión inaugural en la que participaran la Presidenta SPC-Spain, Elena Seco; el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala; el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo; la secretaria general de Transportes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Mª José Rallo; y el viceconsejero de Industria del Gobierno Vasco, Mikel Amundarain.

Posteriormente se celebrarán cuatro mesas redondas en las que intervendrán profesionales de los distintos agentes que convergen en la cadena intermodal marítima: las navieras que prestan los servicios marítimos, los puertos como eslabón imprescindible de la cadena de transporte, los operadores de carretera y cargadores, así como la Administración. En este punto es destacable la intervención prevista de Pilar Jurado, Directora del Departamento de Aduanas e II EE de la AEAT, compartiendo mesa con Andima Ormaetxe. Director de Operaciones, Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao, entre otros.

Los temas a tratar en las mesas redondas serán: “Hacia una cadena intermodal más sostenible”; “Financiación de proyectos para un transporte inteligente y sostenible”; “Digitalizar y automatizar para ganar eficiencia y sostenibilidad en la cadena de transporte”; y “Lecciones aprendidas del Brexit. La eficiencia de los controles en frontera para el impulso del TMCD”.

El acto se completará con el nombramiento como Asociado de Honor de Manuel Carlier en reconocimiento a su trayectoria como presidente de SPC-Spain durante prácticamente 20 años, la visita técnica a las instalaciones del Puerto de Bilbao y la clausura de la mano del Director General de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla.