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martes, febrero 10, 2026
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El Puerto de Bilbao y Uruguay realizarán actividades de interés común

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El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, y el presidente del Directorio de la Administración Nacional de Puertos de la República Oriental del Uruguay, Juan Curbelo del Bosco, han firmado un marco estable de actuación para compartir y transferir la experiencia acumulada en sus ámbitos de competencia, y promover programas de intercambio de conocimientos que contribuyan a fortalecer y potenciar sus capacidades, así como la mejora continua de sus actividades, permitiendo a ambas partes mantener una relación fluida y permanente de cara a desarrollar algunas cuestiones en las que serán beneficiadas.

Con la firma de este protocolo ambas entidades se comprometen a cooperar en ámbitos como el diseño de medidas que faciliten la transición energética, en la se incluyen aspectos como la movilidad sostenible, la energía renovable, el almacenamiento de energía, la economía circular, la descarbonización de los puertos y la digitalización de los procesos.

La colaboración entre ambas autoridades portuarias también abarca otras áreas relacionadas con la actividad portuaria, como: la gestión del dominio público y concesiones; operaciones y servicios; seguridad y protección; infraestructuras; planificación y control de la gestión; logística e integración modal y accesibilidad marítima y terrestre; tráficos de mercancías, pasajeros y cruceros; relaciones puerto-ciudad; e innovación y la investigación, así como cualquier otra área de interés mutuo en el ámbito de sus competencias.

Para avanzar en los objetivos establecidos, la Autoridad Portuaria de Bilbao y la Administración Nacional de Puertos de la República Oriental del Uruguay establecerán mecanismos para el intercambio de informaciones, feedbacks, experiencias, investigaciones, y colaborarán cuestiones como la asesoría y asistencia técnica en la preparación de proyectos; investigación e innovación; intercambio de expertos y especialistas; organización de reuniones, simposios, talleres de trabajo, conferencias, misiones y visitas técnicas, pasantías u otro tipo de acciones formativas que faciliten la transferencia de conocimientos; cursos, seminarios y demás actividades de formación y capacitación; así como la implantación de proyectos piloto, entre otras.

Administración Nacional de Puertos de la República Oriental del Uruguay

La Administración Nacional de Puertos de la República Oriental del Uruguay (ANP) es un organismo descentralizado que se vincula con el Poder Ejecutivo a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). Su misión se define como la de posicionar al Uruguay como nodo logístico entre la región y el mundo en función del desarrollo productivo sustentable del país, siendo sus competencias la administración, conservación y desarrollo de los puertos públicos de índole comercial de la República: Montevideo, Nueva Palmira, Colonia, Juan Lacaze, Fray Bentos, Paysandú, Salto y La Paloma. Realiza, asimismo funciones de administración, conservación y desarrollo de los Puertos Deportivos de: Colonia, Carmelo (Comercial y Deportivo) y Piriápolis.

Sea2See trata de elevar la confianza del consumidor hacia el consumo de pescado

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Anfaco-Cecopesca participa en la ejecución del proyecto europeo Sea2See, cuyo objetivo principal se centra en aumentar la confianza del consumidor y la aceptación de los pescados y mariscos producidos de forma sostenible en Europa.

El proyecto Sea2See, “Innovative blockchain traceability technology and stakeholders´engagement strategy for boosting sustainable seafood visibility, social acceptances and consumption in Europe”, cofinanciado por Horizonte Europa, está liderado por SmartWater Planet, una empresa española que proporciona soluciones tecnológicas en el campo del sector pesquero. En total, el consorcio está formado por 14 instituciones, entre centros de investigación, universidades, consultoras y empresas de distintos países de la UE: Portugal, Francia, Bulgaria, Grecia, Holanda y España. Por la parte española, además de la mencionada empresa, cuenta con la participación de ANFACO-CECOPESCA. El proyecto tiene una duración de 48 meses y un presupuesto aproximado de 5 millones de euros.

En el marco del proyecto se caracterizarán varios productos de la pesca y de la acuicultura: corvina, trucha, pulpo y dorada. Se evaluarán parámetros de calidad y seguridad alimentaria, frente a posibles riesgos. Se estudiarán indicadores microbiológicos, físico- químicos, así como ciertos aspectos nutricionales y sensoriales de los productos mencionados. Además, se realizarán demostraciones de las innovaciones desarrolladas durante el proyecto en los diferentes lugares donde se obtienen los productos. La trazabilidad completa de los productos se asegurará mediante el desarrollo de un modelo de blockchain innovador completo de extremo a extremo (end-to-end), y diversas aplicaciones para las partes interesadas incluyendo a los consumidores.

El pasado lunes 26 de septiembre tuvo lugar la primera reunión presencial de los miembros del consorcio en Rimini (Italia), con el objetivo de organizar las primeras actividades técnicas.

La producción de corvina se realiza en SEAentia, una planta de acuicultura en tierra que usa un sistema de recirculación de agua (RAS), localizada en Peniche, Portugal. La dorada se cultiva en alta mar (offshore) en Grecia, y también se dispone de plantas en tierra para el empacado; la coordinación de esta actividad la llevará a cabo NAYS. Por su parte, CCMAR- Universidad do Algarve coordinará la actividad relacionada con la producción de pulpo; que se captura en el Algarve, Portugal, por medio de embarcaciones y asociaciones pesqueras. Y finalmente, el cultivo de trucha se realiza en un centro de producción localizado en la provincia de Segovia. El líder del proyecto, Smartwater Planet, será el encargado de coordinar esta tarea.

ANFACO-CECOPESCA lidera el paquete de trabajo 6, centrado en el análisis del ciclo de vida, el impacto ambiental y la aceptación de las innovaciones en el mercado. En este contexto, se están comenzando los estudios preliminares con los productos seleccionados para evaluar sus beneficios frente a los posibles riesgos. Los resultados obtenidos se comunicarán a los productores primarios, a la industria así como a los consumidores, en un lenguaje que resulte fácil de comprender (Laymans´ report).

Próximamente se pondrá en marcha la página web del proyecto, en la que se informará de los avances realizados.

La Eurocámara pide a China mayor transparencia sobre su actividad pesquera

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El Parlamento Europeo también alerta de las «condiciones de trabajo inhumanas y violaciones de los derechos humanos» que implica la «intensa» actividad de la flota china

Imagen de archivo de un barco pesquero en la costa de China.

Imagen de archivo de un barco pesquero en la costa de China. EP

El pleno del Parlamento Europeo (PE) pidió este martes a China mayor transparencia y que comparta más datos sobre el tamaño de su flota, capturas, subsidios y acuerdos con países terceros para combatir mejor la pesca ilegal.

Con 573 votos a favor, 11 en contra y 30 abstenciones, los eurodiputados adoptaron una resolución en la que instaron a China a ser «más transparente en sus flotas de aguas distantes, así como en sus acuerdos con países terceros».

«Respaldando el uso de todos los instrumentos internacionales a su disposición en la lucha contra la pesca ilegal, los eurodiputados quieren que la Comisión ponga en marcha un sistema de identificación de capturas en cooperación con las autoridades chinas», señaló la Eurocámara en un comunicado.

Los parlamentarios destacaron el incremento de las exportaciones chinas al mercado de la Unión Europea, «en particular, de atún, a través de contingentes arancelarios autónomos», y, en ese sentido, pidieron a la Comisión que evalúe el impacto de estas importaciones en la industria europea y haga adaptaciones cuando sea necesario.

Además, la Eurocámara quiere que los Estados miembros hagan cumplir la legislación de la UE sobre la declaración de capturas y el sistema de trazabilidad, y dijo que la digitalización de los certificados de capturas ilegales, no declaradas y no reglamentadas a través del sistema CATCH reducirá las oportunidades de importaciones fraudulentas.

ACTIVIDAD «INTENSA»

Igualmente, subrayó que la actividad «intensa» de la flota china «está agotando los recursos pesqueros, a costa de condiciones de trabajo inhumanas y violaciones de los derechos humanos».

«Por ello, los eurodiputados instan a la Comisión a intensificar su cooperación internacional en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada y los abusos laborales y de derechos humanos asociados, así como a adoptar medidas restrictivas contra las empresas que no respeten los derechos humanos», señaló el PE.

El ponente del texto, el liberal francés Pierre Karleskind, afirmó el lunes ante el pleno que entre 1983, cuando se estableció la Política Pesquera Común, y la actualidad, cuarenta años después, la proporción de la pesca china a nivel mundial ha pasado del 5% al 15% de las capturas globales.

«Los gobiernos y ONG han señalado una serie de prácticas que consideramos que pueden ser ilegales y que podrían poner en peligro la seguridad alimentaria», agregó.

El Parlamento Europeo detalló que China tiene la flota pesquera más grande del mundo y que las estimaciones sobre el tamaño de su flota de aguas distantes varían entre los 900 y los 2.900 buques.

Fedepesca calcula que la eliminación del IVA supondría aumentar el consumo en 100 millones de kilos

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Fedepesca, la patronal de pescaderías españolas, lleva años reclamando una fiscalidad saludable que potencie la dieta saludable. Los datos apuntan a que se han perdido 8 kilos de consumo, por persona y año, en los hogares españoles, en diez años. Esto hace un total de aproximadamente de casi 380 millones de kilos de productos pesqueros menos consumidos en nuestro país.

El impacto en las arcas del estado de eliminar el IVA de los productos pesquero sería en torno a 886 millones de euros, que podrían destinarse a dejar disponible este dinero para que los españoles pudieran adquirir casi 89 millones más de kilos de productos pesqueros al año, productos que la comunidad científica coinciden en señalar como básicos para llevar una dieta saludable.

Fedepesca ha realizado estos cálculos, a partir de los datos de consumo de productos pesqueros en hogares del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para el año 2022.

Cada año, nos gastamos en España en gasto sanitario en las enfermedades que tienen relación con una mala alimentación más de 14.000 millones de euros, al tiempo que se deteriora la salud de los españoles, con tasas de obesidad y sobrepeso preocupantes.

España es el cuarto país de Europa con mayor porcentaje de niños obesos, con una tasa del 19%, y niños con sobrepeso y obesidad, una 42%. En el caso de las niñas ocupamos un lamentable segundo puesto, con un 17% de niñas con obesidad y un 41% de niñas con sobrepeso más obesidad. (Fuente: COSI 2015-2017, OMS Europa.)

Aumento de la obesidad

La obesidad se ha duplicado en las niñas y las adolescentes (8-16 años) en los últimos 20 años (Estudio PASOS) y España es uno de los países de la Unión europea en los que la tasa de riesgo de pobreza infantil y obesidad presentan una correlación más alta. El porcentaje de niños y niñas con obesidad se duplica para los hogares con menos ingresos (23,7%).

El abandono de la dieta mediterránea, patrimonio inmaterial de la humanidad, y con aval científico respecto a sus propiedades saludables, debe de ser contrarrestado de forma urgente por el gobierno de España, que cuenta con una herramienta a su alcance sencilla de implantar, como es la eliminación del IVA para los productos altamente saludables, como es el caso del pescado.

Esta medida, además de dejar mayor renta disponible a los españoles para poder adquirir más kilos de pescado, lanzaría un potente mensaje de compromiso con la dieta saludable y promocionaría automáticamente el consumo de los productos a tipo 0%, por lo que el impacto en el volumen de productos pesqueros podría ser aún mayor.

Actualmente la Unión Europea ya permite esta eliminación del IVA, el parlamento europeo se muestra a favor de proporcionar a los Estados miembros una mayor flexibilidad a la hora de establecer diferentes tipos de IVA para los alimentos que tienen distintos efectos sobre la salud y el medio ambiente, y permitirles elegir un tipo nulo de IVA para los alimentos saludables y sostenibles, como ya ocurre en algunos Estados miembros, pero aún no es posible en otros”. En Irlanda o Malta el pescado no tiene IVA.

La alimentación saludable, un derecho de los españoles, se equipararía en su tratamiento fiscal con esta eliminación del Iva a los servicios sanitarios y educativos que están exentos de Iva, por su carácter imprescindible.

Recuerdan desde Fedepesca que, el consumo de productos pesqueros que se pierde en los hogares no se desplaza a consumo fuera de los hogares, pues solamente se consumieron 4,24 kilos de productos pesqueros por persona y año en el canal HORECA en el año 2022.

También se apunta al extraordinario comportamiento antiinflacionista de los productos pesqueros en la crisis de costes que se está viviendo, con subidas de precios muy por debajo de la del resto de los alimentos.

Fuente: Elaboración propia con datos del Informe de Alimentación en España 2022, MAPA

Para Fedepesca, «con los datos de los que dispone publicados por el MAPA, ha realizado un cuadro de estimación del impacto en el impulso del consumo que tendría por especies esta medida. Con la eliminación del Iva de los productos pesqueros se ayudaría a todos los españoles a mejorar la dieta y a permitirse alimentos saludables y sostenibles, apostando por la prevención de enfermedades crónicas relacionadas con una mala alimentación al tiempo que se mejoraría la calidad de vida de las comunidades altamente dependientes de la pesca y de la acuicultura en España». 

El Consejo de Administración de la AECP aprueba el presupuesto de la Agencia y adopta su Programa de Trabajo para 2024

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El Consejo de Administración adoptó, durante su 41ª reunión celebrada en línea el 20 de octubre, el Documento Único de Programación (DOCUP), que contiene el programa de trabajo plurianual 2024-2028 y el programa de trabajo de la AECP para el año 2024. Esta programación está orientada a la consecución del objetivo general de la Agencia de potenciar la aplicación de una Política Pesquera Común uniforme y eficaz.

El DOCUP 2024-2028 presenta un ciclo quinquenal para el trabajo de la Agencia y ofrece una imagen de las actividades operativas a medio plazo de acuerdo con las áreas estratégicas de la AECP, consolidando las prioridades y los proyectos que están actualmente en marcha.

Este documento es una herramienta de planificación clave para cumplir el mandato de la AECP y los nuevos cambios que se avecinan, como la aplicación del nuevo reglamento de control pesquero. La agencia tendrá nuevas tareas clave en su aplicación, incluida la asignación de inspectores de la Unión. Además, está previsto añadir un nuevo PDC para el Océano Índico.

La AECP seguirá ayudando a los Estados miembros de la UE mediante la coordinación operativa de sus actividades de control e inspección, para garantizar la aplicación eficaz y uniforme de la Política Pesquera Común. Se dedicarán trabajos específicos a la mejora de los procedimientos, metodologías y mejores prácticas comunes en apoyo de los planes de despliegue conjunto de la AECP.

Además, la AECP seguirá ayudando a la Unión Europea a aplicar la dimensión internacional de la Política Pesquera Común y seguirá reforzando su cooperación con la AESM y Frontex en el contexto de la cooperación en materia de guardacostas.

Las actividades de la AECP renuevan su compromiso con la Economía Azul Sostenible en el contexto del «Pacto Verde Europeo», una de las seis prioridades políticas de la Comisión, especialmente en lo que se refiere al enfoque de «tolerancia cero» con la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada» para preservar y restaurar los ecosistemas y la biodiversidad.

La AECP es una agencia de la Unión Europea que promueve las normas comunes más estrictas para el control, la inspección y la vigilancia en el marco de la Política Pesquera Común (PPC). La AECP se creó para organizar las actividades de coordinación operativa de los Estados miembros y ayudarles a cooperar en el cumplimiento de las normas con el fin de garantizar su aplicación efectiva y uniforme.

El valor añadido de la labor de la agencia radica en su contribución a la pesca sostenible mediante la mejora del cumplimiento de las medidas de conservación y gestión y a la igualdad de condiciones a escala europea para la industria pesquera.

La lonja de Conil presenta una iniciativa para acabar con la pesca ilegal y dar seguridad alimentaria

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La Organización de Productores Pesqueros Artesanales de Lonja de Conil que en estos momentos gestiona y administra los puertos de Conil, la Atunara en la Línea de la Concepción y Rota,  presentó en el Restaurante El Pescaito de Carmela (Granada) el proyecto de Custodia Alimentaria”,  esta acción de la OPP72 ha posibilitado un encuentro con el sector de la restauración de la provincia, en esa ciudad  gracias a la colaboración de la Federación Provincial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada. En el mismo se ha llevado a cabo la presentación de los productos de nuestras lonjas, procedentes de la flota pesquera artesanal de estos puertos y que buscan una proyección comercial a través de la restauración dada sus características de calidad como producto andaluz.

 

Nicolás Fernández, gerente  de la OPP72 fue el encargado de presentar el proyecto, para ello estuvo acompañado de Antonio García,  Secretario General de la Federación Provincial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada, representantes de varios restaurantes, jefes de cocina, jefes de compra y representantes de las Escuelas de Hostelería de Granada.

 

Nicolás Fernández expuso que «Custodia Alimentaria es un modo de dar a conocer de manera clara y eficiente como nuestros productos son garantía de  seguridad para los consumidores tanto para los particulares como para  la restauración  quienes desde sus establecimientos tienen la responsabilidad de ofrecer un producto seguro y de calidad a sus clientes». En este sentido el gerente de la OPP72  explicó: “Esta acción pone en valor la importancia de la comercialización de los productos de la pesca” y enfatizó  la comercialización  desde los puertos pesqueros de Conil, La Atunara y Rota y la tienen, dado  que todas nuestras especies están capturadas y manipuladas  de una manera selectiva,  para poder ofrecer un producto sostenible y de calidad,   nuestros mares   en estos momentos afrontan un cambio climático y otros elementos adversos ajenos a la pesca profesional, sin embargo la excelencia de los productos está precedida por el buen hacer de estos artesanos de la mar”

 

La rectitud del proceso de Custodia alimentaria  es una garantía para la seguridad de los consumidores. A  la sostenibilidad de la pesca,  se une la integridad en el proceso de manipulación y comercialización del pescado y el marisco que proporciona a la ciudadanía, una alimentación sana y equilibrada con un aporte extraordinario de proteínas y omega tres. Dentro del proyecto de Custodia Alimentaria se encuentra el impulso de la comercialización ONLINE que permite a los restauradores participar en la subasta online en directo, pujar por los lotes de pescado o marisco y recibir en su domicilio el producto en menos de 24 horas El gerente de la OPP72 señaló como el sistema de comercialización  “pone en relieve la estrategia que Europa está marcando y que conocemos como del barco a la mesa en los productos que provienen del mar”. “Es responsabilidad del sector pesquero garantizar un producto de máxima calidad con un buen sacrificio  que se realiza en el barco y manteniendo  la cadena de frío durante todo el proceso hasta que el pescado o el marisco llegue al consumidor final”; siendo precisamente ese aspecto lo que garantiza el método de CUSTODIA ALIMENTARIA  que la OPP72 ya ha presentado en las provincias de  Cádiz, Córdoba, Sevilla y Granada.

 

Por su parte Antonio García, Secretario General de la Federación Provincial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada agradeció la iniciativa de la OPP72 que permite poner en conocimiento de los restauradores de su provincia no solo las especies pesqueras y de mariscos así como  la calidad de las mismas provenientes de la costa de Cádiz, poniendo  de manifiesto como  acción novedosa este sistema y destacó como la Federación va a ponerlo en conocimiento de sus socios para que puedan conocer y obtener no solo los productos sino un nuevo sistema que permite  adquirirlos aumentando  la oferta y la calidad de la  elaboración que ofrecen en sus establecimientos.

El puerto de Huelva gestiona la primera descarga de harina ecológica en Europa

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El puerto de Huelva ha recibido la primera descarga de harina ecológica en Europa, después de que el barco ‘Ince Pacific ‘atracara en el muelle Ingeniero Juan Gonzalo del amarre onubense, donde ha llevado a cabo la descarga de 17.000 toneladas de harina ecológica y 6.000 toneladas de cascarilla. En total se llevado a cabo la descarga de 17.000 toneladas de harina ecológica y 6.000 toneladas de cascarilla, importadas por la multinacional Viterra.El barco ‘Ince Pacific’ atracó en el muelle Ingeniero Juan Gonzalo del amarre onubense.

Estos productos, originarios de Argentina, han sido importados por la multinacional Viterra. La empresa encargada de las operaciones de descarga ha sido Algeposa, y la consignación del barco ha sido responsabilidad de la consignataria Palos Agencia Marítima.

De esta manera, se asegura que estos productos ingresan al mercado de la Unión Europea después de ser producidos con un mínimo impacto en la deforestación y degradación de los bosques.

La Unión Europea se rige en este sentido por el Reglamento (UE) 2023/115 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 31 de mayo de 2023, que regula la comercialización en el mercado de la Unión y la exportación desde la Unión Europea de ciertas materias primas y productos relacionados con la deforestación.

Por su parte, el puerto de Huelva ha liderado varios proyectos para promover la sostenibilidad ambiental y ha desarrollado una visión estratégica, centrada en proyectos de transición energética.

Burela acoge un gran congreso sobre Grandes Migradores y su gestión sostenible

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La Organización de Productores Pesqueros del Puerto de Burela organiza los días 26 y 27 de octubre el Congreso «Los Grandes Migradores: gestión sostenible y nutrición», en el que se analizarán las principales cuestiones que afectan al palangre de superficie, como la introducción de la tintorera en CITES a partir del 25 noviembre y otros asuntos de máximo interés.

En el evento participarán representantes del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA); del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO); del Instituto Español de Oceanografía (IEO) y Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC); y otras entidades públicas y privadas, como Europeche, Fip Blues, BridLife, ETF, AECOC, o las Universidades de Vigo y Santiago de Compostela.

Durante la tarde del jueves y la mañana del viernes, en el salón de actos de Armadores de Burela se tratarán diferentes temas que afectan a la flota de palangre de superficie, como la gestión pesquera sostenible; la digitalización y comunicaciones más eficientes; las buenas prácticas pesqueras; o la seguridad alimentaria, nutrición y salud.

La asistencia al congreso es gratuita, pero será necesario inscribirse previamente por correo electrónico ([email protected]) o directamente cubriendo la ficha en la web www.oppburela.com/congreso2023. Las personas inscritas podrán seguir también las jornadas a través de internet.

Esta acción está cofinanciada por Xunta de Galicia y FEMPA, incluida en el plan de producción y comercialización anual de la OPP-7 Puerto de Burela con el objetivo de contribuir a la trazabilidad de los productos de la pesca y al acceso de los consumidores a información clara y completa.

Todos los buques pesqueros deberán de llevar dispositivos de seguimiento y control

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Todos los buques pesqueros europeos llevarán dispositivos de seguimiento y sus capturas quedarán registradas electrónicamente, según las nuevas normas de control de la pesca.

La legislación, que busca garantizar la trazabilidad de la pesca en toda la cadena de suministro, fue aprobada el martes por el pleno con 438 votos a favor, 146 en contra y 40 abstenciones. Obligará a todos los barcos pesqueros a llevar a bordo un dispositivo de localización para que las autoridades nacionales puedan localizarlos e identificarlos a intervalos regulares. Algunos buques de pequeña escala podrán quedar exentos de esta obligación hasta 2030 y todas las flotas pesqueras de pequeña escala dispondrán de hasta cuatro años para adaptarse a los nuevos requisitos.

La nueva normativa ayudará a recopilar datos más precisos, para una mejor gestión de los recursos marinos. Todos los buques de la Unión sin excepción tendrán que registrar y declarar sus capturas de forma digitalizada. En concreto, deberán rellenar por vía electrónica los cuadernos diarios de pesca, las declaraciones de transbordo y las declaraciones de desembarque. Los capitanes de buques de menos de 12 metros podrán cumplimentar y presentar una declaración simplificada al final de la jornada de pesca, una vez llegados a puerto y antes de desembarcar.

Por primera vez, los barcos de pesca recreativa también deberán declarar sus capturas a través de sistemas electrónicos creados por las autoridades nacionales o la Comisión Europea.

Armonización de las sanciones y márgenes de tolerancia

El Reglamento también aborda las grandes disparidades que existen actualmente entre los países de la UE en materia de sanciones. El valor de los productos de la pesca capturados por un buque definirá ahora el nivel mínimo de las multas que se le aplicarán en caso de infracción grave de las normas.

El margen de tolerancia -la diferencia entre la estimación del pescado capturado y su peso en el puerto de desembarque- se fijará en un 10% por especie, con algunas excepciones para las capturas de pequeño volumen y para algunas especies concretas.

Garantizar la obligación de desembarque y la trazabilidad

Para garantizar el cumplimiento de la denominada obligación de desembarque, los buques de la UE de 18 metros o más que puedan suponer un alto riesgo de incumplimiento tendrán que llevar a bordo sistemas electrónicos de seguimiento a distancia, incluido un circuito cerrado de televisión, a más tardar cuatro años después de la entrada en vigor de la legislación.

Los operadores tendrán que conservar información durante toda la cadena de suministro, desde el mar hasta el plato, incluida sobre la primera venta hasta la llegada de los productos a la distribución minorista. La trazabilidad electrónica plena del pescado y sus derivados debería contribuir a reforzar la seguridad alimentaria, garantizar una competencia más leal y combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada.

Declaración de la ponente

Clara Aguilera (S&D, España) afirmó: «Hemos alcanzado un acuerdo equilibrado para el sector pesquero de la UE. Las nuevas normas de control estarán armonizadas y serán más transparentes, con procedimientos totalmente digitales. Los pescadores tendrán cuatro años para adaptarse a los cambios y el sector de la pesca artesanal se beneficiará de una simplificación de las obligaciones de notificación. Con ello, los eurodiputados responden a la demanda de los consumidores de información sobre el origen de todos los alimentos que consumen».

Próximos pasos

Una vez adoptado formalmente por el Consejo, el Reglamento entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial. Sin embargo, varias medidas se aplicarán gradualmente, dando a los Estados miembros y a las flotas pesqueras tiempo suficiente para adaptarse.

Antecedentes

La Comisión Europea propuso una revisión del sistema de control de la pesca en 2018 para modernizar y simplificar las normas de seguimiento de las actividades pesqueras y garantizar el cumplimiento de la Política Pesquera Común.

El nuevo reglamento de la UE sobre control pesquero se ha aprobado por la Eurocámara con 438 votos a favor, 146 en contra y 40 abstenciones.

Según las nuevas normas, todos los buques pesqueros estarán equipados con dispositivos de seguimiento para garantizar la plena trazabilidad de las actividades pesqueras. Esto representa una innovación crucial para la gestión sostenible de los recursos pesqueros en la UE.

Los buques de más de 18 metros estarán obligados a llevar a bordo sistemas electrónicos de seguimiento a distancia, incluidas cámaras de CCTV. Con esta medida se pretende prevenir y controlar los comportamientos ilegales, garantizando una vigilancia precisa de las actividades pesqueras.

Los capitanes de buques de menos de 12 metros podrán cumplimentar una declaración simplificada a su llegada a puerto, antes del desembarque. De este modo se agilizarán los procedimientos administrativos sin comprometer la integridad de los registros.

Productores de alimentos lanzan una campaña por medio millón para mejorar su imagen

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Los productores de alimentos han lanzado una campaña, cuya financiación prevé alcanzar más de medio millón de euros, con el fin de poner en valor al sector alimentario, mejorar su reputación y concienciar a la sociedad de su importancia para el abastecimiento de la población.

La financiación provendrá del “crowdfunding” o micromecenazgo (5.000 euros previstos), operadores (150.000 euros), unas 200 asociaciones sectoriales (250.000 euros) y otras organizaciones (150.000 euros)

La acción, organizada por Agrifood Comunicación y Cooperativas Agroalimentarias de España, se enmarca en la campaña “Si yo no produzco, tu no comes”, que ha sido presentado este lunes en Madrid haciéndola coincidir con el Día Mundial de la Alimentación.
Tras su presentación, se ha desplegado una lona en el centro de la capital alusiva a dicha campaña.

Están previstas jornadas informativas, acciones en medios de comunicación, redes sociales, encuestas y en 2024 cada mes se dedicará a una temática específica.
Además cuenta con una web propia con información y desde la que se pueden hacer donativos.
Hasta el momento son 29 las empresas que apoyan esta iniciativa que no tiene un período de fin concreto ya que dependerá de cómo se vaya desarrollando, si bien, el director general de Agrifood Comunicación, Ricardo Migueláñez, ha confiado en que estará vigente, al menos, en 2025.

Migueláñez ha defendido esta iniciativa con el fin de “explicar a la sociedad la importancia” que tienen los agricultores, la industria y la distribución para asegurar el alimento.
“Queremos tratar de escribir el relato del mundo rural porque, si tú no lo haces, lo escribirán otros por ti”, ha apuntado.

El vicepresidente de Cooperativas Agroalimentarias de Castilla-La Mancha, Julio Bacete, ha asegurado que es una “pena” que “no se reconozca” el trabajo del productor de alimentos y, de hecho, el campo “no está bien visto nunca”.
Ha lamentado que se hable de un “consumo desmesurado del agua” en la agricultura, algo que es “mentira” porque “se mide mucho su uso”, con una mayoría ya de utilización del riego por goteo.
Por eso, ha hecho una defensa del uso racional del agua y de “herramientas” como los fitosanitarios porque son “la medicina del campo” y esenciales para “producir alimentos baratos”.

Por su parte, la secretaria general adjunta de la patronal española de armadores Cepesca, Rocío Béjar, ha señalado que necesitan un reconocimiento para el sector de la pesca y una defensa “clara y firme” en la Unión Europea.
Según Béjar, políticas comunitarias como las del Pacto Verde europeo priman los criterios medioambientales, “sin tener en cuenta muchas veces los criterios sociales, económicos y de soberanía alimentaria”.

Es hora de “mandar un SOS a la sociedad” porque “necesitamos ayuda para no poner en peligro nuestra viabilidad”. Ha valorado además esta campaña ante la necesidad de que el sector agroalimentario “se mantenga unido”.

Baleària es la primera naviera española en recibir la etiqueta medioambiental Green Marine Europe

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Baleària es la primera naviera española en recibir la etiqueta medioambiental Green Marine Europe

Álex Pastor, responsable de la Torre de Control de Flota de Baleària, recoge el certificado de Green Marine Europe. Foto: Baleària

Baleària es la primera naviera española en recibir la etiqueta Green Marine Europe, una certificación ecológica que reconoce el compromiso de las compañías marítimas con la ecoeficiencia y el cuidado del planeta. Baleària reafirma así su liderazgo en sostenibilidad uniéndose a esta iniciativa voluntaria de la industria marítima cuyo objetivo es mejorar el desempeño medioambiental del transporte marítimo más allá de las exigencias reglamentarias. 

La naviera se ha adherido a esta iniciativa centrada en cuestiones medioambientales claves relacionadas con la calidad del aire, el agua y el suelo. Esta acreditación es una herramienta de referencia para facilitar el seguimiento y la mejora del compromiso de las compañías marítimas con la descarbonización. 

“Baleària es una compañía con una historia de 25 años de actividad en el transporte marítimo de pasajeros, vehículos y mercancías. Somos una naviera referente a nivel mundial en materia sostenibilidad gracias a nuestra apuesta pionera por la movilidad ecoeficiente, impulsada por el uso de energías más respetuosas con el medio ambiente, como el gas natural. Para nosotros sumarnos a Green Marine Europe es una extensión de nuestro compromiso con la descarbonización y la lucha contra el cambio climático”, afirma Rafael Rolo, director corporativo de operaciones de flota de Baleària. 

“La participación de Baleària en la certificación Green Marine Europe es una señal clara de la amplia dimensión europea de nuestro programa, ya que es el primer armador español que se suma a nosotros. Baleària es un actor importante en el transporte de pasajeros y mercancías, y forma parte del imaginario colectivo, en Europa y el resto del mundo”, Antidia Citores, directora de proyectos de Green Marine Europe. 

Para recibir la etiqueta Green Marine Europe, Baleària se ha sometido a una auditoría y a una autoevaluación para certificar el cumplimiento de una serie de baremos relacionados con la emisión de gases de efecto invernadero, las emisiones atmosféricas contaminantes, el ruido submarino, las especies acuáticas invasoras, la gestión del reciclaje de los buques. 

En este sentido, cabe recordar que Baleària es una de las navieras líderes en la descarbonización de la actividad en el mar gracias a su apuesta pionera por el gas natural, un combustible que considera de transición al ser la más limpia y madura que existe actualmente para el transporte marítimo. La compañía ha invertido más de 500 millones en los últimos años en disponer de una flota de nueva generación de 10 barcos de motores duales, una tecnología versátil que permitirá dejar de emitir cerca de 80.000 toneladas de CO2 a la atmósfera entre el 1 de junio y finales de año. 

Asimismo, el pasado mes de mayo Baleària puso en marcha en mayo el Cap de Barbaria, el primer ferry eléctrico de España de emisiones cero en estancias y aproximaciones a puerto. Además, la naviera está implicada en proyectos y estudios relacionados con el uso de energías del futuro como el biometano y el hidrógeno verde. 

Por otro lado, la etiqueta Green Marine Europe se suma a otras iniciativas y certificados que posee Baleària como naviera comprometida con la descarbonización y la protección del medio ambiente. Entre ellas destacan la participación en las dos últimas ediciones en la Cumbre del Cambio Climático (COP), la certificación de las ISO 14001 (medioambiente), y 50001 (eficiencia energética), el certificado Lean & Green Europe, el sello de registro de la huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de CO2 del Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, la inclusión en el Pacto por la Biodiversidad, entre otras.

Crece la oposición a la eólica marina en Catalunya

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La oposición a la eólica marina en Catalunya considera que sus acciones son » cuestiones de sentido común y defensa del territorio»

Según los grupos opositores «la excusa que se pone es siempre, el cambio climático, una vez que viene servida, sobre todo después del último verano y las anomalías térmicas que se están viviendo este otoño en amplias zonas de la península. Ante ello, el mundo científico no deja de advertirnos de los peores pronósticos del cambio climático» -justifica-, pero olvidando el directivo que el mismo ámbito investigador también nos está advirtiendo reiteradamente de que la crisis de biodiversidad que está desatando la inadecuada implantación de las renovables nos conduce irremediablemente al desastre. Las últimas advertencias han llegado directamente desde el mismísimo CSIC: las áreas protegidas y sus zonas de influencia deben mantenerse a salvo de la eólica marina».

Pese a que «el despliegue de proyectos de eólica marina representa una necesidad inminente y, a la vez, una oportunidad clave para las empresas la clave a la que se refiere es para el negocio o las previsiones empresariales de beneficio, que quizá en su entorno antojan épicas y me pregunto, mientras que el Tribunal de Cuentas Europeo , organismo, poco sospechoso de ecologismo radical, no ha podido ser más claro: el desarrollo de la eólica offshore puede ser perjudicial para el medio marino«.

Por ello se pide «¿Qué elegir entonces, patrimonio natural y biodiversidad o maximización de cuentas de resultados? porque el TCE es tajante: los auditores del organismo europeo temen que la expansión de la eólica marina sea perjudicial «tanto por debajo como por encima del nivel del mar».

También las empresas reclaman el ejecutivo «diálogo permanente y voluntad de consenso». ¿A qué «diálogo» y a que «consenso» alude al que pretende llevar adelante a cualquier precio el Parc Tramuntana en uno de los escenarios marinos de mayor relevancia a nivel mundial por sus múltiples valores naturales o al que entidades afines al negocio de los macroparques eólicos ataquen sin pruebas concluyentes a científicos de referencia? es que algo, desde luego, no cuadra en sus afirmaciones. Porque la hora de construir puentes entre las aspiraciones ecológicas y las realidades cotidianas de los territorios» a la que Ametller hace referencia, en el actual contexto, parece más una broma de mal gusto que una realidad tangible que pueda ser considerada seriamente«.