El sector naval español ha incrementado en tres años un 45% las contrataciones con respecto a los niveles prepandemia, duplicando asimismo los contratos registrados en 2020, según datos del informe de actividad del sector naval de 2022 de Pymar, sociedad que agrupa los principales astilleros privados españoles.
En 2022, el sector registró un aumento del 56% en contrataciones y un 24% más de CGT (arqueo bruto compensado), posibilitando que el número de buques en construcción creciese interanualmente un 24% con un total de 56 buques y 305.513 CGT.
Este incremento de la actividad también se vio reflejado en los astilleros de reparación, mantenimiento y transformación naval, donde la facturación se situó un 35% por encima de la media de los cinco años anteriores.
Con estos datos, la patronal sel sector naval destacó que España se mantiene en 2022 como segunda potencia en contratación a nivel europeo y novena a nivel mundial.
En concreto, el posicionamiento español destaca en aquellas tipologías de mayor complejidad constructiva y valor añadido, como los grandes buques pesqueros -donde fue líder mundial en contratación-, o los buques oceanográficos -donde se sitúa como segunda potencia mundial con mayor volumen contratado-.
APUESTA POR LA ACTIVIDAD DE LA RENOVABLES MARINAS.
Asimismo, la industria naval apuesta por la diversificación de su actividad hacia las energías renovables marinas, con el fin de aprovechar las oportunidades derivadas del desarrollo de la eólica flotante en España. De esta manera, en 2022, el 21% de la cartera de pedidos nacional estaba integrada por buques de apoyo a campos eólicos marinos, situando a España segunda en la clasificación mundial, únicamente por detrás de China.
La consejera delegada de Pymar, Almudena López del Pozo, consideró que «para afrontar el futuro y consolidar estos magníficos resultados, fruto del esfuerzo de los astilleros», el sector debe «continuar avanzando en el proceso de transformación de la industria naval, ganando competitividad y apostando por la sostenibilidad».
En un proceso de cambio
A este respecto, la industria naval se encuentra actualmente inmersa en un proceso de cambio que se extiende hacia aspectos claves como su sostenibilidad medioambiental, con el reto de conseguir el buque neutro en carbono, impulsando así la apuesta por promover la I+D+i en esta materia.
Así, el 34% de las unidades de la cartera nacional contaban con capacidades para, en un futuro próximo, poder utilizar combustibles alternativos y tecnologías de menor huella ambiental, un porcentaje 10 puntos por encima del registrado en la media global.
Además, mientras que en la cartera mundial la opción principal continuó siendo el gas licuado, España ha seguido implementando soluciones alternativas como el hidrógeno verde o los compuestos hidrogenados, con el fin de alcanzar el objetivo de cero emisiones.
El Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno vasco gestionará 873,70 millones de euros en 2024, con un incremento del 2,8% respecto al presupuesto de 2023, con el objetivo de «mejorar la competitividad y responder al cambio climático», de los cuales la viceconsejería de Tecnología, Innovación y Transformación Digital dispondrá de 286,2 millones; Industria, de 228,3; Agricultura, Pesca y Política Alimentaria tendrá 239,3; y Sostenibilidad Ambiental administrará 105,6 millones de euros.
La Consejera Arantxa Tapia ha señalado que la pesca y política alimentaria está dotada con casi 240 millones de euros, con «un incremento destacado de 28 millones de euros adicionales respecto al año pasado, por el inicio de la gestión de la nueva PAC y el ingreso de los recursos procedentes de Europa para esta materia».
En este sentido, el programa ‘Leader’ está dotado con 5,3 millones de euros para «la generación de actividad económica y empleo en el medio rural». Se destinan 17,7 millones «para la modernización de la flota pesquera» y 6,7 millones «para apoyar al sector agroganadero».
La investigación y el desarrollo de la industria alimentaria estará dotada con más de 87 millones de euros, de los cuales 55,5 millones estarán destinados al «desarrollo empresarial y la promoción de producto».
En este capítulo, el Departamento ha distinguido los 8,5 millones de euros para el proyecto ‘EDA-Drinks & Wine Campus’ en Álava; así como el ‘GOE-Gastronomy Open Ecosystem’, cuya sede se instalará en Donostia y que contará con 14 millones de euros. Tapia también ha puesto en valor los 7 millones de euros que se destinarán a «la digitalización del sector de la alimentación y al sector de la madera».
CCOO de Industria ha alcanzado un preacuerdo con la patronal para la firma del convenio colectivo de acuicultura marina, que tendrá una vigencia de tres años y recoge una subida salarial del 10% durante este periodo, según ha informado el sindicato en un comunicado.
En concreto, CCOO se ha congratulado de este acuerdo, ya que considera que «mejora sustancialmente» las condiciones laborales de los trabajadores del sector e incorpora a la acuicultura continental en el ámbito del convenio.
De esta forma y tras la reunión de ayer de la comisión negociadora, el sindicato ha suscrito el preacuerdo, que tendrá que ser todavía ratificado en asamblea, con una vigencia de tres años y una subida salarial del 10% durante este periodo, y cuya revisión está topada en el 1%, tal y como contempla el V Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva (AENC).
Además, el nuevo texto incorpora un total de ocho horas de reducción de jornada, que disminuirán en cuatro horas en 2024 y cuatro en 2025, la regulación de la jornada irregular, la adaptación de los permisos y de la contratación, en especial a los contratos fijos discontinuos y un aumento en la retribución de los contratos de formación.
Las medidas acordadas también contemplan preavisos para ceses y excedencias voluntarias, la ampliación de los factores de riesgo en los reconocimientos médicos para mayores de 50 años, la creación de una ayuda para descendientes con discapacidades menores de 18 años, la revisión de las clasificaciones profesionales y la puesta en marcha de protocolos de acoso sexual y desconexión digital.
Las empresas de productos del mar Atunlo, Fandicosta y Actemsa han iniciado procedimientos formales de preconcurso de acreedores, afectadas por las presiones financieras relacionadas con los cambios en el comercio mundial y la subida de los tipos de interés, según ha adelantado el periódico Faro de Vigo.
Atunlo, especialista en atún con sede en Vigo (España), está sufriendo un exceso de existencias y un descenso de las ventas, lo que le ha obligado a presentar ante un tribunal de quiebras español una declaración formal de que pretende negociar con sus acreedores ante la imposibilidad de hacer frente a todos sus gastos corrientes. La Compañía Internacional de Pesca y Derivados (Inpesca), propietaria del 50% de Atunlo, y Comercial Pernas (Coper) de la otra mitad, han convocado una junta extraordinaria urgente para el martes 7 de noviembre con el fin de discutir la situación financiera de Atunlo, según informa Faro de Vigo.
Según la legislación española, Atunlo dispone de tres meses a partir de la fecha de su presentación para elaborar un plan de reestructuración y obtener la aprobación de sus acreedores. Si fracasa en esa tarea, está obligada a presentar una declaración formal de quiebra. La consultora Deloitte ha sido contratada para asesorar a la empresa durante el proceso. Es probable que Atunlo venda acciones o busque una inyección de capital para resolver su escasez de capital.
La empresa registró 221 millones de euros (233,7 millones de dólares) en ventas en 2022 y tiene 94 millones de euros (99,4 millones de dólares) en activos, entre valor comercial, materias primas y producto acabado.
La también especialista en atún Actemsa, con sede en A Coruña (España), también presentó un preconcurso de acreedores el 27 de octubre. La empresa, que opera una planta de procesamiento de 12.000 metros cuadrados, así como una planta conservera en Brasil, y que tuvo 175 millones de euros (USD ) en ventas en 2022, también está luchando con el exceso de existencias y la caída de las ventas de atún – entre un 25 y un 30 por ciento, y como resultado, su dependencia de buques independientes para su abastecimiento ha contribuido a su débil posición financiera, según Faro de Vigo.
Actemsa debe actualmente 114 millones de euros (120,5 millones de dólares) a sus acreedores, incluidos 44,1 millones de euros (46,6 millones de dólares) en obligaciones a corto plazo. Está inmersa en un programa de inversiones de 10 millones de euros (10,5 millones de dólares) que incluye una actualización de sus operaciones de congelación y embolsado, según La Voz de Galicia.
La empresa gallega de productos del mar Fandicosta también ha presentado un preconcurso de acreedores, según informa Faro de Vigo. El proveedor de marisco con sede en Domaio, Pontevedra, España, tiene 72 millones de euros (75,9 millones de dólares) de deuda a corto plazo y 24 millones de euros (25,3 millones de dólares) de deuda a largo plazo, que asumió en su mayor parte en 2021 para sobrevivir a la pandemia de Covid-19
Los puertos de A COruña, Marín, Almería Pasaia son los únicos en los que se produce una subida en la descarga de pescado a lo largo de este año. El puerto en el que mayor aumento de la descarga se ha producido este es A Coruña que ha pasado dsde 19.073 toneladas a 22.331 con un aumento del 17,15 %.
En un descenso generalizado a lo largo de este mes el final de las campañas pesqueras ha producido un descenso este mes en Avilés que se agudiza con una bajada mayor a lo largo de todo el año 12.247 toneladas a la mitad con 6.287 toneladas, con un -48,7 por ciento. En el caso de Almería se produce también un ambiente de las descargas desde las 2.481 toneladas a 2664 toneladas, +7,3 por ciento. Llama la atención el descenso de Vigo desde las 25.259 toneladas a 24.143 toneladas con -4,4%. Una lonja en la que se produce un aumento residual es Valencia de 629 toneladas a 770 con 22,4%
Los tráficos del sistema portuario de titularidad estatal siguen acusando la desaceleración económica global y la incertidumbre geopolítica. Entre enero y septiembre de este año, los puertos de interés general movieron 408.527.607 toneladas, lo que supone un 4% menos que en el mismo periodo del año anterior.
La tendencia de los últimos meses se mantiene con los graneles sólidos registrando incrementos en estos nueve primeros meses, el 0,2%, hasta los 69,5 millones de toneladas, gracias al movimiento de cereales (+49,5%) y a un ligero repunte del carbón (+6,4%). Y la mercancía general cayendo, el 5,5%, arrastrada por la mercancía en contenedores (-8,2%). Respecto a los graneles líquidos a pesar de su crecimiento en el mes de septiembre respecto al mismo mes del año anterior (+5,7%), en el acumulado de los nueve meses del año continúa por debajo del mismo periodo año anterior (-3,7%)
La mercancía general convencional aumentó el 0,8%, hasta los 63,3 millones de toneladas, impulsada por los vehículos (+26,5%) hasta los 2,87 millones de toneladas, y por los cereales y sus harinas (en esta forma de presentación), que aumentaron el 46,8%. El tráfico ro-ro creció un 1% hasta los 54,3 millones de toneladas.
El número de buques mercantes por los puertos españoles aumentó el 5,5% respecto a los nueve primeros meses de 2022 con un total de 125.914 unidades, y el arqueo bruto creció un 6,7%.
El tráfico de pasajeros también mantiene su tendencia al alza. En total, 30,5 millones de personas pasaron por los puertos españoles entre enero y septiembre, el 20,1% más que en esos meses del año anterior. Cabe destacar el fin de la operación Paso del Estrecho que, desde que comenzó el 15 de junio hasta su finalización oficial el 15 de septiembre registró un movimiento máximo histórico de 3,2 millones de personas y 775.366 vehículos por los principales puertos españoles con conexiones con el norte de África (con Algeciras y Almería a la cabeza), en lo que se considera el mayor movimiento de personas entre dos continentes, según cifras del Ministerio del Interior.
Hasta septiembre, los cruceristas superaron los 8,4 millones, el 56,6% más que el año anterior, y confirmando la sostenida recuperación del sector en este ejercicio.
El Tribunal Constitucional (TC) ha admitido a trámite el recurso del Gobierno contra la Ley 4/2023, de 6 de julio, de ordenación y gestión integrada del litoral de Galicia, al tiempo que ha suspendido parcialmente su aplicación, según ha informado este lunes la corte de garantías.
La Ley 4/2023 –aprobada el pasado julio con los votos a favor del PP y la abstención del BNG y PSdeG– contempla la asunción por parte de la Xunta de las competencias en gestión del espacio marítimo-terrestre.
El Gobierno gallego defiende que dichas competencias están definidas en el Estatuto de Autonomía pero Moncloa cree que la ley «invade competencias estatales» en distintos ámbitos, hasta el punto de incorporar «de manera unilateral» el mar al territorio de la comunidad autónoma.
El Ejecutivo de Pedro Sánchez aduce además que la ley «reduce la protección de los terrenos contiguos a la ribera del mar», alegando que «las comunidades autónomas pueden ir más allá de la protección del litoral, pero nunca ir a menos».
Moncloa también alega que los preceptos impugnados podrían vulnerar las competencias del Estado sobre el procedimiento administrativo común, la legislación básica sobre contratos y concesiones administrativas, pesca marítima, marina mercante y competencia sobre medio ambiente.
El Constitucional estudiará ahora el fondo del asunto y, entretanto, ha suspendido la vigencia y aplicación de los preceptos impugnados, desde la fecha de interposición del recurso (11 de octubre de 2023) para las partes y desde el día en que aparezca publicada la suspensión en BOE para terceros.
Así lo ha acordado el Pleno porque el Gobierno invocó en su recurso el artículo 161.2 de la Constitución, que prevé que las impugnaciones del Ejecutivo central contra disposiciones y resoluciones adoptadas por las comunidades autónomas puedan quedar en suspenso, si así se pide.
Cabe recordar que la semana pasada, el TC ya admitió a trámite la impugnación del Ejecutivo contra otra ley gallega (la 7/2022) que concede a la Xunta competencias en la gestión de las costas, acordando al mismo tiempo la suspensión de los artículos impugnados.
Avante es un proyecto de Investigación-Acción-Participación para promover la empleabilidad de las personas con discapacidad en el sector del ocio marinero. Este proyecto nace del interés de ofrecer una oportunidad laboral para personas con discapacidad en el ámbito del ocio marinero, para concienciar al sector pesquero sobre el nterés por contratar a personas con discapacidad, y una posibilidad para que la sociedad en general viva el ocio marinero desde diferentes perspectivas de funcionamiento.
Las experiencias de turismo marinero fueron elegidas a partir de un trabajo previo de estudio de la realidad de las oportunidades de ocio inclusivo en personas con discapacidad. Para ello, contamos con el sector pesquero a través de las cofradías y asociaciones, gracias a la participación como socio de la Consellería do Mar de Galicia y la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR). El proyecto se encuadra dentro de la Actuación cofinanciada por el FEMP en un 75% – P.O. Español 2014ES14MFOP001 [Prioridad 1 – OE1.e) – Medida 1.5.2] OIG: Dirección General de Desarrollo Pesquero. Una iniciativa cofinanciada por la Xunta de Galicia y el Fondo Europeo Marítimo y de Pesca
EQUIPO
Estuvo liderado por Rocío Gómez Juncal, coordinadora académica del Grado de Psicología de la UNIR, su equipo multidisciplinar del área de trabajo social, psicología y turismo, así como las asociaciones involucradas. Desde el equipo técnico siempre se consideró el mar como recurso turístico que se puede sentir de muchas maneras, en el que cada cual lo siente a su manera. Por ello, lo convierte en un recurso sumamente inclusivo. Partiendo de esa premisa y con el fin de poder vivir/sentir el mar, elegimos 4 experiencias turísticas para colectivos de personas con discapacidad.
OBJETIVOS
Fueron varios los objetivos del proyecto:
El empoderamiento de las personas participantes, para el diseño y la ejecución de la actividad desde su punto de vista.
Promoción del empleo de personas con discapacidad en el campo del ocio marinero.
Sensibilización del sector productivo pesquero en la importancia de contratar a personas con discapacidad.
Una oportunidad para la sociedad en general, ya que pueden vivir experiencias de ocio marinero desde diferentes perspectivas funcionales.
FASES El proyecto se ejecutó en diferentes fases:
Diagnóstico de las necesidades percibidas por las personas con discapacidad en la adaptación de las actividades de ocio marinero y las potencialidades de empleo
Salidas prospectivas. Los y las participantes pudieron realizar la actividad tal y como habitualmente se desarrolla. Fue una fase para adquirir el conocimiento de la actividad a través de la demostración por parte del sector turístico pesquero.
Rediseño en grupos de discusión sobre la propuesta de mejoras en el centro de las asociaciones participantes. Son las personas de las asociaciones quienes rediseñan la experiencia según sus inquietudes y capacidades.
Ejecución de salidas piloto. Puesta en marcha de las actividades de turismo marinero lideradas por las personas de las asociaciones participantes en el proyecto, abiertas para un público diverso.
ASOCIACIONES PARTICIPANTES
Las entidades de afiliación de las personas participantes en el diagnóstico eran: ▪ A Creba: Asociación pro saúde mental ▪ Alba: Asociación de Familiares y Amigos de Enfermos Psíquicos de Pontevedra ▪ Amizade: Asociación de persoas con discapacidade da comarca de Pontevedra ▪ Down Xuntos: Asociación Síndrome de Down ▪ Cogami: (Confederación Galega de Persoas con Discapacidade) ▪ Grumico: Grupo de Persoas con Discapacidade Da Coruña ▪ Plena Inclusión-Fademga: Federación Gallega de Asociaciones en favor de las Personas con Discapacidad Intelectual o del Desarrollo.
También participaron personas que no indicaron la pertenencia a una asociación concreta, pero comunicaron el tipo de discapacidad que tenían, incluyendo las siguientes categorías, Autismo, discapacidad orgánica, discapacidad sensorial y problemas de salud mental. En el resto de fases, las personas participantes eran usuarias de la Asociación Alba (personas con problemas de salud mental grave), la asociación Amizade (personas con problemas de movilidad y usuarias de silla de ruedas), y FADEMGA Plena Inclusión (personas con discapacidad intelectual).
ACTIVIDADES DE OCIO MARINERO INCLUSIVO
Marisqueo a pie: Para la ejecución de esta actividad contamos con la colaboración y complicidad de las profesionales del mar, en este caso las mariscadoras de la asociación Guimatur (Asociación cultural «Mulleres do mar de Cambados»), de la Cofradía de pescadores San Antonio de Cambados. Esta actividad fue realizada por personas usuarias de la Asociación Amizade, y desde sus sillas de ruedas, pudieron vivir la experiencia de una mariscadora, rastrillando la arena para recoger las almejas. Algo que nunca se había planteado desde esa perspectiva. Pudieron vivir una jornada de marisqueo junto a las mariscadoras. Conocer su pasado, su presente y su futuro, además de poder identificar las diferentes almejas y otros moluscos que extraen en donde trabajan, a pie de playa en las intermareales.
A bordo de una goleta en la ría de Arousa: Navegamos por la ría de Arousa a bordo de una goleta histórica saliendo desde la villa marinera de Rianxo para conocer el entorno natural, histórico y pesquero de la zona. Xoán, el patrón y Cristina, la marinera de la embarcación, mostraron todos estos recursos durante la navegación. En esta actividad participaron personas usuarias de Fademga-Plena Inclusión. Conocieron la plataforma dónde se cultiva el mejillón en Galicia y la ruta acabó con una degustación de este afamado molusco. Realizaron diferentes matizaciones sobre la ruta en cuestión, incorporando información en la parte previa y final de la ruta, con un folleto que ayudará al visitante a recordar la experiencia y al operador a fidelizar a esos clientes.
Turismo marinero para descubrir la ría de Vigo en un barco de batea: En esta actividad de ocio marinero, Pablo de Bluscus, gerente de la agencia de turismo marinero, ejerció como anfitrión de su balandro, un antiguo barco de batea restaurado para el turismo. El barco ofrece una accesibilidad 100% de forma autónoma para entrar y una cubierta amplia y diáfana para recorrerlo en silla de ruedas. Las 3 personas participantes eran usuarias de la asociación Amizade. En el recorrido realizaron asesoramiento sobre las posibles mejoras de la experiencia si, desde la parte de vista técnica, el barco instalase anclajes de sujeción de las sillas, protección en la zona de embarque o se realizase un mejor acceso al baño, por ejemplo. La ruta propuesta por los participantes en este caso consistió en una parte histórica como es la batalla de Rande y la importancia que tuvo de la ría de Vigo en la segunda guerra mundial. Y, por otra parte, la vida y artes de pesca en la ría. Miembros de Cogami también asistieron para analizar detalles técnicos durante la ruta.
Pescaturismo en la Ría de Pontevedra: Para el desarrollo de esta actividad contamos con Sauro Martínez, patrón mayor de la Cofradía Santa Rosalía de Sanxenxo. Él continúa una tradición familiar que se prolonga durante más de 4 generaciones en Sanxenxo y cuenta con una tripulación de cuatro a cinco marineros. La actividad se desarrolló a bordo de su embarcación de pesca profesional (3o lista) para la pesca del pulpo con el arte de la nasa. En esta actividad participaron 3 miembros de la Asociación Alba. Robustiano (Nito) y sus dos compañeros, Agustín y Juan. Primeramente, asistieron como turistas para conocer cómo se ejecutaba la experiencia. En la segunda salida, tras haber diseñado previamente la ruta, Nito pudo guiar y enseñar a los y las turistas asistentes ese día cómo se trabaja este arte de pesca, convirtiéndose en marinero por un día.
CONCLUSIONES
Son varias las conclusiones a las que llegamos al final de este proyecto de investigación. Muchas veces en nuestra actividad diaria/rutina obviamos muchos de los detalles que se revelan muy interesantes para las personas. Sobre todo, en el sector servicios. Gracias a este proceso de reflexión y de discusión llevado a cabo con las personas de las asociaciones durante toda esta travesía, pudimos darnos cuenta de todo lo que pasamos por alto para el desarrollo de la actividad. Todos estos matices aportan un valor diferencial a la experiencia, sin duda. Para el ocio turístico esto supone algo fundamental. Por lo tanto, deberíamos proponer actividades más inclusivas de lo que lo hacemos normalmente teniendo en cuenta a estas personas para liderar/guiar la experiencia.
La participación activa de personas con discapacidad en la planificación y ejecución de actividades de ocio marinero, la inclusión de sus perspectivas y experiencias es esencial para garantizar la accesibilidad y la igualdad de oportunidades en este sector. Al involucrar a personas con discapacidad en el diseño de estas actividades, se pueden identificar y abordar las barreras que enfrentan, como problemas de accesibilidad y la falta de instalaciones adaptadas. Esto no solo mejora la calidad de las experiencias para las personas con discapacidad, sino que también enriquece la oferta de ocio marinero en general.
La inclusión de personas con discapacidad como asesores en el diseño y ejecución de actividades de ocio marinero no solo es un acto de equidad, sino que también tiene un gran potencial en términos de empleabilidad. Estas personas pueden desempeñar un papel crucial como asesores y formadores en la capacitación del personal para atender adecuadamente a los participantes con discapacidad. Su experiencia personal les permite comprender las necesidades específicas y las mejores prácticas para brindar un servicio inclusivo y de alta calidad.
AUTORES:
Pablo Mariño Lustres. (Gerente de la empresa Bluscus Turismo Marinero)
Rocío Gómez Juncal.(Coordinadora del Proyecto Avante y Directora del Grado en Psicología de UNIR-Universidad Internacional de la Rioja)
Los pescadores vascos han protagonizado un balance positivos a tenor de los datos del Observatorio del Sector Pesquero Vasco. Así, el pescado comercializado en las cofradías vascas ha aumentado, en volumen, un 43%, y el valor de las ventas un 15% más. Así, se apreciar que «los valores vuelven a la tendencia que se observaba en 2019 porque comparando con 2022 se observa un aumento considerable en la cantidad de pescado subastado en las cofradías vascas: bonito del norte (13%), anchoa (101%), verdel (38%) y sardina (37%)», según el Observatorio.
Por otro lado, en 2023, las descargas de bonito del norte en los puertos vascos aumentaron un 7% pero el valor de sus ventas en lonja ha disminuido un 16%. Tal y como ocurrió en 2022, la campaña de 2023 ha finalizado en el mes de octubre con el 95% de la cuota capturada, después de que en los últimos años se adelantara su fin al mes de agosto. La cantidad de bonito que ha capturado la flota vasca era de más de 10.949 toneladas. De estas, en los puertos de Euskadi, se ha descargado el 74%, alrededor de 8.085 toneladas, principalmente en Getaria (51%), Hondarribia (30%) y Bermeo (10%). «De media en los puertos de Euskadi ha alcanzado un precio medio de 3,31 euros kg, sumando una cifra de ventas de más de 26,8 millones de euros», según el Observatorio.
Fuera de Euskadi la flota vasca ha descargado más de 2.865 toneladas a un precio medio de 3,92 euros kg, generando unos ingresos de 11,2 millones de euros. Estas descargas han tenido lugar sobre todo en puertos asturianos y gallegos, y en menor medida, en los cántabros: Gijón (40%), Áviles (21%), Burela (19%), Santoña (8%) y Laredo (7%), según el Observatorio del Sector Pesquero Vasco.
En cuanto, a la anchoa descargada el 72% de las capturas realizadas por los arrantzales vascos se descargaron en los puertos de Euskadi, mientras que en 2022 dicho valor únicamente alcanzó el 46%.
Descenso preocupante de precios
En cuanto al valor obtenido en las subastas, en el caso del bonito del norte y el verdel el valor ha disminuido un 13% y 2% respectivamente, mientras que, en la anchoa y sardina, han aumentado un 171% y un 33%. No obstante, debido a la reducción de la cuota del chicharro en 2023, el volumen de subastas de chicharro disminuyó un 58 %
Junto a ello, se ha experimentado un descenso generalizado de los precios en todas las especies, excepto en el caso de la anchoa y el chicharro. «En comparación con el mismo periodo del año anterior hay una tendencia de descenso en las cotizaciones que se extiende a la mayoría de las especies, aunque hay que destacar que, en el caso de la anchoa el precio ha aumentado», según el Observatorio.
El sector pesquero, representado por la Confederación Española de Pesca (CEPESCA), se muestra “realmente” preocupado ante el envejecimiento de sus trabajadores y el escaso relevo generacional que se vislumbra a medio plazo. De hecho, y según datos del Instituto Social de la Marina (ISM), el colectivo de profesionales del sector entre los 50 a 59 años ya representa el 33% del total. El sector solicita a las administraciones públicas, tanto nacional como autonómicas, tomar conciencia de esta situación y ahondar en estrategias conjuntas con el sector encaminadas a revertir esta situación. Según los datos del Instituto Social de la Marina (ISM), el mayor porcentaje de trabajadores afiliados al Régimen Especial del Mar (REM) en pesca, acuicultura, industria auxiliar a la pesca y otras actividades a bordo de buques pesqueros, se sitúa, como se mencionaba anteriormente, en el tramo de edad de 50 a 59 años (el 33% de los trabajadores), seguido del tramo de 40 a 49 años (el 31%) y del de 30 a 39, que representa el 19% del total. Es decir, el 72,2% son mayores de 40 años, mientras que solo el 9% de los trabajadores del mar es menor de 30 años. En cuanto a los trabajadores a bordo, el grueso se sitúa en el tramo de edad de 40 a 64 años. Por tanto, como indica Cepesca, se trata de un sector con una edad media elevada y un 8% cercano a la jubilación que, pese a las buenas condiciones laborales –son trabajos duros, pero bien pagados– no tiene visos de relevo. “Lo que cobra de media un tripulante de un barco de gran altura supera con creces el salario mínimo interprofesional y los buques son cada vez mejores y más cómodos. No obstante, enrolar tripulantes españoles entraña dificultades”.
39.100 personas ocupadas Para Javier Garat, secretario general de Cepesca, “es preciso que el Gobierno y las administraciones públicas sean conscientes de la amenaza que representa el envejecimiento de nuestro sector para su supervivencia y la modernización de nuestro país. Por ello, los animamos a trabajar conjuntamente con los armadores, las escuelas náutico-pesqueras y los agentes sociales para impulsar el relevo generacional y que ni un solo barco deba permanecer amarrado por falta de tripulación”.
En 2022, la población total ocupada en pesca y acuicultura ascendía a 39.100 personas, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y la EPA. Se observa un claro predominio masculino en el empleo pesquero, con 33.500 hombres ocupados en el segundo trimestre de 2022 (el 85,7% del total de ocupados en esta rama), y una presencia femenina reducida: 5.600 mujeres (que suponen sólo el 14,3%). Aunque el envejecimiento paulatino de las personas que trabajan en el ámbito pesquero es una cuestión que trasciende el género en tanto que afecta al conjunto del sector, sí que incide en mayor medida en aquellos oficios tradicionalmente desempeñados por mujeres, como pueden ser los de redera, neskatilla, mariscadora, etc., en los que la problemática del relevo se acentúa.
Relevo generacional Desde el sector se asegura que, entre las causas directas de las tensiones productivas del sector por la falta de tripulantes cualificados, no solo están el envejecimiento y la falta de jóvenes dispuestos a formarse. También hay que sumar una alta tasa de abandono en FP y que gran parte de los titulados optan por trabajar en sectores distintos a la pesca. Sirvan de ejemplo los 1.725 titulados de puente y de máquinas salidos de las escuelas náutico-pesqueras gallegas en el último decenio. Hubieran podido enrolarse y dotar de mandos a unos 575 barcos pesqueros gallegos de litoral, altura y gran altura, pero en su mayoría han optado por dirigirse a la Marina Mercante, el turismo y otros sectores distintos a la pesca. En definitiva, Cepesca alerta de que la inexistencia de una tasa de reposición y el envejecimiento acelerado del sector pesquero pueden enterrar muchos de sus objetivos de futuro, y aboga por ampliar la oferta formativa náutico-pesquera en todas las Comunidades Autónomas.
El Centro Nacional de Oceanografía (NOC) ha desarrollado un nuevo enfoque científico que se utilizará junto con la Inteligencia Artificial (IA) para detectar algas tóxicas que pueden provocar enfermedades graves y mortales en los seres humanos.
El método puede predecir un aumento de algas tóxicas al menos cuatro semanas antes que el método del microscopio.
Estudio
El estudio, que fue publicado en Harmful Algae, destaca los beneficios de utilizar los nuevos métodos para predecir las floraciones de algas nocivas en las poblaciones marinas, diseñados para permitir a las autoridades locales mitigar los riesgos tanto para las personas como para la vida silvestre.Harmful Algae, Revista especializada microalgas y macroalgas nocivas,
Los científicos del NOC analizaron el agua durante un período de seis meses, desde septiembre de 2021 hasta marzo de 2022, en la bahía de St Austell, en Cornualles, conocida por su producción de ostras, mejillones y almejas, y es un conocido punto caliente de algas marinas tóxicas.
La planta florece periódicamente cerca de las áreas de producción de mariscos, lo que puede conducir a la contaminación potencial de los mariscos. Si se consume, puede provocar síndromes debilitantes y, a veces, mortales que atacan el intestino y el sistema nervioso.
Trabajando en colaboración con la Autoridad de Salud Portuaria de Cornualles, la Universidad de Glasgow, la Universidad de Exeter y el Centro de Ciencias del Medio Ambiente, la Pesca y la Acuicultura (Cefas), los científicos analizaron el agua en busca del ADN de una especie llamada Dinophysis accuminata en tres sitios de producción de mariscos: Porthallow, Mevagissey y Ropehaven.
La dinófisis produce una toxina llamada ácido okadaico, que ataca el sistema digestivo y puede causar dolor y enfermedades intensos.
El método estándar para identificar esta toxina implica la observación de muestras de agua bajo un microscopio y el uso de un «taxónomo» muy hábil para identificar las células tóxicas y contarlas.
Nuevos procedimientos
Este enfoque requiere mucho tiempo y es costoso, por lo que NOC adoptó nuevos métodos: el uso de la biología molecular para identificar y contar secuencias genéticas en una fracción del tiempo y con mucha mayor sensibilidad y precisión.Dr. Jonathan McQuillian, biólogo molecular del NOC
«Estamos adoptando el cambio a métodos de pruebas genéticas junto con IA, ya que es una herramienta científica increíblemente importante que puede ayudar a las empresas del Reino Unido a mitigar los riesgos para la salud en la producción de mariscos», afirmó el Dr. Jonathan McQuillian, biólogo molecular del NOC.
Agregó que «este es el primer ejemplo de este enfoque que se utiliza junto con el programa legal de vigilancia de algas del Reino Unido, y este avance impulsa aún más la adopción de pruebas de ADN en los sistemas de alerta temprana».
Este nuevo enfoque basado en la biología molecular ha permitido al equipo del NOC identificar la misma tendencia que el método basado en el microscopio y fue capaz de predecir un aumento de las algas tóxicas al menos cuatro semanas antes que el método del microscopio.
Inteligencia Artificial
Las pruebas moleculares se utilizaron para informar la validez de un modelo basado en IA para predecir las floraciones de Dinophysis, desarrollado por la Universidad de Glasgow y la Universidad de Exeter.
«Las pruebas de ADN siguen siendo una tecnología relativamente nueva con claras ventajas sobre los métodos tradicionales de pruebas microbiológicas, lo que debería tranquilizar al público de que la rigurosidad y los estándares de las pruebas de los suministros de alimentos y agua en busca de microbios dañinos están utilizando la última tecnología», enfatizó McQuillian.
Un mayor desarrollo de estos métodos, en particular su integración con sensores desplegados en el océano o probadores portátiles, revolucionará la forma en que el Reino Unido monitorea los riesgos biológicos, no solo en el sector marino, sino también en las industrias de la salud, militar e industrial.
El sector de la acuicultura necesita una gobernanza más eficaz para ser sostenible, según una nueva investigación. La acuicultura proporciona aproximadamente la misma cantidad de alimentos en todo el mundo que la pesca silvestre o el sector del huevo, sin embargo, muchas preguntas importantes siguen sin respuesta sobre los impactos ambientales y sociales del sector. En un nuevo estudio, un consorcio internacional de expertos en acuicultura sugiere cinco áreas que pueden guiar las agendas de investigación y la formulación de políticas. «La buena gobernanza es de vital importancia para garantizar que la acuicultura no cause más daños que beneficios», dijo Dave Little, coautor y profesor del Instituto de Acuicultura de la Universidad de Stirling en Escocia. «Sin embargo, el conocimiento y las prácticas actuales relacionadas con la gobernanza de la acuicultura carecen actualmente de un conjunto de temas unificadores y objetivos de sostenibilidad. Esto se debe en parte a la rápida expansión e intensificación de la acuicultura en las últimas dos décadas, en parte superando la capacidad de la investigación y las políticas para ponerse al día».
Las organizaciones ecologistas Amigos de la Tierra, ClientEarth, Ecologistas en Acción, Greenpeace, Oceana, SEO/BirdLife y WWF han reclamado a la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo que negocien un Reglamento de restauración de la naturaleza «efectivo» y «ambicioso» para frenar la crisis climática y de biodiversidad y asegurar un buen estado de conservación de los ecosistemas.
Así lo piden ante la reunión de las tres instituciones europeas que se celebrará el próximo jueves, 9 de noviembre, para cerrar el texto del reglamento que busca mejorar el estado de los ecosistemas terrestres y marinos y en garantizar beneficios en la salud, el bienestar y la economía europeas.
Las organizaciones ven con preocupación que el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE rebajen la ambición del texto original propuesto por la Comisión Europea.
A su juicio es «esencial» que el reglamento incluya la restauración de los ecosistemas agrícolas y turberas drenadas contemplado en el artículo 9 del reglamento; que el artículo 14a asegure la restauración de los ecosistemas marinos y que haya coherencia entre el Reglamento de Restauración de la Naturaleza y la Política Pesquera Común.
Además, consideran «clave» en las negociaciones el artículo 22bis, que pretende ser un «freno regulatorio de emergencia», lo que permitiría dejar temporalmente sin efecto este reglamento en casos «de fuerza mayor». A su juicio, ese artículo podría suponer que el reglamento nazca «muerto» y recalcan que la obligación de tener los hábitats en buen estado de conservación y de restaurarlos en el caso de que no lo estén ya se encuentra en la legislación europea.
Por ello, piden a la Presidencia Española del Consejo de la Unión que garantice que el texto refleje «al menos» el nivel de ambición inicial del Consejo y que resista a las presiones del Parlamento Europeo. En concreto, llama a que los ecosistemas agrícolas no queden excluidos del reglamento y que se acuerde un marco de financiación para lograr la plena implantación del reglamento.
El grupo de ONG consideran que este es un «momento crucial» para la UE y España e instan a apoyar «de manera decidida» un reglamento ambicioso en los trílogos para que la aprobación de la ley marque un «hito histórico» en la protección del entorno natural y beneficie a sectores económicos fundamentales como la agricultura, la pesca, el turismo y el tejido industrial.
Para las ONG la restauración de la naturaleza «no es simplemente un gasto, sino una inversión estratégica que ha demostrado generar beneficios significativos», ya que genera empleos sostenibles, aporta beneficios indirectos a través de la provisión de servicios ecosistémicos.
De ese modo, subrayan que los hábitat restaurados son «verdaderos motores económicos» al mejorar la calidad del aire y del agua, aumentar la resiliencia ante desastres naturales y promover la biodiversidad, lo que a su vez fortalece la seguridad alimentaria y el bienestar de las comunidades.
Finalmente, hacen hincapié en que cada euro invertido en la restauración de la naturaleza no solo es una inversión en un futuro más saludable y sostenible, sino que también ofrece retornos económicos sustanciales que repercuten positivamente en la sociedad y en la economía.
«El pasado mes de octubre ha sido un mes complicado meteorológicamente hablando, pero en Metalships están muy satisfechos ya que hemos conseguido una ocupación del 100% de sus instalaciones», según fuentes de Metalships.
En esta dirección expresan que «hemos recibido cuatro de los tipos de buques más importantes de transporte marítimo».
El primero en llegar fue el buque ro-ro del Suardiaz Group, L’AUDACE el cual, aun llegando en agosto, abandonó nuestras instalaciones a principio de mes. A continuación, recibimos al atunero TALENDUIC cuyos trabajos en dique se están ultimando. Tras su reflote, permanecerá a flote durante unas semanas más.
El OCEAN OSPREY, buque offshore, varó en nuestra grada cubierta para un cambio completo, adaptándolo a los requerimientos del que será su nuevo dueño, la Armada Española.
Los últimos en llegar para su puesta a punto, han sido el buque carguero de transporte especial, JUMBO VISION y el FRIEDA, buque de carga general. «Nos espera un mes de noviembre repleto de trabajo mientras nos acercamos a la recta final de este año. Nos hará especial ilusión mostraros el resultado final de todos estos proyectos». según el astillero.
