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La 13ª edición del International Multihull Show se celebrará del 20 al 24 de abril de 2022

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14/02/2022

La 13ª edición del International Multihull Show, dedicada íntegramente a los multicascos, promete ser impresionante, con muchas novedades en cuanto a veleros y a de embarcaciones a motor. Se celebrará del 20 al 24 de abril de 2022, en La Grande Motte (Hérault), en el sur de Francia.

Los astilleros ya han desvelado algunas informaciones sobre 2022, con una tendencia que se dirige hacia los catamaranes y los trimaranes, que se centran, cada vez más, en el rendimiento, los aspectos técnicos, el confort, los acabados y el diseño interior. Hay mucha demanda y el número de pedidos se está llenando, lo que está impulsando el sector.

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La oferta de 2022 es ya excepcional en cuanto a cantidad y gama de barcos. Estos son algunos de los ejemplos:

  • Balance 482/Astillero Balance (Estados Unidos)
  • Bali 4.4/Grupo Catana (Francia)
  • Catana Ocean Class/Grupo Catana (Francia)
  • C-CAT 48/Astillero C-Catamans (Italia)
  • Dragonfly 40 Ultimate/Astillero Dragonfly (Dinamarca)
  • Lagoon 51/Astillero Lagoon, grupo Beneteau (Francia)
  • Libertist 853/Astillero Libertist Yachts (Polonia)
  • ORC 57/Astillero Marsaudon Composites (Francia)
  • Nautitech 44 Open/Astillero Nautitech (Francia), Grupo Bavaria
  • CK67/Squalt Marine International (Túnez)
  • Leopard 46PC/Astillero Robertson & Caine (Sudáfrica)
  • Windelo 54/Astillero Windelo (Francia)
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También hay que destacar la presentación de una gama casi completa de fabricantes, como ExcessMarsaudon Composites o Leopard.

Las nuevas tecnologías son cada vez más importantes en este sector. Por ello, el espacio Multihull Club Design estará dedicado a las ideas y al pensamiento creativo en las áreas de Innovación, Diseño y Arquitectura. Los expositores lo complementarán en términos de equipamiento, hardware, cubierta, velas, motores y servicios.

La estación balnearia de Occitania, con su puerto en el centro de la ciudad, se convertirá de nuevo en la ‘capital del multicasco’ durante cinco días, cuando acoja este evento y comparta su pasión por la navegación.

VUNA, la primera alternativa vegetal al atún en lata de Garden Gourmet

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Garden Gourmet, marca referente a nivel europeo del mercado de análogos de la carne con la gama más amplia y variada, ha presentado en el puerto de Barcelona su nuevo lanzamiento: VUNA, la primera alternativa vegetal al atún en lata. El evento ha tenido como foco principal la implicación de VUNA en ser parte de la solución a una de las grandes problemáticas de nuestros mares: las redes fantasma.

Desde Garden Gourmet lanzan VUNA con el objetivo de fomentar el consumo de una alternativa vegetal al atún en lata, una de las conservas más elegidas en España. Se estima que el atún representa el 71% del consumo de conservas de pescado en España, según el informe de Alimarket Conservas de Pescado y Marisco (2021).

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VUNA es la primera alternativa vegetal al atún en lata, una de las conservas de pescado más consumidas en España.

Con este lanzamiento, Garden Gourmet apuesta por el incremento del consumo de una alternativa vegetal al atún, que ayude a reducir las redes de pesca que se lanzan al mar y que, en algunas ocasiones, acaban en el fondo del mismo, contaminando la fauna y flora marina.

La preocupación por el medio ambiente es la tercera motivación de los hogares para la reducción/eliminación del consumo de carne, según el último estudio Mercury 2021. Por ello, desde Garden Gourmet, quieren facilitar al consumidor una alternativa vegetal al atún en lata que les permita disfrutar de un estilo de vida saludable mientras cuidan de su entorno.

Un propósito: 14.5 toneladas menos de redes fantasma en el mar y puertos en 2022

Garden Gourmet y Gravity Wave, empresa social española que se encarga de la limpieza de redes fantasma del mar, se han aliado para cumplir un gran propósito este 2022: la limpieza de 14.5 Toneladas de redes fantasma de nuestros mares y puertos.

Las redes fantasma se han convertido en uno de los principales problemas de nuestro medio ambiente, tanto a aquellas que se quedan en el mar contaminando así como aquellas que permanecen en los puertos y corren el riesgo de volver al mar. Gracias a la colaboración entre Garden Gourmet y Gravity Wave se limpiarán 14.500 kgs de redes de mares y puertos para darles una segunda vida convirtiéndolas en mobiliario.

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Amaia Rodríguez, cofundadora de Gravity Wave, junto a Laura Madrueño, presentadora del evento y autora del libro ‘Somos agua’.

Esta colaboración será muy importante para Gravity Wave en 2022 puesto que les permitirá ampliar sus zonas de actuación, llegar a más pescadores y aumentar así su impacto. Actualmente cuentan con 20 puertos de actuación en España y su objetivo es llegar a 100.

Amaia Rodríguez, cofundadora de Gravity Wave, explica: “Cada colaboración es importante y ver que marcas como Garden Gourmet quieren sumar esfuerzos en la limpieza de los mares, nos motiva a seguir con nuestra labor. Además, VUNA es un producto directamente relacionado con nuestra razón de ser: reducir la contaminación marina”.

VUNA, la alternativa vegetal de Garden Gourmet que ayuda a acabar con las redes fantasma

En el marco del evento, Laura Madrueño, presentadora y autora del libro ‘Somos agua’, ha sido la encargada de presentar el último lanzamiento de Garden Gourmet.

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Garden Gourmet, de la mano de Laura Madrueño, se alía con Gravity Wave para la recogida de redes más grande de 2022: 14.500 kg.

VUNA está elaborado a base de proteína de guisantes, es vegana y cuenta con el sello oficial de la European Vegetarian Union. Su textura y sabor, incluso, su apariencia es igual que al atún, ideal para sumar a todas las recetas del día a día.

“Con VUNA, ofrecemos a los consumidores una alternativa a uno de los productos básicos en la despensa de todos: el atún en lata. Los consumidores que, por diferentes motivos, quieren reducir el consumo de proteína animal, disponen ahora también de una alternativa 100% vegetal al pescado que, además de ofrecer un sabor muy similar, es tan versátil como el producto original y que, por tanto, podrán incorporar en numerosos platos y recetas”, señala Ignacio Rosés, director de Culinarios de Nestlé España.

Esta innovación es un paso más en el esfuerzo de Garden Gourmet por seguir innovando y ampliando la oferta de alternativas vegetales a la proteína animal. Y responde a las necesidades de los consumidores que buscan incluir más vegetales en su dieta ya sea por motivos de salud, el bienestar de los animales o el impacto medioambiental.

Los pescadores ponen el grito en el cielo con el aumento del gasóleo

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Los pescadores ponen la voz en el cielo ante el nivel que ha adoptado el gasóleo pesquero. El aumento de los precios de los combustibles está agudizando la ya antigua crisis del sector. La pesca es el sector de la UE que más impuestos energéticos paga por término medio después del transporte por carretera, tal y como destaca un reciente estudio de la propia Comisión Europea. ¿Y qué hace Bruselas? Por un lado, propone una estrategia, Fit for 55, que de hecho corre el riesgo de aumentar aún más los precios para los pescadores.

Por otro, persigue una doble pinza, la del Reglamento de Control y la del acto delegado sobre el Feampa, que tendría como efecto excluir de los fondos de la UE incluso a los pescadores que cometen infracciones menores, a menudo debidas a meros errores burocráticos. Si a esto le añadimos las medidas restrictivas de la CGPM que la Comisión sigue avalando, pasando por encima del Parlamento Europeo, el panorama para el sector es desolador. Por eso el malestar de los pescadores no tiene término y encima a pocos días de iniciarse la campaña de verdel o xarda a la que seguirá después la anchoa y el bonito.

Según estimaciones de la patronal Cepesca, el precio del gasóleo pesquero se disparó en 2021 un 104,5% y, en lo que llevamos de 2022, ya se ha encarecido un 43,2%. Para las empresas pesqueras el combustible de las embarcaciones representa el 40% de los costes de actividad. A todo lo anterior se suma una amenaza aún más inquietante: el proyecto de directiva de la Comisión Europea para implantar un gravamen a este tipo de gasóleo.

En concreto, la idea de Bruselas prevé establecer una tasa de 3 euros por cada 100 litros de combustible a partir de 2023.

Por ejemplo, desde la patronal europea Europêche, ponen el ejemplo de un barco medio de 100.000 litros que con este gravamen cada vez que llene su depósito pagará 3.000 euros extra cuando en la actualidad están exentos de pagar impuestos.

Además, desde Cepesca, su secretario general Javier Garat ha apuntado también hacia el debate que se está produciendo en el seno de la Organización Mundial del Comercio (OMC) para gravar este tipo de combustibles y advertido de que las consecuencias impactarán también «en los costes de la energía de las plantas de procesado». Lo que, ha añadido Garat, se sumará al aumento de las cotizaciones a la Seguridad Social y de los costes de los insumos, así como de toda la logística. «Estamos en una coyuntura económica peor que la de hace dos años», ha concluido el representante de la patronal pesquera en conversación con ABC.

En otro orden de cosas, la patronal pesquera ha decidido constituir una Asociación de Organizaciones de Productores Pesqueros (AOP) de ámbito nacional con la que se persigue aprovechar al máximo las ventajas que ofrece la Unión Europea a través de estas asociaciones; así como mejorar la comercialización y comunicación alrededor de los productos pesqueros.

El ‘modesto’ maná europeo

En concreto, el sector ha mantenido hoy una reunión con la secretaria general de Pesca Alicia Villauriz para tratar sobre diferentes temas como la participación de los armadores en el reciente Perte Agroalimentario. Al que durante este año se sumarán, según fuentes del sector, otros dos: uno dirigido a la ‘Economía Azul’ y otro Naval. Sobre el Perte aprobado esta semana, con un presupuesto de 1002,91 millones de euros, Garat ha reconocido que aún les falta información y destacado la modestia de las cifras manejadas aunque ha añadido que «próximamente» habrá reuniones específicas. En todo caso, confían en poder acceder a las ayudas orientadas hacia el fortalecimiento de la industria agroalimentaria (400 millones), la digitalización (454,35 millones) y la inversión en I+D+I (148,56 millones).

En cualquier caso, al contrario que otros sectores, al pesquero ya le ha caído una ración ‘modesta’ del nuevo ‘maná’ europeo: hasta la actualidad nueve millones de euros, al menos (España un total de 140.000 millones hasta 2026). El también presidente de la patronal europea Europêche ha apuntado que el dinero ya está empezando a llegar. El Consejo de Ministros ha dado luz verde desde el pasado verano a ayudas por un millón de euros para financiar proyectos de investigación para el desarrollo tecnológico y la innovación en la cadena de comercialización pesquera; así como a subvenciones de hasta dos millones de euros hasta 2023 orientados para fomentar la modernización y sostenibilidad de la pesca y la acuicultura (formación, igualdad de género, innovación en salud laboral, etc).

Además de la convocatoria de un paquete de subvenciones a la digitalización para el sector pesquero por un montante total de 3,9 millones de euros distribuidas en tres líneas de ayudas: una para adquirir e instalar tecnología de seguimiento electrónico remoto, para la adquisición de dispositivos para comunicación de capturas y desembarques, así como para fomentar la modernización del modelo productivo (comercialización, actividad extractiva, etc…).

Los cañeros vascos llevan mes y medio sin poder faenar en Senegal

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Los cañeros vascos que pescan túnidos en Senegal llevan mes y medio sin poder faenar.Desde el día uno de enero en el que el ministro de pesca Senegalés tomó la decisión de no firmar las licencias de pesca de los barcos Europeos, la flota vasca sigue amarrada en puerto. Los más perjudicados, como siempre, los barcos cañeros, tres barcos vascosy uno francés, pues necesitan carnada o cebo vivo para pescar el atún y solo la hay en Senegal.

Los barcos cañeros llevan  soportando esta situación ya tres años y hasta la fecha nadie les ha apoyado en nada y menos económicamente.

De hecho, de los ocho barcos que eran ahora solo quedan cuatro, los otros no lo han podido soportar. En la última reunión de los eurodiputados con la comisión de pesca en el Parlamento Europeo se reconoce que su situación es catastrófica y se llega a decir que el acuerdo de pesca se ha roto.

El día 21 de febrero unos cuantos eurodiputados fueron a Senegal para tratar de desbloquear la situación. Mientras tanto ellos siguen parados y sin saber hasta cuando estarán amarrados sin poder salir a pescar. «Hemos mandado un escrito a las autoridades españolas y las europeas solicitando ayudas y estamos a la espera de que nos contesten».

Posteriormente, el día 10 de febrero, los dirigentes de CEPESCA, asociación empresarial mayoritaria en el sector, mantuvo una reunión con la Secretaría de Pesca y uno de los temas era la situación de los cañeros y la petición de ayudas. La contestación de la Secretaría fue que «no había bases legales para darnos ayudas», y que se estaban centrando en sacar adelante las ayudas para los barcos de Guinea Bisau pues les había puesto un paro biológico de un mes que no estaba acordado.

Ante esta situación, los cañeros hablaron que «cuál es diferencia entre un paro llamado biológico puesto por el gobierno de Guinea Bisau sin previo aviso, y que el ministro de Senegal no firme las licencias porque no le ha dado la gana?. ¿Solo porque se llama paro biológico?». Finalmente, los armadores de la flota hablan que » ya solo nos queda pedir socorro, pues esta situación ya no podemos soportarla más, pero como solo somos cuatro barcos a nadie le importa que se vayan a la ruina». apuntaban desde Senegal.

La flota cañera en Senegal está formada por un barco de Hondarribia, otro de Getaria, otro con bandera francesa y otro de Cantabria, pero con puerto base en Bermeo, en los dos casos.

Pesca regula la campaña de caballa cuyo inicio es el 21 de diciembre

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La Secretaria de Pesca ha publicado la lista de barcos que iniciarán en los próximos días la campaña de caballa. Como se recordará la Orden AAA/2534/2015, de 17 de noviembre, establecía un Plan de gestión para los buques de los censos del Caladero Nacional del Cantábrico y Noroeste, por el que la cuota de caballa para los barcos de otros artes distintos de arrastre y cerco se repartía por provincias, con una gestión conjunta para los barcos de cada provincia y con control anual.

En 2022 España todavía tiene que hacerse frente a la multa por la sobrepesca de caballa de 2009: la cantidad que corresponde saldar en 2022 de acuerdo al Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1924 de la Comisión, es de 5.544 toneladas, que tienen que ser deducidas a todas las modalidades, en base a sus porcentajes de reparto del stock. Por tanto la cantidad de cuota inicial una vez deducida la multa es de 24.378 t.


De la cifra anterior, a la modalidad de otras artes distintas al arrastre y al cerco
le corresponde 8.897.970 kg. A su vez de esta cantidad, 515.103,48 kg,
corresponden a los barcos de otras artes distintas al arrastre y al cerco, con
puerto base en la provincia de Lugo, según el porcentaje de 5,789% en base al
artículo 2.9.a) de la orden AAA/2534/2015, de 17 de noviembre.


A falta del cierre definitivo de los datos de consumo de cuota 2021, se añade la
cantidad de flexibilidad interanual correspondiente a 2021 para usar en 2022 por
los barcos de otras artes distintas a arrastre y cerco con puerto base en la
provincia de Lugo, de 66.742 kg, así como la deducción de la multa por
sobrepesca de 63.390 kg. Con todo ello, la cifra de cuota de caballa provisional
para los buques de otras artes distintas al arrastre y cerco con puerto base en la
provincia de Lugo asciende a una cantidad de 645.235 kg (cifra provisional,
pendiente de revisión).

Inicio 21 de febrero


En virtud de lo anterior, la Secretaria General de Pesca, a propuesta de lasFederación Provincial de Cofradías de Pescadores de Lugo, para los buques de
la modalidad de otras artes distintas al arrastre y cerco con puerto base en la
provincia de Lugo, y oído el sector afectado, resuelve lo siguiente:
Primero. Establecer el inicio de la pesquería dirigida de los buques de otras artes
diferentes de arrastre y cerco con puerto base en la provincia de Lugo para la
campaña de 2022 a las 00:00 horas (hora peninsular) del día 21 de febrero de
2022.


Segundo. Solo podrán realizar pesca dirigida los barcos que realicen las
capturas con líneas de mano y/o cordel que tengan puerto base en la
mencionada provincia de Lugo.


Tercero. La cuota inicial de caballa en 2022 para los barcos objeto de esta
Resolución es de 645.235 kg. De esa cantidad se reservan 612.973,25 kg para
los barcos que, realizando sus capturas con líneas de mano y/o cordel, cuenten
con topes de capturas de kilos (pesca dirigida) y que aparecen referenciados en
el listado de referencia que figura en el Anexo.


Esta fijación de topes de captura se realiza según el número de tripulantes medio
en el año 2021 estando con puerto base en la provincia de Lugo, con un máximo
de 7 tripulantes.


Para las embarcaciones que no tienen el año natural completo con puerto base
en la provincia de Lugo computará el período de alta en el Instituto Social de la
Marina en el año 2021, y se dividirá entre los doce meses del año natural.
En ningún caso esta fijación de topes de captura generará derechos históricos
para ningún barco.


Cuarto. Cada uno de los barcos que figuran en el listado del Anexo deberá
consumir al menos el 80% de los kilos de tope que tiene establecidos para poder
ser incluidos en el listado del año 2023. Dicho tope se redistribuirá linealmente
entre las embarcaciones referenciadas en dicho Anexo.
Cualquier embarcación podrá renunciar al tope que tiene fijado siempre que se
realice antes del inicio de la campaña. Estas embarcaciones tendrán derecho a
la fijación de topes en 2023.


En ningún caso se podrán hacer cesiones de kilos de los topes fijados entre
barcos. Quinto. Se deja una reserva de un total de 32.261,75 kg para aquellos barcos
que pesquen usando redes de enmalle, barcos de artes menores que use
aparejos de anzuelo distintos de las líneas de mano y/o cordel y barcos de la
modalidad de palangre de fondo, volanta y rasco que no estén en el listado del
Anexo.


Esta reserva se distribuye de la siguiente forma: 500 kg por tripulante enrolado y
a bordo con un tope de 3.000 kg a la semana por embarcación.
Esta cantidad estará disponible desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre de
2022.


En el caso de que un barco de los que figuran en el Anexo, y que por
tanto hace pesca dirigida, alcance el tope de kilos que tiene establecido, tendrá
prohibida la pesca de caballa a partir de ese momento.
Lo mismo ocurrirá para el resto de los buques que no tienen kilos fijados, en el
caso de que se agote la cantidad fijada en el apartado Quinto.

En el caso de que algún barco, con independencia de que figure en el
listado de referencia del Anexo o no, haya realizado alguna captura de caballa
antes del 21 de febrero de 2022, dicha cantidad será deducida bien de su tope
de kilos si está en el listado de referencia que figura en el Anexo, o bien de la
cantidad global fijada para la provincia de Lugo en el apartado Quinto.
Octavo. Cualquier barco deberá llevar a puerto todas las capturas de caballa
que realice, que se computarán contra su tope establecido o la cantidad fijada
para capturas accesorias, según estén en el Anexo o en el apartado Quinto de
esta Resolución.


Noveno. Esta Resolución será de aplicación para la campaña de 2022, del 1 de
enero al hasta 31 de diciembre, salvo Resolución contraria que establezca un
cierre de la pesquería.


Décimo. Esta Resolución no pone fin a la vía administrativa, por lo que, en el
plazo de un mes, se podrá interponer recurso de alzada ante la Ministro de
Agricultura, Pesca y Alimentación de conformidad con lo establecido en los
artículos 121 y 122 en relación con el 112.1 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre,
del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.

La Lonja de Ayamonte se apunta a la inteligencia artificial para mejorar la subasta online

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La OPP80 Armadores Puntal del Moral espera que el sistema, que facilitará a los compradores el número exacto de ejemplares de gamba por kilo que hay en cada caja vendida, pueda estar operativo a finales de año.

La Organización de Productores (OPP) Armadores Punta del Moral intensificó en los últimos dos años sus dos proyectos de comercio online: la tienda dirigida al público en general, que pone en todos los hogares de la península producto fresco de la Lonja de Ayamonte en márgenes de tiempo escasos, y la subasta virtual para profesionales que quieren un producto de calidad a un precio razonable. Para seguir perfeccionándolos, ahora da un paso más apostando por la inteligencia artificial en el proceso con el fin de que el cliente conozca todos los detalles del producto antes de
pujar por él.

La Universidad Politécnica de Catalunya y la firma SISAPTEC son los socios de los armadores en esta nueva iniciativa. Las dos vías de la venta online han registrado un gran éxito debido a la pandemia, que obligó a muchos hogares y profesionales a comprar de una forma diferente, a través del comercio digital. Para su funcionamiento ideal es básica la confianza que el proveedor de mercancía pueda generar en el cliente, relación que se adquiere con el tiempo y la constatación de que el producto que llega a su destino es de la mejor calidad, con las mejores condiciones de frescura y con una presentación impecable.


Para la subasta virtual es muy importante que el cliente comercializador pueda conocer en profundidad las características del lote que adquiere en remoto, porque de ahí saldrá su interés por la puja y su fidelidad a este sistema de compra. Los armadores ayamontinos consideran necesario dar a conocer, por ejemplo, el contenido más exacto posible de los lotes adquiridos online mediante innovadoras técnicas digitales que permitan conocer el número de piezas por caja. Y para poner en marcha este proyecto de visión artificial están colaborando con la Universidad Politécnica de Catalunya, que ha desarrollado este novedoso sistema, y con
SISAPTEC, la empresa encargada de gestionar la subasta virtual de la Lonja de Ayamonte y todo su sistema informático para la venta a través de la plataforma Mercapesca.

Para ajustar los algoritmos de visión artificial a las especies de la Lonja y a la forma de venta es necesario un tiempo de aprendizaje. Un proceso que se inició esta mañana con la visita a la Lonja de Ayamonte de Vicenç Parisi, del equipo multidisciplinar de la Universidad Politécnica de Catalunya. En este primer proceso, se
analizarán alrededor de 1.000 imágenes/especie a lo largo de los próximos meses para tener en cuenta las variaciones estacionales. De esta forma, el equipo dirigido por Parisi recibirá las imágenes de los lotes transmitidos desde Mercapesca que le permitirán hacer las modificaciones oportunas de los algoritmos.
Por su parte, la empresa SISAPTEC gestionará el servidor y las comunicaciones de las imágenes y datos de la subasta con la Universidad y ajustará los programas de la venta para incluir losresultados del calibrado en tiempo real, tanto en la subasta local como en la venta online.
De esta forma, cuando el sistema esté operativo, en principio a finales de 2022, los comercializadores podrán pujar por lotes que conocerán al detalle antes de realizar su oferta.


Primera organización transnacional andaluza


Los Armadores de Punta del Moral conforman la primera organización transnacional andaluza y su flota está compuesta por 46 embarcaciones andaluzas y portuguesas que suman el 40% de las cuotas del Golfo de Cádiz y alrededor del 80% de las cuotas del censo de arrastre de fondo de Portugal. Las capturas incluyen una gran variedad de especies, más de un centenar, siendo las más importantes gamba, merluza, cigala, bacaladilla,

Cepesca y Abanca servicios financieros

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CEPESCA y ABANCA han renovado un año más el convenio de colaboración que ambas organizaciones tienen vigente. El objetivo del acuerdo es facilitar al sector pesquero productos y servicios financieros específicamente diseñados para sus particularidades y necesidades.


Ambas entidades han manifestado, durante la firma, la especial trascendencia de la
renovación del acuerdo teniendo en cuenta el contexto del sector que, una vez
doblegada la situación creada por la pandemia Covid-19, ha de aprovechar la
oportunidad que le brinda la llegada a nuestro país de los fondos europeos de
recuperación Next Generation, especialmente para abordar proyectos de sostenibilidad, digitalización, eficiencia energética, descarbonización o de mejora de las condiciones a bordo de los buques de pesca.


Con este objetivo, ABANCA dispone de una unidad específica, denominada Next
Generation, que aglutina toda su experiencia y conocimiento para la tramitación de
estos fondos europeos, así como la movilización de recursos del Fondo Europeo
Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA) mediante productos exclusivos para estos objetivos. Una nueva muestra del papel que ABANCA desempeña como socio financiero fiable, comprometido y con capacidad de respuesta.


El acuerdo pone un especial foco en la mejora de la sostenibilidad integral del sector.
CEPESCA y ABANCA dan así impulso a uno de los desafíos esenciales del sector, la
renovación de la flota y la sustitución de las embarcaciones por otras que sean más
eficientes y respetuosas con el medioambiente y ofrezcan mejores condiciones de
habitabilidad a bordo, lo que resulta asumible gracias a productos a medida como la
hipoteca naval.


A este respecto, cabe recordar que la flota que faena en el caladero nacional tiene una edad media de 34 años, la que faena en el caladero de la UE no español, de 18 años, y la que faena fuera de las aguas de la UE, de 22 años.
En la reunión, también se destacó por ambas partes la especial involucración de
ABANCA en la financiación especializada de las organizaciones de productores, facilitando así las vías de financiación para llevar adelante los planes anuales de
producción y comercialización.


Por último, y como ha venido ocurriendo desde su creación, el acuerdo también servirá para crear un marco de colaboración estable para fomentar actividades que den visibilidad a los retos y desafíos del sector, así como para abordar conjuntamente la celebración de todo tipo de jornadas y eventos sectoriales. Igualmente, ABANCA y
Cepesca colaborarán también en diversos aspectos dentro del área de la formación y la divulgación de las mejores prácticas pesqueras.
El director de Empresas, Pymes y Banca Sectorial de ABANCA, Víctor Casal Antón, y el presidente de Cepesca, Juan Manuel Liria Franch, fueron los encargados de rubricar la renovación del convenio de colaboración durante la celebración de la última Junta
Directiva de Cepesca. Al acto también asistieron los vicepresidentes y el secretario
general de la patronal pesquera, Julio Morón, José María Gallart y Javier Garat, así como el director de ABANCA MAR, Javier Fraga.

Socio financiero


Según Juan Manuel Liria, “para el sector la renovación de este acuerdo expresa la
necesidad de disponer de un socio financiero capaz de entender nuestro entorno y
peculiaridades para ofrecer soluciones a la medida. Esta capacidad -añade Liria-, tiene especial trascendencia en el contexto actual que obliga al sector a afrontar importantes retos para los que disponer de capacidad financiera es fundamental. ABANCA es un socio fiel en el que se puede confiar y que siempre está dispuesto a apoyar al sector pesquero en sus inversiones”.


Por su parte, Víctor Casal ha destacado que “estamos en un momento clave para el
sector, que aborda un proceso general de renovación de la flota y que precisa de
soluciones a medida para cumplir los requerimientos de sostenibilidad y de
competitividad. Con este nuevo texto, los armadores de Cepesca acceden a soluciones a medida y a la atención especializada de ABANCA Mar, que son garantía para afrontar los profundos desafíos que se abren tras la pandemia”.

El sector pesquero vasco tiene alta capacidad de generar empleo de calidad y dispone de formación a la carta

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El Gobierno Vasco ha celebrado hoy la jornada “La formación, factor clave del relevo generacional del sector pesquero de Euskadi”, para analizar el presente y el futuro de la pesca. Organizada por el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y
Medio Ambiente del Gobierno Vasco y HAZI. la jornada ha contado con la colaboración del Ayuntamiento de Hondarribia y Kofradia Itsas-etxea.

Durante la mañana, además de analizar los pormenores del sector, se ha querido despertar el interés del alumnado de las escuelas náutico-pesqueras para introducirse en un sector que, a día de hoy, ofrece diversas oportunidades laborales de calidad. La formación es la palanca necesaria para asegurar la necesaria incorporación de los y las jóvenes, principalmente en las flotas de bajura y altura al fresco.


La actividad pesquera en Euskadi tiene una alta capacidad de generar empleo ya que se trata de un sector sólido, diverso, seguro y tecnológicamente avanzado. Actualmente, existen diferentes titulaciones (patrones, mecánicos,
oficiales…) muy reclamadas, y las condiciones laborales son de primer nivel.

El sector pesquero vasco cuenta con 183 embarcaciones dedicadas a la navegación oceánica, de altura, de bajura, litoral y artesanal. Y el número de personal titulado para estas embarcaciones es de 564 profesionales, siendo los atuneros, la pesca de bajura y la artesanal las flotas que requieren más personal.

La flota atunera, la de altura al fresco y de bajura son las que más personal emplean. Las 183 embarcaciones vascas con 564 profesionales titulados se han convertido en un gran caladero de ofertas de empleo de calidad


La profesionalización del sector pesquero va a facilitar alcanzar otro de sus grandes objetivos como es mejorar la competitividad y avanzar hacia un desarrollo sostenible de los recursos marinos, los mares y las zonas litorales.

El futuro de los y las profesionales de la mar debe basarse en la diversificación, a través de la implantación de nuevas actividades relacionadas con la pesca; y la innovación y la digitalización para conseguir modelos de gestión empresarial
más eficaces y rentables.


La formación, palanca para la profesionalización

Mediante diversas ponencias y mesas redondas, durante la jornada de hoy se
han dado a conocer la formación disponible y las titulaciones exigidas para
trabajar en un sector que cuenta con salidas profesionales muy interesantes y
diversas.
La dirección de Pesca y Acuicultura del Gobierno Vasco ha dado a conocer los programas de ayudas que ofrece para impulsar la inserción de los y las jóvenes en la actividad pesquera: las becas y el programa Itsasoratu. A través de las becas de formación se destinan 130.000 euros anuales al alojamiento, desplazamiento, manutención y material didáctico. Un total de 530 estudiantes han accedido a ellas desde el curso 2016-2017.
El programa Itsasoratu posibilita las estancias formativas de estudiantes de ciclos náutico-pesqueros en buques. Desde su puesta en marcha en 2016cerca de 100 jóvenes se han beneficiados de estas ayudas, que este añocuenta con una dotación presupuestaria de 100.000 euros.
Además, también se ha integrado la Formación Dual en el sector pesquero, que permite compatibilizar la formación en un centro educativo y en la empresa; o el dispositivo de reconocimiento de competencia para transitar entre la jubilación de patrones y la llegada de nuevas generaciones con personal experimentado en la mar pero sin titulación, que evite que las embarcaciones no puedan faenar.


Cepesca pone en marcha una Organización de Productores Pesqueros (AOP)

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La Junta Directiva de Cepesca decidió en su última reunión, celebrada ayer, la creación de una Asociación de Organizaciones de Productores Pesqueros (AOP) de ámbito nacional. Con la puesta en marcha de esta nueva organización, el sector tiene el objetivo de fortalecer sus intereses, a la vez que potenciar la difusión y la promoción de su actividad y de los productos pesqueros fruto de ella.


La nueva Asociación de Organizaciones de Productores acometerá su formalización durante las próximas semanas con el objetivo de estar operativa lo antes posible. Según Javier Garat, secretario general de Cepesca, “para el sector, la creación de esta organización es un paso muy importante para utilizar los instrumentos que ofrece la Organización Común de Mercados y el Fondo Europeo Marítimo y Pesquero, a través de los planes de producción y de comercialización, para incentivar el consumo de los productos pesqueros salvajes, mejorar la comunicación del sector y, en general,
cumplir con los objetivos de la Política Pesquera Común”.


Además de la decisión de crear esta nueva asociación de OPP, la Junta Directiva de Cepesca repasó los principales temas que atañen al sector, tales como la defensa de la pesca de arrastre, los problemas generados por la falta de relevo generacional y por el incremento desproporcionado de los costes de explotación debido, entre otros fatores, a la subida extraordinaria del precio del gasóleo pesquero (en torno al 105% en apenas un año), de los impuestos y costes de seguridad social, así como los costes logísticos y del resto de insumos. Por otro lado, se debatió sobre los fondos Next Generation -específicamente el PERTE agroalimentario presentado esta semana por el
Gobierno y los PERTE naval y de Economía Azul, pendientes de aprobación-, así como sobre el potencial impacto en la actividad pesquera de las instalaciones de energía eólica marina.


Igualmente, también se abordó la incomprensible situación que están atravesando los palangreros de superficie españoles ante la imposibilidad de pescar y comercializar el marrajo dientuso debido a la descoordinación de los diferentes ministerios involucrados, al ser el único país del mundo que no ha fijado los cupos CITES, aunque sea de forma provisional, tras la inclusión de la especie en el anexo II de CITES. Así mismo, todos los asociados coincidieron en la conveniencia de solicitar al MAPA la mejora del sistema Gestcuotas con el fin de incorporar nuevas funcionalidades que contribuyan al mejor seguimiento del consumo de las posibilidades de pesca y a una mejor gestiónde estas y en resaltar la importancia de los acuerdos de pesca con los terceros países y el papel de las sociedades mixtas para garantizar la seguridad alimentaria en España y en la UE.


En la reunión se han presentado así mismo los resultados y próximos avances de los distintos proyectos en materia de sostenibilidad, economía circular, gestión ecosistémica y gobernanza que está desarrollando la patronal pesquera o en los que participa como socios, tales como Intemares, RED-USE II y SeaWISE.

El aumento de las exportaciones británicas podría crear 5 millones de nuevos puestos de trabajo

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El aumento de las exportaciones británicas puede suponer un impulso de 500.000 millones de libras en el Brexit y podría crear hasta 5 millones de nuevos puestos de trabajo, según un grupo de líderes empresariales.

La Comisión de la Gran Bretaña Global, creada por el ex ministro de Comercio Liam Fox, ha detallado un plan para la Gran Bretaña Global en un mundo post-Brexit.

Según el grupo, si el Reino Unido aumentara sus exportaciones per cápita hasta igualar las del mayor mercado europeo, Alemania, el país podría recaudar 474 libras adicionales cada año.

Aunque el Reino Unido es una de las naciones comerciales más importantes en términos de valor absoluto de las exportaciones, con 601.000 millones de libras de exportaciones y 598.000 millones de libras de importaciones el año pasado, en términos per cápita el récord de Gran Bretaña está por detrás de muchas otras economías importantes.

Global Britain dijo que, sobre una base per cápita, las exportaciones de bienes y servicios en el Reino Unido en 2020 fueron de alrededor de £ 8,597 per cápita, en comparación con £ 15,645 en Alemania, por lo que si el Reino Unido impulsó sus exportaciones per cápita igual a los números de Alemania, Gran Bretaña tiraría de 474 mil millones de libras adicionales, dijo el grupo.

Como resultado, los trabajadores británicos podrían esperar un salario medio de 33.475 libras, frente a la media nacional de 31.285 libras actual, lo que supone un salto teórico de 2.190 libras.

Además, el grupo afirmó que por cada millón de libras de exportaciones se crearían 11,6 nuevos puestos de trabajo, lo que supondría alrededor de 5,2 millones de empleos si se consiguiera una ganancia inesperada de 474.000 millones de libras.


El grupo empresarial, formado por representantes de empresas como Virgin Atlantic, Heathrow y EY, afirmó que el gobierno debería centrarse más en impulsar las exportaciones, forjando así estrechos lazos comerciales con mercados emergentes de todo el mundo, como Indonesia, Vietnam, México y Sudáfrica.

El comisario de Global Britain, Sir Roger Marsh, que también es presidente de las asociaciones público-privadas para las empresas del norte, declaró al Daily Mail que los planes pueden señalar un «nuevo amanecer» para el comercio internacional británico en el mundo.

Desde su salida de la UE, el Reino Unido tiene libertad para buscar acuerdos comerciales sin restricciones, una libertad que acogen los líderes empresariales que buscan ampliar su alcance.


El plan de la comisión -que forma parte de su proyecto de un año de duración para colaborar con la ambición del Gobierno de «nivelar» al Reino Unido dentro y fuera del país- afirma que si Gran Bretaña aumentara sus exportaciones per cápita hasta igualar las de Alemania, el país registraría 474.000 millones de libras adicionales cada año.»Es una reafirmación de la proeza británica cuando se trata de ser una nación comercial global», dijo.

Europa priorizará la mejora laboral de los marinos comunitarios

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La Ministra del Mar, de Francia, Annick Girardin, ha manifestado que «existe un consenso y una voluntad común de mejorar la suerte de todos los marinos».
Al término de una jornada completa dedicada al empleo marítimo, la Ministra del Mar, Annick Girardin, por videoconferencia, considera que los socios europeos, «a pesar de sus diferencias, coinciden en objetivos comunes».

Esta conferencia, organizada en el marco de la Presidencia francesa de la Unión Europea, previa a la Cumbre One Ocean de Brest, reunió a numerosos participantes – armadores, profesores, expertos, marineros, sindicalistas, representantes de las administraciones y jóvenes – de toda Europa. Los ministros o coordinadores marítimos de ocho países (Suecia, España, Chipre, Grecia, Malta, Bulgaria, Alemania y Portugal) tomaron la palabra, mientras que dos comisarios europeos (de transportes y asuntos marítimos) y el Secretario General de la Organización Marítima Internacional dirigieron mensajes a los participantes.

Las titulaciones

Annick Girardin, que ha puesto en marcha esta iniciativa, ve un «consenso y una voluntad común de mejorar la suerte de todos los marinos» y el deseo de «frenar el declive y aumentar la mano de obra marítima comunitaria». Espera que, después que el sector marítimo, sufra un grave dumping social dentro y fuera de la UE, esté «plenamente integrado en la agenda social de la UE». Girardin menciona así la continuación de los intercambios con la Comisión Europea y considera que la próxima etapa importante de la Presidencia francesa es el Consejo informal de Ministros de Transporte, previsto para los días 21 y 22 de febrero en Le Bourget.

Junto con las condiciones de trabajo de los marinos en estos tiempos de pandemia, la cuestión de las titulaciones se ha debatido entre los ministros. La ministra francesa desea que haya «un verdadero espacio de circulación de competencias en la Unión Europea» y, entre los mensajes que se llevó mencionó «una ambición común a nivel del espacio europeo para el empleo y la formación marítimos». Los jóvenes embajadores de toda Europa abogaron por un Erasmus + marítimo, lo que atrajo la atención de los ministros.

El sector pesquero contra el endurecimiento de la concesión de las solicitudes de ayuda

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10-12% of the world's population depends on fisheries and aquaculture for their livlihoods

La Comisión Europea refuerza la elegibilidad de las solicitudes de ayuda con objeto de simplificar los procedimientos y establecer filtros de concesión. Por su parte el sector pesquero rechazará los criterios que se adoptan en el reglamento. «No entendemos la necesidad de endurecer las normas, dado el escaso número de infracciones graves en Europa, ni por qué la Comisión ha decidido ignorar las negociaciones en curso del trílogo sobre la revisión del control, que puede imponer más tipos de infracciones graves y sanciones y asignación de puntos más estrictas que las actuales. El reglamento delegado de la Comisión debe ser rechazado», comentan las organizaciones que representan a la industria pesquera europea, Cogeca y Europêche.

En una solicitud de rechazo dirigida al Parlamento Europeo, la Comisión de Pesca del PE (Compech) ha rechazado recientemente un acto delegado de la Comisión Europea que define la elegibilidad para el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y Acuicultura (FEMP).

Bajo número de solicitudes

El sector pesquero europeo apoya plenamente la decisión adoptada por la Comisión de Pesca y pide al Parlamento Europeo, que se reunirá en sesión plenaria la próxima semana, que apoye el rechazo del acto delegado propuesto por la Comisión Europea.

La Cogeca y Europêche dejan claro que ningún operador cuestiona la necesidad de proteger el dinero de los contribuyentes de los delincuentes graves. Sin embargo, los responsables políticos deben adoptar disposiciones de aplicación que no penalicen de forma desproporcionada a los pescadores y garanticen la seguridad jurídica.


El sector pesquero recuerda que el bajo número de solicitudes en el anterior Fondo de la Pesca (FEMP) se debió a la enorme burocracia e inseguridad jurídica a la que se enfrentaban los operadores. Los pescadores de la UE, en caso de infracción grave, no sólo no podrían recibir financiación, sino que además tendrían que devolver cualquier ayuda financiera recibida anteriormente. Esta doble sanción, unida a unas normas financieras más estrictas, agravará sin duda el problema. Los operadores pesqueros se preguntan si este sistema se aplica a cualquier otro sector en Europa para las infracciones que ni siquiera están relacionadas con la actividad financiada con fondos de la UE.

Teniendo esto en cuenta, el sector pesquero europeo recomienda rechazar el reglamento delegado de la Comisión, afirman también «entendemos que no es fácil introducir mecanismos que respeten el principio de proporcionalidad respecto a una infracción cometida. Entendemos que no es fácil introducir mecanismos que respeten el principio de proporcionalidad respecto a una infracción cometida. A menudo, de hecho, las infracciones se cometen sin intención. Para revisar el acto delegado e introducir estos cambios, es imprescindible que la medida sea rechazada por el Parlamento Europeo y vuelva a la Comisión. Sólo entonces será conveniente realizar los cambios de rumbo necesarios».