El departamento de Acción Climática, Alimentación y Agenda Rural destinará 1,1 millones de euros a ayudas para las cofradías de pescadores y sus federaciones para compensar sus gastos del año 2021 en el ejercicio de sus funciones como entidades colaboradoras de la administración.

Las cofradías de pescadores y sus federaciones ejercen funciones delegadas por la administración para facilitar trámites administrativos, de modo que actúan como oficinas públicas, según explica la Consellería en su comunicado.

Esta convocatoria, que se abrirá el 22 de marzo y se cerrará el 30 de junio, permitirá a cofradías y federaciones solicitar las citadas ayudas, a las que se ha destinado un presupuesto de 1,1 millones.

“Las cofradías y federaciones conforman un elemento clave de la economía social y cooperativa y aportan una doble utilidad a la sociedad. Por una parte, son generadoras de riqueza y actividad económica, y, por otra, ayudan a dar respuesta a retos sociales del sector pesquero”, subraya el ejecutivo catalán.

La flota de altura mantiene el abastecimiento de pescado a los supermercados y pescaderías. Vía descargas o por camión, la flota sigue suministrando sus especies.

Este es el caso de las pescaderías guipuzcoanas que no padecen ningún problema en la distribución y venta de especies debido a que han conseguido suministrarse de las descargas de la flota de altura al fresco. Durante la pasada semana recibieron 120.000 kilos de merluza, rape, gallos, entre otras especies, vía camión, y producto de las descargas que habían realizado barcos en el Reino Unido. Durante el día de ayer un importante número de barcos de altura descargaron las mismas especies, cerca de 120.000 kilos, en Pasaia (Gipuzkoa) que después se distribuyen en pescaderías del territorio.

Eso, sí por la parada de la flota de bajura no pueden vender anchoa y verdel. «Nosotros seguimos igual. La pesca se divide en flotas de altura y bajura. Los primeros siguen trabajando con lo que contamos con suministro. Por lo que respecta a la bajura carece mos de anchoa y verdel, pero esto constituye una pequeña parte y muy estacional de nuestra cuenta de explotación. El 70 por ciento de nuestras ventas son de merluza, bacalao, salmón.. que estamos comprando y vendiendo sin problema alguno», señalaba Enrique Legarda, que trabaja en el puerto de Pasaia.

Sin alteración de precios

Legarda mostraba su malestar «por la psicosis de desabastecimiento que se ha abierto por el paro de la flota de bajura cuando no ha existido ningún problema para garantizar el suministro. Esta visión errónea nos ha generado que algunos clientes estén confusos cuando esto no es real. Las pescaderías están bien surtidas». Junto a ello, los precios de las especies no han experimentado subida, salvo alguna especie muy puntual como el rodaballo, «pero el resto siguen al mismo nivel», dijo Legarda. Tampoco están padeciendo problemas con la recepción de estos vehículos desde Europa. «La flota está descargando en puertos británicos y la mercancía viene a la lonja, sin problema, una vez que no hay huelga del transporte en Europa». Sin embargo, otros comercializadores que habían comprado verdel en los puertos no habían podido trasladar las especies a los mercados compradores. «Compré verdel y he perdido toda la mercancía porque se quedó retenida en Bailén (Jaén)», decía un comercializador de Ondarroa.

Los pescadores franceses consideran «insuficiente» la ayuda de 35 centimos por litro de gasóleo.

«Estoy al límite», casi desilusionado. «Ni siquiera quiero salir. Estoy asqueado…» Morgan Quesnel, un pescador de Le Tréport, puede decir por su sola voz que está «harto». Marinero desde hace 24 años, está en huelga el lunes 21 de marzo, como la mayoría de los profesionales de Le Tréport. Los barcos se colocan a la entrada del puerto como señal de protesta por el aumento del precio del combustible.

En Honfleur, el litro de combustible cuesta actualmente 1,18 euros; el importe es casi el mismo en Le Tréport. Con su arrastrero de 15 metros, Morgan gasta más de 4.500 euros a la semana en gasóleo. «¿Te das cuenta de eso? Somos los agricultores del mar. Este no es un trabajo de pereza. Pasamos más de 100 horas a la semana y nos olvidan.

Un sentimiento que comparte Sébastien Sagot, también pescador en Le Tréport. «Nos preguntamos por nuestro futuro. Lo que pedimos es dar a nuestros marineros un salario razonable. Se hacen a la mar durante cinco días y, de momento, los sueldos se dividen por dos. Según varios intercambios con profesionales, los marinos reciben actualmente algo menos de 2.000 euros.

En huelga este lunes 21 de marzo, varias decenas de pescadores de Le Tréport exigen que se limite el precio del combustible. «Con un máximo de 0,60 euros por litro, podría ser soportable», dijo.

«Es una exención de tasas»

Para ellos, la ayuda excepcional anunciada por Jean Castex el 16 de marzo es «insuficiente». Hasta el 30 de julio de 2022, se concederá un descuento de 35 céntimos por litro. «Es insuficiente porque sigue aumentando. Mañana podrían ser 10 céntimos. Además, no se trata de una ayuda directa en el surtidor, sino de una exención de tasas», afirma Sébastien Sagot. Algunos también desconfían de esta ayuda y temen un episodio similar al de 2009. Las ayudas europeas se concedieron entre 2004 y 2008 para compensar, en su momento, el aumento del precio del gasóleo. Un año más tarde, en 2009, Bruselas exigió a los pescadores que reembolsaran a las finanzas públicas francesas las cantidades que habían recibido, por considerar que el régimen era incompatible con las normas comunitarias y se asemejaba más a una ayuda estatal. «Tuvimos que devolver todo. Así que esta ayuda hoy no vale la pena», resume Morgan Quesnel.

Los aerogeneradores, otro caballo de batalla

Otra fuente de preocupación para el navegante: los aerogeneradores. El 10 de febrero de 2022, Emmanuel Macron anunció que quería instalar 50 parques eólicos marinos de aquí a 2050. «Esto destruirá todo lo que vive en el fondo del mar y nuestra profesión al mismo tiempo. Seguimos alimentando al país con nuestra actividad. Nuestro pescado se vende en Francia. Hacemos este trabajo porque es nuestra pasión. Es todo lo que sabemos hacer. ¿Cómo vamos a hacerlo?

Su colega Sébastien también está preocupado: «Intentamos hacerlo lo mejor posible y, cada año, recibimos un golpe. Yo, por ejemplo, he perdido el 90% de mis cuotas. Las cuotas pesqueras las fija la Unión Europea para preservar las poblaciones de peces amenazadas por la pesca intensiva. Pero, según el profesional, están mal repartidos: «Los grandes se lo llevan todo y a nosotros, los pescadores artesanales, nos dan las migajas. Las cuotas han sido devoradas por la pesca industrial. Cuotas, molinos de viento, combustible… Los pescadores quieren hacer oír sus reivindicaciones este lunes 21 de marzo