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lunes, marzo 9, 2026
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Angola firma un tratado de la ONU sobre pesca legal y sostenible

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Angola ha firmado el tratado de las Naciones Unidas sobre pesca legal y sostenible, en el marco del Acuerdo sobre medidas del Estado rector del puerto para prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada. Su objetivo es prevenir, disuadir y eliminar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada.


Según un comunicado de prensa de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), «Angola forma parte de los nuevos miembros del acuerdo junto con Eritrea, Marruecos y Nigeria».


La FAO dijo que los países miembros impedirán la entrada de barcos extranjeros que realicen o apoyen actividades ilegales en sus puertos.

La adhesión de los cuatro países africanos «elevó al 60% el número total de países portuarios comprometidos con el acuerdo, un instrumento vinculante en favor de una pesca más sostenible».

Para el director general de la FAO, Qu Dongyu, citado en el comunicado, el aumento de la demanda de los consumidores y la transformación de los sistemas agroalimentarios en la pesca y la acuicultura han llevado la producción mundial de pescado a los niveles más altos que se observan en la actualidad.

«Ahora se reconoce ampliamente que es necesario intensificar la lucha contra la pesca perjudicial», subrayó.

El responsable de la FAO también consideró «alentador» el apoyo de los países a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) «en un momento en el que cerca de una quinta parte del pescado capturado cada año en el mundo procede de la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada.»

El director de la División de Pesca y Acuicultura de la FAO, Manuel Barrange, subrayó que los esfuerzos nacionales, regionales y mundiales para lograr una pesca sostenible «también se ven afectados», argumentando que la «eliminación de todo tipo de actividad ilegal es clave» para alcanzar los ODS.

«La recomendación es que se refuerce el control portuario y se fomente el intercambio de información mediante la aplicación del Acuerdo sobre medidas del Estado rector del puerto», señala además el documento

Uhinak 2022 reúne a 150 expertos y congresistas para abordar la emergencia climática en el litoral

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El cambio climático en el horizonte de 2050, los eventos extremos y las medidas d
adaptación; la mitigación del cambio climático y la restauración de la biodiversidad; la gobernanza, las herramientas de gestión y la comunicación, serán los temas a debate en las más de 40 conferencias y comunicaciones de Uhinak 2022. La quinta edición del congreso de cambio climático y litoral se celebrará en Ficoba el 16 y 17 de noviembre

El congreso Uhinak, impulsado por Ficoba y el centro tecnológico AZTI, celebra su quinta
edición en Ficoba con el lema “Nos movemos para actuar y comunicar ante la emergencia
climática”. Esta quinta edición de Uhinak es especialmente relevante y viene marcada por la coyuntura global y la cumbre del clima (COP27), en Egipto, que está teniendo lugar estos días (del 6 al 18 de noviembre).


Los retos son importantes. El ‘Green Deal’ o Pacto Verde Europeo aspira a convertir Europa en el primer continente libre de emisiones netas de carbono para el año 2050. Para esa fecha, Europa debe alcanzar la neutralidad de carbono, es decir, emitir la misma cantidad de CO2 a la atmósfera que la que se retire por diversos métodos. Pero, además, en los próximos ocho años, para 2030, tenemos el compromiso de cumplir con el acuerdo de París y conseguir que el incremento de la temperatura media global no supere más de 2º C.
Para llegar a la meta, Europa debe cambiar drásticamente su modo de producir y consumir
energía. Sin embargo, la hoja de ruta hacia esa meta puede verse alterada por la coyuntura actual y la amenaza de Rusia de utilizar el corte del gas como arma de guerra.
Mientras avanzamos hacia esta paulatina descarbonización, no podemos perder de vista los
impactos que se están generando, anticipar las posibles consecuencias que puedan derivarse del cambio climático y trabajar por definir los criterios para adaptarse a ellos. Ya se está avanzando mucho en este sentido, con iniciativas como el Observatorio marino del cambio climático del golfo de Bizkaia y la costa vasca. Esta iniciativa, que cuenta con la colaboración de la Fundación Naturklima y el proyecto LIFE Urban Klima 2050 y que está alineado a la Estrategia Vasca de Cambio Climático 2050, ha permitido implantar un sistema integrado de seguimiento y predicción del Cambio climático y sus efectos sobre el mar y el litoral, su biodiversidad y sus recursos. Ello es clave para evaluar posibles impactos y anticiparse a las consecuencias derivadas del Cambio Climático y definir los criterios de adaptación que vayan a implementarse.


Congreso en evolución


Tanto en 2015, año en el que se celebró la primera edición del congreso como ahora, el
objetivo de Uhinak ha sido reunir a los sectores y grupos de interés con capacidad de revertir o mitigar el cambio climática en torno a un foro de debate.
Por ello, una edición más, representantes políticos, técnicos de comunidades y municipios del litoral, administraciones con competencia en la materia, expertos de centros tecnológicos, centros de investigación, periodistas y las empresas que tendrán que abordar los cambios que se avecinan se reunirán en Ficoba durante dos intensos días, en esta ocasión en formato presencial, el 16 y 17 de noviembre para sumar fuerzas, trabajar en equipo y avanzar en la toma de medidas y decisiones para frenar ese cambio climático que ya hemos empezado a percibir como una seria amenaza.


Los objetivos estratégicos del congreso son cuatro. Por una parte, conocer las actuaciones y soluciones dirigidas a la adopción de las medidas necesarias para la defensa y protección del litoral frente al cambio climático. Por otra parte, se trata de conocer experiencias, aprender buenas prácticas y colaborar en la gestión y mantenimiento del litoral.

En tercer lugar, abordar el proceso de cambio climático y litoral desde una perspectiva transfronteriza para crear las necesarias sinergias frente al cambio climático.
Y, en cuarto lugar, conocer las nuevas oportunidades de corte empresarial que se abren a las compañías que son las que tendrán que materializar las actuaciones necesarias para mitigar las consecuencias de la emergencia climática.


Bloques temáticos y conferencias
El programa de los dos días del congreso, con más de 40 conferencias y comunicaciones, es apretado con el objetivo de abordar desde múltiples puntos de vista la situación actual de nuestro litoral, su posible evolución en los próximos años, el incremento de los eventos
extremos y cómo afrontar este escenario de emergencia climática en nuestras costas.
Para ello, el contenido de la quinta edición de Uhinak se ha articulado en torno a cuatro
bloques temáticos: situación actual y en 2050 de nuestro litoral en un contexto de cambio
climático; eventos extremos y las medidas de adaptación; mitigación del cambio climático y la restauración de la biodiversidad; gobernanza, las herramientas de gestión y la comunicación.


Todos los bloques contarán con la participación de destacadas personalidades internacionales y nacionales, que ya se pueden consultar en la página web del congreso (www.uhinak.com).


Conferencias de apertura
Para las conferencias de apertura de las dos jornadas del congreso, Francisco Doblas Reyes, director del Earth Science Department perteneciente al Barcelona Supercomputing Center hablará en su intervención del 16 de noviembre de los aspectos físicos del cambio climático en el sexto informe del panel intergubernamental sobre el cambio climático (IPCC).


El 17 de noviembre será el turno de Richard Bellerby, miembro del Norwegian Institute for
Water Research, que abordará la investigación sobre la acidificación de los océanos hacia
soluciones basadas en la naturaleza, la mitigación y la adaptación.


Conferenciantes invitados
Destacados nombres de la investigación y expertos que han realizado estudios concretos sobre los efectos del cambio climático en el litoral se han sumado a esta edición de Uhinak.
En la jornada del 16 de noviembre, Volker Roeber, responsable de la cátedra E2S HPC-Waves en la Universidad de Pau y de los Países del Adour. Sus investigaciones se centran en el desarrollo de soluciones numéricas para modelos operativos de oleaje y la aplicación de estos modelos para explicar los procesos costeros.

Por su parte, Carlos Castillo de la sociedad pública Ihobe del Gobierno Vasco presentará el
proyecto KOSTAEGOKI cuyo objetivo es aportar información y herramientas relevantes con
relación a los efectos del ascenso del nivel medio del mar provocado por el Cambio Climático (CC) e impacto del oleaje sobre la costa vasca, para su empleo en la planificación y gestión de zonas costeras, así como aportar medidas de adaptación que faciliten a las administraciones competentes hacer frente a los retos de este fenómeno global.


Le tomará el relevo Virignie Duvat profesora de geografía del litoral de la Universidad de La
Rochelle-CNRS, quien pondrá en relieve el importante papel de los fenómenos climáticos
extremos en la amplificación de los impactos del cambio climático en las zonas costeras, con el fin de debatir las estrategias de adaptación al clima que pueden ponerse en marcha para hacer frente a unos riesgos que aumentan rápidamente.


La segunda jornada del congreso, 17 de noviembre, contará con la participación de Agustín
Sánchez Arcilla, director del Laboratorio de Ingeniería Marítima, LIM/UPC y Catedrático de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Barcelona, Universitat Politècnica de Catalunya.
Presentará la generación y estimación del riesgo en estructuras costeras y portuarias y
presentará las condiciones de riesgo en la costa vasca y en la costa catalana, en función del
número e intensidad de las tormentas extremas en cada una de ellas.


Por su parte, Miguel Ángel Mateo, director del Grupo de Ecología de Macrófitos Acuáticos
del Centro de Estudios Avanzados de Blanes en el Consejo Superior de Investigaciones
Científicas, pondrá sobre la mesa cómo el aumento implacable de CO2 en la atmósfera ha
disparado el interés por la conservación y promoción de los sumideros de carbono biosféricos como ayuda para atenuar esa tendencia. Entre ellos, se encuentran los sumideros asociados a los Ecosistemas de Carbono Azul (ECA): marismas, manglares y praderas marinas.


Y Andrés Guerra Sierra, jefe del departamento de Sostenibilidad de la Autoridad Portuaria de A Coruña presentará A Coruña Green Port: hacia un hub de descarbonización. Un proyecto que persigue el desarrollo de la cadena de valor del hidrógeno y amoníaco verde y su integración en la actividad industrial petroquímica y logística, el despliegue experimental de energías renovables eólicas marinas, la digitalización y modernización de las empresas ubicadas en el puerto, el desarrollo de biocombustibles y sistemas de almacenamiento de energía, el autoabastecimiento del puerto y la descarbonización de la actividad industrial del puerto de A Coruña.


La comunicación, un factor clave en la lucha contra la emergencia climática

En esta edición, Uhinak ha querido poner el acento en la comunicación y su efecto socializador de las consecuencias y los retos de la crisis climática y ha reservado una de las ponencias invitadas a este tema. La encargada de desarrollarlo será Andrea Castro-Martínez, profesora e investigadora en el Departamento de Comunicación Audiovisual y Publicidad de la Universidad de Málaga, que hablará sobre cómo comunicar sobre el cambio climático de manera efectiva y buenas prácticas para divulgadores, empresas y medios de comunicación.
En su presentación, Andrea Castro-Martínez recogerá los principales problemas y barreras que se dan en la actualidad para comunicar sobre el cambio climático, y propondrá una serie de soluciones, herramientas e ideas para facilitar que los mensajes alcancen de forma exitosa a sus públicos.



Uhinak es un Congreso Transfronterizo de cambio Climático y Litoral promovido por Ficoba y el centro tecnológico AZTI, con el apoyo de múltiples instituciones como el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco a través de su sociedad pública Ihobe, la Diputación Foral de Gipuzkoa (Departamento de Medio Ambiente), Communauté d’agglomération Pays Basque y la Región Nouvelle Aquitaine.

Más información: www.uhinak.com
Silvia Turné
Responsable de prensa de Ficoba
616 112 580
[email protected]
Irantzu Zubiaur
Marketing y Comunicación AZTI
667 174 330
[email protected]

Un estudio de Ifremer muestra las grandes cantidades de metano que emite el mar

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Esto está muy lejos del espectáculo del Mar Báltico en ebullición por las fugas de metano en los oleoductos Nord Stream. Pero las imágenes de Ifremer muestran el meticuloso trabajo de un buceador que, equipado con un muestreador, mide el caudal de una salida de gas natural que tiene un 98% de metano. Fue tomada durante una campaña científica en septiembre de 2022 en Varna, en la costa búlgara del Mar Negro, como parte de un estudio sobre el impacto del metano en el clima y los ecosistemas marinos.

Menos conocido que el dióxido de carbono (CO2), el metano es un gas de efecto invernadero 20 veces más potente a escala de un siglo y 80 veces más potente a escala de 20 años. Es comúnmente aceptado que el 60% de las emisiones de metano en la Tierra están relacionadas con las actividades humanas (agricultura, energía, residuos, etc.), y que el 40% son de origen natural.

Estas emisiones naturales se producen principalmente en los humedales (tuberías, manglares, pantanos, etc.), en las zonas donde se funde el permafrost, pero también en los fondos marinos. Esta es la zona de interés para el equipo de la campaña METZE, que recientemente ha tenido lugar en el Mar Negro.

Metano disuelto en el mar

El Mar Negro es la mayor cuenca de metano disuelto del planeta: es el receptáculo de varios grandes ríos de Europa y Asia (Danubio, Dnieper, Dniestr, Don, Kizilirmak, etc.) y de toda la materia orgánica natural del mar. Toda esta materia orgánica se deposita en el fondo, se sedimenta y se descompone, generando metano con el tiempo.

Varios estudios demuestran que existe una alta densidad de emisiones de gas natural en el Mar Negro, desde la línea de costa hasta las zonas más profundas (más de 2000 metros). En la actualidad, nuestro equipo trata de cartografiar estas zonas, contar las salidas de gas, medir su caudal y averiguar qué ocurre con este gas en el agua y en el aire. En efecto, una vez emitido en el agua de mar, el metano reacciona con el oxígeno disuelto y lo consume para producir bicarbonato (un ion poliatómico, HCO3-).

Esto puede causar la acidificación local así como la desoxigenación del agua de mar. Éstas repercuten en los ecosistemas y amenazan la biodiversidad marina si el ciclo natural del carbono se ve perturbado por las actividades humanas (por ejemplo, el aumento de la materia orgánica) o el cambio climático. En el Mar Negro, los peces están condenados a vivir en los primeros 150 a 200 metros de agua, por debajo de los cuales el agua carece de oxígeno.

El Mar Negro es el mar más pobre en oxígeno del mundo y las emisiones de metano podrían acentuar esta tendencia. Por lo tanto, el estudio de las emisiones de metano también es útil para comprender mejor los procesos físico-químicos que causan la desoxigenación del Mar Negro y para evaluar sus consecuencias en las poblaciones de peces.

A la atmósfera

Según la intensidad de las emisiones, una mayor o menor proporción del metano se transfiere a la atmósfera y contribuye a su calentamiento. Para entender todos estos fenómenos en cascada y sus impactos, necesitamos evaluar las emisiones de metano en estas zonas y comprender cómo y en qué medida ciertos factores ambientales (estaciones, eventos extremos como tormentas, etc.) afectan a la variabilidad de los flujos y a la transferencia a la atmósfera.

Esta información contribuirá a mejorar los modelos climáticos, pero también a evaluar mejor la capacidad de recuperación de los ecosistemas marinos y, por tanto, a poner en marcha procedimientos adecuados para su preservación, en particular limitando el aporte de materia orgánica antropogénica.

Astilleros Zamakona entrega el pesquero danés “HG333 Isafold”

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Astilleros Zamakona, instalado en Santurzi, ha entregado el buque pesquero “HG333 Isafold” (IMO 9900239) a la compañía danesa Rederiet Isafold, propiedad de los armadores Lise Bjorn Jorgensen, Karsten Molgaard y Kristian Larsen, con sede en Hirstals. Estará destinado a la pesca pelágica y se trata de un proyecto noruego diseñado siguiendo los criterios más avanzados en su especialidad.

De 5.667 toneladas brutas, mide 87 m de eslora y 20 m de manga. Tiene capacidad para 3.700 metros cúbicos de pescado pelágico (arenque, caballa, bacaladilla y lanzón) y propulsión diésel-eléctrica y dispone de hélices transversales para mejorar la maniobrabilidad durante las capturas y las operaciones en puerto.

El nuevo buque incorpora una amplia gama de tecnologías modernas para aumentar la seguridad a bordo y mejorar la eficiencia energética. La huella medioambiental total por captura es, por tanto, significativamente menor. Al mismo tiempo, las artes de pesca selectivas y el almacenamiento de las capturas en agua de mar helada a bordo garantizan que la calidad del pescado desembarcado sea aún mayor que la actual.

Se da la circunstancia que la pesca de especies pelágicas como el arenque y la caballa se realiza alejado de las costas danesas, de ahí que los buques dedicados a estas faenas tienen que ser capaces de operar a largas distancias, por lo que es muy importante que puedan soportar tipos de clima mucho más severos que en las aguas cercanas.

El buque tiene la particularidad de pescar tanto con red de arrastre como de cerco, y su tamaño permite realizar capturas en las zonas más remotas del Mar del Norte y del Atlántico Norte, en clima extremadamente duro.

La citada armadora ha adquirido, junto a otros armadores, cuotas adicionales sobre una serie de especies de peces pelágicos para compensar las cuotas que han perdido como consecuencia del Brexit

Botadura del buque atunero “Acila” en Pasaia

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El casco del buque «Acila» toma contacto con el agua por primera vez

Coincidiendo con la pleamar, se ha procedido a la botadura de la construcción número 792 de Astilleros Zamakona en Pasaia. Se trata del buque atunero “Acila”, primero de dos unidades contratadas por la compañía estatal omaní Al Wusta Fisheries Industries, más conocida por su nombre comercial Oman Pelagic, informa nuestro colaborador Julián de Lucas, autor de las fotos que acompañan.

Mide 85 m de eslora y dispone de una capacidad de bodega de 1.800 metros cúbicos. Está destinado a faenar en aguas del Océano Índico, donde se dedicará a la captura de varios tipos de túnidos.

Diseñado siguiendo los más altos estándares internacionales, estará equipado con varias líneas de procesamiento de pescado con refrigeración de –20 grados centígrados.

Tras la botadura ha quedado amarrado en el muelle de carpintería del astillero, donde continuarán los trabajos de armamento a flote.

El buque ‘Bahía Levante’ arriba en Pasaia para realizar trabajos antes de su entrega

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El buque “Bahía Levante” (IMO 9941166), la más reciente construcción de Astilleros Murueta, ha arribado esta tarde al puerto de Pasaia para entrar en el dique seco de Astilleros Zamakona y realizar diversos trabajos, previos a su entrega oficial. Es el primer buque-tanque híbrido destinado al transporte y suministro de combustible construido en Europa.

Construcción número 325 de Astilleros Murueta, factoría de Erandio, se trata de un encargo de MureOil, filial de Naviera Murueta y se puso a flote en abril pasado. Tras la varada en Zamakona y las pruebas de mar, se espera que entre en servicio en diciembre próximo.

De 7.000 toneladas de peso muerto, mide 92,50 m de eslora total y 18 m de manga. Tiene una capacidad máxima de 7.800 metros cúbicos en doce tanques y tiene propulsión diésel-eléctrica. Cuatro grupos electrógenos alimentan dos sistemas azimutales y se ha añadido un grupo de baterías para el almacenamiento de 417 kWh y que será utilizada para los servicios auxiliares en puerto.

Se ha previsto, asimismo, la instalación para conectarse a la red eléctrica en tierra, eliminando con ello las emisiones contaminantes en puerto, tanto de CO2 como acústicas.

La construcción de este buque afianza la apuesta de su compañía armadora y del astillero constructor por unidades tecnológicamente avanzadas y con un elevado componente de innovación, en aras de una mejor eficiencia energética y el empleo de combustibles alternativos

Las vedas, jurel, anchoa y titulaciones, mayores preocupaciones de las Cofradías

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En la clausura en Burela (Lugo) de una nueva edición de la «Interfederativa de Cofradías de Pescadores del Cantábrico-Noroeste», un evento que impulsa desde hace años la Federación Provincial de Cofradías de Pescadores de Lugo se llevaron a cabo reflexiones sobre temas de interés de las flotas artesanales, analizar su situación actual y los principales retos de futuro. Este año entre los principales temas tratados no podían faltar los espacios vulnerables marinos, además del jurel, las titulaciones profesionales, la problemática con las tramitaciones a sede electrónica, el nuevo reglamento de las OPPs o la gestión del plan de la anchoa.

Por otro lado, las 87 vedas contra las que España va a pleitear en Luxemburgo, sede del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), es otro motivo de desvelo para el sector pesquero. El patrón mayor de Celeiro, Domingo Rey, armador de un palangrero de Gran Sol expuso los problemas que la flota se está encontrando: menos capturas, mareas más prolongadas, más días con el pescado en la bodega, menos precio en lonja son en resumen las causas del malestar de esta flota.

Alicia Villauriz detalló en Burela que el recurso contra el reglamento de ejecución está muy avanzado, pero no concretó cuándo se presentará ante el tribunal. Ese mutismo está impacientando y exasperando a la Xunta. Faltan 10 días para que venza el plazo para actuar por la vía legal y el Gobierno central todavía no ha informado ni a Galicia ni a nadie sobre los pasos que va a dar ni qué argumentos va a utilizar

La conselleira do Mar de la Xunta de Galicia, Rosa Quintana; la secretaria general de Pesca del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, Alicia Villauriz; el alcalde de Burela, Alfredo Llano; y el presidente de la Federación Provincial de Cofradías de Lugo y de la Federación Nacional de Cofradías, José Basilio Otero, presidieron el acto de clausura del Congreso de Pesca Artesanal del Cantábrico-Noroeste, en el que presentaron un resumen de las conclusiones y acuerdos alcanzados entre el sector pesquero y las administraciones.

Previamente, se llevó a cabo una reunión de trabajo conjunta entre representantes de las cofradías y de las administraciones pesqueras, tanto de España como de las comunidades autónomas del Cantábrico. Durante más de tres horas los representantes del sector expusieron a las administraciones las principales conclusiones derivadas de la primera jornada de la Interfedrativa, que se celebró el lunes por la tarde.

En representación del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, Alicia Villauriz felicitó a la organización por celebrar este tipo de reuniones, en las que se generan debates muy importantes para la mejora continua del sector. Según la secretaria general de pesca, en la jornada matinal de este martes se trataron algunas de las preocupaciones actuales del sector, que condicionan la rentabilidad de la pesca; así como otros temas que deben asegurar el futuro del mar, como por ejemplo el relevo generacional.

Por su parte, Rosa Quintana destacó el carácter de las flotas gallegas y del cantábrico, que ante momentos de dificultad siempre se levantan con una mirada optimista al futuro. La conselleira do Mar de la Xunta de Galicia apoya tanto al gobierno como al sector pesquero en sus reivindicaciones frente a la Unión Europea, solicitando la suspensión temporal del reglamento de ejecución aprobado por la Comisión Europea y que veta la pesca de fondo.

El presidente de la Federación Provincial de Cofradías de Lugo, José Basilio Otero, compartió las conclusiones que se debatieron en la Interfederativa del lunes y que se acababan de presentar a las representantes de la administración.

Este año entre los principales temas tratados no podían faltar los espacios vulnerables marinos, además del jurel, las titulaciones profesionales, la problemática con las tramitaciones a sede electrónica, el nuevo reglamento de las OPPs o la gestión del plan de la anchoa.

El cierre de la clausura corrió a cargo del alcalde de Burela, Alfredo Llano, que, además de saludar y dar la bienvenida a Burela a todos los participantes, recordó que «estamos todos en el mismo barco» y que «nos enfrentamos a momentos de una crisis extraordinaria que tenemos que solucionar entre todos».

Durante la reunión Interfederativa de Cofradías del Cantábrico Noroeste, celebrada en la tarde del lunes, los representantes de los pósitos consensuaron una serie de temas que sirvieron como documento de trabajo en la reunión que el martes por la mañana mantuvo el sector pesquero artesanal con las administraciones central y autonómicas.

La jornada contó también con la asistencia de la directora general de Pesca Sostenible, Mª Isabel Artime García; el director general de Ordenación Pesquera y Acuicultura, Juan Ignacio Gandarias Serrano; el director xeral de Pesca, Acuicultura e Innovación Tecnolóxica de la Xunta de Galicia, Antonio Basanta; el director general de Pesca Marítima del Principado de Asturias, Francisco González Rodríguez; la directora de Pesca y Alimentación de Cantabria, Marta Ana López López; y el director de Pesca y Acuicultura del País Vasco, Leandro Azcue Múgica.

En el acto de clausura se unieron los representantes de las organizaciones de pesca de Lugo, Armadores de Burela, Puerto de Celeiro, OPP-7 del Puerto de Burela y OPP-77; y otras entidades pesqueras y económicas de ámbito local.

El encuentro, que tuvo lugar en el Hotel Nordés el 7 y 8 de noviembre, participaron representantes de las Federaciones de Cofradías de Guipúzkoa, Bizkaia, Cantabria, Asturias, Lugo, A Coruña y Pontevedra.

100 Estados aprueban el Acuerdo de Medidas del Estado Rector del Puerto de la FAO

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Cien Estados han mostrado su respaldado al Acuerdo de la FAO sobre medidas del Estado rector del puerto. Con su aprobación, la acción mundial para combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) se ha intensificado con el compromiso de 100 Estados con el Acuerdo sobre medidas del Estado rector del puerto (PSMA) de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación.

El PSMA es el primer acuerdo internacional vinculante diseñado específicamente para prevenir, disuadir y eliminar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) mediante la denegación del acceso y uso de los puertos a los buques extranjeros que practican o apoyan dicha pesca.

Angola, Eritrea, Marruecos y Nigeria son los últimos países en apoyar el PSMA. En la actualidad, el 60% de los Estados portuarios de todo el mundo están comprometidos con el acuerdo, que es un instrumento internacional vinculante para combatir la pesca INDNR.

«El aumento de la demanda de los consumidores y la transformación de los sistemas agroalimentarios en la pesca y la acuicultura han llevado la producción mundial de pescado a sus niveles más altos y existe un amplio reconocimiento de la necesidad de intensificar la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada», afirma QU Dongyu, Director General de la FAO. «Es alentador ver que más estados apoyan el PSMA en apoyo de los objetivos de desarrollo sostenible».

Se calcula que uno de cada cinco peces capturados cada año en el mundo procede de la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), con efectos devastadores para la sostenibilidad de la pesca y los medios de vida de quienes dependen de ella, así como para la conservación de los ecosistemas marinos.

 La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada socava los esfuerzos nacionales, regionales y mundiales para lograr una pesca sostenible, y su eliminación es fundamental para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU.

«Tenemos la responsabilidad de gestionar y utilizar todos los recursos acuáticos de forma sostenible», aseguró Manuel Barange, Director de la División de Pesca y Acuicultura de la FAO.

»Debemos trabajar juntos para reforzar los controles portuarios y el correcto intercambio de información mediante la aplicación del PSMA. Esto ayudará a transformar los sistemas alimentarios acuáticos y a maximizar su papel como motores del empleo, el crecimiento económico, el desarrollo social y la sostenibilidad medioambiental».

La FAO ha puesto en marcha recientemente el Sistema Mundial de Intercambio de Información (GIES) de la PSMA, que recoge y comparte información oficial sobre el cumplimiento de las normas, centrándose en los resultados de las inspecciones portuarias, las medidas adoptadas y la entrada o el rechazo en los puertos. Con el Registro Mundial de Buques Pesqueros, Buques de Transporte Refrigerados y Buques de Abastecimiento (Registro Mundial) de la FAO, la plataforma apoya a los Estados en sus esfuerzos por aplicar el PSMA y los instrumentos complementarios destinados a combatir la pesca INDNR.

La FAO ha ayudado hasta ahora a más de 50 países a revisar su legislación, reforzar su capacidad institucional, mejorar sus sistemas y operaciones de seguimiento, control y vigilancia, aplicar eficazmente las medidas del Estado rector del puerto y cumplir con sus responsabilidades internacionales como Estados de pabellón, costeros y de mercado.

El consumo medio per cápita de productos del mar es de 23,97 kilogramos en la UE

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En la UE, el consumo medio per cápita de productos del mar es de 23,97 kg. Los primeros siete países de mayor consumo son: Portugal, España, Dinamarca, Francia, Luxemburgo e Italia.
Debido a los innumerables beneficios y propiedades nutricionales que aporta una dieta basada en el pescado, el consumo de marisco se considera un buen hábito alimentario en la UE.

El gasto medio en productos de la pesca representa el 6 % del consumo de alimentos, en comparación con la carne y las frutas/verduras, que representan el 23 % y el 22 % respectivamente. .

El consumo medio per cápita es 3,3 kg mayor que en el resto del mundo, alcanzando los 23,97 kg (peso vivo de pescado y marisco), un consumo anual per cápita que desciende a 6 kg en la República Checa. Portugal registra el mayor consumo per cápita del 59,91%, España del 46,02%, Dinamarca del 42,56%, Francia del 33,26%, Luxemburgo del 32,84% e Italia del 31,21%.

Tres cuartas partes de los productos pesqueros que se consumen en la UE proceden de la pesca y el resto de la acuicultura.

En 2020, el gasto en productos pesqueros alcanzó los 64.100 millones de euros, siendo España el país que más gastó, con 13.600 millones de euros, seguida de Italia (12.300 millones de euros) y Francia (9.200 millones de euros).

Para cubrir la demanda de productos del mar están las importaciones, que alcanzaron 14,53 millones de toneladas (peso vivo) en 2019, mientras que los valores de autoabastecimiento de la UE cayeron al 35% en 2021 (AIPCE CEP).

El atún, el salmón y el bacalao son las especies de pescado más comercializadas: La producción de la UE cubre casi dos tercios de su consumo de pescado pelágico y más de la mitad de su consumo de marisco, mientras que depende más de las importaciones de salmónidos y crustáceos.

Armadores de Vigo muestran que el veto europeo a las zonas de pesca está dañando a las empresas

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El presidente de la Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (ARVI), Javier Touza, ha lamentado que el reglamento europeo supondrá una reducción «importante» de la rentabilidad de las compañías, por lo que ha augurado que si esta situación no se soluciona «pronto» podría acabar en una reducción de la flota gallega con el desguace de barcos.


El veto a la pesca de fondo en 87 caladeros del Océano Atlántico que entró en vigor el pasado 9 de octubre ha inundado de pesimismo al sector pesquero gallego. Las asociaciones del sector han mostrado su preocupación sobre la subsistencia de las empresas debido a que muchos barcos han tenido que buscar otros caladeros donde pescar. Ese viaje no ha dado grandes frutos, ya que en la mayoría de las ocasiones no obtienen allí los mismos resultados que en sus zonas tradicionales de trabajo.


La cooperativa trata de analizar las consecuencias que ha supuesto la ley en este mes que lleva vigente, mostrando su preocupación por la caída de las capturas, aunque ha reconocido que el mal tiempo vivido en las últimas semanas hace «difícil» diferenciar a qué factor se debe el bajón en las toneladas pescadas. En todo caso, las zonas vetadas en algunas ocasiones eran utilizadas por ciertos barcos para pescar durante el invierno especies rentables que no tienen cuota, como es la pota, pero ahora han perdido este refugio.

Incremento de costes
«Algunas empresas habían visto ahí una buena rentabilidad, porque los volúmenes de producción eran buenos, los precios eran buenos y era una forma de diversificar capturas porque no hay cuota, se permite pescar lo que se pueda, siempre con ciertas limitaciones de tamaño. Tener estas opciones era un alivio importante. El no poder disponer de este recurso es una muy mala noticia», ha criticado Touza.

El presidente de ARVI ha añadido que las empresas están tratando de hacer reajustes y de buscar otros caladeros, esperando que en la campaña de Navidad los precios se incrementen y sirva para aumentar la rentabilidad. Pese a no tener constancia de que haya habido por el momento incidentes entre buques por las zonas de pesca, sí ha reconocido que muchos barcos tienen que esperar a que otros compañeros salgan de ciertos lugares para poder ellos operar más tarde, lo que incrementa el gasto de combustible y los costes en general.

Un impacto de 80 millones al año
En la misma línea ha hablado el presidente de la Alianza Europea de Pesca de Fondo, Iván López, quien ha confirmado que se están registrando caídas en las capturas debido a que los barcos están buscando nuevas zonas donde pescar. Pese a no disponer de cifras exactas, calcula que en Galicia esta medida tendrá un impacto anual de unos 80 millones de euros menos de facturación.

López ha subrayado que en la actualidad los buques se están desplazando a las zonas donde sí se permite pescar, pese a que ha reconocido que en algunas especies, como por ejemplo la merluza, quizá el sector no sea capaz de pescar el total de toneladas que se les permite.

Leer más: Crece el temor a una guerra en el mar tras el veto europeo a 87 caladeros
Por su parte, el presidente de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores, Basilio Otero, ha situado la caída de las descargas procedentes de la pesca de palangre en un 50% en este mes desde la entrada en vigor del veto, con pérdidas superiores. «Las pérdidas son mucho mayores a este 50%» debido a que muchos barcos tienen que pasar más días en el mar esperando a que otros buques salgan de ciertas zonas para poder acceder ellos a pescar allí, lo que supone un aumento del gasto en combustible, que a su vez está a un precio «por encima de la rentabilidad».

Recurso del Gobierno
El sector pesquero gallego coincide es en la necesidad de que el Gobierno presente «ya» el recurso ante Bruselas. Pese a que fue anunciado por el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, hace cerca de un mes, todavía no ha sido presentado, por lo que ya llega «tarde». Touza ha mostrado su esperanza con que este recurso también lleve aparejado una petición de medida cautelar de suspensión de aplicación del veto, aunque el Ejecutivo ha indicado que en principio esto no ocurrirá. «Seguimos intentando convencer al Gobierno», ha añadido, explicando que si se gana este recurso dentro de cinco años «a lo mejor ya no hay flota» porque las empresas no pueden seguir en la situación actual

Friportsur invierte 34 millones en el Hub Logístico del Frío en el Puerto de Huelva

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La consejera de Economía, Hacienda y Fondos Europeos de la Junta de Andalucía, Carolina España, acompañada por la presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, el presidente de Frigoríficos Portuarios del Sur SL (FRIPORTSUR), Jose Luis Vallines, el CEO de la empresa, Salvador Urbistondo, y el alcalde de Palos de la Frontera, Carmelo Romero, ha puesto hoy la primera piedra del Hub Logístico del Frío del Puerto de Huelva, un proyecto que comienza con las nuevas instalaciones logísticas para la conservación de mercancías a temperatura controlada, que la compañía FRIPORTSUR va a construir en el Puerto y para las que ha anunciado una inversión de 34 millones de euros.  

Este proyecto, que se va a desarrollar en dos fases, ha recibido el apoyo de la Consejería de Economía a través de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Economía IDEA mediante un incentivo de 5,64 millones para la puesta en marcha de la primera fase, cuya inversión subvencionable asciende a 14,12 millones de euros. Este incentivo se enmarca en el Programa para el Desarrollo Industrial, la Mejora de la Competitividad, la Transformación Digital y la Creación de Empleo, cofinanciado con Fondos FEDER.  

Frigoríficos Portuarios del Sur (FRIPORTSUR) ofrece al mercado servicios de almacenamiento de producto en cámaras de conservación a corto, medio y largo plazo en condiciones óptimas, respetando la cadena del frío desde su entrada en la planta, hasta su despacho, ofreciendo además el servicio opcional de congelación. El proyecto contempla la construcción de una instalación logística para el almacenamiento y tráfico de mercancías refrigeradas con la utilización de “frío ecológico” proveniente del aprovechamiento de los procesos de regasificación de Enagás, industria también ubicada en el Puerto de Huelva. Esta sinergia entre ambas actividades del puerto ha impulsado esta iniciativa de economía circular y sostenible. 

Las instalaciones a construir incluyen un almacén frigorífico auto portante y automatizado, una nave para recepción y expedición de mercancías, túneles de congelación y cámara, sala de máquinas, taller y oficinas, con una capacidad de almacenamiento de 180.000 metros cúblicos; los equipos de refrigeración industrial (compresores, evaporadores, intercambiadores), las instalaciones frigoríficas necesarias (paneles, aislante, cubiertas) y un sistema de almacenaje automático de alta densidad. La inversión se realiza sobre una concesión del Puerto de Huelva a 35 años. 

El Hub Logístico del Frío del Puerto de Huelva es un proyecto englobado dentro de un marco de colaboración entre la empresa Frigoríficos Portuarios del Sur, la Autoridad Portuaria de Huelva y la empresa Enagás, para el aprovechamiento del frío producido en el proceso de regasificación. Con esta iniciativa se contribuye a la mejora de la competitividad tanto del Puerto de Huelva, como de Enagás al hacer más eficiente su planta de regasificación. 

Espacio de innovación

La consejera de Economía ha destacado el carácter industrial, sostenible e innovador del proyecto: “la empresa se ha concebido como un espacio portuario de alta especialización en la gestión de la logística de la mercancía a temperatura controlada, reduciendo su consumo energético y su huella de carbono, gracias a la utilización de un frío ecológico proveniente del frío residual que se genera en los procesos de regasificación de Enagás”. 

“Con este proyecto se potencia el carácter industrial de Huelva y se pone en valor el carácter del Puerto como espacio de innovación, motor económico de la provincia y la región y generador de actividad económica y de sinergias entre empresas”, indicó España, que destacó que “el trabajo que se viene desarrollando en el Puerto lo convierte en un espacio de excelencia capacitado para atraer y albergar grandes proyectos de inversión”.  

La presidenta del Puerto de Huelva ha agradecido el respaldo de la Junta de Andalucía a este proyecto, ya que el Hub logístico del frío “alberga las primeras instalaciones frigoríficas de Andalucía para almacenamiento y tránsito de mercancías con África, lo que representa una gran oportunidad de crecimiento para el Puerto de Huelva, que mira hacia el norte de este continente como un nicho de mercado emergente con grandes expectativas de crecimiento”. Asimismo, la presidenta ha destacado que “con la puesta en marcha del Hub logístico del frío pretendemos convertirnos en el Puerto de referencia del suroeste de Europa para este tipo de mercancía a temperatura controlada”. Igualmente, Pilar Miranda ha agradecido el esfuerzo inversor la empresa concesionaria,  Frigoríficos Portuarios del Sur y el proyecto pionero e innovador tecnológico y energético  desarrollado por la empresa filial de Enagás, Efficiency for LNG Applications S.L (E4Efficiency), puesto que el Hub del Frío empleará el frío que se genera en el proceso de regasificación del GNL en la planta de Enagás, lo que reducirá en un 50% el coste de la energía y en un 90% la huella de carbono. 

El CEO de Frigoríficos Portuarios del Sur ha agradecido la implicación y presencia de todos en un día clave para Friportsur, en el que se ha celebrado el acto de colocación de la primera piedra, dando así inicio a sus obras.

Salvador Urbistondo ha destacado el carácter estratégico y de impacto nacional e internacional del hub y lo ha definido como “un proyecto cualificado concebido como un espacio portuario esencial y de alta especialización de almacenamiento y gestión de mercancía a temperatura controlada”.

Igualmente, Urbistondo ha resaltado que la instalación frigorífica “supone un avance y una clara innovación tecnológica en España, desde un enfoque sostenible gracias al aprovechamiento de energías alternativas”, con una importante reducción en el coste energético y medio ambiental.

Más valor añadido para el puerto

El CEO de Frigoríficos Portuarios del Sur ha puesto de manifiesto que “Friportsur es un proyecto único en España y supone un aporte de valor añadido al puerto de Huelva, basado por supuesto en I+D, con el apoyo y validación del actor principal, la Agencia IDEA, y contando con la colaboración especial y concesión de permisos por parte de la Autoridad Portuaria de Huelva y el Ayuntamiento de Palos de la Frontera”.

Por su parte, el alcalde de Palos de la Frontera ha valorado positivamente el hecho de que el Hub Logístico del Frío se sitúe en el término municipal de esta localidad, ya que “se trata de un proyecto muy importante, que atraerá otras inversiones. Igualmente, ha destacado que “Palos de la Frontera es una de las zonas donde hay más posibilidades de inversión y radicación de nuevas empresas”, y ha puntualizado que “la provincia necesita una nueva reindustrialización con la implantación de actividades que primen el uso de nuevas tecnologías y formas de producir que reduzcan el impacto ambiental, y el hub del frío es una de ellas, por lo que le damos la bienvenida”. 

Esta infraestructura posicionará al puerto de Huelva en las cadenas logísticas globales de la mercancía a temperatura controlada, además de contribuir a aumentar las exportaciones agroalimentarias por el puerto onubense.

El hub logístico del frío convertirá el Muelle Sur en un centro de referencia en el ámbito de la logística de mercancías a temperatura controlada, como un nuevo servicio para los clientes del hinterland del Puerto de Huelva, lo que supone también una gran oportunidad de negocio y empleo para Huelva y el sector de productos perecederos. 

El Muelle Sur, con una terminal de contenedores de 58.000 metros cuadrados gestionada por la compañía Yilport Huelva, dispone de 240 tomas reefers para mercancía, así como otros servicios como un moderno Puesto de Control Fronterizo (PCF) en sus inmediaciones. En esta plataforma intermodal, que combina distintos modos de transporte, se encuentra una zona ro-ro de 55.000 metros cuadrados, dotada de 16 tomas eléctricas para camiones en una zona multipropósito.

Capital Energy proyecta un parque eólico marino con 34 molinos frente a las costas de Oia, O Rosal y A Guarda

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Capital Energy, empresa energética española especializada en renovables, ha anunciado ante el Ministerio para la Transición Ecológica la proyección de «Volanteiro», un parque eólico marino con 34 molinos de unos 260 metros de altura sobre un área de más de 95 kilómetros cuadrados frente a las costas de Oia, O Rosal y A Guarda.

Capital Energy

La intención de la empresa es que la energía que genere con los 34 aerogeneradores eólicos de 15 MW tenga enganche a través de la subestación eléctrica de Pazos de Borbén, dependiente de Red Eléctrica. La línea de evacuación en el tramo marino tendría una longitud de unos 45 kilómetros, mientras que el tramo terrestre sumaría otros 22 más.

Para la construcción de la plataforma, en el proyecto se opta por un semisumergible de hormigón de base con cuatro columnas unidas mediante un anillo inferior con una plataforma en el centro. Así, se usa una de las cuatro columnas que le aportan flotación como soporte del aerogenerador.

Pesca

Uno de los sectores más perjudicados por la irrupción del parque eólico marino es el de la pesca. En su documento inicial, Capital Energy asegura que “tanto el parque eólico como la infraestructura de evacuación marina no interfieren con la actividad pesquera, ubicándose fuera de la cota de mayor actividad”. Además, indican que el trazado marino del cable de evacuación “no se adentraría en la ría de Vigo, zona de elevado tráfico marítimo”.

Capital Energy asegura que tiene en cuenta el impacto visual ya que la “ubicación del parque eólico estaría situado a una distancia de 28 kilómetros de la costa para minimizar así el impacto visual, siendo este prácticamente nulo”.

Este nuevo parque se situaría a unos 50 kilómetros del primer parque eólico flotante de Europa que el consorcio Windplus, propiedad conjunta de EDP Renováveis (54,4%), Engie (25%), Repsol (19,4%) y Principle Power Inc. (1,2%) instaló en el 2020 en la costa portuguesa.

Son tres molinos de viento de 190 metros de altura que coronan la costa de Viana do Castelo. Están unidos a tierra mediante un cable de 20 kilómetros y ya producen la demanda anual de electricidad de 60.000 hogares lusos.