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miércoles, marzo 11, 2026
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Publicado el informe de la UE sobre bioeconomía azul

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El informe sobre bioeconomía azul de la UE se centra en las algas como sector reconocido como el más importante en la bioeconomía azul de la UE, La bioeconomía azul incluye cualquier actividad económica asociada al uso de recursos biológicos acuáticos renovables para fabricar productos. La edición de 2022 del Informe sobre Bioeconomía Azul de la UE se centra en las algas, ya que este sector ha sido reconocido como el más importante de la bioeconomía azul de la UE.

El informe ofrece una visión general de los últimos avances en sistemas de cultivo de microalgas y macroalgas en la UE y en todo el mundo. Se centra en particular en una macroalga, el sargazo, y muestra cómo las algas pueden capturar carbono y transformar las economías regionales. El informe ha sido elaborado por el EUMOFA (Observatorio Europeo del Mercado de los Productos de la Pesca y la Acuicultura). La Comisión adoptó en noviembre de 2022 la Comunicación «Hacia un sector de las algas fuerte y sostenible en la UE», que aborda algunas de las conclusiones destacadas en el informe.

Principales conclusiones del Informe sobre Bioeconomía Azul UE 2022


Panorama de los últimos avances en sistemas de cultivo de microalgas y macroalgas
En Europa, el cultivo y la recolección de algas todavía se realizan a muy pequeña escala: aunque el 36% de las entradas en una base de datos mundial sobre la industria de las algas se encuentran en Europa, muchas son empresas incipientes que aún no funcionan comercialmente.

El panorama normativo de las licencias y permisos de cultivo de algas marinas está descoordinado, contiene muchos agentes reguladores a escala nacional y local, y a veces resulta muy costoso para las pequeñas empresas que quieren cultivar en el mar.

«Acuicultura 4.0» -el uso de la tecnología de la información, la supervisión automatizada de alta sensibilidad, el Internet de las cosas, los análisis basados en la nube, las respuestas automatizadas y robóticas en tiempo real- se convertirá en el estándar para la gestión de plantas de microalgas y algas marinas a gran escala.

El sargazo aún no está listo para su explotación comercial


El sargazo es una especie de alga parda de gran tamaño que vive en la superficie del océano y flota en grandes masas. El sargazo pelágico desempeña un papel crucial en los ecosistemas marinos, actuando como un punto caliente para la biodiversidad y la productividad en aguas oceánicas que, de otro modo, serían pobres en sustrato y nutrientes. La oleada de floraciones de sargazos en la región atlántica ha provocado la proliferación de proyectos que tratan de mitigar sus efectos. Pero, de momento, no existe un mercado real para el sargazo. La mayoría de las soluciones que pretenden mejorar el sargazo aún no han madurado comercialmente.

Las algas como «carbono azul
Los ecosistemas de algas desempeñan un papel importante en el ciclo del carbono marino. Según la literatura científica, actúan como secuestradores netos de CO2 en todo el mundo. La UE alberga importantes ecosistemas de algas silvestres, pero representan menos del 0,25% de la producción mundial de algas de origen humano. Entre las posibles acciones para integrar las algas en las políticas climáticas figuran la conservación, la restauración y la agricultura, con posibles efectos positivos tanto para el clima como para el medio ambiente. Para que la UE aproveche al máximo el potencial de mitigación climática de las algas marinas, hay que colmar las lagunas de conocimiento. Esto incluye evaluar los ecosistemas de algas silvestres existentes en Europa, comprender mejor la disponibilidad de nutrientes y la eutrofización en las costas y cuencas de la UE, y evaluar la huella de carbono de los productos derivados de las algas.

¿Cómo puede el cultivo de algas transformar las economías regionales?

Además de ser a pequeña escala, la industria europea de las algas está desequilibrada regionalmente. La creciente demanda de productos derivados de las algas no puede ser satisfecha por los productores debido a una serie de factores (falta de transparencia de los datos, ciclos de producción impredecibles, cadenas de suministro ineficaces, marcos normativos complejos). Esta situación desincentiva a los inversores y empresas reacios al riesgo. Los retos a los que se enfrenta la industria europea de las algas no son de índole tecnológica, sino que están más relacionados con cuestiones de gobernanza y mercado. La inversión de esta tendencia dependerá de un acceso estable a las materias primas, del desarrollo de productos de valor añadido y de la transferencia de competencias entre las regiones donde la producción está bien desarrollada y las que desean desarrollarse.

«La mujer es muy importante en la vida de un pescador»

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NORBERTO EMAZABEL, PRESIDENTE DE LA COFRADÍA DE PESCADORES DE HONDARRIBIA

Lleva toda la vida en la mar siguiendo a sus antepasados en el TukuTuku desde Hondarribia

Es el momento de descansar para los pescadores, de hacer vida familiar y también, en el caso de los armadores, de preparar los barcos para cuando comience la temporada, cuando pasarán toda la semana sin bajar a tierra.

¿Cómo son estos meses de invierno para vosotros, para la gente del mar?

–Son tranquilos, descansamos, hacemos vida familiar, estamos con los amigos… Y luego los armadores nos encargamos del mantenimineto del barco, reparar un poco el motor y preparar redes, pertrechos… no te aburres.

¿Y luego se coge el inicio de la pesca con ganas?

–Siempre está esa incertidumbre. Venimos de una serie de años bastante buenos y ahora, pues esa cosa de si será mejor o peor. Al principio cuesta arrancar.

Y cuando empezáis, ¿cuál es el día a día?

-Empezamos con verdeles, salimos sobre las seis de la tarde y regresamos, según… Lo que pasa es que de verdel hay poca cuota y la pescamos en una semana. Y luego ya la anchoa. Sales los lunes, a las nueve de la mañana y ya de continuo hasta el viernes. Entras a puerto, descargas y sales.

Así que dormís en el barco.

-Lo que ocurre es que últimamente aquí la anchoa ya no aparece. Hay al norte de casa, pero muy pequeña. Y la anchoa que tiene valor comercial está a la altura de Gijón. Así que salimos para toda la semana. Incluso dejamos el barco allí dos o tres semanas y volvemos en autobús. Bueno, eso si no se rompe la red o hay una avería. Los domingos por la noche salimos en autobús hasta Gijón o Santoña y luego venimos los viernes o los jueves.

-¿Toda la vida se hace en el barco o se baja a puerto?

-Pescas la anchoa y hay que ir a puerto a vender sí o sí cada día. Descargas, haces hielo, coges cajas y vuelves a salir. La gente descansa entre el ir y venir. Desde cuando arrancas del caladero a puerto es cuando la gente duerme.

-¿A cuántas millas se sale?

-Muy ancho no, lo que pasa es que entre Santander y Gijón no hay ningún puerto pesquero. Sí hay puertos, pero no hay ninguno en el que podamos entrar con nuestro barco. Está San Vicente de la Barquera, pero con la marea, no entramos. La gente no arriesga el poder quedarte varado en la arena. Entonces, lo que hacemos es ir a Santoña o a Gijón, entre tres y cuatro horas de camino desde que arrancamos hasta que llegamos a puerto.

-O sea, que las anchoas de Santoña… ¿son las que pescáis vosotros?

-Sí, bueno. Santoña tiene muy buena fama de sus anchoas por el salazón. En Euskadi también se hace, y muy bueno. En Getaria, en Mutriku, Ondarroa, Bermeo. En Hondarribia ya no. Antes había conserveras, pero dejaron de existir. La gente arran-tzale hace igual para casa, uno o dos baldes en salazón.

Mar

«Vemos plásticos el líneas de corriente y cuando dos corrientes se juntan, se quedan ahí»

-¿Qué es lo mas raro que os encontráis en el mar?

-Plásticos. que nos encontramos en líneas de corriente y cuando se juntan dos corrientes el plástico se queda ahí. Si hay corriente y echas la red tienes riesgo de que se rompa, por eso lo evitamos. Hoy en día hay aparatos que miden la intensidad de la corriente y no te arriesgas. Una red vale 100.000 euros.

¿Y para arreglarla, dónde se lleva?

-Solemos ir con dos redes y si una se rompe la mandamos en un camión. Aquí la descargan y las mujeres la cosen. Y luego la vuelves a enviar o vienes a por ella.

Sigue siendo un trabajo que hacen las mujeres

-Sí, la mujer para el tema de las redes es muy importante. Bueno, la mujer es muy importante en la vida de un arrantzale. Al final los críos los cuidan ellas, porque estás mucho tiempo fuera. El día a día lo llevan las mujeres. Y antes, que no se paraba, se iba a la merluza, al bonito y al besugo… era mucho tiempo fuera de casa. Ella es la que administra y las rederas siempre son mujeres. Hay mujeres en la mercante, alguna que trabaja en pesca diaria, pero en lo que es bajura, no.

Rederas

«Estamos intentando que tengan un sueldo digno, no pueden seguir cobrando por horas»

-¿Hay mujeres jóvenes que se encargan de las redes?

-Sí. Son 14. Estamos luchando para que tengan un sueldo digno. Tienen años que ganan para defenderse, pero otros no. Y al final dependemos de ellas. Han traído máquinas, pero no juntan los paños igual. Ellas hacen malla por malla. Si queremos que haya rederas, tenemos que cambiar el sistema de jornal, no pueden seguir cobrando por horas…

-La pesca es una profesión de riesgo...

-Sí, y aunque de vez en cuando pasan accidentes, afortunadamente, cada vez menos. Es muy difícil que hoy en día te coja un temporal en la mar. Se aguanta fondeado capeando el temporal o si no, refugio a puerto.

De dónde viene el nombre de tu barco?

-Es del barco que tenía la familia, dedicada a la pesca durante generaciones. No había teléfonos, sólo una radio pequeña. Cuando lo oían, el barco hacía tukutukutukutuku y de ahí, el nombre, TukuTuku.

-Una profesión unida a Hondarribia…

En la cuadrilla eramos 29 amigos y 26 fuimos a la mar. Teníamos dos en hostelería y uno en la construcción. Y ahora quedamos solo ocho. Una vez que te casas y tienes hijos, si la mujer trabaja fuera de casa es muy difícil conciliar. Así que mucha gente lo dejó cuando se casó. Tuvimos años malos para encontrar a gente, pero ahora mucha gente está volviendo a la mar.

ENTREVISTA REALIZADA POR ALICIA DEL CASTILLO

Marruecos , el IVA y el gasóleo marcarán un calendario apretado para la pesca en 2023

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El gasóleo, la reivindicación para reducir el IVA, el relevo generacional y el acuerdo con Marruecos destacan entre los desafíos de 2023 para el sector pesquero español dentro de un calendario cargado de fechas y de reformas legislativas importantes.

La flota ha empezado el año viendo las consecuencias de las medidas del Gobierno para paliar la guerra en Ucrania, entre ellas las ayudas al sector tras el fin del descuento de 20 céntimos/litro en el gasóleo y las bajadas del IVA que no beneficiaron a los productos del mar.

Pero 2023 también será el año de la renovación del acuerdo con Marruecos, de la nueva Ley española de Pesca Sostenible o de regulaciones de la Unión Europea (UE) que auguran más restricciones medioambientales.

Gasóleo y ayudas

El precio del gasóleo se ha disparado en la última semana, la primera completa sin el descuento de 20 céntimos por litro.

Pero el Gobierno ha mantenido el apoyo a la flota para paliar el coste del combustible mediante unas ayudas específicas que los armadores y las cofradías agradecen, pero reconocen que era más eficaz el descuento en el surtidor de los puerto

El secretario general de la patronal de armadores Cepesca, Javier Garat, ha explicado a Efe que para la recepción de las ayudas habrá un procedimiento más lento, con la presentación de solicitudes entre febrero y marzo y, para quienes cumplan los requisitos, la recepción será en «junio, julio o agosto».

IVA

Las patronales y asociaciones de pescadores, fabricantes, comercio y acuicultores han empezado 2023 dirigiéndose al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para que baje el IVA del pescado del 10 % reducido al 4 % «superreducido».

Vedas

Los pescadores esperan que este mes el Consejo Internacional para la Exploración del Mar (ICES, en inglés) publique un dictamen sobre las polémicas vedas a la pesca de fondo impuestas por la Comisión Europea (CE) en 87 zonas del Atlántico nororiental.

Tras el informe científico comenzarán las consultas; en marzo o abril se pronunciará el Comité Científico y Económico de la Pesca comunitario (STECF, en inglés) y después la CE hará una nueva propuesta

Las vedas van a durar por lo menos el primer semestre y además, la flota teme que los informes científicos aportados por España sean interpretados por Bruselas de forma que «no solo alivie sino que perjudique», según Garat.

La nueva Ley de Pesca Sostenible, que debe examinar el Senado, introduce cambios al reparto de las cuotas y de la reserva de posibilidades pesqueras en manos de la Administración, que el Congreso suavizó.

Marruecos y otras normas de la UE

El acuerdo entre la UE y Marruecos, que ofrece licencias para 128 barcos (92 españoles), expira este verano y las negociaciones para renovarlo estarán condicionadas por una sentencia que debe pronunciar del Tribunal de Justicia de la UE.

Los jueces comunitarios dictaminarán de nuevo sobre el acuerdo y sobre el recurso presentado por la parte europea contra la sentencia 2021 del Tribunal General de la UE, favorable al Frente Polisario y contraria a los acuerdos de asociación y pesca con el país magrebí, por explotar recursos del Sáhara Occidental.

Por otra parte, la UE negocia la revisión del reglamento de control pesquero en el que los asuntos más sensibles son la instalación de cámaras dentro de los buques y las obligaciones de geo-localización.

Además, la CE debe presentar su propuesta para reformar la Política Pesquera Comunitaria (PPC), aunque el Ejecutivo comunitario no es partidario de grandes cambios, solo de retoques y además, su mandato actual acaba en 2024.

Recuperar el consumo de pescado se plantea como prioridad para ser rentable la pesca y comercialización

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Recuperar el consumo de pescado se plantea como prioridad para ser rentable la pesca y comercialización, junto con la salud de todos los españoles despues de la caída de  un 25 % desde el año 2008, alertan desde la Federación Nacional de Asociaciones Provinciales de Empresarios Detallistas de Pescados y Productos Congelados (FEDEPESCA).

“Los cambios socioeconómicos afectan profundamente a la forma que tenemos de alimentarnos”, subraya la directora general de FEDEPESCA, Luisa Álvarez Blanco, a ECD. La comodidad, entre otros factores, hace que cada vez se le dedique menos tiempo a la compra de productos frescos.

El coste de la mala alimentación tiene un impacto de 14.000 millones de euros en la sanidad pública, añade. Por ello, desde FEDEPESCA llevan casi 20 años pidiendo la reducción del tipo impositivo del IVA para los productos pesqueros, “no tanto por el ahorro que va a suponer, sino por el mensaje de que estos productos son imprescindibles en la dieta saludable”.

Los españoles gastan de media 18 euros al mes en pescados y mariscos.  Aunque los precios de los productos pesqueros, a juicio de Álvarez Blanco, “no son caros para el esfuerzo que tienen detrás”, ya que considera que “hay una gran confusión entre coste de venta y valor”.

Adicionalmente, tanto la cadena pesquera como los minoristas trabajan con rentabilidades “muy ajustadas”, ya que sienten diariamente la incertidumbre de qué precio fijar o al que comprar, puesto que depende de múltiples factores, como la climatología, la cantidad de oferta en el mercado y la demanda

Un 2022 salvado por la Navidad

La campaña navideña, que está a punto de terminar, ha sido “ligeramente” mejor que la del año 2021, ya que no se han registrado cancelaciones de pedidos en el último momento por las restricciones de la pandemia.

Pocos días después de comenzar el nuevo año, la directora general de FEDEPESCA, Luisa Álvarez Blanco, comenta con ECD que para “el sector de las pescaderías el 2022 ha sido un año malo en ventas”.

También ha cambiado la tendencia en el consumo de pescados y mariscos en Navidad porque “cada vez más, aumentan los pedidos y disminuye el número de clientes que acuden el mismo día de Nochebuena o de Fin de Año a elegir personalmente los productos”, explica.

A juicio de Álvarez Blanco, “es muy estresante acertar en cuál será la demanda”. Aunque el marisco sigue siendo el clásico de estas fiestas, con la centolla como estrella, seguido de los langostinos, las gambas, los carabineros, las nécoras y las almejas. Respecto al pescado, en las mesas de las familias españolas ha estado muy presente la merluza, el besugo, la lubina, el rodaballo, el rape, el lenguado y el salmón.

El precio de estos producto se ha mantenido similar a las campañas previas de Navidad, aunque desde FEDEPESCA reconocen que los españoles compraron el pescado y el marisco más caro en Nochevieja que en Nochebuena, ya que en la primera parte de las navidades se consume más.

Una decisión errónea

El sector de las pescadería considera que el Gobierno ha tomado una decisión “errónea” a la hora de no bajar el tipo impositivo del IVA en pescados y mariscos, entre otros productos. Tal y como señalaba la directora general de FEDEPESCA, Luisa Álvarez Blanco, “no se entiende que se hable de productos básicos o de primera necesidad y nos quedemos en la clasificación que se hacía hace 30 años”.

Desde el año 2007 al 2022, en España han cerrado cerca de 5.000 pescaderías. Los motivos son diversos, pero el principal, como subraya Álvarez Blanco, es la falta de relevo generacional. “Cuesta encontrar a jóvenes que quieran trabajar en el sector”, pues cree que en España no se ha ofrecido formación profesional pública para el comercio de alimentación

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España sigue siendo el segundo con más infracciones ambientales de la Unión Europea

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España siempre ha sido uno de los países con más infracciones ambientales de la Unión Europea. Y a pesar de que lleva dos años seguidos rebajando los casos abiertos, los 22 expedientes vivos al cerrar el año pasado dejan al país aún en el segundo puesto del ránking europeo.


España tiene problemas, sobre todo, con la calidad del agua, la protección de la naturaleza y la gestión de residuos, tres asuntos que copan los expedientes. Y está entre los principales infractores –la lista la encabeza este año Bélgica, con 24–. Le acompañan Grecia, Polonia, Eslovaquia y Francia. Los menos infractores son Países Bajos, Estonia y Dinamarca.

Delfines y marsopas

La Comisión Europea abrió expediente a España en julio de 2020 por no hacer lo suficiente para evitar que, por ejemplo, los delfines y las marsopas –ambas especies “estrictamente protegidas”– acaben muertos por enredarse en las redes de pesca industrial. Tampoco había dado “los pasos necesarios para evitar la perturbación de las especies en las áreas marinas protegidas designadas”.

Dos años después y a pesar de que en marzo pasado el Gobierno publicó un Plan nacional para reducir estas capturas, Bruselas ha debido remitir un ultimátum por no haberse subsanado estas deficiencias. La siguiente parada es el Tribunal de Justicia. España no ha vigilado bien el estatus de conservación de varias especies víctimas de la pesca accidental además de tampoco controlar adecuadamente las capturas accidentales que se producen en sus aguas o por su flota.

Los estados miembros tienen la obligación de proteger y evitar las muertes de especies como la marsopa, los delfines mulares y comunes, la tortuga boba, la foca gris o varias aves marinas. Y la evidencia muestra que todas ellas son capturadas por las artes de pesca de manera indeseada por los sedales perdidos en el mar. La dimensión es abrumadora: cuatro millones de embarcaciones pescando por el mundo dejan cada año en el agua tanto sedal pesquero como para dar 400 veces la vuelta a la Tierra: más de 16 millones de kilómetros de líneas.

Pendiente de juicio por los nitratos en el agua

España está pendiente de juicio. Los magistrados europeos deben examinar la denuncia de la Comisión Europea que considera que España no cumple la ley sobre la contaminación con nitratos del agua. Un peligro para “la salud pública y el medio ambiente”.

Cada año se vierten en el país un promedio de 800.000 toneladas nitrógeno al medio ambiente. Proviene de lo utilizado para favorecer la producción agrícola y ganadera y acaban en el agua. La misma Comisión Europea, antes de llevar a España al Tribunal, expresó en un informe que el país tiene “mala calidad del agua en todo su territorio y un problema sistémico para gestionar la contaminación por nutrientes procedentes de la agricultura”.

El Gobierno es consciente de la dimensión del problema ya que, en un informe de la Dirección general del Agua de diciembre de 2020, admitía que para solventar la situación son necesarias “reducciones más ambiciosas que las inicialmente consideradas, estimadas en un 25%”. Y que, de los 1.235 puntos con exceso de nitratos filtrados que tienen controlados, solo 693 alcanzarán un buen estado para la fecha límite de 2027.

Estos son solo casos que han tenido novedades a lo largo de 2022. Además, España arrastra otros 19 expedientes que están pendientes. Entre ellos sigue vivo el caso por el tratamiento defectuoso de aguas residuales urbanas o la deficiente protección del delta del río Llobregat.

 

El Ortze, primer pesquero que electrificó sus actividades

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El Ortze-CV fue uno de los primeros proyectos de electrificación de un buque pesquero en España. Entre 2017 y 2021 el motor diésel original del pesquero fue sustituido por un motor eléctrico alimentado por dos baterías de iones de litio en una reforma que convirtió al buque escuela del IES Náutico Pesquero de Pasaia-Blas de Lezo en un ejemplo de la progresiva descarbonización del sector naval.

La transformación del Ortze fue fruto de una colaboración público privada a través de un consorcio en el que participaron el Grupo Ingeteam, SKV Group, Ormazabal, Lasa Naval, Foro Marítimo Vasco, Universidad del País Vasco, Mondragon Unibertsitatea, Tknika y Azti-Tecnalia, dentro del programa estratégico de I+D+i Hazitek 2017, cofinanciado por el Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco y el Programa Operativo del País Vasco FEDER 2014-2020.

La reforma se llevó a cabo en los Talleres Arostegui de Orio. Allí se retiró el viejo motor diésel de 800 CV y el grupo auxiliar que alimentaba los sistemas auxiliares y se hacía cargo de la carga hotelera del barco. En su lugar se instaló un nuevo motor eléctrico de imanes permanentes de 450 kW de potencia fabricado por Indar, empresa del Grupo Ingeteam, en su planta de Beasain. Ingeteam tambíen se encargó de la fabricación de los convertidores de electrónica de potencia, los sistemas de control y de gestión del almacenamiento de las baterías y de la energía a bordo.

Energía que se almacena en un banco de baterías de iones de litio ORCA de Corvus Energy, formado por dos grupos de 100 kWh cada uno, que permiten al Ortze navegar 12 millas náuticas a 6 nudos de velocidad, en modo totalmente eléctrico y sin emitir ningún tipo de gases a la atmósfera. El barco cuenta también con un generador diésel auxiliar de 325 kVA. En modo híbrido, el Ortze alcanza los 11 nudos, con un ahorro energético entre el 25 y el 30% frente a su vida anterior.

Desde febrero de 2021 el Ortze está a disposición de los alumnos del IES Náutico Pesquero de Pasaia-Blas de Lezo, de modo que aquellos que cursen alguno de los cinco ciclos formativos que oferta el centro puedan conocer de cerca la tecnología de los buques eléctricos, vitales para alcanzar los objetivos de descarbonización del sector marcados por la Organización Marítima Internacional.

ICES establece una nueva estrategia de participación de grupos interesados

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La Estrategia de Participación de las Partes Interesadas esboza los principios clave de la participación de las partes interesadas y define las funciones tanto de las partes interesadas como de los científicos en la participación. En concreto, adopta una definición amplia de parte interesada como «aquellos que afectan o se ven afectados por una decisión, proceso o acción del CIEM» y se centra en las funciones y responsabilidades en situaciones concretas de compromiso.

La estrategia ofrece una orientación general y una misión para la comunidad del CIEM sobre cómo organizar la participación de las partes interesadas, con detalles concretos y orientaciones que se desarrollarán en el plan de ejecución. Enumera el alcance, el contexto y la justificación de la participación, y describe las funciones y responsabilidades de las partes interesadas y los investigadores.

Alexandre Rodríguez, del LDAC, Consejo Consultivo de la Flota Comunitaria de Larga Distancia (LDAC en sus siglas en inglés) decía que «reuniones de periodicidad anual resultan muy útiles para conocer el trabajo realizado así como las prioridades científicas del CIEM y los progresos en aspectos como revisión (benchmark) de modelos de evaluación, control de calidad de datos, consideraciones de pesquerías mixtas, informes ecosistémicos, etc. ICES ha otorgado a los ACs el estatuto de socios o “partners” en MIACO en base a los roles y funciones identificados en estrategia de relación con stakeholders («ICES Stakeholders Engagement Strategy»)».

Rodríguez, del LDAC, trasladó una serie de asuntos de importancia para la flota española como » el proceso de revisión del Reglamento (UE) 2022/1614 para determinar la lista de Ecosistemas Marinos Vulnerables (VMEs) en aplicación del Reglamento de Acceso a Aguas Profundas (UE) 2016/2336; el avance del enfoque multiespecífico y ecosistémico para las pesquerías de camarón, bacalao y gallineta nórdica en Flemish Cap (3M) en NAFO. y consideraciones para la mejora del informe sobre «ecosystem overviews» en el Atlántico Nororiental».

Talleres y reuniones

Por ello, es necesario este ente porque la participación de las partes interesadas es cada vez más importante en el trabajo del CIEM. Se organizan talleres y reuniones para consultar a las partes interesadas sobre las necesidades de conocimientos, métodos, datos y, en términos más generales, sus conocimientos especializados, e incorporar estos conocimientos a la ciencia y a la base empírica del asesoramiento. El compromiso se produce tanto con los expertos de la red como con la Secretaría y los comités. Los foros de participación de alto nivel son las reuniones con los solicitantes de asesoramiento del CIEM (MIRIA) y los consejos consultivos y observadores de nuestro proceso de asesoramiento (MIACO).

La política de observadores cubre parte de las interacciones del CIEM con organizaciones y particulares. Sin embargo, para un compromiso más amplio, se requiere una estrategia y un plan de aplicación posterior para armonizar y coordinar un compromiso transparente y garantizar la credibilidad de la ciencia y el asesoramiento que produce el CIEM.

La Secretaría de Pesca concederá ayudas por la paralización del jurel

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La Secretaria de Pesca concederá ayudas por paralización temporal como consecuencia de la situación del jurel del stock JAX/8C, para el año 2023. Se establecerá una medida urgente de conservación en la pesquería de jurel (stock JAX/8c) que conllevará la limitación voluntaria de la actividad, durante un período de 3 meses, para la flota de cerco dependiente del jurel.

Dicha limitación de la actividad se podrá compensar por paralización temporal, en aplicación del artículo 21 del Reglamento (UE) nº. 2021/1139, estableciéndose las siguientes condiciones para el acceso a esta compensación, en cumplimiento de
lo recogido en el Reglamento (UE) 2021/1139 y el Real Decreto 1173/2015 y sus
modificaciones:

El período computable obligatorio para acceder a la compensación por parada temporal se establecerá en 2 tramos: un 1º periodo de 2 meses continuados desde el 1 de febrero hasta el 31 de marzo de 2023, y un 2º periodo de 1 mes, a desarrollar en cualquier mes del año en curso, en aquellos buques que cuenten en esa fecha con cuota accesoria.
El periodo subvencionable será el periodo computable eliminando los periodos semanales de descanso obligatorio.

Por otro lado, el buque receptor de la ayuda deberá estar de alta en el Registro General de la Flota Pesquera, en el censo por modalidad y caladero indicadas en cada convocatoria, y tener en vigor las licencias y autorizaciones que correspondan a este censo.


Igualmente, el buque deberá tener una dependencia de las capturas de jurel, respecto
del total de capturas comercializadas, superior al 20% en los años 2020- 2021-2022, si bien serán también tenidos en cuenta aquellos cuyo valor de dependencia se encuentre en torno al 10% del valor de referencia. Los datos para el cálculo del 20% serán exclusivamente los disponible en la Secretaría General de Pesca, obteniéndose la media del período indicado.

En el supuesto de que algún buque se aproxime al 20% de dependencia de
las capturas de jurel, para el periodo señalado en el apartado anterior, sin
llegar a alcanzarla por razones extraordinarias, deberá presentar una
justificación la cual será valorada.

Con objeto de la percepción de la ayuda en los días subvencionables, ésta estará condicionada al cumplimiento de los artículos 13, 14 y 15 del Real Decreto 1173/2015, de 29 de diciembre, de desarrollo del Fondo Europeo Marítimo y de Pesca en lo relativo a las ayudas a la paralización definitiva y temporal de la actividad pesquera.

Como consecuencia de la cofinanciación del FEMPA de esta paralización temporal se deberán cumplir los requisitos establecidos en el Reglamento (UE) 2021/1139, y en particular en lo indicado en su artículo 21 y 11. El importe de la ayuda será el establecido en el Real Decreto 1173/2015, en particular: Con respecto el armador: El artículo 16, apartado 1. Con respecto el tripulante: El artículo 16, apartado 3,b.

La gestión de la ayuda corresponderá a las Comunidades Autónomas, siendo éstas las que establezcan las correspondientes convocatorias.

Ondarroa, Almería y Punta del Moral se integran en Pesca España

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Pesca España, la Asociación de Organizaciones de Productores Pesqueros de ámbito nacional, refuerza su representatividad como actor de referencia del sector pesquero sumando tres nuevos asociados de gran relevancia: la Organización de Productores de Pesca de Altura de Ondárroa (OPPAO), la Organización de Productores Pesqueros de Almería (OPP-71) y la Asociación de Armadores de Punta Del Moral (OPP-80).


Con estas tres nuevas incorporaciones, la AOP se fortalece con el objetivo de defender los
intereses y la actividad pesquera española. En palabras de Javier Garat, presidente de Pesca España, “desde la creación de la AOP, la acogida por parte del sector está siendo inmejorable. Contar con el apoyo y respaldo de entidades tan relevantes como la OPPAO, la OPP-71 y la OPP-80 no solo nos fortalece como colectivo, sino que confirma que vamos bien encaminados para la consecución de nuestro objetivo principal: defender la pesca por su valor nacional como motor económico y como elemento fundamental de una dieta saludable. Sin duda, sumar asociados pertenecientes a zonas tan destacadas para la actividad pesquera como Vizcaya, Almería o Huelva, refuerza nuestro posicionamiento y nos ayuda a reivindicar la importancia de la industria pesquera a través una única voz, pero que habla en nombre de intereses y realidades plurales”.

Por su parte, Mikel Ortiz, gerente de la Organización de Productores de Pesca de Altura de
Ondárroa (OPPAO) afirma que “sumar esfuerzos dentro del sector es fundamental para
ensalzar el gran valor de nuestra actividad. Solo permaneciendo unidos, podremos garantizar la viabilidad futura de una industria tradicional, milenaria y tan esencial para la economía del país”.
En opinión del gerente de la Organización de Productores Pesqueros de Almería (OPP-71),
José Mª Gallart, “la labor de Pesca España era y es muy necesaria para incentivar el consumo y el conocimiento de los beneficios de los productos del mar en los hogares españoles. Los profesionales del sector amamos nuestro medio de vida y nuestros productos, pero es importante que las instituciones y los consumidores se vuelvan a enamorar de ellos. No sólo por el impacto positivo en la actividad pesquera y en la economía de nuestro país, sino también por los importantes beneficios que aportan en su salud”.
“El sector está viviendo un momento muy difícil, además de por la bajada generalizada de
consumo de pescado en España, por culpa de las restricciones europeas que nos perjudican
directa e indirectamente a todas las zonas de pesca. Que estemos unidos nos fortalecerá a la hora de afrontar las amenazas y los retos de consumo a los que nos estamos enfrentando”, añade Alonso Abreu, gerente de la Asociación de Armadores de Punta del Moral (OPP-80). RESPALDO DEL MINISTERIO DE AGRICULTURA, PESCA Y ALIMENTACIÓN
Pesca España fue reconocida como Asociación de Organizaciones de Productores (AOP) de
ámbito nacional a finales de 2022 por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Con ello, desde el Ministerio se reitera el compromiso para fomentar y fortalecer las organizaciones
con un papel relevante a la hora de conseguir los objetivos de la Organización Común de
Mercados; así como la correcta aplicación de la Política Pesquera Común (PPC).
Desde el pasado 1 de enero, la AOP pasa a estar conformada por nueve de las organizaciones de productores pesqueros más importantes de nuestro país:
● Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (OPP-1).
● Organización de Productores de Buques Congeladores de Merlúcidos, Cefalópodos y
Especies Varias (OPP-3).
● Organización de Productores Pesqueros del Puerto de Burela (OPP-7).
● Organización de Productores de Pesca Fresca del Puerto de la Coruña (OPP-13).
● Organización de Productores de Pesca de Altura de Ondárroa (OPP-52).
● Organización de Productores Pesqueros OPMALLORCAMAR (OPP-58).
● Organización de Productores Pesqueros de Almería (OPP-71)
● Organización de Productores Pesqueros del Puerto de Celeiro (OPP-77).
● Asociación de Armadores de Punta Del Moral (OPP-80).


Pesca España nace para reivindicar los productos del mar desde la sostenibilidad, la
tradición y la felicidad. Esta asociación, formada por algunas de las más importantes
organizaciones de productores pesqueros del país, busca defender la pesca por su valor
nacional como motor económico, como tradición y como elemento fundamental de una dieta saludable. Su objetivo no es otro que incentivar el consumo de los productos pesqueros salvajes españoles, así como su difusión, defensa y promoción por su calidad, variedad y valores nutricionales altamente saludables. “Nuestra razón de ser es que, tanto los consumidores, como la cadena de valor y las instituciones, se re-enamoren de la proteína animal con menor huella de carbono que, además, produce felicidad”, añade Garat.

Proyectos de digitalización, biotecnología marina, robótica y acuicultura impulsan la comarca de Pasaia

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El Gobierno Vasco ha presentado varios de los proyectos en desarrollo en el marco de la iniciativa HUB Oarsoaldea Urdina para el impulso de la economía azul dotados con más de dos millones de presupuesto. Oarsoaldea está definida por el Gobierno Vasco como Zona de Actuación Preferente (ZAP) y como tal cuenta con un plan estratégico para reactivar su economía.

El Gobierno Vasco ha presentado en Pasaia varios de los proyectos tractores que se van a poner en marcha para la reactivación de la comarca. La iniciativa, denominada HUB Oarsoaldea Urdina, tiene como objetivo crear un espacio tecnológico competitivo -institucional y empresarial- para identificar los retos y oportunidades de la Economía Azul, impulsando la actividad económica y el desarrollo social a través de proyectos que avancen en la explotación más sostenible de los mares y de sus recursos. Las iniciativas desarrolladas en el marco de esta estrategia cuentan con una dotación superior a los dos millones de euros.

En la jornada celebrada en el edificio de la Autoridad Portuaria de Pasaia se ha dado cita una nutrida representación de todos los estamentos relacionados con el desarrollo litoral y de los agentes de los diferentes sectores industriales vinculados a la economía azul, entre ellos el viceconsejero de Agricultura, Pesca y Política Alimentaria del Gobierno Vasco, Bittor Oroz, y el Director gerente de AZTI, Rogelio Pozo.

20 millones de euros

La iniciativa HUB Oarsoaldea Urdina se enmarca en la estrategia ZAP (Zonas de Actuación Preferente) que el Gobierno Vasco ha identificado para prestar especial atención a las áreas más desfavorecidas del territorio, en colaboración con los principales agentes económicos y sociales de las comarcas. La de Oarsoaldea en Gipuzkoa forma parte de esta estrategia y cuenta con un plan general enmarcado en el programa Berpiztu para reactivar la economía de la zona, generando empleo y profundizando en su desarrollo social y que cuenta con una dotación superior a los 20 millones de euros.

El objetivo de los ZAPs es buscar proyectos tractores en la comarca, seleccionados por consenso entre todas las partes y agentes implicados, y que tengan un alto impacto en el desarrollo sostenible de las comarcas y su financiación.

Así, en Oarsoaldea, se quiere impulsar la economía ligada al mar como elemento diferenciador de la economía comarcal por la presencia del mar, la bahía de Pasaia y todos los sectores tradicionalmente vinculados en los que puede reinventarse esta actividad tradicional, aprovechar su bagaje y las oportunidades únicas con las que cuenta respecto a otros territorios. Se busca crear un parque empresarial (tecnológico-industrial), pivotando sobre las empresas del entorno, pero con la mira puesta también en otras empresas de Euskadi que puedan ver en esta iniciativa y en el espacio que se genere una oportunidad para extender y diversificar su actividad ante las oportunidades que se abren en el desarrollo de la denominada “Blue Economy”, así como atraer start-ups con innovaciones disruptivas para los retos de este sector de la economía.

El objetivo de esta iniciativa es aglutinar a los agentes de los diferentes sectores industriales vinculados a la economía azul, y dentro de ella la de mayor relevancia para afrontar los retos de futuro como son la digitalización o la transición ecológica del sector marítimo. Las empresas tendrán oportunidades para la diversificación y desarrollo y mejora de la cartera de productos innovadores y de alto valor. Es por ello por lo que la definición de proyectos transversales en cooperación será clave para el éxito de la iniciativa. Los proyectos irán encaminados a la generación de nuevos productos y servicios de alto valor, pero servirán a su vez para atraer talento y desarrollar los planes de formación de centros de formación y universidades involucrados, alineando la formación con las necesidades reales de la empresa.

PROYECTOS PRESENTADOS:

AZTI

AZTI está coordinando diversas acciones en el marco de esta estrategia de Economía Azul y ha presentado tres proyectos:

– La puesta en marcha de un observatorio oceanográfico avanzado en el puerto de Pasaia y su ámbito costero cercano que permita convertir el puerto en una Smart Bay, con datos y servicios conectados y adaptables a diferentes aplicaciones, en un polo Observación oceanográfica a escala oceánica.

– El diseño e instalación en Oarsoaldea de una zona piloto de experimentación en producción de ingredientes de origen marino por fermentación. El objetivo es que pueda traccionar nuevas actividades de biotecnología, fomentar el empleo y el desarrollo de nuevas actividades empresariales (startups) y proyectos de I+D, así como el lanzamiento de nuevos productos en el mercado (sector alimentación humana o animal, cosmética, fertilizantes, nutracéuticos).

– El desarrollo de una planta de producción de productos del mar con alto valor añadido con destino al mercado de la restauración y a la industria alimentaria como nuevos ingredientes para desarrollo de nuevos productos. En fase de exploración.

BRANKA

Centro de robótica marina en Pasaia para el desarrollo del buque autónomo: Plan de acción para el desarrollo del centro de robótica marina para Vehículos de Superficie No Tripulados (USV), incluyendo el diseño de un plan de negocio, la puesta en marcha del centro de control modular para USVs y la definición del roadmap tecnológico para la prueba con USVs.

LASA NAVAL

Plan de acción para el desarrollo de un centro de electrificación y descarbonización de puertos donde se trabajará en la línea de remotorización y electrificación de embarcaciones (deportivas, profesionales (no pasaje), de pasaje y pesqueras profesionales).

ITSAS BALFEGÓ

Desarrollo de una instalación piloto de acuicultura en mar abierto para el engorde de atún rojo. Prueba de concepto para validar la tecnología de jaula sumergible y condiciones operativas de captura y engorde del atún rojo. Hay una proyección futura de instalación de hasta 5 jaulas. La Jaula se construirá e instalará en el mar con empresas locales (empleo local) a partir de la patente de Itsas Balfego.

La flota pesquera española lidera los avances de Sostenibilidad

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Laura Rodríguez, directora de MSC para España y Portugal, se congratula de los avances en nuestro país: “Más de 300 empresas cuentan ya con la cadena de custodia y distribuyen pescado certificado a 23 países. Más de 680 productos de 60 marcas diferentes lucen el sello azul de MSC en España”.

A nivel mundial, señala que ya más de 500 pesquerías se adaptan a los estándares MSC; lo que supone un 16% de las capturas mundiales. Pero reconoce que queda mucho por hacer: Según datos de FAO (Organización de Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura), el 35% de las poblaciones de peces están sobreexplotadas, cuando en los años 70 eran un 10%. La preocupación no se distribuye por igual en todos los mares. Mientras en el Atlántico la situación va mejorando, en el Mediterráneo nada menos que el 75% de las poblaciones están sobreexplotadas, aunque ha habido una ligera mejoría, porque años atrás eran un 88%.

Mirándolo desde una perspectiva positiva, Laura Rodríguez destaca: “Cuando se gestionan bien, las poblaciones de peces se recuperan. Está comprobado. Tenemos casos muy representativos, como la anchoa del Cantábrico y el atún rojo. Es decir, es algo posible, realizable, que está al alcance de nuestras manos”.

Y de una manera sencilla buscando el sello MSC a la hora de comprar. Y preparando alguna de las recetas de este nuevo Libro de Cocina Azul, que, por cierto, en esta segunda edición aporta como novedad que cada receta/cada chef van avalados por un representante de pescadores sostenibles. Así, el plato español va acompañado por Joel Uranga, que da voz a la pesquería artesanal de atún blanco del Atlántico Norte.

España sigue con su retraso en la eólica marina mientras que otros obtienen beneficios

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EE UU y Holanda subastan el arrendamiento de energía eólica marina e ingresan cientos de millones, mientras que España sigue con su retraso en el impulso a proyectos que pueden abaratar mucho la factura eléctrica

En España son notables las diferencias en el tratamiento fiscal y el concepto de impacto ambiental se ha anclado en el pasado, con ventajas para los parques eólicos más grandes y más potentes. ¿Qué es lo que impide que con el viento se haga lo mismo que con el petróleo, al estilo de Noruega, por ejemplo, donde es bien conocido el fondo soberano creado sobre la base del llamado The Government Petroleum Fund? España ni se plantea integrar los ingresos derivados de la gestión del viento, mediante impuestos a las empresas, el pago de licencias para los parques eólicos y los dividendos de una posible compañía de capital mixto que los explote, inspirándose en la noruega Statoil.

Los gobiernos de EE UU y de Holanda acaban de subastar el arrendamiento de energía eólica marina, con cientos de millones para sus arcas públicas. De ese modo, los promotores pagarán por el derecho a construir parques eólicos. En Galicia, por ejemplo, todo un paraíso para las eólicas, ni se habla de cobrar por las concesiones y habrá que ver si en las futuras subastas piensan seguir los pasos de americanos y holandeses para poder recaudar algo.

Estados Unidos tras dos experiencias de venta de arrendamiento de energía eólica marina en el Atlántico estadounidense, llega la tercera en el Pacífico. El objetivo de Biden es desplegar 30 gigavatios de capacidad para el año 2030 y 15 gigavatios para 2035. Los Países Bajos han organizado una segunda subasta exitosa de eólica basada en criterios distintos al precio. Los postores deben demostrar que pueden mitigar o restaurar el impacto del parque eólico marino en la biodiversidad marina. Noruega también incluye criterios cualitativos en sus subastas de parques eólicos. Así lo hará en el parque flotante Utsira Nord, de 1,5 GW de capacidad, dividido en tres zonas cada una de las cuales contará con un parque de 500 MW. Cada vez más países están aplicando criterios no relacionados con el precio en las subastas de parques de energía eólica marina, lo cual recompensa a las empresas “por el valor social más amplio que aporta la energía eólica”, asegura este experto. 

La Xunta comparte con el Gobierno de España amplias competencias en energía eólica, un sector que no juega a favor de los gallegos, que ven como los beneficios se van con el viento. Los ganadores son multinacionales, bancos, fondos y fabricantes que apenas producen en Galicia, alerta el profesor Ramón Varela, expresidente de Adega, a quien el periodista Xan Carballa presentó en una entrevista en Nós Diario como el defensor de la tierra, el mar y el aire, objeto de depredación. 

«Aunque la energía eólica es menos dañina para el medio ambiente, no es inocua, y el impacto ambiental y su penalización es uno de los elementos clave de la normativa aplicable», advierten las profesoras de la USC Rosa Mª Regueiro y María Cadaval, que recibieron el Premio Valentín Paz Andrade de Investigación en Economía de Galicia por un trabajo publicado en la revista científica Energy and Environment.

Las autoras sostienen que, en las últimas décadas, la energía eólica ha experimentado un progreso significativo, destacando la contribución de países como China, EE UU, Alemania y España, aunque no existe un modelo integral único para promover la energía renovable en todo el mundo.

En España, Regueiro y Cadaval observan que las regiones de Galicia, Castilla y León, Castilla-La Mancha y Andalucía han liderado este proceso, con cambios significativos en su aportación en función de la situación económica y del variado marco legislativo vigente en cada momento. En el caso de España, tres regiones, de un total de diecisiete, aplican sus propios impuestos para gravar el impacto medioambiental de la energía eólica.

El objetivo de su trabajo era describir y comparar precisamente el impuesto eólico aplicado en Galicia, Castilla la Mancha y Castilla y León de 1995 a 2020, caracterizar la fiscalidad eólica y evaluar la idoneidad de este tipo de impuestos para gravar los impactos ambientales asociados a la actividad eólica en España.

Según María Cadaval y Rosa Mª Regueiro, las diferencias en el tratamiento fiscal son notables y se observa que el concepto de impacto ambiental se ha anclado en el pasado. Hoy en día, los parques eólicos más antiguos con turbinas eólicas menos potentes son los que soportan una mayor carga fiscal, mientras que los parques eólicos más modernos, más potentes y más grandes (con un impacto ambiental, acústico y visual significativo) pueden incluso estar exentos de impuestos. 


Parque eólico marino. / Windmills en Pixabay
Parque eólico marino. / Windmills en Pixabay

AL ALZA

Los grandes

Una muestra de lo atropellado que va todo en el sector eólico en España es el retraso de las declaraciones de impacto ambiental, que también afecta a la energía solar fotovoltaica. Gobierno central y autonomías comparten las competencias, de modo que Madrid controla los grandes proyectos y las comunidades, los más pequeños. En juego está ahora la conexión de muchos proyectos a la red que gestiona Red Eléctrica de España, con una nueva y tercera prórroga que termina este 25 de enero.

A LA BAJA

Los productores

Desde las zonas consumidoras de energía se exige la máxima agilidad a las administraciones central y autonómicas en la puesta en marcha de las plantas renovables, pero no se piensa en los beneficios de las zonas productoras. Todo se centra en simplificar y agilizar los trámites, sin reparar en su fiscalidad y en el propio modelo de explotación, con garantías de protección ambiental. Otros países combinan todos esos objetivos con buenos resultados, señal de que es posible hacer las cosas bien. @