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lunes, enero 19, 2026
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El precio del bonito en lonja desciende un 25%, el más bajo en siete años

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Representantes de las cofradías de los puertos guipuzcoanos, encuadrados en Kofradia Itxas Etxea han realizado un balance oficial de la costera del bonito. Tras señalar que se ha consumido ya un 78% de la cuota asignada (18.605 toneladas), ha calificado de «positiva» la campaña aunque con un ‘pero’: Los precios a los que se está pagando el pescado en lonja están siendo de media un 25% inferiores al año 2022 y es el precio medio más bajo registrado en Gipuzkoa de los últimos 7 años. La entidad pesquera no ha querido dar datos concretos de precios pero en esta campaña se han mantenido en torno a los 3,20-3,30 euros, algo menos que los 4,25 pagados de media el ejercicio anterior, e incluso que los 3,75 de 2021, según fuentes de la cofradía.

Una de las razones que aducen las cofradías son las dificultades que atraviesan las conserveras, principales compradoras de bonito, debido al alza del aceite por la sequía y las dificultades en las cosechas de este producto, y que están tirando de stock, explican.

El dato 3,30 euros este verano

El precio medio del kilo de bonito en lonja es de 3,30 en lo que va de costera de esta especie durante este verano, frente a los 4,25 euros el kilo pagados de media en la campaña de 2022 o los 3,75 de hace dos ejercicios, según fuentes de las cofradías guipuzcoanas.

La previsión de las cofradías es que la costera volverá este año a llegar hasta septiembre, como en 2022, tras un periodo de cuatro años en el que ya había finalizado para esta semana del año. Ayer lunes se vendieron cerca de 400 toneladas en las lonjas de Euskadi, llegándose así al 78% fijado para este 2023. La flota de cebo vivo está pudiendo trabajar a distancias lo suficientemente cercanas como para poder hacer mareas cortas y venir a descargar, en la mayoría de los casos, a las lonjas de Euskadi. Para la flota de cacea, por el contrario, el bonito se encuentra algo más alejado este año y no siempre puedan realizar sus descargas en puertos de Euskadi.

Desmantelado el comercio internacional de erizos de mar en Martinica

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El pasado lunes 21 de agosto se incautó en Martinica un stock de gónadas de erizo de mar importadas fraudulentamente de Venezuela. Los infractores venezolanos fueron multados y volvieron a hacerse a la mar al día siguiente. Los animales marinos procedían de Venezuela.

La prefectura de Martinica indica que «el buque y su tripulación fueron confinados en el muelle durante 24 horas y los infractores fueron multados con 5.000 euros por la fiscalía de Fort-de-France». El buque pudo volver a navegar el martes 22 de agosto».

Los productos de la pesca ilegal, que carecían de garantías sanitarias y no eran aptos para el consumo humano, fueron incautados y destruidos. Este tráfico alimenta el lucrativo mercado ilegal de cabezas de erizo de mar en Martinica y fomenta la pesca furtiva, una lacra para la biodiversidad marina. También perjudica a los pescadores que respetan las normas de la pesca sostenible.

En Martinica, todos los implicados en la pesca deciden de mutuo acuerdo cuándo es posible recolectar erizos de mar. Esto depende de varios factores, entre ellos la cantidad y la calidad.

En el comunicado de prensa se afirma que «comprar erizos de mar a vendedores ambulantes fomenta la pesca furtiva y expone a la población a graves riesgos para la salud».

Importante hito con la reproducción del atún rojo en tierra

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El Centro Oceanográfico de Murcia del Instituto Español de Oceanografía ha logrado un importante hito con la reproducción del atún rojo en tierra

Los investigadores del Centro Oceanográfico de Murcia, perteneciente al Instituto Español de Oceanografía, han alcanzado un importante hito al conseguir reproducir con éxito atún rojo en una instalación en tierra. Este logro supone un gran avance en la cría de esta especie y abre nuevas perspectivas en el sector de la acuicultura.

Según los investigadores, es la primera vez que el atún rojo se reproduce con éxito en una instalación terrestre. Aunque las empresas japonesas de acuicultura ya han llevado a cabo la cría de atún en circuito cerrado, este logro se considera sin precedentes por su escala y factor innovador.

El proyecto comenzó en 2015
El proyecto nació en 2015 y contó con el apoyo financiero del Ministerio de Ciencia e Innovación español.

Cuatro tanques, que en conjunto pueden albergar hasta 7 millones de toneladas, albergan dos grupos de atunes rojos: uno está formado por 25 ejemplares nacidos en 2017 y el otro cuenta con ocho ejemplares nacidos en 2018.

Los investigadores Aurelio Ortega y Fernando de la Gándara dirigieron a un equipo de expertos a través de un complejo proceso que implicó el uso de hormonas para estimular la maduración final y el desove. El resultado fue la asombrosa cifra de más de 100.000 huevos fecundados. Este éxito representa una importante superación de obstáculos, como el estrés relacionado con el cautiverio, que anteriormente habían impedido al atún rojo reproducirse en instalaciones en tierra.

Cabe destacar que el Centro Oceanográfico de Murcia ya había logrado el cierre del ciclo biológico del atún rojo en 2016, pero mediante el uso de jaulas flotantes. La tecnología desarrollada por el centro ha sido comercializada desde entonces por varias empresas pesqueras japonesas. A pesar de estos logros, algunas de las principales empresas españolas de atún rojo, como Balfegó y Ricardo Fuentes, aún no han explorado la acuicultura en tierra.

El 13 de julio de 2023, una de las poblaciones reproductoras de atún rojo del Atlántico del IEO en sus instalaciones ICRA de Cartagena fue sometida a un tratamiento hormonal para inducir la maduración final y el desove, fases ambas que pueden provocar complicaciones debido al estrés del cautiverio. Unas 48 horas más tarde, la instalación obtuvo unos cientos de miles de huevos fecundados y, al cabo de 72 horas, tenía en sus manos cerca de 3 millones de huevos. El desove también continuó durante los días siguientes.

Trabajando con Nex Tuna

Anteriormente, los expertos del sector sólo habían cerrado el ciclo biológico de esta especie de atún rojo en jaulas marinas flotantes.

Una vez conseguida la cría en ciclo cerrado en tierra, el IEO trabaja ahora con Next Tuna, que recibe financiación tanto de la Unión Europea como del EIT Food, en otros aspectos de la cría de juveniles de atún rojo del Atlántico. Esto incluye la alimentación, una etapa que el grupo reconoce como clave en relación con la viabilidad económica y la sostenibilidad de la cría de atún.

Next Tuna aprovechará los últimos avances científicos en la cría del atún rojo del Atlántico y los aplicará en una instalación de producción flotante de sistemas de acuicultura de recirculación (RAS) totalmente controlada. Está previsto que la producción comercial comience en 2024 y aumente gradualmente hasta alcanzar la plena capacidad en 2028. La empresa pretende producir atún rojo del Atlántico desde la primera alimentación hasta un tamaño de transferencia de 10 kilogramos.

Dado que contar con su propio programa de reproducción y cría es una parte esencial de la estrategia de Next Tuna, el avance de la OEI representa un hito clave, según los cofundadores de la empresa Paul-Daniel Sindilariu y Andrew Eckhardt.

«Es muy importante porque queremos implantar este método de producción en nuestras instalaciones, con nuestros propios reproductores y criaderos para producir alevines y criarlos hasta los 10 kilos, vigilando de cerca la calidad del agua, la temperatura, etc., en un sistema flotante y cerrado», declaró Sindilariu a SeafoodSource.

La instalación flotante también mitigará los problemas logísticos, como el traslado de los peces a una instalación de engorde, que a veces tiene el atún en tamaños de venta que oscilan entre los 2 y los 10 kilogramos. A partir de 10 kilos, la instalación venderá el pescado, que pasará a jaulas marinas para la fase de crecimiento.

Sostenibilidad


Este resultado abre nuevos horizontes para la conservación y el cultivo sostenible del atún rojo. La capacidad de hacer realidad estos resultados en la investigación científica subraya el potencial de abordar los retos mundiales, desde la extinción de especies de peces hasta la seguridad alimentaria, a través de la innovación y la cooperación.

Navantia construirá dos buques hidrográficos costeros (BHC) para la Armada por 158,6 millones

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El Consejo de Ministros ha autorizado el inicio del expediente de contratación para que Navantia diseñe y construya dos buques hidrográficos costeros (BHC) para la Armada por importe de 158,6 millones de euros.

Estos buques se construirán en el astillero de Navantia en San Fernando, por lo que durante los próximos cuatro años, la obra sostendrá 700 puestos de trabajo, incluyendo empleos directos, indirectos e inducidos, ha informado Navantia en una nota.

Las embarcaciones sustituirán al hidrográfico Antares, construido en la década de los 70 y único aún en servicio de los cuatro de la clase Castor. Con los nuevos BHC se dará un paso importante en la renovación de la flotilla hidrográfica, avanzando además en la transición verde, ya que los nuevos buques podrán operar con biocombustibles.

Los BHC tienen como misión principal la publicación, difusión y mantenimiento de la cartografía náutica oficial del Estado, en aguas y costas españolas, un cometido del Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM), responsable de operar estos buques y garantizar el cumplimiento de dichas misiones.

Para ello, el Ministerio de Defensa ha trabajado con Navantia para elaborar un diseño conceptual conforme a los requisitos necesarios para el cumplimiento de las misiones del buque. Serán buques de 47 metros de eslora y un desplazamiento de alrededor de 900 toneladas. Con una dotación reducida de 30 personas, por su alto grado de automatización, tendrán una autonomía de 3.000 millas para mantenerse operando en aguas poco profundas durante 15 días.

Los BHC serán capaces de realizar levantamientos hidrográficos que permitan la elaboración de la cartografía, apoyo a la flota con información geográfica, medioambiental y meteorológica y protección del patrimonio arqueológico subacuático. Para ello, estarán dotados de equipos hidrográficos como ecosondas, sonar de barrido lateral o sistemas de posicionamiento que contribuirán al estudio de la columna de agua y del lecho marino.

Además, contarán con medios autónomos como un ROV (Remotely Operated Vehicle), un USV (Unmanned Surface Vehicle) y un bote hidrográfico, que trabajarán de forma autónoma para compilar y registrar datos y que tienen la capacidad de realizar trabajos hidrográficos y oceánicos

Seychelles impone una moratoria a la importación de buques de pesca con palangre

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El Gobierno de Seychelles ha impuesto una moratoria a la importación y el fletamento de buques de pesca con palangre para su uso en la pesquería semi-industrial de atún con efecto inmediato y ha modificado la Ley de Ciudadanía.

La decisión de aplicar la moratoria hasta junio de 2024 fue adoptada por el Consejo de Ministros durante su reunión del miércoles en la Casa de Estado.

En una rueda de prensa celebrada el jueves, el Vicepresidente Ahmed Afif explicó la necesidad de esta moratoria y explicó que el Gobierno ha observado un aumento significativo del número de palangreros, aunque las poblaciones de peces son limitadas.

«Con el aumento de buques, la productividad de cada uno de ellos ha disminuido considerablemente. Algunos de estos propietarios de barcos tienen dificultades para pagar sus préstamos», afirmó Afif.

Dijo que «hace unos cuatro años había 36 barcos y hoy hay 55 barcos. Eso significa que en 2019 pasaban unos 158 días en el mar, y hoy necesitan permanecer más tiempo en el mar para conseguir la misma cantidad de pescado porque hay más barcos compitiendo por los mismos recursos.»

El Gabinete también acordó tomar esta decisión dados los numerosos retos del sector, como la congestión de los puertos pesqueros por falta de espacio de atraque. Otros retos son la capacidad de suministro de insumos como hielo, el alojamiento de tripulaciones extranjeras y la falta de estrategias claras de desarrollo y gestión de la pesca con palangre artesanal.

Rusia aumenta la producción de caviar rojo

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Rusia ha aumentado la producción de caviar rojo en Rusia durante el primer semestre del año en un 28% hasta alcanzar las 896,6 toneladas. Esta cifra fue comunicada por la Asociación Panrusa de Empresas Pesqueras, Empresarios y Exportadores (VARPE), que se remitió a los datos facilitados por Rosstat. Sin embargo, la evolución del caviar negro mostró un descenso del 11%, hasta las 23,8 toneladas, en el mismo periodo.

Según la información facilitada por Rosstat, la producción total de todos los tipos de caviar en Rusia en los seis primeros meses del año superó la cifra del año anterior en un considerable 10%, alcanzando las 43,2 mil toneladas. Este resultado marca un nuevo máximo, el más alto desde 2019.

El principal aumento fue impulsado por el caviar de abadejo. La Asociación de Productores de Abadejo informó de que la producción de caviar obtenido a partir de este tipo de pescado creció un 10% en los seis primeros meses, alcanzando un total de 33,5 mil toneladas.

Por el contrario, los datos indican una tendencia diferente en la producción de conservas de pescado, que cayó un 9% interanual hasta las 124,9 mil toneladas. Entre las conservas de pescado, la producción de conservas de pescado al natural y de salsa de tomate sufrió la mayor caída, un 23,9% y un 22,7% respectivamente en comparación con las cifras del año pasado.

VARPE señaló que esta tendencia a la baja en la producción de alimentos enlatados en Rusia se mantiene desde hace tres años, tras un aumento significativo en 2020, durante el pico de la pandemia.

El Presidente de VARPE, German Zverev, señaló que la creciente demanda de alimentos enlatados durante el periodo pandémico provocó un aumento de la producción de este tipo de productos, pero ahora los volúmenes de producción están volviendo gradualmente a los niveles anteriores.

El Global Shrimp Forum 2023 llega en septiembre

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El Global Shrimp Forum 2023 cada vez más cerca tendrá lugar del 5 al 7 de septiembre en Utrecht, la agenda de la sesión sobre alimentación, programada de 11:15 a 17:00 horas el 6 de septiembre, pondrá en primer plano a los actores clave del sector de la producción de piensos e ingredientes para piensos para camarones.

La sesión estará presidida por Esther Luiten, Directora Comercial del Aquaculture Stewardship Council (ASC), y copresidida por Ronnie Tan, miembro del consejo asesor de Calysta y asesor regional de acuicultura del US Grains Council. Tan esbozará el plan para garantizar que los ponentes aborden las principales cuestiones relacionadas con los piensos, algunas de las cuales plantean retos, otras oportunidades.

«Para el sector, el principal problema son los elevados costes de los piensos: desde principios de 2021, los precios de los piensos para gambas han aumentado un 25%. La semana pasada, tras el colapso del acuerdo Black Sea Grain, los precios de los cereales subieron otro 8%, y no preveo que los costes de los piensos bajen en un futuro próximo», afirma Tan.

El trigo es un elemento clave en los piensos peletizados, a diferencia de los extrusionados. Estas tendencias emergentes de las materias primas constituirán la base de la ponencia principal de la sesión, a cargo de Carlos Mera, de Rabobank. Es probable que aporte información importante sobre los ingredientes a granel que son cruciales para la formulación de piensos para camarones.

«Actualmente, el mundo produce unos 5,5 millones de toneladas de gambas. Si se puede alcanzar un FCR medio de 1,6, esto equivale a casi 9 millones de toneladas de pienso, lo que requiere una amplia variedad de ingredientes para piensos», señala Tan.

A continuación intervendrán Ramakanth Akula, Consejero Delegado de The Waterbase, y Carlos Miranda, de Skretting, que abordarán las diferencias regionales en la producción de piensos y los retos a los que se enfrentan en India y Ecuador, respectivamente. Como señala Tan, mientras que en años anteriores muchos de los principales actores de la industria pudieron absorber el aumento de los precios de los piensos, la situación puede no ser la misma ahora.

El calentamiento de las aguas del Atlántico nororiental podría perjudicar a especies básicas

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Big fish school swimming deep underwater in Pacific ocean waters

Marine Stewardship Council (MSC), la ONG que establece el estándar mundial de la pesca sostenible, alerta de que el efecto combinado de la ola de calor marina sin precedentes que sufre el Atlántico Norte y el calentamiento de los mares, unido a la aceleración del cambio climático, podría afectar significativamente a especies emblemáticas de peces pelágicos del Atlántico nororiental.

Especies como la caballa, el arenque atlántico-escandinavo y la bacaladilla dependen de las frías aguas del Atlántico Norte para reproducirse y mantener a sus poblaciones sanas. Sin embargo, el calentamiento de los mares puede limitar su capacidad de desove y con ello provocar un descenso en el número de peces, lo cual afectaría de forma significativa a los ecosistemas oceánicos y al suministro de productos pesqueros.

El calentamiento de los mares puede influir también en el desplazamiento de los peces hacia el norte en busca de temperaturas más bajas, por lo que es importante que los gobiernos colaboren más allá de las fronteras de sus países para garantizar que las poblaciones de peces que comparten se controlen y gestionen eficazmente.

Estas especies ya están siendo sobreexplotadas puesto que las naciones pesqueras más importantes, Reino Unido, Noruega, la UE, las islas Feroe, Groenlandia y Rusia, no logran acordar unas cuotas de pesca conforme a los dictámenes científicos. Un estancamiento político que, unido al calentamiento de los mares que empuja a los peces a ir más al norte alterando sus pautas de distribución, está creando una “tormenta perfecta” y poniendo en peligro la salud futura de estas poblaciones de peces tan importantes.

Con este incremento en la temperatura de los mares y en la frecuencia de las olas de calor marinas [2] es preciso que los gobiernos den prioridad a que estas poblaciones se gestionen de forma sostenible con objeto de garantizar su resiliencia ante los efectos del cambio climático.

Si no se acuerdan unas estrategias de gestión pesquera inteligentes en lo que respecta al clima las consecuencias para las poblaciones de peces serán incluso más graves, ya que los estudios indican que el calentamiento de los mares y las olas de calor marinas son la causa de que algunas poblaciones de arenque atlántico-escandinavo se hayan reducido un 40% entre 2005 y 2015. [3]

El Dr. Olav Sigurd Kjesbu, científico principal del Instituto de Investigaciones Marinas de Noruega, declaró: “Sabemos que estas poblaciones de peces pelágicos son sensibles a los cambios de temperatura. Ya hemos visto que el clima influye en su distribución, en su capacidad de desove y en su tasa de mortalidad. Un rápido calentamiento de los mares podría acelerar estos cambios y, según estudios recientes, podría incluso afectar significativamente también a la capacidad de reproducción del arenque y de la bacaladilla».

A la comunidad científica le preocupa que, si la actual ola de calor marina del Atlántico Norte continúa, el impacto de otras olas de calor marinas similares pueda repetirse por todo el planeta. Las olas de calor marinas que tuvieron lugar en Australia Occidental en 2011 [4] y en la costa oeste de EE. UU. en 2014-2016 [5], redujeron las poblaciones de peces hasta tal punto que las pesquerías se cerraron durante más de tres años para ayudar a las poblaciones de peces a recuperarse.

El Dr. Christopher Free, del Instituto Marino de la Universidad de California, Santa Bárbara (EE. UU.), declaró: «A lo largo de la pasada década, las olas de calor marinas alteraron las pesquerías de todo el mundo. Si estas condiciones de calor en el Atlántico Norte persisten, se avecinan catástrofes similares».

Se prevé que el fenómeno de “El Niño” provoque, de aquí a septiembre, olas de calor en el 50 % de los océanos [6]. De hecho, ya ha causado que en la pesquería de anchoveta de Perú, el caladero más grande del mundo, hayan cancelado la temporada de pesca de este año [7].

Erin Priddle, director regional de MSC para Europa, declaró: “Los responsables políticos deben encontrar la manera de incorporar las alteraciones que sufren las poblaciones de peces, como son las variaciones en la distribución de los peces pelágicos del Atlántico nororiental, en planes de gestión pesquera sólidos y a largo plazo. Sin una planificación conjunta que sea eficaz, nuestros recursos pesqueros podrían estar en peligro de sobreexplotación, de sobrepesca y hasta las poblaciones podrían desaparecer. Tomemos el ejemplo del arenque atlántico-escandinavo, en los años sesenta [8] la sobrepesca y la mala gestión de sus poblaciones tuvieron enormes consecuencias económicas y sociales, muchas pesquerías y empresas de transformación del arenque quebraron y se perdieron miles de puestos de trabajo. Ante los quizá mayores cambios políticos y medioambientales que se avecinan, debemos aprender del pasado y asegurarnos de que la gestión de la pesca esté preparada ante el cambio climático y que sea resiliente y capaz de adaptarse a los cambios”.

Ponentes de referencia sectorial comienzan a dar forma al MARITIME BLUE GROWTH (MBG)

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24 ponentes de referencia sectorial, comienzan a dar forma al congreso de Economía Circular Azul, MARITIME BLUE GROWTH (MBG)

Entre los primeros ponentes confirmados:

  • Presidente de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE) – Diego Fernández.
  • Presidente del Consejo de la Organización Marítima Internacional (IMO) – Víctor Jiménez.
  • Presidente de la Asociación Europea de Armadores de Buques (ECSA) – Philippos Philis.
  • Presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) – Vicente Boluda Fos.
  • Presidente del Grupo SUARDIAZ – Juan Riva.
  • Presidente del Grupo Europeo de la Industria Naval (ENIG) – Fernando Miguélez.
  • Presidente de la Asociación de Organizaciones Nacionales de Empresas Pesqueras en la Unión Europea (EUROPÊCHE) y Secretario General de la Confederación Española de Pesca (CEPESCA) – Javier Garat.
  • Director General de la Asociación de Organizaciones Nacionales de Empresas Pesqueras en la Unión Europea (EUROPÊCHE) – Daniel Voces.
  • Presidente de la Plataforma Tecnológica Española de Pesca y Acuicultura (PTEPA) – Jorge Romón.
  • Vicepresidente de la Asociación de Fabricantes de Equipamiento Portuario (PEMA) – Jon Sojo.
  • Director de Planificación y Desarrollo de PUERTOS DEL ESTADO – Manuel Arana.
  • Responsable del Área de Innovación de PUERTOS DEL ESTADO – José Llorca.
  • Director de NAVANTIA SEANERGIES – Javier Herrador.
  • Floating Wind Department Manager IBERDROLA – Ignacio Pantojo.
  • Investigadora experta en Economía Circular del Centro de Investigación en Gestión de Corporación Mondragón (MIK) – Ainara Martínez.
  • Secretario General de Pequeños y Medianos Astilleros (PYMAR) – José Francisco Fernández.
  • Biofuels Business Development & External Agenda de CEPSA – Daniel de Miguel.
  • Jefa de Área de Vigilancia Ambiental de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) – Berta Blanco.
  • Senior Innovation Manager de CORPORACIÓN MONDRAGÓN – Carolina Mejía.
  • Directora General de la Fundación y Centro Tecnológico SOERMAR – Eva Novoa.
  • CEO Grupo ARBULU – Iñaki Arbulu.
  • CEO Proyecto BLUEPOINT – Iñigo Doria.
  • Director de COTENAVAL – José Poblet.
  • Consejero Técnico de Seguridad y Medio Ambiente de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) – Hernán Javier del Frade de Blas.
  • Reunión del Comité Directivo de ANAVE (15 de noviembre).

5 nuevos colaboradores confirmados

En los últimos días, MBG ha incorporado a 5 nuevas empresas colaboradoras, que se suman a las 50 ya confirmadas:

  • SISTEPLANT
  • EXPONAV
  • ZINETI
  • ZUNIBAL
  • IME (Instituto Marítimo Español)

El principal objetivo de la organización, de sus impulsores y de sus colaboradores, centra sus esfuerzos en que MBG suponga un antes y un después en el impulso de la Economía Circular Azul en España. (https://maritimebluegrowth.com/colaboradores/)

ARVI encara la recta final del proyecto “Buque Eficiente”

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Desde la Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo, ARVI encara la recta final del proyecto “Buque Eficiente”se promueve un innovador Sistema de Gestión Energética
Frigorífica a Bordo

De esta manera, la Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (ARVI) ultima la ejecución del proyecto “Mejora de la Eficiencia Energética en la Flota Pesquera Española a través de un Sistema Inteligente de Gestión Energética Frigorífica en Buques”, que se desarrolla en colaboración con la Fundación Centro Tecnolóxico de Eficiencia e Sostenibilidade Enerxética (EnergyLab) y la Fundación Centro Tecnolóxico de Telecomunicacións de Galicia (GRADIANT).

Se trata de un proyecto financiado por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, a través de la convocatoria que se recoge dentro del Plan de Recuperación y Resiliencia del
Gobierno de España, financiado con los fondos Next Generation EU. Durante los últimos meses se ha procedido a la instalación de los innovadores equipos en el buque arrastrero congelador “Playa de Tambo” durante su parada en Marín, en la cual los técnicos de ARVI, EnergyLab y GRADIANT han trabajado conjuntamente y llevado a cabo las instalaciones y ajustes necesarios para poner en marcha el piloto demostrativo para el ensayo y validación de sistema en condiciones
de trabajo reales.


El proyecto promueve un sector pesquero más sostenible mediante el desarrollo y validación de un sistema inteligente de gestión de la eficiencia energética en buques con instalaciones frigoríficas a bordo que permita la monitorización, control y toma de decisiones desde tierra.

El volumen de pescado subastado en lonjas vascas se sitúa a niveles de pre pandemia

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Comparando con el mismo periodo del año anterior, hasta el cierre del mes de junio, el pescado comercializado en las cofradías vascas y el valor de las ventas han aumentado un 66% y un 49%. Tras analizar los datos, se observa que el volumen de subastas recupera los valores que se observaban en 2019, comparando con el año precedente se observa un aumento considerable en las cofradías vascas: anchoa (148%) bonito del norte (73%), verdel (35%) y sardina (48%). En cuanto al valor de las subastas, en el caso del verdel y la
sardina el valor ha disminuido un 5% y 11%, mientras que en la anchoa y en el bonito del norte, han aumentado un 258% y un 24%, respectivamente. Tal y como se viene observando, el volumen de subastas de chicharro ha disminuido un 76% debido a la reducción de la cuota en 2023.

Comparando con el mismo periodo del año anterior, el precio de la anchoa ha ascendido, mientras que el del verdel, el del bonito del norte y el de la sardina ha disminuido.
En cuanto a los precios, frente al mismo periodo de año precedente, en 2023 el precio de la anchoa asciende a 1,60 €/ kg, lo que supone un aumento de un 44%, mientras que el del
verdel (29% inferior alcanzando un valor de 1,03 €/kg), el del bonito del norte (4% inferior alcanzado 3,75 €/kg) y el de la sardina (28% inferior con un valor de 1,16 €/kg) han disminuido.

Exportaciones e importaciones

En base a los últimos datos de Comercio Exterior del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria (Aduanas), en 2022 Euskadi exportó más de 304,5 millones de euros de productos del mar (un 51% más que en 2021) e importó más de 354,7 millones de euros (un 28% más que en 2021), obteniendo un saldo comercial negativo donde las importaciones exceden en más de 50,1 millones de euros las exportaciones realizadas desde Euskadi.
Dicho saldo registró su cota máxima de la última década en 2013, con un saldo positivo de más de 37,4 millones de euros, y partir de entonces revertió su tendencia, logrando el peor dato de los últimos años en 2017, con un saldo negativo de cerca de 128,8 millones de euros.

Tras los efectos de la crisis del 2008, las exportaciones empiezan a recuperarse
de 2011 a 2013. A continuación vuelven a bajar hasta dar ciertos signos de recuperación en 2017 y 2018 . Sin embargo, vuelven a retroceder, y, 2020 registra el
peor dato de exportaciones de la última década a causa de la crisis del covid-19.
Posteriormente, en 2021 los valores empiezan a recuperarse, hasta alcanzar la
mejor cifra de los últimos años en 2022 (304.585.700 €)

Pescado congelado

El pescado congelado es el producto que más se exporta desde Euskadi (69%), logrando un valor superior a 210 millones de euros en 2022, siendo un 88% superior a la obtenida en 2021. La actividad desarrollada por la flota atunera congeladora vasca en aguas del Océano Indico y Pacífico contribuye a las altas cifras de exportación de atunes tropicales como el listado, atún de vientre amarillo o rabil, y patudo, que en total suman el 94% de las exportaciones vascas de pescado congelado en 2022. En el último año, dicha cifra ha aumentado más de 98 millones de euros, que supone un incremento del 101% respecto a 2021, siendo el valor más alto registrado en los últimos años. Otros pescados como caballa, bacalao, o jurel, en conjunto representan el 4% del valor de Pescado Congelado exportado en 2022.

El segundo tipo de productos que más se exporta desde Euskadi es el pescado fresco (12%), logrando un valor superior a 36,7 millones de euros en 2022, cifra que es un 2% inferior a la obtenida en 2021. Destacan las exportaciones de merluza, que constituyen el 29% del valor de pescado fresco exportado en 2022, siendo un 7% inferior en comparación con el año precedente. Por otro lado, la caballa, es el segundo pescado de relevancia en materia exportadora (17%), con un patrón ascendente en los últimos 2 años.
Por otro lado, la albacora, el bacalao y el sargo muestran una evolución positiva en el último año, mientras que la anchoa y la sardina muestran una evolución negativa.

Respecto a las importaciones, el pescado fresco representa el 39% de las importaciones vascas de productos del mar en 2022, logrando un valor de cerca de 136,6 millones de euros en 2022, siendo un 12% superior a la obtenida en 2021. La especie más relevante es la merluza, pero también adquieren cierta relevancia las importaciones de salmón,
gallineta y rape y albacora, y en menor medida, el bacalao, rodaballo y otros pescados como el lenguado o gallo.
En general, todas importaciones, excepto el lenguado o gallo muestran un carácter ascendente en 2022, después de qué en el año 2020, se observará un descenso generalizado en casi todas las especies.

Seychelles firma un convenio para interceptar los FADS a la deriva

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La Autoridad Pesquera de Seychelles firma un proyecto para interceptar los DCP a la deriva
El acuerdo se firmó el lunes para formalizar y concretar la colaboración de SFA, Sustainable Indian Ocean Tuna Initiative (SIOTI) y la Asociación Española de Atuneros Congeladores. (Seychelles Nation)

La Autoridad Pesquera de las Seychelles (SFA, por sus siglas en inglés) va a ver impulsada la capacidad de gestión de los dispositivos de concentración de peces (FADs) en aguas locales gracias a la firma de un acuerdo con las principales empresas pesqueras y procesadoras de atún del Océano Índico.

El acuerdo se firmó el lunes para formalizar y concretar la colaboración de SFA, Sustainable Indian Ocean Tuna Initiative (SIOTI) y la Asociación Española de Atuneros Congeladores (AGAC) en un proyecto diseñado para interceptar los (FADs) a la deriva en Seychelles.

El proyecto, denominado FAD Watch, es una iniciativa multisectorial desarrollada para prevenir y mitigar el varamiento de DCP en las islas Seychelles. La iniciativa permite interceptar los DCP a la deriva antes de que corran el riesgo de quedar varados en los hábitats marinos poco profundos del país insular.

El director ejecutivo interino de la SFA, Philippe Michaud, que firmó el acuerdo, declaró que «la idea de esta cooperación es garantizar que el impacto en el medio ambiente sea el mínimo posible y que tanto la industria como el medio ambiente salgan ganando».

«La industria atunera de cerco necesita los (FADs) para operar y el gobierno de Seychelles y la SFA quieren asegurarse de que los (FADs) se utilizan de la manera más eficiente y de que se reducen y mitigan los impactos negativos. Este es el comienzo de una cooperación muy importante que también ayudará a la SFA a aumentar su capacidad en lo que respecta a la gestión de los (FADs)», dijo Michaud.

FAD Watch fue lanzado originalmente en 2016 por la AGAC, junto con socios locales de conservación de las islas y la SFA. Fue en 2021 cuando SIOTI se unió al proyecto. La colaboración continua con la SFA permitirá apoyar un mayor despliegue del buque de la Guardia Costera de Seychelles Saya De Malha.

Un representante de SIOTI presente en la firma, Jan Robinson, destacó que «el buque Saya de Mahla es un buque a gran escala capaz de recoger y recuperar un gran número de plantados en plazos cortos y de forma segura.»

«Es muy importante para el sector contar con socios como la SFA para garantizar no sólo que nuestro sector pueda cumplir los requisitos de la CAOI (Comisión del Atún para el Océano Índico) y los planes de gestión de los (FADs) de Seychelles, sino también para explorar formas de que el sector vaya más allá de lo que exigen esas normativas para garantizar que se reduzcan al mínimo las posibilidades de que los DCP se pierdan y causen impactos en los ecosistemas de aguas poco profundas», declaró Robinson.

También informó de que se entregará a la SFA una plataforma en línea desarrollada en los últimos años por el sector para controlar casi en tiempo real la posición de los DCP cuando se acercan a aguas poco profundas.

A través de esta iniciativa, los propietarios de buques pesqueros suministran a la SFA software en línea y datos de seguimiento por satélite de los (FADs) a la deriva que entran en las zonas costeras alrededor de 18 islas de Seychelles.

El proyecto también proporciona herramientas mejoradas para identificar mejor las zonas de riesgo potencial de varada, lo que permite una interceptación y recuperación eficaces de los DCP a la deriva para evitar la contaminación de las playas de las islas, así como el peligro para otras formas de vida marina.