Los pescadores del Cantábrico y Noroeste pueden seguir pescando anchoa durante una semanas más antes de alcanzar el tope permitido de captura. Tras cerca de tres de campaña desde el inicio de la pesquería el pasado uno de marzo, la flota de cerco del Cantábrico compuesta por cerca de 140 embarcaciones ha capturado del orden de 22.000 toneladas de anchoa de las 23.000 tn de cuota tope, para el primer semestre, según apuntó ayer Eugenio Elduayen, presidente de la Federación de Cofradías de Gipuzkoa.No obstante, podrán seguir pescando si utilizan la cuota no agotada del 2017 o la asignada para el segundo semestre. En principio, los arrastreros pelágicos de Francia han iniciado su campaña con loque ambas flotas competirán en los mismos caladeros.

El pasado lunes hubo anchoa grande en la zona de Gijón, cerca de 11.000 cajas de entre 28 a 33 granos en el kilo, que se pagó a 4 euros, salvo alguna partida que llegó a los 6 euros. En Ondarroa ha habido también 11..00 cajas de ancjhoa muy pequeña, entre los 65 a 70 granos en el kilo, que se pagó a 80 centimos de euro.

El caso es que la campaña de anchoa de 2018 va camino de convertirse en una de las mejores de la historia, en base a la regularidad de las capturas. Para tratar de alargarla, los arrantzales han tomado una serie de medidas que afectan al tope diario de capturas establecido para cada embarcación. Así, los barcos grandes vieron reducidas sus posibilidades de pesca diarias en 2.000 kilos, pasando de los 10.000 kg vigentes desde el inicio de campaña a los 8.000 kilos establecidos ahora por las cofradías.Asimismo, los buques de menor tonelaje podían capturar un máximo de 6.000 kilos diarios frente a los 8.000 vigentes hasta la fecha. Igualmente, las faenas solo podrán realizarse de lunes a jueves.
Estas medidas fueron acordadas por mayoría en la flota del Cantábrico a propuesta de las cofradías de Bizkaia, Gipuzkoa y Cantabria y podrán ser modificadas en función del desarrollo de la pesquería durante las próximas jornadas. Por otro lado, los barcos con base en Gipuzkoa, Bizkaia, Cantabria, Asturias y Galicia no podrán pescar al este del Cabo Matxitxako al objeto de evitar las capturas de anchoa joven. Asimismo, las cofradías han reducido a cuatro las jornadas en las que se podrá comercializar anchoa en los puertos del Cantábrico, eliminando las ventas que se realizaban en la jornada del viernes.
Por otra parte, el elevado volumen de anchoa comercializada afectó de manera directa a la cotización del pescado en lonja y los arrantzales no estaban satisfechos con el valor en primera venta de su producto. Así, la reducción de jornadas de pesca y los topes diarios propiciarán un decremento en la entrada semanal de anchoa que permitirá a los arrantzales finalizar la campaña sin sobresaltos. De hecho, los barcos más pequeños, que emplean el arte de cacea, se han adentrado hacia Azores dando inicio a la costera de túnidos.

Blue Growth: ¿puede el medioambiente marino apoyar el crecimiento manteniendo una buena salud oceánica? es el título del Congreso que se está celebrando en San Sebastián, en el que los asistentes adquirieron nuevos conocimientos sobre las últimas tendencias en investigación marina, en relación a la gestión y gobernanza de nuestros océanos y las iniciativas de crecimiento azul.

Con la participación como ponentes de 12 profesores y con la asistencia e 40 estudiantes de 12 países distintos, el principal objetivo del curso de esta Escuela de Verano ha sido ofrecer una visión general de los problemas asociados al crecimiento azul y su relación con los medios de vida, la gestión y la gobernanza de los océanos y las costas.

Según el coordinador de las Jornadas, Angel Borja, de AZTi, «El crecimiento azul es un `tren´que no podemos dejar escapar»,  tema propuesto el Blue Growth, de candente actualidad, «nos va permitir conciliar este crecimiento azul con el mantenimiento del estado ambiental, bajo la Directiva Marco de la Estrategia Marina (MSFD).

El curso de este verano organizado por AZTI y EEAcademy (de la Agencia Europea de Medio Ambiente) dirigido por el investigador Borja e impartido en inglés, en el Aquarium de San Sebastián, se enfocar en la integración de diferentes ciencias (social, económica y ecológica) como un medio para mejorar el potencial de nuestros océanos a través de una administración y gestión de gobierno adecuadas, para lo cual el crecimiento azul sostenible es crucial.
Este curso explorará este objetivo a diferentes escalas espaciales y en aplicaciones de gestión y gobernanza actuales (por ejemplo, la MSFD, la Directiva de Planificación Espacial Marítima, la Estrategia de Biodiversidad 2020, etc.). «Tratamos de ofrecer una visión general de los problemas asociados al crecimiento azul y su relación con los medios de vida, la gestión y la gobernabilidad de los océanos y las costas».

La Escuela de Verano lleva organizándose ya 15 años, durante los cuales se han impartido distintos cursos acerca de diversos proyectos europeos, como DEVOTES (Desarrollo de herramientas innovadoras para comprender la biodiversidad marina y evaluar el buen estado del medio ambiente. www.devotes-project.eu) o MARS, y han colaborado con otras organizaciones como, por ejemplo, Euromarine o EEAcademy.

Esta nueva edición se basa en un marco socio-ecológico para abordar los importantes problemas de gestión relacionados con la gobernanza de los océanos. Gobernar los océanos y mantenerlos en un estado saludable requiere que las actividades en el mar sean sostenibles, de modo que se puedan mantener los servicios ecosistémicos proporcionados por los océanos y la funcionalidad de los ecosistemas, incluso bajo un crecimiento azul.

Los profesores que participen en el curso prepararán posteriormente un documento de posición de acceso abierto sobre este tema, que será enviado a una revista científica de amplio alcance (por ejemplo: PlosOne, Frontiers in Marine Science, etc.). Este documento de posición tendrá un impacto en otra audiencia clave, los responsables de la política marina y los gerentes. Además de tal impacto, los estudiantes que participen en esta escuela de verano implementarán el conocimiento adquirido en sus propias carreras profesionales.

Juan Ronco

En esta dirección Juan Ronco de la DG Mare habló de la Maritime Spatal Planning abordando como la competencia por el espacio marítimo -para equipos de energía renovable, acuicultura y otros usos- ha puesto de relieve la necesidad de gestionar nuestras aguas de forma más coherente. La planificación espacial marítima (MSP) funciona a través de las fronteras y los sectores para garantizar que las actividades humanas en el mar se desarrollen de forma eficiente, segura y sostenible. Es por eso que el Parlamento Europeo y el Consejo han adoptado legislación para crear un marco común para la planificación espacial marítima en Europa.

¿Cuáles son los beneficios de la planificación espacial marítima?

-Reducir conflictos entre sectores y crear sinergias entre diferentes actividades.
-Fomentar la inversión: creando previsibilidad, transparencia y reglas más claras.
-Aumentar la cooperación transfronteriza entre los países de la UE para desarrollar redes de energía, rutas marítimas, oleoductos, cables submarinos y otras actividades, pero también para desarrollar redes coherentes de áreas protegidas.
-Proteje el medio ambiente mediante la identificación temprana del impacto y las oportunidades para el uso múltiple del espacio.

¿Donde nos encontramos ahora?

2014: adopción de la directiva
2016: fecha límite para la transposición y designación de las autoridades competentes
2021: Fecha límite para el establecimiento de planes espaciales marítimos

¿Cómo apoya la UE la planificación espacial marítima?

Soporte técnico

Plataforma MSP Europea

El Mecanismo de Asistencia para MSP se lanzó en 2016 para proporcionar apoyo administrativo y técnico a los países de la UE en la implementación de la legislación MSP. El proyecto gestiona un sitio web con información sobre prácticas, procesos y proyectos de MSP existentes, un servicio de preguntas y respuestas, estudios técnicos y un servicio de punto focal para los países de la UE.

Financiación de proyectos transfronterizos del MSP

Estos proyectos financiados por la UE están diseñados para facilitar la cooperación entre los países de la UE en la gestión del espacio marítimo y, desde 2015, para apoyar la implementación de la legislación MSP.

Plan Bothnia – Acción preparatoria sobre la planificación espacial marítima en el Mar Báltico (2010-12). Completado: plan piloto, servicio de mapas.
Programa de la región del Mar Báltico BaltSeaPlan «Introducción de la planificación espacial marítima en el Mar Báltico» (2009-12). Completado: recomendaciones, planes marítimos espaciales piloto, herramienta MSP avanzada en la Web.
TPEA, Planificación transfronteriza en el Atlántico europeo – Proyecto sobre planificación espacial marítima en el Atlántico, incluido el Mar Céltico y el Golfo de Vizcaya (2012-14). Completado: pilotos, guía de buenas prácticas.
ADRIPLAN – ADRiatic planificación espacial marítima jónica (2013-15). Completado: portal de datos, tools4MSP.
SIMCELT: promoción de la cooperación transfronteriza práctica entre los países de la UE sobre la aplicación de la Directiva de ordenación del espacio marítimo en los mares celtas (2015-17) Completado: estudios de casos, juegos de mesa y portal de datos.
ÁMBITO BÁLTICO – Soluciones transfronterizas en los planes espaciales marítimos bálticos (2015-17). Completado: documentos temáticos, mapas conjuntos y herramienta en línea.
MARSPLAN – MSP en el Mar Negro (2015-17). Completado: estudios de caso, marco estratégico común para MSP, MSP para el área transfronteriza (Mangalia – Shabla).
SIMNORAT – El proyecto apoyará la implementación de la planificación espacial marítima en los Estados miembros de la UE, pondrá en marcha y llevará a cabo iniciativas MSP concretas y transfronterizas entre los Estados miembros en la región del Atlántico Norte (2017-18).
SIMWESTMED: el proyecto apoyará la planificación espacial marítima, pondrá en marcha y llevará a cabo iniciativas MSP concretas y transfronterizas entre los Estados miembros en el Mediterráneo occidental (2017-18).
SUPREME – El proyecto apoyará la implementación de la planificación espacial marítima en los Estados miembros de la UE dentro de sus aguas marinas en el Mediterráneo oriental, incluidos los mares Adriático, Jónico, Egeo y Levantino, y pondrá en marcha y llevará a cabo una iniciativa MSP concreta y transfronteriza entre los Estados miembros en el Mediterráneo oriental (2017-18).
Pan Baltic Scope: se basará en el proyecto anterior para continuar desarrollando herramientas innovadoras, intercambiando datos y armonizando los enfoques de MSP, expandiendo los principios a todo el Mar Báltico. (2018 – 2019).
SEANSE desarrollará y probará un enfoque común para las Evaluaciones Ambientales Estratégicas centradas en la energía renovable y el apoyo al despliegue de planes espaciales marítimos en el Mar del Norte. (2018-2020)
MarSP: el proyecto proporcionará herramientas de gestión adaptadas a los entornos ambientales y socioeconómicos de cada archipiélago de Macaronesia (2018-2020).
OCEAN METISS – El proyecto tiene como objetivo desarrollar herramientas MSP a escala regional y local para impulsar la economía preservando la rica biodiversidad de la región en Reunion, una región ultraperiférica de la Unión Europea y uno de los departamentos de ultramar de Francia, en el Océano Índico (2017-2019).

La campaña Pelgas, realizada por Ifremer, fue presentada este viernes en Lorient, a bordo del barco Thalassa, en donde se onfirma el buen desempeño de la población de anchoa en el Golfo de Vizcaya.Según los resultados de la campaña el volumen estimado de anchoa asciende a 120 000 toneladas. La evaluación llevada a cabo cada año en mayo por científicos de Ifremer confirma la presencia muy estable de pescado de plata.

El prebilan de esta misión llamada Pelgas fue presentado este viernes en Lorient, a bordo del barco Thalassa. La evaluación final se establecerá a finales de junio en Lisboa, una vez integrados los datos de los científicos vascos que cuentan los huevos.

Durante un mes, la embarcación inspeccionó el golfo de Vizcaya de sur a norte. La temperatura del agua, la salinidad, etc., así junto con otras variables del ecosistema. Esto ayuda a comprender el entorno, donde la anchoa es muy sensible.

Lluvia y fitoplancton

«Tras las fuertes lluvias de este invierno y esta primavera, hubo un flujo de agua dulce desde los ríos principales. Todos estos minerales han beneficiado al fitoplancton, que alimenta la anchoa «, explican Mathieu Doray y Erwan Duhamel, investigadores de Ifremer Nantes y Lorient.
La flota española tiene una cuota cercana a las 27.000 toneladas mientras que Francia cerca de 5000. La flota francesa está compuesta por quince barcos pelágicos de Lorient, barcois de La Turballe y Saint Gilles Croix de Vie, otros 30 cerqueros San Génolé, Concarneau, Lorient y Saint-Jean de-Luz y unos treinta barcos de otros puertos. La flota española está compuesta por 145 barcos del Cantábrico y Noroeste

«La pesquería de anchoa, por ejemplo, se cerró en 2005 porque la población había alcanzado un nivel preocupante, y el reclutamiento había sido bajo desde 2002. La pesca no podía ser la única explicación para esta situación, las condiciones ambientales tenían una influencia. El éxito de las reproducciones, la supervivencia y el crecimiento de larvas y juveniles de anchoa, y un plan de gestión más cauteloso, adoptado a propuesta de los pescadores profesionales, ha restablecido el equilibrio. Y en 2010, en base a los resultados de la campaña de Pelgas que indicaban altos niveles de biomasa. Esto hizo que la pesquería de anchoa se reabriese en el Golfo de Vizcaya. La biomasa de anchoa ha alcanzado desde entonces un máximo histórico en la parte francesa del golfo de Vizcaya en 2015 «