CCOO, UGT y CEPESCA celebran la ratificación del convenio 188 de la OIT. Estas organizaciones confían en que el liderazgo en Europa del sector pesquero español empuje ahora a la UE a revisar los mecanismos que permiten la importación de pescado de flotas, mayoritariamente asiáticas, que desprecian los derechos laborales, además de los medioambientales, pero que acaba siendo consumido por los ciudadanos europeos
CCOO, UGT y CEPESCA han celebrado la votación realizada hoy en el Congreso de los Diputados que, por unanimidad, ha convertido a nuestro país en el vigésimo
primero que ratifica el Convenio 188 sobre el trabajo en la pesca de la Organización
Internacional del Trabajo (OIT), de 14 de junio de 2007. Patronal y sindicados, creen que se trata de una fecha histórica para el sector dado que llevan muchos años trabajando conjuntamente, tanto en España como en Europa, para conseguir esta ratificación. De hecho, y a través de sus organizaciones de ámbito europeo, ETF y Europêche, firmaron un acuerdo de interlocutores sociales 1 , promoviendo dicha ratificación en el año 2012.

Igualmente, tanto los sindicatos como la patronal pesquera confían en que la ratificación del Convenio 188 por parte de España, líder europeo del sector pesquero, sirva también para que la UE revise los mecanismos que actualmente favorecen y privilegian las importaciones de pescado barato, mayoritariamente proveniente de flotas asiáticas, que no cumplen con los requisitos exigidos a la pesca comunitaria, no sólo en sostenibilidad medioambiental, sino también en materia laboral.

En este sentido, CCOO, UGT y CEPESCA solicitan al resto de países del mundo que ratifiquen el Convenio 188, puesto que es la mejor herramienta para garantizar un trabajo decente a los pescadores, unas condiciones mínimas a bordo de los buques y, por ello, unas mismas reglas para todos («level playing field»). Así mismo, apuntan, es una buena herramienta para contribuir a la lucha contra la pesca ilegal y para eliminar las prácticas de trabajo forzoso, trabajo infantil y esclavitud moderna que siguen existiendo en algunos países del mundo, sobre todo asiáticos, los cuales compiten en las mismas aguas y mercados con la flota de la UE que sí cumple las normas.
El convenio establece requisitos de contratación, alojamiento y alimentación a bordo de los buques de pesca, así como en la protección sanitaria y en materia de seguridad social. Abarca también aspectos como la edad mínima de reclutamiento, horas de descanso, repatriación, salarios, seguros y protección en el caso de enfermedades o muertes laborales. Todo ello, con el objetivo de garantizar el trabajo digno de los pescadores.

Como fruto de ese acuerdo se aprobó la Directiva UE 2017/159 del Consejo, de 19 de diciembre de 2016, por la que se aplica el Acuerdo relativo a la aplicación del Convenio sobre el trabajo en la pesca de 2007 de la Organización Internacional del Trabajo, celebrado el 21 de mayo de 2012 entre la Confederación General de
Cooperativas Agrarias de la Unión Europea (Cogeca), la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) y la Asociación de las Organizaciones Nacionales de Empresas Pesqueras de la Unión Europea (Europêche). En España se procedió posteriormente a su transposición a través de las disposiciones finales segunda, cuarta y quinta del Real Decreto-ley 24/2020, de 26 de junio, de medidas sociales de reactivación del empleo y protección del trabajo autónomo y de competitividad del sector industrial y por el Real Decreto 618/2020, de 30 de junio, por el que
se establecen mejoras en las condiciones de trabajo en el sector pesquero.

La pesca sigue siendo uno de los pocos sectores económicos en los que España es líder en la UE con sus 8.731 buques y más de 30.000 tripulantes, que capturan en torno a 800.000 toneladas de pescados y mariscos al año. Según la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), se estima que 56,6 millones de personas se dedican a la pesca y la acuicultura, 38 millones de los cuales se dedican a la pesca de captura en todo el mundo, tanto en buques de bajura como de altura.

Hasta el momento han sido 20 países los que han ratificado el Convenio 188: Angola, Antigua y Barbuda, Argentina, Bosnia y Herzegovina, Congo, Dinamarca, Estonia, Francia, Kenia, Lituania, Marruecos, Namibia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Senegal, Sudáfrica y Tailandia.

El sector pesquero representado por la Confederación Española de Pesca (Cepesca) afronta con incertidumbre la rentabilidad de su actividad durante los próximos meses y por ello solicita al Gobierno mejoras en las ayudas, mayor concreción en algunas cuestiones, flexibilidad en su aplicación y máxima agilidad para ejecutar las medidas de choque anunciadas por el ministro Luis Planas, el pasado 29 de marzo, para responder a la crisis de costes de explotación generada por el conflicto bélico en Ucrania.

El sector así lo ha acordado tras celebrar ayer una Junta Directiva Extraordinaria y
después de reunirse el pasado lunes con la Secretaría General de Pesca para analizar,
precisamente, la ejecución de esas medidas. A este respecto, el sector, si bien
agradece el esfuerzo realizado por el MAPA, considera que las medidas son
insuficientes y manifiesta que esta ejecución podría ser mucho más ágil de haberse
mantenido un diálogo más fluido previo entre el Ministerio y los pescadores y en
paralelo a la elaboración del Real Decreto-Ley.

A juicio del sector, esta actitud hubiera servido para definir criterios técnicos más
ajustados a la realidad contable de las empresas pesqueras y habría ayudado a mejorar la compensación de los costes, disparados tras la crisis del conflicto bélico.
Sobre este particular, el sector teme que una burocracia excesiva y a veces ineficaz
ponga en peligro la viabilidad de numerosas empresas si en un corto espacio de
tiempo no son receptoras de ellas. En este sentido, el sector manifiesta que “hoy por
hoy, la flota de bajura sólo se beneficiaría de las ayudas de 0,20 euros por litro de
carburante, como el resto de los ciudadanos de España, y de las ayudas directas
autorizadas por la Comisión Europea, que rondan entre los 1.550 € para los barcos más pequeños y los 6.873 € para los buques más grandes que faenan en aguas españolas.

Así mismo, ven de difícil aplicación las medidas del artículo 26 del FEMPA”.
Con relación a la flota de altura, está pendiente de concretar por parte del gobierno si
los buques españoles que trabajan y realizan el repostaje fuera de las aguas de
españolas, pero suministrado por empresas españolas, también serán beneficiarios de
los 0,20€. Si no fuera así, las ayudas que recibirían serían muy escasas. A juicio del
sector, esta situación exige una aclaración urgente, más aún si se tiene en cuenta que
es imposible saber durante cuánto tiempo se va a mantener el entorno actual. A ello
se suma la fuerte competitividad a la que se ve sometida nuestra flota de larga
distancia frente a otras flotas, como las asiáticas que, sin cumplir los mismos
estándares de calidad, socioeconómicos y medioambientales que se exigen en Europa, introducen sus productos para el consumo de los ciudadanos comunitarios, a lo que seañade la incógnita de las ayudas que reciben para compensar la subida del precio de los combustibles.

A este respecto, el sector vuelve a manifestar la necesidad de abordar una Política
Pesquera Común (PPC) con visión de futuro. Al igual que se está abordando la
dependencia energética o una política de defensa común, apunta el sector, es
necesario definir un marco de actuación para la pesca capaz de prever y absorber
contratiempos, como el que vivimos actualmente y, sobre todo, capaz de fortalecer los intereses del sector pesquero europeo frente a la amenaza que supone dejar en
manos de terceros el abastecimiento de proteínas provenientes del mar.

Actualmente, unos 300 buques realizan su actividad fuera de España, capturando en
torno al 60% de las capturas totales españolas. Así mismo, parte de esta flota se ha
visto gravemente afectada puesto que exportaba a Ucrania especies como la merluza
por un valor superior a 17 millones de euros.

Por otro lado, el sector ha puntualizado que resulta incomprensible y decepcionante la
exclusión de las embarcaciones de las almadrabas de las ayudas directas del marco
temporal, más aún teniendo en cuenta que Europa equipara buques de pesca y
almadrabas para evitar discriminación en el acceso a las ayudas directas. En este
sentido, manifiesta el sector, no es comprensible que la Administración española sólo
contemple esta equiparación cuando las ayudas son financiadas con fondos comunitarios y considera que es necesario enmendar este punto de manera clara y sin dilación, para que las almadrabas puedan acceder a estas ayudas en igualdad con otras flotas.

En relación con la exención en el pago de las tasas portuarias, actualmente aplicado a
las descargas de pesca fresca, Cepesca demanda al gobierno que aplique las exenciones a todas las tasas portuarias, tal y como ya han hecho Galicia y Andalucía,
entre otras. Así mismo, es necesaria la coordinación entre la Administración central y
las CCAA con el objetivo de lograr una aplicación homogénea que comprenda a todos
los puertos de España y evitar así la discriminación entre flotas.

Ayudas al sector

Del paquete de ayudas aprobado por el Gobierno para mitigar el impacto del
incremento de los costes de la energía y las materias primas, las ayudas directas se
sitúan en 18,18 millones de euros, con ayudas desde 1.550 euros para los barcos de
menos de 25 GT (tonelaje bruto) hasta un máximo de 35.000 euros por empresa para los buques a partir de 2.500 GT.

En este punto, el sector solicita que la cantidad máxima de estas ayudas directas de los estados miembros para compensar el incremento de los costes de explotación
contempladas en el marco temporal aprobado por la Comisión Europea (CE) se eleve
hasta 65.000 euros (30.000 euros adicionales en concepto de minimis), tal y como el
Comisario Sinkevicius aseguró que se podía hacer en una reunión con el sector
pesquero europeo el pasado viernes 1 de abril.

Por su parte, las ayudas comunitarias para el sector pesquero por costes adicionales y
con cargo al Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA) -artículo 26,
que corresponde al artículo 34 del Real Decreto-Ley-, ya contempladas en la legislación europea y autorizadas expresamente por la Comisión Europea en respuesta a la situación de excepcionalidad, se sitúan en 30 millones.

En este caso, es imprescindible que se aclaren lo antes posible algunos de los conceptos que serán elegibles y que el Gobierno sea flexible en su aplicación. En este sentido, es fundamental que la Secretaría General de Pesca envíe al sector con urgencia la nota interpretativa que se ha comprometido a realizar y que incluya los máximos conceptos posibles.

Por último, en vista de la situación actual, dramática para numerosas empresas, son
muchos armadores los que están solicitando al Gobierno que se activen las ayudas al
desguace, previstas en el FEMPA, con el fin de poder dejar la actividad “dignamente”.

La empresa Subcom avisa de la reparación del cable submarino de telecomunicaciones Grace Hopper. Por este motivo solicita en el Cantábrico que se mantengan los aparejos fuera de la zona de trabajos.

Las operaciones se llevan a cabo a 13 millas de la playa de Sopelana que el Buque Cablero Responder lleva a cabo para la reparacion del cable submarino transatlantico de telecomunicaciones, de fibra optica, GRACE HOPPER, a unas
13 millas desde la playa de Sopelana, coordenadas N43 35.2770 – W003 06.2139 (350m. de profundidad).

Las fechas de las operaciones de la reparacion seran del 9 al 17 de Abril de 2022. aproximadamente.

Solicitan que los barcos y las embarcaciones de pesca mantengan una distancia de al menos 1 milla nautica a nuestro barco de reparacion (Buque Cablero Responder). También solicitamos que cualquier aparejo de pesca, como palangres, redes de enmalle y trampas se retiren de la ruta a una distancia de 1 milla a cada lado en los lugares y durante estos períodos mencionados anteriormente para evitar enredos de dicho aparejos de pesca con nuestros equipos y barco.

Nombre del barco: CS Responder
VHF Working: Ch. Monitoreo 16 y 13.
Actividad: Operaciones de Reparacion de Cable Submarino de Telecomunicaciones
Ubicación: Enfrente de Bilbao
Período de actividad: del 9 al 17 de Abril de 2022. aproximadamente.
24 h. contacto: +1 206 274 8958
Puente VSAT: +1 206 274 8958
VSAT Master: +1 206 274 8959
Correo electrónico: [email protected]
Todas las fechas son estimadas y podran sufrir variacion en funcion de la climatologia y el desarrollo de las operaciones.
.
Los trabajos tienen el permiso de Capitania Maritima de Bilbao y la Secretaria de Costas, los cuales emitirá n avisos a navegantes.

Durante muchos años, al amparo de la oscuridad, miles de pescadores zarpan desde diversas playas del lago Victoria, con sus lámparas de queroseno iluminando las agitadas aguas.

A medida que se adentran en las aguas profundas, cientos de peces parecidos a las sardinas -conocidos popularmente como omena- saltan fuera del agua y se introducen en sus redes, que luego son arrastradas a las embarcaciones.

Aunque la mayoría de los pescadores cambiaron a las lámparas solares después de que los expertos en medio ambiente y salud plantearan su preocupación por el uso generalizado de lámparas de queroseno en el lago para la pesca nocturna, la tendencia se está invirtiendo.

La práctica la perpetúan sobre todo los pescadores de la vecina Uganda, donde las autoridades han prohibido el uso de las lámparas solares, más eficientes.

Artes de pesca prohibidas

Las autoridades ugandesas han clasificado las lámparas solares como parte de las artes de pesca prohibidas, alegando su impacto en la producción de la perca del Nilo.

«La lámpara complementa las artes de pesca ilegales porque su luz llega al fondo del lago y desorienta a los peces», explica Enock Mwanje, supervisor de la Autoridad Fiscal de Uganda con sede en la isla de Hama.

Sin embargo, Stephen Okoth, un pescador de 42 años que faena en la playa de Uhanya y que se pasó a las lámparas solares hace más de siete años, afirma que utilizar queroseno para la pesca nocturna es extremadamente ineficaz, peligroso y caro.

El Sr. Okoth dice que gasta al menos 700 chelines diarios para recargar sus cinco lámparas solares, lo que sigue siendo más barato que usar queroseno, cuyo coste ha ido aumentando con los años.

«Las lámparas recargables nos ofrecen una mejor opción al reducir nuestro gasto en combustible», afirma Ken Murage, un pescador de la playa de Usenge.

Las lámparas, que se alimentan de baterías solares, se fijan en flotadores sujetos a los barcos de pesca.

La Sra. Monica Akinyi, propietaria de un barco pesquero, dijo que la prohibición de las lámparas solares en la parte ugandesa del lago es una amenaza para la supervivencia del comercio de pescado.

«No hay peces en la parte keniana, por lo que nos vemos obligados a pescar en las aguas ugandesas», explicó.

La Sra. Akinyi también señaló que las lámparas tradicionales de queroseno requieren un mantenimiento diario, y hay muy pocas personas que sepan repararlas.

El elevado coste del queroseno merma los beneficios de los pescadores, dejándolos en el círculo de la pobreza, dijo Isaack Onyonyi, responsable de marketing de We Tu, una empresa social que ofrece soluciones sostenibles e innovadoras para mejorar la movilidad, la energía limpia y el agua potable.

«Los pescadores ganan muy poco dinero porque el coste de los insumos es muy alto», dijo Onyonyi.

Dijo que la energía solar es una alternativa más asequible, limpia y segura cuyo uso entre las comunidades pesqueras puede transformar en gran medida sus vidas.

Añadió que el uso de lámparas solares también disminuye la contaminación del lago como resultado de la reducción de los derrames de las lámparas de parafina.

«La pesca ha sido crucial para las comunidades ribereñas del lago, de ahí la necesidad de aumentar su acceso a la energía solar, que mejora sus actividades económicas», dijo.

Rentable

El Sr. Michael Otieno, funcionario de pesca en el condado de Siaya, dijo que se basarán en la investigación para desarrollar políticas que guíen el uso de las lámparas solares.

«Hasta ahora lo consideramos ecológico, seguro y rentable, pero si descubrimos que tiene un impacto negativo, encontraremos la forma de salvar nuestra perca del Nilo», dijo Otieno.

Dijo que cualquier nueva medida adoptada para proteger el medio ambiente y el bienestar de los pescadores debe contar con el respaldo de un marco jurídico.

«Actualmente es muy difícil perseguir a quien utiliza lámparas solares en Kenia porque la ley no dice nada sobre este método de pesca», dijo Otieno.

Según el Dr. Christopher Aura, Director de Investigación de Sistemas de Agua Dulce del Centro de Kisumu del Instituto de Investigación Marina y Pesquera de Kenia (KMFRI), el uso de lámparas solares contribuye a aumentar la captura de otras especies de peces, al tiempo que obliga a la perca del Nilo a emigrar.

El Sr. Julius Odembo, funcionario de la Unidad de Gestión de Playas, dijo que han estado sensibilizando a los miembros sobre por qué deben abandonar las lámparas solares.

«Estamos perdiendo millones de chelines en multas por pescar en aguas ugandesas utilizando lámparas solares. Nos vemos obligados a utilizar la lámpara de parafina, aunque es una tecnología antigua, costosa e insegura», explicó Odembo.