El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación destina 3,5 millones de euros para modernizar los equipamientos de la Red de Reservas Marinas de Interés Pesquero
El ministerio adquirirá 2 embarcaciones especializadas, cámaras térmicas con GPS, drones, un radioenlace y vehículos submarinos operados a distancia (ROV)
Estos espacios naturales contribuyen a mantener la pesca profesional artesanal, al tiempo que favorecen otras actividades sostenibles, como el buceo de recreo responsable
La red de reservas está compuesta por 12 espacios, que suman 105.243 hectáreas
El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación destinará 3,5 millones de euros para modernizar los equipamientos de la Red de Reservas Marinas de Interés Pesquero, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), con el objetivo de asegurar el control y la vigilancia de las actividades que se realizan en ellas.
También, está prevista la compra de un radioenlace para potenciar las prestaciones del radar de la isla de Alborán desde las instalaciones del Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima (COVAM), y de vehículos submarinos operados a distancia (ROV) para el seguimiento científico de las reservas.
RED DE RESERVAS MARINAS
La Red de Reservas Marinas de Interés Pesquero tienen como principal objetivo la conservación y regeneración de los recursos pesqueros autóctonos. Gracias a una adecuada gestión, se contribuye a mantener la pesca profesional artesanal, al tiempo que se favorecen otras actividades sostenibles, como el buceo de recreo.
En la actualidad, la red de reservas está compuesta por 12 espacios: Cabo de Gata – Níjar, Cabo de Palos – Islas Hormigas, Cabo Tiñoso, Levante de Mallorca – Cala Rajada, La Dragonera, Isla de Alborán, Islas Columbretes, Isla Graciosa, Isla de Tabarca, La Palma, La Restinga – Mar de las Calmas, y Masía Blanca. En total, España cuenta con 105.243 hectáreas de Reservas Marinas de Interés Pesquero, de las que 10.162 hectáreas son zonas integrales.
Las reservas marinas son creadas por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación a partir de peticiones del sector artesanal y de la información científica actualizada, y forman la Red de Reservas Marinas de España. En sus 37 años de existencia han demostrado los buenos resultados de la zonificación, los planes de gestión y la vigilancia; así como la compatibilidad de los usos pesqueros y de recreo. Estas reservas son figuras reconocidas por la directiva marco sobre la Estrategia Marinas de la Unión Europea por su contribución al Buen Estado Medioambiental (BEA).
En este sentido, se configuran como uno de los principales exponentes de la política de Crecimiento Azul del ministerio. Su gestión se inspira en un enfoque ecosistémico de la pesca, que permite las actividades pesqueras responsables, al tiempo que se realiza un seguimiento de su hábitat, con lo que se contribuye a un mejor conocimiento y la sensibilización de los ciudadanos.
BUCEO RECREATIVO RESPONSABLE
Además de ayudar a la pesca o a la protección de los ecosistemas, las reservas marinas facilitan el ejercicio de actividades de calidad ambiental como el turismo y ciertas actividades de ocio, como el buceo de recreo.
El buceo de recreo en las reservas marinas está regulado para buscar una experiencia de calidad y compatibilizar la conservación de los espacios marinos con la necesaria sensibilización del buceador en el disfrute de esta actividad de ocio.
25.11.2019. Obras de construcción del parque eólico marino East Anglia One de Iberdrola en Reino Unido. Energía eólica marina. Energías renovables FIRMA: IBERDROLA
Galicia no piensa admitir parques eólicos junto a la costa y sus Cofradías rechazan recibir compensaciones y piden alejar de la costa los parques eólicos marinos que se proyectan en aguas de la comunidad para minimizar el impacto sobre sus caladeros.
De momento, las Cofradías han presentado alegaciones contra el reguero de proyectos para la instalación de parques eólicos marinos frente a las costas de la comunidad. «Estamos compitiendo por las mismas aguas», lamenta Javier Sánchez, patrón mayor de la cofradía de pescadores San Cibrao.
El representante del sector se muestra dispuesto a «convivir» con este tipo de instalaciones siempre y cuando se ubiquen a más distancia de la costa para no afectar a sus caladeros. De lo contrario, Sánchez advierte del impacto que podrían acarrear especialmente sobre la flota de volanta, palangre y las artes menores en general.
Es por ello que desde el sector pesquero gallego muestran su oposición a que estos parques salgan adelante a las distancias de costa a las que están actualmente planteados.
Las prioridades de la flota
A su juicio, las promotoras de los parques eólicos marinos en Galicia los están proyectando a escasos kilómetros de la costa gallega (en la mayoría de los casos a menos de 20) para elevar su rentabilidad. «Cuando más alejados se encuentren, mayor será el gasto con los anclajes al fondo marino y mayor será también el coste de los cables submarinos para la línea de evacuación hasta la subestación eléctrica».
Además, desde la flota descartan la posibilidad de recibir unas compensaciones como a las que aludía la propia Iberdrola ante el Ministerio para la Transición Ecológica en el proyecto de los parques eólicos flotantes San Brandán y San Cibrao. «Queremos que se nos deje seguir trabajando», subraya Javier Sánchez, que, además, aboga por que estos parques eólicos marinos no reciban ningún tipo de subvención de la Unión Europea.
La versión de la patronal eólica
La flota gallega expresa, de esta manera, su rechazo por la ubicación de unos parques eólicos marinos que, por el contrario, la Asociación Empresarial Eólica (AEE) considera beneficiosos para la propia pesca.
«Aunque la pesca en sí está prohibida en las zonas donde se sitúan los aerogeneradores marinos, estos crean ecosistemas que atraen a una gran variedad de peces a la región que fomentan la pesca en sus alrededores», resume la AEE en el Libro Blanco de la Industria Eólica Marina en España.
El documento, elaborado por Deloitte, denomina a este factor como «efecto reserva» y añade, además, que se ha descubierto cómo algunas especies, como puede ser el bacalao (…) prefieren los arrecifes artificiales a los naturales«. «Es por ello que, según el documento, los ejemplares de esta especie «han empezado a migrar a regiones con parques eólicos marinos».
«Somos la última carta de la baraja»
Ante este choque de posturas y a la espera de que el Gobierno publique los Planes de Ordenación del Espacio Marítimo (POEM) que definan las áreas para la explotación de esta energía, la flota gallega pide que se dé una vuelta de tuerca a la ubicación de estos proyectos.
De lo contrario, alertan, esta medida sería el enésimo golpe para un sector ya de por sí lastrado por las estrecheces del sistema de cuotas. «Somos la última carta de la baraja», lamenta Javier Sánchez. El patrón mayor de la cofradía de pescadores de San Cibrao censura que una hipotética irrupción de la eólica marina en caladeros de la flota gallega obligará a aumentar las compras de pescado a otros países que, en su mayoría, cuentan con unos estándares sanitarios más permisivos.
«Si algo nos han demostrado las últimas crisis es precisamente lo importante que es no depender de terceros para productos básicos» recalca Javier Sánchez, en alusión a episodios como la escalada de la luz por la guerra entre Rusia y Ucrania o la carrera por las importaciones de material sanitario durante el confinamiento por la pandemia.
Oposición ecologista
El gobierno de España aprobó hace más de un año un Real Decreto que impide la tramitación de parques eólicos marinos mientras no apruebe un documento POEM (Plano de Ordenamento do Espazo Mariño). Sin embargo, el Ministerio para la Transición Ecológica está usando una «triquiñuela administrativa» para ir adelantando la burocracia de los permisos. Así puede resumirse el argumento de la denuncia lanzada hoy por la mayor asociación ecologista del país, ADEGA.
Mapa en el plan del Parque Eu00f3lico Marino Galwind con conexiones en San Cibrao y Sabu00f3n en una imagen publicada por ADEGA procedente de la documentación oficial
Los ambientalistas reaccionanasí a las noticias de peticiones de más parques eólicos frente a nuestras costas. Así seindica queson seis los solicitados, incluido el primero pedido para Pontevedra, y debería estar a punto de presentarse una séptima solicitud. Galicia acumula, aproximadamente, la mitad de todos los megawatios eólicos que se han solicitado en España.
EMBROLLO LEGAL
¿Cuál es la triquiñuela que podrían estar explotando los promotores con el supuesto «beneplácito» del Ministerio? Aunque el Real Decreto-ley 12/2021 fija que «no se admitirán nuevas solicitudes de reserva de instalaciones de generación de eólica marina», no dice nada específico de la fase potestativa.
Este es un trámite en el que Ministerio comunica oficialmente a los actores interesados (cofradías, ayuntamientos, ecologistas, etc.) la existencia de una solicitud. El Estado pide a estos agentes qué expliquen qué impacto prevén tenga el parque . El solicitante deberá tener en cuenta esos aspectos a la hora de elaborar el siguiente paso, la Declaración de Impacto Ambiental.
ADEGA interpreta que, de acuerdo a Ley 21/2013 «este documento es parte de los trámites de evaluación de impacto ambiental ordinaria y necesita de la emisión de un dictamente administrativo».
Es decir, que, pese a su denominación de potestativa, los ecologistas consideran que es imprescindible para los parques eólicos marinos y, por lo tanto, el Ministerio está violando el Decreto-ley al ir «adelantando trámites». Así las cosas, los ecologistas instan al Estado a «rechazar tramitar tanto proyecto» mientras no se apruebe el citado POEM.
Estas quejas de los ambientalistas son solo una muestra más de la considerable inseguridad normativa en torno a un sector que empieza a dar sus primeros pasos en España. Un endeble marco legal que se traduce en unos mayores riesgos financieros, que a su vez alargan el plazo hacer rentable los aerogeneradores, lo que a su vez frenó la inversión. No ha sido hasta la llegada de los fondos europeos para la reconversión energética y los rumores de publicación del POEM que se ha producido la avalancha de solicitudes.
Así las cosas, el aluvión de peticiones de parques eólicos marinos frente a Galicia no implica, ni mucho menos, que se vayan a construir todos. Ahora mismo, dado lo verde que está el marco legal, son más bien son un intento de las empresas por ‘coger sitio’ y desplazar a posibles competidoras de las mejoras con mejor potencial y de paso lograr autorizaciones administrativas que en el futuro puedan ser comercializadas o hacer más atractiva la venta de algunas empresas, de ahí que algunos expertos indiquen que es posible que estemos ante una burbuja empresarial
El sector de la pesca de arrastre del Mediterráneo muestra su oposición a la entrada en vigor la obligatoriedad de modificar la longitud mínima del copo de los artes de arrastre hasta 3 metros, pese a que hasta último momento el sector intentó que el Ministerio de Pesca recapacitara sobre una medida que le va a perjudicar más aún a una actividad que ‘acotan’ por distintos frentes. Por ello, la Federación Andaluza de Asociaciones Pesqueras (FAAPE) y la Federación Andaluza de Cofradías Pesqueras (Facope), representantes del sector pesquero del Mediterráneo mantuvieron una reunión con Alicia Villauriz, secretaria general de Pesca, siendo el principal motivo la modificación de la longitud mínima del copo de los artes de arrastre.
Según recuerdan las federaciones andaluzas, esta imposición viene recogida en el Real Decreto 502/2022 de 27 de junio por el que se regula el ejercicio de la pesca en los caladeros nacionales. Durante el proceso de alegaciones en la tramitación del real decreto, el sector del Mediterráneo manifestó con argumentos técnicos y científicos la no idoneidad de esta norma, “puesto que supone una modificación en la estructura del arte que no se corresponde con la realidad de la actividad pesquera ni con los segmentos de flota”. En este sentido, José María Gallart, presidente de la FAAPE iniste en que no se tiene en cuenta las peculiaridades de cada embarcación y las zonas de pesca, así como la multiespecifidad de la actividad.
Para las federaciones pesqueras andaluzas una vez más el sector no ha sido escuchado ni atendido en sus peticiones, “a día de hoy nos encontramos con una norma de obligado cumplimiento que solo viene a perjudicar el normal desarrollo de nuestra actividad sin ningún fundamento real científico que avale su posible selectividad. En esta ocasión no es Europa quien castiga al sector del Mediterráneo, sino que es el Gobierno de España quien nos impone una norma española”.
Tanto FAAPE como Facope defienden que el sector pesquero se merece, como demanda, que las normas que afecten a la actividad de sus empresas y trabajadores, sean consensuadas y no impuestas, “en un ejercicio real de escucha y trabajo conjunto entre nuestros representantes y quienes realizamos la actividad de la pesca”.
Reunión clave en diciembre
El Consejo de Ministros volverá a tomar decisiones sobre el plan del arrastre en el Mediterráneo en diciembre. Apuntan que la propuesta de la Comisión se encamina a recortar en un 10% los días de pesca y revisar el TAC a la gamba roja, entre otras medidas
La pesca almeriense, ante un posible nuevo varapalo de cara al próximo año / JAVIER ALONSO (Almería)
La sostenibilidad atiende a tres ámbitos: economía, sociedad y medioambiente, pero, según aprecia el sector pesquero almeriense, desde Bruselas solo se repara, y de manera sesgada a su antojo político, al tercero. Se aproxima diciembre, un mes que hace temblar la pesca de arrastre del Mediterráneo español por la toma de decisiones que, año tras año, cercan su actividad y con las que se pone en juego el sustento económico de las familias, se reducen las capturas de pescado y marisco fresco y saludable que se sirven en las mesas, dejando en entredicho el mensaje de autoabastecimiento alimentario.
A mediados de diciembre está prevista la celebración del Consejo de Ministros de Agricultura y Pesca de la Unión Europea en el que se ahondará en la progresión delplan plurianual de la pesca demersal en el Mediterráneo occidental -adoptado en 2019 y en vigor desde enero de 2020 con el objetivo de lograr el Rendimiento Máximo Sostenible (RMS) en 2025 de un 40%-. “Por lo que hemos podido saber, la propuesta de la Comisión de Pesca es seguir recortando los días de pesca; el comisario, Virginijus Sinkevicius, mantiene su cruzada contra el sector a merced de las presiones de las organizaciones Oceana y Greenpeace, que utilizan argumentos falsos que nada tienen que ver con la pesca del Mediterráneo en España”, dice José María Gallart, presidente de la Federación Andaluza de Asociaciones Pesqueras (FAAPE).
“EN ESTA OCASIÓN NO ES EUROPA QUIEN CASTIGA AL SECTOR DEL MEDITERRÁNEO, SINO QUE ES ESPAÑA”
El puerto de Bilbao ha iniciado un nuevo servicio ro-ro con China e India, con la llegada del buque “Super Fast Levante”, un buque ro-ro pax de bandera española de 150 metros de eslora, 25,2 metros de manga y 17.373 GT y con capacidad de hasta 1.900 metros lineales de carga.
Consignado y estibado por Toro y Betolaza, el buque “Super Fast Levante” ha sido el encargado de inaugurar el servicio, que en su primera escala ha descargado doce palas procedentes de India y cargado otras doce palas de la nueva generación, de 81,5 metros, del fabricante Nordex Acciona.
El buque ha inaugurado el servicio entre el puerto de Bilbao, China e India
Una vez realizadas las operaciones, el buque tiene como destino Rostock (Alemania), donde Nordex Acciona tiene la fábrica para ensamblar nacelles, y de ahí iniciará su recorrido hasta Asia. El viaje completo tiene una duración de dos meses y medio, escalando en los puertos de Tuticorin en India y Lianyungang en China.
Con motivo de su primera escala en el puerto de Bilbao, su capitán ha recibido una metopa conmemorativa de manos del director de operaciones, comercial y logística de la Autoridad Portuaria, Andima Ormaetxe, en presencia de representantes de Consignaciones Toro y Betolaza como Gabriel del Toro, Carlos Rodríguez Basagoiti y Gorka Zabala.
Hub eólico del Sur de Europa
Cabe recordar que el puerto de Bilbao es utilizado como hub de exportación de los principales fabricantes eólicos y que en el 2021 se embarcaron casi 200.000 toneladas de productos relacionados con el sector. Así, en lo referido a la fabricación: Haizea Wind, Navacel o Lointek son algunos de los ejemplos de instalación de establecimientos de fabricación en suelo portuario. Las operativas terrestres se simplifican, al igual que los costes operativos. Estar en recinto aduanero puede ser una opción asumible frente a la mejora de los procesos logísticos de fabricación.
El “Super Fast Levante”, con su carga
Por su parte, Nordex Acciona y Siemens Gamesa, principales fabricantes de aerogeneradores, despliegan su capacidad comercial a través del puerto de Bilbao y toman como base logística las terminales marítimas en el puerto de Bilbao.
Un nuevo estudio ha encontrado una relación entre el rápido derretimiento del hielo del Ártico y la acidificación de los océanos.
El descubrimiento pone de manifiesto un doble peligro para la supervivencia de las plantas, los mariscos, los arrecifes de coral, otras especies marinas y el clima. Tras descubrir que los niveles de acidez del océano Ártico occidental están aumentando entre tres y cuatro veces más rápido que los de otras aguas oceánicas, un equipo internacional de científicos ha hecho sonar nuevas alarmas sobre la cambiante química del océano.
El equipo, del que forma parte Wei-Jun Cai, de la Universidad de Delaware, descubrió una fuerte correlación entre la tasa de acidificación del océano y el ritmo acelerado de deshielo en la región. Se trata de una peligrosa combinación que pone en riesgo la supervivencia de plantas, mariscos, arrecifes de coral y otros procesos biológicos en todo el ecosistema del planeta.
El nuevo estudio, publicado en la prestigiosa revista Science, es el primero que analiza datos sobre la acidificación del Ártico que abarcan más de dos décadas, desde 1994 hasta 2020.
Los investigadores, entre los que se encuentra Zhangxian Ouyang, de la Universidad de Delaware, viajaron a bordo del rompehielos R/V Xue Long a una zona de deshielo activo en el Océano Ártico para obtener muestras para su análisis. Crédito: Zhangxian Ouyang, Wei-Jun Cai y Liza Wright-Fairbanks/ Universidad de Delaware
Se espera que el hielo marino del Ártico en esta región desaparezca en 2050, si no antes, debido a los veranos cada vez más cálidos de la región. Sin una cubierta de hielo persistente que frene o mitigue el avance, la química del océano se volverá más ácida como consecuencia de esta retirada del hielo marino cada verano.
Esto plantea graves riesgos para la población extremadamente diversificada de animales marinos, plantas y otros seres vivos que dependen de un océano saludable para existir. Los cangrejos, por ejemplo, viven en un caparazón crujiente hecho de carbonato de calcio, que abunda en el agua del océano. Los osos polares dependen de la salud de las poblaciones de peces para alimentarse, los peces y las aves marinas dependen del plancton y las plantas, y el marisco es una parte importante de la dieta de muchas personas.
Esto hace que la acidificación de estas aguas lejanas sea un gran problema para muchos de los habitantes del planeta.
En primer lugar, un rápido repaso a los niveles de pH, que indican lo ácido o alcalino que es un determinado líquido. Cualquier líquido que contenga agua puede caracterizarse por su nivel de pH, que oscila entre 0 y 14, considerándose el agua pura como neutra con un pH de 7. Todos los niveles inferiores a 7 son ácidos, y todos los niveles superiores a 7 son básicos o alcalinos, y cada paso completo representa una diferencia de diez veces en la concentración de iones de hidrógeno. Entre los ejemplos del lado ácido se encuentran el ácido de la batería, que tiene un pH de 0, el ácido gástrico (1), el café negro (5) y la leche (6,5). En el lado básico se encuentran la sangre (7,4), el bicarbonato de sodio (9,5), el amoníaco (11) y el desatascador (14). El agua de mar es normalmente alcalina, con un valor de pH de alrededor de 8,1.
Cai, catedrático Mary A.S. Lighthipe de la Escuela de Ciencias y Políticas Marinas de la Facultad de Ciencias de la Tierra, el Océano y el Medio Ambiente de la UD, ha publicado importantes investigaciones sobre la química cambiante de los océanos del planeta y este mes ha completado un crucero desde Nueva Escocia hasta Florida, actuando como científico principal entre los 27 que iban a bordo del buque de investigación. El trabajo, apoyado por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), incluye cuatro áreas de estudio: La costa oriental, el Golfo de México, la costa del Pacífico y la región de Alaska y el Ártico.
En el nuevo estudio publicado en Science participó el investigador postdoctoral de la UD Zhangxian Ouyang, que participó en un viaje reciente para recoger datos en el Mar de Chukchi y la Cuenca de Canadá en el Océano Ártico.
El primer autor de la publicación fue Di Qi, que trabaja con institutos de investigación chinos en Xiamen y Qingdao. También colaboraron en esta publicación científicos de Seattle, Suecia, Rusia y otros seis centros de investigación chinos.
«No se puede ir solo», dijo Cai. «Esta colaboración internacional es muy importante para recopilar datos a largo plazo en una gran zona del océano remoto. En los últimos años, también hemos colaborado con científicos japoneses, ya que el acceso a las aguas del Ártico fue aún más difícil en los últimos tres años debido a COVID-19. Y siempre contamos con científicos europeos. Y siempre contamos con la participación de científicos europeos».
Cai dijo que tanto él como Qi estaban desconcertados cuando revisaron juntos por primera vez los datos del Ártico durante una conferencia en Shangai. La acidez del agua estaba aumentando entre tres y cuatro veces más rápido que en las aguas oceánicas de otros lugares.
Eso era realmente sorprendente. Pero, ¿por qué sucedía esto?
Cai no tardó en identificar un sospechoso principal: el aumento del deshielo del mar durante la temporada de verano en el Ártico.
Ecologistas piden que se vede la pesca de la angula
Los ecologistas de Asturias piden que se vede la pesca de la angula. Estos grupos acusan al Gobierno de «ceder ante los pescadores» para acabar con los pocos peces en ríos asturianos El colectivo Coordinadora Ecologista de Asturias ha vuelto a reclamar un «paro biológico» para vedar la pesca de la angula en Asturias.
«Estamos hablando de la supervivencia de una especie, no tiene ningún fundamento ni sentido que se permita la pesca profesional de la angula, estando vedada la de la anguila», han señalado los ecologistas ante el inicio de la campaña de este año.
Han explicado que el Principado de Asturias ha autorizado 36 embarcaciones y ademas 46 licencias para pescadores a pie en el área del Oriente, 13 licencias en el Occidente, 17 licencias en la zona central y 20 licencias en la ría de Tinamayo.
Ecologistas piden que se vede la pesca de la angula
«La Consejería de Medio Rural parece no ser consciente de dicha situación, ya que se siguen dando nuevas licencias para la pesca profesional, que cubren las bajas producidas, no reduciendo por tanto en ningún momento la presión sobre la especie», han lamentado desde Coordinadora. Consideran que deben prohibirse por completo las capturas de la angula «hasta que haya una evidente recuperación de la especie y pueda realizarse una pesca sostenible».
. La Coalición One Ocean Worldwide insta a los miembros de la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES) a que aprovechen la oportunidad de poner fin al comercio mundial de aletas de tiburón en la próxima reunión de la CoP19 de la CITES en Panamá en noviembre de 2022.
La coalición One Ocean Worldwide fue fundada en 2022 por Fins Attached Marine Research and Conservation, For the Oceans Foundation, Rob Stewart Sharkwater Foundation y United Conservationists. Los objetivos de la organización son combatir la pesca ilegal y los efectos del cambio climático en el océano, así como apoyar la protección de las especies, la investigación científica y los programas de educación ambiental.
La CITES es un acuerdo internacional entre 184 partes, incluidos muchos gobiernos, para garantizar que el comercio internacional de fauna y flora no amenace la supervivencia de las especies amenazadas.
«La CITES es un lugar ideal para poner de relieve lo que está ocurriendo con las poblaciones mundiales de tiburones», dijo el director general de Fins Attached, Alex Antoniou. «Los gobiernos deben actuar rápidamente antes de que sea demasiado tarde si las especies quieren sobrevivir. Los datos son indiscutibles. Ahora tiene que haber cooperación a escala mundial. Los datos no tienen sentido si no se hace nada para promulgar mayores leyes de protección. Además, cuando se trata de la biología de los tiburones, hay que adoptar un enfoque de precaución. Los tiburones simplemente no pueden reproducirse lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de la pesca comercial. Los miembros de la CITES deben rendir cuentas por las decisiones que toman y los países deben rendir cuentas por su falta de aplicación.»
Disminución de población
Un artículo publicado el 10 de julio de 2019 en la revista Nature, encontró que hubo una disminución del 71,1 por ciento en la abundancia de tiburones oceánicos desde 1970 hasta 2018. La coalición dijo que la disminución fue impulsada por la sobrepesca y el comercio no regulado de aletas de tiburón, carne, aceite de hígado (escualeno) y cartílago.
Una de las propuestas presentadas para su consideración en la CoP19 añadiría varias especies nuevas de tiburones y rayas -entre ellas el tiburón sedoso y el tiburón oceánico de puntas blancas- al Apéndice II, lo que les daría más protección. Dentro de esa lista se encuentran los tiburones réquiem, una familia que abarca varias especies de tiburones y que, según la coalición, es la menos regulada y la más amenazada: cerca del 68% de los tiburones réquiem están catalogados como en peligro o en peligro crítico en la Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN.
«Canadá es un líder célebre en la protección de los tiburones, ya que es la primera nación del G20 que prohíbe la importación y exportación de aletas de tiburón en 2019. El gobierno canadiense tiene ahora una oportunidad única para proteger a los tiburones que se enfrentan a la extinción, al tiempo que apoya la recuperación de muchas poblaciones en riesgo», declaró la directora ejecutiva de la Fundación Rob Stewart Sharkwater, Lana Brandt. «Todavía existen lagunas en la regulación canadiense que permiten que la carne y el aceite de hígado de tiburón (escualeno) entren en nuestro mercado y que podrían solucionarse incluyendo en la lista a toda la familia de tiburones réquiem y martillo».
Se cree que los tiburones réquiem son la mayoría de las especies capturadas para su uso en el comercio de aletas y carne de tiburón, y la adopción de las nuevas propuestas de CITES podría reducir tanto la pesca ilegal como los abusos de los derechos humanos y laborales, dijo la coalición.
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La coalición está recogiendo firmas para una petición que planea enviar a los líderes mundiales que participan en la convención, instando a la aprobación de las nuevas normas.
«Como ocurre con todos los esfuerzos destinados a proteger la vida silvestre en el océano, nos preocupa si las recomendaciones de la CITES son suficientes para hacer frente a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR)», dijo el director general de For the Oceans, Jorge Serendero. «Aplaudimos la incorporación de la propuesta del tiburón réquiem para incluir una lista de toda la familia en el Apéndice II, propuesta por Panamá. Debemos apoyar este trabajo y seguir añadiendo otras especies de tiburones a la lista de CITES. Esto será un reto para aplicarlo de forma efectiva cuando la pesca ilegal siga siendo alimentada por la demanda del mercado mundial.
10-12% of the world's population depends on fisheries and aquaculture for their livlihoods
La Comisión Europea ha prorrogado y modificado el marco temporal de crisis hasta el 31 de diciembre de 2023 con el objetivo de permitir que los Estados miembro sigan utilizando la flexibilización normativa sobre ayuda a las empresas en el contexto actual de la invasión rusa de Ucrania.
Como novedad importante explican desde la Comisión que se amplían los límites establecidos de ayudas de 250 000 euros a 300 000 euros para las empresas acuícolas, así como para las del sector agrícola y pesquero.
Cabe recordar que este marco temporal de crisis se adoptó el 23 de marzo de 2022 y se modificó por primera vez el 20 de julio de 2022 para complementar el paquete de preparación para el invierno en línea con los objetivos del Plan REPowerEU.
La decisión de prorrogar el marco temporal de crisis ha sido tomada sobre la base de encuestas y consultas específicas durante el mes de octubre.
También aumenta la flexibilidad y las posibilidades de apoyo para las empresas afectadas por el aumento de los costos de energía, sujeto a salvaguardas. Los Estados miembros tendrán derecho a calcular la ayuda sobre la base del consumo pasado o presente, teniendo en cuenta la necesidad de mantener intactos los incentivos del mercado para reducir el consumo de energía y garantizar la continuidad de las actividades económicas.
Además, los Estados miembros pueden prestar apoyo de forma más flexible, incluso a los sectores de gran consumo energético especialmente afectados, sujeto a salvaguardias para evitar una compensación excesiva.
Para las empresas que reciben ayudas de mayor cuantía, el Marco Temporal de Crisis prevé compromisos para marcar un camino hacia la reducción de la huella de carbono del consumo de energía y la implementación de medidas de eficiencia energética.
La noruega Mowi, empresa líder en la cría de salmón a nivel mundial, ha llegado a un acuerdo para adquirir el 51,28% de las acciones de la salmonera islandesa Arctic Fish con un precio de compra previsto de 1.880 millones de coronas noruegas (unos 18 millones de euros), 115 coronas por acción.
Situado en los fiordos occidentales de Islandia, Arctic Fish cuenta con un total de 10 licencias de emplazamiento aprobadas por la ASC, con una biomasa máxima permitida (MAB) de 27.100 toneladas y otras 4.800 toneladas en espera de aprobación. Se espera una cosecha de 10.600 GWT en 20220.
Al confirmar la intención de compra, el director general de Mowi, Ivan Vindheim, declaró: «El sector islandés de la cría de salmón está destinado a un amplio desarrollo y crecimiento en los próximos años, y estamos muy satisfechos con esta oportunidad que nos permitirá desempeñar un papel importante. Las aguas islandesas ofrecen excelentes condiciones de crecimiento y vida para el salmón».
Vindheim añadió: «La huella geográfica de Arctic Fish y su competente organización encajan inusualmente bien con las operaciones y la estrategia actuales de Mowi. Con Mowi a bordo, Arctic Fish se posicionará para un atractivo viaje de crecimiento y nuestra fuerte posición financiera beneficiará a las comunidades locales».
La transacción está sujeta al consentimiento de la Comisión Europea y a otras condiciones de cierre.
Mowi es el mayor productor mundial de salmón de piscifactoría, con 466.000 GWT cosechadas hasta 2021 en Noruega, Escocia, Irlanda, las Islas Feroe, Canadá y Chile.
El transporte marítimo lucha por innovar, pero los avances tecnológicos no son el problema; sino que estos logren escalabilidad y disponibilidad. La pandemia ciertamente catalizó la inversión en investigación tecnológica en todos los sectores, y coincidió de manera crucial con una carrera de innovación entre China y EE.UU. De este modo, se debería estar viviendo una era dorada de innovación en este momento. Sin embargo, esto es algo difícil de ver en el sector, señala un artículo publicado por Lloyd´s List.
La desalineación de los incentivos entre armadores y fletadores sigue siendo un obstáculo importante para la transparencia de datos necesaria para escalar las innovaciones digitales más allá de los proyectos aislados. Los esfuerzos de digitalización siguen estando obstinadamente fragmentados. Hay un exceso de expertos en optimización, pero la industria todavía está inundada de startups que intentan resolver problemas de forma aislada.
De acuerdo con el artículo, el proyecto de innovación para el transporte marítimo debe apuntar a desarrollar nuevas tecnologías, puesto que se trate de nuevos combustibles e infraestructura o inteligencia artificial y optimización, la tecnología ya existe. Los principales avances que espera el sector tienen que ver con la escalabilidad y la disponibilidad, pero también necesita empresas que estén preparadas para el cambio.
Ritmo dolorosamente lento
No obstante, la inversión en soluciones verdaderamente digitales ha sido dolorosamente lenta en todo el sector a pesar de la ráfaga inicial de promesas de marketing. Un estudio publicado en septiembre por el Foro Marítimo Mundial que evalúa el progreso de toda la industria hacia el objetivo de que los combustibles escalables de cero emisiones representen el 5% de los combustibles de transporte marítimo internacional para 2030, encontró que el sector solo está parcialmente encaminado. Curiosamente existen al menos 203 proyectos piloto y de demostración de descarbonización del transporte marítimo en trámite y la financiación para las etapas iniciales de desarrollo ha sido abundante. Sin embargo, los problemas surgen cuando llega el momento de escalar las operaciones.
Pasar de proyectos piloto a compromisos de producción escalables, inversiones y desarrollo de infraestructura es ahora un requisito clave, concluyó el informe, que cita investigaciones anteriores que estiman el capital adicional total necesario para la descarbonización del transporte marítimo en US$1 billón- US$1,4 billones.
Ya existen diseños para motores de cero emisiones y se están implementando varios de prototipos. Por ejemplo, DNV espera que el primer motor de amoníaco esté listo en dos o tres años, seguido de una versión para aguas profundas a finales de la década.
Por otra parte, en cualquier astillero importante existe la capacidad disponible en IoT para adaptar nuevos diseños y tecnología a casi cualquier nave, sin embargo, el paso definitivo no se ejecuta. El costo es, por supuesto, en parte responsable, particularmente para el 70% de la industria que controla 20 buques o menos, y los armadores promedio que controlan menos de cinco naves.
Pero, por otra parte, la digitalización sigue siendo un proyecto fragmentado. La estandarización ayudaría desde una perspectiva comercial. Sin embargo, aún es necesario reducir los costos, y sin la consolidación de la formulación de soluciones, eso parece poco probable. Sin la atracción gravitatoria de los armadores y fletadores alineados en su disposición a pagar por dichos servicios, todavía no hay nadie con la escala suficiente para impulsar el mercado.
El renombrado economista marítimo Martin Stopford señaló recientemente que, si bien los problemas de gestionar este tipo de cambio están ampliamente cubiertos en los libros sobre gestión del cambio, existen pocas soluciones «listas para usar». “Necesitarán personas capacitadas para que funcionen”, dijo. Y aquí radica el quid del lento ritmo de adopción de la innovación en el transporte marítimo: la gran mayoría de las empresas navieras, y los modelos comerciales que las guían, no fueron diseñados para financiar o gestionar el cambio a la escala que se avecina.
Las organizaciones actuales se desarrollaron durante una era en la que el flujo de caja y un balance sólido eran mucho más importantes que gestionar el cambio técnico; pero deben cambiar. Así como el cambio a nuevos combustibles, de forma aislada, no formará un camino claro hacia el futuro, la adopción de nuevas tecnologías no hará que las empresas sean inherentemente más eficientes.
La flota pesquera que utiliza artes de fondo (arrastre, palangre y enmalle) no puede faenar desde el pasado día 9 de octubre entre los 400 a 800 metros de profundidad «para proteger los fondos marinos» del Atlántico, según aduce la Comisión Europea. Estas medidas han causado un profundo estupor entre muchos subsectores pesqueros que han exigido la anulación del reglamento por carecer de la necesaria justificación y base científica.
Para ello hemos entrevistado a:
Entrevistas: Francisco Velasco (IEO-CSIC)
Javier Garat (Europeche)
Luis Planas (Ministro)
Juan Jose Álvarez (Derecho Internacional)
Juan Bandín (Patrón de pesca)
Cierre en el Golfo de Cádiz
Entre otros temas publicados están el cierre de la costera de bonito
Galicia
Conxemar bate records de afluencia
La Feria Internacional de Productos del Mar Congelados reunió este año, en Vigo, a 26.048 compradores y proveedores, un 37% más que el año anterior, que se desplazaron, principalmente, de España, Portugal, Italia, Argentina, Francia y Marruecos. El estreno de un pabellón adicional de 5.000 m2 permitió aumentar el número de expositores a 700, procedentes de 44 países. Las empresas presentaron muchas novedades e innovaciones.
Congreso FAO
La Fundación Biodiversidad da a conocer sus proyectos
Acuicultura Las Quince razones por las que la acuicultura preserva el Medio Ambiente
Andalucía .Vertidos del OS 35 Paros biológicos en el pulpo
Opinión. Pesquerías sostenibles
Empresas. Wartsila 49
Ferias. Congreso Uhinak
Astilleros. Trabajos de Astilleros Barreras. Innovadores pedidos a los astilleros gallegos
Botadura del ferry para Balearia
Gastronomía. Balfegó
Catalunya .Un mapa sitúa las zonas para la pesca recreativa.Puerto de Barcelona
Internacional. Acciones contra la pesca ilegal en Vietnam
Reportajes. Groenlandia.Tesoros que aloja el Mar de Vigo
La mayoría de los TACs y cuotas de España seguirán dependiendo de las negociaciones con terceros países. Mientras tanto, la Comisión ha publicado su propuesta de límites de capturas para las poblaciones de peces en las aguas de la UE del Océano Atlántico, Kattegat y Skagerrak para 2023, incluidas las poblaciones de aguas profundas para 2023 y 2024. La propuesta se refiere a 17 totales admisibles de capturas (TAC) para las pesquerías que operan sobre poblaciones gestionadas únicamente por la UE. La recuperación de las poblaciones más importantes, especialmente el jurel en el Norte, permite a la Comisión proponer un aumento de las cuotas. La propuesta se actualizará una vez concluidas las consultas bilaterales (con Noruega y el Reino Unido) y multilaterales con los Estados costeros, y una vez finalizados los procesos de toma de decisiones en las organizaciones regionales de ordenación pesquera (OROP).
Virginijus Sinkevičius, Comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, ha declarado que «nuestra propuesta de aumento de las capturas de las poblaciones atlánticas gestionadas por la UE es una buena noticia para nuestros pescadores y llega en el momento oportuno dada la grave situación económica a la que se enfrentan, con el aumento de los precios del combustible y el impacto en la rentabilidad del sector. La propuesta demuestra que la gestión de la pesca basada en la ciencia es rentable. Sin embargo, me preocupa mucho el estado de la anguila europea. Debemos ser decisivos a la hora de reforzar las medidas en el mar y pido a los Estados miembros que actúen sin demora ante las demás presiones que sufre esta población».
La propuesta se basa en el dictamen científico del Consejo Internacional para la Exploración del Mar (CIEM):
En el caso de 8 de las 17 poblaciones, el dictamen permite a la Comisión proponer límites de capturas acordes con el objetivo de la gestión sostenible de las poblaciones de peces (rendimiento máximo sostenible, o RMS), con un aumento de los límites de capturas para seis de estas ocho poblaciones.
En el caso de las nueve poblaciones, los datos científicos no eran suficientes. Por ello, la propuesta se basa en el criterio de precaución. Para todas estas poblaciones, se propone una reconducción o una disminución de los límites de capturas. Poblaciones para las que se dispone de asesoramiento científico: límites dentro del rendimiento máximo sostenible
La Comisión propone fijar los TAC en el punto de RMS para seis de esas ocho poblaciones.
En el caso de la solla del Kattegat, la Comisión propone un TAC inferior al punto de RMS. La fijación de un TAC más bajo para la solla permitiría la recuperación del bacalao en la misma zona, que es una captura accesoria de la misma pesquería y para la que existe un dictamen de captura cero.
Para la merluza del sur del Golfo de Vizcaya, las aguas ibéricas y las aguas alrededor de las Azores (merluza del sur), la propuesta sugiere un aumento del 10% del total admisible de capturas, manteniéndose dentro del rango de RMS aconsejado por el CIEM. Este aumento adicional se produce después de un importante incremento anual del TAC para 2022, propuesto por la Comisión sobre la base de dictámenes científicos y acordado por el Consejo el 17 de octubre de 2022. La propuesta también mantiene un límite de capturas recreativas de dos peces por día para la lubina del sur en el Golfo de Vizcaya, también en el RMS.
Poblaciones en espera de dictamen científico
Para el besugo de las aguas ibéricas, una población de aguas profundas, el CIEM emite su dictamen cada dos años. Por lo tanto, la propuesta incluye los TAC para 2023 y 2024 para esa población.
Otras siete poblaciones, gestionadas únicamente por la UE, están pendientes de dictamen científico (la anchoa del Golfo de Vizcaya, tres poblaciones de cigala, el bacalao del Kattegat y la población de granadero de aguas profundas del Skagerrak y el Kattegat), mientras que el TAC de la anchoa de las aguas ibéricas y de las aguas que rodean las Azores ya se ha fijado hasta junio de 2023.
Mayor protección de las anguilas debido al estado crítico de las poblaciones
La Comisión propone además reforzar las medidas existentes para la protección de las anguilas en todas las aguas pertinentes de la UE, concretamente en el Atlántico, el Mar Báltico y el Mediterráneo, con el fin de contribuir a la recuperación de la población. La propuesta para 2023 amplía la veda para cualquier actividad pesquera de la anguila de tres a seis meses consecutivos en las aguas marinas y salobres adyacentes y aclara a los Estados miembros cómo fijar los períodos de veda para garantizar su eficacia.
En su dictamen sobre la población europea de anguilas, el CIEM reiteró que la situación de la población sigue siendo crítica. El CIEM también aconseja que las capturas de anguila sean nulas en todos los hábitats y en todas las fases de la vida. Además, el CIEM aconseja que se reduzcan al mínimo y, en la medida de lo posible, se eliminen las repercusiones no pesqueras, como la destrucción y pérdida de hábitats, las barreras a la migración (centrales hidroeléctricas, estaciones de bombeo) y la contaminación. En su evaluación técnica de la aplicación del Reglamento sobre la anguila por parte de los Estados miembros, publicada a principios de este año, el CIEM concluyó que los Estados miembros no habían hecho ningún progreso en general y destacó la necesidad de hacer un mayor esfuerzo para abordar los impactos no pesqueros.
La propuesta, que ha tenido en cuenta los comentarios de una consulta a las partes interesadas sobre la mejor manera de aplicar los últimos dictámenes científicos, aborda únicamente la mortalidad de las anguilas en la pesca comercial y recreativa.
La Comisión Europea (CE) propuso este viernes aumentar un 10 % las capturas de merluza y un 12 % las de rape en 2023 en el Cantábrico y las aguas de Portugal.
En el caso de la merluza que se captura en el Cantábrico y las aguas de Portugal, incluidas las de las Azores, las capturas se situarían en las 15.554 toneladas, mientras que para el rape alcanzarían las 4.156 toneladas.
El Ejecutivo comunitario presentó este viernes su propuesta sobre las posibilidades de pesca en las aguas comunitarias del Atlántico y el mar del Norte para el próximo año, que incluye 17 Totales Admisibles de Capturas (TAC) y cuotas.
Las cifras publicadas se basan en el asesoramiento científico del Consejo Internacional para la Exploración del Mar (ICES, por sus siglas en inglés).
Bruselas precisó que la propuesta tendrá que actualizarse cuando concluyan las negociaciones bilaterales con países como Noruega o el Reino Unido, con los que la Unión Europea comparte aguas.
La Comisión plantea elevar un 15 % las capturas del jurel en las aguas ibéricas entre Finisterre y Tarifa, hasta las 158.005 toneladas, y un 33 % las del gallo en el Cantábrico, las aguas ibéricas del Atlántico y las Azores, hasta las 3.120 toneladas.
La flota pesquera de Punta Umbría (Huelva) amarrada durante los paros de marzo. EFEAGRO/Julián Pérez
Para la cigala que se captura en el Cantábrico propone un recorte del 36 % frente a 2022, hasta las 9 toneladas.
En cuanto al abadejo del Cantábrico, se propone un recorte del 10 %, hasta las 149 toneladas, en tanto que para el que se pesca en las aguas ibéricas entre Finisterre y Tarifa, además de en las Azores, la reducción también es del 10 %, hasta las 182 toneladas.
Los ministros de Pesca de los Veintisiete intentarán lograr un acuerdo sobre las posibilidades de pesca en el Atlántico y otras aguas para el año 2023 en su reunión del 12 y 13 de diciembre
