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martes, marzo 10, 2026
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Opmega recupera los puntos de control para el mejillón de sus asociados

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La Organización de Productores de Mejillón de Galicia cumple la petición realizada en las últimas asambleas por el conjunto de sus asociados, que considera que el
Consello Regulador debe cumplir exclusivamente con las funciones de certificación del mejillón con denominación de origen. El control se recupera desde hoy tal y como sucedía hace años, como prueba el hecho de que las infraestructuras que venía utilizando “Mexillón de Galicia” fueron cedidas por la organización.

La petición de volver a asumir los puntos de control en los muelles era unánime en las reuniones de los socios de la Organización de Productores de Mejillón de Galicia, por lo que la junta directiva procedió en los últimos meses a dar los pasos necesarios para reasumir esta competencia a partir del 1 de enero de 2023. Esta decisión fue comunicada hace semanas al Consello Regulador del Mexillón de Galicia, que podrá dedicarse en
exclusiva a la función de certificación del producto con denominación de origen protegida (DOP), que es realmente su función tal y como queda acreditado desde su fundación.
Así, Opmega recupera las competencias que un día trasladó al Consello Regulador y retomará la infraestructura y el engranaje de los puntos de control en los muelles para que su personal, debidamente formado y acreditado, supervise las descargas de molusco de los asociados. De esta forma, la organización sólo asumirá el coste de sus socios, tal y como ya hacían en el pasado y como siguen haciendo en la actualidad otras organizaciones del
sector.

De hecho, este es uno de los principales motivos esgrimidos por el conjunto de los “bateeiros” de Opmega para volver a los orígenes. El pago por el concepto de control que venían realizando al Consello no lo consideraban equitativo, ya que la organización
representa alrededor del 30% de las bateas del Consello, pero estaba asumiendo el 60% de la financiación de los puntos.
Además, si bien todo el mejillón que se descarga en los muelles gallegos debe pasar, como es lógico, por un punto de control, sólo el que se vende con la etiqueta de Denominación de Origen Protegida “Mexillón de Galicia” debe ser certificado por el Consello Regulador. En el caso de Opmega, cerca del 50% del producto que sale de sus bateas es para la industria y el 50% que va a la venta directa, y en ambos casos depende de si el cliente solicita que lleve el distintivo de la DOP o no.


La valoración de los primeros días de actividad con el nuevo dispositivo de control se realizará en los próximos días.



Opmega es una Organización de Productores (OP) con ámbito de actuación transnacional reconocida por Orden del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación de 30 de diciembre de 1986 (Boletín Oficial del Estado nº 23, de fecha 27.01.1987) como la
OPP-18. Es la organización más representativa del sector mejillonero gallego y está presente en todos los foros, tantoautonómicos como nacionales, donde se debatan y se tengan que defender y promocionar los intereses del sector. Actualmente, está
integrada por 652 bateas y 429 socios agrupados en 12 delegaciones, distribuidas en las rías de Muros y Noia, Arousa, Pontevedra y Vigo, además de en Portugal.

Malta aspira a lograr un incremento de las granjas atuneras

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Habrá que esperar hasta el 19 de enero para saber si AJD Tuna y Malta Mariculture reciben permisos para instalar dos granjas atuneras frente a la costa septentrional de Malta.

La zona de acuicultura, a 4,6 km de Qala, podría albergar dos granjas de atún propiedad de las empresas AJD Tuna y Malta Mariculture, según se determinará en una audiencia pública a finales de este mes.

Anteriormente ubicadas en la bahía de San Pablo y frente a la costa de Comino, las jaulas ya habían sido reubicadas en una zona cercana, a 7,6 km de Qala, en 2017 para minimizar el impacto en la costa después de que sus permisos fueran revocados por infracciones medioambientales.

Los planes actuales situarían la nueva zona de piscicultura frente a Qala y a 5,7 km de Mellieħa, una distancia dentro de los límites de un acuerdo entre la Autoridad de Medio Ambiente y Recursos y el Departamento de Pesca.

Según la última propuesta, las jaulas se asignarán en la zona del norte de Malta dedicada a la acuicultura, de acuerdo con la política del país.

Las granjas albergarán una biomasa total de 6.000 toneladas de atún, pero la cantidad de jaulas puede variar en función de los requisitos de enjaulamiento de la CICAA.

Sin embargo, las dos empresas tienen permisos del Departamento de Pesca para albergar 3.300 toneladas en los dos corrales, lo que significa que la nueva zona dará cabida al futuro crecimiento del atún, que también viene dictado por las cuotas de la CICAA.

Aumentan las exportaciones de pesca y marisco de Chile

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El salmón y la trucha lideraron el crecimiento de las exportaciones de pescados y mariscos de Chile en 2022. Los pPrincipales países de referencia Estados Unidos, China y Japón.Hasta noviembre de 2022, las exportaciones habían alcanzado los 828 millones de dólares, lo que supone un aumento del 21,5% respecto al mismo periodo del año anterior. También crecieron las exportaciones de algas, un 135% hasta 18 millones de dólares; aceite de pescado, un 49,2% hasta 21 millones; y caballa, un 59,3% hasta 10 millones. El mayor mercado de destino fue Estados Unidos, con un aumento interanual del 16%, hasta unos 258 millones de dólares. Japón también aumentó su demanda, al igual que México.

De enero a noviembre de este año, Chile exportó productos pesqueros por valor de 8.130 millones de dólares, lo que supone un aumento interanual del 26,7%. Las ventas de salmón registraron un importante crecimiento, con 6.070 millones de dólares (+28,9%), seguidas de las de caballa, +23,9%, sepia, +126,8%, algas, +67,6%, aceite de pescado, +15,6% y erizos de mar, +53,9%.

En cuanto a los mercados de exportación, Estados Unidos ocupa el primer puesto con un crecimiento interanual del 26,1%, con un volumen de negocio de unos 2.940 millones de dólares gracias a las ventas de salmón y trucha (+33%, hasta un 2,4% interanual), bacalao de profundidad (+60,4%, hasta 47 millones de dólares) y centollo (+105,9%, hasta 9 millones de dólares).

Después de Estados Unidos, el mayor absorbente de productos del mar procedentes de Chile fue China. Las exportaciones se situaron en segundo lugar, con un crecimiento interanual del 65,5%, hasta 553 millones de USD, gracias de nuevo a las ventas de salmón (+107,2%, hasta 181 millones de USD), algas (+66,9%, hasta 181 millones de USD) y harina de pescado (+44,5%, hasta 155 millones de USD).
Las exportaciones a Japón, en tercer lugar, ascendieron a 1.260 millones de dólares, un 17,3% más que en el mismo periodo del año anterior. Las exportaciones chilenas de salmón y trucha a Japón aumentaron un 15,8%, hasta 1.050 millones de dólares, mientras que las de erizos de mar y sepia crecieron un 52,3% y un 115,3%, hasta 105 millones y 16 millones de dólares, respectivamente.

El cambio climático predice fenómenos meteorológicos extremos en 2023

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El año 2023 va a estar marcado por fenómenos meteorológicos extremos como el recién finalizado el 2022 que ha estado marcado por las olas de calor, los incendios forestales y las inundaciones. Repasamos algunos de los episodios meteorológicos más extremos y sus consecuencias. Los pronósticos, sobre todo en la pesca, van a seguir siendo una preocupación porque van a estar protagonizados por fenómenos meteorológicos extremos que sucedían con demasiada frecuencia y virulencia. Del bochorno hemos pasado a las olas de calor. De la llovizna a las lluvias torrenciales. De la nieve a una tormenta invernal que no dejaba salir a la calle.

A continuación, recopilamos algunos de los eventos meteorológicos extremos que han ocurrido en 2022:

salud
Las inundaciones en Nigeria han dejado más de 600 muertes desde junio. Foto: REUTERS/Temilade Adelaja

Precipitaciones extremas

Las fuertes lluvias han sido un problema en muchos países. Sudáfrica fue uno de los primeros en inundarse. En solo dos días en el mes de abril, cayeron más de 350 litros por metro cuadrado en algunas ciudades y murieron al menos 435 personas. El World Weather Attribution (WWA) entonces constató que el cambio climático hizo que las lluvias extremas y las posteriores inundaciones en el este del país fueran más intensas y tuvieran el doble de probabilidades de producirse.

En agosto le tocó el turno a Pakistán. Acostumbrado a intensas precipitaciones entre junio y septiembre, el territorio recibió lluvias entre un 50% y un 75% más fuertes de lo habitual, registrando así el mes más lluvioso desde 1961. La magnitud de las destrucciones de este 2022 se espera que supere a la de hace 12 años, cuando ocurrió la peor inundación en la historial del país. En total, las inundaciones han destruido a 1,7 millones de hogares y han acabado con la vida de casi 1.500 personas.

Recientemente, este evento también afectó a varios países del continente africano, que pocos meses atrás también vivía una temporada de sequía que afectó sobre todo a la zona del Sahel y sus cosechas. Según el WWA, la actividad humana hizo 80 veces más probables los aluviones los intensificó un 20%. Esto provocó daños repartidos de forma desigual. En Nigeria hubo 612 fallecimientos, 2.776 heridos, 1,5 millones de personas desplazadas y alrededor de 570.000 hectáreas de tierras de cultivo afectadas. En Níger perdieron la vida 195 personas más, y en Chad fueron 22. Camerún y Benín tampoco han quedado indemnes del desastre natural.

A finales de septiembre, las islas Canarias sufrieron la tormenta tropical Hermine, que obligó a cancelar casi un millar de vuelos y cortar múltiples carreteras, y provocó que muchos barrios estuvieran incomunicados y miles de familias sin suministro eléctrico y abastecimiento. Este evento extremo no es una casualidad, puesto que el archipiélago canario ha constatado en las últimas décadas un aumento de fenómenos extremos de origen tropical.

calor
Una mujer bebe agua mientras se sienta en un banco durante una ola de calor, en Bruselas, Bélgica. Foto: REUTERS/Yves Herman

Olas de calor (terrestres y marinas)

Las altas temperaturas han sido uno de los temas más comentados durante este año. En España, el mercurio empezaba a subir ya en mayo, cuando se alcanzaron los 40 ºC en varios puntos de la península. Entonces llegó el verano. Y salir a la calle en junio, el primer mes de la estación, era infernal como consecuencia de la ola de calor más temprana de los últimos 40 años. Y en julio no mejoró la situación, con temperaturas récords que rozaban los 45 ºC.

La ola de calor que afectó a península y Baleares entre el 30 de julio y el 15 de agosto representó una anomalía de 3,8 ºC. Fue la ola de calor más intensa, la más extensa (a la par que la de 2012), y la segunda más larga desde que hay registros (solo por detrás de la de 2015). Con todo ello, el verano de 2022 ha sido, sin duda alguna, el más caluroso de la historia.

Al mismo tiempo, Reino Unido sufría una pesadilla parecida. Las temperaturas superaban por primera vez los 40 ºC y hubo una imagen que se grabó a fuego en las mentes de muchos: el asfalto del aeropuerto de Luton, en Londres, se derretía. En la ciudad, los bomberos no daban a basto para apagar todos los incendios. Un estudio de atribución de World Weather Attribution comprobó que este episodio habría sido 4 ºC más frío en un mundo en el que las actividades humanas no hubiesen provocado tanto calentamiento global y que el cambio climático ha aumentado la frecuencia de episodios como este último al menos diez veces más.

India y Pakistán también corren el mismo peligro. Ambos países y gran parte del sur de Asia llevaban desde marzo soportando temperaturas de hasta 50 ºC durante meses. Cerca de un centenar de personas murieron y el suministro mundial de trigo se vio afectado. La probabilidad de que ocurra cada año algo como esto es de un 1%. Sin embargo, el cambio climático lo ha hecho que sea 30 veces más probable.

Argentina y gran parte de América del Sur todavía se está recuperando de otra ola de calor. Una que ha vivido a principios de este diciembre. El mundial compartía espacio en las noticias con el aumento de las temperaturas, que superaban los 45 ºC y venían acompañadas de cortes de electricidad e incendios forestales. La conclusión del WWA para este episodio fue que la actividad humana multiplicó sus probabilidades por 60.

Y el calor extremo no solo era terrestre. Los mares también han vivido un año de temperaturas altísimas, sobre todo el Mediterráneo, que en julio llegó a registrar una anomalía de 6 ºC por encima de lo normal. Aunque tienen menos atención, las olas de calor marinas son una enorme amenaza para millones de seres vivos, incluidos los humanos

Podemos solicita medidas para salvar la anguila

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Elkarrekin Podemos de Gipuzkoa propone la creación de un centro de interpretación de la angula y defiende la importancia de la aprobación del Plan de gestión para la recuperación de la anguila europea en el País Vasco.

Elkarrekin Gipuzkoa, preocupado por la posible desaparición de la especie ha registrado una propuesta de resolución para la realización de un estudio que contemple la creación de un centro de interpretación de la angula. El grupo juntero propone la creación de un espacio didáctico, con una exposición permanente sobre las características de las rías y estuarios guipuzcoanos así como del ciclo biológico de la anguila. Un centro de interpretación que tendrá como objetivo explicar la tradición pesquera de la angula, con sus métodos y aparejos, y mostrar, mediante actividades populares, la pesca de la misma.

Javier Busselo, juntero de la formación, ha propuesto la creación de este centro como un
recurso ideal para defender la tradición de la pesca de la angula, “con unos aparejos y
una sabiduría que merece la pena conservar. Una pesca muy artesanal que acarrea unos
conocimientos transmitidos de padrea a hijos”. Busselo, eso sí, cuestiona que el comer
los alevines de la angula sea como tal, una tradición de nuestra tierra. “La temporada
pasada se declararon en Euskadi 715 kilos de captura. Es decir, una media de 1kilo de
angula por licencia en toda la temporada. Los propios anguleros están viendo que a este
paso la tradición se acaba. Nos estamos comiendo la tradición”.


Elkarrekin Gipuzkoa va a defender además, en la sesión plenaria de este miércoles, la
aprobación del Plan de gestión para la recuperación de la anguila europea en el País
Vasco, una medida elaborada por el Departamento vasco de Pesca y que sin embargo
no cuenta con el respaldo de los partidos que gobiernan en la Diputación Foral de
Gipuzkoa. “Me sorprende – ha desarrollado Busselo – que no quieran aprobar el Plan de
Gestión para la recuperación de la Anguila puesto que el propio Gobierno Vasco
asegura que es una de las normativas aplicables a la pesquería de la angula. Se trata de
un plan elaborado con la colaboración de expertos científicos y de los propios
pescadores de angulas”. “¿Acaso el PNV y El PSE de Gipuzkoa no están de acuerdo
con la forma de actuar del Departamento de pesca del Gobierno Vasco?” – ha concluido
el juntero.

El puerto de Barcelona refuerza lazos con Thailandia

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Una misión del puerto de Barcelona a Bangkok ha mantenido estrechas relaciones con los responsables de la Thailand Management Association (TMA)

La misión del puerto de Barcelona a Bangkok, en Tailandia, fue muy fructífera en contactos comerciales e institucionales. Entre los encuentros organizados en la ciudad del Sudesdeste asiático destacaron las nuevas relaciones establecidas con los responsables de la Thailand Management Association (TMA). En el marco de este conocimiento mutuo y para consolidar vínculos, TMA realizó recientemente un viaje de prospección a Barcelona, con Jatuporn Julpanvatana, Assistant Manager de TMA, entre sus principales miembros, con quien El Canal mantuvo una entrevista durante su visita a la capital catalana.

TMA se define como una “organización profesional de gerentes y ejecutivos”, cuya función es investigar y transferir conocimientos mediante el intercambio de información sobre prácticas de gestión. En este punto, ¿cuál es el perfil principal del asociado y qué valor le da su representación en TMA?

Jatuporn Julpanvatana (JJ): Es una organización sin fines de lucro formada por miembros con el objetivo principal de crear grandes líderes con integridad y capacidad. Nuestra visión, es ser la institución elegida para mejorar la capacidad de gestión y la competitividad, proporcionando la dirección para que TMA se centre en promover la competitividad a nivel nacional, organizativa e individual mediante la creación de grandes profesionales con capacidad y mentalidad de gestión. TMA es conocida entre los miembros y el público como la institución de Confianza (C), Siempre Avanzando (A) y Aplicable (A). 

La representación de TMA visitó las instalaciones del puerto de Barcelona

¿Qué acciones desarrolla TMA para que la transferencia de información conduzca a resultados sostenibles y competitivos para la organización?

JJ: Somos una institución de desarrollo gerencial, por lo tanto, nuestras actividades principales abarcan servicios de capacitación y desarrollo, servicios de consultoría gerencial, oportunidades de creación de redes en diferentes niveles, participación de la comunidad e investigación en diversos campos de la gestión. Contamos con una sólida red local e internacional tanto en el mundo académico como empresarial, por lo que estamos en una muy buena posición para transferir el conocimiento relacionado con la competitividad y la preparación para el futuro de nuestros socios, a través de las actividades mencionadas anteriormente.

En cuanto al viaje a Barcelona, ​​¿qué ámbitos se plantean como principales objetivos a alcanzar en términos de networking y posibles futuras colaboraciones?

JJ: La misión está compuesta por delegados de diferentes áreas, es decir, instituciones académicas, de investigación y empresas del real sector. Sin embargo, nuestro objetivo común es compartir conocimientos y aprender de las prácticas españolas que pueden ser diferentes de lo que hemos aprendido en otros lugares, así como los factores clave de éxito de sus objetivos. Las oportunidades de negocio son también otro punto a considerar, gracias a los canales de cooperación establecidos.

El puerto de Barcelona organizó una visita marítima para la delegación tailandesa

¿Cuál es la planificación de trabajo a seguir y lo más destacable de la estructura en la que el programa “Hola Barcelona! Techinnocation Trip” se está desarrollando?

JJ: Hemos planeado hacer un seguimiento con la Embajada de España en Tailandia para fortalecer aún más las oportunidades comerciales, así como para ampliar las oportunidades de intercambio de conocimientos entre las instituciones/corporaciones tecnológicas españolas y las empresas tailandesas.

Entre los representantes que han viajado hasta Barcelona, se encuentran varios directivos de empresas enfocadas a la tecnología y la innovación. En este sentido, ¿es el puerto de Barcelona uno de los principales puntos de interés para los miembros de la delegación?

JJ: Hay unas tres corporaciones que tienen su presencia comercial en la UE y especialmente en el Mediterráneo. Creemos que les encantaría seguir estableciendo relaciones con el puerto de Barcelona muy pronto, una vez que conozcan mejor el puerto después de este viaje empresarial.

Representantes de TMA que asistieron a las presentaciones de la misión comercial del puerto de Barcelona en Bangkok: Jatuporn Julpanvatana, Somchit Puthiputhachart y Wanweera Rachdawong

¿Cuál ha sido la opinión de los miembros de TMA que asistieron a los actos y seminarios celebrados en el marco de la misión comercial organizada por el puerto de Barcelona en Bangkok en octubre del 2022?

JJ: Claramente, gracias a la misión, conocen mejor las instalaciones y las capacidades del puerto de Barcelona.

Galicia llama a unir esfuerzos para reactivar el naval gallego

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El conselleiro de Economía e Industria pide a la oposición que “dejen la demagogia” para adoptar “un verdadero espíritu constructivo”.Asegura que el apoyo de la Xunta al sector naval “es más que un compromiso, y así lo hemos demostrado”, con hechos como la alianza estratégica con Pemex, la consecución de un nuevo tax lease o la reactivación de Pymar. Apunta como principales líneas de trabajo para esta legislatura el refuerzo financiero del sector y las actuaciones de diplomacia internacional para consolidar la carga de trabajo.

El conselleiro de Economía e Industria, Francisco Conde, llamó al trabajo conjunto para que el naval gallego “se posicione internacionalmente donde merece, con un producto muy avanzado tecnológicamente y con una destacable diferenciación”.

Conde, que recordó que el Gobierno gallego apuesta por un sector fuerte, competitivo e innovador, pidió a la oposición que “dejen la demagogia y suban al barco de los esfuerzos productivos”. “Les ruego que cambien su postura para adoptar un verdadero espíritu constructivo”, señaló.

Destacó el conselleiro que “el apoyo de la Xunta al sector naval es más que un compromiso, y así lo hemos demostrado”. El conselleiro se refirió a hechos concretos como el acuerdo estratégico con la petrolera Pemex, gracias a la intensa labor comercial llevada a cabo por la Xunta. Dentro de esta alianza, tal y como recordó el conselleiro, ya se firmaron contratos para la construcción de los floteles de Navantia y Barreras, y se incluyen también avances para la construcción de 25 embarcaciones para la renovación de la flota menor de la petrolera, en colaboración con astilleros de México. Además, tal y como remarcó Conde, el núcleo logístico que se situará en el puerto Exterior de A Coruña supondrá un evidente incremento de tráfico de buques “que podrán contar para su mantenimiento con uno de los mejores centros de reparación naval del mundo”, en referencia a Navantia.

También recordó Francisco Conde el trabajo hecho por la Xunta para conseguir un nuevo sistema de tax lease para volver a poner a nuestros astilleros en igualdad de condiciones que los del resto de Europa, así como la reactivación de Pymar, con la creación del nuevo Fondo de Garantías Patrimoniales.

Además, subrayó que durante la pasada legislatura se pusieron a disposición de las empresas del naval gallego más del 80 millones de euros que hicieron posible la supervivencia de muchos astilleros y de su industria auxiliar, además de incentivar la innovación, fomentar la internacionalización, y mejorar la formación especializada.

“Tenemos que reafirmar los avances logrados y seguir trabajando para colocar al naval gallego en el lugar que se merece”, aseguró el conselleiro. Así, Conde, destacó que una de las principales líneas a seguir en esta legislatura es el refuerzo financiero del sector, como queda de manifiesto en los presupuestos aprobados ayer, en los que se incluye la movilización de 60 millones de euros en avales para los astilleros gallegos.

Por otra parte, tal y como apuntó Conde, se reforzarán las actuaciones de diplomacia internacional, de manera especial en Latinoamérica, con el objetivo de consolidar la carga de trabajo. “Estamos trabajando sin descanso por garantizar la viabilidad del sector naval, de sus astilleros y, sobre todo, de los miles de familias que de él dependen”, señaló el conselleiro.

La Lonja de la Innovación del Puerto de Huelva, pionera del sistema portuario español como innovación digital

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La Lonja de la Innovación del Puerto de Huelva ha sido pionera en el sistema portuario español en ser reconocida como Centro Europeo de Innovación Digital (European Digital Innovation Hub- EDIH-) por parte de la Unión Europea. Este reconocimiento confirma el posicionamiento del Puerto de Huelva como líder en la creación de un espacio de innovación digital en el ámbito portuario y logístico, con los máximos reconocimientos a nivel europeo y global.Al integrarse en una red europea podrá beneficiarse del intercambio de buenas prácticas entre los centros de los distintos países y a disponer de fuentes de financiación europea

En este sentido, la presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, ha destacado la apuesta del Puerto onubense por impulsar la innovación y la digitalización en el sector portuario y logístico, con la puesta en marcha este año de la Lonja de la Innovación, primer nodo Fiware portuario mundial, con el apoyo de Telefónica, a lo que se suma este nuevo reconocimiento a nivel europeo. “De esta forma, contamos con un espacio moderno, a la vanguardia en materia de nuevas tecnologías, para que las empresas diseñen y desarrollen productos innovadores en el entorno portuario y podamos generar sinergias y transferencia de conocimiento, impulsando el talento y la mejora de la competitividad de las empresas”.

Los Centros Europeos de Innovación Digital son ventanillas únicas que ayudan a las empresas a responder a los retos digitales y a ser más competitivas. Al proporcionar acceso a conocimientos técnicos y pruebas, así como la posibilidad de «probar antes de invertir», los EDIH propician que las empresas puedan mejorar los procesos de negocio/producción, los productos o los servicios mediante el uso de tecnologías digitales. Asimismo, estos espacios prestan servicios de innovación, como asesoramiento financiero, formación y desarrollo de competencias, factores fundamentales para el éxito de la transformación digital. Igualmente, se tienen en cuenta las cuestiones medioambientales, en particular el uso de las tecnologías digitales para fomentar la sostenibilidad y la circularidad.

Las EDIH aúnan las ventajas de disponer de una presencia a nivel regional en el territorio con las oportunidades que ofrece el hecho de pertenecer a una red paneuropea. Esta presencia regional los posiciona para prestar los servicios que necesitan las empresas locales, a través del idioma local y el ecosistema de innovación. La cobertura europea de la red facilita el intercambio de buenas prácticas entre los centros de los distintos países, así como la prestación de servicios especializados en todas las regiones cuando las competencias necesarias no están disponibles localmente.

Acelerador de Transformación Digital

La Lonja de la Innovación del Puerto de Huelva como Centro Europeo de Innovación Digital contará con el apoyo del Acelerador de Transformación Digital (DTA). El DTA apoya a la Comisión Europea en la creación de una comunidad dinámica de centros y otras partes interesadas. Con este fin, el DTA fomenta la creación de redes, la cooperación y las actividades de transferencia de conocimientos entre EDIH, las PYME y las empresas de mediana capitalización, el sector público y las demás partes interesadas e iniciativas pertinentes. El DTA gestionará la presencia en Internet de la red, alojando la plataforma de software y las herramientas adecuadas e incluyendo un catálogo en línea actualizado de EDIH.

Además, el DTA evaluará el rendimiento de la red de EDIH, calibrando el impacto que los EDIH tienen en la madurez digital de las organizaciones a las que prestan apoyo. Para ello, el Centro Común de Investigación de la Comisión Europea ha desarrollado una herramienta de Evaluación de la Madurez Digital que será utilizada por todos los EDIH para medir el progreso de la Madurez Digital de los clientes de EDIH. La DTA apoyará a los EDIH en la introducción y uso de esta herramienta.

Centros Europeos de Innovación Digital y otras iniciativas

El CCI también ha elaborado un manual práctico con buenas prácticas sobre inversión en Centros de Innovación Digital. El objetivo del manual es apoyar la aplicación y la elaboración de políticas regionales, nacionales y de la RIS3 (Estrategia Regional de Investigación e Innovación para una Especialización Inteligente).

Muchos centros europeos de innovación digital se basan en agrupaciones existentes o incluyen organizaciones que forman parte de consorcios de la red Enterprise Europe Network (EEN). La Estrategia PYME también se compromete a ampliar los Centros de Innovación Digital en conexión con Startup Europe y la EEN y a proporcionar un servicio sin fisuras dentro de los ecosistemas locales y regionales

FEDEPESCA lamenta que la rebaja del IVA no llegue al pescado y sí a otros alimenros

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Desde FEDEPESCA no se entiende que la rebaja del 4% al 0% llegue a los llamados alimentos de primera necesidad y no alcance el pescado, a pesar de sus irrefutables beneficios para la salud y la rebaja del 10% al 5% solo para el aceite y las pastas.

Por ello, la decepción y frustración es potente ante una oportunidad única para haber potenciado el consumo de productos pesqueros, imprescindibles en una dieta saludable.

FEDEPESCA, la patronal de las pescaderías españolas pionera en solicitar la rebaja del tipo impositivo del Iva para los productos pesqueros en España, siguió muy de cerca en el día de hoy la comparecencia del Presiente del Gobierno, Pedro Sánchez, a la espera del anuncio de la rebaja del tipo impositivo del IVA para los productos pesqueros del 10% al 4%. Por desgracia, y para gran decepción de las 23.000 personas que trabajan en el comercio especializado de productos, se rebaja del 10% al 5% solo al aceite y a la pasta, mientras los denominados productos de primera necesidad (frutas, verduras, legumbres, leche, pan, quesos) consiguen una bajada del 4% al 0%.

»Han sido 15 años ofreciendo todo tipo de argumentos relacionados con la salud, con la lucha contra la obesidad y las enfermedades relacionadas con una mala alimentación, con la necesidad de enviar un mensaje contundente desde el Gobierno para apostar por el consumo de alimentos saludables potenciando su consumo. Se han ofrecido datos, estudios del tipo impositivo del Iva en otros países europeos. Se ha trabajado en colaboración con toda la cadena de valor pesquera hasta ir viendo como esta justa demanda se hacía colectiva para todo el sector, era apoyada por el Parlamento Gallego y cómo en Europa se habla ya de una fiscalidad saludable. También lo había solicitado el BNG y el PP ante la aprobación de los presupuestos generales del Estado», expresaron desde FEDEPESCA.

Finalmente se pensaba que en este contexto inflacionario y ante la necesidad de apoyar a las familias para comprar alimentos saludables, hoy se iba a aprobar la rebaja del IVA de los productos pesqueros lo que, increíblemente, no ha sucedido. Las llamadas fuerzas progresistas no han visto necesario apoyar el consumo de unos productos indispensables para la salud, recomendados por el propio Ministerio de Consumo al menos 3 veces a la semana.

A pesar de que se ha perdido el 25% del consumo de productos pesqueros en los hogares desde 2008, y que es imprescindible ayudar a mantener la dieta saludable de los españoles, especialmente de aquellos que son más vulnerables, hoy se ha perdido una oportunidad única de lanzar un mensaje de claro apoyo al fomento de una dieta adecuada y al sector pesquero en su conjunto.

España es el cuarto país de Europa con mayor porcentaje de niños obesos, con una tasa del 19%,  y una tasa del 42% en lo que se refiere a niños con sobrepeso y obesidad. En el caso de las niñas ocupamos un lamentable segundo puesto, con un 17% de niñas con obesidad y con un 41% de niñas con sobrepeso más obesidad. (Fuente: COSI 2015-2017, OMS Europa).

Beneficios para la salud

La obesidad se ha duplicado en las niñas y las adolescentes (8-16 años) en los últimos 20 años (Estudio PASOS) y España es uno de los países de la Unión europea en los que la tasa de riesgo de pobreza infantil y obesidad presentan una correlación más alta. El porcentaje de niños y niñas con obesidad se duplica para los hogares con menos ingresos (23,7%).

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) realizó en 2019 un estudio sobre el coste económico de la obesidad en 52 países. Los resultados para España son impactantes: la obesidad supone una reducción de 2,6 años de esperanza de vida de la población, es responsable del 9,7% del gasto sanitario y reduce la productividad laboral en el equivalente a 479.000 jornadas laborales anuales, lo que en su conjunto supone una reducción del PIB del 2,9%. Para cubrir estos costes, cada persona en nuestro país paga 265 euros de promedio al año en impuestos. Concluye este estudio que, por cada euro invertido en la prevención de la obesidad, se recuperarían 6.

Las enfermedades relacionadas con la mala alimentación cuestan 14.000 millones de euros al sistema público de salud, casi un 20% del total del gasto sanitario.

Los hogares conformados por parejas con niños pequeño sólo consumen 9, 71 kilos por persona y año, menos de la mitad de la media del consumo en España, y de este consumo sólo 3,7 kilos año son de pescado fresco. Las parejas con hijos de edad media se quedan en 14,80 kilos al año de los que únicamente 5,7 kilos corresponden a pescado fresco.

Escalada de precios

La escalada de precios está afectando tanto a los hogares como a los comerciantes, especialmente a los pequeños, que han visto cómo se ha duplicado y triplicado durante el 2022 el coste de la energía, de los combustibles, de la materia prima que venden al consumidor y que no pueden trasladar esta subida a los precios, por lo que la rentabilidad de los negocios se ve altamente amenazada en un momento en que la demanda es muy débil. Bajar el IVA de los productos pesqueros habría ayudado, animando a la compra de estos productos, a proteger a las pescaderías tradicionales, en sector vulnerable que ya ha perdido desde 2007 un tercio de sus locales en nuestro país y quienes han dado un ejemplo de servicio y sacrificio durante la pandemia, pero también durante este año de altísima inflación.

En palabras del presidente de FEDEPESCA, D. Francisco Abad:” Las pescaderías están haciendo, una vez más, un esfuerzo ejemplar, pudiendo encontrar en los mostradores los mismos precios que hace 5 años, salvo para algunas especies muy concretas.”

El Gobierno actualiza la ley que moderniza el control y la inspección para combatir la pesca ilegal

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El Consejo de Ministros ha aprobado esta martes, en primera lectura, el anteproyecto de ley de modernización del control y la inspección, y la lucha contra la pesca ilegal, presentado por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para revisar y modernizar los sistemas de control e inspección como garantía del cumplimiento de la Política Pesquera Común (PPC).

En concreto, con esta iniciativa se busca reforzar la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), así como flexibilizar y modernizar el régimen de infracciones y sanciones en materia pesquera, garantizando el principio de proporcionalidad del régimen sancionador.

Agricultura ha precisado que esta norma se articula con el objetivo de disuadir las operaciones de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, para lo que figuran medidas para identificar a los infractores nacionales y para comprobar las actividades de aquellos que tengan relación con buques de terceros países que faenen fuera de las aguas comunitarias.

Además, se pretende asegurar que los productos de la pesca importados en España y los exportados desde el territorio nacional hayan sido capturados con respeto a las medidas internacionales de conservación y ordenación, y que no proceden de la pesca ilegal.

Entre las novedades destaca la nueva norma establece la regulación, por separado, de planes de control e inspección anuales, e incluye las acciones a realizar para implementar la digitalización y el uso de las nuevas tecnologías en los esquemas de control.

También lleva a cabo una regulación más clara de las facultades de los servicios de inspección, las posibles colaboraciones con otras administraciones públicas y las obligaciones de los operadores del sector relativas al ejercicio de la pesca marítima.

Otra novedad es la flexibilización del régimen sancionador y la armonización con el resto de los sistemas de cumplimiento de los Estados miembros de la Unión Europea. A través de esta reforma se contempla una nueva tipificación de las infracciones, introduciéndose un elemento de flexibilización en la tipificación de las conductas infractoras, mediante el establecimiento de una serie de criterios siguiendo así el sistema planteado en la reforma del Reglamento de Control en curso.

El Departamento que lidera Luis Planas ha señalado que tras la aprobación en primera lectura, el anteproyecto recibirá las aportaciones de los distintos ministerios, las comunidades autónomas y el Consejo de Estado, así como de las organizaciones representativas de los sectores implicados.

Posteriormente, este texto se consultará con el sector pesquero y se abrirá el trámite de audiencia pública antes de su aprobación final en Consejo de Ministros para su remisión a las Cortes.

Burela justifica su recurso al veto de zonas en una ausencia total de la justificación científica

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La Organización de Productores Pesqueros del Puerto de Burela presentó a sus socios codemandantes el recurso de anulación que interpuso el pasado 13 de diciembre ante el Tribunal General de la Unión Europea en Luxemburgo contra el Reglamento de Ejecución 2022/1614 de 15 de septiembre de 2022, por el que se determinan las zonas en las que se prohíbe la pesca con artes de fondo.

En la demanda participan 16 empresas que agrupan a 21 barcos vinculados a la OPP del Puerto de Burela, preocupados por el impacto muy grave que este Reglamento supone para la viabilidad económica de la flota.

La OPP-7 Burela muestra así su disconformidad con dicho Reglamento de la Comisión Europea al considerar que la veda de pesca que se impone en las zonas identificadas es ilegal por discriminatoria y desproporcionada, por lo que solicita al TGUE la anulación de dicho Reglamento.

Además, la Comisión no tuvo en consideración el impacto socioeconómico real del Reglamento, ya que, según los datos recabados por la OPP Burela, tan sólo en los primeros 50 días desde su entrada en vigor ya ha supuesto un descenso de más del 30% en el volumen de capturas. De mantenerse esta situación, los escenarios que se manejan desde el Puerto de Burela alertan de daños irreversibles para su flota.

El Recurso de Anulación presentado por la OPP Burela, que se basa en diferentes estudios y datos acreditados por diversas entidades, se apoya en una serie de puntos principales:

• Sostiene que la prohibición de pesca se impone de forma indistinta sobre artes de pesca que por definición son completamente diferentes, ignorando las características técnicas particulares de cada una de ellas y su impacto radicalmente distinto en el fondo marino.

• Las sociedades que integran la OPP del Puerto de Burela utilizan el palangre demersal para la pesca de merluza, arte de pesca reconocido como el más sostenible y compatible con la protección de los fondos marinos según la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura, así como otras entidades públicas y privadas.

• El Reglamento de la Comisión vulnera el principio de no discriminación, dado que impone restricciones no uniformes en las aguas de los distintos Estados Miembros.

• A la hora de redactar este Reglamento no se tuvo en cuenta la mejor información técnica disponible, dado que se utilizaron estudios técnicos en los que se reconocía que no se había podido tener en cuenta la actividad pesquera con artes fijas (pese a que la restricción de pesca afectaba igualmente a estas artes).

• El Reglamento empleó una metodología inadecuada y desproporcionada al delimitar las zonas en las que hacía efectiva esta restricción para las artes fijas en general y el palangre en particular.

Prueban un sistema de propulsión eólica que reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes de los pesqueros

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La empresa eSail® ha testado una prometedora tecnología en el pesquero Balueiro Segundo que desarrolla un sistema de propulsión eólica que reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes de los pesqueros.


El sector marítimo y pesquero necesita adaptarse cada vez más al aumento del coste del combustible y a las nuevas normativas para reducir las emisiones nocivas. El proyecto Aspiring Wingsails ha desarrollado, probado y validado un sistema de propulsión eólica eSAIL®) que reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes de los buques pesqueros. El proyecto recibió financiación del Fondo Europeo Marítimo y de Pesca (FEMP). No sólo beneficia a la industria pesquera europea, sino a todo el sector marítimo europeo.

Tecnología prometedora probada en un pesquero real

En junio de 2021, la start-up española bound4blue, que coordina el proyecto, junto con Kyma (Noruega), socio del proyecto, y la Organización de Palangreros de A Guarda (ORPAGU- España), instalaron con éxito un eSail® de 12 metros en el buque «Balueiro Segundo», así como un sistema de monitorización para controlar el ahorro de combustible.

El eSail® utiliza una vela rígida y la succión del viento. ¿Cómo funciona? La eSail®, rígida y de forma cilíndrica, aspira el viento, lo que hace que el flujo de aire se pegue de nuevo a la vela, generando sustentación con baja fricción: este tipo de vela produce entre 6 y 7 veces más sustentación que una convencional, con un consumo energético mínimo y sin complejidad mecánica.

Las pruebas y la validación se llevaron a cabo instalando una unidad a escala real en un buque pesquero. El Balueiro Segundo comenzó a navegar a principios de junio de 2021, convirtiéndose en el primer pesquero del mundo equipado con tecnología de propulsión auxiliar asistida por viento y también en el primer buque en instalar la tecnología eSAIL® de bound4blue.

Se realizaron dos viajes de pesca como pruebas de mar a lo largo del funcionamiento estándar del buque y el proyecto midió el ahorro de energía.