El astillero Zamakona ha entregado el buque salmonero “Inter Atlantic” al armador noruego Intership. Se trata del primero de los dos buques para el transporte vivo de salmón que el astillero vasco está construyendo para este armador en sus insalaciones del puerto de Bilbao. El segundo de los buques en desarrollo, de las mismas características, ya tiene nombre definido y surcará los mares bajo la denominación de “Inter Scotia”.

El “Inter Atlantic” cuenta con una capacidad de carga de 2.200 metros cúbicos en sus 72 metros de eslora y 17 de manga, donde pueden acomodarse hasta 10 tripulantes en camarotes individuales. Construido a partir de un diseño de NSK Ship Design, el “Inter Atlantic” está focalizado en el manejo, carga y descarga de los peces vivos, junto con el bienestar de los mismos a bordo, en los tanques de carga y la bioseguridad general de las operaciones.

Producción de agua dulce

El buque está equipado con un sistema de producción de agua dulce de alta capacidad, capaz de proveer 5.000 metros cúbicos de agua dulce por día. El tratamiento con agua dulce de los salmones supone en la actualidad uno de los principales desarrollos para combatir los parásitos, principal amenaza de la cría y transporte del salmón vivo.

Intership ha tomado la delantera en este desarrollo de ttamientos de agua dulce, adquiriendo en los últimos años una amplia experiencia operativa en su producción y tratamiento, experiencia que se ha utilizado para desarrollar y mejorar activamente la tecnología, lo que ha dado como resultado un sistema de ósmosis inversa que proporciona un método de bajo costo, altamente eficiente y respetuoso con el medio ambiente para hacer frente a estos desafíos a los que se enfrentan los criadores de salmón.

Según explica el CEO de la compañía, Ole Peter Brandal, “el tratamiento de agua dulce es posiblemente el método más suave utilizado para tratar el salmón y, por lo tanto, es un gran placer recibir otra nueva construcción, con nuestra configuración de tratamiento y producción de agua dulce líder en la industria”.

Intership se estableció en el 2014 y ha experimentado un fuerte crecimiento desde sus inicios. La compañía dispone de una flota moderna con tecnología innovadora para el manejo, procesamiento y transporte sostenible de pescado. La capacidad total de la flota aumentará a más de 13.000 metros cúbicos. El “Inter Atlantic” partirá directamente desde el puerto de Bilbao hacia Escocia donde comenzará su operación para un productor de salmón, trasladándose posteriormente para a Canadá. Los ocho buques activos de la operan en Escocia, las dos costas de Canadá, Noruega, Chile e Islandia.

La UE ha alcanzado un acuerdo con el Reino Unido sobre las posibilidades de pesca para 2023 de las poblaciones de peces compartidas bilateralmente con el Reino Unido en el Atlántico Nororiental.

La merluza norte no ha subido el 10 % anunciado, sino un 4,6 %. El rape y el gallo de la zona 7 (al oeste de Irlanda), en la primera se pasa de disponer 41.173 a 45.724 (+11,5 %), aunque se pierde en la zona 6 (noroeste de Escocia) un 20 %.

La cuota de jurel, como también se había avanzado queda establecida en 13.400 toneladas para ser capturada de forma accesoria y, además, se elimina cualquier flexibilidad interespecies. Tanto la UE como el Reino Unido rechazaron ese cupo cero que recomendaban los científicos para evitar que se convirtiese en choke specie (especie de estrangulamiento) para la flota. Ese cupo de capturas debería facilitar un aumento del 4,96 % en la biomasa reproductora en el 2024.

Ambas partes se comprometieron a solicitar al ICES (Consejo Internacional para la Exploración del mar) una evaluación de los puntos de referencia el año que viene y pedirán también que se analice por separado el jurel del oeste. Británicos y europeos hacen ver que el consejo que dan los científicos es para una especie (Trauchurus trauchurus) cuando son tres que se capturan todas juntas.

Tampoco se ha seguido la recomendación para el besugo, por los problemas que podía causar ese TAC cero a la flota.

El acuerdo, además, como también había anunciado ya Planas, permite el acceso recíproco a las aguas de cada parte para pescar bonito del norte.

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El acuerdo trata contribuirá a la gestión sostenible de las poblaciones de peces gestionadas conjuntamente en las aguas de ambas partes, al tiempo que proporcionará estabilidad y previsibilidad a las flotas y los operadores. Se aplica a más de 74 poblaciones y garantiza unas posibilidades de pesca para la flota de la UE de más de 350.000 toneladas, por un valor estimado de 1.000 millones de euros sobre la base de los precios históricos de desembarque, ajustados a la inflación.

Con este acuerdo concluyen las terceras consultas anuales sobre posibilidades de pesca entre la UE y el Reino Unido en el marco del Acuerdo de Comercio y Cooperación (ACC). Abarca todos los recursos pesqueros compartidos y gestionados conjuntamente en aguas de la UE y el Reino Unido, estableciendo límites totales de capturas (TAC) para 2023 para las poblaciones compartidas y el acceso recíproco a la pesquería de atún blanco.

Según fuentes de la UE »el acuerdo se basa en los mejores dictámenes científicos disponibles sobre el estado de las poblaciones de peces, facilitados por el Consejo Internacional para la Exploración del Mar (CIEM). Tiene en cuenta importantes principios de sostenibilidad y gestión, como el rendimiento máximo sostenible (RMS) y el criterio de precaución, que constituyen el núcleo de la Política Pesquera Común de la UE y del capítulo de pesca del ACC».

Además, las partes se han comprometido en el Comité de Pesca UE-Reino Unido a seguir una serie de líneas de trabajo concretas para mejorar la gestión sostenible de las poblaciones de peces compartidas durante el próximo año, incluida una revisión de las medidas técnicas para proteger las poblaciones vulnerables en todas las cuencas marítimas.

Próximos pasos

Los límites de capturas acordados serán incorporados por el Consejo al reglamento sobre posibilidades de pesca para 2023, acordado políticamente en el reciente Consejo de Ministros de Pesca de la UE.

Las partes celebrarán consultas anuales en 2023 para otras tres poblaciones gestionadas conjuntamente cuyos dictámenes científicos no coinciden con el año civil, a saber, el espadín (Mar del Norte y Mancha) y el lanzón (Mar del Norte, todos los bancos).

Tras la salida del Reino Unido de la UE, la mayoría de las poblaciones de las aguas comunitarias del Atlántico Nororiental se comparten ahora con terceros países, en particular el Reino Unido.

El Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la UE y el Reino Unido define las poblaciones gestionadas conjuntamente, respecto a las cuales las partes se consultan anualmente para determinar los límites de capturas. Las cuotas respectivas de las partes en estas poblaciones se establecen en el TCA, que también prevé el acceso recíproco de las flotas de ambas partes a las aguas de la otra parte. El ACC también prevé el acceso mutuo a las poblaciones de peces que superen las cuotas en los niveles históricos de pesca.

El acuerdo con el Reino Unido sigue al reciente acuerdo con los Estados ribereños del Atlántico Nororiental sobre los límites de capturas de caballa atlántica, bacaladilla y arenque atlántico-escandinavo para 2023, así como al acuerdo trilateral entre la UE, el Reino Unido y Noruega sobre seis poblaciones de peces clave compartidas por las tres partes en el Mar del Norte. Se están celebrando consultas bilaterales con Noruega.

Para más información, consulte

Acta escrita de las consultas en materia de pesca entre el Reino Unido y la UE para 2023

Según el comisario de Medio y Ambiente, Virginijus Sinkevičius, ‘el acuerdo de hoy garantizará las posibilidades de pesca de los pescadores y apoyará los medios de subsistencia de las comunidades costeras a ambos lados del Canal de la Mancha, el Mar de Irlanda y el Mar del Norte. Fomentará el uso sostenible de los recursos marinos vivos compartidos, proporcionará seguridad a nuestros pescadores para el año próximo y sentará una base sólida para una mayor cooperación con el Reino Unido en materia de gestión pesquera’.

Tslator

La Xunta y el cerco gallego pedirán al Gobierno que adopte medidas para garantizar la viabilidad del sector ante el recorte del jurel en el Cantábrico, cuyas capturas estarán limitadas en 2023 a 3.200 toneladas. La conselleira de Mar, Rosa Quintana, asistió a la Comisión sectorial del cerco del Consello Galego de Pesca para analizar el resultado de las negociaciones de los totales admisibles de capturas (TAC) y cuotas para 2023 que concluyeron el pasado martes en Bruselas. En esa reunión, en la que también participó el director xeral de Pesca, Acuicultura e Innovación Tecnolóxica, Antonio Basanta, la Xunta y los distintos representantes de la flota de cerco de Galicia constataron la necesidad de que España adopte medidas para garantizar la viabilidad del sector ante el recorte de las posibilidades de pesca de jurel en el Cantábrico y aguas de Gran Sol.

El acuerdo conseguidO la semana pasada en el Consejo de Ministros de Pesca de la Unión Europea establece para lo próximo año una cuota de esta especie en los caladeros del norte de 15.000 toneladas, de las que apenas 3.200 corresponden a España y condicionadas a la pesca accesoria o accidental. Desde el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, sin embargo, consideran esta cifra un resultado positivo, subrayó el ministro Luis Planas al cierre del Consejo, ya que inicialmente se planteab el cierre.

Desde la Xunta, por contra, destacan que el hecho de no poder hacer pesca dirigida entre Fisterra y el golfo de Vizcaya complica en gran medida la actividad de los cerca de 150 cerqueros con los que cuenta Galicia pues no se aprobaron flexibilidades interanuales en las posibilidades de captura ni aumento en los intercambios entre las zonas IXa (de Fisterra hacia el sur) y VIIIc (de Fisterra hacia el norte).

Ante esta situación, las partes coincidieron en la necesidad de que el Gobierno central estudie medidas como una posible parada biológica para las flotas del Cantábrico (Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco) y la habilitación de las correspondientes ayudas con el objetivo de que su actividad pueda ser rentable.

A mayores, tanto la Xunta como el sector apostaron porque España negocie con Portugal una gestión de la sardina en aguas ibéricas que permita incrementar en buena medida las capturas, puesto que los últimos informes científicos sobre el estado biológico de esta especie constataron que se encuentra totalmente recuperada.

BALANCE NEGATIVO DE LAS NEGOCIACIONES PESQUERAS

La conselleira de Mar consideró que el resultado de las negociaciones de los TAC y cuotas para 2023 fue negativo para Galicia toda vez que el acuerdo conseguido apenas supuso cambios en relación con la propuesta inicial de Bruselas. 

Rosa Quintana destacó que los incrementos registrados en especies como la merluza, el gallo o el rape se corresponden con la propuesta de la Comisión Europea en base a los informes de los científicos y fruto del esfuerzo realizado por el sector para recuperar los caladeros. Mientras, en las cuestiones más negativas -como el jurel del norte o la anguila– los avances fueron mínimos e insuficientes a pesar de los sacrificios que está haciendo la flota y la buena gestión que se está desarrollando en Galicia.

TAC Y CUOTAS PARA 2023

No coincide en esta valoración del resultado de las negociaciones sobre los TAC para el próximo año el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, que consideró que España lograba «un buen resultado» para la flota, un resultado «muy bueno» para algunas especies, incluso «histórico» para la merluza sur en el Atlántico. Para esta especie unos 1.200 barcos del Cantábrico (las flotas de Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco) podrán pescar 9.953 toneladas, casi el doble de la cuota asignada en 2022. 

En lo que se refiere a la caballa, la cuota aumenta un 20 % hasta 29.439 toneladas. Para la anguila, especie para la que se planteaba una veda fija de 6 meses, que, de facto, suponía el cierre de la pesquería, se ha conseguido mantener la actividad de la flota. También se mantienen, destacan desde el Ministerio, las cuotas de lenguado y abadejo, otra de las prioridades de España.

El ministro también valoró los avances en el acuerdo entre la Unión Europa y Reino Unido, todavía no formalizado, y mostró su «preocupación y decepción» en cuanto al acuerdo con Noruega, cuya negociación está bloqueada. Planas avanzó que en los próximos días se fijarán cuotas trimestrales provisionales para evitar que la flota que faena en aguas de Svalbard tenga que detener su actividad, por ello España contará con 2.000 toneladas de bacalao.

Vithas y Comitas e-health impulsan el primer proyecto de urgencias de telemedicina para el sector marítimo español, mediante el cual se ofrece asistencia sanitaria altamente precisa a las tripulaciones de los barcos pesqueros que faenan fuera de nuestras fronteras. Una iniciativa solicitada por la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (OPAGAC) y financiado con fondos Next Generation del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.

El director general de Vithas, Dr. Pedro Rico y el CEO de Comitas e-health, Aquilino Antuña han suscrito un acuerdo con el director gerente de OPAGAC, Julio Morón, para desarrollar este proyecto, en el que además de los dispositivos médicos emplazados en el buque, se ha diseñado una sofisticada solución de ciberseguridad estableciendo un canal de telecomunicaciones encriptado para mantener la confidencialidad médico-paciente.

El desarrollo de este servicio asistencial facilita consultas médicas con pruebas de gran calidad permitiendo valorar realmente la urgencia o patología, sin necesidad de trasladar el buque a puerto. Para ello, un médico gracias a la tecnología implantada por Comitas e-health puede realizar un diagnóstico altamente preciso de una urgencia y mandar el tratamiento a bordo -sin necesidad de traslado a tierra, pudiendo continuar la asistencia si es necesario, con una nueva vídeo consulta programada en el hospital de Vithas de Vigo. También facilita que se desvíe del buque de su ruta, la interrupción de la actividad programada-; o a la evacuación en los casos de urgencia. Un proyecto que completa el ya ofrecido por el Servicio Radiomédico del Instituto Social de la Marina (ISM).

Este innovador sistema ya se está desarrollando con éxito desde el Dock Station, o central receptora, emplazado en el Hospital Vithas Vigo en una docena de buques. La estación dispone de una tecnología altamente precisa donde una doble pantalla de gran formato que permite ver, simultáneamente, los resultados de la prueba diagnóstica y al propio paciente. Éste a su vez, puede ver al médico, durante toda la sesión médica.

Médico y tripulación no sólo pueden comunicarse a través de la videoconferencia establecida, sino que, si fuera necesario, disponen de un chat similar al de cualquier mensajería de texto.

El Hospital Vithas Vigo tiene un listado completo de la medicación que lleva a bordo cada barco, de manera que puede prescribir un tratamiento en caso de ser necesario. Este botiquín es supervisado, también, por Vithas.

Según Julio Morón, director gerente de OPAGAC, “este proyecto forma parte de nuestra triple visión de la sostenibilidad pesquera y en la que consideramos a la social con igual peso que la sostenibilidad medioambiental y la económica en nuestra actividad. Se trata de una experiencia pionera en una pesquería –añade Morón-, y estamos convencidos de que se trata de un paso importante para afianzar nuestro objetivo de proporcionar a nuestras tripulaciones, no sólo unas condiciones laborales satisfactorias, sino también seguras”. 

Para el responsable de Comitas e-health, Aquilino Antuña, “el uso de la telemedicina avanzada en el sector marítimo es un antes y un después en la atención a los tripulantes. Los dispositivos proporcionados: cámaras de exploración, monitor de signos vitales, electrocardiograma, ecógrafo, etc., proporcionan al especialista toda la información que necesita para emitir un diagnóstico preciso”.

El hospital en un maletín

Cada buque está equipado con un maletín de Comitas e-health -de 35 cm de largo por 55 cm de ancho, y abierto, 22,5 cm de alto- que contiene el equipo médico. Además, varios tripulantes -en función del tamaño del barco y de la decisión de cada patrón- recibirá una formación básica sobre el uso de este material médico. No es necesario que los tripulantes tengan conocimientos asistenciales previos, ya que su funcionamiento es muy intuitivo y puede estar guiado en todo momento por el médico.

Este maletín tiene además de la pantalla y un chat para permitir la comunicación con el médico; un monitor de signos vitales, que permite hacer un electrocardiograma con 12 derivaciones, mide la tensión arterial, le frecuencia cardiaca, el nivel de saturación de oxígeno y la temperatura; una cámara de exploración general; un dermatoscopio; una sonda ecográfica que permite inspeccionar la faringe, la cavidad bucal; estetoscopio eléctrico, que permite la auscultación cardiopulmonar; un otoscopio (oído); iriscopio (iris); y oftalmoscopio todo el ojo.

Este maletín tiene conexión a través de la red telefónica satelital similar con la que cuenta el barco, y se alimenta bien con corriente alterna o por continua con un adaptador similar al del coche. Las comunicaciones están encriptadas para garantizar la confidencialidad entre médico y paciente. El maletín está reforzado de manera que puede sufrir golpes en casos de mala mar, sin que afecte a la configuración de los equipos.

Desde antes de zarpar

La intervención de Vithas y Comitas e-health empieza incluso antes de zarpar, ya que cada uno de los 12 barcos reciben su maletín y una formación básica sobre su uso; y facilita a Vithas Vigo una ficha de cada uno de sus tripulantes. De esta manera, los posibles pacientes ya están incluidos en la historia clínica con sus antecedentes -si hubiera.

En el momento en que un buque tiene una emergencia sanitaria, llama por teléfono al Servicio de Urgencias del Hospital Vithas Vigo y activa el maletín. Por su parte, un médico de Urgencias acude a la estación de seguimiento y se conecta con el maletín. En función del área que quiera explorar, el médico indica el equipo que hay que utilizar y la guía a su interlocutor sobre la forma de moverlo para poder hacer una correcta exploración.

El médico cuenta con un listado de la medicación que existe en el buque, ya que Vithas se encarga también de inventariar el botiquín de cada uno de los navíos. Por ello, puede recetar un tratamiento farmacológico, acordar una nueva cita con el Servicio de Urgencias o con uno de los especialistas, o aconsejar el traslado a puerto, si la patología así lo requiere.

Este proyecto fue presentado la pasada semana en Madrid en el transcurso del V Congreso Nacional del Atún. En este encuentro, el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas Puchades, mostró su interés por la atención sanitaria a los tripulantes de los atuneros, y especialmente por el innovador proyecto.

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