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Avances digitales para aumentar la sostenibilidad de la pesca mundial y preservar los ecosistemas marinos

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Frente a la escarpada costa de Islandia, cinco buques pesqueros forman parte de un proyecto para probar una máquina de última generación que captura información sobre las capturas del día. La iniciativa, pionera en su género, pretende contribuir a satisfacer la necesidad de disponer de datos más detallados sobre el estado de nuestros mares.

«Vivimos en una época tecnológica en la que todo se escanea y se registra en una base de datos, pero que yo sepa es la primera vez que se hace con peces salvajes», explica Axel Freyr Gíslason, responsable de desarrollo de productos de Skaginn 3X, creadora de la máquina de escaneado con ordenadores y cámaras. Esta empresa islandesa forma parte del proyecto SEASCANN.

La protección de los ecosistemas marinos de todo el mundo es una cuestión cada vez más apremiante, a la que han dado un nuevo impulso los objetivos internacionales de sostenibilidad y biodiversidad acordados en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Biodiversidad (COP15) celebrada en Montreal (Canadá) en diciembre de 2022.

Por un lado, el mar es una fuente vital de alimentos para las personas y la pesca es una actividad económica que sostiene a muchas comunidades costeras de Europa y del mundo. Por otro lado, estos recursos están siendo ampliamente sobreexplotados y existe un riesgo real de que el número de determinadas especies se desplome o de que los ecosistemas sufran daños irreversibles.

Un panorama más claro
Aunque se han logrado algunos avances desde la reforma de la Política Pesquera de la UE en 2013, existe una amenaza persistente, especialmente en el Mediterráneo y el Mar Negro. A esto se suma la preocupación por la contaminación y la salud general del ecosistema.

La escorrentía de productos químicos y fertilizantes procedentes de tierras agrícolas, en particular, ha provocado en determinadas zonas un exceso de nutrientes en el agua. Esto, a su vez, ha provocado un crecimiento excesivo de algas que reduce los niveles de oxígeno y asfixia a otras formas de vida marina.

Obtener una visión precisa de todos los factores que intervienen en la construcción de un ecosistema marino sano es vital. Pero también es un reto. Aquí es donde el conocimiento científico desempeña un papel crucial: la información de alta calidad es clave para comprender la situación y saber qué medidas serán las más eficaces para restablecer la salud de los océanos.

La UE respalda diversos proyectos de investigación encaminados a aprovechar las nuevas tecnologías para aumentar tanto la calidad como la cantidad de la información a disposición de científicos y responsables políticos.

Mayor alcance
Otro proyecto de este tipo es EcoScope, que partió del principio de que todos los aspectos del ecosistema marino están interconectados. Hasta la fecha, los esfuerzos para preservar las poblaciones de peces se han centrado normalmente en gestionar las especies una por una, a menudo imponiendo un límite de capturas a una determinada especie de peces si su número es demasiado bajo.

EcoScope pretende establecer un enfoque más global de la gestión pesquera mediante el seguimiento de la salud del ecosistema en su conjunto.

En el proyecto participan 18 países. Entre sus socios figuran universidades, instituciones de investigación, organizaciones no gubernamentales y empresas tecnológicas. El equipo de EcoScope está cartografiando una serie de factores que pueden afectar a la salud de las pesquerías, como los cambios en el medio ambiente, la situación de otras especies y el impacto de la actividad humana.

La información recopilada se pone a disposición del público a través de una plataforma en línea interoperable.

Enfoque orientado a amplios sectores
La profundidad y el alcance de la información disponible harán que la base de datos sea tan interesante para pescadores, submarinistas y surfistas como para investigadores y responsables políticos. Por ejemplo, combinará datos estadísticos y de investigación centralizados con información en tiempo real sobre temas de interés público como la altura de las olas, las olas de calor o la flora y fauna marinas locales.

La plataforma también tiene una función educativa. La EcoScope Academy incluirá cursos en línea, seminarios web y juegos educativos para estudiantes, jóvenes científicos y responsables políticos.

El primer capítulo del curso avanzado en línea, una introducción a la gestión pesquera basada en los ecosistemas, ya está disponible en línea. La versión para el Mediterráneo Oriental de la plataforma de simulación de ordenación del espacio marítimo, que incorporará pruebas de escenarios, estará lista a finales de 2023.

«Si eres un joven científico con dificultades para acceder a los datos, podrás descargar gratuitamente toda la información que necesites para ponerla al servicio de tus experimentos e investigaciones», afirma el coordinador del proyecto, el profesor Athanassios Tsikliras, biólogo marino de la Universidad Aristóteles de Salónica.

Ciudadanos reporteros
Uno de los aspectos de EcoScope pretende aprovechar el poder de la ciencia ciudadana a través de una aplicación para teléfonos inteligentes.

La aplicación EcoScope permitirá a los ciudadanos informar sobre problemas relacionados con el medio marino. Las denuncias se transmitirán directamente a las autoridades locales o a la policía portuaria competente, con localización GPS, imágenes y detalles según el incidente.

En conjunto, la información recopilada y cartografiada por el proyecto constituirá un importante recurso para todos los interesados en el mar.

«Me siento muy optimista sobre el impacto que puede tener este proyecto porque, durante mucho tiempo, la falta de datos ha sido una excusa para no actuar», dijo Tsikliras. «Esta excusa ya no existirá».

La puesta a disposición de datos relacionados con la pesca también apoya los objetivos de la Misión Horizonte Europa para la recuperación de nuestros océanos y aguas para 2030. Para cumplir los objetivos de la Misión, se necesitan sistemas avanzados que permitan controlar, prever y evaluar mejor la salud del sistema acuático en su conjunto.

Datos de precisión
Las nuevas tecnologías también desempeñan un papel vital en la recopilación de información precisa en origen. Las pruebas realizadas por SEASCANN del primer sistema de clasificación totalmente automático frente a las costas de Islandia son un ejemplo de ello.

El pescado pasa por la máquina de SEASCANN, que registra digitalmente su tamaño, color, calidad y especie. Envía la información en tiempo real a la tripulación de a bordo y a tierra para que la analicen los equipos de pesca y las organizaciones que supervisan las actividades pesqueras.

La automatización de precisión que ofrece SEASCANN está a un mundo de distancia de la larga tarea convencional de clasificar manualmente las redes de pesca y lleva la trazabilidad de la pesca a nuevos niveles.

La tecnología se basa en el aprendizaje automático, desarrollado a lo largo de varios años dedicados a enseñar al sistema a reconocer las distintas especies. Como el equipo está situado en la cubierta de un barco, luchando contra los elementos, hubo que afrontar otros retos técnicos.

«La mayoría de los componentes -ordenadores, cámaras de alta definición y otros elementos- no están diseñados para funcionar en una atmósfera densamente humidificada y altamente salina», explica Gíslason. «Hemos tenido que pensar fuera de la caja para encontrar formas de superar los elementos, para desarrollar una tecnología que reconozca a los peces en todas las condiciones».

Al invertir en nuevas tecnologías y herramientas de datos, proyectos como SEASCANN y EcoScope esperan proporcionar a los responsables de la toma de decisiones los conocimientos necesarios para diseñar políticas que fomenten una mayor gestión basada en los ecosistemas.

Como resultado, estas iniciativas mejoran las posibilidades de mantener el delicado equilibrio entre la seguridad alimentaria y un océano sano en el futuro.

Europêche e Innomar se unen en favor de una pesca innovadora en Europa

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Europêche, el principal organismo comercial que representa a la industria pesquera en Europa, ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con Innomar AS, una empresa pionera que proporciona tecnología para la pesca y la acuicultura.

Ambas organizaciones desean explorar nuevas formas para mejorar la pesca sostenible y nuevos métodos de pesca en la UE utilizando la tecnología y los sistemas de vanguardia desarrollados por Innomar. A su vez, esto puede crear nuevas oportunidades de negocio y permitir a los pescadores capturar peces sanos sin dejar de minimizar el impacto en los ecosistemas.

Por su parte, Innomar responde a las necesidades de digitalización y sostenibilidad de las actividades pesqueras y oceánicas. El principal objetivo de Innomar es suministrar boyas inteligentes y software relacionado que rastrea, supervisa y recopila información marina relacionada con los equipos y aparejos desplegados en el océano. Esto, junto con las trampas de pesca de Innomar, permitiría a los pescadores realizar una pesca controlada con un riesgo mínimo de capturas accesorias no deseadas, como mamíferos o aves marinas. Algunas trampas están incluso diseñadas para la pesca dirigida de especies como el fletán. Las trampas están disponibles en varios tamaños, desde trampas más pequeñas manejadas por una sola persona hasta trampas múltiples en cadenas, trampas muy grandes para la pesca industrial y equipos de manipulación. Las trampas pueden colocarse cerca de piscifactorías, parques eólicos marinos u otras zonas sensibles.


Daniel Voces, Director General de Europêche, ha declarado que: «las empresas pesqueras son plenamente conscientes de la necesidad de cuidar el medio marino. Nuestras actividades y operaciones dependen en gran medida de la salud de las poblaciones de peces y los ecosistemas. Por eso los pescadores buscan siempre nuevas formas de reducir el impacto ambiental de las artes de pesca tradicionales, al tiempo que buscan formas innovadoras de capturar peces. La colaboración con Innomar apoya este proceso en curso».


Por su parte Tore Halvorsen, Director General de Innomar, señala que: «estamos encantados de haber firmado este acuerdo de cooperación con Europêche. Esta colaboración pondrá en práctica nuestros objetivos comunes sobre cómo gestionar nuestros recursos oceánicos y esperamos poder implantar nuestra tecnología en Europa». Basamos nuestro modelo de negocio en la investigación y el desarrollo en colaboración con científicos e institutos líderes mundiales. Juntos creamos valor desarrollando nuevas herramientas digitales y modernos aparejos para una pesca sostenible. La mejora de la calidad, la seguridad y la reducción del impacto ambiental son los principios clave que perseguimos para aumentar el valor a lo largo de toda la cadena de suministro, desde la captura hasta el plato.P

Pescado sí, pero no en envases de plástico

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Según una encuesta reciente del Consejo Noruego de Productos del Mar, el 60% de los consumidores prefiere no comprar productos pesqueros en envases de plástico. Así se desprende de un interesante estudio realizado por el Consejo Noruego de Productos del Mar (NSC), que encuestó a 15.000 consumidores de 15 países diferentes.

El 70% de los encuestados afirma que prefiere los productos pesqueros envasados en materiales reciclables, mientras que un buen 60% afirma que evita comprar pescado en envases de plástico. Concretamente, en Tailandia, el 77% de los consumidores declararon que evitan comprar productos de la pesca en envases de plástico, el 76% en China, el 70% en Alemania, el 58% en el Reino Unido, el 35% en Suecia, el 31% en Noruega y el 17% en Japón.

Los consumidores son cada vez más conscientes del impacto de sus decisiones sobre el planeta. «En las últimas décadas, nos hemos adaptado rápidamente a un estilo de vida de usar y tirar. Sin embargo, el cambio climático y los problemas con los residuos plásticos han pasado, afortunadamente, a ocupar un lugar prioritario en la agenda de los líderes mundiales», afirmó Lark Moksness, del Consejo Noruego de Productos del Mar.

«Los consumidores reconocen el impacto que su vida cotidiana tiene en el planeta, algo que se aplica cada vez más a sus elecciones alimentarias y marisqueras. Hemos observado un aumento positivo de la gente que piensa de dónde viene su pescado. Y ahora también tienen en cuenta el envase en el que llega el marisco, y muchos intentan evitar el pescado y el marisco envueltos en plástico y buscan en su lugar opciones reciclables», subraya Moksness.

Cada año se producen en el mundo unos 400 millones de toneladas de residuos plásticos
Según datos del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), cada año se producen en el mundo unos 400 millones de toneladas de residuos plásticos. Según el NSC, alrededor del 36% de todo el plástico producido se utiliza en envases, incluidos los productos de plástico de un solo uso para envases de alimentos y bebidas.

«Como sugiere nuestra encuesta, el deseo de cambio de los consumidores es cada vez mayor, todo va en la buena dirección y por eso animamos a las industrias a tenerlo en cuenta y trabajar juntas por un futuro más ecológico», añadió Moksness.

Francia ultima su plan de desguaces para final de año

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Poco menos de dos meses después de la presentación de las solicitudes para el plan de apoyo individual (ISP) -el plan de salida de la flota debe permitir compensar a los buques pesqueros afectados por las consecuencias del Brexit-, los armadores se pronunciarán en los próximos días sobre el destino de su flota. Según el Secretario de Estado del Mar, las decisiones de las direcciones interregionales del Mar se notificarán individualmente entre mediados y finales de enero.

En Bretaña, cerca de la mitad de las 150 solicitudes deberían verse fuertemente afectadas por este plan de desguace para el que se esperan con preocupación los arbitrajes de los servicios del Estado, en un contexto económico incierto vinculado a la subida del precio del gasóleo

La naviera Windcoop será la primera que operará a vela entre Marsella y Madagascar.

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Cargo ship sailing to port on sunny day



La joven empresa Windcoop (Lorient) cuenta ya con 900 socios. Su objetivo es construir una primera línea Marsella-Madagascar en 2025. «Estamos ultimando la licitación para la construcción del primer barco. Todavía estamos esperando los presupuestos de los fabricantes de equipos, pero esperamos lanzarlo antes de que acabe el mes», dice Louise Chopinet.

La explotación de este primer carguero, cuyo principal sistema de propulsión es a vela, generará hasta un 90% de ahorro energético, y superará los 20 millones de euros. El buque se construirá en un astillero europeo. «El objetivo es tener el mayor impacto económico posible en el territorio. Pero en Francia puede resultar muy caro. Ya veremos, porque el coste no es el único criterio», dice el Director General, refiriéndose al entorno ecológico y social de la construcción.


Este primer barco, un carguero de 85 m con dos mástiles, tendrá rígidas y un motor térmico. Se proyecta que esté operativo 2025, proporcionar un enlace, a una velocidad media de 8 nudos, entre Marsella y Madagascar, a través del Canal de Suez. A bordo, cada dos meses, diez tripulantes, hasta 12 pasajeros y 1.400 toneladas de carga.

Fuerte demanda de los clientes malgaches


Del Océano Índico al Mediterráneo, especias, aceites esenciales, productos de acuicultura, textiles, etc. Y en el otro sentido, diversos flujos ya existentes pero más difusos, vinculados a la diáspora pero no sólo. «Trabajamos con dos transitarios, intermediarios para consolidar los volúmenes. El barco está casi lleno desde Mada, donde a nuestros clientes les gustaría que dobláramos la línea con una frecuencia mensual», explica Louise Chopinet.


Cuenta con 900 miembros, la mayoría de ellos particulares


Windcoop dispone de los medios para ponerla en marcha. La cooperativa ya ha recaudado 3,60 millones de euros desde su creación en mayo de 2022, gracias a 900 socios, en su mayoría particulares que han suscrito directamente o contribuido a una reciente financiación participativa (1,30 millones de euros). Además, hay contribuciones y promesas de cargadores asociados como Arcadie, Lobodis, Enercoop y Biocoop. La empresa cuenta con fondos de inversión para recaudar los 6 millones de euros necesarios para ponerla en órbita.

Además de las rutas malgaches, Windcoop está estudiando rutas transatlánticas a Centroamérica y Latinoamérica, y también pretende ampliar su flota en África Occidental, preferiblemente desde Bretaña.

La reducción de zonas de pesca provoca tensiones en las costas francesas

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Entre los pescadores «franco-españoles» y bretones la convivencia cada vez más difícil
por la reducción de las zonas de pesca. El pasado 10 de diciembre estalló una acalorada discusión entre pescadores bretones y «franco-españoles», frente a las costas de Guilvinec.



La reducción de las zonas de pesca provoca cada vez más tensiones entre los pescadores bretones y los «franco-españoles». Profesionales y sindicalistas bretones dan la voz de alarma para evitar que la situación «degenere».


Mientras los buques de Bigouden se dirigían a su zona de pesca, estalló una acalorada discusión con los barcos»franco-españoles». A través de la VHF, se inició un diálogo de sordos entre pescadores de distintas nacionalidades, antes de llegar a los insultos.

¿La razón de estas tensiones? Aplicación desde el 15 de septiembre de 87 zonas de ecosistemas marinos vulnerables (EMV) en el Atlántico Nororiental. Esta decisión fue adoptada por la Comisión Europea con el fin de proteger 16 419 km² de estas aguas comunitarias prohibiendo los artes de pesca que raspan el fondo.

Una zona de pesca más pequeña


El problema es que «los palangreros y barcos franco-españoles que faenaban en estas zonas se están acercando a nuestra costa. La superficie de pesca disponible ha disminuido, lo que hace temer por la cohabitación en las zonas restantes», informa Enéour Toullec, miembro del Comité Departamental de Pesca y del sindicato de marineros CGT en Finistère.

Aunque estos buques enarbolan pabellón francés (la mayoría están registrados en Bayona), en la actualidad pertenecen en su mayoría a armadores españoles. Estos barcos «no llevan ni un solo marinero francés a bordo», insiste Yves L’Helgoualc’h, secretario del sindicato de marineros CGT, que denuncia «una apropiación del recurso».



«Corre el riesgo de degenerar


Si el malentendido no es nuevo, la introducción del VMS ha exacerbado estas dificultades para vivir como buenos vecinos. «Extendieron sus enormes redes. Cuando llegamos y ya están presentes, nos resulta imposible trabajar», afirma Sébastien Le Prince, vicepresidente del comité departamental de pesca de Finistère, miembro del comité regional y nacional, y armador-pescador del barco Magellan II en Guilvinec.

La situación es tal que el pasado mes de diciembre se celebró una reunión en el Comité de Finistère para reunir a los distintos agentes. Sin embargo, esto no condujo a ninguna decisión. En los próximos días se celebrará una segunda reunión entre armadores y pescadores españoles y bretones de distintas nacionalidades. Según Sébastien Le Prince, ahora es urgente actuar. «Existe el riesgo de que las cosas se nos vayan de las manos. Pero mientras no haya heridos, no se hará nada», lamenta.

Ley de Restauración de la Naturaleza, otra amenaza para el sector pesquero

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La Ley de Restauración de la Naturaleza se convierte en otra amenaza para el sector pesquero por plantear unas medidas de conservación de ecosistemas que van camino de amplir las zonas de veda que sufren palangreros y arrastreros. Del 7 al 19 de diciembre de 2022, gobiernos de todo el mundo se reunieron en Montreal (Canadá) en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Biodiversidad, o COP15, donde se avanzó el marco mundial para la biodiversidad después de 2020.

Los líderes abordaron los principales factores de pérdida de la naturaleza para garantizar la salud y el bienestar de nuestro planeta. El nuevo marco debe guiar la acción mundial para detener e invertir la pérdida de biodiversidad.

Los nuevos objetivos tratan de cumplir la visión compartida de vivir en armonía con la naturaleza para 2050. Para alcanzar estos objetivos y resolver la crisis actual, los países y los distintos agentes deberán aunar esfuerzos: gobiernos, sociedad civil, empresas, pueblos indígenas y comunidades locales.

El Convenio sobre la Diversidad Biológica fue firmado por 150 líderes gubernamentales en la Cumbre de la Tierra celebrada en Río en 1992 y está dedicado a la conservación de la diversidad biológica. Actualmente ha sido ratificado por 195 países, incluida la Unión Europea.

La Unión Europea y su estrategia de biodiversidad para 2030 

La protección de la biodiversidad es un reto mundial y las medidas que se adopten a escala mundial, regional o local en la próxima década serán decisivas. En Europa, los hábitats y especies protegidos siguen disminuyendo a un ritmo alarmante. El informe «El estado de la naturaleza en la UE» de 2020 reveló que el 81% de los hábitats protegidos de la UE y el 63% de las especies protegidas de la UE se encuentran en un estado de conservación «deficiente» o «malo».

Con su Estrategia sobre la Biodiversidad para 2030, la UE pretende destacar el papel crucial de la naturaleza y los ecosistemas en el desarrollo sostenible e invertir la pérdida de biodiversidad. La UE se declara dispuesta a adoptar en la COP15 un marco mundial transformador para después de 2020 que garantice que en 2050 todos los ecosistemas del mundo estén restaurados, sean resilientes y estén adecuadamente protegidos.

Prioridades de la UE en la COP15 

Ursula von der Leyen, Presidenta de la Comisión Europea, con motivo del acto de compromiso de alto nivel de la Asamblea General de las Naciones Unidas sobre la biodiversidad, celebrado en septiembre de 2022, declaró: «Necesitamos tres compromisos clave en Montreal. En primer lugar, un marco mundial ambicioso para detener e invertir la pérdida de biodiversidad y proteger el 30 % de la tierra y los océanos en todo el mundo. En segundo lugar, necesitamos metas y objetivos mensurables, respaldados por un sistema de seguimiento justo para controlar los avances. Y en tercer lugar, necesitamos aumentar la financiación de la biodiversidad procedente de todas las fuentes: públicas y privadas, nacionales e internacionales».

La Comisión, en representación de la UE, junto con los Estados miembros de la UE, trabajará con todas las Partes para concluir un ambicioso marco mundial para la biodiversidad después de 2020, un acuerdo para proteger, restaurar, utilizar de forma sostenible e invertir en la biodiversidad y los ecosistemas.

La Comisión, en representación de la UE, junto con los Estados miembros de la UE, trabajará con todas las partes para concluir un ambicioso marco mundial para la biodiversidad después de 2020: un acuerdo para proteger, restaurar, utilizar de forma sostenible e invertir en biodiversidad y ecosistemas.

Todas las partes deberán llegar a un acuerdo sobre el marco mundial para la biodiversidad durante la COP15, en el caso de la UE sus negociaciones tendrán como objetivo:

– proteger al menos el 30% de la tierra y los océanos para 2030;

– restaurar tres mil millones de hectáreas de ecosistemas terrestres y de agua dulce degradados y tres mil millones de hectáreas de ecosistemas oceánicos

– poner fin a la extinción de especies causada por el ser humano

– promover el uso sostenible de la biodiversidad y los ecosistemas

– hacer frente a la agricultura, la silvicultura y la pesca insostenibles;

– hacer frente a las causas de la pérdida de biodiversidad, como los pesticidas, las especies exóticas invasoras y los plásticos;

– utilizar los recursos existentes de forma más eficaz, entre otras cosas alineando todos los flujos financieros con objetivos positivos para la naturaleza.

La UE propone reforzar los vínculos entre biodiversidad y acción por el clima y disponer de un sólido proceso de seguimiento y revisión, así como de disposiciones claras sobre el aumento de la financiación procedente de todas las fuentes: públicas y privadas, nacionales e internacionales.

Una universidad americana lleva a cabo una guía de buenas prácticas para la recogida de residuos de la pesca

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Una guía de buenas prácticas para la recogida y el reciclado de residuos plásticos procedentes de la pesca ha sido elaborada por la Universidad de Plymouth. Entre las acciones contempladas en el proyecto europeo INdIGO, cuyo objetivo es reducir los residuos plásticos procedentes de la industria pesquera que podrían acabar en el mar, se encuentra una Guía de Buenas Prácticas diseñada para ayudar al público, a las organizaciones y a los grupos de voluntarios a adoptar buenos hábitos de reciclado.

La guía ha sido elaborada por la Universidad de Plymouth, socio clave de este importante proyecto, y es un folleto sencillo, ilustrado y fácil de leer para todos, incluidos los niños, con el fin de concienciar sobre los devastadores efectos de los residuos plásticos que acaban en los océanos, las instalaciones de recogida disponibles, las distintas fases del reciclado de artes de pesca y la posibilidad de fabricar nuevos productos con plástico reciclado.

La nueva Guía de Buenas Prácticas informa al público sobre los peligros de los plásticos que contaminan los océanos, las ventajas del reciclado para crear una economía circular, los procesos necesarios para recoger, clasificar, transportar y reciclar los plásticos, y las medidas que todos podemos adoptar para contribuir a reducir el problema.

El folleto también informa sobre la aplicación Fish and Click, que permite a los limpiadores de playas registrar los aparejos de pesca desechados como parte de la investigación científica ciudadana INdIGO. La nueva guía también ofrece detalles sobre las nuevas redes de pesca biodegradables que han desarrollado los investigadores y socios industriales del proyecto para ofrecer un futuro más sostenible a la pesca.

La página web también ofrece información sobre productos fabricados actualmente con redes de pesca recicladas, como tablas de surf, polainas, tazas de café y aviones.

Galicia destina 1,5 millones para la mejora de las condiciones a bordo

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Galicia impulsa la pesca sostenible y el relevo generacional con 1,5 millones de euros en aportaciones para mejoras a bordo de los pesqueros. Con este apoyo, el Ejecutivo gallego subvenciona actuaciones que mejoran las condiciones laborales y la calidad de vida a bordo, la higiene y seguridad de los buques e inversiones relacionadas con la eficiencia energética, entre otros.


La Conselleira del Mar, Rosa Quintana, ha destacado la apuesta del Gobierno gallega por las mejoras a bordo de los buques pesqueros para fomentar la pesca sostenible y el relevo generacional en la actividad marítimo-pesquera. En esta línea, ha explicado que este año la Xunta destinará 1,5 millones de euros a este fin a través de una convocatoria de ayudas para armadores de embarcaciones pesqueras gallegas que se publicará en el Boletín Oficial de Galicia.

Así lo señaló el ministro durante una visita en Celeiro al buque Pino Montero Tres, que fue beneficiario de este tipo de ayudas cofinanciadas con el Fondo Europeo de Pesca Marítima. Allí, Rosa Quintana estuvo acompañada por el delegado territorial de la Xunta en Lugo, Javier Arias, y por el director general de Pesca, Acuicultura e Innovación Tecnológica, Antonio Basanta, y explicó que el objeto de estas aportaciones son inversiones para limitar el impacto de la pesca en el medio marino y la protección de las especies.

También se destinan a subvencionar actuaciones que mejoren las condiciones de trabajo, higiene y seguridad de los buques y las relacionadas con la eficiencia energética, el cambio de motores y la mitigación del cambio climático. Otras inversiones destinadas a recibir aportes y especificadas por el ministro, son aquellas que aumentan el valor agregado, la calidad de los productos y el aprovechamiento de capturas no deseadas.

Este tipo de apoyos, ha subrayado Rosa Quintana, son una muestra más del interés de Galicia por el cuidado medioambiental del mar y de los profesionales que de él dependen y por defender el equilibrio entre los aspectos ambientales y socioeconómicos para favorecer la competitividad de la pesca gallega .

A esto añadió que en la convocatoria de 2022, el Ministerio del Mar aprobó 70 proyectos por valor de más de 1,1 millones de euros y subrayó que es el que más solicitudes registra y en el que más cantidad se ha concedido en todo el periodo de la FEMP. . Además, ha señalado que se seleccionaron todas las solicitudes que cumplían los requisitos y que entre la primera convocatoria en el marco de la FEMP -en 2016- y el año pasado, la Xunta aprobó ayudas a más de 300 proyectos de este tipo durante más de 4. 5 millones de euros.

También detalló ejemplos de proyectos que suelen subvencionarse con estas aportaciones, como los relacionados con la modernización de buques, el suministro e instalación de hélices de maniobra y la reforma de estructuras de abrigo en cubierta. También equipos para buques como dispositivos de salvamento y extinción de incendios, trajes de supervivencia, equipos de navegación o adaptaciones en instalaciones para mejorar las condiciones higiénicas así como dispositivos radioeléctricos para comunicación vía satélite y la implantación de sistemas Wi-Fi a bordo.

Barco Pino Montero Tres
El pesquero Pino Montero Tres que ha visitado la ministra es un palangrero de 35 metros construido en 2007, con puerto base en Celeiro (Viveiro), que faena habitualmente en aguas del Gran Sol y del Atlántico Nororiental y que se encuentra en proceso de transformación para la pesca con mosca. Dentro de la convocatoria de ayudas a armadores de 2021, se benefició de una aportación de unos 12.200 euros para la instalación de antenas y equipos que permitan el acceso a redes de internet marítimo de alta velocidad.

Esto mejora las condiciones de trabajo y calidad de vida a bordo de sus tripulantes así como el contacto con tierra y es un ejemplo de lo que posibilitan apoyos de este tipo. A partir de ahí, ha subrayado la concejala, que Galicia defiende su necesidad y así lo manifestó desde el primer momento de cara al próximo Fondo Europeo de la Pesca y la Acuicultura Marítima, porque es un tema vital para que los jóvenes vean el mar como una opción laboral atractiva y para conseguirlo. relevo generacional en el sector.

La Secretaria de Pesca establece unos topes de captura de jurel para evitar su pronto agotamiento

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La Secretaría General de Pesca ha establecido unos topes de captura para evitar el agotamiento del jurel en la zona CIEM 8C, para los buques censados en la modalidad de otras artes distintas al arrastre y al cerco en el caladero Cantábrico y Noroeste. Los topes JAX/08C parabarcos de otras artes distintas al arrastre y al cerco, con puerto base en todas las provincias del Cantábrico y Noroeste se establece en : 5 Kg/barco/día. Este tope podrá revisarse en función de la evolución del consumo.


En principio, se establecieron las cuotas iniciales para 2023 disponible por modalidad o censo para las distintas especies contempladas en los planes de gestión de los buques censados en los caladeros del Cantábrico y Noroeste, Golfo de Cádiz, así como buques de arrastre de fondo que faenan en aguas de Portugal. Y, se establecía que la cuota que se repartía de jurel del stock JAX/08C, era exclusivamente para capturas accesorias, en ningún caso será posible hacer captura dirigida contra la cuota repartida de dicho stock.


La Orden AAA/2534/2015, de 17 de noviembre, establece un plan de gestión para los
buques de los censos del Caladero Nacional del Cantábrico y Noroeste. En su Anexo
VII se recoge la distribución de la cuota de los diferentes stocks para cada una de las
modalidades del Cantábrico y Noroeste. Así, la Resolución de 29 de diciembre repartió
la cuota de España 2023 entre las modalidades de arrastre de fondo Cantábrico y
Noroeste, cerco Cantábrico y Noroeste y otros artes distintos al arrastre y cerco del
Cantábrico y Noroeste.


La cantidad que corresponde al censo de otros artes distintos al arrastre y cerco del
Cantábrico y Noroeste, 94.950 kilos, el artículo 2.9 de la Orden AAA/2534/2015 recoge
que el reparto de esta cantidad se hará en base a los porcentajes que cada provincia
tiene asignados. En base al consumo de jurel de la zona CIEM 8C que esta modalidad
ha tenido en 2022, esta cantidad podría superarse de no adoptar de forma inmediata
medidas de gestión.


La Orden APA/315/2020, de 1 de abril, por la que se establecen criterios de gestión de
las posibilidades de pesca asignadas al Reino de España y se modifican determinadas
órdenes ministeriales que regulan la actividad pesquera de las flotas que hacen uso de
las mismas, en su artículo 6 habilita a la Secretaría General de Pesca a establecer topes
máximos de captura, en especial para los casos de cuotas no repartidas de forma
individual al buque, como es el caso del jurel de la zona CIEM 8C.


Fedepesca toma parte en Fitur para mostrar la singularidad de las pescaderías tradicionales

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Fedepesca, la patronal de las pescaderías tradicionales, participará en la feria internacional de turismo de Madrid, Fitur. Lo hará bajo el paraguas del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, pabellón en el que ofrecerá un viaje por la red de pescaderías tradicionales españolas, que, sostienen, es «única en el mundo».

Esa gira permitirá conocer un poco más a fondo el sector de este comercio especializado y cómo son parte importante de los mercados tradicionales y zonas comerciales, explica la federación de detallistas de productos pesqueros.

Fedepesca recuerda que las pescaderías tradicionales son una pieza fundamental para el mantenimiento de la dieta mediterránea y de una cultura gastronómica aclamada en todos los rincones del mundo.

Liberty Lines amplía el contrato con Armón y serán 12 buques

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Ettore Morace, en representación de la compañía italiana Liberty Lines, ha firmado el contrato para la construcción de otros tres buques monocascos híbridos de alta velocidad con Astilleros Armón, con lo que serán doce unidades en total. Se trata del  mayor contrato de su clase que tiene en vigor un astillero europeo en la actualidad.

Esta ampliación estaba prevista en el contrato inicial, firmado en abril pasado, en que se contemplaban otros nueve, tres de los cuales están ya confirmados.

La factoría de Astilleros Armón en Navia trabaja en la construcción de esta serie de buques de alta velocidad, el primero de los cuales será puesto a flote en septiembre próximo y entregado en diciembre de 2023. Esta ampliación del contrato supone carga de trabajo hasta 2027.

Astilleros Armón ha firmado con Rolls-Royce el contrato para los equipos de propulsión diésel-eléctricos de los doce buques, que estarán preparados para el consumo de hidrógeno en el futuro. Estarán dotados de baterías que tienen la misión de garantizar las maniobras en puerto y navegar siete millas previas a la llegada y posterior a la salida con cero emisiones. 

El proyecto de los futuros buques monocasco de casco de aluminio ha sido diseñado entre las oficinas técnicas de Liberty Lines, Astilleros Armón, Rolls-Royce, RINA, MTU y el estudio de ingeniería naval australiano Incat Crowther.