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martes, febrero 10, 2026
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El calor récord en el Atlántico Norte provoca la disminución del fitoplancton

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El calor récord en el Atlántico Norte provoca la disminución del fitoplancton con lo que se demuestra que acontecimientos ponen de relieve la urgente necesidad de hacer frente al cambio climático y proteger el delicado equilibrio de los ecosistemas marinos que sustentan la vida en nuestro planeta

En 2023, las temperaturas oceánicas globales alcanzaron niveles sin precedentes, con una anomalía térmica en el Océano Atlántico Nororiental. Esto coincidió con olas de calor, sequías, inundaciones e incendios a escala mundial.

Según la NOAA, las aguas del Atlántico Norte alcanzaron los 24,9°C en julio, lo que preocupó a los expertos. Este pico, que suele alcanzarse en septiembre, fue más de 1°C más cálido que la media de los últimos 30 años.

El rápido calentamiento pone en peligro el fitoplancton, base de la cadena alimentaria marina. Esto podría afectar a las especies que dependen de estas algas microscópicas para sobrevivir. Un Atlántico Norte más cálido también podría acelerar la «atlantificación» del Océano Ártico.

Se espera que El Niño de 2023 dure hasta marzo de 2024, lo que podría provocar un verano boreal más cálido en 2024, desencadenando fenómenos meteorológicos extremos en todo el mundo.

Eurodiputados piden a la Comisión que actúe contra la invasión del cangrejo azul

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Eurodiputados solicitan a la Comisión Europea que detengan la invasión del cangrejo azul con el fin que se actúe con rapidez». Así lo reiteraron los eurodiputados del PD Pietro Bartolo y Elisabetta Gualmini tras la respuesta escrita del comisario europeo de Pesca, Virginijus Sinkevicius, descartando la posibilidad de derogar la prohibición de la pesca de arrastre para erradicar la especie. En su respuesta, el comisario informó de la existencia de un estudio en curso de la Comisión General de Pesca del Mediterráneo para conocer las mejores soluciones para mitigar los impactos de esta especie.

«Entendemos la postura del comisario», subrayan Bartolo y Gualmini, «pero no podemos dejar de subrayar la gravedad de la situación.El programa de investigación de la Comisión General de Pesca del Mediterráneo es sin duda una buena noticia, pero nos preocupa que no se haya fijado una fecha precisa para la entrega de este estudio. Es crucial que los resultados lleguen lo antes posible para no causar más daños al ecosistema marino y al sector pesquero del Adriático e iniciar acciones para salvaguardar el medio ambiente y las actividades económicas».

El cangrejo azul americano (Callinectes sapidus) es una especie exótica invasora que surca a sus anchas todo el mar Mediterráneo desde el Delta del Ebro hasta Gibraltar. Científicos del CIMAR (Centro de Investigación Marina) de la Universidad de Alicante están investigando cómo controlar su expansión, pero «su propagación va más deprisa que la actividad científica» como ellos mismos declaran. 

El cangrejo azul americano, visto en 2012

Lo devoran todo, a los cangrejos verdes que ya habitaban estas aguas e incluso a otros cangrejos azules, y también destrozan las redes de pesca cuando se les captura de forma accidental. De hecho, este estudio surge bajo la petición de la Cofradía de Pescadores de Guardamar, donde se pescan sepias y langostinos con trasmallo durante el verano. También en la Albufera Valenciana y en el Mar Menor están teniendo problemas con sus redes.

Palangrero sorprendido en infracción con 10 toneladas de pez espada

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Un palangrero portugués ha sido sorprendido cometiendo una infracción, tras haber capturado 10 toneladas de pez espada. El palangrero perteneciente a la flota del ex futbolista Fábio Coentrão fue sorprendido con este montange a bordo, capturado entre 100 y 200 millas de la Zona Económica Exclusiva de las Azores, en un momento en que la cuota regional está agotada.

El capitán del barco afirma que tenía información de que aún quedaba cuota disponible.

Se trata de la primera infracción detectada por el buque de la Agencia Europea de Control de la Pesca, que se encuentra en los mares de la región en misión internacional de inspección.

El procedimiento de infracción administrativa, incoado por la Inspección Regional de Pesca, determinará ahora si el buque incurrió o no en infracción.

Renovación de la flota

PRR y Mar 2030 de Portugal disponen de 90 millones para modernizar buques pesqueros
La Secretaria de Estado de Pesca destaca que «Portugal fue el único país de la Unión Europea que aumentó la dotación financiera para el mar», pasando de 504 millones a 540 millones hasta 2027.

Sapmer vende tres atuneros cerqueros a un armador latinoamericano

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La empresa francesa Sapmer, con sede en La Reunión, anunció en un comunicado de prensa que vendía sus tres atuneros cerqueros con pabellón de Mauricio a un armador latinoamericano.

La empresa Sapmer han pobrado un tren de pesca eléctrico en sus palangreros. Esta firma es el principal operador de la pesca de merluza negra con base en La Reunión. Así ha anunciado que todos sus buques futuros estarán equipados con un arte de pesca totalmente eléctrico, tras las pruebas concluyentes llevadas a cabo durante las últimas semanas en el palangrero Albius.

Los resultados de las pruebas han superado nuestras expectativas», explica Patrick Peron, capitán del buque. El equipo ha funcionado bien y ha respondido a las expectativas de la tripulación, el capitán y el armador: un sonido confortable, flexibilidad en la secuencia de las operaciones de pesca, adaptación automática de la velocidad de giro en función del oleaje. Hay mucho menos riesgo de romper el sedal y perderlo». Sapmer recurrió al especialista noruego Mustad, que acaba de lanzar una versión totalmente eléctrica de este equipo y lo estaba probando por primera vez en un buque Albius de 56 metros.

Sapmer explica que quiere equipar sus futuros palangreros, que se construirán en los próximos años. «Para la comodidad y la seguridad de la tripulación, por supuesto, pero también para luchar contra la depredación y optimizar la pesca, sea cual sea la zona de pesca y la meteorología», comenta Pascal Wallaert, responsable de la división Austral de la empresa.

Los armadores de Sapmer se dedican principalmente a la captura y el procesamiento de varias especies de peces y Atún específicamente.


La empresa ofrece diversos tipos de peces, incluyendo rayas , skate, merluza negra austral, granadero, así como aleta amarilla, barrilete, atún albacora.
Sapmer SA opera a través de cuatro empresas: Les Armements Reunionnais SAS, especializado en la pesca; SARL Armement Sapmer distribución, dedicada a las actividades de distribución; Soparma SAS, una entidad de inversión, y Mer des Mascareignes Ltd (en colaboración con IBL Seafood & Marine), dedicada en el tratamiento y acondicionamiento de los productos del mar.

FENAPA muestra su preocupación porque no se atienden ninguna de sus demandas

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FENAPA remite escrito a la Directora General de Pesca sostenible, al objeto de pedir soluciones a la grave situación por la que está atravesando toda la flota pesquera artesanal del litoral español. «Llevamos más de cinco años solicitando soluciones efectivas a la grave situación que atraviesa la flota artesanal del litoral español y sin que hasta la fecha de hoy, se hayan puesto encima de la mesa las alternativas y propuestas que llevamos reclamando
durante tanto tiempo».


Según FENAPA, «la gente de la mar está pasando graves situaciones de falta de recursos, mientras que los atunes nadan delante de nosotros y no podemos ni acercarnos a ellos.
Nos sentimos totalmente desamparados por parte de las distintas administraciones
públicas y en especial por parte del Gobierno de España, que vemos como inyectan
fondos para mil historias y los pescadores mientras tanto pasando hambre. Se debe
atender a las necesidades reales del sector pesquero, que son en definitiva los que
aportan alimentos de calidad y generan empleo. De continuar la situación así, veremos
desgraciadamente a toda una flota artesanal amarrada a puerto por falta de
posibilidades de pesca».


Son las distintas administraciones públicas las que deberían mantener la sostenibilidad
económica de los trabajadores y armadores, y comprobamos como se inyectan
millones de euros para fines totalmente ajenos al sector pesquero. Hasta cuando las
administraciones públicas no van a entender de que la única forma de mantener a la
flota pesquera artesanal es dotándola de recursos pesqueros y eliminando costes
innecesarios e impuestos directos que vienen solo a menguar los medios económicos de
los armadores y sus respectivas tripulaciones. La destrucción de empleo viene
auspiciada por las distintas administraciones públicas, cuando permiten que con fondos
estructurales para la pesca se creen chiringuitos para unos pocos que ni tan siquiera
son pescadores.

Con motivo de la celebración de la reunión del pasado 3 de noviembre, preparatoria
para el ICCAT, y habida cuenta de que en la misma no se podían abordar las distintas
situaciones por las que atraviesa la flota artesanal del litoral español, creemos de gran
señala FENAPA que «creemos importante poder mantener una reunión con usted a la que asistiríamos todos los representantes de las distintas comunidades autónomas que están representadas en la Federación Nacional de Pesca Artesanal».

Asimismo expresan que «como llevamos reclamando de forma continuada e ininterrumpida, el hecho de que se les reconozcan los históricos a los barcos que aún teniendo derecho a contar con CIT, actualmente, tan sólo se les permite la captura de 487 kg, es decir menos posibilidades que hace tres años».


La situación de toda la flota del Mediterráneo, que carece de posibilidades de pesca y
que además están viéndose impedidos a faenar por la falta de caladeros y la
disminución drástica de las especies objetivo. A ello, recuerdan invasión de las algas, careciendo de medios y posibilidades de pesca para poder sobrevivir.
Ante tales circunstancias, el incremento de los costes de producción y la baja
rentabilidad, tenemos prácticamente a la flota artesanal parada y sin posibilidades de
que la situación mejore ni a corto ni medio plazo.


Para ello afirman desde Andalucía que «son muchas las dificultades por las que estamos atravesando, y es por lo que es necesario y urgente que mantengamos esa reunión y poder trasladar de primera mano la situación que estamos viviendo. Por ello, rogamos que en la medida de sus posibilidades nos convoquen a una reunión a la mayor brevedad posible».

Sin respuesta en Canarias


Por otra parte y centrados en el litoral de Canarias, aún no tienen respuesta
sobre la situación de los 18 atuneros cañeros que fueron excluidos del grupo B y de
forma totalmente injusta y sin previa audiencia a los afectados, los pasaron al Grupo D,
de polivalentes, cuando ellos dependen solo y exclusivamente de la pesca de atún.

Patudo


Concretamente para la captura del atún rojo están en el mismo listado todos los
atuneros cañeros que faenan en aguas de Canarias y para el patudo, los excluyen del
grupo y los ponen en el grupo D, donde a todas luces no les corresponde. «Entendemos
que se trata de una gran injusticia y no ajustada a derecho. Razones y argumentos
sólidos que venimos planteando hace tres años y sin que a fecha de hoy nos hayan
dado una solución acorde a sus derechos como atuneros cañeros».


La última reunión que se mantuvo en sede de la consejería de pesca del gobierno de
Canarias, fue el 4 de abril de 2023 en la que se alcanzó un acuerdo por unanimidad
de todas las organizaciones pesqueras del litoral de Canarias, para que los 18 atuneros
cañeros vuelvan a estar en el grupo B que es realmente donde les corresponde. «A fecha
de hoy no tenemos respuesta al respecto», dice FENAPA

«Todo ello está generando inseguridad jurídica e incertidumbre en los afectados, pues con la nueva normativa de la optimización de cuotas, no se resuelve el grave problema por el que están atravesando estos armadores, pues en la fecha que se supone que sería efectiva esa optimización de cuotas, el recurso ya no pasa por las aguas del litoral de Canarias. Con independencia de ello, lo que realmente serían beneficiados con la optimización de cuotas, seria la flota industrial que en pocos días pueden capturar los pocos recursos que pasen
por las aguas de Canarias, quedando la flota artesanal en una situación de
desigualdad, propiciándose una gran injusticia entre los distintos segmentos de flota».

La pesca artesanal necesita contar con recursos suficientes para poder sobrevivir, es
por lo que desde esta Federación Nacional se solicita amparo institucional y la
aplicación de medidas que sean realmente efectivas para los barcos y sus tripulaciones
a pequeña escala.

La secretaria de Pesca aboga por reglas de juego justas para competir en igualdad en mercados internacionales

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La secretaria general de Pesca, Isabel Artime, ha destacado el liderazgo de la Unión Europea en la consolidación de una gestión pesquera sostenible en todos los océanos y mares del mundo, durante su intervención en la reunión del comité ejecutivo del Consejo Consultivo de la Flota de Larga Distancia (LDAC), que se ha celebrado en en Madrid.

Artime ha reclamado la existencia de unas reglas de juego justas en el panorama internacional que asegure que los operadores comunitarios compitan en los mercados en igualdad de condiciones que los de terceros países, enfatizando la importancia de velar por el cumplimiento, en todas las flotas, de las adecuadas condiciones laborales y de seguridad a bordo.

La secretaria general de Pesca ha felicitado al consejo por sus dictámenes e informes y por su activa participación en los distintos foros donde se discute de la gobernanza pesquera internacional, y en particular en el seno de las organizaciones regionales de la pesca, que contribuyen de manera decisiva a garantizar la conservación y el uso sostenible de los recursos marinos a nivel mundial.

También ha querido destacar la importancia de que desde estas organizaciones regionales se participe muy activamente en todos los procesos multilaterales en los que se define la arquitectura global de la gobernanza de los océanos, y ha señalado como cada vez se tiene una mayor interacción con los trabajos llevados a cabo en el seno de las Conferencia de las Partes de la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES) o del Convenio sobre la Diversidad Biológica.

Durante su intervención, Artime ha hecho referencia al estado de situación de los acuerdos de pesca sostenibles con países terceros, especialmente aquellos que se renuevan en 2024 y ha señalado los intereses en juego en la próxima sesión anual de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico que se celebrará esta semana en Nuevo Cairo (Egipto).

En el encuentro se han analizado los principales avances en materia de gobernanza pesquera internacional en 2023. Entre otros, la finalización del proceso de negociación del instrumento internacional jurídicamente vinculante relativo a la diversidad biológica marina de las zonas situadas fuera de la jurisdicción nacional (BBNJ).

Artime ha compartido con los miembros del Comité Ejecutivo las prioridades de España en materia de pesca durante la Presidencia de la Unión Europea en el segundo semestre del año, entre las que figura la descarbonización de la flota comunitaria, el papel de la pesca en el abastecimiento alimentario de la población comunitaria, o la mejor integración del pilar socioeconómico en la toma de decisiones en la gestión pesquera comunitaria, entre otros.

El sector naval español incrementa su contratación en tres años un 45% con respecto a los niveles prepandemia

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El sector naval español ha incrementado en tres años un 45% las contrataciones con respecto a los niveles prepandemia, duplicando asimismo los contratos registrados en 2020, según datos del informe de actividad del sector naval de 2022 de Pymar, sociedad que agrupa los principales astilleros privados españoles.

En 2022, el sector registró un aumento del 56% en contrataciones y un 24% más de CGT (arqueo bruto compensado), posibilitando que el número de buques en construcción creciese interanualmente un 24% con un total de 56 buques y 305.513 CGT.

Este incremento de la actividad también se vio reflejado en los astilleros de reparación, mantenimiento y transformación naval, donde la facturación se situó un 35% por encima de la media de los cinco años anteriores.

Con estos datos, la patronal sel sector naval destacó que España se mantiene en 2022 como segunda potencia en contratación a nivel europeo y novena a nivel mundial.

En concreto, el posicionamiento español destaca en aquellas tipologías de mayor complejidad constructiva y valor añadido, como los grandes buques pesqueros -donde fue líder mundial en contratación-, o los buques oceanográficos -donde se sitúa como segunda potencia mundial con mayor volumen contratado-.

APUESTA POR LA ACTIVIDAD DE LA RENOVABLES MARINAS.

Asimismo, la industria naval apuesta por la diversificación de su actividad hacia las energías renovables marinas, con el fin de aprovechar las oportunidades derivadas del desarrollo de la eólica flotante en España. De esta manera, en 2022, el 21% de la cartera de pedidos nacional estaba integrada por buques de apoyo a campos eólicos marinos, situando a España segunda en la clasificación mundial, únicamente por detrás de China.

La consejera delegada de Pymar, Almudena López del Pozo, consideró que «para afrontar el futuro y consolidar estos magníficos resultados, fruto del esfuerzo de los astilleros», el sector debe «continuar avanzando en el proceso de transformación de la industria naval, ganando competitividad y apostando por la sostenibilidad».

En un proceso de cambio

A este respecto, la industria naval se encuentra actualmente inmersa en un proceso de cambio que se extiende hacia aspectos claves como su sostenibilidad medioambiental, con el reto de conseguir el buque neutro en carbono, impulsando así la apuesta por promover la I+D+i en esta materia.

Así, el 34% de las unidades de la cartera nacional contaban con capacidades para, en un futuro próximo, poder utilizar combustibles alternativos y tecnologías de menor huella ambiental, un porcentaje 10 puntos por encima del registrado en la media global.

Además, mientras que en la cartera mundial la opción principal continuó siendo el gas licuado, España ha seguido implementando soluciones alternativas como el hidrógeno verde o los compuestos hidrogenados, con el fin de alcanzar el objetivo de cero emisiones.

El Gobierno Vasco destinará 240 millones para poyectos pesqueros

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El Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno vasco gestionará 873,70 millones de euros en 2024, con un incremento del 2,8% respecto al presupuesto de 2023, con el objetivo de «mejorar la competitividad y responder al cambio climático», de los cuales la viceconsejería de Tecnología, Innovación y Transformación Digital dispondrá de 286,2 millones; Industria, de 228,3; Agricultura, Pesca y Política Alimentaria tendrá 239,3; y Sostenibilidad Ambiental administrará 105,6 millones de euros.

La Consejera Arantxa Tapia ha señalado que la pesca y política alimentaria está dotada con casi 240 millones de euros, con «un incremento destacado de 28 millones de euros adicionales respecto al año pasado, por el inicio de la gestión de la nueva PAC y el ingreso de los recursos procedentes de Europa para esta materia».

En este sentido, el programa ‘Leader’ está dotado con 5,3 millones de euros para «la generación de actividad económica y empleo en el medio rural». Se destinan 17,7 millones «para la modernización de la flota pesquera» y 6,7 millones «para apoyar al sector agroganadero».

La investigación y el desarrollo de la industria alimentaria estará dotada con más de 87 millones de euros, de los cuales 55,5 millones estarán destinados al «desarrollo empresarial y la promoción de producto».

En este capítulo, el Departamento ha distinguido los 8,5 millones de euros para el proyecto ‘EDA-Drinks & Wine Campus’ en Álava; así como el ‘GOE-Gastronomy Open Ecosystem’, cuya sede se instalará en Donostia y que contará con 14 millones de euros. Tapia también ha puesto en valor los 7 millones de euros que se destinarán a «la digitalización del sector de la alimentación y al sector de la madera».

CCOO logra un preacuerdo en el convenio de acuicultura marina con una subida salarial del 10% en tres años

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CCOO de Industria ha alcanzado un preacuerdo con la patronal para la firma del convenio colectivo de acuicultura marina, que tendrá una vigencia de tres años y recoge una subida salarial del 10% durante este periodo, según ha informado el sindicato en un comunicado.

En concreto, CCOO se ha congratulado de este acuerdo, ya que considera que «mejora sustancialmente» las condiciones laborales de los trabajadores del sector e incorpora a la acuicultura continental en el ámbito del convenio.

De esta forma y tras la reunión de ayer de la comisión negociadora, el sindicato ha suscrito el preacuerdo, que tendrá que ser todavía ratificado en asamblea, con una vigencia de tres años y una subida salarial del 10% durante este periodo, y cuya revisión está topada en el 1%, tal y como contempla el V Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva (AENC).

Además, el nuevo texto incorpora un total de ocho horas de reducción de jornada, que disminuirán en cuatro horas en 2024 y cuatro en 2025, la regulación de la jornada irregular, la adaptación de los permisos y de la contratación, en especial a los contratos fijos discontinuos y un aumento en la retribución de los contratos de formación.

Las medidas acordadas también contemplan preavisos para ceses y excedencias voluntarias, la ampliación de los factores de riesgo en los reconocimientos médicos para mayores de 50 años, la creación de una ayuda para descendientes con discapacidades menores de 18 años, la revisión de las clasificaciones profesionales y la puesta en marcha de protocolos de acoso sexual y desconexión digital.

Atunlo, Fandicosta y Actemsa inician procedimiento de preconcurso de acreedores

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Las empresas de productos del mar Atunlo, Fandicosta y Actemsa han iniciado procedimientos formales de preconcurso de acreedores, afectadas por las presiones financieras relacionadas con los cambios en el comercio mundial y la subida de los tipos de interés, según ha adelantado el periódico Faro de Vigo.

Atunlo, especialista en atún con sede en Vigo (España), está sufriendo un exceso de existencias y un descenso de las ventas, lo que le ha obligado a presentar ante un tribunal de quiebras español una declaración formal de que pretende negociar con sus acreedores ante la imposibilidad de hacer frente a todos sus gastos corrientes. La Compañía Internacional de Pesca y Derivados (Inpesca), propietaria del 50% de Atunlo, y Comercial Pernas (Coper) de la otra mitad, han convocado una junta extraordinaria urgente para el martes 7 de noviembre con el fin de discutir la situación financiera de Atunlo, según informa Faro de Vigo.

Según la legislación española, Atunlo dispone de tres meses a partir de la fecha de su presentación para elaborar un plan de reestructuración y obtener la aprobación de sus acreedores. Si fracasa en esa tarea, está obligada a presentar una declaración formal de quiebra. La consultora Deloitte ha sido contratada para asesorar a la empresa durante el proceso. Es probable que Atunlo venda acciones o busque una inyección de capital para resolver su escasez de capital.

La empresa registró 221 millones de euros (233,7 millones de dólares) en ventas en 2022 y tiene 94 millones de euros (99,4 millones de dólares) en activos, entre valor comercial, materias primas y producto acabado.

La también especialista en atún Actemsa, con sede en A Coruña (España), también presentó un preconcurso de acreedores el 27 de octubre. La empresa, que opera una planta de procesamiento de 12.000 metros cuadrados, así como una planta conservera en Brasil, y que tuvo 175 millones de euros (USD ) en ventas en 2022, también está luchando con el exceso de existencias y la caída de las ventas de atún – entre un 25 y un 30 por ciento, y como resultado, su dependencia de buques independientes para su abastecimiento ha contribuido a su débil posición financiera, según Faro de Vigo.

Actemsa debe actualmente 114 millones de euros (120,5 millones de dólares) a sus acreedores, incluidos 44,1 millones de euros (46,6 millones de dólares) en obligaciones a corto plazo. Está inmersa en un programa de inversiones de 10 millones de euros (10,5 millones de dólares) que incluye una actualización de sus operaciones de congelación y embolsado, según La Voz de Galicia.

La empresa gallega de productos del mar Fandicosta también ha presentado un preconcurso de acreedores, según informa Faro de Vigo. El proveedor de marisco con sede en Domaio, Pontevedra, España, tiene 72 millones de euros (75,9 millones de dólares) de deuda a corto plazo y 24 millones de euros (25,3 millones de dólares) de deuda a largo plazo, que asumió en su mayor parte en 2021 para sobrevivir a la pandemia de Covid-19

A Coruña, Marín, Pasaia, Almería las únicas lonjas en las que se produce una subida de la descarga de pescado

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Puerto A Coruña
Puerto A Coruña

Los puertos de A COruña, Marín, Almería Pasaia son los únicos en los que se produce una subida en la descarga de pescado a lo largo de este año. El puerto en el que mayor aumento de la descarga se ha producido este es A Coruña que ha pasado dsde 19.073 toneladas a 22.331 con un aumento del 17,15 %.

En un descenso generalizado a lo largo de este mes el final de las campañas pesqueras ha producido un descenso este mes en Avilés que se agudiza con una bajada mayor a lo largo de todo el año 12.247 toneladas a la mitad con 6.287 toneladas, con un -48,7 por ciento. En el caso de Almería se produce también un ambiente de las descargas desde las 2.481 toneladas a 2664 toneladas, +7,3 por ciento. Llama la atención el descenso de Vigo desde las 25.259 toneladas a 24.143 toneladas con -4,4%. Una lonja en la que se produce un aumento residual es Valencia de 629 toneladas a 770 con 22,4%

Los tráficos del sistema portuario de titularidad estatal siguen acusando la desaceleración económica global y la incertidumbre geopolítica. Entre enero y septiembre de este año, los puertos de interés general movieron 408.527.607 toneladas, lo que supone un 4% menos que en el mismo periodo del año anterior.

La tendencia de los últimos meses se mantiene con los graneles sólidos registrando incrementos en estos nueve primeros meses, el 0,2%, hasta los 69,5 millones de toneladas, gracias al movimiento de cereales (+49,5%) y a un ligero repunte del carbón (+6,4%). Y la mercancía general cayendo, el 5,5%, arrastrada por la mercancía en contenedores (-8,2%). Respecto a los graneles líquidos a pesar de su crecimiento en el mes de septiembre respecto al mismo mes del año anterior (+5,7%), en el acumulado de los nueve meses del año continúa por debajo del mismo periodo año anterior (-3,7%) 

La mercancía general convencional aumentó el 0,8%, hasta los 63,3 millones de toneladas, impulsada por los vehículos (+26,5%) hasta los 2,87 millones de toneladas, y por los cereales y sus harinas (en esta forma de presentación), que aumentaron el 46,8%. El tráfico ro-ro creció un 1% hasta los 54,3 millones de toneladas.

El número de buques mercantes por los puertos españoles aumentó el 5,5% respecto a los nueve primeros meses de 2022 con un total de 125.914 unidades, y el arqueo bruto creció un 6,7%.

El tráfico de pasajeros también mantiene su tendencia al alza. En total, 30,5 millones de personas pasaron por los puertos españoles entre enero y septiembre, el 20,1% más que en esos meses del año anterior. Cabe destacar el fin de la operación Paso del Estrecho que, desde que comenzó el 15 de junio hasta su finalización oficial el 15 de septiembre registró un movimiento máximo histórico de 3,2 millones de personas y 775.366 vehículos por los principales puertos españoles con conexiones con el norte de África (con Algeciras y Almería a la cabeza), en lo que se considera el mayor movimiento de personas entre dos continentes, según cifras del Ministerio del Interior.

Hasta septiembre, los cruceristas superaron los 8,4 millones, el 56,6% más que el año anterior, y confirmando la sostenida recuperación del sector en este ejercicio.

El Constitucional admite a trámite el recurso del Gobierno contra la ley del litoral gallego y la suspende parcialmente

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El Tribunal Constitucional (TC) ha admitido a trámite el recurso del Gobierno contra la Ley 4/2023, de 6 de julio, de ordenación y gestión integrada del litoral de Galicia, al tiempo que ha suspendido parcialmente su aplicación, según ha informado este lunes la corte de garantías.

La Ley 4/2023 –aprobada el pasado julio con los votos a favor del PP y la abstención del BNG y PSdeG– contempla la asunción por parte de la Xunta de las competencias en gestión del espacio marítimo-terrestre.

El Gobierno gallego defiende que dichas competencias están definidas en el Estatuto de Autonomía pero Moncloa cree que la ley «invade competencias estatales» en distintos ámbitos, hasta el punto de incorporar «de manera unilateral» el mar al territorio de la comunidad autónoma.

El Ejecutivo de Pedro Sánchez aduce además que la ley «reduce la protección de los terrenos contiguos a la ribera del mar», alegando que «las comunidades autónomas pueden ir más allá de la protección del litoral, pero nunca ir a menos».

Moncloa también alega que los preceptos impugnados podrían vulnerar las competencias del Estado sobre el procedimiento administrativo común, la legislación básica sobre contratos y concesiones administrativas, pesca marítima, marina mercante y competencia sobre medio ambiente.

El Constitucional estudiará ahora el fondo del asunto y, entretanto, ha suspendido la vigencia y aplicación de los preceptos impugnados, desde la fecha de interposición del recurso (11 de octubre de 2023) para las partes y desde el día en que aparezca publicada la suspensión en BOE para terceros.

Así lo ha acordado el Pleno porque el Gobierno invocó en su recurso el artículo 161.2 de la Constitución, que prevé que las impugnaciones del Ejecutivo central contra disposiciones y resoluciones adoptadas por las comunidades autónomas puedan quedar en suspenso, si así se pide.

Cabe recordar que la semana pasada, el TC ya admitió a trámite la impugnación del Ejecutivo contra otra ley gallega (la 7/2022) que concede a la Xunta competencias en la gestión de las costas, acordando al mismo tiempo la suspensión de los artículos impugnados.