sábado, octubre 1, 2022
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El short sea shipping del Mediterráneo y del Atlántico supera ampliamente los registros del 2019

El short sea shipping muestra de nuevo su dinamismo y crece más del 25%

La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain) ha presentado una nueva edición del informe del Observatorio Estadístico del transporte marítimo de corta distancia (TMCD) correspondiente al año 2021. Este informe muestra que el sector ha experimentado una plena recuperación, dejando atrás la crisis vivida en el año 2020. 

Entre los datos más relevantes del citado informe, destaca el tráfico global del TMCD (que incluye el cabotaje y los graneles), y en el que se produjo un incremento del 11,7%, que superó las cifras anteriores a la pandemia del 2019, tanto en el cabotaje como en el tráfico exterior. Asimismo, el TMCD internacional ro-ro registró un incremento del 25,7%, recuperando el dinamismo que venía mostrando en años anteriores. Así, el TMCD internacional ro-ro (excluyendo los vehículos de mercancías) registró 25,8 millones de toneladas transportadas en el año 2021, lo que supone un incremento del 21,6% respecto al 2019. 

Por fachadas, el crecimiento fue muy significativo, aunque desigual: el Mediterráneo creció un 26,9% (22,8% respecto al 2019), y el Atlántico tuvo un incremento del 18,1% (14,6% respecto al 2019).

Por países de origen y destino, se observa que en la fachada atlántica destaca de forma muy significativa el incremento del tráfico con Irlanda, que casi se ha duplicado (93,4%) y también con Bélgica (11,0%). En ambos casos las cifras son superiores a las del 2019. En el caso de Reino Unido el incremento registrado (14,2%) permite casi igualar la cifra del año 2019, aunque no en el caso de Francia (16,1%).

En la fachada mediterránea destacan los incrementos de tráfico con Marruecos (30,1%) e Italia (20,5%), mientras que con Argelia y Túnez el tráfico ha disminuido un 36,1% y un 3,5% respectivamente.

La oferta del TMCD de alternativa a la carretera en el año 2021 indica que la capacidad anual ofertada ha crecido un 1,7% respecto al año 2019, aunque con distintos comportamientos según la fachada: en la atlántica ha crecido un 25,1%, mientras que en la mediterránea ha disminuido un 4,7%, lo que ha reducido la diferencia entre ambas fachadas.

La Asociación Española para la Promoción del TMCD ha anunciado que su Conferencia anual se celebrará el 24 de noviembre en el puerto de Tarragona, con un carácter especial vinculado a la celebración de su 20º aniversario

Según el informe del Observatorio Estadístico del Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD), a consecuencia de la comentada evolución tanto de la oferta como de la demanda, el nivel de ocupación en el año 2021 ha sido del 80,6%, viéndose incrementado con respecto al registrado en el 2019 (73,5%). 

Por su parte, la fachada mediterránea ha aumentado significativamente su ocupación (84,0%) respecto a la registrada en el año 2019 (72,4%), mientras que en la fachada atlántica el nivel de ocupación (71,0%) se ha reducido significativamente respecto al 2019 (77,5%), debido a que la oferta ha aumentado sensiblemente más que la demanda.

En relación con el transporte por carretera, el TMCD ro-ro captó el 10,7% de la demanda de transporte internacional durante el año 2020, un porcentaje ligeramente inferior al registrado en el año 2019 (11,1%), pese a que, con ligeras variaciones, la cuota se mantiene en niveles similares a los de los dos años anteriores. 

Italia y Reino Unido siguen siendo los países en los que el TMCD ro-ro presenta una mayor cuota, situándose el de Italia en el 53,1%. También destaca la cuota de Bélgica, que se sitúa en torno al 20%. La cuota de Marruecos ha disminuido al 7,3% desde el 10,3% del 2019, como consecuencia de la mayor concentración de servicios en el estrecho por el cierre al paso marroquí.

Aquí puede consultarse el informe del Observatorio Estadístico del TMCD 2021: http://www.shortsea.es/index.php/observatorio-estadistico  

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