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miércoles, enero 21, 2026
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La gestión de proveedores avanzará con la Inteligencia Artificial

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Una empresa Walmart ha adoptado herramientas de Inteligencia Artificial desarrolladas por Pactum para gestionar las negociaciones comerciales.

Mientras seguimos fascinados e impresionados por los usos imaginativos de la Inteligencia Artificial, desde escribir guiones de Hollywood hasta redactar tesis e informes, Walmart Inc. se está centrando en la aplicación más pragmática de esta tecnología: la contratación con proveedores. El gigante minorista ha adoptado herramientas de Inteligencia Artificial desarrolladas por Pactum para gestionar las negociaciones comerciales.

Walmart utiliza un chatbot creado por Pactum AI Inc., con sede en Mountain View (California), que ayuda a las empresas a automatizar las negociaciones con los proveedores. Walmart comunica al software sus presupuestos y necesidades específicas. Entonces, en lugar de contar con un equipo humano de compras, el comprador para abreviar, es la IA la que interactúa directamente con los proveedores humanos para cerrar los tratos comerciales.

El objetivo de Walmart es simplificar y acelerar el proceso de negociación, reduciendo el tiempo necesario para cada trato con los proveedores. Según Bloomberg, el uso del software de IA de Pactum ya ha dado resultados positivos. Walmart asegura que ha llegado a acuerdos con alrededor del 68% de los proveedores con los que contactó, logrando un ahorro medio del 3% en los contratos gestionados a través de este programa introducido a principios de 2021.

Curiosamente, Walmart no es la única en adoptar esta estrategia. Otras grandes empresas, como Amazon, también están explorando el uso de la Inteligencia Artificial para automatizar las negociaciones con los proveedores. Sin embargo, es importante señalar que, a pesar de la eficiencia demostrada por estas soluciones de IA, algunos proveedores siguen prefiriendo interactuar con humanos durante el proceso de negociación.

Marine Stewardship Council (MSC) y la Fundación BIOPARC se unen por la conservación de los océanos

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En la cuenta atrás para la celebración el 8 de junio del Día Mundial de los Océanos, las dos instituciones formalizan una alianza estratégica para promover la pesca sostenible y la preservación de la vida marina. Los BIOPARC de Fuengirola, Valencia y el Acuario de Gijón se convierten en plataformas de educación y concienciación de la población hacia el consumo responsable.

 Cuando entramos en los días previos a la celebración del Día Mundial de los Océanos, el 8 de junio, la Fundación BIOPARC y MSC (Marine Stewardship Council) han firmado un acuerdo de colaboración para fomentar la pesca sostenible y la conservación de los océanos. Esta alianza es un paso más en el compromiso de los BIOPARC por la preservación de la naturaleza y la fauna salvaje, la promoción de prácticas respetuosas con el medioambiente y la protección de los ecosistemas marinos. El acuerdo formalizado por ambas organizaciones permitirá impulsar el consumo responsable de pescado y productos del mar, mediante la divulgación de la información sobre el sello azul de MSC y de buenas prácticas ambientales. Para ello, se llevarán a cabo iniciativas, de forma conjunta, de concienciación y educación para el público sobre la importancia de optar por alimentos de procedencia certificada poniendo en valor el impacto positivo que tiene en la biodiversidad marina.

El director de la Fundación BIOPARC, Fernando González Sitges, destaca la relevancia de esta alianza: “Este acuerdo representa una gran oportunidad para unir esfuerzos en la educación y la divulgación sobre la conservación de los océanos. Para nosotros es fundamental colaborar con una organización como MSC, que comparte valores y nuestra preocupación por la naturaleza, y estamos muy ilusionados ya que nos permitirá avanzar en la promoción de prácticas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente”.

Por su parte, Laura Rodríguez Zugasti, directora de Marine Stewardship Council en España y Portugal afirma: “Creemos en la educación ambiental para generar actitudes y valores que reconozcan la importancia de los océanos y el deseo de cuidarlos. También es muy importante dar a conocer la pesca sostenible, y los ejemplos que tenemos en nuestro país. La colaboración con BIOPARC nos abre grandes oportunidades para hacer llegar estos mensajes y estamos encantados de poder trabajar conjuntamente en tres ciudades tan volcadas al mar”.

En un momento crucial ante la pérdida de biodiversidad global, las actuaciones locales son fundamentales y, especialmente, concienciar, movilizar y hacer partícipe a la sociedad hacia la necesaria transformación de los hábitos de consumo. En este sentido, ubicados en tres ciudades de gran relevancia marítima, los BIOPARC de Fuengirola, Valencia y el Acuario de Gijón se posicionan como plataformas para trasladar al gran público este compromiso con la conservación de los océanos.

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Sobre la Fundación BIOPARC:

La Fundación BIOPARC es una organización sin ánimo de lucro cuyo principal objetivo es la conservación de la fauna y la flora de nuestro planeta, entendido en su sentido más amplio con la protección del planeta, y con acciones concretas dirigidas para asegurar la pervivencia de las especies más amenazadas. La Fundación BIOPARC desarrolla numerosos proyectos in situ y ex situ y está estrechamente vinculada a los tres parques BIOPARC Valencia, BIOPARC Fuengirola y BIOPARC Acuario de Gijon que son las plataformas de proximidad con dos vías de actuación: la visita, al transmitir la necesidad de preservar la naturaleza y porque parte de sus fondos se destinan a los proyectos de la Fundación BIOPARC; y los programas de conservación e investigación.

www.fundacion-bioparc.org

Sobre Marine Stewardship Council (MSC):

MSC es una organización internacional sin ánimo de lucro que trabaja en la conservación de los océanos en todo el mundo, a través de un programa de certificación de pesca salvaje y una ecoetiqueta aplicable a los productos pesqueros (el sello azul de MSC), con el objetivo de crear un estándar para la pesca sostenible y un sistema de certificación independiente y reconocido a nivel mundial  La labor de MSC se centra en la evaluación y certificación de pesquerías sostenibles, con el fin de garantizar que los productos del mar que llevan su sello cumple con los estándares ambientales, sociales y económicos más exigentes. Además, MSC cuenta con programas de divulgación y educación dirigidos a los consumidores, las empresas pesqueras y los gobiernos.

Una tecnología de Satlink, premiada por su contribución a la sostenibilidad pesquera

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La Cámara de Tecnología de la Unión Europea (European Technology Chamber) ha reconocido como ‘Mejor Tecnología de la Unión Europea para el Cuidado de los Océanos’ a la boya inteligente selectiva de la española Satlink, especialmente diseñada para incrementar la selectividad en la actividad pesquera. Dicho reconocimiento tuvo lugar ayer en la entrega de los SDG Awards 2023.

El premio, otorgado a Faustino Velasco, presidente y fundador de Satlink, reconoce la contribución de la tecnología de la compañía española a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 14, impulsado por la ONU. Durante el acto de entrega del galardón, Pierre Nadji, responsable de Ayuda y Cooperación de la Comisión Europea (CE), ha señalado que “tecnologías muy concretas pueden resolver problemáticas notables y garantizar el futuro y la consecución de los ODS”. Asimismo, ha subrayado el interés de la Comisión en apoyar cualquier inversión en línea con los ODS para asegurar un desarrollo sostenible e inteligente.

Por su parte, la Cámara de Tecnología de la UE ha calificado de crucial la labor de Satlink “para garantizar la sostenibilidad a largo plazo de los océanos”. “Su tecnología, pionera a nivel mundial, permite asegurar una actividad pesquera más sostenible y nos da esperanzas para alcanzar los ODS y lograr un futuro mejor”, ha añadido. La boya inteligente de Satlink ha sido concebida como una herramienta tecnológica pionera que permite la distinción de especies, reduciendo la pesca incidental. El sistema incorpora una doble ecosonda capaz de distinguir la cantidad de pescado detectado bajo ella, su especie y su tamaño, mediante el uso de algoritmos e Inteligencia Artificial. Ello permite evitar la captura de las especies más vulnerables en favor de las más abundantes y saludables, contribuyendo así a la sostenibilidad de los stocks a largo plazo.

Mejora de la eficiencia de las boyas

Además del impacto en la conservación de los stocks, estas boyas mejoran notablemente la eficiencia de las flotas mediante la toma de decisiones informadas, al evitar desplazamientos innecesarios y, consecuentemente, reducir su huella de carbono. Igualmente, la información que generan de forma constante y en tiempo real enriquece el conocimiento sobre los océanos, las especies y sus comportamientos.

Según Faustino Velasco, “nos llena de orgullo recibir un galardón que reconoce, a escala europea, la capacidad de innovación de la industria tecnológica española aplicada, como es nuestro caso, a la sostenibilidad pesquera y al cuidado de nuestros océanos. Nuestra boya inteligente –añade Velasco–, ha supuesto un gran hito para el sector pesquero mundial por tratarse de una herramienta fundamental en su esfuerzo por garantizar que sus capturas proceden de una actividad pesquera sostenible y responsable”

La Autoridad Portuaria de Algeciras prevé una inversión de más de 500 millones de euros hasta 2027

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La Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) ha aprobado en la última sesión ordinaria del Consejo de Administración su proyecto de Plan de Empresa para 2024, que recoge una previsión de inversión de 103 millones de euros para el año que viene, de los que más de 13 irán destinado al proyecto puerto-ciudad del Lago Marítimo, y donde hasta 2027 contempla una inversión de 511 millones de euros, que se centrarán en gran parte en potenciar el «lado tierra» del puerto.

La Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) ha aprobado en la última sesión ordinaria del Consejo de Administración su proyecto de Plan de Empresa para 2024, que recoge una previsión de inversión de 103 millones de euros para el año que viene, de los que más de 13 irán destinado al proyecto puerto-ciudad del Lago Marítimo, y donde hasta 2027 contempla una inversión de 511 millones de euros, que se centrarán en gran parte en potenciar el «lado tierra» del puerto.

En una nota, la Autoridad Portuaria ha informado de que de esta inversión 73 millones de euros irán destinados a la accesibilidad ferroviaria, 25 a la viaria y 48 millones de euros estarán destinados a actuaciones en materia de sostenibilidad y energía.

Además, 26 millones de euros irán a digitalización, 11 millones a seguridad y protección, 22 millones a edificios administrativos, 24 millones a viales y explanadas y 90 millones en infraestructuras portuarias, estando también prevista la ejecución de un conjunto de actuaciones centradas en la zona de Galera e Isla Verde con el objetivo de mejorar las infraestructuras e instalaciones para atender el incremento de la demanda de los tráficos del Estrecho.

En cuanto a la actividad, el Plan de Empresa planifica un movimiento de mercancías que, por primera vez, puede alcanzar los 110 millones de toneladas y el medio millón de camiones de Tráfico ro-ro, según la APBA.

Este Plan mantiene además una larga batería de bonificaciones que supondrán para 2023 unos descuentos de la APBA a sus clientes «de más de 16 millones de euros». Entre estas bonificaciones destacan la tasa al buque y las mercancías para impulsar el tráfico de contenedores de transbordo, del 30% a la tasa de la mercancía a los contenedores de import/export, o del 30% a la tasa de ocupación de las terminales de contenedores.

En línea con la Estrategia Verde de la APBA, las bonificaciones incorporan reducciones de la tasa al buque del 40% a las naves que utilicen combustibles alternativos, como el GNL, y del 40% a la tasa de la mercancía de importación/exportación que acceda o salga del Puerto de Algeciras en ferrocarril.

También se beneficiarán de bonificaciones, tanto a las tasas al buque como de la mercancía, los tráficos de pasaje y carga con Ceuta (25%) o y los tráficos de Bahía de Algeciras como avituallamientos o reparaciones en un 40%, entre otros.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Gerardo Landaluce ha avanzado al Consejo que la APBA ha propuesto a Puertos del Estado la creación de un observatorio que monitorice las consecuencias del Sistema de Comercio de Derechos de Emisión (ETS) en el Sistema Portuario Español.

El ETS entrará en vigor el 1 de enero de 2024 y como ha explicado Landaluce, «quedan flecos que cubrir para evitar escalas evasivas o fuga de carbono». No obstante, ha enfatizado, «tras el intenso trabajo iniciado desde el Puerto de Algeciras para reorientar el primer planteamiento de la directiva, promovida por la Comisión Europea con el objetivo de evitar la fuga de carbono, el trabajo conjunto ha conseguido reorientarlo, consiguiéndose introducir la modificación de la definición de puerto de escala, así como que haya un periodo de dos años para la monitorización de los efectos de la directiva».

En el apartado de Concesiones, Landaluce ha subrayado la apuesta de Access World Group, proveedor líder internacional de servicios de logística y almacenamiento. Ésta dispone de una red mundial de instalaciones portuarias y de almacenamiento, estratégicamente situadas en América, Asia, Europa y África, a las cuales se incorporarán las nuevas instalaciones de Algeciras.

En Algeciras, Access World invertirá cinco millones de euros en una instalación sostenible que se alimentará de energía solar y que ocupará una parcela de 8.790 metros cuadrados en el Muelle de Isla Verde, como ha anunciado la Autoridad Portuaria.

Los FADs no dañan el stock de rabil

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Ningún análisis a largo plazo del estado del rabil demuestra que los dispositivos de concentración de peces a la deriva actúen como trampas ecológicas, segun concluyen
Amaël Dupaix1,*, Laurent Dagorn1, Antoine Duparc1, Aurélie Guillou1, Jean-Louis Deneubourg2, Manuela Capello dela Univ. Montpellier, CNRS, Ifremer, IRD, 34200 Sète, Francia y de la Université Libre de Bruxelles (ULB), 1050 Bruxelles, Bélgica.


Basándose en una serie temporal de 1987 a 2019 de más de 25.000 muestras de longitud-peso recogidas en el océano Índico occidental, rechazan dichos cientificos la hipótesis de que la condición corporal (factor de condición relativa de Le Cren, Kn) del rabil Thunnus albacares disminuyera simultáneamente con el aumento del número de DFAD. Las modificaciones del hábitat inducidas por el hombre pueden afectar gravemente a la biología y el comportamiento de las especies salvajes.

Este resultado sugiere la ausencia de impactos negativos a largo plazo de los DFAD sobre la condición del atún. Dado que otros factores pueden haber contrarrestado los posibles efectos negativos de los DFAD, recomendamos el seguimiento a largo plazo del hábitat junto con los parámetros biológicos y de comportamiento de los túnidos para detectar cualquier cambio crítico.

Los dispositivos de concentración de peces a la deriva (DFAD), utilizados por las pesquerías industriales de atún tropical con red de cerco, aumentaron significativamente el número de objetos flotantes que se encuentran en mar abierto, con los que se asocian los atunes tropicales. Este cambio de hábitat ha suscitado preocupación por el riesgo de modificar el comportamiento y alterar la biología de los atunes y otras especies asociadas (la llamada hipótesis de la trampa ecológica).

El Comisario europeo de Pesca pide a Francia «mayores esfuerzos» contra la pesca de cetáceos

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«Las autoridades francesas deben esforzarse más» para evitar la captura accidental de delfines, declaró el 24 de mayo de 2023 el Comisario europeo de Medio Ambiente, Océanos y Pesca. De visita en Brest en el marco de las Jornadas Marítimas Europeas, Virginijus Sinkevicius señaló una «tendencia muy preocupante».

«En este momento, si nos fijamos en la captura accidental de delfines, con las cifras en aumento, no se puede decir que se hayan hecho suficientes esfuerzos. Así que hay que hacer más», afirmó Virginijus Sinkevicius, Comisario Europeo de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, en su intervención en las Jornadas Marítimas Europeas que se celebran en Brest los días 24 y 25 de mayo de 2023.

«Cuando las cifras bajen, por supuesto, me alegraré de decir que los esfuerzos están dando sus frutos», añadió.

Procedimiento de infracción contra Francia

El observatorio Pelagis registró 1.380 varamientos de pequeños cetáceos entre diciembre y abril del año pasado en la costa atlántica. La Comisión Europea abrió un procedimiento de infracción contra Francia en julio de 2020.

Viginijus Sinkevicius dijo esperar que se encuentre una solución para reducir estas capturas accidentales y evitar que el procedimiento se lleve ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, donde Francia podría enfrentarse a cuantiosas multas. «Espero que podamos hacerlo sin llegar a los tribunales», dijo.

Interrogado al respecto, el Secretario de Estado del Mar, Hervé Berville, indicó que «en las próximas semanas» estará listo un plan para reducir estos varamientos de delfines. En marzo, el Consejo de Estado ordenó al Gobierno cerrar determinadas zonas de pesca en el Atlántico para proteger a los delfines.

Una pesca «menos dañina para los ecosistemas
En cuanto a la pesca de arrastre de fondo en zonas marinas protegidas (ZMP), el comisario europeo de Medio Ambiente subrayó que Bruselas no pedía su «prohibición total». «Es la columna vertebral de nuestras pesquerías. Mi objetivo no es expulsar a los pescadores del mar. Al contrario, quiero que sigan pescando», dijo, aunque abogó por la adopción de artes de pesca que consuman menos combustible fósil y sean menos dañinas para los ecosistemas.

«Es algo en lo que tenemos que invertir para que nuestros pescadores puedan continuar sus actividades con la misma eficacia que hoy, pero con menores costes operativos y menos daños a los ecosistemas», añadió Virginijus Sinkevicius.

En febrero, Bruselas propuso eliminar progresivamente la pesca de fondo en todas las AMP de aquí a 2030 para restaurar la biodiversidad marina, lo que enfureció a los pescadores franceses.

Las empresas peruanas de anchoveta, preocupadas por el retraso de la principal temporada de pesca debido a El Niño

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El Ministerio de la Producción de Perú (PRODUCE) ha retrasado el inicio de la principal temporada de pesca de anchoveta en la zona centro-norte del país debido a los efectos de El Niño. Esta situación está causando consternación entre las flotas pesqueras industriales responsables de la mayor pesquería de anchoveta del mundo.

«La situación es realmente complicada. El Niño ya está golpeando la costa [norte] peruana con una [elevación] de 2,5 grados centígrados en promedio. El problema es que la [biomasa] de anchoveta permanece a mayor profundidad y más cerca de la costa, buscando temperaturas más frías», dijo a SeafoodSource Pablo Trapunsky, director general de la empresa de pesca y procesamiento de anchoveta Pesquera Diamante. «Si añadimos que la mayor parte de la biomasa encontrada se considera juvenil, el resultado, por ahora, es que [la temporada de pesca] empieza a mediados de junio. La cuota será una broma y la captura aún peor».

El Niño tiene un fuerte efecto en la vida marina de la costa del Pacífico. Según información de la NOAA, en condiciones normales, el afloramiento trae agua fría y rica en nutrientes de las profundidades a la superficie del océano. Sin embargo, durante El Niño, este afloramiento se debilita o se detiene por completo. Sin esos nutrientes, hay menos fitoplancton, la dieta principal de muchos peces, incluidas las anchoas. Esto hace que la biomasa busque a mayor profundidad y se desplace a otras zonas en busca de alimento.

PRODUCE suele abrir la temporada de pesca a mediados de abril, tras confirmar que las condiciones de biomasa son óptimas. Sin embargo, el ministro de PRODUCE, Raúl Pérez-Reyes, advirtió que recién en la primera semana de junio recibirá el informe de monitoreo del Imarpe -organismo técnico del ministerio que asesora al Estado en temas de conservación marina- sobre la situación de la biomasa de anchoveta.

«Tendremos el informe en la primera semana [de junio] para ver cómo está la biomasa, lo que nos permitirá definir si habrá o no una primera temporada de pesca del año», dijo. «Las conclusiones del primer informe fueron que todavía no era el momento de definir [una fecha de lanzamiento] debido a la gran cantidad de juveniles. Entre la primera semana y mediados de junio, vamos a ver si tiene sentido emitir la cuota».

Perú divide sus zonas de pesca de anchoveta en dos regiones – sur y norte-centro – con diferentes límites de captura y temporadas establecidas para cada una. El centro-norte es la principal región pesquera de Perú, con capturas varias veces superiores a las de la región sur.

Según un comunicado del Imarpe del 27 de abril, dos cruceros de evaluación hidroacústica de la anchoveta se lanzaron en la región centro-norte de Perú del 19 de febrero al 24 de marzo y del 17 al 21 de abril. Las operaciones confirmaron efectivamente un aumento de la temperatura superficial del mar, acentuado durante la segunda quincena de marzo y que se espera continúe hasta julio. La biomasa de anchoveta se concentró en las primeras millas de la costa y se profundizó, alcanzando profundidades de 100 metros en algunas zonas, mo

El Congreso Marítimo Internacional aborda la transición a la economía azul

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El I Congreso Marítimo Internacional, MBG, tendrá lugar los días 14, 15 y 16 de noviembre en Bilbao y se plantea como un gran evento dividido en tres apartados (1 por día), que trata de forma transversal la transición hacia la Economía Circular Azul, motivada por el efecto imparable del avance tecnológico y el futuro de la transición digital. Un cambio en el modelo de negocio, que marcará un nuevo rumbo en toda la cadena de valor del sector marítimo mundial. El evento tendrá lugar en el palacio de Congresos y de la Música Euskalduna Jauregia, más conocido como Palacio Euskalduna, en Bilbao.

Los avances tecnológicos y la transformación digital, están originando un cambio en el modelo de negocio, que va a provocar que tengamos que dar el paso hacia la economía circular azul. Este cambio en el modelo de negocio, va a marcar un nuevo rumbo en toda la cadena de valor del sector marítimo en general, además de la creación de nuevas cadenas de valor.

El efecto del imparable avance tecnológico, pone inexorablemente al sector marítimo mundial, rumbo a la economía circular azul. Para ello se quiere analizar los nuevos negocios y oportunidades surgirán en el sector marítimo mundial, ante el avance tecnológico y el rumbo hacia la economía circular azul. También se pretende analizar qué futuro le espera al sector marítimo mundial, más allá de la transición digital y de la instauración de una economía circular azul.

Según señalaba Sergio Alart promotor de esta iniciativa ´´este primer Evento Marítimo Internacional surge bajo demanda directa del sector, y liderado por el propio sector marítimo español (es el sector el que propone y el que decide). MBG nace como una evolución natural y necesaria, tras una importante unión sectorial a través de una RED profesional de empresas y de organismos colaboradores´´.

Su principal objetivo reside en congregar al mayor número de prescriptores del sector marítimo internacional, para propiciar puntos de encuentro donde poder debatir y colaborar sobre la transición hacia la economía circular azul.

Alart manifestaba que ´´es imprescindible potenciar nuevas vías de colaboración ante el inminente nacimiento de nuevas cadenas de valor, y sobre el futuro que nos espera más allá de la transición digital. Es vital, en beneficio de todos, que el sector marítimo se conozca, se coordine y colabore en todo su conjunto. Y el primer paso para lograrlo, es poder coincidir de forma transversal, a través de un formato creado por y para el sector´´.

PROGRAMA

MARTES 14

Noviembre

Horario: De 11:00 a 01:00

Business Point: De 11:00 a 19:30

Congreso: De 12:00 a 17:45

Cócteles (De Congresistas y Privado): Ambos de 13:00 a 14:30

Afterwork: De 18:00 a 19:30

Premios FINE: De 20:00 a 01:00

MIÉRCOLES 15

Noviembre

Horario: De 10:00 a 19:30

Business Point: De 10:00 a 19:30

Congreso: De 10:00 a 14:30

Cócteles (De Congresistas y Privado): Ambos de 14:30 a 16:00

Reuniones Privadas: De 16:00 a 17:30

Afterwork: De 17:30 a 19:30

JUEVES 16

Noviembre

Jueves 16: De 10:00 a 15:30

Business Point: De 10:00 a 15:30

Congreso: De 10:00 a 14:30

Cóctel Privado: De 14:30 a 15:30

Más información. https://maritimebluegrowth.com/programa/

El reglamento de control logra la aprobación por los europarlamentarios

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´´Tras cinco años, dos legislaturas, más de 600 horas y 12 trílogos cerramos un acuerdo en el Reglamento de Control de Pesca. Muchas gracias a todos los equipos´´, señala con un twitt, la europarlamentaria vasca, Izaskun Bilbao poniendo punto final a una de las negociaciones más arduas que se han podido llevar hasta ahora. No obstante, queda por conocer la letra pequeña sobre cómo ha quedado el margen de tolerancia de las descargas de especies, la pesca recreativa y la trazabilidad, los grandes escollos que han mantenido sin acuerdo una importante reglamentación de la pesca europea.

Por el reglamento de Control han pasado dos Parlamentos Europeos. Y cuatro presidencias de turno en el año y medio que Consejo, Eurocámara y Comisión Europea llevan en trílogos. Por estos motivos, la socialista española Clara Aguilera, ponente del informe de opinión, mantuviera sus dudas en la Jornada Cantábrica de Bermeo sobre si finalmente se lograría un consenso para que la sueca fuera la última presidencia por la que con todo un gran trabajo político y técnico invertido. Durante ese tiempo ha seguido atascado. De los cinco reglamentos del paquete legislativo, se han aprobado el de lucha contra la pesca ilegal, el relativo a la Agencia de Control de la Pesca y los del Mediterráneo y el mar Báltico. Pero faltaba todavía el de Control Pesquero que acumula «cierto retraso» y todavía tiene muchos puntos de fricción, reconoció Aguilera en Bermeo, especialmente el margen de tolerancia, la pesca recreativa y una regulación de la trazabilidad.

Uno de los puntos en los que subsistía un «importante desacuerdo» es en el capítulo de sanciones. Estaba costando imponer un nivel mínimo armonizado para castigar las infracciones en materia pesquera. El Parlamento Europeo (PE) defiende que es necesaria esa sanción mínima europea, pues hay sensibles diferencias en las cuantías que se imponen en unos países y otros. Una infracción que en un Estado se «castiga con 200 euros, en otro se imponen 10.000 o 15.000. Hay países que no ponen sanciones y otros que son muy duros, como es el caso de España», dijo la socialista andaluza.

Eso genera un «agravio comparativo» que es preciso corregir, dado que no comporta el mismo grado de implicación en el cumplimiento de la política pesquera en los países. Claro que el Consejo se resiste a esa armonización. Los Estados miembros «quieren seguir decidiendo ellos, como hasta ahora», expuso Aguilera.

PESCA RECREATIVA

Cada año capturan más y luego venden. En Bermeo, Aguilera explicó cómo están las negociaciones, citó la pesca de recreo como otro punto de fricción. Según dijo, el Consejo no quiere avanzar en este punto porque se trata de una competencia nacional sobre la que no quiere ceder ni un ápice. El Parlamento Europeo, sin embargo, defiende que se extienda el control de capturas a estos aficionados. «Es preciso saber qué y cuánto capturan los recreativos, porque pescan en los mismos caladeros que los profesionales y estos están sometidos a TAC (totales admisibles de capturas) y cuotas y obligados a registrar sus capturas y los recreativos no». Sobre todo porque, como dijo Izaskun Bilbao (PNV), del grupo liberal europeo Renew, los profesionales son cada vez menos y los recreativos, cada vez más. No obstante, entre los profesionales existe la opinión que si se establece un reparto de cuotas se van a quedar con menos de la bolsa.

TRAZABILIDAD

 Otro punto de debate afectaba a la posibilidad de rastrear todo el proceso del producto a lo largo de la cadena. Eso requiere un sistema digital al que hay quien se resiste. En el caso del pescado, si no hay dudas en el caso del producto en fresco o en congelado, sí hay posturas encontradas cuando se trata de la transformación. No solo el Consejo quiere dejar estos productos al margen, sino que también hay diferencias dentro de los grupos del Parlamento Europeo, que aluden a las dificultades que tendría, por ejemplo, la conserva para detallar cada lata. En este momento no existe una clarificación en el mercado de las marcas de atún de la verdadera procedencia del pescado.

MARGEN DE TOLERANCIA

Armadores atuneros han señalado que son insostenibles las sanciones que se están ordenando. Existen diferencias entre la declaración de las capturas descargas y la verdadera real en puerto, pero esto es lo más lógico. Lo que ocurre hasta en las descargas de la flota de bonito unas diferencias de unos kilos entre los declarado y revisado en puerto conducen a sanciones de 4000 euros o más. Estas diferencias se pagan con sanciones. En esta cuestión no hay quien haga entender a la Comisión Europea que es preciso flexibilizar ese margen de tolerancia del 10 % que quiere aprobar para todas las especies, sean túnidos, pequeños pelágicos o demersales. Los eurodiputados intentan hacer ver al Ejecutivo comunitario lo difícil que es acertar cuando se calcula a ojo el peso de las capturas con lo que finalmente arroja la báscula. Eso es lo que se llama margen de tolerancia y el Ejecutivo comunitario pretende condonar ese equívoco siempre que no supere un 10 % entre lo anotado y el peso real. Las reticencias vienen alentadas por una mala experiencia anterior, según admitió en la sesión la representante de la Comisión Europea. Y es que ese margen de tolerancia se amplió en el plan plurianual del Báltico y ahí está que no son capaces de recuperar los stocks, por eso se resiste Bruselas a flexibilizarlo.

CÁMARAS A BORDO

Obligación del desembarque. Aguilera explicó que las cámaras serán obligadas paraquellos barcos que incumplan la obligación del desembarque o que exitan probabilidades de no cumplirlas y este era el punto de mayor división: la obligación de instalar circuitos cerrados de televisión (CCTV) para controlar los descartes. Cámaras u otro sistema de seguimiento remoto, aclaró la socialista. Pero en todo caso había división entre Consejo, Comisión y entre los mismos grupos del PE. El mandato que tiene este último es imponerlas en toda la flota con carácter obligatorio a excepción de la artesanal, pero incidiendo en tratar de controlar entre las que existe posibilidad de incumplir la obligación del desembarque. El Consejo defendía que fuese para los buques de más de 24 metros y tras las negociaciones parece que entrarán en todos aquellos que tengan más de 18 metros de eslora. Un criterio de exclusión que no convence a casi nadie, pues el «alto riesgo» de infracción es el mismo si el barco tiene 12, 14, 18 o 24 metros de eslora. «No es un elemento de equilibrio», admitió Aguilera.

Ignacio González se despide de Nueva Pescanova con un informe de los logros conseguidos

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ignacio González se ha despedido de Nueva Pescanova con una carta en el que afirma que el próximo 16 de junio, después de más de 7 años al frente de este maravilloso proyecto que es Grupo Nueva Pescanova, desembarcará en uno nuevo para buscar nuevas aventuras. Razones personales me han llevado a tomar esta difícil decisión, y hoy solo tengo palabras de agradecimiento para los más de 11.000 tripulantes que he tenido el honor de capitanear durante estos años.
En ellos,
-construimos y botamos 6 nuevos barcos para nuestros caladeros de Namibia y Mozambique
-hicimos realidad el mejor centro de Europa de I+D+i en acuicultura, NUEVA PESCANOVA BIOMARINE CENTER, S.L. en O Grove
-cerramos el ciclo del pulpo en cautividad
-liberamos a la Compañía, con la indispensable ayuda del accionista, de 800 millones de deuda
-renovamos al 100% la marca comercial y corporativa, modernizándola y adecuándola a los tiempos
-apostamos por la sostenibilidad como la estrategia, con múltiples certificaciones, trazabilidad, apuesta por energías renovables y compromisos claros y firmes de aquí a 2040
-llegamos a acuerdos y avanzamos en la digitalización, IA, BigData para la acuicultura con Microsoft y de trazabilidad con IBM
-nos convertimos en un referente publicitario en Navidad, le quitamos el bigote a Vicente del Bosque, le “robamos” a la Navidad su calvo y recuperamos a Rodolfo Langostino
-reconstruimos la reputación de la compañía, dotándola de una gobernanza y un compliance dignos de una cotizada. Empezamos a aparecer en las listas Merco de reputación
-empujamos la marca en Retail en España, Portugal, Italia, Francia, Grecia y USA.
-lanzamos la hoja de ruta de sistemas y procesos, que cambiará la realidad de la compañía en el futuro
-modernizamos la cultura y volvimos a convertirnos en un foco de talento, gestionando las personas y la transformación cultural con Workday
-creamos y desarrollamos un sistema robusto de planificación de la demanda
-innovamos para hacer del pescado un alimento fácil y seguro, con soluciones “listas-para-comer”
-creamos la FUNDACIÓN NUEVA PESCANOVA, para dejar huella en los países donde estamos, porque somos una empresa con propósito
-fuimos un ejemplo de seguridad durante el COVID, con el doble de tests realizados que empleados somos y siendo centro de vacunación en muchos países
-abrimos nuestra nueva fábrica en Perú, para crecer en el país y ser un puente para USA
-vimos nacer y consolidarse WIP (Women in Pescanova), una iniciativa de las empleadas para avanzar en el terreno de la igualdad de género en un sector tan complejo como el nuestro.

Seguro que me equivoqué, muchas veces, y pido perdón por ello, pero siempre fue teniendo a la Compañía en la cabeza y en el corazón.
He sido inmensamente feliz, y dejo aquí el proyecto profesional más apasionante de mi vida. Seré un “Pescalover” para siempre, y creo que la compañía tiene el mejor futuro posible Gracias a Abanca y a Cooke, el probable nuevo socio, del que estoy convencido -como he dicho públicamente- será un excelente accionista para el crecimiento.

“La disponibilidad de nuestro capital humano es imprescindible para poder abordar retos a las que la industria marítima se enfrenta”

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El 62 Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima ha permitido circunnavegar el sector desde todos los puntos de vista con un único puerto de partida y llegada: la necesidad de actuar de manera urgente para aumentar el número de ingenieros e ingenieras. “La disponibilidad de nuestro capital humano es imprescindible
para poder abordar todas esas oportunidades y retos a las que la industria marítima se
enfrenta”, ha resumido Diego Fernández Casado, presidente de la Asociación de Ingenieros
Navales y Oceánicos de España en la clausura que ha anunciado la puesta en marcha de un
Plan “disruptivo y ambicioso” para acercar a los más jóvenes a la ingeniería.


Con la vista puesta ya en la siguiente edición, que se celebrará en Madrid en primavera de
2024, el Congreso ha cerrado hoy su 62 edición con una intensa jornada protagonizada por el análisis de las cuatro áreas que han vertebrado la cita: la defensa, la pesca, la energía eólica marina y la mercante, los buques especiales y pasaje. Así, el decano territorial del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos del País Vasco, José Luis Grijalvo, ha cedido el testigo como anfitrión a Rodrigo Pérez Fernández, decano territorial de Madrid.
Además, en la ceremonia de clausura, han participado José Ignacio Zudaire, adjunto al
Consejero delegado de Petronor y presidente de la Cámara de Comercio de Bilbao; Ricardo
Barkala, presidente de la autoridad portuaria de Bilbao; y Ricardo Domínguez, Presidente de Navantia.
Precisamente el presidente de Navantia ha coincidido en que el Congreso ha puesto de
manifiesto la aspiración de “alcanzar la soberanía tecnológica, alimentaria y energética y
alimentaria, pero, antes de nada, nos preocupa la necesidad de captar talento”. “Hacemos un llamamiento a los jóvenes, a las mujeres, les alentamos a que opten por las disciplinas STEM…

Tenemos que ser capaces de atraer talento y gente joven e intentar liderar el desarrollo de
tecnologías disruptivas con ellos”, ha asegurado. “El papel del ingeniero/a es importante y hay que fomentarlo”.
Avanzando en las oportunidades que el sector ha dibujado a lo largo de las tres jornadas, José Ignacio Zudaire, ha compartido el compromiso decidido de Petronor con la sostenibilidad y ha destacado dos de sus proyectos estrella: “un hub de descarbonización que producirá un biobúnker a partir de residuos urbanos y, sobre todo, el desarrollo de combustibles sintéticos en base a hidrógeno renovable y del CO2 de la propia refinería”.
Del mismo modo, el presidente de la autoridad portuaria de Bilbao ha destacado dos de las
27 iniciativas de sostenibilidad que tienen en marcha: “la apuesta por la eólica y la
electrificación de los muelles, que permitirá que en 2025 los barcos puedan engancharse a la red eléctrica en el puerto”.
Mesas redondas: defensa, pesca, eólica marina y mercante
Las mesas redondas sectoriales han permitido obtener una foto fija del sector naval y la industria marítima en la que, como ha concluido José Luis Grijalvo, decano territorial del País Vasco, “incertidumbre ha sido la palabra más repetida: sobre los aspectos regulatorios, los combustibles verdes del futuro, el tipo de offshore que prevalecerá, qué barcos
tenemos que construir o dónde los construimos”.
En el ámbito del sector naval de defensa, han intervenido CA. Fernando Poole Quintana, Jefe de Sistemas Navales en DGAM del Ministerio de Defensa; CN. Francisco Javier Pérez
Villalonga, subdirector General de Sistemas Navales de INTA; Jesús Carrera Martínez,
Director de Tecnologías para la Defensa y la Seguridad de ISDEFE; Luis Furnells Abaunz,
Presidente Ejecutivo de Grupo OESÍA; Donato Martínez, Director de Transformación Digital,
Sistemas y Servicios de Navantia.
Sobre la mesa, el desafío alcanzar la soberanía tecnológica; facilitar unos tiempos de desarrollo de la innovación que evite que cuando se lanza una nueva solución tecnología, esté ya obsoleta; la cooperación; la apuesta por las tecnologías disruptivas y la integración de soluciones y tecnologías para seguir incrementando la ventaja competitiva de la industria naval de defensa.
En el sector de la pesca, la mesa redonda ha contado con la participación de José Basilio Otero Rodríguez, Presidente de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores; Borja Soroa Rodríguez-Escudero, Presidente de la Asociación Nacional de Buques Atuneros
Congeladores (ANABAC); Igor Almagia, Director División Marco TH Company; Javier
Touza, Presidente de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo (ARVI); Miguel
Herrera, Gerente adjunto y Asesor Científico de Asociados de Grandes Atuneros
Congeladores (OPAGAC).
En un ámbito en el que España es referente global, la sesión ha puesto de manifiesto algunos de los desafíos que acechan a la industria: la necesaria renovación de una flota pesquera que tiene de media más de 30 años y el compromiso de descarbonización en un 50% en 2030 y de 0 emisiones en 2050.
Igualmente, la reducción de la flota pesquera bandera española se ha manifestado como uno de los grandes retos a los que hacer frente. “España es líder en construcción de buques de investigación científico y segundos en la UE en buques pesqueros, pero, básicamente, para países terceros”, ha recordado Javier Touza.
En el turno de la energía eólica marina, que se ha posicionado en este Congreso como una de las actividades con mayor futuro para el sector, ha planteado la apuesta de convertir esta offshore en una auténtica oportunidad de país.
Las oportunidades que ofrece, el buen posicionamiento e incluso el liderazgo de España en este ámbito y la vía de la industrialización para garantizar unos costes asumibles, han sido los aspectos destacados por Ignacio Pantojo, Director de Eólica Flotante de IBERDROLA;
Álvaro Platero Díaz, Presidente de Gondán Shipbuilders; Juan Virgilio Márquez, CEO de
la AEE; Javier Herrador, Director de Navantia Seanergies y Miguel Cordón, Desarrollo de
Negocio Eólica Offshore de Acciona Construcción.
En último término, pero no menos importante, como los ponentes se han encargado de destacar, el turno del sector mercante, de los buques especiales y pasaje. “Todo deriva de la actividad naviera. Es la auténtica industria tractora de la industria marítima”, ha recalcado Raúl Rodríguez, Grupo de Trabajo de Energías Renovables Marinas (ENERMAR) de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España.
Con la participación de Juan José Ferrer, CEO Marflet; Juan Riva Francos, CEO Grupo
Logístico Suardiaz, S.L.; Daniel Calvo Burón, Director de Flota de TRIMARINE y Miguel
Pardo, Director de Relaciones Institucionales de Trasmed, la mesa redonda ha abordado los
retos de la descarbonización, la tendencia a la automatización y la innovación. Han querido
destacar el enorme esfuerzo de la industria para adaptarse al reto de la sostenibilidad sin que se cuente aún con combustibles verdes adecuados y han recordado que el transporte marítimo
emite 8 veces menos de CO2 que el terrestre y 80 menos que el aéreo. Y han dejado una
pregunta en el aire, ¿cómo frenar la disminución de la flota española y adecuarla a su posición económica real?
Quizá la respuesta llegue en Madrid en el 63 Congreso de Ingeniería Naval e Industria
Marítima.

F4F-ExpoFoodTech 2023 da a conocer las principales tendencias en la alimentación

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F4F – Expo Foodtech se ha consolidado como el mayor foro europeo y uno de los mayores del mundo en la innovación y las tendencias de futuro para la industria de la alimentación y bebidas. Con una asistencia de 8.372 congresistas y profesionales y más internacional que nunca (con presencia de 34 países diferentes), esta cita imprescindible del FoodTech se ha convertido por tercer año consecutivo en el lugar donde encontrar el conocimiento, las soluciones y las tecnologías para innovar y avanzar en la transformación de la cadena de valor agroalimentaria.

Algunas de las conclusiones principales registradas en esta edición 2023 han sido las siguientes:

  1. La ley, los datos y la digitalización, principales fuerzas que impactan en la industria alimentaria:

La transformación de la industria alimentaria está afectada por diversas fuerzas que están transformando los actuales sistemas alimentarios: la legislación, con tiempos de aprobación largos y que ralentiza la puesta en el mercado de nuevos alimentos (por ejemplo, proteínas alternativas); la importancia de la voz y del consumidor, que a nivel global está buscando asequibilidad, sostenibilidad y la experiencia en el comercio electrónico; la conversión de datos en insights y la interacción entre lo digital y la tecnología con las personas. 

  1. La agricultura de precisión, la inteligencia artificial y la personalización de la dieta y el bienestar, principales tendencias en FoodTech:

F4F- ExpoFoodTech ha evidenciado el potencial de la tecnología agroalimentaria para dar respuesta a los grandes desafíos económicos, ambientales y sociales a los que se enfrenta la sociedad, entre los que se encuentran alimentar a una creciente población y hacer frente y minimizar el cambio climático.

En este sentido, como áreas de desarrollo, el énfasis se ha puesto en la agricultura de precisión, la inteligencia artificial y la personalización de la dieta y el bienestar.

  1. La sostenibilidad, en el centro:

La necesidad de crear un sistema alimentario sostenible, de reconectar con el origen de los alimentos y equilibrar la relación con la naturaleza, ha sido un vector transversal en F4-ExpoFoodTech. 

En el evento se ha discutido sobre los desafíos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad, como el uso de alimentos sostenibles, la protección de la biodiversidad, el bienestar animal, la reducción del uso de medicamentos y plásticos, y la sustitución de combustibles fósiles, entre otros. También, en el marco de FoodTech Nation Summit, se han compartido las estrategias y medidas adoptadas por diferentes países y empresas para promover la sostenibilidad ambiental en el sector alimentario. 

  1. La Importancia de los nuevos modelos de innovación y colaboración: 

F4F-ExpoFoodTech ha puesto de manifiesto la especial importancia que han adquirido los hubs de innovación y los ecosistemas colaborativos de innovación, especialmente las experiencias basadas en innovación abierta colaborativa y nuevos modelos de gobernanza necesarios para abordar la innovación, como los modelos de «corporate venture» que fomentan la colaboración entre startups y empresas establecidas. 

Se ha destacado el valor de las alianzas y el intercambio de datos en la cadena de valor de alimentación, basadas tanto en la colaboración público-privada como en la innovación colaborativa entre empresas competidoras para abordar desafíos comunes.

A pesar del encarecimiento de los alimentos, tendencia que continuará en el futuro provocada por el crecimiento demográfico y el calentamiento global, donde el precio es un factor crítico en la decisión de compra de alimentos, también se han destacado las tendencias que reflejan la creciente demanda de alimentos más saludables, sostenibles, personalizados y convenientes, así como, el uso de tecnología para mejorar la producción, distribución y experiencia del consumidor en el sector de la alimentación. Como principales áreas donde la innovación está jugando un papel crucial destacan:

  1. Tecnologías de cultivo: La agricultura vertical y la tecnología de cultivo de precisión se expandirán para maximizar la producción de alimentos en espacios limitados y reducir el uso de pesticidas y agua. También la pesca basada en inteligencia artificial seguirá creciendo para reducir costes, disminuir gases de efecto invernadero y garantizar la calidad y trazabilidad de los productos pesqueros.
  2. Sostenibilidad: La demanda de alimentos producidos de manera sostenible aumentará, lo que impulsará la adopción de prácticas agrícolas regenerativas, empaques biodegradables y reducción del desperdicio de alimentos.
  3. Alimentos alternativos: El desarrollo de alimentos alternativos continuará en aumento, como las proteínas vegetales, carne cultivada en laboratorio y productos lácteos a base de plantas.
  4. Personalización y salud: La tendencia hacia una alimentación más personalizada se intensificará, con el uso de tecnologías como la genómica y la inteligencia artificial para ofrecer recomendaciones dietéticas individualizadas.
  5. Blockchain y trazabilidad: La tecnología blockchain se empleará para mejorar la transparencia y trazabilidad en la cadena de suministro de alimentos, permitiendo a los consumidores rastrear el origen y la calidad de los productos.
  6. Internet de las cosas (IoT): La aplicación de sensores y dispositivos IoT en la producción y almacenamiento de alimentos permitirá un monitoreo en tiempo real de las condiciones de los cultivos y la conservación de alimentos.
  7. Comercio electrónico y entrega a domicilio: El comercio electrónico de alimentos seguirá creciendo, y se verá un aumento en los servicios de entrega a domicilio de alimentos frescos y preparados.
  8. Inteligencia artificial y automatización: La inteligencia artificial se utilizará cada vez más en la cadena de suministro de alimentos para optimizar la logística, predecir la demanda y mejorar la eficiencia operativa.
  9. Alimentos funcionales y nutrición personalizada: Se desarrollarán más alimentos funcionales diseñados para abordar necesidades específicas de salud y bienestar, como alimentos enriquecidos con vitaminas, minerales o ingredientes bioactivos.
  10. Experiencia del consumidor: Se hará hincapié en la mejora de la experiencia del consumidor a través de tecnologías como aplicaciones móviles, realidad virtual y aumentada, ofreciendo información detallada sobre los productos y opciones de compra personalizadas.