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sábado, enero 17, 2026
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La pesca de pez espada se cierre en el Atlántico para artes de arrastre y fijos

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La pesca de pez espada quedará cerradaa partir del jueves para las artes de arrastre, para las fijas y para la almadraba, en base a la Orden APA 315/2020, de 1 de abril, por la que se establecen criterios de gestión de las posibilidades de pesca asignadas al Reino de España y se modifican determinadas órdenes ministeriales que regulan la actividad pesquera de las flotas que hacen uso de las mismas, regula, en su artículo 10, los cierres de pesquerías que se aprueben en aplicación del art. 35 del Reglamento (CE) 1224/2009.

En vista del registro de capturas que obran en poder de la Secretaría General de Pesca, la cuota asignada este año para capturas fortuitas estaría próxima a agotarse, por lo que procede el cierre de dicha pesquería, a partir de las 00:00 horas (hora peninsular) del 26 de octubre de 2023, para vista la pesquería de pez espada capturado en aguas del Océano Atlántico.

El cierre de la pesca se refiere al norte del paralelo 5o N (Stock SWO/AN05N), para las capturas accidentales que puedan producirse en los artes de arrastre, artes fijas y
arte de almadraba.


En relación a la obligación de desembarque, los buques deberán cesar su actividad en aquellas zonas donde potencialmente se puedan producir capturas de este stock, ya que, de producirse cualquier captura, deberá ser llevada a puerto, siendo objeto de infracción.

Las infracciones a las anteriores disposiciones se sancionarán conforme a la
Ley 3/2001, de 26 de marzo, de Pesca Marítima del Estado.


Igualmente, la Orden APA/144/2022, de 25 de febrero, por la que se modifican determinadas órdenes ministeriales que regulan la actividad pesquera de las flotas que hacen uso de las posibilidades de pesca asignadas al Reino de España, en su artículo primero, modifica el apartado 4 del artículo 22 de la Orden AAA/658/2014, de 22 de abril, por la que se regula la pesca con el arte de palangre de superficie para la captura de especies altamente migratorias, reservando un 2 % de la cuota de pez espada del Atlántico Norte, stock SWO/AN05N, para las capturas accesorias de pez espada que puedan
producirse en los artes de arrastre, artes fijas y arte de almadraba.



Las ONGs critican a los ministros de Pesca por la asignación de cuotas del Báltico

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ClientEarth denuncia que los ministros de Pesca incumplen la legislación de la UE y agravarán la crisis del ecosistema báltico con la asignación de cuotas.
El 23 de octubre, los ministros de Pesca de la UE fijaron los límites de pesca en el Mar Báltico para el próximo año. Según la ONG, «es probable que sus decisiones infrinjan la legislación de la UE y empeoren la grave situación del Mar Báltico, ya que los Estados miembros han dejado claro que no apoyan los recortes de las posibilidades de pesca en el Báltico para adecuarlas a las obligaciones legales». Las ONG instan a los ministros de pesca a suspender la pesca de las poblaciones gravemente mermadas, como prevé la legislación de la UE en estas circunstancias.

Para evitar el colapso de las poblaciones de peces, los planes de gestión plurianuales de la UE exigen que las posibilidades de pesca se fijen de modo que las poblaciones de peces se mantengan al menos por encima de un nivel mínimo. «Este año, debido a la persistente sobrepesca, los datos científicos muestran que dos poblaciones de arenque del Báltico central y septentrional se encuentran ahora en esta clara línea roja o por debajo de ella. Cualquier pesca dirigida a estas poblaciones de arenque infringiría la legislación de la UE».

Los planes de gestión plurianuales de la UE establecen normas detalladas para fijar las cuotas pesqueras y acordar medidas de emergencia, incluida la opción de vedas completas, de acuerdo con los objetivos de la Política Pesquera Común (PPC) de la UE. Siguiendo las normas del plan de gestión plurianual del Báltico y el estado de estas poblaciones de arenque, la Comisión Europea ha propuesto cerrar la pesca dirigida al arenque en estas dos zonas.

Hasta la fecha, sin embargo, los Estados miembros bálticos han argumentado que la propuesta de la Comisión va demasiado lejos y han cuestionado la interpretación de la normativa vigente. Con ello, los Estados miembros hacen caso omiso de unas normas muy claras y del hecho evidente de que ambas poblaciones de arenque están por debajo de los niveles mínimos acordados.

Nils Höglund, responsable de políticas de la CCB, ha declarado: «Al tratar de eludir las normas del plan de gestión del Báltico y de la PPC en relación con la prevención del colapso de las poblaciones de peces, y al presionar para mantener abierta lo que es en gran medida una pesquería de harina de pescado, el Consejo está incumpliendo tanto la legislación pesquera como la medioambiental de la UE, como la Directiva marco sobre la estrategia marina (MSFD). Es probable que el Consejo Agrifish haga casi imposible la posibilidad de alcanzar un buen estado medioambiental. Este planteamiento debe considerarse doblemente ilegal».

Sara Söderström, responsable de políticas de la Secretaría de Pesca, ha declarado: «La salud del ecosistema del Mar Báltico depende de peces forrajeros como el arenque y el espadín, que alimentan a otros peces, mamíferos y aves marinas. Está claro que la extracción de grandes cantidades de biomasa altera la red trófica y afecta negativamente a la distribución por edades y tallas del arenque, desafiando así los objetivos de la PPC y la MSFD. Si queremos lograr un enfoque ecosistémico de la gestión pesquera, debe aplicarse un enfoque mucho más cautelar».

Bruno Nicostrate, responsable de políticas de Seas At Risk, ha declarado: «Si los Ministros de Pesca de la UE incumplen la legislación comunitaria, no sólo contribuirán a la desaparición de las poblaciones de arenque del Báltico, sino que también allanarán el camino para la diezma de otras especies de peces. Los Estados miembros de la UE deben respetar las mismas leyes que han co-diseñado y firmado y evitar este inminente ecocidio poniendo fin a la pesca de poblaciones de peces en peligro.»

Javier López, Director de la Campaña de pesca sostenible de Oceana en Europa, ha declarado: «Es inconcebible ver cómo los Estados miembros de la UE intentan establecer límites de capturas para las poblaciones del Báltico que ignoran las propias normas que ellos mismos han creado. Varias poblaciones de especies emblemáticas como el bacalao del Báltico oriental y el arenque del Báltico central se encuentran en estado crítico y su pesca dirigida debe cesar. Los ministros no pueden escamotear la ley por conveniencia política, sino que deben aplicarla de forma exhaustiva por el bien de la salud y la sostenibilidad de las pesquerías.»

Arthur Meeus, abogado de ClientEarth especializado en fauna y hábitats marinos, declaró: «Según la legislación de la UE, la sobrepesca debería haber terminado en 2020 para todas las poblaciones. En cambio, la sobrepesca de poblaciones ya agotadas continúa no sólo en el Báltico, sino en todos los mares de la UE. Ya es hora de que una decisión judicial clara ponga fin a este problema sistémico. Ya están en marcha múltiples procesos judiciales para conseguir esta claridad tan necesaria y esperamos con impaciencia la primera sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Esta sentencia oficial del máximo tribunal de la UE será crucial para dar por fin a las normas pesqueras de la UE la fuerza necesaria para garantizar que los Estados miembros sólo puedan gestionar la pesca en consonancia con la ciencia y la ley en el futuro».

NOTAS

NOTAS: (1) El artículo 4.6 del plan plurianual para las poblaciones de bacalao, arenque y espadín del Mar Báltico establece que: «Las posibilidades de pesca se fijarán en cualquier caso de forma que se garantice una probabilidad inferior al 5 % de que la biomasa reproductora descienda por debajo del punto de referencia límite de la biomasa reproductora (Blim) establecido, en particular, en la columna B del anexo II.» https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02016R1139-20201201

El arenque y el espadín desempeñan un papel clave en el ecosistema del Báltico, ya que son una fuente de alimento para los depredadores, como el bacalao y el salmón, y también regulan el plancton. Hoy en día, este valioso recurso se utiliza principalmente para la harina de pescado, más que para el consumo humano.

«Según los últimos datos científicos, el arenque de la zona central del mar Báltico se encuentra en una situación crítica con un panorama desalentador. El arenque de Bothnia también se encuentra en estado crítico y los expertos señalan que, incluso con un cierre total de la pesca, la población no se recuperará a corto plazo. El apartado 6 del artículo 4 del plan de gestión plurianual del Báltico exige explícitamente que «Las posibilidades de pesca se fijarán en cualquier caso de forma que se garantice que la probabilidad de que la biomasa reproductora de la población descienda por debajo de Blim sea inferior al 5 %». Las poblaciones de arenque en cuestión ya se encuentran por debajo de este punto de referencia biológico Blim, por debajo del cual la reproducción se ve perjudicada y el riesgo de colapso de la población es muy elevado».

En 2020, Friends of the Irish Environment y ClientEarth impugnaron ante un tribunal irlandés la decisión del Consejo de la UE de fijar límites para varias poblaciones de peces del Atlántico nororiental por encima de niveles sostenibles.

En una primicia jurídica, el juez irlandés pidió al Tribunal de Justicia de la UE (TJUE) que juzgara sobre la validez de esta normativa europea que fija límites de pesca en el Atlántico Nordeste. Tras una vista celebrada en marzo de 2023 ante el TJUE, el Abogado General Ćapeta presentó unas conclusiones en junio de 2023 en las que afirmaba que los límites de pesca insostenibles en el Atlántico Nordeste eran ilegales y recomendaba a los gobiernos que fijaran todos los límites de pesca en niveles sostenibles a partir de ahora. Los grupos ecologistas esperan ahora la sentencia definitiva del TJUE.

ClientEarth también espera audiencias este año para otros dos casos iniciados en 2022 contra el Consejo de la UE por el establecimiento de límites de pesca insostenibles para las poblaciones exclusivas de la UE y las poblaciones compartidas entre la UE y el Reino Unido.

MITECO adjudica 185,7 millones en ayudas a 169 proyectos de repotenciación eólica, reciclaje de palas y minihidráulica

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MITECO ha adjudicado 185,7 millones en ayudas a 169 proyectos de repotenciación eólica, reciclaje de palas y minihidráulica. Además, a través del programa Renmarinas Demos, ha concedido 146,9 M€ a 21 actuaciones para impulsar plataformas de ensayo y demostración de nuevos prototipos offshore.

MITECO ha formalizado la adjudicación de 185,7 millones de euros en ayudas del PRTR -fondos NextGenEU. Son 169 proyectos los adjudicatarios. Incluyen actuaciones de repotenciación de parques eólicos antiguos. Asimismo, la modernización y mejora ambiental de instalaciones hidráulicas de hasta 10 MW. Y la puesta en marcha de las primeras plantas de reciclaje y tratamiento de palas de aerogeneradores en España. A través del programa Renmarinas Demos, ha concedido 146,9 M€ para impulsar la eólica marina.


Las ayudas persiguen mejoras tecnológicas y medioambientales, así como la economía circular para los parques de aerogeneradores.

Según cálculos de las empresas adjudicatarias, la puesta en marcha de los proyectos seleccionados generará más de 6.800 empleos. De ellos, 2.831 serán directos y el resto indirectos. Y muchos están asociados a zonas de Transición Justa y Reto Demográfico.

Repotenciación eólica

En la línea 1 del programa, repotenciación eólica, los 34 expedientes beneficiarios reemplazarán 1.205 aerogeneradores antiguos. Los sustituirán por 167 de nueva generación. Se reducirá en un 86% el número de aerogeneradores, pasando de 600 kW de potencia media unitaria a 5 MW.

La repotenciación de los parques contribuirá a su mayor eficiencia energética. Producirán más por unidad de potencia, duplicando la energía total que generan –más de 2,6 millones de MWh anuales previstos. Y con tan sólo un 8% de aumento de su potencia instalada, llegando casi a 850 MW. El importe de las ayudas para este fin asciende a 147,8 millones de euros.

Ayudas del programa 2

Son 129 los proyectos seleccionados dentro del programa 2 que se reparten 24,2 millones en ayudas. Está destinado a minicentrales hidroeléctricas de hasta 10 MW. Se persigue modernizar equipos de generación, infraestructuras y sistemas de automatización a fin de incrementar su eficiencia energética. Asimismo, incorporar mejoras ambientales que faciliten la migración de especies piscícolas, asegurar caudales ecológicos mínimos y el flujo de sedimentos, de integración territorial o protección y restauración de hábitats específicos.

Las actuaciones previstas en este subprograma sumarían 256 MW de generación y 11 MWh de almacenamiento.

Ayudas del programa 3

El programa 3 de repotenciación circular favorecerá la instalación de las primeras plantas de tratamiento de palas y otros elementos. Las ayudas ascienden a 14 millones y son seis los proyectos adjudicatarios.

Los expedientes seleccionados incorporan soluciones innovadoras para reciclar y valorizar estos componentes. Son los de más difícil recuperación por la presencia combinada de fibras de vidrio, carbono y resinas. Así, se conseguirá tener plantas de tratamiento específicas para cuando vayan llegando las palas retiradas al final de la vida útil de los parques.

Los primeros parques eólicos comerciales comenzaron a operar en España hace más de 25 años. Según indican desde MITECO:

“Se calcula que, hasta 2030, se generarán en nuestro país unas 10.000 toneladas anuales de media, entre palas y otros componentes del aerogenerador fabricados con materiales compuestos”.

Los seis proyectos están repartidos entre Navarra, Castilla y León, dos en cada, Cataluña y Andalucía, los dos restantes. En conjunto, alcanzarán una capacidad de tratamiento de 18.000 toneladas anuales. Respecto al porcentaje de recuperación en peso, será del 66%.

Según MITECO:

“La capacidad de tratamiento anual de palas de aerogeneradores superaría el volumen anual previsto de estos residuos en el mercado español en el medio plazo, pudiendo contribuir al reciclaje y valoración de palas de aerogeneradores de otros mercados europeos”.

Reciclado y valorización de componentes

El resultado de estos proyectos de reciclaje y recuperación serían casi 12.000 toneladas de elementos. Dichos elementos, además, quedarían listos para reintroducirse en el circuito productivo en sectores industriales, generando nuevas cadenas de valor. Entre los sectores que podrían recibirlos: químico, aeronáutico, automovilístico, metalúrgico y construcción.

El sector eólico español tiene capacidad para desarrollar el 90% de todos los procesos asociados al diseño, desarrollo, construcción y explotación de un parque eólico terrestre. Ahora, gracias al reciclado y valorización de los componentes más complejos, cerrará el círculo, evitando que se depositen en vertedero.

Es la primera vez que el IDAE diseña y gestiona una línea de ayudas a proyectos industriales de economía circular, sin generación renovable asociada. Los proyectos deberán estar finalizados antes del 15 de enero de 2026. Además, tendrán que respetar el principio DNSH de “no causar un daño significativo” al medioambiente.

Programa Renmarinas Demos

Finalmente, MITECO ha resuelto la concesión de 146,9 M€ de ayudas a la eólica marina. Concretamente, a 21 actuaciones destinadas a impulsar las plataformas de ensayo y la demostración de nuevos prototipos offshore. Se estima que los proyectos seleccionados movilicen inversiones cercanas a los 384 millones.

El propio MITECO explica que la línea de ayudas incluye:

“Cuatro subprogramas que, en síntesis, incentivan, por un lado, la construcción o el refuerzo de infraestructuras con las que ensayar, demostrar y validar prototipos y dispositivos de renovables marinas innovadoras o en fases precomerciales. Y, por otro, demostradores tecnológicos, es decir, desarrollos experimentales de tecnologías renovables marinas como son la eólica marina, la energía de las olas, la energía de las corrientes, la fotovoltaica flotante o los híbridos de estas tecnologías”.

Más de 800 profesionales se congregaron en Maritime Blue Growth (MBG)

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Más de 800 profesionales del sector marítimo se congregaron en el Palacio Euskalduna de Bilbao (550 de ellos como congresistas), del 14 al 16 de noviembre, para participar en la primera edición de Maritime Blue Growth (MBG), que ha marcado un hito al ser el primer congreso internacional liderado y demandado directamente por el propio sector marítimo español.
El evento, que ha contado con 29 patrocinios, 85 colaboradores y más de 50 ponentes de altísimo nivel, ha logrado su objetivo al congregar a un gran número de prescriptores del sector marítimo internacional, propiciando puntos de encuentro de debate y de colaboración en torno a la transición hacia una economía circular azul, en línea con los cambios de modelo de negocio que marcarán un nuevo rumbo en toda la cadena de valor del sector.


Para Sergio Alart, director de MBG, “esta primera edición ha sido un gran éxito, y una muestra de ello son las excelentes opiniones que hemos cosechado por parte de los prescriptores sectoriales”. Los asistentes, representantes de los sectores de construcción naval (civil, militar y eólica marina), transporte marítimo, pesquero, puertos y economía circular, han destacado el alto nivel de los ponentes y el contenido del Congreso, y lo han calificado como “un evento novedoso, con máxima participación de decisores, indispensable para promover la visibilidad de nuestras capacidades sectoriales”.
Los dos pilares sobre los que reposó el éxito de MBG, según Alart, son “el disruptivo contenido científico y los múltiples actos de networking, que han propiciado el debate, la búsqueda de alianzas, oportunidades e iniciativas entre las principales empresas, instituciones y organismos del sector marítimo internacional, que ayudarán a la transición hacia la Economía Circular Azul que deberá afrontar el sector”.
Tras el éxito de esta edición, la organización trabaja ya en la segunda edición, que será itinerante y se celebrará en 2025.


Los ponentes de sus respectivos sectores fueron:
● José Francisco Fernández, Secretario General de Pymar, analizó los retos que deberá afrontar la construcción naval española.
● Juan Virgilio Márquez López, CEO de la Asociación Empresarial Eólica (AEE), se centró en los desafíos de las energías renovables marinas en España.
● Javier Garat, Secretario General de Cepesca, exploró los retos del sector pesquero español.
● Manuel Arana, Director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado,
presentará los desafíos del sector portuario español.
● Daniel de Miguel, responsable de Desarrollo de Biocombustibles y Agenda Externa en Cepsa, analizará los nuevos combustibles que deben incorporarse al transporte marítimo.
● Berta Blanco Meruelo, Jefa de Área de Vigilancia Ambiental en Sasemar, abordará los desafíos de la administración en la lucha contra la contaminación marítima, con énfasis en la vigilancia aérea y satelital.
La jornada continuará con una nutrida mesa redonda, moderada por Navantia, en la que participarán representantes de renombradas organizaciones a nivel europeo. El debate tiene como objetivo aportar una visión global de las iniciativas y desafíos a los que se enfrenta la economía circular azul en el contexto internacional.
● Christophe Tytgat, Secretario General de Sea Europe, hablará sobre los recursos disponibles en la construcción naval europea y los nuevos desafíos que deben afrontarse en este ámbito.
● Pedro Pérez Gabriel, Coordinador de GOE-ASIME (Galician Offshore Energy Group), se centrará en la cadena de valor y las PYMES en el contexto de la eólica offshore.
● Philippos Philis, Presidente de la European Community Shipowners’ Associations (ECSA), explorólos recursos existentes en el transporte marítimo europeo y las necesidades para afrontar los nuevos retos.
● Carolina Mejía, Senior Innovation Manager de Corporación Mondragón, compart ó perspectivas sobre el desarrollo tecnológico y la circularidad azul en la economía marítima.
● Y un representante de la Comisión Europea, expuso las exigencias necesarias para competir en proyectos europeos que apoyen estos nuevos retos.
Nuevos negocios
La segunda jornada del Congreso Maritime Blue Growth, dirigió por Juan Riva (Presidente de Suardíaz Group), giró en torno a las nuevas oportunidades de negocio que surgirán en el sector marítimo español, ante el efecto del avance tecnológico y el nuevo rumbo hacia la economía circular azul.

Manuel Maqueda, Director de Bionomia, abrió la jornada con una conferencia magistral titulada «Revolución Circular Azul: No es lo que piensas, sino cómo piensas». En su exposición, Maqueda dará las pautas para superar los desafíos y aprovechar las oportunidades de innovación hacia una economía azul, circular y regenerativa.
En el bloque de ponencias sectoriales, los expertos abordaron cuestiones
específicas de sus respectivas actividades:
● Javier Herrador, Director de Navantia Seanergies, se centró en las oportunidades que ofrecen las energías verdes a la industria marítima y naval españolas.
● Marcos Freire, Presidente de Soermar, analizó los retos tecnológicos y científicos a los que se enfrenta la industria naval y marítima.
● Vicente Boluda Fos, Presidente de Anave, presentó los nuevos escenarios oportunidades para el sector del transporte marítimo español.
● Fernando Miguélez, Presidente del European Naval Industry Group (ENIG), hablará sobre proyectos conjuntos con otras Armadas y la iniciativa de la Corbeta europea.
● Iñaki Arbulu, CEO del Grupo Arbulu, exploró nuevos escenarios y oportunidades para el sector pesquero español.
● Santiago Yanes, Jefe de Innovación y Proyectos Estratégicos de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, se centró en el proyecto Port ZERO.
Tras las ponencias, se celebró una mesa redonda moderada por Álvaro Agosti,
CEO de Knutsen España, en la que expertos de alto nivel de diversos ámbitos del sector marítimo y económico debatirán sobre las nuevas oportunidades de negocio en el sector marítimo europeo, a la luz del avance tecnológico y la transición hacia
una economía circular azul.
● Sander den Heijer, Secretario Ejecutivo de SMRC Grupo de Reparaciones, representando a Sea Europe, se centró en las oportunidades para la industria europea de la reparación y la transformación de buques existentes.
● Simon Bennett, Secretario General Adjunto de la International Chamber of Shipping (ICS), exploró las oportunidades para el transporte marítimo europeo en el contexto de futuras normativas.
● Daniel Voces, Managing Director de Europêche, compartió su conocimiento sobre las oportunidades y obligaciones del sector pesquero europeo en relación con las futuras normativas y oportunidades de negocios.
● Claudia Beatriz Gómez, Directora Ejecutiva de ESG en AON España, analizó el riesgo emergente del «greenwashing» en el sector marítimo.
● Jon Sojo, Vicepresidente de la Port Equipment Manufacturing Association
(PEMA), analizó las oportunidades para la transformación portuaria europea ante futuras normativas y nuevas oportunidades.


Talento y tecnología, el papel de las universidades
En el marco de Maritime Blue Growth también se analizará el papel de las universidades como pilares de talento y tecnología para el sector naval y marítimo.

Destacados representantes académicos y expertos de diversas instituciones educativas y organizaciones debatieron sobre estos temas en una mesa redonda.
Mercedes Pardo (IME) – Instituto Marítimo Español; Eva Novoa (Soermar) – Sociedad
Española de Organizadores de Congresos, Ferias y Eventos Marítimos; Victoria
Redondo (UCA) – Universidad de Cádiz; Antonio Crucelaegui (UPM) – Universidad
Politécnica de Madrid; Raúl Villa (UDC) – Universidad de A Coruña, compartirán sus
puntos de vista sobre la colaboración entre el ámbito académico y la industria
marítima, y pondrán el foco en la necesidad de formar profesionales altamente
capacitados y de impulsar la investigación y la innovación en el sector.
Futuro y disrupción
El Congreso se cerró el día 16 con un apretado programa que, bajo el título Futuro
y disrupción: más allá de la transición digital, y dirigida por Diego Fernanández
(Presidente de la AINE), aportará soluciones innovadoras destinadas a impulsar la
economía circular en el sector marítimo.
Abrió la jornada la conferencia magistral de Íñigo Doria, CEO de Blue Point, un
proyecto cuyo objetivo es contribuir a limpiar los mares y crear empleo asociado al
nuevo sector emergente de la pesca y reutilización del plástico marino.
Y continuará con una serie de ponencias sectoriales que contará con destacados
expertos de instituciones y empresas del sector:
● Publio Beltrán, Director General de TSI, presentó proyectos europeos de economía azul en los que España desempeña un papel destacado.
● Eduardo Castellano, Director General del Centro de Innovación MIK de la Corporación Mondragón, analizó las tecnologías de intercooperación que ayudan a avanzar hacia la nueva Economía Circular Azul.
● Marta Mateo García de Galdiano, EU Project Coordinator del Consorcio Proyecto Marewind en el Technological Centre LUREDERRA, compartió los resultados desde la perspectiva del «Futuro de la Economía Circular en el Sector Azul.»
● Endika Bilbao, Investigador Senior en Electrónica de Potencia en Ikerlan, presentó los nuevos desarrollos energéticos que contribuyen a la transición del sector marítimo hacia la nueva Economía Circular Azul.
● Ainara Martínez, Investigadora Experta en Economía Circular del Centro de Investigación en Gestión – MIK, habló sobre los retos y oportunidades en el
proceso de transición hacia la nueva Economía Circular Azul.
A continuación, se celebró una mesa redonda especial sobre el futuro del sector marítimo español más allá de la digitalización, las futuras normativas y la economía circular azul.
Moderada por Carlos Cremades, Presidente de Fletamientos Marítimos, la mesa reunirá a destacados expertos para dar una visión integral de los desafíos y oportunidades que aguardan a la industria marítima en España.

● Ignacio Pantojo, Floating Wind Department Manager de Iberdrola, habló de la eólica flotante y su impacto en el sector energético y marítimo.
● José Poblet, Director de Cotenaval, planteósi el Shore Shipping (transporte marítimo en la costa) está amenazado por las nuevas regulaciones y cómo la
industria afronta estas amenazas.
● Hernán Javier del Frade de Blas, Consejero Técnico de Seguridad y Medio Ambiente en el Cantábrico de la Dirección General de Marina Mercante (DGMM), analizó el papel de los buques autónomos y la importancia de la ciberseguridad en el sector marítimo.
● Jorge Romón, Presidente de la Plataforma Tecnológica Española de la Pesca
y la Acuicultura (PTEPA), presentó futuros proyectos pesqueros europeos
centrados en la sostenibilidad.
● José Llorca, Responsable del Área de Innovación de Puertos del Estado,
compartirá las inversiones y estrategias innovadoras y sostenibles que están
impulsando el desarrollo de los puertos en España.
● Diego Galar Pascual, CTO de TSI, profundizó en la aplicación de gemelos digitales en la economía azul y cómo esta tecnología está transformando el sector marítimo y portuario.
Con esta mesa redonda se cerrará Maritime Blue Growth 2023, un evento
imprescindible para quienes deseen liderar y colaborar en la transformación del
sector marítimo hacia un futuro sostenible.
Para obtener más información y registrarse, visite https://maritimebluegrowth.com/

El Consejo de la UE aprueba la Estrategia de seguridad revisada de la UE y el Plan de Acción

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El Consejo ha aprobado hoy una Estrategia de Seguridad Marítima de la UE revisada y su Plan de Acción, destinados a abordar los retos en materia de seguridad en el mar.

La Estrategia y el Plan de Acción que la acompaña fueron adoptados por primera vez por el Consejo en 2014, y el Plan de Acción se actualizó en 2018. En conjunto, ambos documentos han proporcionado un marco global para hacer frente a diversas amenazas y retos en el mar, como las actividades ilícitas, la competencia por los recursos naturales y las amenazas a la libertad de navegación. La Estrategia ha contribuido a fomentar una gobernanza marítima basada en normas y ha impulsado la cooperación internacional.

El objetivo de la revisión es garantizar que la UE disponga de una amplia gama de instrumentos eficaces para hacer frente a las amenazas y los retos nuevos y cambiantes en materia de seguridad, como son la creciente competencia estratégica por el poder y los recursos en las cuencas marítimas de la UE y fuera de ella, la degradación medioambiental y los ataques híbridos y cibernéticos contra las infraestructuras marítimas. La Estrategia revisada ofrece un marco para que la UE adopte nuevas medidas con las que defender sus intereses en el mar y proteger a sus ciudadanos, sus valores y su economía, también a la luz de la agresión militar no provocada e injustificada de Rusia contra Ucrania.

Con la actualización, la Estrategia y su Plan de Acción también se han adaptado a los recientes marcos e instrumentos estratégicos de la UE, como la Brújula Estratégica para la Seguridad y la Defensa.

Seis objetivos estratégicos

La Estrategia de Seguridad Marítima de la UE revisada y su Plan de Acción se han elaborado a partir de una Comunicación conjunta de la Comisión y del Alto Representante de la Unión para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad, publicada en marzo de 2023, e incluyen contribuciones de los Estados miembros. La Comunicación respondía a una petición del Consejo, realizada en 2021, de evaluar la necesidad de dicha actualización.

La Estrategia revisada se estructura en torno a seis objetivos estratégicos, que se han traducido en unas 150 acciones concretas en el Plan de Acción que la acompaña:

– Intensificar las actividades en el mar

Para intensificar las actividades en el mar, la UE prevé organizar ejercicios de seguridad marítima, en particular ejercicios navales anuales realizados por las fuerzas armadas y los guardacostas de los Estados miembros, y reforzar las operaciones navales de la UE (Atalanta e Irini).

También se trata de desarrollar nuevas operaciones de guardacostas en las cuencas marítimas europeas y coordinar la presencia de los activos navales y aéreos de los Estados miembros en las nuevas zonas marítimas de interés, con arreglo a lo que se conoce como el concepto de «presencias marítimas coordinadas».

Otra de las acciones clave es intensificar la lucha contra las actividades ilegales e ilícitas en el mar, como la piratería y el robo a mano armada, la delincuencia organizada, incluido el tráfico ilícito de migrantes y la trata de seres humanos, y la pesca irregular, no declarada y no reglamentada. También se reforzarán las inspecciones de seguridad en los puertos marítimos de la UE.

– Cooperar con los socios

En el marco de la Estrategia revisada, la UE también tiene previsto intensificar las asociaciones con países afines y con organizaciones regionales e internacionales, promover el diálogo y las mejores prácticas y defender el orden marítimo basado en normas, en particular la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.

La UE también intensificará su cooperación con la OTAN en materia de seguridad marítima, basándose en los resultados logrados hasta la fecha y en consonancia con la tercera Declaración conjunta sobre la cooperación UE-OTAN de enero de 2023.

– Asumir el liderazgo en materia de conciencia situacional marítima

Por lo que se refiere a la conciencia situacional marítima, se hará hincapié en la mejora de la recogida y el intercambio de información entre las diferentes autoridades civiles y militares responsables de las actividades de seguimiento y vigilancia.

La UE seguirá utilizando y desarrollando el Entorno Común de Intercambio de Información (ECII) y reforzará la red de intercambio de información sobre vigilancia marítima MARSUR, para mejorar el intercambio seguro de información y la coordinación entre las autoridades de vigilancia marítima nacionales y de la UE.

Otras de las acciones clave son la integración de soluciones basadas en el espacio y el refuerzo de la vigilancia de los buques de patrulla en la costa y mar adentro para potenciar la conciencia situacional marítima.

– Gestionar los riesgos y amenazas

La Estrategia revisada también hace especial hincapié en mejorar la resiliencia y la preparación colectivas de la UE y de sus Estados miembros para gestionar los diferentes riesgos y amenazas para la seguridad marítima.

Una línea de acción clave en el marco de este objetivo es aumentar la resiliencia y la protección de las infraestructuras marítimas críticas, como gasoductos, cables submarinos, puertos, instalaciones de energía en alta mar y terminales de gas natural licuado (GNL) presentes en todas las cuencas marítimas de la UE, así como intensificar la cooperación en el desarrollo de un plan regional de vigilancia de las infraestructuras submarinas y en alta mar.

Otras acciones clave son la realización periódica de ejercicios marítimos reales a escala de la UE, dedicados a ámbitos como la protección portuaria y las amenazas cibernéticas e híbridas y la mejora de la alerta temprana y la previsión estratégica sobre los efectos del cambio climático, como el aumento del nivel del mar y las tormentas.

– Mejorar las capacidades

Otro objetivo estratégico es el desarrollo de capacidades civiles y militares en el ámbito de la seguridad marítima, con la participación de la industria, según proceda.

Entre las líneas de actuación propuestas figuran el desarrollo de requisitos comunes para las tecnologías de defensa en superficie y debajo del agua, la creación de sistemas interoperables no tripulados para supervisar las infraestructuras marítimas críticas y la intensificación de los trabajos sobre varios proyectos de Cooperación Estructurada Permanente (CEP) relacionados con la seguridad marítima.

– Educar y formar

La Estrategia también pretende conseguir un alto nivel de educación, capacidades y formación especializadas, lo que es indispensable para que la UE pueda hacer frente a los retos presentes y futuros en materia de seguridad marítima.

Algunas de las acciones clave en este ámbito se centran en las capacidades necesarias para hacer frente a las amenazas híbridas y cibernéticas y en la realización de programas de formación específicos abiertos a socios no pertenecientes a la UE.

Siguientes etapas

Tras adoptar la Estrategia revisada y su Plan de Acción en el día de hoy, la UE y sus Estados miembros les darán aplicación de acuerdo con sus respectivas competencias, basándose en los logros de la Estrategia de Seguridad Marítima de la UE de 2014, utilizando los instrumentos y políticas existentes y siguiendo las orientaciones generales de la Brújula Estratégica.

La aplicación de la Estrategia se evaluará dentro de tres años, en un informe conjunto de situación que elaborarán la Comisión y el Alto Representante de la Unión para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad.

Los observadores de pesca requieren protección ante su vulnerabilidad

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Una serie de incidentes relacionados con la vulnerabilidad de los observadores de la pesca marítima ha llevado a Human Rights at Sea (HRAS) y a la Asociación de Observadores Profesionales (APO) a poner de relieve las deficiencias de la protección de los observadores, incluidos los que trabajan dentro de la cobertura marítima de la Unión Europea.

HRAS y APO han publicado un informe centrado en aumentar la concienciación pública, regional e internacional sobre la seguridad, la protección y el bienestar de los observadores de pesca y las protecciones individuales fundamentales asociadas que se requieren mientras se trabaja en el mar. Este informe independiente ha sido socializado con la Comisión Europea a través de la DG MARE, organizaciones de la sociedad civil y, lo que es más importante, ha contado con la contribución de numerosos observadores, gestores y asociaciones profesionales con sede en la UE. La DG MARE ha aportado voluntariamente comentarios que se incluyen en el informe.

Los observadores son funcionarios públicos encargados de vigilar los recursos marinos públicos. El acoso a los observadores suele estar directamente relacionado con lo que éstos denuncian, por lo que las circunstancias que rodean estos incidentes son de interés público, especialmente si el observador fallece. El público tiene derecho a saber cuándo y en qué circunstancias se impidió a los observadores hacer su trabajo. Deberían estudiarse las tendencias para averiguar su origen. Esto permitiría concentrar valiosos recursos en las zonas, regiones, pesquerías y Estados de abanderamiento de los buques que tengan problemas crónicos de acoso. Del mismo modo, las certificaciones de sostenibilidad deberían ir acompañadas de requisitos de mayor transparencia de los programas, incluidos los informes de los observadores sobre presiones o intentos de soborno para aprobar el cumplimiento de las normas por parte de los buques», declaró Liz Mitchel, de la Asociación de Observadores Profesionales.

La falta de transparencia de los programas de observadores y de los organismos que exigen la cobertura de observadores, mientras no los protegen ni actúan en función de sus informes, también es de interés público. Espero que algún día los consumidores equiparen la falta de transparencia de las agencias con la complicidad en la pesca INDNR y que las certificaciones de sostenibilidad incluyan normas de transparencia e integridad de los programas de observadores».

El trabajo tiene su origen en un incidente confirmado en el mar en abril de 2023 de presunto acoso y posterior evacuación de un observador pesquero portugués de un buque pesquero portugués que faenaba en la zona de regulación de la Organización de Pesca del Atlántico Norte (NAFO). Esto siguió a un incidente de 2021 en el que otro observador portugués fue evacuado de un buque pesquero de pabellón portugués de la NAFO por una supuesta infracción relacionada con casos de interferencia e intimidación a bordo.

El tercer y más reciente incidente se refiere a la investigación en curso sobre la inexplicable muerte en el mar de otro observador portugués en junio de 2023 en un buque de pabellón portugués que faenaba frente a las costas de Argentina y que operaba desde el puerto de Montevideo, Uruguay. En el momento de escribir estas líneas, la DG MARE ha declarado en respuesta a este incidente que, «los servicios de la DG MARE informaron de que, a la espera del resultado de la investigación sobre este incidente mortal, las autoridades del Estado miembro del pabellón han aclarado a la DG MARE que el observador era un observador científico sin tareas de control, y no tenían conocimiento de amenazas contra el observador».

Este incidente sigue siendo objeto de investigación a nivel estatal y de la UE.

La protección y la seguridad deben ser siempre una prioridad para los observadores. Desempeñan un papel crucial a la hora de documentar los acontecimientos y garantizar la transparencia en la pesca, pero su trabajo puede ponerles a menudo en una situación peligrosa. La salud mental y el apoyo psicológico no deben pasarse por alto a la hora de considerar la seguridad y el bienestar de los observadores. Es esencial crear un entorno en el que los observadores se sientan seguros para informar de cualquier amenaza o incidente que encuentren en el desempeño de sus funciones. Establecer canales claros de comunicación, mecanismos confidenciales de denuncia y sistemas sólidos de apoyo puede contribuir a garantizar su bienestar. Deben tomarse medidas eficaces para proporcionarles formación certificada adecuada, equipos de protección y apoyo, especialmente en entornos de alto riesgo», afirmó el observador portugués y miembro de la APOAM Pedro de Jesús.

Los gobiernos y las autoridades nacionales deben colaborar para desarrollar y aplicar políticas que protejan a los observadores y salvaguarden sus derechos. Esto incluye el reconocimiento del Observador de Cumplimiento y Científico de Pesca como profesional marítimo y también, el establecimiento de directrices para su seguridad, proporcionando protecciones legales, y responsabilizando a aquellos que cometan actos de violencia o intimidación contra ellos’.

Según HRAS y APO, los observadores a menudo experimentan un alto nivel de vulnerabilidad a múltiples formas de acoso en el desempeño de su función debido al trabajo que realizan en lo que constituye un entorno laboral único que, en su mayor parte, está fuera de la vista y del acceso directo al escrutinio en tierra.

Se enfrentan a situaciones difíciles, como el control de capturas comerciales con valores financieros a menudo elevados, el trabajo a bordo de buques implicados en actividades de pesca INDNR y, a menudo, la presión directa y/o las amenazas para que verifiquen las capturas ilegales.

Otras cuestiones planteadas son las comunicaciones por satélite fiables e independientes y los medios para enviar una señal de localización de emergencia independiente de los medios de comunicación del buque, así como el reconocimiento profesional de los observadores.

El informe presenta una serie de recomendaciones, empezando por la notificación pública transparente, que exige que se notifiquen de forma transparente todos los casos de cualquier forma de abuso individual, incluidos, entre otros, el acoso y las muertes de observadores (explicadas y/o inexplicadas). Esto incluye el estudio continuo de las tendencias del acoso a los observadores para identificar las fuentes.

Otras recomendaciones son la provisión en todo momento de dispositivos personales de comunicación bidireccional plenamente operativos, incluida la capacidad de emitir una señal de emergencia SOS con su localización, la profesionalización de la función de observador pesquero con el reconocimiento de la OIT mediante una enmienda al C188 de la OIT, y que los proveedores de observadores contraten directamente con la OROP en lugar de con los operadores pesqueros.

El informe también recomienda que se indemnice a los observadores frente a los litigios de las empresas pesqueras, se garantice la confidencialidad y se asegure la transparencia de la agencia con las personas a cargo de los observadores, de modo que en caso de muerte o desaparición de un observador, las agencias y los proveedores de observadores deben dar prioridad a proporcionar a las personas a cargo información básica transparente e inmediata sobre las circunstancias de la muerte de sus seres queridos, como información básica sobre el programa de observadores y las funciones del observador.

EL TAC para la caballa para 2024 se reduce un 5 por ciento

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Los Estados ribereños del Atlántico nororiental han alcanzado un acuerdo sobre los TAC de caballa, bacaladilla y arenque atlántico-escandinavo para 2024

Las delegaciones de la Unión Europea de Islandia, Islas Feroe, Groenlandia, Noruega y Reino Unido han acordado medidas de gestión para la caballa, la bacaladilla y el arenque atlántico-escandinavo en 2024 en el Atlántico nororiental. Estas decisiones se basan en el dictamen científico del CIEM, que recomienda la explotación máxima sostenible.

En el caso de la caballa, el TAC para 2024 se fijó en 739.386 toneladas, en consonancia con el dictamen del CIEM y un 5% inferior al de 2023.

También se debatió una nueva estrategia de gestión a largo plazo para la caballa, pero se está a la espera del resultado de la evaluación comparativa del CIEM antes de tomar una decisión definitiva. También se hizo hincapié en la importancia de la moderación a la hora de transferir las cantidades de cuota no utilizadas de un año a otro.

Para la bacaladilla, se acordó un TAC de 1.529.754 toneladas para 2024, un aumento del 12,5% respecto a 2023, siguiendo el enfoque LTMS recomendado por el CIEM.

Para el arenque atlántico-escandinavo, el TAC para 2024 se fijó en 390.010 toneladas, un 24% menos que en 2023, de acuerdo con el dictamen del CIEM.

Las delegaciones también acordaron abordar la cuestión de los acuerdos de asignación de cuotas para las tres poblaciones a principios de 2024.

La Agencia Europa de Control de Pesca (EFCA) aprueba un presupuesto de 30,58 millones de euros

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Luz verde al presupuesto de la Agencia Europa de Control de Pesca (EFCA) para el próximo año, con 30,58 millones de euros destinados a ayudar a los Estados miembros y a la Comisión Europea en el seguimiento, control y vigilancia de la pesca. Así lo ha decidido el órgano de gobierno y control de la EFCA la pasada semana, en una reunión en la que también han abordado la hoja de ruta de la institución de cara al 2024.

En rueda de prensa, los representantes de la institución europea de la pesca, con sede en Vigo, también han dado cuenta de las actuaciones que desarrollará la Agencia en materia de control pesquero en los caladeros comunitarios. Como novedad para 2024, a los planes de control de las aguas europeas, norte, atlántica y mediterránea se suma el nuevo plan de control para el Océano Índico. Y en los nuevos cambios que se avecinan, la implementación del nuevo reglamento de control.

La EFCA también se mantiene pendiente de la finalización de las obras de amplificación del bajo de su sede en García Barbón. Una reforma que tiene por objetivo abrir la agencia a la ciudad y que se prevé que esté terminada finales del mes de noviembre. Las nuevas instalaciones, que siguen una línea de construcción sostenible, incorporarán más salas de reuniones y centros de coordinación que darán servicio a las nuevas tareas que se podrán en marcha en la Agencia.

Javier Garat elegido presidente de la Comisión de Economía Azul de la CEOE

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El secretario general de la Confederación Española de Pesca (CEPESCA), Javier Garat, ha sido nombrado presidente de la Comisión de Economía Azul de CEOE, que tiene como objetivos poner en valor e impulsar este sector económico y sus actividades
asociadas en España, mejorando su conocimiento por parte de la sociedad.
Licenciado en Derecho y Diplomado en Derecho Comunitario por la Universidad Complutense de Madrid (C.E.U. San Pablo) y Máster en Derecho Internacional y Europeo por la Universidad Católica de Lovaina (U.C.L. Bélgica), Javier Garat es presidente de la Asociación de Organizaciones de Productores Pesca España, presidente de la Asociación de las Organizaciones Nacionales de Empresas Pesqueras de la UE (Europêche), y de la Coalición Internacional de Asociaciones Pesqueras (ICFA). Asimismo, es miembro del Comité Económico y Social Europeo.
Con una larga trayectoria ligada al ámbito de la pesca, desde que en 1996-97 desarrollara su actividad en Bruselas en el equipo de pesca del Servicio Jurídico de la Comisión Europea y como asistente del consejero de Pesca de la Representación Permanente de España ante la Unión Europea, Javier Garat se pone ahora al frente de este órgano consultivo de CEOE para trabajar ante los retos de este importante sector productivo.

AZTI brinda su experiencia al Parlamento Europeo para promover la descarbonización y la economía circular en la pesca

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Personal investigador de AZTI ha sido elegido por el órgano legislativo de la UE para dar una charla en el marco de las diferentes iniciativas que el Parlamento Europeo está realizando abordar los retos y oportunidades del Pacto Verde Europeo en la pesca y acuicultura.

Un equipo de investigadores del centro tecnológico AZTI ha sido invitado a dar una charla destacada hoy ante el comité de pesquerías del Parlamento Europeo sobre los aspectos de la descarbonización y la economía circular en la pesca. Esta destacada presentación se enmarca en una serie de talleres organizados por el órgano legislativo de la UE para abordar los desafíos y oportunidades que presenta el Pacto Verde Europeo para la industria pesquera y la acuicultura.

Los investigadores y las investigadoras de AZTI que redactaron la ponencia fueron Oihane C. Basurko, Martin Aranda, Ainhoa Caballero, Marga Andrés, Jefferson Murua y Gorka Gabiña. Oihane y Gorka se trasladaron a Bruselas para representar a su equipo y compartir su experiencia en estos temas tan críticos.

Esta ponencia se ha centrado en la descarbonización y la economía circular en la pesca, como parte de los esfuerzos de la Unión Europea para lograr la neutralidad de carbono para 2050. Este logro destaca su destacada experiencia y su papel crucial en la búsqueda de soluciones para el Pacto Verde Europeo en la pesca y la acuicultura.

Índice de contenidos

Resumen Ejecutivo

El Pacto Verde Europeo tiene como objetivo transformar la UE en una sociedad moderna, competitiva y eficiente en el uso de recursos, con la meta de ser neutral en carbono para 2050. Esto implica reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990. La industria pesquera también debe contribuir a este esfuerzo, y los investigadores de AZTI han abordado dos aspectos fundamentales del Pacto Verde Europeo: la descarbonización y la economía circular en la pesca.descarbonizacion_parlamento

Descarbonización de la flota pesquera

Los investigadores enfatizaron la importancia de reducir el consumo de combustible de las flotas pesqueras, el uso de fuentes de energía alternativas y la pesca sostenible como componentes fundamentales de la descarbonización. Presentaron más de 20 soluciones que podrían aplicarse en la transición energética del sector pesquero, subrayando la necesidad de una estrategia personalizada para cada tipo de barco. Esto incluye estrategias para la operación de los barcos, mejoras en la estructura y equipos a bordo, desarrollo de equipos de pesca eficientes desde el punto de vista energético y enfoques para aumentar la capturabilidad.

Economía circular en la pesca

La economía circular en el sector pesquero se centra en el diseño inteligente de equipos de pesca, reducción de la contaminación marina y la recogida eficiente de desechos. Los investigadores de AZTI destacaron el potencial de la economía circular en el diseño de equipos de pesca y la creciente demanda de productos hechos a partir de desechos marinos y equipos de pesca en el final de su vida útil.

Recomendaciones de políticas

Como líderes en sostenibilidad, los investigadores de AZTI propusieron una serie de recomendaciones de políticas para impulsar la descarbonización y la economía circular en la pesca, en consonancia con los objetivos del Pacto Verde Europeo. Estas recomendaciones abarcan desde la definición de hojas de ruta hasta el apoyo a la investigación e innovación en el sector.

La charla en el Parlamento Europeo subraya la importancia de abordar la sostenibilidad en la pesca y la acuicultura como parte integral del Pacto Verde Europeo y destaca el compromiso de AZTI en la búsqueda de un futuro más sostenible para la Unión Europea. Su conocimiento y liderazgo en este campo son fundamentales para abordar los desafíos y oportunidades del Pacto Verde Europeo en la industria pesquera y acuícola.

Los TACs para el 2024 contarán con 5 a 7 poblaciones con cuotas plurianuales

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El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación en funciones, Luis Planas, anticipa que la propuesta de la Comisión Europea (CE) sobre los totales admisibles de capturas y cuotas en el Atlántico para 2024 incluirá «entre 5 y 7» poblaciones de peces cuyos niveles de pesca se fijarán para más de un año, como pedía España.

Planas dijo a su llegada a una reunión de ministros de Pesca y Agricultura de la Unión Europea en Luxemburgo que un «tema importante» con vistas al reparto de las cuotas pesqueras del próximo año en el Atlántico es que «vamos a tener entre 5 y 7 probablemente» poblaciones de peces cuyas capturas se fijarán el próximo diciembre para un periodo de varios años y no solo para 2024, aún a la espera de que la Comisión lo concrete en su propuesta.

Eso era «lo que como presidencia española (del Consejo de la UE) nos habíamos fijado como un objetivo fundamental», señaló el ministro.

El objetivo, dijo Planas, es que la flota pueda «tener en cuenta un plan de negocio que superara la anualidad».

Añadió que la comunicación de la Comisión de final de junio señalaba que los progresos en materia de sostenibilidad en el Atlántico «han sido claros» y que por ello España espera «que los datos correspondan y las propuestas de la Comisión que tendremos en noviembre para el debate de diciembre vayan en esa línea».

España, con el apoyo de Francia y Portugal, planteó el pasado año la necesidad de fijar, en determinadas especies pesqueras, cuotas plurianuales, de dos y hasta tres años, para dotar de mayor estabilidad y capacidad de planificación a la actividad pesquera.

El objetivo de la iniciativa es que el sector pesquero pueda planificar mejor su actividad empresarial, bajo el asesoramiento científico de carácter multianual.

Por otra parte, el ministro se refirió a la reunión del ICCAT sobre la pesca del atún, que tiene lugar en El Cairo dentro de unos días y de la que se hablará también hoy.

En ese contexto, señaló que «hemos logrado para los periodos 23-25 en el año 22 un progreso importante en la preservación del atún rojo, lo cual es muy importante para todos los países miembros afectados y que practican su captura».

También «ha mejorado notablemente lo que se refiere al bonito, que es algo que desde el punto de vista de España es muy significativo», señaló.

Planas explicó que España está planteando «que las regiones ultraperiféricas, en especial en relación con el tema del patudo, pero también con otras capturas de túnidos, puedan tener en relación con la pesca artesanal un peso específico más importante».

Por último, Planas dijo que en la reunión de hoy en Luxemburgo se hablará de los totales admisibles de capturas y cuotas en el Báltico, e indicó que las propuestas de la Comisión «llevan a reducción de las capturas en muchas especies».

Reconoció que la situación en esas aguas está afectada «por cuestiones medioambientales, más que de incidencia de la mortalidad pesquera», e indicó que, en ese contexto, la presidencia española intentará «que de un lado se respeten los principios de la Política Pesquera Común, es decir, el principio de desembarco y por tanto el hecho de que no haya situaciones de estrangulamiento en relación con las capturas y, evidentemente, el equilibrio entre el componente ambiental, el componente económico y el componente social

Cuotas del Báltico

En su condición de Presidencia del Consejo de la UE, España tratar de articular, junto a la Comisión Euroopea y los Estados miembros, un acuerdo para la fijación de las posibilidades de pesca en el Báltico lo más satisfactorio posible para la flota comunitaria en base al enfoque socioeconómico.

La secretaria general de Pesca, Isabel Artime, que presidió el Consejo Consultivo de Política Pesquera, informó a los consejeros de las comunidades autónomas de las negociaciones para el establecimiento de los totales admisibles de capturas (TAC) y cuotas en el mar Báltico para el 2024. Artime no ocultó que las negociaciones «serán complicadas», dada la delicada situación de los stocks pesqueros y la ambiciosa propuesta inicial de la Comisión Europea. En este contexto, España defenderá que se tenga en consideración los componentes sociales, económicos y de empleo, pilares de la política pesquera común.

ICCAT en noviembre

En la próxima reunión de los ministros de Pesca de la UE también se preparará la próxima sesión anual de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (Iccat), que se celebrará en El Cairo entre los días 13 y 20 de noviembre. Se trata de la primera reunión desde la pandemia en la que se eliminan las restricciones de aforo, lo que va a permitir una amplia participación del sector y las administraciones. En concreto, se tomarán decisiones que afectan a lapesquería del bonito del norte, patudo y tintorera.

Las cuotas de bacalao del Mar de Barents se reducen un 20% por tercer año consecutivo

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Las cuotas de bacalao del Mar de Barents se reducen un 20% por tercer año consecutivo
Noruega y Rusia encuentran intereses comunes en el bacalao y otras poblaciones de peces. Se alcanza un acuerdo sobre las cuotas de 2024.

«Es bueno que hayamos conseguido un acuerdo pesquero con Rusia, a pesar de que este año también nos encontramos en una situación extraordinaria, afirma Cecilie Myrseth, recién nombrada Ministra de Pesca y Política Oceánica de Noruega.

«El acuerdo garantiza una gestión marina sostenible y a largo plazo en las zonas septentrionales, y es fundamental para que podamos cuidar la población de bacalao y las demás especies del Mar de Barents».

La Comisión Mixta Noruega-Rusa de Pesca acordó el sábado que las cuotas de bacalao de 2024 en los mares de Barents y Noruega ascenderán a 453.427 toneladas, de las que 212.124 corresponderán a Noruega.

Esta cifra supone un descenso del 20% respecto a las cuotas de 2023, que a su vez suponen un descenso del 20% respecto a las capturas acordadas en 2022.

Rusia y Noruega se reparten la mayor parte de la cuota, con una parte menor otorgada a algunos otros países de la Unión Europea e Islandia, que faenan al norte, en aguas árticas.

Desde 1976, la Comisión Mixta de Pesca de ambos países ha fijado cuotas para la pesca en el Mar de Barents. Desde 1993, la Comisión incluye el intercambio de datos sobre capturas, inspecciones y otras cuestiones relacionadas con el control del cumplimiento de las normas.

Con el trabajo y los acuerdos de la comisión mixta, Noruega y Rusia han conseguido mantener el Mar de Barents como una de las mejores zonas de pesca sostenible de los océanos del mundo.

El acuerdo de 2024 también incluye una cuota de eglefino de 141.000 toneladas, así como 196.000 toneladas de capelán. Es decir, casi tres veces más capelán que en 2023.

Los pescadores recibirán menos fletán el año que viene, con 21.250 toneladas, 3.750 toneladas menos que este año. En este caso la cuota se reparte al 50% entre Noruega y Rusia.

El otoño pasado, las autoridades noruegas prohibieron a los pesqueros de bandera rusa entrar en cualquier puerto, excepto en Tromsø, Båtsfjord y Kirkenes, en el norte.