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martes, marzo 3, 2026
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La UE busca firmar un tratado global para frenar la contaminación por plásticos

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La ciudad surcoreana de Busán es escenario de la última sesión del Comité Intergubernamental de Negociación de Naciones Unidas, donde delegaciones de todo el mundo buscan acordar el primer tratado global para frenar la contaminación por plásticos. Esta cumbre, que se extenderá hasta el 1 de diciembre, se enmarca en un esfuerzo colectivo iniciado hace dos años y que se encuentra en su fase decisiva. La Unión Europea (UE) aspira a alcanzar un pacto jurídicamente vinculante antes de que termine 2024.

Entre las prioridades de la UE se encuentra limitar los niveles de producción de polímeros plásticos primarios y prohibir los microplásticos añadidos intencionalmente en los productos. Además, abogan por una estructura en el tratado que aborde de manera integral todo el ciclo de vida del plástico, desde su fabricación hasta su eliminación. Otra propuesta es que los grandes productores asuman responsabilidad financiera por los daños ambientales derivados del plástico Según Maros Sefcovic, vicepresidente ejecutivo del Pacto Verde Europeo, estas medidas son urgentes ante un problema que amenaza la salud humana, los ecosistemas y la economía global.

La contaminación plástica es un problema global. Según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), en 2019 se produjeron 460 millones de toneladas de plástico, el doble que en el año 2000 y menos del 10% fue reciclado. Anualmente, alrededor de 20 millones de toneladas terminan contaminando el medioambiente.

En este sentido, la directora del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), Inger Andersen, calificó las negociaciones como el «momento de la verdad». Aunque reconoció las divisiones entre los países, instó a alcanzar un consenso que cierre las brechas en temas como la producción de plásticos y la regulación de químicos asociados.

Las discusiones en Busán reflejan profundas diferencias entre las delegaciones. Mientras la Coalición de Alta Ambición (HAC), que incluye a países africanos, asiáticos, europeos y oceánicos, defiende la regulación de todo el ciclo de vida del plástico, otros, como Arabia Saudita y Rusia, buscan limitarse a la gestión de residuos. Este enfrentamiento ha entorpecido el progreso en anteriores rondas de negociación, que han dejado un borrador de 70 páginas sin acuerdos en puntos clave.

Diferencia de posturas

En este escenario, Estados Unidos y China emergen como actores cruciales. Aunque Estados Unidos expresó inicialmente su apoyo a ciertos límites en la producción de plásticos, las recientes señales de un cambio en su postura generan incertidumbre. Por su parte, China ha mantenido una posición más ambigua, lo que dificulta prever su papel en la adopción del tratado.

A pesar de los avances, algunos críticos consideran que los documentos en discusión carecen de ambición. El Centro de Derecho Ambiental Internacional advirtió que el texto actual podría resultar en un tratado «inefectivo e inútil», incapaz de enfrentar adecuadamente la crisis del plástico. No obstante, organizaciones como WWF mantienen esperanzas, señalando que una «abrumadora mayoría» de países apoya la creación de reglas vinculantes para abordar todo el ciclo de vida del plástico.

El sector privado también está dividido. Mientras algunas empresas alertan sobre las consecuencias económicas de reducir la producción, otras respaldan la adopción de estándares globales para garantizar niveles sostenibles de fabricación.

Puertos del Estado y UNE presentan la Norma para impulsar la transformación hacia los puertos inteligentes

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Vista área del Puerto de Vigo.
Puertos del Estado y la Asociación Española de Normalización han presentado la nueva Norma UNE 178110, que establece los requisitos que debe cumplir un puerto para poder ser considerado inteligente y las recomendaciones para su consecución. La Norma UNE 178110 ha sido publicada por el Organismo español de normalización e impulsada por Puertos del Estado.

Esta nueva Norma UNE facilitará la transformación y evolución de los puertos hacia el concepto de Puertos Inteligentes, mejorando su gestión y su eficiencia. Además, contribuirá a la creación de nuevos servicios de valor añadido entre las Autoridades Portuarias y las empresas de la comunidad logística y portuaria para sus clientes finales, fortaleciendo también su relación con la ciudad.

El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, destacó que esta Norma «supone un impulso al objetivo recogido en el Marco Estratégico de lograr puertos inteligentes y sincromodales, reforzando la competitividad del sistema portuario de titularidad estatal».

Por su parte, Alfredo Berges, presidente de UNE, señaló que «la normalización es una herramienta estratégica para superar con éxito los grandes retos de las organizaciones, facilitando el despliegue de las políticas públicas. Esta nueva Norma UNE, con el liderazgo de Puertos del Estado, supone un hito para los puertos españoles al definir un marco de referencia que facilitará su evolución hacia los puertos inteligentes, contribuyendo así al progreso compartido del sector».

En concreto, la Norma establece que «la tecnología por sí sola no basta para crear un puerto inteligente. Los puertos inteligentes deben tener un modelo de respuesta estratégica propio de ecosistemas con componentes interconectados, que se coordinan entre sí para obtener los mejores resultados, y ser más atractivos y competitivos tanto para los clientes y usuarios como para el entorno donde se desarrolla la actividad».

El documento establece que el conjunto de actividades y servicios que debe ofrecer un puerto para considerarse puerto inteligente se pueden enmarcar en: sostenibilidad (en su triple vertiente económica, medioambiental y social), experiencia cliente, gobernanza (de los servicios y de los datos), interoperabilidad, conectado y plataforma digital, y desarrolla cada uno de estos aspectos. Además, se recogen las diferentes fases que debe seguir un puerto para llegar a ser puerto inteligente en el sentido estricto recogido en la Norma.

Puertos del Estado está trabajando con la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) en la definición de un esquema de certificación para hacer que la Norma sea certificable por tercera parte independiente.

Tras la publicación de esta Norma, Puertos del Estado está impulsando un nuevo documento sobre semántica que como ha explicado Jaime Luezas, Jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria, permitirá «facilitar la interoperabilidad entre sistemas, algo fundamental para reforzar la digitalización y la innovación tecnológica en los puertos».
 Sobre la Asociación Española de Normalización, UNE 

La Asociación Española de Normalización, UNE, es una organización global cuyo propósito es desarrollar normas técnicas o estándares que contribuyan al progreso compartido de la sociedad y a la creación de un mundo más seguro, sostenible y competitivo.

Las normas recogen el consenso del mercado sobre las mejores prácticas en aspectos clave para la competitividad de las organizaciones y para los intereses de toda la sociedad, siendo el resultado del diálogo y la colaboración conjunta de los sectores económicos y las Administraciones públicas.

Con la participación de más de 14.000 profesionales en sus mesas de trabajo, UNE es el representante español en los organismos de normalización internacionales (ISO e IEC), europeos (CEN-CENELEC y ETSI) y americanos (COPANT). Actualmente, el vicepresidente de ISO es el español Javier García, director general de UNE.

PIE DE FOTO: De izda. a dcha.: Mafran Martínez, Jefe del Dpto. de Tecnología (CTO) de la Autoridad Portuaria de Huelva; Alfredo Berges, presidente de UNE; Álvaro Rodríguez, presidente de Puertos del Estado; Paloma García, directora de Programas de Normalización y Grupos de Interés de UNE; y Jaime Luezas, Jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria de Puertos del Estado.

El Tribunal de Marsella muestra el daño causado por yates sobre la posidonia del Mediterráneo

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El tribunal marítimo de Marsella reconoció, este viernes 22 de noviembre, el daño ecológico causado al herbario de posidonia tras el fondeo de yates en zonas prohibidas. Se ordenó a los capitanes pagar multas.


Por primera vez, un tribunal marítimo reconoció el daño ecológico causado por los daños a la pradera de posidonia. En Marsella, los propietarios de yates fueron condenados este viernes 22 de noviembre por haber fondeado sus embarcaciones en zonas prohibidas entre 2021 y 2023.

El tribunal marítimo, que tuvo en cuenta los daños ecológicos, consagrados en el código civil desde 2016, condenó a los capitanes de los dos yates implicados a pagar una indemnización de 86.537 euros por el «Take Off» y 22.423 euros por el «My Falcon» en «compensación por la pérdida de valor del ecosistema».

Multas por operaciones de restauración
Estas multas se pagarán a la Agencia del Agua Rhône Méditerranée Corse, que podrá beneficiarse de ellas para realizar “operaciones de restauración ecológica de las praderas de posidonia”.

Suman una indemnización de 5.000 euros para el “Mi Falcon” y 4.000 euros para el “Take Off” por “daño moral a las partes civiles”. En particular, dos asociaciones, France Nature Environnement y la Liga para la protección de las aves, se habían convertido en partes civiles.

El yate “Take Off”, de 26 metros de eslora, fondeó tres veces en zonas prohibidas, en virtud de decretos prefecturales, en Cannes y Saint-Tropez entre junio de 2021 y septiembre de 2023, recuerda la prefectura marítima del Mediterráneo en una prensa. comunicado publicado este viernes 22 de noviembre.
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Durante la vista penal, al capitán del barco se le impuso una prohibición de navegar en aguas territoriales francesas durante un año y una multa de 20.000 euros.

Gonzalo Rodríguez «Es falso que el sector pesquero esté subvencionado»

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Gonzalo Rodríguez Rodríguez, profesor titular del Departamento de Economía Aplicada de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la USC habló de los inputs del sector pesquero gallego y del impacto económico social de la pesca y la amenaza de los cambios en la fiscalidad de los combustibles. «El que diga que este sector es muy subvencionado se equivoca».

Agradeció los que aportaba Puerto Celeiro, la OPP de Burela «porque la ciencia necesita datos de de ahí podremos hacer los estudios que han sido subvencionados por la Xunta». Fue claro y reincidió en que «la pesca tiene pocas subvenciones» frente a diferentes argumentos que siempre se han expresado. «La pesca contribuye a la sostenibilidad de la costa gallega. No hay metro que la pesca no repercuta sobre la economía. El eje más económico está en la AP-9».

Habló sobre el índice de la especialización de la pesca gallega. «Nuestra ventaja competitiva radica en pescar y transformar. La pesca en Galicia es 10 veces superior. Conservas y transformados facturan 4.000 millones de euros, sin considerar a mayoristas y comercializadores.La pesca incluye la gestión, la investigación y el mayor polo de investigación de Europa está en Galicia. Aquí ha existido una inversión de capital muy notable. Producir pescado no es pescar solo y para hacer esos necesitamos muchas tecnologías «.

Así aportó datos en el que incidía que la pesca gallega producía 700 millones de euros y paga salarios por 207 millones y paga impuestos netos menos subvenciones de 46 millones. » En el periodo precovid, la pesca española percibiría el 0,3 por ciento de su producción en subvenciones operativas y en subvenciones a la inversión todavía menos. Esra actividad repercute que otros facruren 267 «.

Toda la actividad desde la pesca a la comercialización hace que el sector facture 9000 millones de euros. Esto significa el 5 por ciento del PIB gallego.

Por ello hizo una análisis comparativo con otros sectores. «El palangre de gran altura necesita 60 céntimos en inputs por cada 1 euro de producción. El arrastre de altura necesita 44 céntimo mos por cada euro de producción. El sector automovil necesita por cada euro que aumento la demanda pone pone 4 euros, el palangre es de 3,3 La pisiscultiura 2,6, y el arrastre 2,37, la conserva 3,13. Todo ello es muy significativo. La pesca es una actividad industrial. Para salir por la ría de Noia se requiere un análisis de la calidad de las aguas»

También habló de la fiscalidad de los combustibles y pidió que no se hablaran de ciertos tópicos. Con el fin de las subvenciones que plante la OMC se estaba generando un problema añadido a la pesca debido a que «la pesca está bien gestionado por ue el análisis científico demuestra que todas las pesquerías están bien gestionadas con un alto índice de pesquerías en buen estado cuando todo el consumo de combustible de los 4.000 barcos gallegos, 77 millones de euros de gasto, son 16 repostajes de un carguero de Maersk «.

«El palangre no es viable con un aumento del combustible»

En su reflexión decía que «no necesitamos políticas adicionales». Y, así habló del paso del combustible sobre los diferentes sectores. «La pesca artesanal supone el 7 por ciento,en el arrastre 22 por ciento, el palangre de altura es del 16 por ciento, palangre de gran altura es un 19 por ciento». Si sobre el coste del combustible en un precio de 0,63 centimos en octubre del 2023 si igualamos el precio al del consumidor y lo llevamos a 1,2, ocurre que el palangre no es viable. Estas medidas no penalizan al más intensivo en combustible, El más selectivo tiene menos capacidad de adaptación y sale peor parado. Entraría el palanfre en pérdidas des comuniucales, Con el beneficio que obtendría nadie se echa al mar.».

De ahí que el único que iba a pagar los cambios en la regulación de la OMC iba a ser la pesca artesanal y la bajura debido a que los grandes buques iban a realizar la bunkerización en alta mar e iban a evitar ese encarecimiento. «El trasatlántico, el carguero no lo iba a sufrir y sí el barco pequeño». Por ello, Rodrífguez incidió en que «no era razonable tanta sobreregulación cuando ya tenemos TACs y cuotas con una base científica que marca nuestra gestión».

Gorka Gabiña: «La descarbonización no se puede llevar a cabo por igual en la flota»

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Gorka Gabiña es doctor en Ingeniería e investigador del Instituto AZTI que se ha especializado en la descarbonizacion de barcos de altura y bajura. De ahí que la transformación energética es un gran desafío que afectará a la flota y también a los puertos.

Participante en las Jornadas de Celeiro, Gabiña habló que, con un equipo de 15 personas trabajan en diversos proyectos con empresas y otras instituciones del ámbito europeo

Con Marine Instruments han logrado que «el buque pueda ser entendido como una plataforma de datos para mejorar la eficiencia pesquera». Por medio de un convenio establecieron un acuerdo marco de colaboración en el ámbito de la investigación, el desarrollo y la innovación científico-técnica con el fin de desarrollar soluciones que mejoren la eficiencia y la sostenibilidad de la actividad pesquera.

Igualmente, con Silecmar han llevado las operaciones marítimas pueden optimizarse mediante la automatización y la digitalización

También mostró el proyecto con Zunibal en el el diseño de un FAD más sostenibles en el Atlántico y en el Índico, con la colaboración de empresas como Albacora, Nauterra, Pevasa, Echebastar e Inpesca, empresas que desplegaron los FAD desarrollados

Proyectos de eviscerado, de eliminación de capturas accidentales, liberación de tiburones son otro de los proyectos en los que trabaja AZTI. «Con la pesca artesanal vasca se han monitorizado sus rutas, capturas, artes». También el proyecto Seaglow, «dispone aplicaciones energéticas sostenibles para la explotación ecológica y de bajo impacto de los buques de pesca artesanal en las cuencas del Báltico y el Mar del Norte».

Guillem Chust afirma que la tropicalización obliga a aprovechara las especies nuevas que llegan a nuestros mares

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El investigador de AZTI, Guillem Chust aportó importantes datos en las Jornadas de Pesca de Celeiro sobre la evolución de los chicharros, anchoas o verdeles y las repercusiones a consecuencia de la tropicalización de nuestros mares. De hecho, en los últimos tiempos hemos visto cómo la temperatura aumenta, no solo la del ambiente, también la del mar. Por eso, Chust, certificaba que las especies de peces habituales en nuestros mares estaban modificando su migración para adaptarse al calentamiento global. Esto sí este aumento de temperaturas afecta a las especies que siempre estuvieron aquí, pero también se está produciendo la llegada de otras especies que son objeto de análisis por los investigadores de AZTI con el fin si pueden aprovecharse en un futuro.

Las repercusiones más notables se habían analizado con las variaciones en la distribución, períodos y profundidad de los pelágicos, por la disminución de la talla y por los cambios en la composición de las capturas y, por tanto de la productividad. «Los pescadores deben de tener en cuenta todo esto puesto que toca prepararse para faenar en otras zonas, adaptar los aparejos, asumir limitaciones de cuotas y analizar los costes y beneficios por los cambios en la explotación».

Chust explicaba que «hay, al menos, tres respuestas principales que las especies de peces llevan a cabo para contrarrestar este calentamiento: uno es el desplazamiento hacia los polos, en nuestro caso, hacia el norte; otro sería un desplazamiento en profundidad; y el otro es adaptarse en la fenología, es decir, en el año, por ejemplo, los procesos de puesta o emigración los pueden avanzar o dilatar en el tiempo en función de las características» del agua.

Tres respuestas principales

El investigador de AZTI puntualiza que estas tres respuestas son generales pero que cada especie se comporta de una manera distinta. Detalla que en AZTI se ha hecho «un estudio comparativo del verdel y el chicharro en su puesta y, curiosamente, parece ser que el verdel está desplazándose hacia el norte en su puesta para contrarrestar este calentamiento, mientras que el chicharro, en vez de desplazarse, lo que hace es avanzar la puesta. En este sentido, la anchoa, que también es una especie que tiene una afinidad geográfica en su puesta, está haciendo parecido al chicharro, es decir, avanzar la puesta, aunque constatamos que se está disminuyendo su talla.»

Sin embargo, estas migraciones y adaptaciones de nuestras especies de peces al cambio climático se está haciendo poco a poco. De momento, Chust ha contado que «estamos analizando las especies que se van si son sustituidas por otras nuevas. Estamos en ello. Son magnitudes que se siente sobre las pesquerías. Así, el bonito llega más temprano al Golfo de Vizcaya. En cuanto al chicharro se produce 12 días después pro cada grado de calentamiento. Y en el verdel hemos visto su desplazamiento de la puesta hacia el Norte, de hasta 367 kilómetros por cada grado de temperatura».

resultados preliminares de las investigaciones que explicó Chust indican que algunas de las especies comerciales que captura ahora la flota en el Cantábrico y en el golfo de Vizcaya serán más pequeñas o se trasladarán. Un nuevo escenario para el que «tenemos en mente ver posibles alternativas», anticipó el investigador de Azti.

Los cambios verificables más notables estaban en las modificaciones de las épocas o zonas de desove de especies como la anchoa, el jurel o la xarda, perceptibles también en que el bonito y el atún rojo anticipan su llegada al Cantábrico. Las investigaciones habían llegado reducción de talla y de peso en la sardina y el bocarte ya en el 2030.Todo ello era consecuencia de la «tropicalización» de los mares europeos, donde cada vez aparecen más especies propias de mares más cálidos, y de la «borealización», que provoca el desplazamiento de las habituales hacia aguas más frías, con lo cual disminuye su abundancia. Desde el 2023 hasta ahora, la temperatura del mar ha rebasado todos los registros y durante más de un año está 1,5 grados por encima de la media. 

Finalmente, Chust recomendó la puesta en marcha planes de gestión o entablar negociaciones de cuotas o cesiones con otros países y promover la diversificación de la actividad. «Estamos en ello. Es preciso reforzar el seguimiento continuo, procurando actualizar y mejorar las evaluaciones de la respuesta de las especies; por ejemplo, desoves, crecimientos y migraciones» .

IFCO y Tepsa impulsan ‘envases inteligentes» para lograr su localización y ver su distribución

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Los envases de pescado, una materia fundamental para conseguir la conservación de las especies tiene en la multinacional IFCO, presente en 50 países, con un movimiento 2,2 billones de cajas de producto fresco y un parque de 400 millones, 1.200 empleados y 100 centros de envases como a la empresa más importante de este ámbito. El 75 % de su mercado es la fruta, el 22 % la carne y el 3 % el pescado.

IFCO junto con Tepsa, con sede en Muras (Lugo), son dos referencias básicas en logística y transporte de estos artículos. «Tenemos un envase, con diferentes modelos en función de las especies, que se pueden utilizar desde el barco y que acaban en el punto de venta. Con un mix de cajas se puede controlar de forma eficiente todos los pasos intermedios»,explicó Lucía Aragonés directora general de IFCO para España y Portugal, empresa «líder mundial en envases de alimentos frescos. En esta dirección, Aragonés, explicó en Celeiro la evolución de su empresa. «IFCO ya trabajaba con una caja, pero desde 2020 empezamos trabajar con Tepsa y el crecimiento ha sido continuo. Cajas y palets interapilables funcionan perfectamente, en este momento».

Aragonés se centró el reglamento comunitario dirigido a evitar el impacto y reducir los residuos y fomentar la reutilización. «Los envases tienen que hacerse para que se puedan utilizar lo máximo posible. Así pueden reutilizarse más de 120 veces y reducen un 95 % la huella de carbono, el mismo porcentaje de energía, el 99 % del y el 98 % de la generación de residuos».

Controlar stocks, flujos y rutas a esa escala requiere del uso herramientas tecnológicas de alto nivel. Además, IFCO ha lanzado recientemente un ambicioso programa de digitalización para crear “envases inteligentes”, que aportan a sus clientes información fundamental sobre su producto como localización, respeto a la cadena de frío y tiempos de suministro.

Cambio de paradigma
Aragonés insiste en que el reciclaje no nos va a sacar del grave problema que tenemos con el aumento en la generación de residuos. Todos hemos sido educados pensando que lo mejor que podíamos hacer es «reciclar». Ahora el verdadero reto es concienciar al consumidor que reutilizar es mejor para el medio ambiente que reciclar. «Los resultados a los que hemos llegado son elocuentes con una reducción de energía en un 95 %, CO2 en un 95%, agua 99% y los residuos 98. Y todo esto se pone en un certiificado y se pone todo el volumen de contaminado».

De hecho, Aragonés dijo que “el 100% de nuestra facturación está asociada a la economía circular. Ayudamos a nuestros clientes a participar en la economía circular reduciendo el uso de envases de un solo uso y su impacto en el medioambiente. Tenemos GPs, Bluetooth que se incorporan envases. Hemos inaugurado en Barcelona un equipo digital muy pequeño, con 25 personas ampliable a 50, con los que vamos a poder desplegar una estrategia tendente a la optimización- De esta forme, con estos proyectos de digitalización por medio de la utilización de sensores se va poder conocer la localización y controlar la distribución y ver las deficiencias en la distribución», finalizó Aragonés.

La APP comienza la última fase de la renovación de la lonja de Pasaia con un gasto de 5,8 millones

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La Autoridad Portuaria de Pasaia (Gipuzkoa) ha comenzado los trabajos de la última fase de la renovación de la lonja pasaitarra, ejecutada por Construcciones Amenabar y con un presupuesto de unos 5,8 millones de euros. Las actuaciones incluyen la puesta en marcha de un sistema de climatización por geotermia marina, iluminación LED o las preinstalaciones necesarias para incorporar la subasta electrónica.

En un comunicado, el director de la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP), David Candelario, ha indicado que, con estas actuaciones, que tendrán una duración estimada de 14 meses, la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP) dará por finalizadas las obras de adecuación del área pesquera del puerto.

La renovada lonja contará con cerca de 5.000 metros cuadrados adicionales en la planta baja para la actividad pesquera, así como 1.500 metros cuadrados de espacios adicionales en el sótano.

El edificio dispondrá también de una superficie total de sótano de 6.232 metros cuadrados y de planta baja de 15.525 metros cuadrados, ampliando el espacio actual y con unas instalaciones punteras.

Las principales actuaciones que se llevarán a cabo son la sustitución de la iluminación actual por sistemas más eficientes basados en tecnología LED, la pavimentación, la modernización de la instalación de protección contra incendios o la puesta en marcha del sistema de climatización basado en geotermia marina, que «permitirá aprovechar la temperatura constante del agua de la bahía para producir el frío necesario a lo largo de todo el año».

También se instalará un segundo montacargas que dará acceso directo al aparcamiento del sótano, así como un sistema de control de consumos eléctricos telemáticos, se implantará una sala para la transformación del pescado y se realizarán las preinstalaciones necesarias para la incorporación de la subasta electrónica.

«Todas las actuaciones están dirigidas a mejorar una actividad esencial para la economía y la sociedad vasca como es la pesca y afianzar nuestra posición como la tercera en importancia dentro del sistema portuario estatal», ha destacado el director de la APP.

El proyecto, que cuenta con un presupuesto de 5.766.375,59 euros, está cofinanciado con un millón de euros por la Unión Europea a través del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA), en su línea de prioridad 1 cuyo objetivo es fomentar la pesca sostenible y la recuperación y conservación de los recursos biológicos acuáticos.

Grupo Arbulu firma un convenio con Puerto Celeiro para financiar software de simulación pesquera

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Grupo Arbulu han firmado un importante convenio con Puerto de Celeiro-OPP77 para financiar un software especializado de simulación pesquera, destinado al IES María Sarmiento de Viveiro. Esta herramienta permitirá a los alumnos de FP Dual simular operaciones pesqueras, complementando la reciente incorporación de un avanzado simulador de navegación.

Este convenio es una muestra más del compromiso de grupoarbulu con la formación en todos los niveles. A través de iniciativas como esta y programas internos como Arbulu Academy, apostamos por capacitar a las nuevas generaciones y brindarles las herramientas necesarias para liderar el futuro del sector pesquero.

Además, Javier Cifrián Vicente de SILECMAR y Carlos Groba Presa de Marine Instruments, destacaron en ambas de sus ponencias cómo las nuevas tecnologías y la IA están transformando la eficiencia y sostenibilidad de la actividad pesquera.

El anisakis se puede eliminar por completo cuando es sometido a campos eléctricos

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El Catedrático de la Universidad de Zaragoza, Ignacio Alvarez abrió las ponencias de las XXVIII Jornadas de Celeiro con su ponencia “Los microimpulsos, una posible solución para intertrizar el anisakis. Según explicó Ignacio Álvarez, los Pulsos Eléctricos de Alto Voltaje (PEAV) consisten en someter a un producto colocado entre dos electrodos a campos eléctricos de alta intensidad (entre 0,5 y 50 kV/cm) aplicando pulsos de muy corta duración (μs) sin incrementar la temperatura del alimento. Provocan la formación de poros en las membranas de las células (electroporación) que conduce a la subsiguiente muerte celular.

Este abordaje de la tecnología de los PEAV, apenas ha sido aplicado para la inactivación de Anisakis y para Toxoplasma no se ha testado, aunque ofrece grandes posibilidades de desarrollo. Los resultados que se están obteniendo, tanto a escala de laboratorio como de planta piloto, testados en la empresa Scanfisk Seafood, demuestran que permiten inactivar a Anisakis sin afectar a la calidad del pescado fresco y manteniendo su vida útil. La empresa Elea fabricante de equipos PEAV está en fase de adaptación de un equipo para su aplicación industrial. En el caso de Toxoplasma, los resultados también son prometedores, aunque el grado de desarrollo es algo inferior, pero de una repercusión más que considerable a nivel mundial.

El proyecto ha sido apoyado por la Cátedra AgroBank con el fin inactivar en flujo continuo del parásito zoonótico Anisakis para el procesado de filetes enteros de merluza o incluso merluzas enteras, así como pescados más pequeños, ofreciendo un producto de características sensoriales similares al fresco, pero garantizando la completa seguridad alimentaria del pescado. Así, mediante esta técnica, no sería necesaria una posterior congelación en caso de consumir el producto crudo o con un cocinado que no garantice la inactivación del parásito, como obliga la legislación actual.

Se trata de un proyecto del Grupo de Nuevas Tecnologías de Procesado de los Alimentos de la Universidad de Zaragoza, liderado por el propio Álvarez Lanzarote, y del Instituto Agroalimentario de Aragón, con la colaboración de la empresa Scanfisk Seafood. Álvarez mostró que con tratamientos en discontinuo (pieza a pieza) usando un equipo cedido por la compañía Elea Technologies, que tanto a escala de laboratorio (con piezas de merluza de 2‐3 centímetros) como a escala de planta piloto (hasta 10 cm) los tratamientos de PEAV han permitido inactivar el 100% de los Anisakis presentes en las piezas tratadas. «El producto así obtenido mantiene su vida útil y calidad sensorial, siendo esta superior a cuando se congela y descongela el pescado con el objetivo de inactivar al parásito», explicó el Catedrático de Zaragoza que mostró las pérdidas que contraían muchas empresas por la detección de anisakis.

El proyecto mostraba el procesado filetes de pescado o pescados enteros en flujo continuo (hasta 500 kg/h) con el fin de confirmar los resultados obtenidos a menor escala, definir cómo sería un equipo PEAV comercial para esta aplicación, evaluando a la vez los posibles contratiempos que pueda conllevar el escalado de esta tecnología. Asimismo aportó resultados «en el que la facilidad de aplicación y los costes energéticos» eran los beneficios más importantes de estas tecnologías que «se pueden implantar fácilmente adaptada con una inversión de 1 a 1.15 millones de euros. De momento no cuenta con aplicación para el sector pesquero pero estamos desarrollándolo».

En el debate, Eduardo Miguez, de Puerto Celeiro, expresó de forma contundente que «el anisakis es problema de asco y de una sociedad hipócrita cuando si lo cocinamos de forma tradicional es eliminado. No tiene riesgo. Existen intereses en poner en foco en la merluza. Generan alergias en muchos productos que no se retiran, mientras que en otros sí».

Oscar Mozún. «El sector pesquero tiene que crear organizaciones interprofesionales»

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Óscar Mozún, directivo de la agencia Tactis Europe, agencia de publicidad nacional con 49 trabajadores solicitó la constitución de Organizaciones de Interprofesionales, una vez que solo tenemos una, Interfish, en el ámbito de la pesca, y una mayor utilización del reglamento comunitario 1144 encaminado a la promoción de productos,»el cual se utiliza muy poco». Señaló que la toma de decisión de compra se toma en segundos.,»pero hay 50.000 posibilidades y cualquier freno supone que no se adquiera el producto».

Recordó el FROM que «nunca volverá», aunque añoró aquellas campañas que se hacían con los más pequeños incentivando al consumo de especies» y lo comparó con el Consejo de Productos del Mar de Noruega, «con la realización de campañas muy continuadas en el tiempo, casos de La Barbacoa, el Skrei, en el que el concepto creativo, trabajando el uso de los medios, optimizando presupuestos, y sin gastar mucho dinero tiene éxito». Por ello, abogó invertir en promociones «genéricas y a largo plazo, a reconducir la comunicación desde una estructura organizada, porque si esperamos a los burócratas no avanzamos…», como incitando al sector a invertir con una Comisión Europea dedica 186 millones de euros con un 70 por ciento de ayuda para el sector interno y el 80 por ciento en terceros países . «Pero una campaña de promoción no es poner 150.000 euros. No constituye al medio y largo plazo. Las de Noruega son a 5 años y se les da continuidad en presupuesto y continuidad».

Por ello, contó la experiencia de la excursión que realizan con los medios de comunicación con el skrei. «Se pone el valor del trabajo de los marineros y el periodista siempre lo recuerda y después escribe sus reportajes. Se lleva 20 años realizando esta campaña», decía Mozún que puso el ejemplo del jugador del fútbol, Haaland, que lleva todo el mundo la promoción de los productos noruegos.

Así mostró el esquema de las organizaciones interprofesionales alimentarias, desde 1996. «El sector ganadero se ha puesto las pilas y el sector pesquero solo tiene una, Interfish. Tenemos una vertebración anticuada y esto me preocupa porque con estas estructuras no puedan realizar campañas de promoción». En esta dirección, puso el ejemplo del sector lácteo, con una convivencia entre diferentes sectores, y en el que por cada 1 litro de leche el productor y transformador «con muy poco dinero y la Interprofesional recauda 2 o 3 millones para dedicarlo a la promoción y comunicación, en un 80 por ciento, y el resto a investigación, gestión y vertebración y mejora de las estructura con un importante beneficio para el sector. Pero ven que como funciona bien al final llegamos en sectores como el cerdo a realizar campañas de 10 y 12 millones en China para promoción, subvencionadas en un 80 %, ante los problemas que puede suponer la imposición de aranceles, pero pagando por cada cerdo al matadero solo un euro para estas campaña. Costó explicar, pero ven como funciona, todos van a una «.

Finalmente, solicitó la reducción del IVA del 10 al 4 % y evitar «discursos negacionistas» y cambiar el chip en la educacicón «diciendo a los jóvenes hazte armador porque te vas a jubilar antes y vas a ganar mucho dinero o trabaja en el campo, pero sí pidiendo a los jóvenes que sean universitarios y que estudien tres idiomas»

A su intervención, Eduardo Miguez, de Puerto Celeiro, dijo que «el sector pesquero no tiene capacidad financiera para abordar estas campañas de promoción. Tenemos un sector que castiga al productor con las subastas a la baja».

Las pesquerías del Atlántico Nordeste se enfrentan a importantes desafíos en materia de conservación y control, a medida que surgen desacuerdos

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La 43.ª reunión anual de la Comisión de Pesca del Atlántico Nordeste (CPANE), que incluye a la Unión Europea, representantes de Dinamarca en relación con las Islas Feroe y Groenlandia, Islandia, Noruega, el Reino Unido y la Federación Rusa, ha mantenido una riunión para impulsar desafíos para lograr un consenso sobre la gestión sostenible de las poblaciones de peces, sobre el control y seguimiento de las actividades pesqueras y sobre cómo abordar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).

La UE expresó su preocupación «por la ausencia de un informe de cumplimiento por primera vez en la historia de la CPANE». Las infracciones graves a las normas de la CPANE que involucran a buques de algunas de las partes de la CPANE no han sido reconocidas formalmente por la organización y no serán objeto de seguimiento. Las infracciones de otras flotas que operan en el área de la CPANE tampoco se enfrentarán a sanciones.

La UE lamenta que «ninguna otra parte haya pedido a Rusia que cese las actividades pesqueras que parecen ser ilegales, no declaradas y no reglamentadas (INDNR) y que adopte medidas coercitivas en los casos pertinentes. Los buques rusos han estado practicando la pesca de fondo fuera de las zonas de pesca de fondo designadas y sin notificarlo a la CPANE. La pesca fuera de esas zonas está prohibida en virtud de la recomendación de la CPANE destinada a proteger los ecosistemas marinos vulnerables».

La UE se opuso a conceder la condición de parte no contratante cooperante a Panamá y Bahamas y propuso incluir varios buques de esos países en la lista de pesca INDNR de la CPANE debido a las infracciones detectadas y a las medidas coercitivas insuficientes.

Recomendaciones para proteger las poblaciones de peces en el Atlántico nororiental
La CPANE adoptó varias recomendaciones clave para proteger las poblaciones de peces, entre ellas:

Establecer límites de captura para la caballa, la bacaladilla y el arenque atlantoescandinavo, de acuerdo con el asesoramiento científico del Consejo Internacional para la Exploración del Mar (CIEM). A pesar de haber acordado el compromiso de fijar límites de capturas, la UE lamenta la falta de acuerdos globales de reparto y la actitud no cooperativa hacia la UE en las consultas de los estados costeros sobre el arenque atlántico-escandinavo. La UE pidió una acción decisiva para garantizar la gestión sostenible de las poblaciones pelágicas.
Prohibir la pesca dirigida a las poblaciones de gallineta nórdica en el mar de Irminger entre 2025 y 2027 para permitir su recuperación. A pesar de las prohibiciones anteriores, Rusia ha llevado a cabo actividades pesqueras dirigidas e insostenibles en estas poblaciones. La CPANE decidió seguir restringiendo los servicios portuarios para los buques que transporten capturas de gallineta nórdica. Sin embargo, las medidas actuales no han demostrado ser restrictivas. Por iniciativa de la UE, la CPANE decidió que los buques rusos que pescan gallineta nórdica en el mar de Irminger perderían el derecho a acceder a los puertos de la UE. La UE instó a las partes de la CPANE a introducir las mismas medidas lo antes posible y a restringir el acceso a sus aguas a los buques rusos que pescan gallineta nórdica en el mar de Irminger para evitar una pesca insostenible. Implementar medidas para proteger al marrajo sardinero, al gallo silvestre y al reloj anaranjado, que son vulnerables a la sobrepesca. Estas medidas incluyen la prohibición de la pesca dirigida al marrajo sardinero y al reloj anaranjado en ciertas áreas y el establecimiento de límites de captura para el gallo silvestre, para prevenir la sobrepesca.
Próximos pasos
La CPANE seguirá trabajando para la implementación de estas recomendaciones y medidas, con el objetivo de garantizar la sostenibilidad a largo plazo de las poblaciones de peces y la protección del ecosistema marino. La UE también seguirá abogando por una mayor cooperación y cumplimiento de todas las partes para abordar los desafíos y preocupaciones planteados durante la reunión. Las decisiones sobre si es apropiado otorgar el estatus de partes no contratantes cooperantes a Panamá y Bahamas y modificar la lista de pesca INDNR de la CPANE se tomarán en el primer semestre de 2025.

Antecedentes
La Comisión de Pesca del Atlántico Nordeste es una organización regional de ordenación pesquera (OROP) responsable de garantizar la conservación a largo plazo de los recursos pesqueros en el Atlántico Nordeste. La organización trabaja para adoptar medidas de gestión para diversas poblaciones de peces y medidas de control para evitar la sobrepesca y proteger el ecosistema marino.

La CPANE cuenta con seis partes contratantes (la Unión Europea, Dinamarca en lo que respecta a las Islas Feroe y Groenlandia, Islandia, Noruega, la Federación de Rusia y el Reino Unido) y partes no contratantes que colaboran.

La UE, representada por la Comisión, desempeña un papel activo en 18 OROP, incluida la CPANE. Esto convierte a la UE en uno de los actores más destacados en las OROP de todo el mundo.