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lunes, enero 5, 2026
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Chevron y MOL firman acuerdo para instalar sistema de propulsión eólica en buque de GNL

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Chevron Shipping Company LLC y Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. han anunciado un acuerdo para la instalación del sistema Wind Challenger en un nuevo buque de gas natural licuado (GNL). Este sistema, desarrollado por MOL y Oshima Shipbuilding, tiene como objetivo reducir la intensidad de carbono en las operaciones marítimas.

El Wind Challenger es un sistema de propulsión asistida por velas duras que utiliza la energía eólica para impulsar los buques, lo que contribuye a una reducción significativa en el consumo de combustible y, por ende, de las emisiones de carbono.

Este acuerdo representa un paso importante en los esfuerzos de Chevron y MOL por adoptar tecnologías innovadoras y sostenibles en el sector marítimo. La instalación del sistema Wind Challenger en un buque de GNL demuestra el compromiso de ambas compañías con la reducción del impacto ambiental de sus operaciones.

El buque de GNL en el que se instalará el sistema de propulsión eólica será operado por MOL Encean Pte. Ltd., una subsidiaria al 100% de MOL. Se espera que esta iniciativa no solo reduzca las emisiones de carbono, sino que también sirva como un ejemplo para otros operadores del sector marítimo.

La colaboración entre Chevron y MOL en la implementación del sistema Wind Challenger es un claro ejemplo del compromiso de la industria marítima con la sostenibilidad y la reducción del impacto ambiental. Esta iniciativa no solo beneficiará a las compañías involucradas, sino que también contribuirá positivamente al medio ambiente y ayudará a impulsar la adopción de tecnologías limpias en el sector marítimo.

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Andalucía pide más de cuota de atún rojo para la almadraba

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La Junta de Anpide más cuota de pesca de atún rojo de almadraba en Conil, Barbate, Zahara y Tarifa La reivindicación se extiende a toda la costa andaluza. La Consejería cree que la abundancia es una amenaza ya para otras especies

La reunión de la Mesa de Interlocución Pesquera celebrada en Sevilla ha elevado de nuevo un mensaje: la Junta exigirá al Gobierno -aunque, indirectamente, a Europa- que aumente la cuota de pesca del atún rojo tanto para la flota artesanal como para las almadrabas, que en la provincia de Cádiz son cuatro, la de Tarifa, Conil, Zahara de los Atunes y Barbate.

La Consejería de Agricultura y Pesca, dirigida por Ramón Fernández-Pacheco tras tomar el relevo de Carmen Crespo, ha recordado que «más de 23.000 familias andaluzas» viven del sector. Pero, además, esgrime razones relacionadas directamente con el ecosistema andaluz, desde la vertiente Atlántica hasta el Mediterráneo: «Su abundancia empieza a ser una amenaza para otras especies y otras modalidades de pesca», dice el Gobierno andaluz en una nota.

El atún es clave por su alto valor añadido, con industrias de transformación ubicadas en la zona.

Reclamación a Madrid

La reclamación se llevará a Madrid para que el Gobierno pacte una nueva cuota. Actualmente, en España es de 6.783  toneladas, e incluye las pescas de bonito en el Cantábrico o de atún en Canarias. El último reparto en la costa gaditana fue de 454 toneladas en Barbate; 426 en Zahara; 413 en Conil y 349 en Tarifa. Hace ya más de un lustro se aceptó a nivel internacional, a través del Iccat, la comisión que protege la especie, que la población se había recuperado.

El sector, además, va a pedir más ayudas a cuenta del aumento de los costes en los últimos años, que se suma a la ausencia de acuerdo con Marruecos a cuenta de la crisis en el Sáhara, rechazando la Justicia europea el documento al no reconocerse la autonomía del territorio saharaui.

Esto afecta directamente a la flota andaluza y al boquerón. En África se encuentran más ejemplares del calibre mínimo. «Les garantizo que desde la Junta de Andalucía vamos a estar muy atentos a las decisiones que se tomen desde Europa respecto a limitar al máximo la pesca del boquerón», se ha comprometido el consejero. Fernández-Pacheco coincide en que este cerco tendría «graves consecuencias para Andalucía».

Un asunto que también se ha tratado en el encuentro es el del alga asiática, aunque la Junta no ha dado a conocer medidas adicionales. «Desde la Consejería de Pesca vamos a seguir trabajando en la defensa de nuestro sector. Queremos contribuir a mejorar e incrementar la competitividad de la pesca andaluza y afianzar su posicionamiento en los mercados», ha remachado Fernández-Pacheco

El Congreso de ARVI llama a defender una nueva etapa con la revisión de la PCC

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La pesca aspira a iniciar una nueva etapa en la Unión Europea que cambie el rumbo de duras políticas restrictivas impulsadas desde Bruselas durante años que generaron un rechazo unánime en el sector y administraciones autonómicas y estatales. La reforma de la Política Pesquera Común (PPC) es el eje central de la Conferencia Internacional ARVI sobre el futuro de la pesca, que inició ayer su undécima edición en su sede en el puerto pesquero de O Berbés, coincidiendo este año con el 60 aniversario de la Cooperativa y con el inicio de un nuevo ciclo político en la Unión Europea. 

El primer panel comenzó con la intervención de la nueva presidenta de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo, la española Carmen Crespo, sobre la que el sector tiene depositadas muchas esperanzas en Europa para este mandato. Crespo destacó la necesidad de iniciar “una nueva etapa” en la gestión del sector pesquero en Europa, basada en el “diálogo estratégico” y la cooperación entre todas las partes involucradas. Señaló que, si bien su cargo no tiene poder de decisión sobre las políticas a impulsar, su papel permitirá poner el foco en la Eurocámara en las preocupaciones del sector. En este sentido, subrayó la importancia de un enfoque equilibrado que contemple tanto la sostenibilidad ambiental como los aspectos económicos y sociales.

Crespo expresó su satisfacción por las declaraciones recientes de la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, sobre la intención de entablar este diálogo con los sectores primarios, y manifestó que es “fundamental” para los intereses de la Unión Europea. Insistió en la importancia de la unidad y la colaboración entre administraciones y el sector pesquero.

“Este es el momento clave, el sector sufrió muchísimo en los últimos años, de decisiones desde mi punto de vista erróneas que primaban una sostenibilidad que no daba oportunidades a nada más”, aseguró.

Durante su intervención, hizo un llamamiento a revisar las políticas actuales, mencionando la necesidad de adaptar la PPC para evitar una “hipocresía que está haciendo daño”. Crespo subrayó la importancia de abordar temas críticos como la obligación de desembarque, las definiciones de la flota costera y el rendimiento máximo sostenible en la próxima revisión. Además, enfatizó la necesidad de considerar las implicaciones socioeconómicas y laborales en las decisiones sobre las cuotas y los límites de captura (TAC). Asimismo, defendió la importancia de garantizar que las relaciones comerciales con terceros países no perjudiquen los intereses europeos. Indicó que estas deben incluir “cláusulas espejo” para asegurar la igualdad de condiciones y evitar la competencia desleal.

También mencionó la urgencia de simplificar el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (Fempa) para hacerlo más accesible y útil para el sector. En cuanto al reglamento de ejecución de las 87 zonas, la Ley de Restauración de la Naturaleza y el Plan de Acción, expresó preocupaciones sobre posibles impactos negativos, como el veto al arrastre, que consideró “demasiado drástico”.

Agente esencial en el suministro de alimentos

El Congreso de la Cooperativa de Armadores de Vigo, ARVI, mantuvo que el sector pesquero es un agente esencial en el suministro de alimentos de calidad y para la soberanía alimentaria. Los armadores juzgan que la colaboración institucional es un elemento clave para ganar en valorización y difusión de los productos del mar, favoreciendo el consumo saludable y sostenible, a través de un uso respetuoso con el medio marino.

En un contexto en el que el sector demanda estabilidad económica y política, el Congreso de ARVI hizo un llamamiento a la responsabilidad del Gobierno, pues no puede existir reactivación del consumo sin medidas como la bajada o eliminación del IVA.

Así se trasladó en la Xi Conferencia Internacional ARVI sobre el Futuro de la Pesca: La pesca como garante de la soberanía alimentaria. El papel de las flotas de media y larga estancia, organizada por la Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo, y que se desarrolla en la ciudad olívica.

El conselleiro do Mar, Alfonso Villares, remarcó el compromiso de la Xunta de Galicia en la defensa del sector como agente esencial para el suministro de alimentos de calidad y la garantía de la soberanía alimentaria. Con este mensaje, el responsable autonómico puso en valor el esfuerzo del departamento que dirige, pues la colaboración institucional es un elemento necesario para ganar en valorización y difusión de las potencialidades de los productos del mar y favorecer con ello hábitos de consumo saludables y sostenibles, a través de un uso respetuoso del medio marino.

Peo su parte, el director de Pesca Sostenible, Ramón de la Figuera, por su parte, centró su ponencia en la flota exterior y los retos que enfrenta. Entre estos, recordó que este tipo de buques sufre una “competencia desleal” en los caladeros en los que trabaja y, como ejemplo, explicó que hay países en los que “por cada barco de la UE hay 80 chinos”. Por otro lado, apuntó que las flotas terceras practican “dumping social y medioambiental”, pero al mismo tiempo sus productos acaban entrando en suelo comunitario.

Al final, este tipo de problemas causan cambios de bandera en la ya menguante flota española, crece la amenaza sobre ciertos recursos pesqueros y provoca la “reactividad de estados costeros”. Como ejemplo de esto último, el director de Pesca Sostenible puso el caso de Noruega, país con el que España “tiene un problema”: “Aumentan su sector a costa del nuestro y de nuestro mercado”, recalcó.

Reactivación del consumo

Por su parte Villares consideró que «no puede existir reactivación del consumo sin una bajada del IVA a los productos del mar. Y es que, con su reducción o eliminación para igualar este tipo impositivo al de otros países de la Unión Europea, se conseguiría estimular la demanda interna, mejorar las previsiones de crecimiento económico, aliviar las situaciones de las familias y obtener amplios beneficios en la salubridad.»

Por este motivo, y en un ejercicio de compromiso con el sector, el titular de Mar volvió a apelar a la responsabilidad del Gobierno en esta materia, ya que se trata de una decisión que solo depende de la voluntad política del Ejecutivo estatal, y que no está aplicando, a pesar de que el Parlamento Europeo, la Comisión Europea, la Comisión Nacional de Mercados y la Competencia y el Observatorio Europeo del Mercado de los Productos de la Pesca y de la Acuicultura la apoyan, señalándola como positiva para frenar la inflación. Una posición que, recordó el conselleiro, también fue ratificada por la comunidad universitaria; concretamente, por el Grupo de Investigación en Economía Pesquera y de los Recursos Naturales de la Universidade de Santiago de Compostela.

Clausura a cargo de Villares

El foro, en el que también se abordará tanto la dimensión exterior, como desde Galicia de la revisión de la Política Pesqueraa Común (PPC), comntó con la intervención de reputados científicos y expertos en la materia, además de la de los directores xerais de Desenvolvemento Pesqueiro e de Pesca, Acuicultura e Innovación Tecnolóxica de la Consellería do Mar, Marta Villaverde y Antonio Basanta; respectivamente. La clausura tendrá lugar este viernes, a partir de las 13:30 horas, y correrá de nuevo a cargo de Alfonso Villares.

Se encuadra en el objetivo que está desempeñando desde hace 60 años esta Cooperativa en pro de la investigación alrededor del mundo de la pesca y de las bondades del consumo de los productos que salen de nuestra costa. ARVI cuenta con un total de 140 socios y una flota de 180 barcos, además de una decena de asociaciones y dos organizaciones de productores con personalidad jurídica y actividad separada, por lo que la suma agregada de todas las organizaciones alcanza los 240 miembros y las 380 embarcaciones.

Reducción IVA

Por su parte, Mercedes Rodríguez, gerente adjunta de Arvi, llamó la atención sobre la importante reducción del consumo de pescado en España. Entre el 2019 y el 2022 ha habido un retroceso del 16 % y la ingesta por persona al año ha caído de los 22 kilos a los 18,5 en los que está ahora en el conjunto del Estado. Pero es que esa pérdida supera el 30 % visto desde la perspectiva del 2008. En la jornada salieron algunas de las razones de ese menor consumo (desconocimiento, falta de tiempo, modas alimenticias, globalización, etcétera), consecuencias (pérdida de salud y bienestar a la larga) y fórmulas para revertir ese proceso (educación, difusión, divulgación de sus beneficios…) Las campañas de publicidad y promoción del pescado están siempre en boca tanto de Administración y de sector, pero «qué mejor campaña que la de ver al presidente del Gobierno, en televisiones, en las radios, en prensa, anunciando en todos los medios que quita el IVA al pescado porque es bueno para la salud y lo que busca es una fiscalidad saludable para una alimentación saludable», planteó Javier Garat, presidente de Europêche, la patronal comunitaria. Así, se puso como ejemplo la rebaja del IVA en el aceite de oliva, pese a estar caro.

Entre las razones de su promoción, la proteína «más saludable y nutritiva, con menor huella de carbono y nula huella hídrica» está gravada actualmente al 10 % y aunque la bajada de ese porcentaje o su supresión total no va a tener un gran impacto en la cuenta de explotación de las empresas sí lo tiene en el consumo, en unos consumidores que están convencidos que el pescado es caro, cuando no es así. «Puede que un centollo en Navidades sea caro, pero hay variedades y precios para todos los bolsillos», recordó. Y tanto que hay diversidad. Galicia comercializa 1.200, por más que no aparezca todas en su plataforma pesquera.

La OP Pêcheurs d’Aquitaine obtiene la certificación MSC para el atún blanco

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Los afiliados de la Asociación de Pescadores de Aquitania se han integrado en la pesquería artesanal de atún albacora del Atlántico norte (texto en inglés), certificada bajo el Estándar de Marine Stewardship Council, MSC, desde junio de 2016*, tras un exhaustivo proceso de evaluación, a fin de ser reconocidos por la sostenibilidad de sus prácticas pesqueras respetuosas con el medio ambiente y con sus recursos. Dicha pesquería emplea la caña y el curricán para pescar el atún albacora y realiza sus descargas en Capbreton, San Juan de Luz, Hendaya, Lège Cap Ferret, Baiona y Mimizan (Francia), así como en Pasaia (España). La mayor parte del pescado se vende en las lonjas de San Juan de Luz / Ciboure, Pasaia y Arcachon.

La pesquería artesanal de atún albacora del Atlántico norte se dedica a la pesca del atún albacora en el golfo de Vizcaya y en las aguas adyacentes del Atlántico norte, está representada por las organizaciones pesqueras del Cantábrico asociadas a OPESCANTABRICO, OPEGUI, OPESCAYA y OPACAN. En total emplea 42 atuneros cañeros y 87 curricaneros. Su flota practica una pesca que es respetuosa con el medio ambiente, preserva las poblaciones de peces y minimiza las capturas incidentales, contribuyendo así a la sostenibilidad de los recursos.

La flota de Aquitania se compone de 51 barcos bajo bandera francesa y utiliza dos tipos de artes de pesca: 4 barcos usan caña con cebo vivo (de 12 a 24 metros de eslora) y 47 barcos que pescan al curricán (de 8 a 15 metros). Esta pesquería se dedica a la pesca del atún durante la temporada de verano y faena principalmente en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) francesa del golfo de Vizcaya.

Bureau Veritas ha sido la entidad encargada de la evaluación bajo el Estándar de Pesquerías de MSC, certificando:

  • La población de atún albacora del Atlántico goza de buena salud y ha sido evaluada científicamente por la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (CICAA).
  • Sus prácticas pesqueras respetan al ecosistema y a las especies marinas:
    • El arte de pesca empleado es altamente selectivo, apenas se producen capturas incidentales.
    • Los auditores han concluido que ambas flotas tanto la francesa como la española están al nivel de las mejores prácticas pesqueras en interacción con especies PAP (en peligro, amenazadas o protegidas).
    • El arte de pesca empleado (caña y línea) no interactúa con el fondo marino.
  • Su sistema de gestión es fiable, transparente y con capacidad de respuesta. La pesquería francesa faena en el marco de un sistema de gestión a varios niveles: a nivel internacional bajo la gestión de la CICAA y la Comisión Europea; a nivel nacional bajo la de Dirección General de asuntos marítimos, pesca y acuicultura de Francia (DGAMPA); y también a nivel asociativo, apoyando a sus afiliados en la aplicación estricta de la normativa y poniendo en marcha medidas de gestión complementarias.

La pesquería de atún albacora de Aquitania está activamente comprometida a mejorar sus prácticas pesqueras para garantizar su sostenibilidad a largo plazo. Para poder incluirse en el certificado de la pesquería española, la pesquería francesa ha recibido una única condición que es la de aplicar unos objetivos de gestión específicos a partir de 2024, dirigidos a mejorar el nivel de información relativa a interacciones con especies accesorias y PAP.

Esta certificación tiene un impacto positivo a nivel pesquero y a nivel consumidor, ya que la certificación de MSC garantiza el compromiso de los pescadores a seguir prácticas sostenibles y responsables.

Por consiguiente, al unirse al certificado MSC de la pesquería española, la Asociación de Pescadores de Aquitania adquiere a su vez una importancia significativa a nivel europeo.

David Milly, director de la Asociación de Pescadores de Aquitania: “Esta certificación es el primer reconocimiento a nuestros constantes esfuerzos para garantizar la pesca sostenible. Estamos orgullosos de esta colaboración con nuestros colegas españoles y de este compromiso con el futuro de la pesca del atún en Aquitania”.

Caroline Gamblin, responsable de pesquerías de MSC Francia: “La certificación de esta pesquería franco-española es un ejemplo admirable de colaboración internacional en favor de la sostenibilidad. Ilustra cómo los pescadores pueden trabajar juntos para proteger los recursos del mar en un proceso de mejora continua. ¡Bienvenidos y enhorabuena!”.

Miren Garmendia, directora de OPEGUI: “El atún blanco no entiende de fronteras y los pescadores del Golfo de Bizkaia franceses y españoles también las estamos superando. Llevamos tiempo trabajando juntos por una gestión sostenible de las pesquerías que compartimos. La incorporación de nuestros colegas franceses en la certificación MSC de esta importantísima pesquería es una muestra de ello. Celebramos esta adhesión. Seguiremos colaborando estrechamente, en defensa del futuro de esta pesquería que pasa, sin lugar a duda por una gestión sostenible por parte de todos los agentes que interactúan en la misma.”

Armadores de altura marroquíes apuestan por prácticas más sostenibles

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La Confederación Marroquí de Armadores Industriales de Pesca Pelágica (Comaip), reunida el 6 de septiembre, desea comprometerse más con una pesca sostenible y responsable, respetuosa de la normativa vigente, en particular en materia de gestión de los recursos pesqueros. En funcionamiento desde hace unos diez años, esta confederación reúne a doce empresas del sector pesquero con sede en Dakhla, en el sur de Marruecos, entre ellas Copelit, King Pelagique, Sjovik, LGMC, Unimer, Oukacha, Silver food, Cibel, Cumarex, Indusmar Dakhla.

Así, Comaip adoptó por unanimidad una carta ética relativa a la preservación de los recursos, las mejores prácticas sociales, así como la sostenibilidad de las operaciones y el respeto al medio ambiente. Dicha carta ética pretende así modernizar, profesionalizar y anclar la acción de sus miembros en línea con las Altas Directrices Reales relativas al Eje África-Atlántico.

En este contexto, el Consejo de Administración de Comaipdecidió por unanimidad de sus miembros confiar a una personalidad independiente la elaboración de un informe de alto nivel relativo al impacto socioeconómico de su sector en términos regionales, nacionales y continentales, en para fijar una nueva ambición y un nuevo rumbo. Además, el Directorio decidió crear los siguientes tres comités:

En esta ocasión, el presidente de la COMAIP, Sr. Mohamed Lamine Hormatollah, afirmó: “Hoy estamos sentando las bases de una nueva ambición, que se basa y está en línea con la visión ejemplar de Su Majestad el Rey Mohammed VI, que Dios ayude Él, quien subrayó durante el histórico discurso del 6 de noviembre de 2023 la importancia del Eje África-Atlántico. Todos nuestros miembros están dispuestos a apoyar esta visión real a nivel económico, social y medioambiental”.

COMAIP es una confederación de propietarios de buques de pesca pelágica reconocida a nivel nacional. Promueve la pesca sostenible y regulada, promueve las profesiones del sector y participa en la gestión responsable de los recursos. Alienta a los consumidores a elegir productos con prácticas responsables que respeten las normas de conservación y sostenibilidad.

La industria marítima vasca exhibe sus capacidades en la feria internacional de Hamburgo

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SMM 2024, Halle A4 SMM 2024, Halle A4


La industria marítima vasca ha completado una exitosa participación en la feria de
referencia mundial en construcción naval y equipo marítimo, SMM, celebrada en
Hamburgo la primera semana de septiembre.


Una veintena de empresas vascas dedicadas a la construcción naval, la fabricación de
equipos y tecnología, la ingeniería o el transporte marítimo han viajado a Hamburgo para
promocionar sus productos y servicios.


El clúster Foro Marítimo Vasco ha acompañado a las empresas, apoyando su participación
y coordinando el pabellón agrupado español, tal y como lleva haciendo desde hace más de
20 años.


Como en otras ocasiones, la feria SMM no ha defraudado, con la participación de 2.000
expositores y 10.000 visitantes, y las empresas vascas se han mostrado muy satisfechas.
“Las nuevas regulaciones y tendencias hacia la descarbonización, la eficiencia energética
y la digitalización de los buques a nivel mundial están estimulando el mercado y generando
un creciente interés por equipos y soluciones innovadores” comentaba Sarai Blanc,
directora del Foro Marítimo Vasco. “Celebramos el éxito de nuestras empresas asociadas
en esta feria y su progresiva consolidación en el mercado internacional, ofreciendo
soluciones innovadoras a medida para los clientes más exigentes.”


Entre las empresas asociadas al Foro Marítimo Vasco que se han participado en la feria, se
encuentran Alconza Berango S.L., Astilleros Zamakona, Azcue Pumps – Bombas Azcue S.
A., Bureau Veritas, Centricast S.A. SAU, EREMU S.A., Gamesa Electric S.A., Glual
Hidraúlica, S.L., Guascor Energy, Guivisa, Hispano Radio Marítima, INDUSTRIAS FERRI S.A.,
Ingeteam Power Technology S.A., Nautical – AAGE HEMPEL CRAME Marine Electronics,
Obeki Electric Machines S.L. & Electric Motors & Brake Motors, Remolcadores Ibaizabal,
SKANDIAVERKEN S.L., Trafag AG, Vicinay Marine, S.L., Xubi – Renogear Xubi Engranajes S.L. o Técnicas Hidráulicas.


El Foro Marítimo Vasco (FMV) es el clúster de industrias marítimas de Euskadi. Su misión es
representar, promover y prestar servicios para mejorar la competitividad y crecimiento de
las empresas del sector marítimo. mediante fórmulas de colaboración, internacionalización e impulso de la innovación, así como fomentar la cultura marítima y
colaborativa.

El Gobierno Vasco concede 2,5 millones para ayudas para el sector primario

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El Consejo de Gobierno ha dado su visto bueno a la orden de Amaia Barredo, Consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca, por la que se aprueban, para el año 2024, las bases de la convocatoria de ayudas –cuantificadas en 2,5 millones de euros para los años 2024 y 2025- a la Investigación, Desarrollo e Innovación de los sectores agrícola, forestal y de los productos de la pesca y la acuicultura de Euskadi dentro del Programa BERRIKER.

Las ayudas a la investigación, desarrollo e innovación reguladas en la presente Orden tienen por finalidad aumentar la eficiencia y mejorar la competitividad y contribuir al crecimiento sostenible y fomentar la cooperación en los sectores agrícola, forestal y de los productos de la pesca y la acuicultura en Euskadi.

Para los ejercicios 2024 y 2025, se destinan a la financiación de las ayudas previstas en la orden, la cantidad de 2.500.000 euros, con cargo a los Presupuestos Generales de la Comunidad Autónoma de Euskadi, correspondiendo 500.000 euros a crédito de pago del ejercicio 2024 y 2.000.000 euros a crédito de compromiso 2025, distribuidos de la siguiente manera:

1.550.000 euros se atribuyen a las ayudas a proyectos de I+D vinculados a la Cadena de Valor de la Alimentación y de la Madera (CVAM), correspondiendo 250.000 euros a crédito de pago para el año 2024 y 1.300.000 euros a crédito de compromiso para el año 2025.

795.000 euros para ayudas a los proyectos de generación y difusión de conocimiento específico para los sectores agrícola y forestal, correspondiendo 175.000 euros a crédito de pago para el año 2024 y 620.000 euros a crédito de compromiso para el año 2025.

155.000 euros para ayudas a proyectos de innovación en procesos de negocio, correspondiendo 75.000 euros a crédito de pago para el año 2024 y 80.000 euros a crédito de compromiso para el año 2025. La orden entrará en vigor al día siguiente de su publicación y será aplicable a la convocatoria 2024.

La pesca de caballa noruega obtiene buenos resultados en aguas nacionales

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La temporada de caballa noruega está mostrando buenos resultados, con un estimado del 44 por ciento de la cuota de 2024 ya capturada en aguas nacionales. Audun Maråk, director gerente de Fiskebåt, enfatizó la importancia de maximizar la captura en aguas noruegas para fortalecer la posición de Noruega en las negociaciones internacionales.

Hasta ahora, los pescadores noruegos han desembarcado 104.380 toneladas de la cuota total de 237.907 toneladas de caballa, que incluye una prórroga a partir de 2023. El año pasado, la flota se enfrentó a desafíos para maximizar la captura dentro de la zona noruega, lo que hace que el progreso de este año sea aún más significativo.

El comienzo de la temporada había sido bastante similar al comienzo de la temporada pasada, que fue lento, pero la última semana ha mejorado enormemente. Según Norges Sildesalgslag, se registraron más de 30.000 toneladas la semana pasada. El viernes fue el mejor día con más de 9.000 toneladas.

El cerquero Hardhaus es uno de los muchos que realizan viajes regulares entre las zonas de pesca y las instalaciones de procesamiento noruegas. El capitán Ole Inge Møgster, al frente de la tripulación a bordo del Hardhaus, informó de una semana intensa de pesca de caballa, con peces grandes y de gran calidad.

“Esta noche descargaremos 135 toneladas y, tras un cambio de tripulación, volveremos directamente a los caladeros”, dijo Møgster. Destacó la importancia de capturar la mayor parte posible de la cuota en la zona noruega, advirtiendo de que no se debe retrasar la captura hasta más tarde en la zona británica. “Todavía estamos en posición de negociar y es importante que documentemos la buena pesca en nuestras propias aguas. Sería una pena rendirse ahora cuando todavía podemos capturar más en la zona noruega”.

Maråk elogió a los pescadores por su dedicación y habilidad, y reiteró la importancia de capturar la mayor parte posible de la cuota en aguas noruegas. “La flota ha hecho un esfuerzo fantástico en lo que va de temporada. Aunque tengamos acceso a la pesca en la zona británica más adelante, es crucial priorizar nuestra propia zona primero”, dijo Maråk.

“Pronto estaremos en la línea de meta, pero pescaremos tanto como podamos en la zona noruega. Espero que varios barcos puedan terminar hoy”, dice Møgster.

El barco está equipado con redes de cerco y de arrastre. También ha habido buena pesca con redes de cerco, pero hasta ahora este año la mayor parte de las capturas de caballa se han realizado con redes de arrastre.

Dieciocho barcos no cumplen las condiciones de la licencia de vínculo económico en 2023

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Dieciocho barcos no cumplen las condiciones de la licencia de vínculo económico en 2023, según la última actualización de la licencia de vínculo económico escocesa muestra qlos barcos que no cumplieron las condiciones de la licencia.



El Gobierno escocés ha publicado su última actualización sobre la licencia de vínculo económico escocesa, una política introducida después del Brexit para garantizar que se brinden más beneficios a Escocia y sus áreas dependientes de la pesca.

A pesar de la intención de la política, ha sido criticada por algunos propietarios de barcos, que argumentan que están perdiendo ganancias al verse obligados a desembarcar sus capturas en Escocia en lugar de en países como Noruega, donde la competencia y los precios del pescado pueden ser más altos. También se han planteado preocupaciones sobre la posible pérdida de cuota si los barcos no cumplen las condiciones de la licencia.

La condición de la licencia se aplica a ocho especies clave por valor desembarcado: arenque, caballa, cigala, eglefino, rape, bacalao, merluza y merlán. Estas especies representan el 90 % del valor total de los desembarques de los buques escoceses gestionados por el Total Admisible de Capturas (TAC).

Criterios y cumplimiento para 2023

A partir del 1 de enero de 2023, todos los buques administrados por Escocia de más de 10 metros de eslora que desembarcaran más de 10 toneladas de estas especies tenían que cumplir una de las siguientes obligaciones:

En 2023, 18 buques no cumplieron con los requisitos mínimos de desembarque, incluidos buques como NORTHERN STAR, PROVIDER y GOOD HOPE. Como resultado, las cuotas para poblaciones clave se recuperarán en 2024, incluidas 29,6 toneladas de bacalao del Mar del Norte, 27,9 toneladas de cigalas del Mar del Norte y 13,2 toneladas de eglefino del Mar del Norte.

Enmiendas de 2024

Para 2024, el Gobierno escocés aumentó los requisitos de desembarque para especies pelágicas. Los buques deben:
Si no se cumplen estos objetivos en 2024, se recuperará nuevamente el 26 % del valor de la cuota perdida. En marzo de 2025 se publicará una lista de los buques que no cumplen con los requisitos y las cuotas recuperadas.

2025 y más allá

A partir de 2025, los buques deberán desembarcar el 55 % de las ocho especies clave en los puertos escoceses. Al igual que en años anteriores, se aplicará la recuperación de cuotas si no se cumplen las condiciones y en marzo se publicará anualmente una tabla de buques que no cumplen las condiciones.

Buques que no cumplen los requisitos mínimos de desembarque para cumplir con la condición de la licencia de Vínculo Económico en 2023

A10105 NORTHERN STAR
A10184 PROVIDER
A10188 CHARMEL
A11754 ACIONNA
A13160 TAHUME
A16740 ESPEMAR DOS
B11132 WAKEFUL
B13488 ANNEGINA
B13827 ALBION
C17307 SPARKLING STAR IV
C17805 QUO VADIS
C19630 PATRICIA MARTA
C20043 MIKKEL LOUISE
C20104 ISLA S
C20259 NEREUS
C20969 HENK SENIOR
C21237 NEELTJE
C21269 BUENA ESPERANZA

Las licencias de pesca del Reino Unido y la UE disminuyen en aguas británicas desde 2021

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Las estadísticas revelan una disminución en las licencias emitidas a los buques pesqueros del Reino Unido y la UE para aguas del Reino Unido desde 2021

En una investigación reciente presentada por Tim Eagle, MSP para Highlands and Islands del Partido Conservador y Unionista Escocés, los datos sobre los registros de buques pesqueros del Reino Unido y la UE fue proporcionada por Mairi Gougeon, Secretaria de Gabinete para Asuntos Rurales e Islas.

La pregunta tenía como objetivo establecer cuántos buques del Reino Unido y de la UE estaban registrados para pescar en aguas escocesas cada año desde 2021.

En su respuesta, Gougeon aclaró que las licencias de pesca comercial del Reino Unido otorgan autoridad general para que los buques registrados pesquen dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) del Reino Unido. Citó la Ley de Pesca del Reino Unido de 2020, que incluye el «objetivo de acceso igualitario», que garantiza que los buques del Reino Unido tengan acceso a los límites de pesca británicos independientemente de su puerto de origen o ubicación de propiedad.

Gougeon respondió: “las licencias de pesca comercial del Reino Unido otorgan autoridad general para que el buque registrado pesque en la ZEE del Reino Unido, sujeto a condiciones específicas detalladas en la licencia. La Ley de Pesca del Reino Unido de 2020 establece el «objetivo de acceso igualitario», al afirmar que «el acceso de los barcos pesqueros del Reino Unido a cualquier área dentro de los límites pesqueros británicos no se ve afectado por (a) la ubicación del puerto de origen del barco pesquero, o (b) cualquier otra conexión del barco pesquero, o cualquiera de sus propietarios, con cualquier lugar del Reino Unido». Las licencias también se pueden conservar como un «derecho», lo que significa que no siempre están vinculadas a un buque activo, sino que se pueden reactivar en el futuro.


Los datos revelan que el número de buques pesqueros activos del Reino Unido ha disminuido gradualmente en los últimos años:

2021: 5.307 buques
2022: 5.283 buques
2023: 5.031 buques
2024: 4.896 buques
De manera similar, el número de buques de la UE a los que se les han expedido licencias para pescar en aguas del Reino Unido (según los registros históricos de operaciones en la ZEE del Reino Unido antes del Brexit) también ha mostrado una disminución:

2021: 1.677 buques
2022: 1.585 buques
2023: 1.542 buques
2024: 1.549 buques
Es importante señalar que, si bien Estas licencias permiten el acceso a todas las aguas del Reino Unido, pero los datos no necesariamente reflejan la actividad pesquera real en aguas escocesas. Tanto los buques del Reino Unido como los de la UE pueden operar en toda la ZEE del Reino Unido en virtud de sus respectivas licencias.

Rota transmite a la Consejera de Fomento Fomento que apoya al sector pesquero

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La Consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz Jiménez, acompañada por la Delegada Territorial, Carmen Sánchez, el alcalde del Ayuntamiento de Rota, José Javier Ruiz, la Delegada del Gobierno Andaluz en Cádiz, Mercedes Colombo ha visitado el puerto de Rota en donde ha conocido los proyectos que tiene previsto impulsar desde el sector pesquero.

En este encuentro participaron el gerente de OPP72, Nicolás Fernández, el vicegerente , José Carlos Escaleras y el técnico de OPP72 que gestiona la lonja de Rota, Javier Velo; quiénes han trasladado a la consejera de la Junta de Andalucía las inquietudes y necesidades del sector pesquero roteño

El gerente de la OPP72 le ha transmitió a la Consejera la necesidad de seguir apostando por el sector pesquero, de continuar con las obras de adecuación de la lonja de Rota, para mejorar los procesos de la subasta, con la creación del almacén de cajas y máquina de limpieza de cajas de pvc, apostando por la sostenibilidad, ya que de esta forma eliminamos el uso de las cajas de corcho banco que se usan hasta ahora.

Fernández comunicó a la Consejera la urgencia de que exista una mejora en el control de los procesos de descarga para poder recuperar los niveles de producción que tenía la lonja de Rota y que se ha visto mermada en este último año.

El gerente de la OPP72, Fernández, ofrecióal alcalde dla posibilidad de trabajar juntos en la promoción del pescado, concretamente con la marca de la corvina «lo que nos permitirá mejorar las ventas y poner en valor el producto que nuestros pescadores traen de la mar. Es necesario que la organización de productores, el gobierno municipal y la Consejería trabajen de la mano en la potenciación del sector pesquero de esta ciudad».

Asturias destina 5,7 millones a la mejora del sector pesquero

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El Principado de Asturias ha aprobado un paquete de ayudas por valor de 5.710.000 euros para apoyar la modernización del sector pesquero. Estas subvenciones se incluyen en la estrategia de esta actividad para el período 2020-2030, que prevé medidas específicas en función de los rasgos distintivos de este ámbito económico en la comunidad. Esto incluye dedicar 4,4 millones a financiar programas de formación que permitan obtener certificados profesionales a más de 4.400 beneficiarios

Estas subvenciones, que se conceden en el marco del reglamento del Fondo Europeo Marí-
timo de Pesca y Acuicultura (FEMPA) y cuentan con un plazo temporal de dos años, se distribuyen en tres líneas: se destinarán 3,75 millones para promover la viabilidad económica, el atractivo y la competitividad de la pesca, la acuicultura y la trans-formación y comercialización de sus productos. Y otros 1,3 millones se emplearán para optimizar el uso de la energía de los buques, con el fin de reducir sus emisiones y el consumo de com-
bustibles para combatir el cambio climático. Estos fondos también financiarán iniciativas para mejorar la higiene, la salud, la seguridad y las condiciones de trabajo. De este modo, se facilitará el relevo generacional y la incorporación de jóvenes al sector.

Otros 660.000 euros se enfocarán a los planes de explotación de recursos pesqueros, que buscan mejorar la sostenibilidad y garantizar la actividad a largo plazo, uno de los grandes objetivos del Gobierno de Asturias.

Por otro lado, se autorizó un gasto plurianual de 4,4 millones para financiar programas de formación que permitan obtener certificados profesionales a más de 4.400 personas que ya están trabajando en el mercado labo- ral asturiano. De esa manera, el colectivo podrá aumentar sus competencias, su currículum y su cualificación para estar en condiciones de mejorar su empleabilidad y acceder a trabajos de mayor calidad.

El desembolso aprobado va acompañado de modificaciones en las bases de la convocatoria
que gestiona el Sepepa. Así, la formación se adapta al modelo dual. También se reserva el 10% de las plazas para personas con discapacidad. Por primera vez, se abre la posibilidad de que participen en las acciones formativas aquellos alumnos que se encuentren en proceso de homologación de titulaciones académi cas obtenidas en el extranjero.

También se permite la formación a distancia, en aulas virtuales, de residentes en concejos de los considerados prioritarios para el reto demográfico, con poca población y dificultades en las comunica- ciones.