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lunes, marzo 2, 2026
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Líderes piden a la UE que actúe sobre el mercado por la sobrepesca de Noruega en materia de cuotas

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La Comisión de Pesca del Parlamento Europeo (PECH) ha celebrado una audiencia pública en el que puso de relieve la profunda tensión existente en las relaciones pesqueras entre laUE y Noruega. Los líderes del sector, los eurodiputados y los funcionarios de la Comisión Europea expresaron su creciente frustración por las decisiones unilaterales de Noruega en materia de cuotas y su falta de reciprocidad en el acceso a las aguas y los mercados pesqueros.

En el centro de los debates estiuvo la cuestión de la gestión de la pesca en el Atlántico Nordeste. Ivan López, presidente del Consejo Asesor deLarga Distancia (LDAC) advirtió que las acciones de Noruega amenazan la sosrtenibilidad de una de las pesquerías mejor gestionadas del mundo. «Noruega se presenta como un socio responsable, pero continuamente se pone del lado de Rusia y las islas Faroe para socavar los esfuerzos de la UE en pos de una pesca sostenible».

En la audiencia participaron el español Iván López, Presidente del Consejo Consultivo de la flota de Larga Distancia (LDAC) y de la Alianza Europea de Pesca de Fondo (EBFA), Tim Heddema, Presidente de la Asociación de Arrastreros Pelágicos Congeladores (PFA) y Esben Sverdrup, Consejero Delegado de la Organización de Productores Pelágicos Daneses (DPPO) y Presidente de la Asociación Europea de Organizaciones de Productores Pesqueros (EAPO), así como Jean-Christophe Vandevelde, de la ONG Pew Charitable Trusts. Además, también se contó con la presencia de la Comisión Europea representada por Fabrizio Donatella, Director de Política Pesquera para el Atlántico, Mar del Norte, Báltico y Regiones Ultraperiféricas.

Millán Mon comenzó señalando que los cuatro ponentes habían coincidido en criticar la actitud de Noruega para con la UE, en materia de pesca, tachándola de poco colaborativa y difícil.

Sobre la base de las intervenciones de los ponentes, enumeró algunas de las decisiones noruegas más perjudiciales de los últimos años: reducción unilateral de cuotas de la UE para el bacalao de Svalbard; restricción del acceso a las aguas del archipiélago de Svalbard para los buques de la UE; antagonismo con respecto de la UE en el seno de la NEAFC; establecimiento unilateral de cuotas para los pelágicos, en particular la caballa, a expensas de los pescadores europeos e incumplimiento de las decisiones del año 2007 sobre la pesca del arenque y el acceso a aguas noruegas.

El eurodiputado gallego mencionó también el énfasis puesto por los ponentes en la necesidad de que se apruebe cuanto antes la reforma iniciada por la Comisión Europea del Reglamento 1026/2012, que permite adoptar medidas contra aquellos países que no realizan una pesca sostenible. También se refirió al apoyo de los ponentes a la continuación del Diálogo de Alto Nivel entre la UE y Noruega en materia de pesca.

Tras resumir brevemente la intervención del representante de la Comisión Europea -que insistió en la importancia estratégica de la relación con Noruega y el carácter complejo de la colaboración con este país en materia de pesca-, Millán Mon se refirió a la gran relevancia de las exportaciones noruegas de pescado al mercado europeo: “el 26% de los productos pesqueros que importamos en la UE viene de Noruega. China se encuentra en el segundo lugar con el 7%”, recordó. El eurodiputado popular insistió, para finalizar, en la necesidad de vincular la relación pesquera con Noruega con el acceso de los productos pesqueros noruegos al mercado europeo, como habían reclamado muchos de los participantes en la audiencia pública.

En este sentido, “esta audiencia pública es muy oportuna porque dentro de unas semanas votaremos nuestra opinión sobre el protocolo de comercio pesquero con Noruega”, concluyó el eurodiputado pontevedrés.

En esta dirección se indicaque, «se han cogido un 40 % de cuota de más, eso no es una diferencia de opiniones, eso es que se les ha dado la mano y han cogido el brazo», terció el diputado irlandés Luke Ming Flanagan, que no quiso saber si la Comisión se tenía por Flanders o por Homer, pero recordó que en un episodio «uno personaje le voló la casa al otro» y eso es una cosa similar a lo que nos está pasando», sentenció.

Tim Heddema, presidente de la Asociación de Arrastreros Congeladores Pelágicos (PFA) arrojó luz sobre el estancamiento actual de las negociaciones entre los estados costeros. Las conversaciones sobre acuerdos de reparto para poblaciones clave, como la caballa,la bacaladilla y el arenque atlanescandinavo han fracasado durante más de una década.

Aumentos del 55 % de capturas

Heddema condenó las «cuotas unilaterales excesivas e injustificadas» con aumentos de hasta el 55 % en comparación con acuerdos anteriores. En esta dirección expresan que «Noruega y las Islas Faroe están fijando cuotas que superan con creces los niveles sostenibles, lo que conduce a la sobrepesca»,dijo, y añadió que la decisión del ReinoUnido de firmar un acuerdo parcial con Noruega legitima aún más las asignaciones de cuotas irresponsables.

Esben Sverdrup-Jensen, presidente de la Asociación Europea de Organizaciones de Productores de Pescado (EAPO) se hizo eco de estas preocupaciones y describió la relación entre la UE y Noruega como una «calle de un solo sentido».

López pidió que se pongan fin a las exenciones arancelarias para los productos del mar noruegos hasta que se resuelvan las disputas en materia de pesca, advirtiendo que la UE ha sido «demasiado amable» en su enfoque.

Tanto Sverdrup-Jensen como Heddema apoyaron vincular las negociaciones pesqueras al acceso al mercado, argumentando que Noruega no debería disfrutar de los beneficios del libre comercio sin cumplir con los estándares de sosteniibilidad de la UE.

Fabrizio Donatella, director de la DG Mare, destacó que Noruega sigue siendo un socio estratégico y que laUE debe equilibrar la firmeza con la diplomacia.

Mientras continúan las negociaciones los pescadores europeos piden que se tomen medidas decisivas paraevitar más pérdidas y garantizar una gestión sostenible de la pesca en el Atlántico nororiental.

Todas las voces remarcan que el país nórdico es un socio importante, y que así como necesita el mercado comunitario —destino del 57 % de sus exportaciones pesqueras en valor y 53 % en volumen—, también la industria comunitaria necesita su pescado, por no hablar de su energía. Pero eso no le da derecho a saltarse los acuerdos internacionales, ni a autoasignarse cuota, ni a sisarle derechos de pesca a los demás porque lo decide unilateralmente, ni a negarse a reconocer a la UE como Estado ribereño

Europa planea subastar 45 GW de eólica marina en 2025, mientras que la pesca recurre a Estrasburgo

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A pesar de las últimas noticias de incertidumbre entorno a la eólica marina, la realidad es que Europa planea subastar 45 GW este mismo año. Jumnto a ello, desde su cuenta de X se anuncia que la Plataforma en Defensa de la Pesca y de los Ecosistemas Marinos ha interpuesto una demanda ante el Tribunal Europeo de los Derechos Humanos de Estrasburgo tras la negativa del Tribunal Constitucional a admitir el Recurso de Amparo interpuesto por la «indefensión producida a nuestra Asociación por la sentencia dictada por el Tribunal Supremo en relación a la demanda interpuesta contra los POEM (Planes de Ordenación Marina)».

Europa planea subastar 45 GW de eólica marina en 2025, mientras España sigue a la espera
Europa planea subastar 45 GW de eólica marina en 2025, mientras España sigue a la espera

En los últimos tiempos, el sector de la eólica parece envuelto en un clima de incertidumbre y escepticismo. La expansión de nuevas instalaciones avanza a un ritmo inferior al esperado, mientras que el panorama político añade más desafíos: en Estados Unidos, los recientes comicios no presagian un futuro prometedor para la industria, y en Europa, los aerogeneradores se han convertido en un foco de polarización en ciertos sectores políticos.

En medio de todo este revuelo, la eólica marina enfrenta aún mayores dificultades que su contraparte terrestre. A la influencia política se suman los recientes fracasos en subastas y los desafíos internos del sector, incluidos problemas de calidad que han puesto en jaque su desarrollo.

Todo esto ocurre en un contexto de creciente presión financiera, marcado por el aumento de costes en la cadena de suministro y el alza de los tipos de interés, factores especialmente críticos en un sector con una elevada intensidad de capital.

2025, un año récord en Europa para las subastas de eólica marina

A pesar de los desafíos y la incertidumbre, los datos muestran una realidad muy diferente. Un análisis realizado por S&P Global Commodity Insights revela que Europa planea subastar 45 GW de eólica marina este mismo año, lo que convertirá a 2025 en el año con mayor capacidad subastada en la historia del sector. Estas subastas son un hito clave en el desarrollo de cualquier proyecto, ya que proporcionan estabilidad y visibilidad en los ingresos, factores esenciales para garantizar su viabilidad económica.

Para ponerlo en perspectiva, en 2024 se adjudicaron 20 GW, marcando un año récord para el sector. Así que incluso con una modesta tasa de éxito de apenas el 50%, Europa podría alcanzar otro máximo histórico en 2025. No obstante, se espera que la tasa de éxito sea superior, ya que el sector ha aprendido valiosas lecciones de las subastas desiertas anteriores, lo que debería mejorar la adjudicación de proyectos.

Diseño de subastas por países

Cada país adopta una estrategia diferente en el diseño de las subastas lo que influye directamente en su atractivo para los desarrolladores según el nivel de riesgo que estén dispuestos a asumir.

Por ejemplo, en Alemania y los Países Bajos, las licitaciones no ofrecen apoyo gubernamental en los ingresos por la energía vendida, pero sí cubren el coste de la infraestructura de conexión a la red, que es gestionada y desarrollada por el operador del sistema de transporte. Esta diferencia en los modelos de subasta puede determinar la participación de inversores y la viabilidad de los proyectos en cada mercado.

Por el contrario, la subasta inaugural de Noruega otorgó al ganador un contrato por diferencia (CFD) de 15 años, asegurando una estabilidad en los ingresos, pero sin incluir la conexión a la red, que debe ser construida y financiada por los propios desarrolladores. Los contratos por diferencia se están consolidando como un mecanismo clave para impulsar los proyectos de eólica marina, ya que permiten a los promotores mitigar la volatilidad del mercado eléctrico y garantizar un flujo de ingresos más predecible.

Francia, Reino Unido y Alemania lideran el volumen a subastar

Francia lidera el despliegue con prácticamente un tercio de las subastas previstas (entre 14 y 14,6 GW), en un ambicioso esfuerzo por consolidarse entre los principales países europeos en eólica marina. De hecho, la mayor subasta programada para 2025 en Europa es la  AO10 de Francia, prevista para lanzarse a principios de este mismo año y que busca adjudicar más de 9 GW de capacidad eólica tanto de base fija como flotante.

En ese selecto club grupo figuran también Reino Unido, Alemania y Países bajos, que planean subastar entre 8,5 y10,5 GW, 4,5 GW y 3 GW respectivamente.

Por otro lado estarían los países que podríamos llamar emergentes, con Polonia a la cabeza. El país planea subastar 4 GW, un paso significativo en su transición energética, especialmente considerando que gran parte de su generación eléctrica aún depende del carbón.

Otros actores emergentes también comienzan a ganar protagonismo en el panorama de la eólica marina. Finlandia prevé subastar 3 GW, mientras que Italia apuesta por la tecnología flotante con 950 MW programados. En el Báltico, Estonia y Lituania avanzan en sus planes con entre 1,6 y 1,9 GW y 700 MW previstos, respectivamente.

Andalucía presionará desde el Comité de Regiones para defender la pesca del Mediterráneo

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El jefe del Ejecutivo andaluz, Juanma Moreno será también presidente del Comité de las Regiones de la UE, una institución en la que ya tiene a Carmen Crespo, antigua consejera de Agricultura y Pesca

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, en el puerto de Cádiz.
El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, en el puerto de Cádiz. Francisco J. Olmo / Europa Press

El presidente de Andalucía, Juanma Moreno, reforzará su estrategia de acercamiento a Bruselas con el objetivo de posicionar su visión sobre temas como la pesca en el debate europeo. Con dos cargos estratégicos ya asegurados en organismos de la Unión Europea (UE), busca ganar peso político para impulsar los intereses andaluces en este sector. 

El primero de ellos es el que ocupa Carmen Crespo, antigua consejera de Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural en la Junta de Andalucía. Ostentaba ese cargo en el gobierno regional hasta que Moreno «se desprendió» de ella en mayo de 2024, como señalan fuentes cercanas, para que concurriera en las elecciones europeas. 

Actualmente es eurodiputada y presidenta del Comité de Pesca del Parlamento Europeo, ocupando así un primer puesto estratégico. El segundo lo lleva a gala el propia Juanma Moreno, que ha anunciadoque será uno de los dos presidentes del Comité de las Regiones de la UE, turnándose con su homóloga socialista, la húngara Kata Tütto, según está establecido.

Moreno, que busca garantizar la buena marcha de las negociaciones, ha metido él mismo cabeza en la institución europea. Andalucía es precisamente una de las regiones afectadas en la Península Ibérica. 

Fuentes de presidencia de la Junta de Andalucía han confirmado, en este sentido, que el nuevo cargo de Moreno le permitirá «tener línea directa» con la UE, evitando los trámites y la burocracia propios del organismo internacional. 

Las votaciones tendrán lugar específicamente el próximo 31 de enero, cuando tomará el cargo al no encontrar adversario alguno y haberse cerrado el plazo de presentación de las candidaturas. Lo ha anunciado así su portavoz, Carolina España, quien ha subrayado que «esto quiere decir que Andalucía va a ser la voz oficial de las regiones y de las ciudades de Europa». 

La Comisión Europea lanza una consulta pública para evaluar la eficacia de la PPC

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La Comisión Europea ha lanzado una consulta pública para recabar opiniones y evaluar la eficacia de la Política Pesquera Común (PPC), el pilar regulador que desde 2013 regula la gestión sostenible de los recursos pesqueros en la Unión. Europeo. La iniciativa, abierta hasta el 21 de abril de 2025, representa un paso crucial para analizar el impacto de la PPC durante los últimos diez años (2014-2024) y delinear el futuro de la política pesquera europea.

Próximos pasos e implicaciones para el sector pesquero
Los resultados de la consulta pública, junto con análisis y estudios complementarios, se incorporarán a un informe de síntesis que se publicará este 2025. Este documento proporcionará una base para posibles reformas futuras de la PPC, teniendo en cuenta las necesidades emergentes y las presiones ambientales, como como ‘el aumento de la temperatura del mar y la pérdida de biodiversidad’.

La evaluación está estrechamente vinculada a otras iniciativas de la UE, incluido el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA), que apoya proyectos de pesca sostenible y el desarrollo de las comunidades costeras. Además, el Paquete de Pesca y Océanos adoptado por la Comisión en febrero de 2023 ya ha iniciado un diálogo sobre los principales desafíos para el sector, incluida la transición hacia prácticas más ecológicas y la digitalización de la cadena de suministro pesquero.


La consulta forma parte de un proceso más amplio de evaluación del reglamento de la PPC, iniciado con la convocatoria de contribuciones el 20 de junio, que ya ha recogido 87 respuestas de partes interesadas clave: pescadores, científicos, ONG, autoridades nacionales y ciudadanos. El objetivo es analizar la eficacia de la PPC en la consecución de sus principales objetivos: la conservación de los recursos biológicos marinos, la gestión sostenible de las actividades pesqueras y el apoyo a las comunidades costeras.

La evaluación también examinará el impacto económico y social de la PPC, considerando los efectos sobre el sector pesquero, los consumidores y las autoridades públicas de los Estados miembros. Se prestará especial atención a los desafíos que surgieron en el decenio 2014-2024, incluidos la sobrepesca, el cambio climático y la necesidad de equilibrar los intereses económicos con la protección de los ecosistemas marinos.

Los fundamentos del PCP y las reformas de 2013
La PPC, establecida en 1983 y reformada en 2013, es el marco regulador a través del cual la UE gestiona la pesca y las poblaciones de peces de forma sostenible. Entre las medidas introducidas en la reforma de 2013 se encuentran:

-La gestión de las poblaciones de peces a niveles sostenibles, con el objetivo de alcanzar el Rendimiento Máximo Sostenible (RMS) para 2020.
-La introducción de la obligación de desembarcar todas las capturas para reducir el desperdicio en el mar.
-Planes plurianuales de gestión pesquera, basados ​​en datos científicos y adaptados a las especificidades de las cuencas marinas.
-Medidas para garantizar un equilibrio entre el tamaño de las flotas pesqueras y las posibilidades de pesca disponibles.
-A pesar de los avances, la PPC ha enfrentado críticas y desafíos, incluida la lenta implementación de algunas medidas y la necesidad de una mayor participación de las partes interesadas en la toma de decisiones.

Wärtsilä llevará el mantenimiento de Balearia

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El grupo tecnológico ha firmado un acuerdo de ciclo de vida de diez años con Baleària. El acuerdo cubre el nuevo catamarán Ro-Pax de alta velocidad con estructura de
aluminio de Baleària, el Margarita Salas, que entró en servicio recientemente.

El barco se construyó en el astillero Armón Gijón, en Asturias. Opera con cuatro motores de doble combustible Wärtsilä 31DF, cuatro hidrojets hidráulicos Wärtsilä WXJ y cuenta con dos sistemas de almacenamiento y suministro de combustible Wärtsilä LNGPac. Un barco
gemelo, el Eleanor Roosevelt, fue entregado anteriormente con el mismo alcance de
Wärtsilä. Wärtsilä recibió el pedido para el mantenimiento del Margarita Salas en el tercer
trimestre de 2024.


El diseño único del buque entregado por los Astilleros Armón de Gijón, que combina
hidrojets de alta velocidad con motores de gas de velocidad media, está demostrando ser
un gran éxito y representa un nuevo caso de referencia para los transbordadores Ro-Pax.
El acuerdo con Wärtsilä garantizará que se mantengan los valores clave de diseño de alta
eficiencia, comodidad inigualable para el cliente, costos operativos reducidos y
sostenibilidad medioambiental.

Repuestos, servicios, soportes


“Confiamos en las soluciones de Wärtsilä, que nos ayudarán a ofrecer el alto nivel de
rendimiento y confort que ofrecemos a nuestros clientes, al tiempo que reducimos las
emisiones de nuestras operaciones. La fiabilidad de nuestro servicio es, naturalmente, de
vital importancia para nuestros clientes, y este acuerdo con Wärtsilä nos proporciona la
máxima experiencia del fabricante para realizar un mantenimiento óptimo del buque en
todo momento”, afirma Juan Pablo Molina, director técnico corporativo de Baleària.

El acuerdo está diseñado para satisfacer las necesidades y requisitos operativos
específicos del buque. Incluye la planificación del mantenimiento, los repuestos y
servicios de los mantenimientos programados, soporte operativo y el exclusivo servicio de
mantenimiento predictivo digital Expert Insight de Wärtsilä.

Eurodiputados respaldan pacto pesquero de UE y Cabo Verde, que beneficia a flota española

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Los eurodiputados de la comisión de Pesca del Parlamento Europeo (PE) dieron su visto bueno al acuerdo pesquero entre la Unión Europea (UE) y Cabo Verde, que permitirá capturar atún en aguas del país africano a embarcaciones de España, Francia y Portugal.

El acuerdo, que salió adelante en la comisión con veintidós votos a favor, cuatro en contra y ninguna abstención, concederá a barcos del club comunitario el derecho a pescar en las aguas de Cabo Verde durante los próximos cinco años.

La Eurocámara precisó en un comunicado que los eurodiputados han validado un nuevo protocolo del acuerdo pesquero que permite a 56 buques de España, Francia y Portugal capturar 7.000 toneladas de atún y especies relacionadas en las aguas de Cabo Verde.

«La UE pagará 780.000 euros al año, de los que 350.000 euros se usarán para acceder a los recursos pesqueros, y 430.000 euros serán para apoyar las políticas pesqueras del país», detalló el PE.

El protocolo estará en vigor hasta 2029 y tiene como objetivo «mejorar la cooperación entre la UE y Cabo Verde para desarrollar una política pesquera sostenible y garantizar prácticas pesqueras responsables en las aguas de Cabo Verde».

El ponente del expediente, el eurodiputado portugués del Partido Popular Europeo Paulo do Nascimento Cabral, dijo que el acuerdo es «importante» para la flota europea que pesca atún en el Atlántico (veinticuatro atuneros cerqueros congeladores, diez atuneros cañeros y veintidós palangreros de superficie) y que sigue el criterio de la UE sobre la gestión de la pesca, la conservación de los recursos y la sostenibilidad medioambiental, al tiempo que se respetan los derechos humanos.

«También se espera que el acuerdo contribuya al desarrollo socioeconómico de Cabo Verde, promueva condiciones laborales decentes en el sector pesquero del país y mejore la creación de capacidad científica», señaló la Eurocámara.

Asimismo, el pacto promueve acciones sobre control pesquero y contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, con sus normas para mejorar el seguimiento de los buques, la gestión de las autorizaciones de pesca y medidas de gestión para las poblaciones de tiburones.

Tras la luz verde en la comisión de Pesca, el acuerdo debe ser aprobado por el pleno del Parlamento Europeo y por el Consejo, que reúne a los Estados miembros.

Los artesanales muestran en Bruselas la problemática de las flotas con más o menos de 12 metros

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Jacinta Ramírez, directora de proyectos de OPP72, ha presentado las acciones que se llevan a cabo desde esta organización de llevan a cabo de cara a la potenciación de sector artesanal, en unas Jornadas sobre el funcionamiento de las OPPs a nivel europeo celebradas en Bruselas.

En un encuentro organizado por el Consejo Consultivo de Mercados (MAC) y el Consejo Consultivo para las Aguas Occidentales australes (CCSur) se han reunido representantes de Organizaciones de Productores Pesqueros Artesanales la Unión Europea, haciendo ver los retos y también las dificultades, «especialmente económicas, concretamente en la OPP72, por la consideración que no aceptarnos como puramente artesanales al tener 4 embarcaciones con más de 12 metros y menos de 13 metros, entre las 81 embarcaciones asociadas».

En su exposición, Jacinta Ramírez ha resaltado los desafíos a los que se enfrentan las flotas artesanales como son el desplazamiento y la merma de especies provocados por el cambio climático, los retos de implementar las actividades de la economía azulsin desplazar o sustituir la actividad tradicional de pesca artesanal, las dificultades para acceder a la actividad pesquera profesional y falta de relevo generacional así como, el desmantelamiento de las flotas por las trabas administrativas y desinterés gubernamental.

Eroski incorpora la primera referencia de atún claro en conserva en aceite de oliva con certificado Marine Stewardship Council de marca propia

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Eroski incorpora la primera referencia del atún claro en conserva en aceite de oliva bajo el sello azul de ‘MSC’, disponible en toda su red comercial y a través de su supermercado online con certificación Marine Stewardship Council (MSC) de pesca sostenible, que garantiza la salud de la población de especies capturadas, el impacto positivo de la pesquería en el ecosistema marino y la efectividad de su gestión.

Se trata de la primera conserva de atún rabil (Thunnus albacares), popularmente conocido como atún claro, bajo marca distribuidor del mercado español.


Este atún se comercializa bajo la marca Eroski en estuche de 3 unidades de cartón reciclable con un peso total de 276 gramos netos. Este nuevo atún claro en conserva en aceite de oliva de Eroski bajo el sello azul de ‘MSC’ ya está disponible en toda su red comercial y a través de su supermercado online.


El atún claro es reconocido por su textura suave, sabor delicado y sus beneficios nutricionales, siendo una excelente fuente de proteínas de alta calidad, omega 3, vitaminas y minerales. Gracias al aceite de oliva con el que se conserva, el producto ofrece un sabor equilibrado y se enriquece con las propiedades saludables de este aceite, especialmente conocido por sus beneficios para la salud cardiovascular.


Entre los beneficios de elegir el atún claro en conserva en aceite de oliva de Eroski con el sello azul de ‘MSC’, destacan la alta calidad nutricional que aporta nutrientes esenciales que contribuyen a la salud del corazón y del cerebro el aceite de oliva, ingrediente clave en la dieta mediterránea por sus propiedades saludables; que proviene de una pesca sostenible y responsable y su versatilidad en la cocina, perfecto para una amplia variedad de recetas.
“Eroski está comprometida desde siempre con la salud y bienestar de los consumidores, ofreciendo productos que no solo cumplen con los más altos estándares de calidad, sino que también apoyan una alimentación equilibrada y deliciosa. El atún claro en conserva en aceite de oliva con el sello azul de ‘MSC’ es un claro ejemplo del esfuerzo de la organización por ofrecer alimentos saludables, sostenibles y respetuosos con el medio ambiente”, afirma Carmen Guelbenzu, directora comercial de área.


“Con esta incorporación Eroski refuerza su compromiso con la pesca sostenible y MSC. Esta conserva de atún claro con el Sello Azul de MSC, se presenta como la primera propuesta bajo marca distribuidor del mercado español, estableciendo un importante hito que esperamos pronto sea seguido por el resto de los distribuidores del mercado español”, comenta el responsable senior comercial de MSC España y Portugal, Alberto Garazo.

Política Sostenible de Eroski
Con este nuevo producto, Eroski incrementa su marca propia certificada en pesca sostenible MSC, ofreciendo cerca de 40 productos con este sello sostenible. Entre ellos, figuran el bonito MSC Seleqtia, la anchoa del Cantábrico MSC Natur, el bonito Natur MSC, el filete de merluza Eroski, divinas del mar Basic o los lomos de bacalao Eroski.
La incorporación de productos pesqueros certificados es uno de los principios que sostiene la Política de Pesca Sostenible de Eroski.

En este sentido, en 2023 la empresa fue galardonada por MSC (Marine Stewardship Council) con el Premio Mares Para Siempre 2023 y en 2022 en la categoría ‘Pescaderías Certificadas MSC’, por su labor pionera en el fresco a granel con Sello Azul, actividad muy vinculada a la flota vasca certificada. La cadena de custodia MSC abarca 461 mostradores de pescadería en las enseñas Eroski y Caprabo y 8 plataformas logísticas, una apuesta que se ha mantenido incluso en un contexto de pandemia que tantos retos ha supuesto en esta categoría.


La acreditación de pesca sostenible ‘MSC’ audita tanto al caladero como a las empresas implicadas en todo el proceso de manipulación del pescado, de manera que se garantiza la trazabilidad y las buenas prácticas en toda la cadena de custodia. Los factores que ‘MSC’ tiene en cuenta para distinguir a una pesquería con la eco-etiqueta azul son la situación del stock (salud, cantidad de pescado y sostenibilidad), el impacto en el medio ambiente (capturas accidentales de otras especies, aves que mueren durante la pesca e impacto sobre el fondo marino) y la gestión del proceso integral, desde la captura hasta el mostrador de la pescadería.

Astilleros Gondan celebra cien años de innovación

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Este año, Gondan, en Castropol (Asturias) celebra con orgullo 100 años de historia, consolidándose como un referente en la industria naval. Este centenario refleja el espíritu de una empresa profundamente vinculada a su comarca y que, con una visión innovadora, sigue navegando hacia el futuro. Bajo el lema: «Un astillero. Una familia. We keep sailing.», la empresa llevará a cabo diferentes iniciativas para conmemorar su trayectoria.
Como parte de la celebración, GONDAN presenta la creación de un logotipo conmemorativo del centenario. Este distintivo simboliza la tradición, la innovación y el compromiso que han caracterizado a la empresa desde su fundación en 1925 por Francisco Díaz Martínez.

El diseño del logotipo busca rendir homenaje a la historia de GONDAN al tiempo que proyecta su visión hacia el futuro.


A lo largo de un siglo, Astilleros GONDAN ha logrado consolidarse gracias al esfuerzo
conjunto de una familia que ha sabido transmitir su pasión y compromiso durante
cuatro generaciones, y la continua labor de sus trabajadores. Esta combinación de relevo
generacional y dedicación profesional de la plantilla de trabajadores ha permitido a la
empresa alcanzar los éxitos que hoy celebra, reafirmando su posición como referente en
la construcción naval.


A lo largo del año, se llevarán a cabo diversas actividades orientadas a diferentes públicos
para celebrar esta larga singladura, destacando la importancia del astillero en la región
y su papel en la construcción naval internacional. Estas iniciativas también serán una
ocasión para reconocer el esfuerzo y la dedicación de quienes han formado parte de este
proyecto.

GONDAN es una empresa de construcción naval con 100 años de experiencia en el
sector. Asentada en el concejo asturiano de Castropol, la empresa cuenta con tres
centros de trabajo en las localidades de Figueras, Barres y Castropol. Se caracteriza por
su capacidad para construir cualquier tipo de barco, a medida, sin límites tecnológicos,
con la flexibilidad de incorporar mejoras durante el proceso constructivo para ajustarse
a las necesidades del armador, y además cumpliendo con los más exigentes estándares
de calidad.

Los armadores franceses exigen que los productos de atún se excluyan de las discusiones

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Mientras se están llevando a cabo negociaciones para un acuerdo de libre comercio (ALC) entre la UE y Tailandia, Europêche, la Unión de Armadores de Pesca de Francia (UAPF) y Orthongel han enviado una carta a la Dirección General de Asuntos Marítimos, Pesca y Acuicultura (DGampa). ), los armadores franceses exigen que los productos de atún se excluyan de las discusiones. En esta dirección mantienen que la UE Europea debe elegir qué atún consume”

En este sentido lanzan como preguntas: ¿Qué tipo de atún queremos comer: atún procedente de prácticas sostenibles que respeten los derechos humanos, o atún cuyo origen y condiciones de producción están fuera de control? indica Jérôme Jourdain, secretario de la Unión de Armadores de Pesca de Francia (UAPF)

Las negociaciones iniciadas para un acuerdo de libre comercio (ALC) entre la UE y Tailandia suscitan interrogantes entre Europêche, la Unión de Armadores de Pesca Franceses (UAPF) y Orthongel, que representa a los armadores franceses en la pesca del atún tropical. Quieren conocer la posición de Europa en estas negociaciones y piden que excluya los productos a base de atún, por las amenazas que un acuerdo de este tipo supondría para un sector ya debilitado.

La World Maritime Week volverá a ser el evento de referencia del sector marítimo europeo

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La World Maritime Week (WMW) regresa a Bilbao Exhibition Centre del 19 al 21 de marzo de 2025, posicionándose como un evento de referencia para el sector marítimo en Europa.


La WMW 2025 se fortalece con el apoyo estratégico de la Asociación Cluster de Energía y del Foro Marítimo Vasco. Estos acuerdos de colaboración buscan identificar oportunidades de negocio conjuntas, crear sinergias, desarrollar redes de contacto, facilitar el intercambio de conocimientos y defender intereses comunes dentro del sector. 

Ambas entidades estarán presentes en la zona expositiva, facilitarán la organización de encuentros B2B y formarán parte del Comité Asesor de la feria. Además, la Asociación Cluster de Energía presidirá el Comité Científico de Marine Energy Week y el Foro Marítimo Vasco el de Sinaval. En su quinta edición, la feria consolida su papel como plataforma para el intercambio de conocimiento, la generación de negocio y la promoción de la innovación en el ámbito marítimo Un encuentro global con foco en la innovación WMW 2025 reunirá a profesionales del sector marítimo nacional e internacional, ofreciendo un espacio para conocer las últimas tendencias y tecnologías en diferentes áreas:Sinaval: 

El certamen veterano del sector naval celebra su 24ª edición, reuniendo a empresas y profesionales del ámbito de la construcción naval, reparación y equipamiento.
Eurofishing: Un foro dedicado al sector pesquero, con la participación de empresas, asociaciones y entidades relacionadas con la captura, procesamiento y comercialización de productos del mar.

FuturePort: Un espacio para conocer las últimas novedades y tecnologías en el ámbito portuario, desde la logística y la gestión hasta la sostenibilidad y la innovación.

Marine Energy Week: Un evento dedicado a las energías renovables marinas y la eólica marina, reuniendo a expertos, empresas y entidades del sector. El programa B2B de WMW 2025 será una vez más una herramienta clave para la internacionalización y la generación de negocio.

Este programa de entrevistas concertadas entre compradores invitados y expositores permitirá a prescriptores y proveedores intercambiar información y establecer contactos de valor. World Maritime Week se consolida como un evento imprescindible para todos los profesionales del sector marítimo que buscan estar a la vanguardia de las últimas tendencias, conocer las últimas tecnologías y generar nuevas oportunidades de negocio. La edición de 2025 promete ser un éxito rotundo, gracias a su completo programa, su enfoque en la innovación y la presencia de empresas y entidades líderes del sector.
Entre las empresas que toman parte están:



Asociación Clúster de Energía | Asociación de Navieros Vascos (ANAVAS) | Asociación Vizcaína de Capitanes de la Marina Mercante (AVCCMM) | Astilleros Murueta | Autoridad Portuaria de Bilbao | Bergen Engines | Bombas Azcue | Bureau Veritas | Cintranaval | Clúster Marítimo Español | EJ – Gobierno Vasco | Foro Marítimo Vasco | Man Energy Solutions | Murimar Seguros | Palfinger | Proconect | Sasemar | Sintemar |Uniport | Vulkan, entre otros.

También incluye cuatro congresos temáticos de gran actualidad

Los 4 Congresos abarcan sobre los sectores Naval (SINAVAL), Pesquero (EUROFISHING), Portuario (FUTUREPORT) y Energías Renovables Marinas (MARINE ENERGY WEEK), en un único encuentro Marítimo Internacional. La agenda de conferencias de la WMW 2025 abordará las oportunidades y desafíos de la industria marítima global, destacando sus fortalezas y el camino hacia un desarrollo más resiliente y sostenible. 

Avance de algunas de las temáticas: 

🌊⚓ Impulso de la Bioeconomía Azul para un Crecimiento Sostenible:

Conoce los países que están liderando el camino a integrar soluciones innovadoras, estableciendo la economía azul como estrategia clave para el futuro. 

🌊⚓ Transición Energética y Medioambiental:Averigua los esfuerzos de descarbonización en los 4 sectores marítimos representados en WMW, incluyendo los avances en tecnologías que reducen emisiones y mejoran la eficiencia energética, iniciativas de electrificación y la importancia de garantizar el acceso a combustibles alternativos.

🌊⚓ Automatización y Digitalización para Operaciones más Eficientes:
Descubre cómo la automatización y las tecnologías digitales, incluyendo IA y ciberseguridad, están revolucionando la operativa de los distintos sectores, mejorando su eficiencia, optimizando la producción y reduciendo costes. 
🌊⚓ Competitividad de la Industria Marítima en el Mercado Internacional:
Explora cómo los sectores de la construcción naval, pesca, puertos y energías marinas renovables, enfrentan retos significativos debido a la competencia de terceros países con menores costos de producción y regulaciones más laxas.

Ferri lleva a cabo el mantenimiento de un buque oceanográfico

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Ferri Services y Ferrisystems llevan a cabo el mantenimientio del RRS DISCOVERY en Lisboa.

Aprovechando la parada del RRS DISCOVERY en Lisboa, el equipo de reparaciones de Ferri está realizando estos días el mantenimiento de la maquinaria del buque. «Es un placer ver cómo los equipos instalados por FERRI siguen funcionando de manera eficiente, apoyando las misiones del barco después de más de 10 años de servicio», señalan desde la empresa.

La empresa muestra su orgulloso de colaborar con el National Oceanography Centre, asegurando que nuestras innovaciones contribuyan al éxito continuo de la investigación oceanográfica. «Nos distingue nuestro compromiso de ofrecer servicios de reparación de alta calidad en cualquier parte del mundo, en el momento que sea necesario. Sin importar la ubicación, nuestros equipos están listos para brindar el apoyo necesario y mantener tus operaciones funcionando sin problemas».