La flota atunera española, agrupada en la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (OPAGAC), ha presentado en la sede de la Representación Permanente de España ante la Unión Europea (REPER) en Bruselas los sistemas tecnológicos que emplean sus buques y su contribución decisiva a la transparencia y la sostenibilidad de la pesquería de atún tropical.

El evento, organizado por OPAGAC, ha contado con la colaboración de la empresa Satlink, proveedora del sistema VMS (Vessel Monitoring System) que permite la localización de los buques y el registro permanente de su actividad, así como del sistema ERS (Electronic Recording and Reporting System) que posibilita el reporte diario de las capturas a las administraciones, además de la gestión de los FAD o Dispositivos Agregadores de Peces que utiliza esta pesquería.

Más de 60 personas han asistido al evento, entre europarlamentarios, representantes de embajadas de más de 10 países, miembros de la Comisión Europea, prensa y ONGs, incluida WWF España, con la que OPAGAC desarrolla su Proyecto de Mejora de Pesquería o FIP (Fisheries Improvement Project), que abarca tres grandes áreas de actuación: la optimización de la gestión de las ORP (Organizaciones Regionales de Pesca), la adopción de medidas concretas en la práctica del arte de cerco atunero que aseguren la sostenibilidad de los túnidos tropicales y la minimización del impacto de este arte de pesca en el ecosistema, además de la mejora de la gobernabilidad en los países costeros y la lucha contra la pesca ilegal.
A este respecto, cabe destacar que OPAGAC fue pionera en la integración, a partir de finales de 2000, de sistemas tecnológicos de monitorización y control en los 40 buques atuneros cerqueros que integran su flota.

Así mismo y, además de ser la primera que embarcó voluntariamente observadores científicos a bordo, la flota atunera española complementa este elemento humano de vigilancia y el control con el sistema de Observador Electrónico SeaTube, que graba, a través de un circuito de cámaras instaladas en distintos puntos del barco, la actividad a bordo del buque. La empresa Digital Observer, perteneciente a Satlink, revisa dicha información y elabora informes de observadores independientes y verificables gracias al almacenamiento de las grabaciones durante dos años, de forma que puedan ser revisadas por terceros.

Según Julio Morón, director gerente de OPAGAC, “nuestro Código de Buenas Prácticas, la Iniciativa de Transparencia Atunera (TTI) y el FIP que estamos desarrollando con WWF tiene un pilar fundamental en la tecnología, ya que es la herramienta que permite la monitorización, control y supervisión de nuestra actividad”. “La tecnología y, específicamente, sistemas como el VMS y ERS”, -añade Morón- “son imprescindible para cumplir ciertos requerimientos de la norma AENOR Atún de Pesca Responsable (APR), tales como la disponibilidad de los mejores mecanismos de control de la actividad pesquera, imprescindibles para garantizar que nuestras capturas proceden de una actividad pesquera transparente, sostenible y responsable”.

Según el consejero delegado de Satlink, Faustino Velasco, “los sistemas de monitorización, control y supervisión son tan esenciales para las empresas armadoras como para las administraciones, las ORP y la comunidad científica puesto que, además, de facilitar la gestión y el control de la actividad pesquera, constituyen la principal fuente de datos precisos, fiables y verificados de esta actividad en aspectos como volumen y composición de las capturas, descartes y capturas accidentales; una información clave tanto para el desarrollo de prácticas de pesca más selectivas, como para el establecimiento de medidas que aseguren la sostenibilidad de los stocks”.
Con esos objetivos, Satlink enfoca su I+D a la evolución de sus sistemas VMS y ERS, así como al desarrollo de boyas inteligentes. La compañía acaba de lanzar al mercado la primera boya solar de doble ecosonda (ELB3010 ISD+) que permite determinar no sólo la biomasa de los cardúmenes de túnidos, sino también la especie predominante e incluso las Tn de las diferentes capas del banco hasta una profundidad de 115 metros.

Promoción de la gobernanza mundial con las TIC como aliado

OPAGAC no solo es puntera en aplicar las TIC a mejora de la eficiencia y sostenibilidad de su actividad, también impulsa de forma activa la modernización de otros países y, en el marco de los acuerdos de pesca con terceros países, contribuye a la evolución de los sistemas de control de países como Guinea Ecuatorial, Islas Cook y Seychelles.
Dentro de las actividades de cooperación que contempla el acuerdo privado de pesca con Guinea Ecuatorial, OPAGAC financió la instalación en Malabo de un sistema VMS para facilitar las labores de control de la flota en este país.
Así mismo, OPAGAC firmó a finales de 2016 OPAGAC un acuerdo con el Ministerio de Recursos Marinos de las Islas Cook para desarrollar un proyecto piloto de implantación del sistema de Observador Electrónico en los barcos pesqueros que operan en las aguas territoriales de estas islas del Pacífico y también colabora en un piloto similar en el océano Índico junto con la autoridad pesquera de las islas Seychelles y el Programa ABNJ de FAO.

Desde 1980 la población europea de anguila (angula cuando es alevín) ha descendido un 90 por ciento por culpa del tráfico ilícito de esta especie, contra el que la UE ha intensificado su lucha y solo en los últimos ocho meses ha intervenido 4 toneladas y detenido a 48 personas.Liderada por la Guardia Civil, y en concreto por su Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona), la agencia policial europea Europol puso en marcha para la campaña 2016-2017 la operación Lake, que en su segunda edición ha constatado que en esta temporada han podido salir del continente con destino a China 10 toneladas de angulas, con un beneficio estimado de 10 millones de euros.Porque China es el principal cliente de las organizaciones criminales que han visto en este negocio un filón.

Pero la Unión Europea, consciente del perjuicio que ello ocasiona en la supervivencia de la especie y de la prohibición de su comercio a terceros países, está empeñada en poner freno a esta actividad ilícita.Según informa hoy la Dirección General de la Guardia Civil, España, Francia, Portugal, Grecia, Italia y Reino Unido han participado en la operación Lake II, cuyo éxito ha animado a otros países como Holanda o Suecia a pedir su inclusión en la tercera edición de esta iniciativa.La segunda edición se ha saldado con 48 detenidos en cuatro países (30 de ellos en España) y 4.000 kilos de angulas intervenidos, la mitad también en nuestro país.Y es que la UE, tal y como señalan a Efe fuentes del Seprona, se ha mirado en la experiencia de la Guardia Civil contra esta pesca y tráfico ilícitos para desarrollar una campaña que tiene como objetivo prioritario preservar la especie, pero también la economía de las áreas donde era tradicional su captura legal, que ahora intentan copar ilegalmente grupos criminales.Bajo el paraguas de la operación Lake, cada país ha desarrollado su propia investigación y, en el caso de España, el Seprona, con su Unidad Central Operativa de Medio Ambiente (Ucoma) a la cabeza, ha llevado a cabo la actuación denominada Abaia.Se trata de la más importante de los últimos años tras Suculenta, Suculencias y Black Glass y con la que se consiguió desarticular el mayor grupo criminal que actuaba en España.

30 detenidos en España

Sus resultados fueron los siguientes: 30 detenidos en España y 2.000 kilos de angulas incautadas. Ocho personas más fueron arrestadas en Grecia, país al que era trasladada la mercancía para su posterior transporte a China.La operación Abaia permitió descubrir un sofisticado «modus operandi» y constatar que la empresa sospechosa compraba angulas en cuatro países diferentes, legal o ilegalmente.Pero también al amparo de la Lake II se han explotado otras operaciones en países como Portugal, donde se arrestó a siete personas tras una investigación en áreas de pesca; o en Francia, cuyo Servicio de Aduanas intervino 1.200 kilos de angulas y detuvo a dos personas.Reino Unido, por su parte, arrestó a una persona que intentaba hacer contrabando con 500 kilos de esta especie a través del aeropuerto de Heathrow.Europol reconoce que las operaciones de la Guardia Civil, que ya desde 2012 priorizó estas investigaciones, así como alguna de Francia, han proporcionado inteligencia policial para llevar a cabo estas campañas dentro de la UE.Además de Abaia, la Guardia Civil ha realizado otras intervenciones en el marco de la operación coordinada por Europol, como la denuncia en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas de dos ciudadanos chinos cuando portaban 31,2 y 56 kilos de angulas vivas en sus equipajes.La operación Baetis se llevó a cabo en Sevilla, con cuatro personas investigadas por pesca sin autorización y medios prohibidos, en tanto que en el aeropuerto de Bilbao se localizó un envío de 490 kilos de estos alevines con destino al Reino Unido

Los barcos gallegos que descargan sus especies en Ondarroa han dado por finalizada la costera de la anchoa y se dirigen a aguas gallegas para iniciar la pesca de sardina. El conjunto de la flota vasca apura los últimos días de costera, mientras que otro puñado de barcos se prepara para la costera de túnidos. Los barcos pequeños de cacea ya están pescando bonito en aguas, comprendidas entre Azores y Galicia. No obstante, el desastre de la campaña del 2016 para los barcos de cacea ha llevado a que un menor número de barcos se prepare para esta campaña. La valoración que hacían algunos patrones de la campaña de la anchoa era que: «Ha sido el mejor año de anchoa desde que tengo el barco. En cantidad, tamaño y precio», decían patrones gallegos que han descargado sus especies en Ondarroa. Según comentaban los arrantzales: «Hubo mucha anchoa, de mejor tamaño que otros años y, además, se vendió a buen precio, no bajó de 1 euro, cuando en años anteriores podía alcanzar los 40 céntimos», resumen. «Había anchoas que parecían sardinas», explicaba un patrón de pesca de Galicia, en Ondarroa, tras encontrar un gran banco de pescado frente a Cantabria, que incluso desbordó la lonja de Santoña. De hecho, los cerqueros gallegos surtieron a las conserveras especializadas en productos de máxima calidad. La calidad y el tamaño de los ejemplares era tal que llegaron a ofrecer nueve euros por el kilo de una anchoa de la que con solo 23 ejemplares se hacía un kilo.

Obtuvieron rentabilidad

Gran parte de estos barcos gallegos han utilizado el puerto de Ondarroa, para sus descargas. Los buenos resultados obtenidos este año permitirán obtener rentabilidad, para resistir el resto del año. Nada que ver con la campaña del año pasado, que arrancó bien, pero a mediados de mayo contó con bajos precios.
La flota gallega regresa con los bolsillos más llenos de lo habitual, para sumergirse de lleno en la campaña de la sardina, con la mirada puesta en la fiesta de San Juan que ofrece buenos precios. «A ver cómo va, la semana pasada volvió a aparecer sardina», explicaban los patrones, aunque la especie no ha dado grandes alegrías al sector en los últimos años. 

En Ondarroa se han descargado más de 7 millones de kilos que sumado a lo conseguido a otros puertos hace que en próximos días la cuota esté a punto de agotarse y solo se permitirá faenar unos pocos días a la espera de conocer los consumos definitivos.

Una vez cerrada la pesca, la flota vasca se concentrará en la costera del bonito y atún.
Los estudios científicos ya avanzaban que la biomasa de juveniles de anchoa en aguas del golfo de Vizcayaestaba en uno de sus mejores momentos: unas 370.000 toneladas, la mayor desde el 2003, lo que ya hacía prever el éxito de esta costera, pero hasta que la campaña no entró en su momento álgido, en mayo, este vaticinio no fue considerado.

Ondarroa contará con una nueva lonja de pesca que promoverá el  departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras que dirige Arantxa Tapia. Para ello, se ha editado un vídeo en el que se muestran muchas de las particularidades de su construcción. Bajo el lema, una lonja integrada en el Ondarroa actual, se muestra la nueva edificación a construir que ya avisa que nunca va a suponer una paralización de las actividades de la venta. Sobre una construcción en forma de L se instala un edificio, sobre la actual Cofradía de Pescadores, para la manipulación y venta de especies no rompiéndose la cadena de frío del pescado, tal como ocurre actualmente, que alojará una amplia superficie para la manipulación de pescado a temperatura de 10 ºC. Este amplio espacio de trabajo para los comercializadores contará con 2. 000 metros cuadrados de superficie para manipulación de especies. Igualmente, en este edificio se cuenta con la sala de subastas electrónicas y otra a viva voz.
Después se habilitará una ala, paralela a la carretera que conduce al puente de Calatrava, para estacionamiento de 20 camiones que permitirán liberar el tráfico en el interior del puerto y una mejora del tráfico de salida de estos vehículos.
El proyecto que cumple la reglamentación comunitaria es una eterna aspiración de los diferentes agentes que trabajan en el puerto que permitirá atraer a más flotas al conjunto del recinto convirtiendo a Ondarroa en uno de los tres puertos más importantes, después de Vigo y Lorient, de toda la cornisa atlántica.
25 millones de euros
La Consejera de Desarrollo Económico e Infraestruturas Arantxa Tapia anunció que destinaría, este año, 20 millones de euros para la construcción de las lonjas de Bermeo y Ondarroa. En principio, el equipamiento ondarrés tiene un coste cercano a los 25.099.593, 26 euros, IVA incluido. El inicio de las obras no se ha adelantado, aunque se deberá de postergarlo para los momentos en el que la flota esté en paro biológico, una vez que está contemplado el derribo del edificio de la Cofradía de Bajura.
De momento, esta avanzado el proyecto de ejecución para sacar a licitación la nueva infraestructura proyectada, en base, al Plan General del municipio y al Plan Especial de Puerto. No obstante, desde el Ayuntamiento se remitieron una serie de comentarios y correcciones sobre el documento, en cuya adecuación trabajó el Gobierno Vasco.
El Ayuntamiento manifestó asimismo su preocupación por «el impacto visual» que puede producir la nueva lonja, la nueva plaza peatonal y los espacios públicos y edificios que rodean la nueva lonja. Para la concreción y mejora de todos los aspectos que puedan colaborar en la adecuada inserción urbana y paisajística de este nuevo edificio, se ha elaborado este vídeo que permite tener una imagen fiel y precisa del aspecto final que tendrá la lonja proyectada, y especialmente sobre el acceso en rampa hacia la nueva plaza peatonal desde el entorno del puente de Calatrava, y el remate de la dársena de carga y descarga de camiones hacia la plaza de Itsas Aurre.
Con consenso
En diferentes reuniones, los colectivos y futuros usuarios de la lonja transmitieron sus peticiones también, en aras de conformar un proyecto consensuado, una vez que no se quiere perder el tren de los beneficios que traerá contar con una lonja, cuyos usuarios llevan varios años a la espera de que el proyecto reciba el empujón definitivo, una vez que trabajan en unas condiciones que rompen la cadena de frío.
Las nuevas instalaciones responden a la necesidad de dotar a las capturas de pescado de un espacio refrigerado que garantice la calidad del producto. De esta manera, se ha diseñado una la lonja con un marcado carácter funcional para la primera manipulación del género desde que llega a tierra y con una plena adaptación al entorno urbano.
También se habilita un espacio libre en la parte superior integrado al resto del área urbana,en el que se ha eliminado todo impacto visual desde Itxas Aurre, uno de los aspectos que más han preocupado a la Corporación municipal.
No obstante, la presencia cada año de más barcos de otras comunidades autónomas que descargan sus especies en el puerto impiden que el trabajo de los comercilizadores seá el más indicado para estos tiempos. Además, todos los puertos se han dotado de unas lonjas modernas, menos Ondarroa, que sigue contando con infraestructuras tercermundistas que perjudican el desarrollo del puerto.
Y, eso que Ondarroa atrae a un importante número de barcos de Galicia y de otros puertos europeos, una vez que son muchas las empresas de comercialización que se han perpetuado en el tiempo, aunque la reducción de su flota, en los últimos 40 años ha sido alarmante, motivas por las restricciones impuestas por la adhesión española a las Unión Europea que ha requerido cumplimentar una amplia reglamentación comunitaria.