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El mercado náutico español se ralentiza de Enero a Mayo de 2023

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Desde enero hasta mayo de este año el mercado náutico ha registrado 2.842 matriculaciones, de las cuales el 35% corresponden a motos náuticas, el único segmento junto con las embarcaciones neumáticas plegables que crece en este período. El sector viene observando una ralentización en las matriculaciones de embarcaciones de recreo que afecta especialmente a aquellas destinadas a uso privativo de los segmentos de embarcaciones de esloras a partir de ocho metros.

El mercado de chárter náutico, con 1.066 matriculaciones de embarcaciones destinadas a este uso en el período analizado, sube 2 puntos su cuota en el mercado náutico nacional que se sitúa en el 37%.

Son los datos, que como siempre, se recogen en el “Informe del mercado de embarcaciones de recreo. Enero-mayo 2023”, editado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante.

DATOS MERCADO NÁUTICO NACIONAL

Por eslora

Solo las embarcaciones menores crecen hasta mayo de este año, en mayor medida las de pequeña eslora hasta 6 metros (22%) que suponen el 72% del mercado náutico nacional. El segmento entre 6 y 8 metros crece un 1,2%. El resto de las esloras registran datos negativos, con mayor incidencia en las matriculaciones de embarcaciones mayores de 16 metros que caen un 37%, siendo el segmento con menor cuota de mercado (0,7%).

Eslora                    2021      2022      2023      %^21     %^22     %21/Tot.             %22/Tot.             %23/Tot.

Hasta 6 m           2.083     1.675     2.044     -1,9%    22,0%    68,8%    66,5%    71,9%

De 6 a 8 m          528        505        511        -3,2%    1,2%      17,4%    20,1%    18,0%

De 8 a 12 m        278        229        199        -28,4%  -13,1%  9,2%      9,1%      7,0%

De 12 a 16 m     106        77          68          -35,8%  -11,7%  3,5%      3,1%      2,4%

Mas de 16 m      31          32          20          -35,5%  -37,5%  1,0%      1,3%      0,7%

Totales 3.026     2.518     2.842     -6,1%    12,9%    100,0% 100,0% 100,0%

Por tipo de embarcaciones

Las motos de agua y las embarcaciones neumáticas plegables, con crecimientos de matriculaciones del 82% y 46% respectivamente, son los dos mercados que arrojan datos positivos y sostienen el mercado náutico en lo que va de año.

Mercado                           2021      2022      2023      %^21     %^22     %21/Tot. %22/Tot.         %23/Tot.

MOTOS DE AGUA            892        538        981        10,0%    82,3%    29,5%    21,4%    34,5%

BARCOS A MOTOR          1.343     1.227     1.117     -16,8%  -9,0%    44,4%    48,7%    39,3%

NEUMATICAS PLEGABLES            216        202        295        36,6%    46,0%    7,1%      8,0%               10,4%

NEUMATICAS SEMIRRIGIDAS      309        323        273        -11,7%  -15,5%  10,2%    12,8%    9,6%

VELA      266        228        176        -33,8%  -22,8%  8,8%      9,1%      6,2%

Totales 3.026     2.518     2.842     -6,1%    12,9%    100,0% 100,0% 100,0%

Matriculaciones por provincias

Entre enero y mayo de 2023, Andalucía (20,6%), seguida de Cataluña (20,3%) y de las Islas Baleares (18,3%) se mantienen como las Comunidades Autónomas con mayor peso en el mercado náutico.

En el mercado de chárter, las Islas Baleares siguen liderando este mercado con el 30% de cuota, seguidas de Cataluña (23%) y Andalucía (13,4%).

Matriculaciones de embarcaciones de recreo por provincias. Enero – mayo de 2023

Fuente: ANEN con datos de la DGMM

Provincia             2022      2023      %^22     %22/Tot.             %23/Tot.

A CORUÑA         63          71          12,70% 2,50%    2,50%

ALAVA   4             3             -25,00%               0,16%    0,11%

ALBACETE           4             2             -50,00%               0,16%    0,07%

ALICANTE           167        177        5,99%    6,63%    6,23%

ALMERIA             81          88          8,64%    3,22%    3,10%

ASTURIAS            21          19          -9,52%  0,83%    0,67%

AVILA    0             2                           0,00%    0,07%

BADAJOZ             6             12          100,00%              0,24%    0,42%

BARCELONA       278        311        11,87% 11,04% 10,94%

BURGOS              1             1             0,00%    0,04%    0,04%

CACERES             0             0                           0,00%    0,00%

CADIZ    109        119        9,17%    4,33%    4,19%

CANTABRIA        32          28          -12,50%               1,27%    0,99%

CASTELLON        31          37          19,35% 1,23%    1,30%

CEUTA  7             8             14,29% 0,28%    0,28%

CIUDAD REAL     1             1             0,00%    0,04%    0,04%

CORDOBA           13          13          0,00%    0,52%    0,46%

CUENCA              0             2                           0,00%    0,07%

GIRONA               154        185        20,13% 6,12%    6,51%

GRANADA           52          38          -26,92%               2,07%    1,34%

GUADALAJARA   1             3             200,00%              0,04%    0,11%

GUIPUZCOA       26          25          -3,85%  1,03%    0,88%

HUELVA               66          74          12,12% 2,62%    2,60%

HUESCA               0             1                           0,00%    0,04%

ISLAS BALEARES               513        521        1,56%    20,37% 18,33%

JAEN      2             7             250,00%              0,08%    0,25%

LA RIOJA             10          4             -60,00%               0,40%    0,14%

LAS PALMAS       59          119        101,69%              2,34%    4,19%

LEON     3             6             100,00%              0,12%    0,21%

LLEIDA  6             3             -50,00%               0,24%    0,11%

LUGO    4             11          175,00%              0,16%    0,39%

MADRID              151        189        25,17% 6,00%    6,65%

MALAGA              148        177        19,59% 5,88%    6,23%

MELILLA              9             8             -11,11%               0,36%    0,28%

MURCIA              102        136        33,33% 4,05%    4,79%

NAVARRA            5             6             20,00% 0,20%    0,21%

OURENSE            3             2             -33,33%               0,12%    0,07%

PALENCIA           0             1                           0,00%    0,04%

PONTEVEDRA    85          56          -34,12%               3,38%    1,97%

SALAMANCA      2             1             -50,00%               0,08%    0,04%

SANTA CRUZ DE TENERIFE           50          81          62,00% 1,99%    2,85%

SEGOVIA             0             0                           0,00%    0,00%

SEVILLA 44          70          59,09% 1,75%    2,46%

SORIA    1             0             -100,00%            0,04%    0,00%

TARRAGONA      53          78          47,17% 2,10%    2,74%

TERUEL 0             2                           0,00%    0,07%

TOLEDO              4             5             25,00% 0,16%    0,18%

VALENCIA           92          84          -8,70%  3,65%    2,96%

VALLADOLID      4             2             -50,00%               0,16%    0,07%

VIZCAYA              41          44          7,32%    1,63%    1,55%

ZAMORA             2             1             -50,00%               0,08%    0,04%

ZARAGOZA          8             8             0,00%    0,32%    0,28%

Totales 2518      2842      12,9%    100,0% 100,0%

Buenas pescas de bonito de la flota de cacea en Azores

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La costera de bonito es la campaña más importante del sector pesquero de anzuelo del Cantábrico noroeste. Los barcos de cacea se encuentran ya en las Islas Azores y las pescas que están haciendo son muy buenas, tal y como destaca Adolfo García, presidente de la Federación de Cofradías de Asturias.

“Hacía años que no había un principio de campaña tan potente. Entran barcos y toda la semana habrá bonito en las lonjas”, apunta García.

La mala costera de la Xarda

No ha sido así con la costera de Xarda, “la peor que recuerda el sector”, confiesa García, a pesar de que este año ya había cota de pesca. La mala temporada, continúa, no se debe a la falta de ejemplares, sino a otros factores como el aumento de atún rojo en las costas cantábricas; “un depredador voraz que hace que la caballa se asuste”.

Estos fueron algunos de los temas tratados en la reunión mantenida por García y el consejero de Medio Rural, Alejandro Calvo, para avanzar dentro de la estrategia de pesca 2030, donde el impulso de la marca ‘Pescado de Rula con Artes Sanos’ ha sido uno de los principales protagonistas. “La peculiaridad es que el origen es la descarga en nuestras rulas pero, sobre todo, el modelo de pesca; una pesca sostenible, por naturaleza, de pequeñas embarcaciones, de gente que vive y trabaja en el medio rural”, sostiene Calvo. El objetivo, prosigue, es poner a disposición (de esta marca), las herramientas “que podemos desarrollar de manera conjunta, como puede ser también la marca de ‘Alimentos del Paraíso’, para que cuando la gente vea la marca ‘‘Pescado de Rula con Artes Sanos,’ la relacionen con Asturias y los valores que hay asociados”, gracias a otros conceptos con solera como ‘Asturias, Paraíso Natural’.

“Ya hay pescadores que están etiquetando con la marca y vamos a ir aumentando paulatinamente, para que la empiecen a ver los consumidores en pescaderías y supermercados”, añade García. Los pescadores asturianos, señala, son conscientes de la necesidad de darle un valor añadido a ese producto, porque es producto de cercanía, que no tiene apenas huella de carbono. “Estamos convencidos de que vamos apostar fuertemente en ello”, destaca.

Los eólicos marinos; una preocupación constante

En el capítulo de preocupaciones, se mantiene el de la implantación de los eólicos marinos en las cosas asturianas. El sector pesquero, apunta García, reivindica al ministerio de Transición Ecológica y a la secretaría general de Pesca que haga los estudios pertinentes antes de instalarlos en nuestros caladeros. “El criterio precaución a nosotros se nos aplica en todo y es lógico, por supuesto, para la sostenibilidad de los recursos; pero en esta ocasión, nos consta de que no hay tales estudios”.

Por parte del Principado, afirma Calvo, siempre han trabajado con una posición muy clara: “La actividad no puede perjudicar a nuestros caladeros”. Además, dice, ahora “somos miembros, durante 4 años, del consejo rector del Instituto Español de Oceanografía y lo que habrá que tener son datos científicos que permitan que no haya afección a la pesca”. De todas formas, según Calvo, estamos en un momento muy preliminar, de planificación, y habrá que ir “paso a paso”, concluye.

ICES recomienda una reducción del 50% de las capturas de arenque en el Báltico

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El dictamen no es positivo para algunas de las principales poblaciones comerciales. Muchas de las poblaciones de arenque tienen problemas. Para el arenque del Báltico occidental, el dictamen es de captura cero. El dictamen para el arenque del Báltico central recomienda una reducción del 50% de las capturas, ya que la población está por debajo de Blim (el punto de referencia biológico por debajo del cual se corre el riesgo de reducir el reclutamiento). Ante el declive de muchas poblaciones de peces, el CIEM planea profundizar en la dinámica de esta ecorregión, tras la publicación sobre las posibilidades de pesca en el Mar Báltico en 2024.

El tamaño de la población de arenque en el Golfo de Botnia también se está acercando al Blim. Aunque en los lechos de hierba marina -un valioso hábitat de cría para el bacalao- se han registrado grandes cantidades de juveniles de bacalao, estos peces no progresan hasta la fase adulta y la recomendación para las poblaciones de bacalao oriental y occidental es de cero o casi cero capturas. El número de salmones también está disminuyendo, por lo que el dictamen recomienda que no se capturen salmones en el mar.

Conservación del bacalao
La degradación del hábitat, la contaminación y el cambio climático están contribuyendo a deteriorar las condiciones del bacalao, lo que ha llevado a incluir por primera vez un asesoramiento de conservación para estas poblaciones que recomienda «Esfuerzos de restauración del hábitat, centrándose en la reducción de la eutrofización para mejorar el contenido de oxígeno del fondo». En 2013, el bacalao fue categorizado como Vulnerable en la Lista Roja de HELCOM para el Mar Báltico y Kattegat.

Condiciones del mar Báltico
El mar Báltico se enfrenta a muchos desafíos, y sus condiciones se han ido deteriorando en la última década. La sobrepesca y la destrucción de hábitats han afectado a la biodiversidad y al equilibrio ecológico del mar. El ecosistema marino del Mar Báltico es conocido por sus aguas salobres, mezcla de agua dulce y salada, resultado de la afluencia de muchos ríos y del intercambio limitado con el Mar del Norte. Los ríos, junto con la escorrentía agrícola, también contribuyeron históricamente al alto contenido de nutrientes. Estos nutrientes, como el nitrógeno y el fósforo, favorecen la eutrofización, lo que provoca el crecimiento de algas y otros productores primarios. La formación de floraciones de algas nocivas puede reducir los niveles de oxígeno en el agua, dando lugar a zonas hipóxicas o anóxicas donde la vida marina lucha por sobrevivir. La contaminación procedente de actividades industriales, incluido el transporte marítimo, agrava la degradación del medio ambiente.

¿Cómo avanzar?
El CIEM reconoce la necesidad de tomar medidas significativas, ya que para muchas poblaciones se ha fijado el límite de capturas cero o casi cero. En el pasado ha habido una serie de iniciativas que han dado lugar a recomendaciones que podrían abordar los numerosos retos de la ecorregión, como nuestro Grupo de Trabajo sobre la Evaluación de las Pesquerías del Báltico, el Grupo de Trabajo sobre las Evaluaciones Integradas del Mar Báltico, el Taller sobre el asesoramiento operativo en materia de pesca basada en los ecosistemas para las poblaciones del Báltico y el Taller sobre la gestión basada en los ecosistemas del Mar Báltico.

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Dos ONG conservacionistas presentan una denuncia contra atuneros franceses

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La ONG francesa Bloom y la británica Blue Marine Foundation acusan a una veintena de atuneros franceses de inutilizar sus sistemas de localización para pescar en zonas prohibidas.


El jueves 1 de junio, las asociaciones de protección de los océanos presentaron una denuncia ante la fiscalía de París contra una veintena de atuneros matriculados en Francia sospechosos de desconectar sus sistemas de seguimiento, que deben permanecer encendidos, para pescar en zonas prohibidas.

Este sistema de identificación automática (AIS) es obligatorio para los buques de más de 15 metros de eslora y debe estar operativo en todo momento según la normativa europea de control.

Barcos fantasma
La ONG francesa Bloom y la británica Blue Marine Foundation acusan a estos 21 enormes buques, de más de 80 metros de eslora y propiedad de tres empresas, de desactivar su AIS «durante varios días, o incluso varias semanas», según la denuncia consultada por AFP.

En consecuencia, es «imposible saber dónde faenan estos buques, a veces durante varias semanas seguidas, dejando abierta la posibilidad de pescar en zonas que les están vedadas, como ciertas zonas económicas exclusivas o áreas marinas protegidas», acusaron el jueves 1 de junio en un comunicado.

«Se trata de infracciones de la legislación europea y nacional que justifican la apertura de una investigación y la identificación de los responsables para que estos comportamientos sean severamente sancionados», declaró a la AFP su abogado, François Lafforgue.

Las asociaciones se propusieron calcular el tiempo transcurrido entre dos señales AIS recibidas por cada buque. Intentaron trazar la ruta de estos atuneros, en el Golfo de Guinea o en el Océano Índico, frente a Madagascar. Conservaron los periodos largos de extinción, iguales o superiores a 48 horas, excluyendo de su cálculo las desactivaciones más cortas.

El resultado: «para cada uno de los 21 buques estudiados», se observaron interrupciones en la transmisión de datos de «varios días o incluso varias semanas», «sin ninguna justificación legítima». Entre el 1 de enero de 2021 y el 25 de abril de 2023

Opiniones diferentes entre los eurodiputados sobre el reglamento de control

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acuerdos de pesca

Los eurodiputados han reaccionado de forma diferente a la aprobación del reglamento de control de la pesca. La ponente Clara Aguilera señala que «hemos cerrado el acuerdo exactamente cinco años después de que la Comisión propusiera la revisión del sistema de control de la pesca. Esta es la última propuesta pendiente de la revisión de la Política Pesquera Común. Una propuesta que nos pondrá a la cabeza del control de la pesca con la digitalización, la armonización de las normas y la plena trazabilidad de los productos pesqueros, tal y como piden los ciudadanos. Por primera vez, la pesca recreativa ha sido incluida en este reglamento. Esperamos tener concluido este proceso a finales de año».


El eurodiputado gallego y miembro de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo, Francisco Millán Mon (PP), valora como «equilibrada y gradual» el principio de acuerdo sobre el reglamento europeo de control de pesca alcanzado.

Por su parte desde italia Annalisa Tardino, eurodiputada de la Liga, miembro de la Comisión de Pesca y comisaria regional del partido en Sicilia considera que » la UE criminaliza y consecuentemente penaliza al sector pesquero, aplicando una nueva medida vejatoria, vergonzosa y disparatada. No hay otra forma de definir el acuerdo alcanzado en Bruselas sobre la revisión del reglamento «Controles», que prevé la obligación de instalar cámaras a bordo de los buques pesqueros de más de 18 metros de eslora y el endurecimiento de las normas sobre el llamado «margen de tolerancia», una decisión descabellada que reduce al mínimo la flexibilidad en las operaciones de transbordo y de capturas accidentales y se traduce en aún más sanciones para los pescadores. La obligación, prevista para los pesqueros de más de 12 metros, sólo se elevó a 18 gracias a la Liga, con lo que se salvó una parte de nuestra flota, pero hubo que anularla del todo. Las instituciones de la UE demuestran estar cada vez más alejadas de las necesidades reales de la economía y los ciudadanos, dejándose embrujar por las sirenas de los ecologistas y los fanáticos de las ideologías verdes. Nos opondremos a estas nuevas normas en el Parlamento, votando en contra del acuerdo, que se sumará a un régimen ya bastante opresivo hacia las comunidades pesqueras sicilianas y sardas, siempre perjudicadas por normativas asfixiantes y ahora también por el temido cese de la pesca de arrastre, que da trabajo a unas mil personas sólo en Sicilia. La única nota positiva procede del trabajo realizado por la delegación de la Lega, que también ha conseguido una mayor trazabilidad en la cadena de suministro, algo que beneficia a la calidad de las capturas de nuestros puertos deportivos, y más controles y sanciones para quienes compiten de forma desleal. En el momento de la votación, cada parlamentario tendrá que asumir sus responsabilidades. Estaremos ahí, en defensa de los pescadores y del pescado de calidad».

“Equilibrado y gradual”

El eurodiputado gallego y miembro de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo, Francisco Millán Mon, se ha referido al principio de acuerdo sobre el Reglamento europeo de control de pesca alcanzado. Millán Mon, que durante los últimos cinco años ha participado en las negociaciones en nombre del Grupo Popular en el Parlamento Europeo, ha calificado el acuerdo de “equilibrado y gradual” y ha señalado que protege al sector frente a la deriva ecologista radical de la Comisión Europea. “Este acuerdo de trílogos es mejor que el texto que el Parlamento Europeo aprobó en primera lectura en el año 2021 y es mucho mejor que la propuesta que presentó la Comisión en 2018. Estoy seguro, además, de que si empezásemos desde cero el texto que presentaría el Comisario Sinkevičius sería mucho peor. Algunos aspectos de la reforma no nos satisfacen plenamente, pero gracias al intenso trabajo del Partido Popular hemos
logrado evitar males mayores”, ha declarado.


Millán Mon ha querido poner en valor que el acuerdo refuerza el control de las importaciones y la protección de los pescadores europeos frente a la pesca ilegal en terceros países, avanzando en el deseado “level-playing field” internacional. “La digitalización del control de las importaciones, el conocido como sistema CATCH, evitará que accedan al mercado europeo productos del mar de dudoso origen. No olvidemos que, desgraciadamente, la UE importa el 70% de los productos del mar que consume” ha dicho.
“La reforma también aspira a acabar con la competencia desleal dentro de la propia Unión Europea. La armonización del régimen de infracciones y sanciones beneficiará especialmente a España, frente a otros Estados miembros donde el control pesquero es más laxo y las sanciones, inferiores . Así se desprende del informe del Tribunal de Cuentas de la UE del año pasado sobre pesca ilegal” ha señalado el eurodiputado popular.
Por otra parte, Millán Mon ha destacado que gracias a las enmiendas del PP se limita severamente el uso de tecnologías como la CCTV a bordo y losdispositivos de control continuo de la potencia motriz, a la vez que se protegela privacidad de la tripulación.
“Salvo que el Estado miembro así lo permita, no estará permitido instalar cámaras en buques de eslora inferior a 18 m. Y, en todo caso, no se instalará CCTV en cualquier embarcación, sino únicamente en aquellos buques que, por sus características, presenten un alto riesgo de incumplimiento de la obligación de desembarque. El texto del Reglamento deja claro que no existirá un Gran Hermano que controle a la flota en vivo y en directo. Y,
además, las grabaciones de estos sistemas se circunscribirán a aquellas partes del buque donde se pueden producir descartes y no permitirán laidentificación de las personas” ha detallado el eurodiputado gallego.
“De manera similar, la instalación de dispositivos de control continuo de la potencia motriz también requerirá un previo análisis de riesgo por parte de las autoridades nacionales, y se circunscribirá a los arrastreros de mayor tamaño, de más de 221 kW” ha declarado.
Asimismo, Millán Mon recordó que la reforma tendrá plazos de aplicación muy dilatados en el tiempo, con cuatro años de vacatio legis para las disposiciones más complejas de implementar, como CCTV, control de la potencia motriz o geolocalización y diario de pesca electrónico para buques de eslora inferior a 12m. “Además, los buques de eslora inferior a 9 metros que cumplan ciertas condiciones también podrán beneficiarse de la exención de la geolocalización hasta el 31 de diciembre de 2029” ha añadido.
El eurodiputado popular también ha hecho hincapié en que la reforma europea homologa el modelo gallego de control de marisqueo a pie, de modo que podrán seguir siendo las cofradías quienes envíen los datos de capturas en representación de las mariscadoras.
“De igual manera, las normas sobre comercialización de productos pesqueros tienen en cuenta las necesidades de la industria conservera gallega. Se permitirá la mezcla en los lotes y la digitalización de la información sobre trazabilidad de los productos procesados se aplaza al año 2030, para dar tiempo a que el sector se adapte, y previo informe de viabilidad qu elaborará la Comisión Europea” ha afirmado.
El eurodiputado gallego ha destacado que, por primera vez, existirá a nivel de la Unión Europea un sistema de registro y control de la pesca recreativa, una actividad que cada vez tiene más impacto en los recursos pesqueros.
Además, en la recta final de las negociaciones se ha logrado una solución a una cuestión tan importante para la flota atunera y pelágica como es el margen de tolerancia. “Desde la entrada en vigor del Reglamento, los Estados Miembros y la Comisión Europea contarán con un plazo de seis meses para publicar una lista de puertos donde la flota podrá estimar sus capturas sobre el total de lo pescado y no por especie, siempre que se satisfagan una serie de condiciones” ha explicado el eurodiputado popular.
Millán Mon ha concluido declarando que la mejora en la recolección de datos de capturas y posicionamiento puede ser una garantía para el sector pesquero. “Al fin y al cabo, los informes de impacto socioeconómico con datos fiables y abundantes son la mejor arma contra la deriva ecologista radical de la Comisión Europea. Uno de los problemas con el veto a la pesca de fondo en 87 áreas fue, precisamente, que el ICES de Copenhague manejó datos incompletos y desactualizados. Los datos de geolocalización también permitirán a la flota pesquera armarse de razones frente e actividades que compiten por el espacio marino, como la energía eólica offshore”.

Uso de nuevas tecnologías

Las nuevas tecnologías, como las cámaras a bordo, y las mejoras en la trazabilidad deberían contribuir a garantizar un mejor cumplimiento y una mayor protección de los consumidores.

Los negociadores del Parlamento y la Presidencia sueca del Consejo alcanzaron el martes un acuerdo sobre la actualización de las normas de la Política Pesquera Común, en particular en lo que respecta al seguimiento de las actividades pesqueras y la trazabilidad de los productos pesqueros.

Según el texto acordado, la información sobre el pescado fresco y congelado será plenamente accesible, incluso digitalmente, para salvaguardar la seguridad alimentaria y los intereses de los consumidores. Este sistema de trazabilidad digitalizada se ampliará también al pescado transformado en cinco años.

Mayor control y seguimiento de todos los buques

Los buques de la UE de 18 metros o más que puedan suponer un riesgo de incumplimiento dispondrán de sistemas de seguimiento electrónico a distancia (REM) a bordo, incluido un circuito cerrado de televisión (CCTV), para garantizar el respeto de la llamada obligación de desembarque, cuyo objetivo es animar a los pescadores a evitar capturas no deseadas.

Según las normas revisadas, los países de la UE tendrán que implantar sistemas de seguimiento de la posición y los movimientos de todos los buques pesqueros comunitarios, incluidos los de menos de 12 metros. No obstante, los Estados miembros podrán eximir a los buques pequeños de la obligación de seguimiento en circunstancias limitadas y justificadas hasta 2030.

Sanciones y pesca recreativa

Para superar las importantes diferencias entre los países de la UE en materia de sanciones, los eurodiputados y el Consejo decidieron que el valor de los productos de la pesca capturados por un buque definirá el nivel mínimo de la multa que se le aplicará en caso de infracción grave de las normas. En caso de infracción reiterada, la sanción será como mínimo el doble del valor medio de los productos.

Se encargará a los países de la UE que comprueben el cumplimiento de las normas por parte de la pesca recreativa y determinen las sanciones adecuadas. Los países de la UE también tendrán que introducir un sistema de recogida de datos que incluya las capturas de actividades no comerciales, como las organizadas por organizaciones turísticas o competiciones deportivas. Se considerará infracción grave la pesca recreativa que venda capturas de más de 10 kg o más de 50 euros.

Márgenes de tolerancia

Los negociadores acordaron que el margen de tolerancia -la diferencia entre la estimación del pescado capturado y el resultado del pesaje en el puerto de desembarque- será del 10% por especie. Se aplicará un margen de tolerancia del 20% para cualquier otra especie a bordo que no supere los 100 kg. Para los pequeños pelágicos, la pesca industrial y el atún tropical, el margen de tolerancia será del 10% de la cantidad total registrada, bajo estrictas condiciones de control. Los pescadores artesanales tendrán un margen de tolerancia del 20%, ya que es más difícil calcular el tamaño de las capturas pequeñas.

Balfegó agota en seis días la captura de atún rojo

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La flota comandada por Grup Balfegó, liderada por La Frau y Tio Gel II, embarcaciones capitaneadas por la familia Balfegó, ha finalizado la campaña anual de pesca de atún rojo (Thunnus Thynnus) y ha logrado capturar la cuota asignada –un total de 2.830 toneladas, provenientes de los acuerdos comerciales logrados este año– en tan solo cinco días de pesca efectiva en el Mediterráneo occidental.  

La flota capitaneada por Balfegó salió a faenar el pasado 26 de mayo y ha regresado a puerto el 31 del mismo mes. En total, han participado en la campaña nueve barcos cerqueros de los que dos pertenecen a Balfegó (La Frau Dos y Tio Gel Segon), un tercero de bandera española, cuatro de bandera francesa y dos italianos, a los que se unieron dieciséis remolcadores y embarcaciones auxiliares. Se estima que las embarcaciones que remolcan las piscinas acuícolas móviles con los atunes lleguen en los próximos 10 días a las instalaciones de L’Ametlla de Mar.

La flota del grupo Balfegó ha cerrado la campaña anual de pesca del atún rojo en seis días de trabajo, con la captura de las 2.830 toneladas de la cuota asignada. La flota retornó al puerto este miércoles. Han tomado parte en las tareas nueve barcos de rodeo: dos propiedad de Balfegó, un tercero de bandera española, cuatro franceses y dos italianos, así como dieciséis remolcadores y seis embarcaciones auxiliares. Las piscinas móviles con los atunes capturados vivos tienen que llegar en unos diez días a las instalaciones de l’Ametlla de Mar, según las previsiones de la empresa. El director adjunto del grupo, Juan José Navarro, ha celebrado el hecho de haber conseguido capturar la cuota «en tan poco tiempo».

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El clima favorable ha permitido «trabajar con normalidad sin necesidad de permanecer fondeados ninguna jornada», según ha precisado Navarro. El comunicado anunciando la vuelta de la flota después de liquidar la campaña ha destacado también que, por tercer año consecutivo, han aplicado el protocolo propio para preservar la seguridad de los marineros y el bienestar de los ejemplares durante las maniobras de captura y traslado.

Según Balfegó, durante esta campaña sólo se han capturado ejemplares adultos de más de 150 kilos por término medio, que pronto serán engordados en las granjas delante de la costa de l’Ametlla de Mar. En esta línea, confían en que el Ministerio de Agricultura destine ahora a bastantes inspectores para agilizar la entrada de los atunes en las instalaciones acuícolas. El hecho de que este colectivo esté negociando las condiciones laborales con la administración, apuntan, podría entorpecer o bloquear algunas de las tareas, que requieren supervisión y control.

La campaña de pesca del atún rojo de este año ha generado, según datos aportados por el mismo grupo, unos 300 puestos de trabajo directos.

La flota del Norte encara la fase final de la campaña de la anchoa tras capturar el 75% de la cuota

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Los pescadores de bajura encaran la recta final de la campaña de la anchoa toda vez que ya han capturado el 75% de la cuota que les corresponde este año. Así reanudaron la pesca después de que la pasada semana tan solo pudieran salir un día debido a la mala climatología y a los bajos precios que arrojó la especie en la lonja.

«Solo se pudo trabajar un día y el único en el que hubo capturas localizamos anchoa pequeña, que dio un precio de 0,65 céntimos el kilo con lo que se decidió parar», señala el presidente de la Federación de Cofradías de Gipuzkoa, Eugenio Elduayen.

La flota de bajura del norte llevaba capturada para el pasado 22 de mayo un 71,25% de la cuota, con un total de 21,5 millones de kilos. La cuota total de este año es de 30,18 millones de kilos, con lo que aún quedaban 8,67 millones de kilos. «Ahora rondará ya el 75%», apunta Elduayen.

Respecto a la marcha de la campaña, el presidente de las Cofradías de Pescadores de Gipuzkoa señala que «de momento estamos tranquilos. Se va consumiendo la cuota y después de un comienzo en marzo flojo, en abril y a principios de mayo se produjeron descargas importantes y ahora encaramos la parte final de este semestre». Elduayen se muestra cauteloso por la fluctuación que ofrece la especie. «Hemos tenido años en los que hasta mitad de mayo no se había pescado nada. Veremos esta semana lo que ocurre».

Si se consiguen buenas capturas en junio se agotaría la cuota y la flota se dirigiría al bonito. Los barcos de anzuelo más pequeños ya están trabajando con esta última especie a la altura de la Azores y alguno de ellos tenía previsto descargar la especie en nuestros puertos esta semana. En cuanto a las cotizaciones, a lo largo de la campaña se han tenido que conformar con precios variados en función de la oferta y el tamaño de la especie, y critican que «no se esté pagando mejor» este año las tallas superiores. La costera dio comienzo el 1 de marzo y finalizará el 30 de noviembre. El tope asignado aumentó un 20%.

Estudios sobre el verdel

Ante el fracaso de la costera del verdel este año, las Federaciones de Cofradías del Cantábrico solicitarán a los institutos de investigación de AZTI y del IEO un estudio que dé a conocer las causas del descenso de las capturas. «La flota lleva tres años en el que las capturas han sido mínimas», remarcan.

Mares Circulares extrae 1.900 toneladas de residuos plásticos del mar en cinco años

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  • Más de 34.000 voluntarios han participado en este programa que busca la economía circular de los desechos.Los científicos descubren un aumento «sin precedentes» de plástico en los océanos.
Basura extraída del mar por pescadores en el Puerto de Bueu, Pontevedra, el 1 de junio de 2023.
Basura extraída del mar por pescadores en el Puerto de Bueu, Pontevedra, el 1 de junio de 2023.

Entre las 1.880 toneladas de residuos que el proyecto Mares Circulares ha extraído del mar durante sus primeros cinco años en funcionamiento se encuentran incluso lavadoras o vallas de obra, aunque la gran mayoría es basura plástica como envases de chucherías o aperitivos -incluso de hace tres décadas- y aparejos de pesca, lo cual se explica porque las recogidas se realizan en caladeros. Y es que todo lo que se usa en tierra puede acabar siendo basura en el mar. La clave es, según explica la directora general de Calidad Ambiental, Sostenibilidad y Cambio Climático de la Xunta de Galicia, Sagrario Pérez Castellanos, cambiar el concepto de ‘basura’ por el de ‘reciclaje’ con el objetivo de que todo sea cíclico y avanzar en la economía circular de los residuos.

Así lo ha expuesto la especialista durante la presentación este jueves en Baiona (Pontevedra) del balance del primer lustro en marcha del proyecto Mares Circulares, promovido por Coca-Cola con la colaboración del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y diversas organizaciones medioambientales. Tras cinco años, la iniciativa ha recogido y clasificado 1.880 toneladas de basura de las costas, fondos marinos y cuencas durante 456 actuaciones en todo el litoral de la Península Ibérica y 81 intervenciones en reservas marinas y otras áreas protegidas.

En concreto, de las 1.880 toneladas de residuos recogidas tanto en playas y entornos acuáticos como en fondos marinos, el 81% y el 72%, respectivamente, fueron residuos plásticos. De ese total, 19,6 toneladas correspondieron a plástico PET, el empleado en las botellas. En cuanto al resto de los residuos recogidos, en el caso de las playas y entornos acuáticos, el 5,61% corresponde a residuos higiénico-sanitarios (como por ejemplo toallitas que se tiran al inodoro), el 3,26%, a vidrio; y el 3,08%, a metal. En cuanto a lo extraído de los fondos marinos, el segundo tipo de residuos recogidos corresponde a fracciones de metal (15,77%), seguido de vidrio (4,95%) y ropa/textil (3,51%).

Mediterráneo Mar de Plásticos

El Mediterráneo va camino de convertirse en «una sopa de microplásticos»

Todos estos residuos han sido recogidos por más de 34.000 personas voluntarias, muchas de ellas escolares y pescadores que, al tiempo que pescan, en sus redes también capturan basura que devuelven a tierra y depositan en los contenedores específicos que el proyecto ha habilitado en los 17 puertos implicados en el programa. Uno de ellos es el Puerto de Bueu. Desde allí, el presidente de la Cofradía de Pescadores San Martín de Bueu, José Manuel Rosas, con 50 años faenados a la espalda, afirma que para los pescadores «es fundamental que nuestro medio de vida esté en las mejores condiciones. La cultura está cambiando, ya nadie tira prácticamente nada, pero aún se siguen viendo plásticos y otros residuos. Esto hay que cambiarlo a pasos de gigante». «Si concienciamos a la gente de que es mejor traerlo a tierra que tirarlo al mar, conseguiremos tener un mar cada vez más limpio. Si todos tuviéramos un poco de cariño a lo que nos da de comer, mejor sería para todos», agrega el pescador.

De recoger y categorizar los residuos que los pescadores descargan en el puerto se encargan los biólogos Juan Pablo Pérez y Rubén Rodríguez, de la asociación Vertidos Cero, integrante del programa. En uno de los muelles de la pesquera localidad gallega, Rodríguez explica que una vez en tierra, separan los residuos y los registran en una aplicación móvil que recopila la información y la transmite para analizar su procedencia, estacionalidad, impacto, grado de degradación y reciclabilidad. Relata que la basura es ‘pescada’ de forma pasiva durante las salidas de los barcos, principalmente de arrastre pero también de bajura (125 cada año). La adhesión a este programa es voluntaria, si bien «cuantos más lo hacen, más se suman». La información recabada «se incorpora a las bases de datos de Coca-Cola y al Ministerio, que los incorpora de forma de complementaria a los programas de seguimiento de las basuras marinas», indica.

Juan Pablo Pérez y Rubén Rodríguez, biólogos de la asociación Vertidos Cero, el 1 de junio de 2023 en el Puerto de Bueu, Pontevedra.
Juan Pablo Pérez y Rubén Rodríguez, biólogos de la asociación Vertidos Cero, el 1 de junio de 2023 en el Puerto de Bueu, Pontevedra.

La directora de Sostenibilidad de Coca-Cola, Carmen Gómez-Acebo, ha explicado junto a uno de los 17 bancos que se han realizado con plásticos no PET (restos de redes, bolsas o film muy degradado y mezclado) recuperados del fondo del mar, que el objetivo de la compañía es que «cada vez nuestros envases tengan menos impacto medioambiental». La multinacional se ha marcado como objetivo que para el año 2030 el 100% de sus envases se realicen enteramente con plástico reciclado.

El programa Mares Circulares, en el que también participan la Asociación Chelonia, la Fundación Ecomar y la entidad portuguesa Liga para la Protecção da Naturaleza, se sustenta sobre tres pilares. En palabras de Gómez-Acebo: «Lo urgente, que es la intervención recogiendo residuos en playas y puertos y la conservación de reservas marinas, que se realiza a través de voluntarios; lo importante, que es la labor de sensibilización y formación de la ciudadanía para fomentar el reciclaje yendo a ayuntamientos y colegios; y la tercera parte se ocupa de fomentar la economía circular a través de la información para generar iniciativas que den solución al problema».

AZTI pone en marcha un observatorio costero para avanzar hacia la economía azul

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AZTI. Toma de muestras en Estuario del OKA. Urdaibai. Bizkaia

El centro tecnológico AZTI ha puesto en marcha el proyecto #ebegi, cuyo objetivo es reforzar las capacidades de observación del ecosistema costero en el sureste del golfo de Bizkaia.

Las observaciones marinas de alta calidad y unos datos fiables, armonizados y accesibles, son un requisito indispensable para la gestión integrada de los ecosistemas marinos que permita avanzar hacia la transformación sostenible de la economía azul y hacer frente a las consecuencias del cambio climático en las áreas urbanas costeras. En línea con la necesidad de potenciar la integración, posibilitando enfoques multiplataforma y multidisciplinares, y la provisión de datos en la era de los gemelos digitales, el proyecto #ebegi, financiado por el Gobierno Vasco, ha desarrollado una herramienta que permite descubrir fácilmente la información marina disponible y sirve como base para el desarrollo de nuevas soluciones para nuestras costas.

El centro tecnológico AZTI, que lleva años desempeñando un papel clave en la observación del golfo de Bizkaia, la zona costera del País Vasco y el ecosistema marino, está trabajando en reforzar las capacidades de observación en el sureste del golfo de Bizkaia, mediante el proyecto #ebegi, financiado por el Gobierno Vasco.

En el marco de esta iniciativa, AZTI ha desarrollado una nueva aplicación tecnológica online cuyo objetivo es visibilizar, en única plataforma, toda la información clave existente sobre el medio marino y que es fruto de las campañas oceanográficas realizadas por AZTI y los sistemas de observación costera existentes en la zona. Esta aplicación online es también un primer paso para poder identificar necesidades de nuevos sistemas de observación, nuevos datos o simplemente, nuevas maneras de analizar la información que tenemos para una mejor caracterización del medio marino y sus cambios.

PLATAFORMA_EBEGI

Gracias a estos esfuerzos se puede dar hoy una visión más completa de la información existente, tanto histórica como en tiempo real, que puede ser de utilidad clave para administraciones públicas, comunidad científica y de investigación, actores pesqueros e industriales y a la sociedad en general.

“Con un simple clic, el usuario obtiene información sobre las localizaciones y periodos en los que existen datos del nivel del mar, su temperatura, el pH del agua, el oleaje, y otras variables físicas, químicas y biológicas, en el área de interés, sin tener que consultar diferentes fuentes, simplificando y agilizando el primer paso hacia la recopilación de los datos necesarios para la toma de decisiones informadas”, subraya Anna Rubio, experta en oceanografía de AZTI y coordinadora del proyecto.

#ebegi trabaja además en mejorar la calidad de los datos existentes y asegurar que éstos son fácilmente accesibles, interoperables y reutilizables, con el fin de que esta información contribuya a la digitalización de los océanos.

#ebegi no solo contribuye a mejorar la comunicación y coordinación entre los diferentes actores y administraciones, sino también al impulso de una gestión ecosistémica sostenible de la actividad pesquera y de las zonas costeras”, añade Rubio.

Impulso de la economía azul y luchar contra el impacto del cambio climático

El objetivo final de esta aplicación es doble.  En primer lugar, facilitar el desarrollo de Políticas y Directivas basadas en la economía azul, que avancen en la explotación más sostenible de los mares y de sus recursos, impulsando la actividad económica y el desarrollo social

En segundo lugar, avanzar en la búsqueda de soluciones a los retos asociados al clima y a los cambios globales, que permitan anticipar los efectos del ascenso del nivel del mar y oleaje extremo, como inundaciones por combinación de oleaje y marea meteorológica y astronómica, erosión costera y cambios morfológicos en estuarios.

Para aumentar la información clave necesaria para un mejor conocimiento del medio marino y sus cambios, el proyecto contempla también tareas de innovación tecnológica y experimentación para identificar y testear metodologías punteras de observación oceánica, incluyendo el uso de vehículos autónomos de superficie y gliders (pequeños submarinos autónomos).

Con estas tareas, #ebegi capitaliza los esfuerzos y el trabajo liderado por AZTI en los últimos años a través de iniciativas locales e internacionales como el Sistema de Oceanografía Operativa Costera EuskOOS, el Observatorio del Cambio Climático, la Red para la Evaluación de la Calidad Ecológica de las Aguas de Transición y Costeras o las Campañas Multidisciplinares Ecosistémicas.

El proyecto #ebegi ha sido financiado por la Viceconsejería de Agricultura, Pesca y Política Alimentaria de la Consejería de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco y cuenta con las contribuciones en observación de la zona costera de la agencia vasca de meteorología, Euskalmet, la Agencia Vasca del Agua-URA y la fundación Naturklima de Gipuzkoa, entre otros.  Además, se alinea con las líneas de trabajo de diversos proyectos e iniciativas europeas e internacionales que buscan fomentar estrategias de observación costera integrada como: la infraestructura europea de investigación costera JERICO-RI; la organización europea de observación oceánica EuroGOOS; el proyecto de obtención de datos de observación y previsión de los océanos Eurosea; y la provisión de Servicios Costeros de Copernicus.

Las empresas marítimas vascas incrementan su facturación en un 18 %

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El Foro Marítimo Vasco, Clúster de Industrias Marítimas de Euskadi, ha celebrado su XXVI
Asamblea General en Vitoria-Gasteiz resaltando los buenos resultados de la industria naval-
marítima vasca y homenajeando a Javier López de Lacalle, Director-Gerente del clúster, por su jubilación.

Por lo que respecta a 2022 ha sido un buen año para la industria marítima vasca, que incrementa su facturación en comparación a 2021, pese a la incertidumbre generada por la guerra en Ucrania, la inflación y el aumento de los costes de producción y operación. Los datos de facturación de las empresas v asociadas al Foro Marítimo Vasco muestran muy buenos resultados para el conjunto de la industria, con un crecimiento del 18 % en la facturación total respecto a 2021 superando los 3.300 millones de euros. Así mismo, el crecimiento se refleja en el aumento de la contratación en un número elevado de empresas, alcanzando los 13.700 empleos directos.


El sector naval vasco mira a 2023 con expectativas de crecimiento, pese a los retos derivados de la inflación, la necesidad de aumentar la inversión en I+D+i y en tecnologías de diseño y producción avanzados, la escasez de mano de obra y la necesidad urgente de atraer y formar profesionales. Gracias a su alto nivel de innovación y su capacidad para atraer a armadores extranjeros, los astilleros vascos comienzan el año con 14 buques en cartera, constituyendo el 31% de la cartera del Estado y garantizando la carga de trabajo en sus cinco plantas productivas para los próximos dos años y traccionando a la industria auxiliar.


El Palacio Europa ha acogido a unos 130 representantes de la industria naval, armadores,
representantes del sector energético, pesquero y portuario, además de representantes
institucionales, universidades, entidades financieras y otros agentes del sector.
Aitor Uriarte, presidente del Foro Marítimo Vasco, ha resaltado los buenos resultados de las
empresas asociadas al FMV en 2022. “La actividad industrial en su conjunto ha aumentado con respecto a años anteriores, incluso los últimos anteriores a la pandemia del COVID19. Esto se ha traducido en la cifra de facturación, que ha sido de tres mil trescientos millones de euros (3300 M€), lo que supone un 18% de aumento con respecto al año anterior, y en la cifra de empleo, con trece mil setecientos trabajadores, que supone un aumento del 3%.

El porcentaje de exportación se mantiene en el 75%.

Este resultado es todavía más destacable si tenemos en cuenta el entorno en el que se han
tenido que desenvolver las empresas. A la inflación que ya despuntaba el año anterior se ha sumado la derivada de la crisis energética a raíz de la invasión de Ucrania por Rusia. Todo esto ha hecho que la Unión Europea cerrara 2022 en el 11,1%.
Así, pues, a pesar de las circunstancias la industria naval vasca mantiene su posición y
competitividad internacional en los buques de mayor contenido tecnológico: eólica offshore,
pesca, propulsiones no convencionales, etc.”
La nueva Directora del Foro Marítimo Vasco, Sarai Blanc, ha detallado las acciones y proyectos en los que está inmersa la organización, enfocadas a impulsar la internacionalización, la innovación, la capacitación y formación sectorial y la sostenibilidad de las empresas asociadas.
Además de la transición digital y ecológica la falta de personal cualificado y la alta demanda de trabajadores se constituye en la actualidad como un gran reto que el sector tiene que resolver en un corto plazo. Para ello, el FMV está desarrollando nuevos proyectos y actividades en colaboración con empresas, universidades, centros de FP e instituciones de Euskadi y Europa.


En la Asamblea han participado numerosos representantes institucionales de las distintas
Diputaciones Forales, el Gobierno Vasco y la Delegación del Gobierno en la CAPV.
Denis Itxaso, Delegado del Gobierno en la CAPV, ha resaltado el papel de la industria naval
como motor de la economía y generador de conocimiento, empleo y riqueza. Itxaso ha destacado el apoyo del gobierno al sector a través del PERTE NAVAL, el cual se espera que contribuya a la modernización del sector en España, incrementando su competitividad en
alrededor de un 15% y consiguiendo una tasa de crecimiento anual del 9% por ciento en todo el sector naval.


El cierre de la Asamblea ha sido realizado por Aitor Etxebarria Atutxa, Director de Puertos y
Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco, quien ha destacado el papel del Foro Marítimo Vasco
como aglutinador e impulsor de la industria marítima en Euskadi
Durante la jornada, se ha presentado la Agenda Tecnológica de las Industrias Marítimas de
Euskadi, documento que recoge las áreas y tecnologías estratégicas para la competitividad del sector y una hoja de ruta con prioridades en investigación, desarrollo e innovación que
ayudará tanto a las instituciones como al propio clúster a enfocar su trabajo en el apoyo a la I+D+i.

Eólica flotante
Siendo una de las áreas tecnológicas identificadas la de las energías renovables marinas y
especialmente la eólica flotante, Goren Aguirre Suso, Technology Manager del departamento Floating Wind Department de Iberdrola, ha presentado las previsiones a futuro de la eólica flotante y las necesidades en cuanto al desarrollo tecnológico de parques eólicos flotantes y buques específicos que puedan dar respuesta a las necesidades específicas de esta tecnología en desarrollo.
La Asamblea ha finalizado con un acto de reconocimiento y agradecimiento a Javier López de Lacalle, Director-Gerente desde su fundación de ADIMDE, la Asociación de Industrias
Marítimas de Euskadi, creado por astilleros, armadores y fabricantes de equipo vascos en
1993, y que se constituía como Clúster en 1997 dando lugar al Foro Marítimo Vasco. Los
asistentes a la jornada de hoy han agradecido los más de 30 años de dedicación y apoyo al
sector, y han reconocido la excelente labor de Javier López de la Calle en la promoción de la
industria y cultura marítima en Euskadi.


Mercado naval global y europeo

Los pedidos de nuevos buques disminuyeron en 2022, con 1.384 buques de 83,4 millones de TPM frente a las 2.178 unidades y 137,5 millones de TPM de 2021. El descenso de pedidos se debió principalmente a los elevados precios de nuevos buques de carga, la saturación de los astilleros asiáticos tras el pico en la demanda de 2020 y 2021 y la incertidumbre en torno a los precios y las tendencias macroeconómicas que afectan negativamente a la confianza de los inversores.


China y Corea del Sur continúan acaparando la mayor parte de los pedidos de buques con un 49 % y un 38 % respectivamente. Por su parte, Japón, tercer país con mayor peso a nivel mundial, sufrió un descenso del 50 % en sus pedidos.


La contratación internacional en 2022 se concentró en los metaneros (182 unidades de 31,1 m³ y en los portacontenedores (350 unidades de 2,6 millones de TEU) que constituyen el 36% y el 28% del tonelaje contratado respectivamente.

ARVI organiza una jornada sobre la descarbonización de la flota

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La Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo está organizando la décima edición de la “Conferencia Internacional ARVI sobre el Futuro de la Pesca”, con el título: “La Estrategia de Biodiversidad y la Descarbonización de la flota pesquera de la UE”, la cual se desarrollará los días 26 (jornada de tarde) y 27 (por la mañana) de junio de 2023, de modo presencial y telemático, en las instalaciones que esta entidad tiene ubicadas en el Puerto Pesquero de Vigo (España), edificio “Ramiro Gordejuela”.

El Panel de la primera jornada versará sobre “La estrategia de Biodiversidad comunitaria: Incidencia en la futura soberanía alimentaria de la pesca”. En la mañana del día siguiente, las intervenciones girarán en torno a “La descarbonización del sector pesquero: ¿Qué estrategia de transición energética es posible para la pesca comunitaria?”

Esta X edición tiene un carácter muy especial, habida cuenta de que con ella se alcanza la cifra de 10 años de conferencias a través de las cuales ARVI ha venido defendiendo el futuro del sector pesquero y planteando cuestiones en materia de innovación y salvaguardia de uno de los sectores económicos, sociales y medioambientales más importantes para la industria viguesa, gallega y española, desde los inicios de su historia.

La EFCA refuerza la campaña de control de atún rojo

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La Agencia Europea de Control de la Pesca ha lanzado una campaña dedicada al atún rojo del Mediterráneo, con el objetivo de reforzar los recursos materiales y humanos para un mejor control de las actividades pesqueras

La Agencia Europea de Control de la Pesca (AECP) ha puesto en marcha una campaña dedicada al atún rojo en el Mar Mediterráneo, con el objetivo de reforzar los recursos materiales y humanos para un mejor control de las actividades pesqueras. Como parte de su Plan de Despliegue Conjunto (PDC), que implica la colaboración entre los Estados miembros y la AECP, la agencia está coordinando las actividades de control en la pesquería de atún rojo, implementando acciones de seguimiento, control y vigilancia.

La semana pasada, un total de 202 buques pesqueros, 69 de los cuales enarbolan pabellón de Estados miembros de la UE, iniciaron la pesca «activa» de atún rojo con redes de cerco. La AECP, con sede en Vigo, llevará a cabo la coordinación de los medios de control pesquero de la UE para los buques con pabellón de la UE y de terceros países en aguas internacionales, siguiendo el Plan Conjunto de Inspección Internacional de la CICAA. De este modo se garantizará el cumplimiento del marco normativo vigente tanto a escala internacional como de la UE