Marine Stewardship Council (MSC) y Fundación Coloring the World (CTW) han firmado un acuerdo de colaboración en el que las dos entidades se comprometen a divulgar valores medioambientales a las personas y colectivos en riesgo de exclusión social.

La firma del acuerdo ha tenido lugar en el nuevo museo de CTW, sito en la madrileña calle Gran Vía, a la que han asistido Óscar Sanz, presidente de Fundación CTW, Óscar San Miguel, Okuda, artista urbano y fundador de CTW, y Laura Rodríguez, directora de MSC España y Portugal, en el que coincidieron en señalar la importancia de la participación de las personas con discapacidad en todos los ámbitos de la vida, también en el artístico y cultural.

El director de la Fundación CTW, Óscar Sanz, destaca la relevancia de esta alianza: Sin duda, iniciativas como las que abandera MSC son vitales a día de hoy, necesitamos proteger nuestros mares, y hacer sostenible la pesca de las especies que los habitan. Desde CTWF queremos aportar una pincelada de nuestros colores para ayudar a amplificar el impacto de las acciones de MSC, y concienciar al público de su importancia.

Por su parte, Laura Rodríguez Zugasti, directora de Marine Stewardship Council en España y Portugal afirma: Compartimos los valores, la visión optimista y el deseo de transformación de la Fundación Coloring the World. Estamos muy ilusionados por llevar los océanos y la pesca sostenible a nuevos ámbitos de acción a través de esta alianza.

El objetivo esencial del acuerdo de colaboración es la difusión de la educación ambiental, la pesca sostenible y el acceso de esta a personas y colectivos en riesgo de exclusión social.

Desde esta perspectiva, el acuerdo recoge acciones tales como la realización de actividades de divulgación sobre alimentación y educación en sostenibilidad del mar y pesca sostenible, a través del arte, o formación sobre pesca sostenible, buscando el bien común universal de la sostenibilidad del mar, los océanos y las especies marinas, acciones siempre tratadas desde la perspectiva artística. CTW también será socio estratégico colaborador de la campaña Mares Para Siempre.

Con esta colaboración, MSC pretende dar a conocer los retos a los que se enfrentan mares y océanos de todo el mundo y las soluciones existentes, como es un consumo responsable y sostenible de pescado, concienciar y hacer partícipe a la ciudadanía, a través del arte, de las soluciones de que disponen para conseguir unos mares saludables para todos.

La educación es uno de los motores estratégicos de MSC, ya que la organización es consciente de la necesidad de una mayor acción tendente a la información y sensibilización sobre el uso y el consumo responsable de pescado y el significado del sello MSC, fomentando que la ciudadanía en general, y los más jóvenes, en particular, conozcan y adopten pautas de consumo respetuosas con el medio ambiente, dada la relevancia del pescado como parte fundamental de una alimentación equilibrada.

El arte contemporáneo emergente y la cultura que promueve CTW son dos de las herramientas más potentes con las que contará MSC para alcanzar este ambicioso objetivo, herramientas que generarán, sin lugar a duda, un impacto positivo en la cultura y en la sociedad, hecho que enraíza con la razón de ser de MSC y CTW.

Programa educativo de MSC

MSC lanzó en 2020 su programa educativo sobre pesca sostenible y sostenibilidad marina, un programa que pretende ser una guía educativa orientada a alumnos de entre los 6 y 18 años, sobre cuestiones relacionadas con el futuro de los mares y océanos del planeta.

El programa cuenta contempla recursos didácticos y contenidos multimedia para alumnado a partir de 10 años, adaptados a los dos últimos años de primaria, educación secundaria obligatoria y bachillerato. Estos recursos están abiertos al público en general, orientados al profesorado, y pueden descargarse de forma totalmente gratuita en la página educativa de nuestra organización.

Sobre la Fundación Coloring the World

Coloring the World Foundation es una organización no lucrativa creada por el artista contemporáneo Okuda San Miguel y su agencia de representación Ink and Movement. Además, es una fundación que contribuye a la promoción de la diversidad y a la mejora de la calidad de vida de personas y comunidades utilizando el arte y el color como instrumento de transformación y cambio. https://ctw-foundation.org/

Contacto para medios de comunicación CTW: Juan Vera| +34 649 198 949 | [email protected]

Sobre Marine Stewardship Council (MSC)

MSC es una organización internacional sin ánimo de lucro que trabaja en la conservación de los océanos en todo el mundo, a través de un programa de certificación de pesca salvaje y una ecoetiqueta aplicable a los productos pesqueros (el sello azul de MSC), con el objetivo de crear un estándar para la pesca sostenible y un sistema de certificación independiente y reconocido a nivel mundial  La labor de MSC se centra en la evaluación y certificación de pesquerías sostenibles, con el fin de garantizar que los productos del mar que llevan su sello cumple con los estándares ambientales, sociales y económicos más exigentes. Además, MSC cuenta con programas de divulgación y educación dirigidos a los consumidores, las empresas pesqueras y los gobiernos. www.msc.org

Más información: Programa educativo | Marine Stewardship Council (msc.org)

El ministro en funciones de Agricultura, Pesca y Alimentación en funciones, Luis Planas, ha señalado que espera un fallo favorable de la Justicia europea sobre el acuerdo pesquero con Marruecos y que la Comisión Europea negocie cuanto antes su renovación una vez se conozca la sentencia del Tribunal de Justicia Europea (TJUE), que no se espera hasta principios de 2024.

El ministro español de Agricultura y Pesca, Luis Planas, aseguró que ve a Marruecos con “voluntad” de continuar adelante en las conversaciones sobre la renovación del protocolo pesquero entre Rabat y la Unión Europea (UE), que expiró el pasado 17 de julio.

“Hace tres semanas me reuní con el ministro marroquí (de Agricultura y Pesca), Mohamed Sadiki, en Roma, con ocasión de la reunión de la FAO, y la verdad es que hay voluntad por parte de Marruecos, también se vio en la pasada comisión mixta celebrada aquí en Bruselas el día 13. Hay voluntad de continuar adelante, con lo cual, los estudios técnicos prosiguen“, declaró Planas.

El político se expresó en ese sentido a su llegada a la reunión de titulares de Agricultura de la UE que se celebra hoy en Bruselas, el primer encuentro formal del ramo durante la presidencia española del Consejo de la Unión Europea.

En cualquier caso, Planas reconoció que se debe esperar a que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea se pronuncie sobre el recurso presentado contra un fallo anterior del Tribunal General de la UE de 2021 que anuló el pacto pesquero por englobar también las aguas del Sáhara Occidental.

“Lógicamente, hay que clarificar un tema jurídico. La sentencia del Tribunal General fue recurrida por el Consejo (de la UE, que reúne a los países miembros), por la Comisión y con el apoyo de los Estados miembros (de manera individual), entre ellos, España”, constató.

Así, indicó que se está “a la espera de que dicte sentencia el Tribunal de Justicia de la Unión Europea” porque dicha sentencia es “un elemento de futuro en relación con el protocolo” pesquero.
“Quiero subrayar que el acuerdo (entre la UE y Marruecos) continúa vigente, es de naturaleza indefinida. De lo que estamos hablando es del protocolo de aplicación, que tenía cuatro años de vigencia y que concluyó el pasado 17 de julio”, precisó el ministro español.

Planas confió en que la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE “dé la razón” a la Comisión, el Consejo y los Estados miembros, y añadió que en cuanto se conozca la decisión de la corte comunitaria se podrá “proseguir, para que lo antes posible la Unión Europea, la Comisión, negocie un acuerdo con el Reino de Marruecos“.

Planas recordó que el Gobierno de España ha publicado ya una convocatoria de ayudas para los barcos afectados por la expiración del protocolo pesquero.

“Creo que no está aún cerrada y, por otra parte, había un problema técnico vinculado, creo que era a 6 barcos de Andalucía, que habían agotado ya las ayudas del Fondo Europeo Marítimo y de Pesca y dije que habilitaríamos ayudas de Estado”, comentó.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este lunes las ayudas a los pescadores y a los armadores por la paralización de la actividad por el fin del acuerdo de pesca entre la Unión Europea (UE) y Marruecos, por un montante de 302.000 euros, que beneficiará a 11 buques.

Ayudas

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) ha publicado en el BOE dos órdenes, con las que pretende compensar a los buques afectados por la parada de actividad como consecuencia del final del convenio, que beneficiaba a flota de Andalucía, de Galicia y de Canarias.

De estas ayudas, 120.000 euros se van a destinar a los armadores y 182.000 para los tripulantes, cofinanciadas en un 50 % por fondos de la Unión Europea (UE), para el período comprendido entre el 18 de julio al 30 de septiembre de 2023.

Un mayor uso de combustibles renovables y bajos en carbono reducirá la huella de carbono del sector marítimo de la UE, tras la adopción de un nuevo Reglamento del Consejo sobre la Iniciativa Marítima FuelEU.

La nueva ley proporcionará seguridad jurídica a los operadores de buques y a los productores de combustible y ayudará a poner en marcha la producción a gran escala de combustibles marinos sostenibles, lo que contribuirá en gran medida a cumplir nuestros objetivos climáticos europeos y mundiales.

El principal objetivo de la iniciativa Maritime FuelEU, parte esencial del paquete de medidas de la UE «Ajuste al Objetivo 55», es aumentar la demanda y el uso coherente de combustibles renovables y bajos en carbono y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector marítimo, garantizando al mismo tiempo la fluidez del tráfico marítimo y evitando distorsiones en el mercado interior.

La nueva legislación pretende encarrilar el transporte marítimo hacia el cumplimiento de los objetivos climáticos de la UE para 2030 y 2050, y se espera que desempeñe un papel clave en la aplicación de la Ley Europea del Clima.

Dando el último gran paso hacia su entrada en vigor, el Consejo Europeo, bajo Presidencia española, ha aprobado el llamado reglamento marítimo FuelEU, cuyo objetivo es desarrollar el uso de combustibles verdes en la Unión Europea, según un comunicado de prensa fechado el 25 de julio.

Se trata de un paso lógico tras el compromiso alcanzado con el Parlamento Europeo el 22 de marzo, que a su vez ratificó el FuelEU marítimo el 11 de julio. La normativa, que forma parte del paquete de leyes sobre el clima Fit for 55, obligará a los buques a reducir la intensidad de gases de efecto invernadero de su consumo de energía en un 2% a partir de 2025, hasta alcanzar el 80% en 2050.

Se impondrá una sanción por cada escala portuaria incumplidora en la Unión Europea. Raquel Sánchez Jiménez, Ministra española de Transportes, considera que el texto «aportará seguridad jurídica a los operadores de buques y a los productores de combustibles, y contribuirá a poner en marcha la producción a gran escala de combustibles marinos sostenibles, lo que nos permitirá alcanzar gran parte de nuestros objetivos climáticos a escala europea y mundial».

Principales disposiciones del nuevo Reglamento
El nuevo Reglamento incluye las siguientes disposiciones principales

• medidas para garantizar que la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero de los combustibles utilizados por el sector del transporte marítimo disminuya gradualmente con el tiempo, del 2% en 2025 al 80% en 2050
• un régimen especial de incentivos para apoyar la utilización de «combustibles renovables no biológicos» con un alto potencial de descarbonización
• la exclusión de los combustibles fósiles del proceso de certificación previsto en el Reglamento

• A partir de 2030, los buques de pasaje y los portacontenedores deberán utilizar energía eléctrica en tierra para todas sus necesidades cuando estén atracados junto a un muelle en los principales puertos de la UE, con el fin de mitigar la contaminación atmosférica en los puertos, que suelen estar cerca de zonas densamente pobladas.
• un mecanismo voluntario de puesta en común, en virtud del cual los buques podrán poner en común sus registros de cumplimiento con uno o varios buques más, debiendo el conjunto cumplir los límites de intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero por término medio
• excepciones limitadas en el tiempo para el tratamiento específico de las regiones ultraperiféricas, las islas pequeñas y las zonas con una gran dependencia económica de su conectividad
• los ingresos generados por la aplicación del Reglamento («sanciones FuelEU») deben utilizarse para proyectos de apoyo a la descarbonización del sector marítimo, gracias a un mecanismo de transparencia reforzado
• seguimiento de la aplicación del Reglamento mediante un proceso de información y revisión por parte de la Comisión.

Tras la adopción formal por el Consejo, el nuevo Reglamento se publicará en el Diario Oficial de la UE después del verano y entrará en vigor a los veinte días de dicha publicación. Las nuevas normas se aplicarán a partir del 1 de enero de 2025, con excepción de los artículos 8 y 9, que se aplicarán a partir del 31 de agosto de 2024.

Información general
La iniciativa FuelEU Maritime forma parte del paquete «Adaptación al Objetivo 55». Presentado por la Comisión Europea el 14 de julio de 2021, este paquete tiene como objetivo permitir a la UE reducir sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y lograr la neutralidad climática para 2050.

El 2 de junio de 2022, el Consejo de Transportes acordó una orientación general sobre la propuesta y, tras las negociaciones con el Parlamento Europeo, ambos colegisladores alcanzaron un acuerdo provisional sobre el Reglamento el 23 de marzo de 2023.

Este real decreto tiene por objeto establecer los mecanismos de gobernanza que permitan dar cumplimiento a las obligaciones de información adquiridas por el Reino de España en virtud de los acuerdos y compromisos nacionales e internacionales relativos a la lucha contra el cambio climático y a las emisiones de los contaminantes atmosféricos, conforme a lo establecido en los artículos 18 y 40 de la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética sobre los Informes sobre riesgos climáticos y adaptación y sobre las Políticas, Medidas, Inventarios y Proyecciones de Gases de Efecto Invernadero, respectivamente.

La finalidad de esta disposición es, por lo tanto, la definición de los mecanismos para: a) la elaboración, aprobación y envío del Inventario Nacional y las proyecciones de emisiones a la atmósfera y la absorción por los sumideros de gases de efecto invernadero y otros contaminantes atmosféricos.
b) la identificación, seguimiento y envío de las políticas y medidas en materia de energía y clima, para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes atmosféricos, el fomento de los sumideros, así como de los planes y programas sobre estas materias.
c) el cumplimiento de las obligaciones de información relativas al sector del uso de la tierra, el cambio de uso de la tierra y la silvicultura, las relacionadas con la adaptación al cambio climático y las relativas al apoyo financiero, tecnológico y de capacitación dado a países en desarrollo en relación con el cambio climático.
Artículo 2. Definiciones
A los efectos de este real decreto, serán de aplicación las siguientes definiciones:
a) Sumidero: cualquier proceso, actividad o mecanismo que absorba de la atmósfera gases de efecto invernadero, aerosoles o precursores de esos gases según lo definido en el Reglamento (UE) 2018/841 de 30 de mayo de 2018.
b) Escenarios: se entenderá como escenarios la descripción de un futuro verosímil, basada en un conjunto consistente y coherente de parámetros económicos y sociales que tienen impacto en los elementos de planificación a
os que afecta esta norma.
c) Políticas y medidas: todos los instrumentos que contribuyen a la consecución de los objetivos de los planes nacionales integrados de energía y clima y/o al cumplimiento de los compromisos contraídos en virtud del artículo 4, apartado 2, letras a) y b), de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), que pueden incluir aquellos que no tienen como objetivo principal la limitación y reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero o el cambio del sistema energético, conforme al Reglamento (UE) 2018/1999 de 11 de diciembre de 2018