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El pescado es el más penalizado por el aumento de los precios

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TARIFA (CÁDIZ), 16/09/2023.- Pescadores de JC Mackintosh, la primera pesquería española de atún rojo salvaje, y la tercera del mundo, que ha conseguido el certificado de sostenibilidad Marine Stewardship Council (MSC), una "ecoetiqueta" con la que viaja a los mercados internacionales más exigentes y concienciados y que opera en el Estrecho de Gibraltar con la ley "un hombre, un anzuelo, un atún rojo". EFE/Isabel Laguna

Carne, pescado y aceite de oliva. Estos son los productos que los consumidores hemos dejado de comprar como consecuencia de la subida de precios de los últimos meses.

La OCU ha realizado una encuesta para determinar qué alimentos y artículos se han caído de la cesta de la compra y por cuales han sido sustituidos por tener un precio más asequible.

Los datos obtenidos reflejan una desviación del consumo hacia los productos congelados –verduras y pescados– y las llamadas «marcas blancas«, más económicas que las tradicionales.


Los productos frescos: los grandes perjudicados por la subida de precios

En los últimos meses, la inflación se ha cebado, sobre todo, con la cesta de la compra. Nuestras economías domésticas se han resentido mucho y el consumidor se lo piensa a la hora de acudir al supermercado y decidir qué productos echar al carro.

La OCU ha querido analizar cómo ha influido en la cesta de la compra la subida de precios y los datos que ha obtenido son reveladores: el pescado, la carne y el aceite de oliva son los grandes damnificados por alza de los precios. En concreto, la compra de pescado ha disminuido en mayor o menor medida para el 60% de los encuestados, seguido por la carne (54%) y el aceite de oliva (53%).

Las frutas y verduras también se han visto afectadas. La versión «fresca» de estas últimas ha sido sustituida por la alternativa «congelada» mientras que las marcas blancas se han empoderado en los lineales como una opción de compra más económica al alcance del consumidor. El 50% y el 45% de los encuestados reconoce que ha tenido que disminuir más o menos la compra de fruta y verdura fresca, mientras que un 30% reconoce que reducido también la compra de lácteos.

La OCU alerta del peligro de que los productos procesados han sido sustituir por productos procesados, más baratos, pero poco o nada saludables.

De entre los artículos que más se han encarecido se encuentra el aceite de oliva: cuesta hasta un 44% más que hace un año.

En global, el aumento del precio de los alimentos en el último año ha sido del 10,5%,  del 24,3% si se suman los últimos 24 meses

El sector pesquero quiere saber las implicaciones del reglamento de control

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El sector pesquero quiere conocer las implicaciones que va a causar el reglamento sobre nuevas reglas de control de la actividad pesquera de aplicación en los 27 estados miembros de la UE que, tras varios años de negociaciones, fue aprobado la pasada semana en la Eurocámara de Estrasburgo.

Para los pescadores un asunto de «crucial importancia» que «va a tener una especial incidencia sobre la flota pesquera «, a lo que añaden que «según los legisladores, esta nueva normativa va a suponer avances muy importantes y positivos para el sector, sin embargo, el propio sector se muestra reticente a la misma».

Cofradías vascas valoran la armonización de las nuevas medidas de pesca europeas, pero desean «leer la letra pequeña»


El presidente de la Federación Cofradías Pescadores de Gipuzkoa, Eugenio Elduayen, ha valorado la armonización que pueden suponer las nuevas medidas de control de pesca aprobadas por Europa, pero espera a «leer la letra pequeña» de las mismas, sobre todo en el ámbito de las sanciones, ya que «lo que para uno no puede suponer un problema, para otro lo es».

Elduayen ha explicado que aún no han podido analizar «en profundidad» la nuevas reglas del control de pesca aprobadas el pasado 17 de octubre por el Parlamento Europeo, como tampoco lo ha hecho aún el Gobierno Vasco, entre las que se encuentran medidas como que todos los buques pesqueros europeos llevarán dispositivos de seguimiento y sus capturas quedarán registradas electrónicamente.

La legislación, que busca garantizar la trazabilidad de la pesca en toda la cadena de suministro, obligará a todos los barcos pesqueros a llevar a bordo un dispositivo de localización para que las autoridades nacionales puedan localizarlos e identificarlos a intervalos regulares.

Algunos buques de pequeña escala podrán quedar exentos de esta obligación hasta 2030 y todas las flotas pesqueras de pequeña escala dispondrán de hasta cuatro años para adaptarse a los nuevos requisitos.

El presidente de las Cofradías guipuzcoanas, en una primera valoración, ha destacado que todas estas medidas tendrán una incidencia diferente, según el tamaño de los barcos, que es variado en la flota vasca, y ha destacado que algunos de los buques ya cuentan con los dispositivos y requisitos aprobados por el Parlamento europeo, mientras que otros deberán hacer una adaptación paulatina.

Todos los buques de la Unión Europea sin excepción tendrán que registrar y declarar sus capturas de forma digitalizada. En concreto, deberán rellenar por vía electrónica los cuadernos diarios de pesca, las declaraciones de transbordo y las declaraciones de desembarque.

Los capitanes de buques de menos de 12 metros podrán cumplimentar y presentar una declaración simplificada al final de la jornada de pesca, una vez llegados a puerto y antes de desembarcar.

Por primera vez, los barcos de pesca recreativa también deberán declarar sus capturas a través de sistemas electrónicos creados por las autoridades nacionales o la Comisión Europea.

«PREOCUPACIONES»

Entre las «preocupaciones» de los arrantzales vascos respecto a estas medidas están el hecho de que los buques más grandes deberán llevar cámaras de vigilancia a bordo, cuestión que no ven «con buenos ojos», o las referidas a los motores. «Tenemos que analizar a fondo y ver cómo van a afectar» a la flota, ha sostenido.

Elduayen también ha mostrado su cautela ante las nuevas establecidas de la UE. Según lo aprobado en la Cámara, el valor de los productos de la pesca capturados por un buque definirá ahora el nivel mínimo de las multas que se le aplicarán en caso de infracción grave de las normas.

El margen de tolerancia -la diferencia entre la estimación del pescado capturado y su peso en el puerto de desembarque- se fijará en un 10% por especie, con algunas excepciones para las capturas de pequeño volumen y para algunas especies concretas.

En este sentido, el caso de Huelva se indica que  la Mesa de la Pesca de Huelva «se ha demostrado como un instrumento útil y valioso para un sector tan importante en la provincia de Huelva como es el pesquero, y así lo hemos podido comprobar tras haber tenido la oportunidad de asistir y participar en algunos de estos encuentros».

Actividad en el puerto pesquero de Isla Cristina
Actividad en el puerto pesquero de Isla Cristina / JORDI LANDERO (Isla Cristina)

Francisco Casero afirma por otra parte que tras la aprobación del nuevo reglamento de control de la actividad pesquera en la Unión Europea «se abre un importante periodo de transición hasta la entrada en vigor de pleno de la nueva norma, que genera una importante incertidumbre y preocupación en un sector, insistimos, de vital importancia para la provincia de Huelva pues muchos pescadores entienden que su modo de vida, y cientos de puestos de trabajo, están en serio peligro de desaparecer».

Por último, la Fundación Savia se ofrece «para todo aquello en lo que podamos ser de ayuda y utilidad», al tiempo que propone al presidente de la Institución provincial «mantener una reunión con usted y con su equipo para estudiar la mejor manera de dar la prioridad que merece este importante asunto».

Pasaia impulsa proyectos en el ámbito de la economía azul

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Conocida por su histórica conexión con el mar, Pasaia se ha convertido en el epicentro de un proyecto que busca impulsar la economía azul en Oarsoaldea. En los últimos días ha actuado como anfitriona de una jornada que destaca nuevos proyectos transformadores en su bahía, abriendo un abanico de oportunidades para el desarrollo económico. A lo largo de la historia, esta población ha sido un puerto de referencia para el comercio de productos como la ballena, el bacalao y el cacao. A pesar de las transformaciones y crisis experimentadas a lo largo del siglo XX, sigue siendo un lugar donde las empresas relacionadas con el mar tienen una presencia significativa.

En la actualidad, el mar ofrece nuevas oportunidades, respaldadas por políticas favorables de la Unión Europea y el crecimiento del sector de la economía azul en este continente. «Experiencias exitosas demuestran la viabilidad de emprender proyectos ambiciosos en este ámbito, marcando un camino claro para Oarsoaldea y su bahía», manifiestan sus promotores.

En la jornada del Polo de Economía Azul de Oarsoaldea se presentaron proyectos que demuestran la viabilidad de emprender «ambiciosas» iniciativas en la economía azul. El apoyo de la Unión Europea y las políticas favorables han consolidado la comarca como «un foco de crecimiento en el sector». Este encuentro sirvió para resaltar el potencial de Pasaia como un «punto de referencia» en el desarrollo de la economía azul y la implementación de las mejores prácticas en este campo.

El Proyecto del Polo de Economía Azul de Oarsoaldea, forma parte de la estrategia ZAP (Zonas de Actuación Preferente) identificada por el Gobierno Vasco y se enmarca en el programa Berpiztu, con una asignación de fondos superior a los 20 millones de euros. El objetivo es «convertir a Oarsoaldea en un referente en la economía azul», así como «revitalizar» la economía local, generar empleo y promover el desarrollo social, al tiempo que se aprovechan al máximo sus recursos naturales.

Cinco líneas de trabajo

«Estamos trabajando en la creación de un parque empresarial tecnológico-industrial que se base en las empresas locales, pero que también atraiga a otras empresas de Euskadi. Esta iniciativa se centra en cinco líneas: electrificación de puertos (Smart grid portuaria y cold ironing); tecnologías marinas 4.0 (Pasaia Smart Bay); plataformas flotantes (ingeniería naval); promoción de nuevas actividades empresariales para la producción de ingredientes biotecnológicos, y la creación de una planta de producción de alimentos», afirma Bittor Oroz, viceconsejero de Agricultura, Pesca y Política Alimentaria del Gobierno Vasco.

Con la coordinación técnica de Azti –centro científico y tecnológico ubicado en Pasaia–, ha comenzado a tomar forma como una iniciativa «innovadora y tecnológica». Marca «un hito importante» en el esfuerzo por revitalizar la economía de la comarca y su identidad marítima.

«Un faro de desarrollo»

Del mismo modo, la Agencia de Desarrollo de Oarsoaldea desempeña un papel «fundamental» al involucrar al ecosistema empresarial local en este proyecto, que no solo promueve el crecimiento del sector marítimo sino que también actúa como un motor para otras empresas y agentes en la comarca, fomentando la colaboración, sinergias y la creatividad y ofreciendo su visión de la comarca consolidado durante los 30 años de recorrido de la agencia.

Esta jornada del Polo de Economía Azul de Oarsoaldea se ha traducido en «un gran encuentro», brindando la oportunidad de conocer proyectos innovadores y fomentar la colaboración entre los diversos actores involucrados. Con un enfoque decidido en un futuro más azul, Pasaia se posiciona como «un faro de desarrollo» en el ámbito de la economía azul.

Encuentro para la sostenibilidad

El Puerto de Pasaia ha presentado sus propuestas de futuro en sostenibilidad e innovación en un encuentro celebrado en las instalaciones de Albaola Itsas Kultur Faktoria. Los asistentes, expertos destacados en la predicción de los océanos de países de Asia como China, Japón, Corea del Sur o Indonesia, han conocido de primera mano sus iniciativas para un entorno «más sostenible y digitalizado».
Xabier Agote, fundador de Albaola, fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes. Mostró su orgullo por formar parte de la 2nd Regional Team Meeting for the OceanPrediction DCC West Pacific & Marginal Seas of South and East Asia, que tanta relación tiene con el Pacífico, donde la historia marítima vasca está muy arraigada desde hace 500 años.
«Estoy especialmente contento porque este encuentro internacional, con 700 personas inscritas online y de todas las partes del mundo, me ha dado la oportunidad de presentar la aportación del marino guipuzcoano Andrés de Urdaneta a la historia marítima mundial. Urdaneta fue detonante del inicio de la globalización del comercio y de los intercambios culturales de todo el Pacífico. Por lo tanto, doy las gracias a los organizadores y al Puerto de Pasaia por elegirnos como sede de este encuentro de oceanógrafos e investigadores internacionales, que tienen como objeto de estudio el océano», ensalzó Agote.
Susana Pérez, jefa del departamento de banco de datos oceanográficos de Puertos del Estado, participó online para exponer el proyecto SAMOA (Sistema de Apoyo Meteorológico y Oceanográfico de la Autoridad Portuaria), que dota a Pasaia de un sistema personalizado para la consulta y la explotación de la información oceanográfica y meteorológica. Según explico, «el puerto de Pasaia ha participado en el proyecto desde sus inicios. En la actualidad cuenta con sistemas de monitorización del medio marino que están transmitiendo datos en tiempo real (una boya y un mareógrafo); de predicción de oleaje, corrientes, salinidad y temperatura de muy alta resolución; de predicción de trayectorias de vertidos marinos; y de envío de avisos por correo/SMS a usuario».
Toda la información disponible del puerto se puede consultar a través de una plataforma única, denominada Cuadro de Mando Ambiental (CMA).
Por otro lado, de la mano de Julien Mader, director de tecnologías marinas en Azti, se presentó el Polo de Economía Azul Oarsoaldea Urdina, una iniciativa que tiene como objetivo «establecer un espacio tecnológico competitivo en la bahía pasaitarra». Este proyecto define estrategias y mercados objetivos, impulsando de esta forma la actividad económica y el desarrollo social a través de iniciativas diseñadas para combatir el cambio climático y promover una explotación más sostenible y circular de los recursos marinos.
El Proyecto forma parte de la estrategia ZAP (Zonas de Actuación Preferente) del Gobierno Vasco y cuenta con la coordinación técnica del centro ubicado en Pasaia y el apoyo de la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP) y de la Agencia de Desarrollo Oarsoaldea.
«Pasaia es conocida por su histórica conexión con el mar y ahora se convierte en el epicentro de un emocionante proyecto que busca impulsar la economía azul en la comarca. Entre otras iniciativas innovadoras, hemos puesto las bases para desarrollar una incubadora de startups tecnológicas y una zona de testeo y validación de soluciones avanzadas con transferencia hacia servicios innovadores de observación oceánica», destacó Mader.
El director de la APP, David Candelario, cerró la exposición de estos proyectos y acciones pensadas para la comarca de Oarsoaldea y la gestión portuaria subrayando que «es un orgullo para el puerto acoger este evento y dar a conocer a otros países proyectos que muestran la apuesta por la sostenibilidad, la innovación y el compromiso con la protección y la conservación del medio ambiente marino y sus recursos, así como con el crecimiento azul de la bahía».
Década clave para los océanos
El encuentro celebrado se enmarca en una reunión de tres jornadas organizada por el centro de investigación internacional Mercator Ocean. Ha contado con la presencia de 25 especialistas en la ciencia de la predicción oceánica de agencias e instituciones asiáticas y la han seguido online centenares de personas registradas.
Estos agentes integran el equipo regional para Asia del centro OceanPrediction Decade Collaborative Center (DCC), gestionado por Mercator Ocean y que busca promover el intercambio de conocimientos y experiencias para que el comportamiento del océano pueda ser predicho.
En esta línea, Enrique Álvarez Fanjul, coordinador Técnico de OceanPrediction DCC, señaló que «es una década clave para el estudio del océano, cuyo papel como suministrador de recursos y su relevancia en las actividades desarrolladas en múltiples sectores socioeconómicos es innegable. OceanPrediction DCC es un centro de colaboración de la Década de los Océanos de la UNESCO, que busca promover la cooperación internacional para un mayor desarrollo de los sistemas de predicción marina y de sus aplicaciones».

La comercialización de tintorera tendrá que cumplir desde el 25 de noviembre el certificado de la Convención CITES

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El Congreso de Burela de grandes migradores clama para que «con la tintorera no existan los problemas de comercialización que con los ocurridos con el marrajo».

En Burela,  sede de la pesca de palangre de superficie, ha llegado una nueva traba para los pescadores, un nuevo requisito burocrático como consecuencia de la introducción de otra especie, la tintorera (o quenlla), en el CITES (es la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres. Esto conlleva cambios en las normativas y más quebraderos de cabeza para armadores, comercializadores, consignatarios y pescadores. En el Congreso se ha expresado “su inmensa preocupación” por los efectos negativos socioeconómicos, como la amenaza a la seguridad alimentaria y al desarrollo sostenible de la pesca.

Fernando Magdaleno Mass, subdirector General de Biodiversidad Terrestre y Marina. Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico explicó el funcionamiento de CITES y en concreto las condiciones para la gestión de la tintorera, detallando cómo habrá que diferenciar las capturas pre-cites (antes del 25 de noviembre) y post-cites, y las capturas entre aguas internacionales (se necesitarán certificados de importación y exportación) y dentro de la zona económica exclusiva.

El subdirector general de Biodiversidad reconoció que la gestión del marrajo había sido un caos, dando así la razón al sector, y prometió que esperan hacerlo mejor con la tintorera.

También hizo públicos los teléfonos y correos de contacto para la gestión, recomendando que los certificados se soliciten desde aguas internacionales y con tiempo suficiente para emitir los certificados antes de llegar a puerto.

Magdaleno Mass habló del carácter singular de la tintorera, especie que se encuentra en aguas superficiales, conocido como el tiburón azul que en unas hidroclimáticas se puede acercar a la costa. Es muy migratoria en relación a las variantes térmicas. Se alimenta con cefalópodos. Es predadora de merluza. También se le denomina quenlla, caella y ofrece una riqueza cultural y económica.

Magdaleno habló de los momentos de tramitación de los permisos de exportación a partir de la salida del caladero de pesca. No obstante, para especímenes silvestres de especies incluidas en el Anexo B de CITES, el solicitante debe acreditar el origen de la especie mediante pruebas documentales que justifiquen que los especímenes hayan sido obtenidos legalmente.

«La tramitación de información parte siempre antes del abandono de la zona de pesca con lo que se va a exigir una anticipación. A partir de aquí se erigen los permisos sin entrar en puerto con la necesidad que llegue el documento a tiempo para que pueda descargarse en fresco en puerto. Esa información debe realizarse en máxima urgencia y hay que hacerlo bien y con celeridad. Se va a contratar a técnicos de apoyo para la tramitación de permisos, con turnos incluso de fin de semana, en el que se trata de evitar especies muertos. Las especies de aguas comunitarias deben de estas diferenciadas de las que no proceden de estas aguas. Si son antes del 25 de noviembre se debe de fijar el momento de captura para tramitar el permiso de exportación..»Estamos siendo muy ágiles con el marrajo aunque al principio fue muy caótico. Se tiene que garantizar el origen legal de la carne comercializada. Tiene que asegurarse la trazabilidad. Se tiene que asegurar que no perjudica su comercio a la explotación».

Por decirlo de una forma muy sencilla, ahora la tintorera que pesquen nuestros barcos tiene que tener un pasaporte de entrada y otro de salida de la UE para poder comercializarse. Hay que «demostrar la trazabilidad en la entrada y salida del pescado» explicaba Sergio López, gerente de la OPP Puerto de Burela, en el inicio del Congreso

A partir del 25 de noviembre entra la tintorera en el CITES y cambian por tanto las cosas. Esto ha motivado el Congreso sobre palangre de superficie que organiza la OPP Puerto de Burela bajo el título “Los Grandes Migradores: gestión sostenible y nutrición”.

Tintorera, especie especial

Longeva hasta 20 años. Se le llama también el tiburón pelágico. Se reproduce a los cinco años. Asegura una tasa de reposición alta y es menor que la del marrajo.Su resiliencia elevada debería asegurar una adecuada continuidad, pero pese a ello se incluyó en CITES. No se encuentra sobrexplotada y goza de amplia distribución. Bajo ciertas condiciones si puede tener un grado alto de vulnerabilidad

En el Mediterráneo si está en estado crítico y se prohibió su captura.

«Debemos anticiparnos a los acontecimientos»

FAO certifica que ofrece una captura de 100.000 toneladas, en su mayoría por España. De esta manera, Magdaleno dijo que «debemos anticiparnos a los acontecimientos. En marrajo íbamos por detrás. Tenemos que anticiparnos para no vivir con la misma situación que el marrajo. Debemos adelantarnos a la gestión y no se deteriore más.

El escenario se ha modificado en base a que  la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES) incluyó la quenlla, también conocida como tintorera o tiburón azul, entre las especies cuya comercialización se restringirá en el mundo.

Su inclusión en CITES

Desde su inclusión CITES, quedan en entredicho el futuro de 160 barcos, 50.000 toneladas, 20 veces más de gestión que el marrajo. CITES es un convenio que acoge a 180 partes implicadas, Es vinculante con el objetivo de conservar especies silvestres

CITES fija tres apéndices. El Apéndice 1 recoge las especies amenazadas en extinción y SU comercio está prohibida

Las especies en Apéndice 2, tienen una proyección de preocupación para su futuro, como es el caso de la tintorera.

Apéndice 3 son las especies reguladas a nivel local para que no se deteriore.

Panamá elevó una propuesta de inclusión en 2022 y fue dirigida a 54 especies de tiburones, cacharinidos. Buscaron socios y obtuvieron una habilidad grande en conseguir alianzas. Y por parte de la UE secundaron  un rápido apoyo y siempre a España le surgieron muchas dudas de esa inclusión, pero la UE aceptó su inclusión de la familia  90 votos a favor, 30 en contra y 20 abstenciones. Está en CITES y no caben lamentaciones y ahora tenemos que llegar a buen término. A nivel europeo se ha regulado la extracción. El reglamento 338 regula las disposiciones de exportación e importación. El día 25 de noviembre se inicia esa inclusión y tiene que regularse su comercio en base a ese reglamento.Cuota cero de exportación de la tintorera en el Mediterráneo por su deterioro.

Se recoge la evaluación de las capturas en el 2020 por España y por parte de la UE, gracias a la información por el IEO, que nos da la guía de lo que se puede seguir capturando dentro de la obligación de inclusión CITES. Se cuenta con unas cuotas máximas ICCAT para el Atlántico Norte y Sur que es lo que debemos regirnos.

Visión de la Administración

Monica Corrales, directora de Pesca Sostenible del Ministerio, apuntó que «la pesca sostenible es la seña de identidad  en la UE. Hemos avanzado en la adopción de decisiones en el enfoque ecosistémico. Son muchos los retos los que tienen las pesquerías. Por ello, es imprescindible un apoyo decidido al sector pesquero».

La presidencia española se basa en el reto de la descarbonización, la gobernanza en la toma decisiones, previsibilidad en la adopción de TACs y cuota y la incorporación de datos socioeconómicos en la asignación de cuotas, la seguridad alimentaria y nutricional. Tenemos que ser muy conscientes en ello fijó Corrales. «Si queremos vivir más y mejor hay que consumir más pescado. La pesca ha de entenderse como una parte de la solución de la seguridad alimentaria. Las especies migratorias están teniendo un protagonismo especial en la gestión dentro de las ORPs. En ICCAT se van a adoptar importantes decisiones y tenemos muchos retos.La necesidad de coordinación entre todos los agentes es fundamental Tenemos que competir con muchas flotas con unos standards muy diferentes al nuestro y vamos a seguir luchando contra la pesca ilegal».

Adolfo Villares Conselleiro de Mar de la Xunta de Galicia, «tenemos una flota de superficie dinámica y si nació para pescar pez espada encontró relevancia en la captura de marrajo y tintorera, en donde se acordó la inclusión en CITES causando graves problemas a las empresas y al empleo, así como a la seguridad alimentaria.No obstante, las normas de venta cambiarán sustancialmente en próximas fechas, pero se prevé una reducción de las cuotas y dificultades en la distribución de la especie y esperamos que los certificados no supongan una bloqueo para su comercialización. Esperamos que se proporcione seguridad jurídica».

Jornadas con amplia información

Abrió la mañana del viernes Xoán Lueiro, técnico del FIP BLUES, que expuso de forma detallada los avances en Buenas Prácticas de la flota de las OPP gallegas, con un repaso de los principales indicadores de sostenibilidad que contempla el proyecto de mejora pesquera FIP BLUES.

Siguiendo con la temática de esta mañana, a continuación se celebró una mesa redonda sobre Buenas Prácticas Pesqueras, en la que se trataron temas como las capturas accidentales; los plásticos; anzuelos…

Esta mesa estuvo moderada por Miguel Angel Prieto, del área de Nutrición y Bromatología del departamento de química analítica y alimentaria de la Universidade de Vigo

En ella intervinieron, además de Xoán Lueiro, técnico del FIP BLUES; Rafael Centenera, consejero de la subdirección general de Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico; Pablo Abaunza, investigador de pesquerías del Instituto Español de Oceanografía; Paulo Lago Barreiro, técnico del programa marino de la Sociedad Española de Ornitología BirdLife; y Juan Manuel Trujillo, responsable de pesca de la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF).

Rafael Centenera expuso por dónde van las políticas europeas sobre las capturas accidentales de cetáceos. Agradeció y felicitó al FIP Blues por su trabajo, pero recomendando que debe tener presencia en la normativa, ya que si no no tendrá la visibilidad y las repercusiones positivas a nivel internacional que necesita este esfuerzo por parte de la flota.

Paulo Lago Barreiro expuso algunos de los proyectos en curso por parte de la Sociedad Española de Ornitología BirdLife, como una serie de guías para un mejor conocimiento para evitar la interacción de esta flota con las aves.

Pablo Abaunza felicitó a la flota por los avances realizados, pero recordó que será necesario un esfuerzo todavía mayor en conseguir más datos, único argumento de defensa ante las tendencias internacionales ambientalistas que tanto afectan a esta flota.

Por su parte, Juan M. Trujillo analizó diferentes cuestiones para mejorar el relevo generacional, tan necesario en el sector pesquero en general.

El segundo bloque de esta jornada final del Congreso trató sobre la seguridad alimentaria, nutrición y salud. En esta parte de la jornada se presentaron 3 informes individuales:

«De la ciencia a la Mesa: Estrategias dietéticas para mitigar la exposición al mercurio». Franklin Chamorro, doctorando de la Universidade de Vigo, expuso su trabajo de investigación sobre los beneficios nutricionales del consumo de los grandes migradores, especialmente pez espada, tintorera, marrajo o atún rojo; haciendo especial hincapié en los últimos estudios sobre el selenio que compensan y hacen recomendable su consumo, a pesar de las alertas por el mercurio.

«El mercado de la tintorera y pez espada en España». Àngels Segura, responsable de productos del mar de la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC), presentó algunas pinceladas de un estudio de mercado realizado sobre el consumo y conocimiento del pez espada y la tintorera. Centró sus conclusiones en que estas especies tienen un alto potencial de mejora comercial, para lo que es necesario mejorar la comunicación del sector, más campañas de promoción para dar a la población general, y para lo que propone que desde los puntos de venta se visibilicen recetas fáciles para su consumo.

«Dieta Atlántica y salud: ¿merece la pena apostar por ello?». Alberto Cepeda, profesor catedrático de la Universidade Santiago de Compostela, presentó los beneficios de la Dieta Atlántica y del consumo de pescado en la población.

Este último bloque estuvo moderado por el director xeral de Pesca, Acuicultura e Innovación Tecnolóxica de la Consellería do Mar de la Xunta de Galicia, Antonio Basanta; que además se encargó de la clausura de este foro. Felicitó a la OPP Burela por la organización del congreso, puso en contexto la importancia de esta flota como una de las de mayor importancia socioeconómica de Galicia y espera que entre todos se consiga incrementar el consumo de pescado.

Y por parte de la organización, Sergio López, gerente de OPP Burela, se felicitó por el desarrollo del congreso, agradeció a todos su asistencia y la participación para poner en valor el gran trabajo en pro de las buenas prácticas pesquera, además de analizar los grandes desafíos a los que se enfrenta el sector.

Esta acción ha estado cofinanciada por Xunta de Galicia y FEMPA, e incluida en el plan de producción y comercialización anual de la OPP-7 Puerto de Burela con el objetivo de contribuir a la trazabilidad de los productos de la pesca y al acceso de los consumidores a información clara y completa.

Zamakona bota el atunero ‘Adamas’, gemelo del innovador ‘Acilas’

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Las instalaciones de Astilleros Zamakona en Pasai Donibane han sido escenario a media tarde de de este sábado, coincidiendo con la pleamar de la botadura del ‘Adamas’, un buque atunero gemelo del ‘Acilas’, construido hace un año por el grupo más importante de reparación y construcción de barcos de España.

Las dos unidades forman parte del encargo realizado por la compañía estatal omaní Al Wusta Fisheries Industries (AWFI), más conocida por su nombre comercial Oman Pelagic, a la que respaldan las autoridades de este país del Medio Oriente.

Ambos se destinarán a la pesca en aguas internacionales del océano Índico, donde se espera que capturen unas 20.000 toneladas anuales de túnidos.

Alta tecnología

Tanto el ‘Acila’ como el ‘Adamas’ cuentan con 85 metros de eslora, mientras sus 16 bodegas suman 1.800 metros cúbicos de capacidad. Su diseño, firmado por Cintranaval, permite congelar la mercancía que lleve a bordo a -20 grados centígrados.

El nuevo atunero cerquero dispone, al igual que el que fue botado en noviembre de 2022, de los últimos avances tecnológicos. Entre ellos, un motor principal Wärtsilä 8L32 que desarrolla 4.640 kW.

Además, tiene capacidad para un máximo de 43 personas, que pueden distribuirse en tres camarotes tipo suite, ocho camarotes individuales con baño integrado, otros cuatro individuales básicos y catorce más con literas e instalaciones compartidas.

Mikel Martínez gana el premio Kofradia-Itsas Etxea por la divulgación de la pesca

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Mikel Martínez (pescador del barco Berriz Ave María de Orio) ha recibido el Premio Kofradia-Itsas Etxea a la divulgación en la 3ª edición de Kofradia Itsas Etxea Sariak en el Aquarium de Donostia. Estos premios son un reconocimiento que el sector de la pesca artesanal quiere hacer a aquellas entidades y personas que han apoyado, divulgado o impulsado el sector. 

Estae premio pone en valor su apoyo al proyecto y su labor en redes sociales divulgando y dando a conocer, en su perfil “La Mar un trabajo una vida”, el día a día de los arrantzales, curiosidades de especies, artes de pesca, … El premiado no ha podido asistir y en su lugar ha asistido su compañero Oier Mujika. 

El premio a la valorización del pescado de bajura se ha ido a Getaria para Irizabal S.A por su labor y constancia en la venta del pescado de bajura. Además de su larga trayectoria como vendedor mayorista y empresario clave del sector. 

Por otro lado, el Premio Kofradia-Itsas Etxea a la diversificación ha sido para la Organización de Productores de Pesca de Palamós. En esta categoría el sector ha querido dar visibilidad a una organización que impulsa proyectos de diversificación del sector y un caso de buenas prácticas. Han subido a recoger el premio Miquel Mir Martorell (Presidente de la organización) y Cristina Mañas (Directora). 

Premio especial Kofradia-Itsas Etxea: 

Y por último, el premio más especial y emotivo ha sido el Premio especial Kofradia- Itsas Etxea que en esta 3ª edición ha sido para Jokin Guiliasagasti pescador recién jubilado, patrón del Satanás II, expresidente de la cofradía de Donostia y actualmente colaborador de Kofradia Itsas Etxea.

El sector de la pesca de bajura reunido en este evento

Para la entrega de los premios hemos contados entre otras personas con la presencia de: Arantxa Tapia (Consejera de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente), Eneko Goia (Alcalde de Donostia),  Bittor Oroz (Viceconsejero de Agricultura, Pesca y Política Alimentaria de Gobierno Vasco), Ane Insausti (Diputada de Promoción Económica y Proyectos Estratégicos), Leandro Azkue (Director de Pesca y Acuicultura de Gobierno Vasco), Josu Peña (Concejal de Hondarribia), Haritz Alberdi (Alcalde de Getaria),..

Desde el sector de bajura hemos contado con la presencia de Eugenio Elduayen (Presidente de Opegui y de la Federación de Cofradías de Pescadores de Gipuzkoa), Miren Garmendia (Directora de Opegui), Aurelio Bilbao (Presidente de Itsas Garapen y Director de Opeskaia), y los diferentes presidentes de las cofradías de pesca de Gipuzkoa entre otros/as. 

Además, con motivo de celebración del año de la pesca artesanal, en el puerto de Donostia durante toda la mañana están abiertas al público actividades de Izan Arrantzale, demostración de rederas y una foodtruck donde se podrán degustar los productos (croquetas, sopa y pudding de pescado y hamburguesas de bonito) del proyecto. 

Para más información:   [email protected]

Brasil lidera una estrategia pionera de captura sustentable de atunes tropicales

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Brasil, con un papel protagónico dentro de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT), lidera una estrategia pionera de captura sustentable de atunes tropicales que será discutida en noviembre en la reunión de la entidad.

La consolidación de esa iniciativa dará a Brasil una «oportunidad para hacer historia», dijo John Bohorquez, asociado principal del Programa de Conservación de Pesquerías internacionales de la organización no gubernamental (ONG) The Ocean Foundation.

«Es la primera estrategia de captura para atunes tropicales, en particular del atún listado, con un programa 100 % implementado con desarrollo sostenible y que puede inspirar a otros países para las demás especies tropicales, como el patudo», agregó el investigador.

Cuotas anuales

La estrategia defendida por Brasil en el último encuentro de la ICCAT celebrado en junio pasado en Madrid aboga por la imposición de cuotas anuales basadas en «modelos científicos a largo plazo, sometidos a las reglas y con puntos de referencia e indicadores sanitarios», ha detallado.

Para el científico estadounidense, doctor en Ciencias Marítimas, la adopción de un modelo de pesca basado en el desarrollo sostenible «ayudará también a recuperar especies y darles estabilidad a largo plazo».

Los datos recolectados, ha subrayado Bohorquez, «permitirán establecer cuotas anuales y certificaciones», además de «abrir puertas en otros mercados con mejores precios».

Brasil, un país defensor

«Brasil se ha posicionado como un país defensor que abraza la ciencia, con una evaluación estratégica con ordenamiento y eso lo torna pionero en ese trabajo y con un modelo de liderazgo», puntualizó.

En la reunión intersectorial de la ICCAT, en Madrid, la secretaria de Registro, Seguimiento e Investigación del Ministerio de Pesca y Acuicultura, Flávia Lucena Frédou, jefe de la delegación brasileña, ha defendido el derecho a pescar 6.043 toneladas de atún albacora bandolín.

En la reunión, las negociaciones avanzaron hacia la consolidación en torno al límite de capturas propuesto de 73.000 toneladas en todo el mundo, en una propuesta apoyada inicialmente por Japón, Sudáfrica y Uruguay.

“Otros países deberán seguir el ejemplo de Brasil”

En ese sentido, Esther Wozniak, la directora de Política de Organizaciones Regionales de Ordenación Pesquera y Pesca Internacional de The Pew Charitable Trusts, ONG que colabora con EFE en esta iniciativa, ha respaldado los criterios científicos de Brasil para la propuesta.

«Los científicos brasileños han liderado el desarrollo de los procedimientos de gestión para el atún listado del Atlántico occidental, dado que Brasil captura un porcentaje elevado de esa especie (casi el 90 %)», ha comentado la especialista.

Para Wozniak, otros países de la ICCAT deberán seguir el ejemplo de Brasil y ese movimiento «sentará las bases para un mayor progreso en la gestión de las pesquerías de túnidos tropicales», con un principio también de «modernidad».

Una especie de gran importancia comercial

El atún listado, apuntó Wozniak, es una especie «de gran importancia comercial, muy apreciada en el mercado de conservas y un producto básico en muchos supermercados» con casi tres millones de toneladas métricas por año en todo el mundo.

«Es la tercera mayor cantidad de cualquier pesquería de captura salvaje del mundo y por eso la urgencia de adoptar un modelo con criterios de desarrollo sostenible que proporcione estabilidad a esa población» de peces, ha resaltado la investigadora.

Igualmente, Brasil participa activamente en las discusiones sobre un plan de inspección en alta mar para combatir la pesca ilegal y promover una gestión responsable de los recursos marino

La flota atunera de OPAGAC contratará a 300 profesionales

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La flota atunera española, agrupada en la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (OPAGAC), afrontará la contratación de 300 profesionales de cualificación media y alta durante los próximos cinco años. Para ello, esta flota, caracterizada por estar a la vanguardia en el sector pesquero tanto desde el punto de vista operativo como de condiciones sociolaborales, ha desarrollado su propia plataforma digital de intermediación laboral e informará sobre las oportunidades de desarrollo profesional que ofrece en centros de formación.


Con este programa, denominado “empleAtún” 1 , la flota quiere incorporar a su actividad nuevo talento capaz de contribuir al proceso de modernización en el que se encuentra inmersa, así como hacer frente al relevo generacional de sus mandos. A este respecto cabe señalar que la flota agrupa a 2.400 profesionales de los que deberá relevar a un 12,5% que desempeña puestos con una cualificación media-alta, segmento cuya edad media se sitúa entre los 42 y los 50 años. Su oferta se centrará en capitanes, patrones de altura, oficiales de puente, jefes y oficiales de máquinas, electricistas y profesionales de caldereta y engrasado.


La estrategia para desarrollar este proceso contempla dos líneas de actuación. La primera es la puesta en marcha de la mencionada plataforma digital de intermediación laboral desarrollada específicamente para la flota atunera. Su objetivo es poner a disposición de las empresas armadoras y los demandantes de empleo una herramienta profesional que permita modernizar los métodos de selección y contratación.


Por su parte, la segunda línea de actuación es una campaña de información sobre las
posibilidades de desarrollo profesional que ofrece esta flota, dirigida a estudiantes de
especialidades formativas vinculadas directamente con las ocupaciones que precisa un
buque atunero, así como de Formación Profesional Básica y del último nivel de
educación secundaria, en proceso de definir su futuro profesional.

90 sesiones informativas
OPAGAC prevé llevar a cabo 90 sesiones informativas durante el próximo año y medio
fundamentalmente en Galicia y el País Vasco, comunidades en las que esta flota está
arraigada en nuestro país. Asimismo, prevé ampliar la campaña a Asturias, Cantabria y
Andalucía con el objetivo de alcanzar en total los 1.800 participantes.

Esta campaña arrancó el pasado septiembre en Galicia con la visita a la Escuela Náutico
Pesquera y el Centro de Formación Profesional Joham Carballeira de Bueu y el Centro
Integrado de Formación Profesional de Coia en Vigo. Actualmente se están llevando a
cabo sesiones informativas en el País Vasco, concretamente en el Centro Integrado de
Formación Profesional Blas de Lezo LHII de Pasaia, el Centro de Formación Profesional
La Salla de Irún y la Escuela Náutica de Bermeo, y en Asturias en el Centro Integrado de
Formación Profesional del Mar en Gijón.


Según Julio Morón, director gerente de OPAGAC, “la flota atunera española es un referente en el sector pesquero mundial por estar a la vanguardia en distintos frentes, tales como el de la sostenibilidad, la excelencia operacional o nuestra estrategia de ofrecer unas condiciones sociolaborales, en mi opinión, únicas en el mundo de la pesca. Por ello, -añade Morón- tenemos por delante un futuro muy prometedor y buscamos incorporar a nuevas generaciones de talento que quieran formar parte de él y ayudar a construirlo”.
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Cabe recordar que las condiciones laborales y de seguridad en el trabajo de la flota atunera están certificadas en base a la norma Atún de Pesca Responsable y alineadas con los requisitos establecidos en el Convenio 188 de la Organización Internacional del Trabajo (contrato, salario, reconocimiento y atención médica, horas de descanso,
repatriación, prevención de riesgos laborales, etc.). Además, en su proceso de modernización para mejorar el bienestar y la seguridad a bordo de sus tripulaciones, OPAGAC acaba de finalizar las pruebas de un sistema de telemedicina que ha demostrado mejorar el diagnóstico y el tratamiento de cuadros médicos a bordo.

La acuaponía, una alternativa ante la escasez de pescado en Cuba

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Cada año, los emprendedores cubanos José Martínez y Joel López cultivan en sus estanques 12 toneladas de tilapias mediante acuaponía, lo que les permite vender pescado fresco a los habitantes de una isla donde, paradójicamente, ese alimento escasea.

La acuaponía es una técnica que combina el cultivo de peces y plantas. En un sistema cerrado, el excremento de los primeros nutre las plantas, que a su vez devuelven el agua limpia y segura a los peces.

«Aquí tenemos en estos momentos dos especies: la tilapia roja, que es la más vistosa y atractiva al plato del consumidor, y la tilapia negra», explica a la AFP Martínez, después de arrojar puñados de pienso a los alevines que suben a la superficie de la alberca para alimentarse.

Con un préstamo gubernamental y sus ahorros, estos dos emprendedores, ambos abogados de 35 años, comenzaron a levantar hace dos años su negocio privado JOJO Acuapónico en Barbosa, un barrio de la periferia de la capital.

La acuaponía es una técnica que combina el cultivo de peces y plantas. En un sistema cerrado, el excremento de los primeros nutre las plantas, que a su vez devuelven el agua limpia y segura a los peces.

En lo que fuera un solar yermo construyeron 12 estanques de 20 metros cúbicos cada uno, de los que extraen anualmente 12 toneladas de pescado que venden a la población. Cuando terminen el proceso de inversión en sus tres casas de cultivo, también cosecharán 36 toneladas de vegetales.

Sus tilapias alcanzan la talla comercial de 400 gramos en seis meses, 12 meses menos de lo que tardan en lograrla los ejemplares que se cultivan en los embalses del país mediante el método de acuicultura extensiva que impulsa el gobierno.

López y Martínez defienden su proyecto como una vía rápida para ampliar la oferta de pescado en una isla de 11 millones de habitantes, enfrentada a su peor crisis económica en tres décadas, con escasez de alimentos, medicinas y combustible.

«Esa es la idea de nosotros: tratar de llevar este conocimiento (…) a todo el que quiera producir pescado, producir acuaponía, es una solución viable y sostenible», comenta López.

Por sus condiciones naturales y la sobrepesca, Cuba tiene en su plataforma marina solo un potencial pesquero de unas 12.000 toneladas anuales, según datos oficiales.

Sin embargo, esa cifra no se ha obtenido «en los últimos tres años» por la la falta de «motores» para los barcos y «de combustible», dijo recientemente en la televisión local el ministro de la Industria Alimentaria, Manuel Sobrino.

Para captar divisas, Cuba exportó en 2022 productos del mar por 54 millones de dólares, de acuerdo con cifras oficiales.

Antes de la crisis económica de los 90, que generó la caída del bloque comunista soviético, Cuba disponía de una flota que garantizaba en aguas internacionales la captura de unas 100.000 toneladas de pescado, que los cubanos compraban a precios subsidiados.

Para 2002, esa flota quedó inactiva y Cuba se vio obligada a importar pescado y a potenciar la acuicultura, la única vía que tiene actualmente para alcanzar «incrementos» en el consumo de pescado, según Sobrino.

Pero la falta de divisas, que el presidente Miguel Díaz-Canel definió recientemente como el «problema fundamental del país», forzó a la acuicultura cubana a transformar su plan de desarrollo intensivo en extensivo, reduciendo sus rendimientos.

El proyecto NEWBunker II de biocombustibles para el sector marítimo avanza con nuevos resultados

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NEWBunker II se enfoca en el estudio y análisis de combustibles renovables y sintéticos en sistemas de propulsión marina. La iniciativa abre una segunda etapa con un plan enfocado en investigar el uso de hidrógeno y amoniaco como combustibles alternativos en el transporte marítimo.

Los actores implicados en la descarbonización de la industria marítima siguen avanzando en iniciativas para conseguir este objetivo y, entre ellas, surge la necesidad de estudiar la viabilidad de nuevos combustibles alternativos que supongan una reducción de emisiones.

En este sentido, el proyecto NEWBunker II es la segunda etapa de un plan enfocado en investigar el uso de hidrógeno y amoniaco como alternativas de combustible en la industria marítima de España.

Este proyecto cuenta con la colaboración de Gasnam como coordinador, Gas Natural Comercializadora, ESK, Siport21, Tesicnor y el Instituto Tecnológico de la Energía (Ite), y ha sido financiado con más de 160.000 euros por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

NEWBunker II se enfoca en el estudio y análisis de combustibles renovables y sintéticos, como el biometanol, Bio-GNL (Gas Natural Licuado) y Bio-GLP (Gas Licuado de Petróleo), en sistemas de propulsión marina.

Para lograrlo, el Ite se encargará de contribuir con conocimientos sobre energía y biocombustibles para seleccionar alternativas a los combustibles convencionales de origen fósil, como el diésel y el fuelóleo, además de identificar las condiciones y tecnologías para el suministro de estos biocombustibles (bunkering) a las embarcaciones.

El Ite también evaluará la reducción de emisiones, incluyendo dióxido de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas en suspensión asociadas al uso de cada tipo de biocombustible en comparación con los convencionales. Esto permitirá validar el impacto de reducción de emisiones de los nuevos biocombustibles.

El proyecto busca asimismo desarrollar un software que calcule un índice de disponibilidad para los biocombustibles en estudio. Este índice permitirá caracterizar y mejorar las operaciones de bunkering, comparando los combustibles estudiados (H2, NH3, bioGLP, biometanol, bioGNL, DME) con el GNL convencional, que sirve como referencia de los combustibles fósiles actuales. El software también calculará el ahorro de emisiones para las diferentes modalidades de suministro de cada combustible estudiado.

El Puerto de Vigo aspira a contar con una oficina de las Naciones Unidas

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El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Vigo ha mostrado su apoyo unánime para que el Puerto de Vigo cuente con una oficina de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO). Lo hizo a través de la aprobación de una declaración institucional abanderada por el máximo responsable portuario, Carlos Botana, y a la que se han sumado todos los representantes de las diferentes administraciones presentes en el Consejo de la Autoridad Portuaria olívica.

El Consejo del Puerto de Vigo analiza también la reordenación de la Terminal de Contenedores para dar solución a la previsión de crecimiento de un tráfico primordial y estratégico para el Puerto de Vigo.

Botana defiende que el Puerto de Vigo es “el lugar perfecto” para asentar la oficina de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) en España, gracias a su estrategia de crecimiento azul y a la importancia del sector pesquero

Según defendió el propio Botana ante los consejeros, el Puerto de Vigo es “el lugar perfecto” para asentar la oficina de las Naciones Unidas en España, gracias a su estrategia de crecimiento azul y a la importancia del sector pesquero. Para ello, subrayó, cuenta con “grandes apoyos” dentro de la FAO.

Una vez firmado el documento, se enviará a la Secretaría General de Pesca y a la propia organización con el objetivo de reforzar ese ofrecimiento relativo a la creación de una oficina para el desarrollo de la Iniciativa de Puertos Azules en el Puerto Vigo, desde la que promover diferentes actividades en contacto directo con los actores de la economía azul y desde la que se potencie la cooperación global.

Dada la importancia de recabar el mayor número de apoyos posibles para que esta oficina sea una realidad lo antes posible, el presidente portuario hizo un llamamiento a todas las administraciones públicas, centros académicos y de investigación, universidades, sector empresarial, organizaciones sectoriales y sociedad civil en su conjunto a sumarse a esta propuesta de creación de un centro de referencia de la FAO en el Puerto de Vigo.

Resultados positivos del tráfico

Por otra parte, el Consejo de Administración valoró los últimos datos estadísticos que apuntan un incremento del tráfico total acumulado a septiembre del +2,26%. Destaca la subida de las mercancías, que aumentaron un +2,8%, gracias al buen comportamiento de los automóviles, las conservas, las piezas auto, las frutas y hortalizas, los productos químicos y la maquinaria. En el caso de la mercancía general, el resultado también ha sido positivo, con un incremento del +2,54%, y, en cuanto al modo de operación, el tráfico ro-ro aumentó en un +31,34%. Unos datos “positivos” ante la incertidumbre provocada por la situación económica y geopolítica actual, y teniendo en cuenta que, el volumen de tráfico del sistema portuario español ha descendido de media un -4%.

Terminal de automóviles en el Puerto de Vigo

Mención especial para el tráfico de vehículos que, en el acumulado anual, ha registrado una subida del +42,94% (+1,87% en septiembre), o lo que es lo mismo, se han movido 140.662 vehículos más que en el mismo periodo del año anterior, volviendo a batir así un récord histórico de unidades movidas en lo que va de año, superando incluso al año 2008.

La pesca congelada ha mejorado ligeramente en el mes, especialmente por las descargas de Malvinas y Namibia, aunque en el acumulado se sigue manteniendo con un ligero descenso, al igual que sucede en el caso de la pesca fresca. No obstante, la institución que preside Carlos Botana lleva meses analizando esta situación y, en los próximos días, presentará un plan de acción consensuado con el sector para afianzar la hegemonía del puerto pesquero de O Berbés, líder a nivel nacional y referente a nivel mundial.

En lo que respecta al tráfico de contenedores, el cierre del mes de septiembre deja un importante resultado positivo con una subida del +6,3% en el número de unidades movidas, lo que supone que el resultado del ejercicio para el acumulado del año logre un aumento del +0,02%, mientras que las UTIS (Unidades de Transporte Intermodal), acumulan una subida del +12,5%.

En lo que se refiere a otros datos de tráfico, tanto el número de escalas como el tamaño de los buques ha aumentado considerablemente: un +23,6% y un +27,7% respectivamente, sobre todo en el caso de los ro-ro y portacontenedores.

Por último, y en relación a los cruceros, este mes se han realizado 18 escalas frente a las 15 del año pasado y, en lo que va de año, han hecho escala 71 buques frente a los 65 de 2022. Los cruceristas han aumentado en un +30%.

El valor de las mercancías movidas en 2022 superó los 16,2 millones de euros, lo que se traduce en un incremento del +11,64% con respecto a 2021 (14,5 millones de euros).

En otro orden de cosas, se informó al Consejo sobre el último informe realizado por la Autoridad Portuaria olívica y que recoge el valor industrial de las mercancías movidas en el Puerto durante el pasado año y que superó los 16,2 millones de euros, lo que se traduce en un incremento del +11,64% con respecto a 2021 (14,5 millones de euros). Este incremento se debe a un mayor movimiento de mercancías de gran valor económico, como sucede en el caso de los automóviles y sus componentes, que representan, por sí solos, el 52,7% del valor total de las mercancías movidas por el Puerto olívico.

El informe también hace referencia a la importancia del Puerto de Vigo para el comercio de la Comunidad Autónoma de Galicia y, en este sentido, destaca que las importaciones que se realizan a través del Puerto de Vigo son el 30,42% del valor de las importaciones vía marítima de productos a la Comunidad gallega, mientras que las exportaciones representan el 69,59%.

La automoción -su valor representa el 21,14% de todo el comercio exterior gallego- y la pesca, tanto fresca como congelada, son los tráficos que generan ese valor añadido.

Reordenación de espacios

Por último, el Consejo analizó un informe sobre la reordenación de la Terminal de Contenedores que busca anticiparse y dar respuesta a la previsión de crecimiento de un tráfico primordial y estratégico para el Puerto de Vigo. La reordenación se hará de forma gradual y no supondrá ganar terreno al mar.

La DGMM prepara nuevas atribuciones y títulos para la náutica deportiva y de recreo

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El director general de la Marina Mercante reitera la efectividad de la interlocución con ANEN

Durante la recién clausurada edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, ANEN realizó el encuentro de sus asociados con el equipo de la Dirección General de la Marina Mercante.

El acto central del encuentro lo protagonizó la intervención del director general de la DGMM, Benito Núñez, que estuvo acompañado por el director general de ANEN, Jordi Carrasco, y el asesor jurídico de la asociación, Carlos Sanlorenzo.

La necesaria figura de un único portavoz, como viene siendo ANEN, en representación de la náutica de recreo, para la interlocución con la DGMM y la preocupación de esta administración por la seguridad marítima, dada la creciente actividad de la náutica de recreo, fueron los mensajes que el director general de la Marina Mercante trasladó en la primera parte de su intervención.

Como explicó Benito Núñez, la creciente afluencia de usuarios de actividades náuticas, especialmente en los segmentos de embarcaciones de menor eslora y motos de agua, que puede generar situaciones de conflicto entre los usuarios de náutica y el resto de turistas en playas, requiere de la máxima involucración y colaboración entre los agentes del sector náutico y la administración.

Próximas novedades legislativas

Sobre la futura Ley de reforma del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y de la Ley de Navegación Marítima, cuya gran novedad es la incorporación de la regulación específica de la navegación de recreo, el director general de la DGMM aclaró que la continuidad de su tramitación está pendiente de tener un Gobierno con plenos poderes para aprobar su remisión a Cortes.

En relación con la entrada en vigor del Reglamento de Ordenación Marítima (RON), prevista para julio de 2024, la DGMM está preparando una nueva Instrucción de Servicio que introduce la creación de la figura del habilitado náutico administrativo. Se trata de un agente administrativo, que previa inscripción en un registro específico, estará habilitado para realizar y agilizar gestiones administrativas en nombre de terceros mediante firma electrónica, como la emisión de determinadas certificaciones para poder navegar, sin tener que esperar los trámites administrativos convencionales. Se trata de una vía más para dar respuesta rápida a determinadas necesidades administrativas del sector.

Con respecto a la posibilidad de cambiar temporalmente el uso de las embarcaciones de recreo (en lista séptima) a comercial, como se establece en el artículo 9.a) del RON, el director general recordó que la medida no será de aplicación inmediata con su entrada en vigor en julio de 2024. Para ello, se precisa de su desarrollo normativo técnico, en el que deben primar garantizar la seguridad, la prevención del intrusismo profesional, el cumplimiento de las regulaciones fiscales y tributarias así como de todas las demás normativas aplicables a las embarcaciones destinadas al alquiler.