La Unión Europea (UE) y el Gobierno de Guinea Bissau iniciaron la pasada semana en Bruselas la primera ronda de negociaciones para la renovación del protocolo del acuerdo de pesca sostenible, que afecta a una veintena de barcos españoles que faenan en aguas de este país africano. En el curso de las conservaciones, España reclama a Bruselas que encuentre una solución para la expulsión de la flota del caladero, que afecta a los arrastreros gallegos excefalopoderos, que junto a los atuneros tendrán que dejar el país a partir del 15 de junio
La delegación española está encabezada por la directora general de Pesca Sostenible, Mónica Corrales.
El protocolo actual, que expira el 14 de junio, es utilizado por una veintena de barcos de las flotas españolas de arrastre de marisco y de cefalópodos y peces y atuneros cerqueros congeladores.
La flota de arrastre necesita de este acuerdo para asegurar su actividad, ya que no existen otras alternativas en la zona, a excepción de Mauritania, o la actividad al amparo de licencias privadas con otros países con los que la Unión Europea no tiene acuerdos pesqueros.
España, al igual que otros Estados miembros implicados en el protocolo, ha trasladado a la Comisión Europea que la prioridad en estos momentos es prorrogar el protocolo vigente hasta que finalicen las negociaciones, con el fin de evitar la interrupción de la actividad pesquera hasta la entrada en vigor del nuevo protocolo.
El calendario de negociaciones acordado incluye una próxima ronda del 23 al 26 de abril, posiblemente en Lisboa, y finalizar con una tercera ronda en Guinea Bissau, que tendría lugar entre el 6 y el 8 de mayo, en la que ambas partes esperan poder dejar cerrada la renovación del protocolo.
En la ceremonia de apertura de la ronda de negociaciones participaron la directora de general de Asuntos Marítimos y Pesca de la Comisión Europea, Charlina Vitcheva, y el ministro de Pesca y Economía Marítima de Guinea- Bissau, Mario Musante da Silva Loureiro.
La Conferencia de la Década de los Océanos 2024 se celebrará del 10 al 12 de abril De esta manera, Barcelona, será punto de encuentro mundial para las ciencias oceánicas.El camino hacia el desarrollo sostenible de los océanos alcanza un nuevo e importante capítulo.
El encuentro se ha denominado“La ciencia que necesitamos para el océano que queremos” y constituye el foro global en el que tienen participación gobiernos, expertos de diferentes ámbitos, sectores marítimos, universidades, ONG, el sector privado y la sociedad civil. Está previsto que participen cuarenta ponentes internacionales de primer orden y ya hay más de cinco mil peticiones para asistir registradas.
El encuentro barcelonés será clave para consolidar el Decenio de las Naciones Unidas de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible (2021-2030), conocido también como el Decenio del Océano. Al margen de las ponencias incluidas en el programa oficial, la ciudad será la sede de más de ciento treinta acontecimientos paralelos, que tendrán como protagonista el cuidado del ecosistema marino.
Un programa abierto a la ciudadanía
Los actos satélite se repartirán en una veintena de escenarios agrupados en cuatro nodos con fuertes vínculos con el mar y la ciencia y abiertos a la participación ciudadana. Son los siguientes:
Port Hub: incluye el Tech Barcelona Pier 01, el Port Vell, el Museo Marítimo, el World Trade Center y la Fundación Barcelona Capital Náutica.
Sea Hub: incluye el Puerto Olímpico, el Instituto de Ciencias del Mar, el Parque de Investigación Biomédica de Barcelona y el Centro de la Playa.
City Hub: incluye el Museo de Arqueología de Cataluña, la Filmoteca, el Tech Barcelona Pier 07, la Universidad de Barcelona, la Casa Batlló, el Disseny Hub Barcelona y el Media-TIC.
Ocean Hub: incluye el Centro de Convenciones Internacionales de Barcelona (CCIB) y Museo de Ciencias Naturales de Barcelona.
Playa de Barcelona Ajuntament de Barcelona
Entre las actividades hay mesas de debate, talleres interactivos y diálogos que se complementan con propuestas planteadas por el Ayuntamiento, como un workshop, el día 8 de abril, en el Instituto de Ciencias del Mar, que analizará los retos de la Década de los Océanos desde una perspectiva regional y de ciudad y abordará temas como la economía azul, el rol de la ciencia en la agenda marítima catalana o las iniciativas innovadoras para la gestión del litoral. Para asistir se requiere inscripción, y después del acto se podrá visitar el proyecto en transformación del Puerto Olímpico o hacer una observación guiada del frente marítimo de la ciudad.
Otras propuestas son The Ocean Decade Day (8 de abril) en la Filmoteca de Cataluña, con una selección de cortometrajes que ofrecen diferentes visiones del océano, la exposición dedicada a la tecnología náutica china que se podrá ver en el Museo Marítimo (del 6 al 14 de abril) o el simposio sobre zonas marítimas protegidas que se celebrará el 8 y el 9 de abril en el auditorio del World Trade Center.
Tres años después
Tres años después del lanzamiento del Decenio de las Naciones Unidas de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible (2021-2030), se acerca una fecha crucial: una conferencia mundial destinada a celebrar los progresos realizados y a esbozar los objetivos futuros para la protección de los océanos. La Conferencia del Decenio de los Océanos 2024, prevista del 10 al 12 de abril de 2024, tendrá como sede España, concretamente la ciudad costera de Barcelona.
Esta reunión, coorganizada por la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI/UNESCO), promete ser una oportunidad única para consolidar los logros y sinergias creados hasta la fecha. Barcelona no ha sido elegida al azar: la ciudad es una encrucijada de la investigación marina y las ciencias oceánicas y está firmemente comprometida con la sostenibilidad, factores que se alinean perfectamente con los objetivos de la Década del Océano.
Compromiso con la economía azul
Con este evento, España pretende reforzar su compromiso con la economía azul y la sostenibilidad de los océanos. El evento será una plataforma para que gobiernos, líderes de la industria, comunidades científicas y marítimas, filántropos y muchos otros compartan experiencias y definan una visión unificada para el futuro.
La conferencia promete ser un momento clave para mostrar al mundo las mejores prácticas en ciencias oceánicas y definir las directrices para afrontar los grandes retos medioambientales del futuro, como el cambio climático y la seguridad alimentaria.
Uno de los resultados previstos de la conferencia es la publicación de una serie de libros blancos que esbozarán las prioridades para los próximos años de la Década de los Océanos. Estos documentos servirán para orientar la investigación y las iniciativas prácticas hacia soluciones de base científica para la gestión sostenible de los océanos.
El acto principal estará rodeado de una serie de reuniones de alto nivel, tanto nacionales como internacionales, así como de actos satélite que permitirán a los socios profundizar en el conocimiento de los temas y crear redes de colaboración.
Con gran entusiasmo, la COI/UNESCO y España colaboran para hacer de esta conferencia un punto de inflexión para el futuro de las ciencias oceánicas. En breve se darán a conocer más detalles sobre el evento, incluido el programa y la información sobre la inscripción, lo que brindará a todas las partes interesadas la oportunidad de participar activamente en el diálogo sobre el futuro de los océanos. Puede inscribirse en el evento aquí.
Como parte de un estudio para llevar a cabo una evaluación intermedia del Fondo para Asuntos Marítimos, Pesca y Acuicultura (Feampa 2021-2027), la Dirección General de Asuntos Marítimos y Pesca de la Comisión Europea lanza una encuesta en línea, en particular entre las partes interesadas de la pesca y la acuicultura.
De esta manera, Bruselas busca una evaluación intermedia de las expectativas de los beneficiarios del Feampa, en particular los del sector de la pesca y la acuicultura. Bruselas desea llevar a cabo una evaluación intermedia de las expectativas de los beneficiarios del Feampa, en particular los del sector de la pesca y la acuicultura. Se ha lanzado una encuesta para realizar una evaluación intermedia del Fondo Europeo para Asuntos Marítimos, Pesca y Acuicultura (EMAFA 2021-2027). La están llevando a cabo Tetra tech y And international por encargo de la Comisión Europea.
El objetivo del cuestionario, que estará en línea hasta el 15 de abril, es examinar la eficacia, coherencia y valor añadido del Feampa. La encuesta está dirigida a los beneficiarios reales y potenciales del Feampa, y se ha distribuido ampliamente a Galpa (grupo de acción local de pesca y acuicultura), organizaciones de productores y miembros de los comités de seguimiento del Feampa en todos los Estados miembros de la UE. La encuesta se centra en particular en el nivel de participación en la elaboración de los programas nacionales Feampa 2021-2027. Estos son elaborados por cada Estado miembro y establecen la estrategia nacional para gastar el presupuesto asignado a cada país.
Nivel de simplificación
El cuestionario también pretende evaluar el nivel de adecuación del fondo a las necesidades socioeconómicas y medioambientales.Se pregunta a los beneficiarios sobre la claridad de la información y los procedimientos, la sencillez de la comunicación con los departamentos, la rapidez de evaluación y respuesta, y se pide su opinión sobre el nivel de simplificación del Feampa (2021-2027) en comparación con el Feamp (2014-2020).
Las preguntas también enumeran los principales problemas encontrados, el tiempo y los costes asociados a la solicitud y los principales resultados esperados de la ayuda, ya sea en términos de aumento del volumen de negocios o de reducción del impacto medioambiental. Por último, la encuesta también pregunta a los no beneficiarios por las razones de su no participación.
El 85 % de la capturas de pescado de Balears son de embarcaciones de arrastre, lo que supone el principal motor de abastecimiento de pez fresco en los mercados de las islas. Sin ellas, el abastecimiento de producto sería casi testimonial.
Así de claro lo dejó ayer el presidente de la Federació Balear de Confradies de Pescadors, Domingo Bonnín, durante un ‘desayuno’ con los eurodiputados del PP Rosa Estarás y Gabriel Mato para mostrar su preocupación ante la nueva regulación europea que limita los días de faena de este tipo de embarcaciones.
La política europea fija una reducción de un 25 % los días de trabajo para las ‘barcas de bou’ lo que puede suponer, en el caso de Balears, de retroceso todavía mayor del número de embarcaciones de arrastre que faenan en el mar balear.
Por ello, representantes de diferentes cofradías de pescadores piden a los políticos de la Eurocámara que se tomen medidas específicas para la pesca de Balears que «nada tiene que ver con la de otros puntos de la Península o del norte de Europa». «Para poner un ejemplo, en Balears contamos con 31 barcas de ‘bou’ mientras Catalunya y Valencia, con los mismos quilómetros de costa que nosotros cuenta con 440. Nuestra realidad y la suya no es comparable», señaló ayer Domingo Bonnin al ejemplificar la realidad de la flota insular.
Por su parte, el eurodiputado Gabriel Mato, coordinador general del grupo popular en cuestiones de pesca en Bruselas, señaló que están trabajando para «reformar la política de pesca común para proteger a los pescadores de las islas».
Mato también añadió que la intención de los populares es modificar las comisiones de trabajo en la UE donde se deciden las cuestiones de pesca y que ahora dependen de la comisión de Medio Ambient. El PP solicita una comisión propia para Agricultura y Pesca.
Por su parte, los pescadores recordaron que el sector en Balears se ha visto muy «castigado» y que las embarcaciones de arrastre ahora son clave.
Tres importantes caladeros de la Isla de Man van a recibir mayor protección gracias a las nuevas medidas anunciadas por el Ministerio de Medio Ambiente, Alimentación y Agricultura (DEFA) para prohibir la pesca de arrastre de fondo. La Isla de Man es una dependencia autónoma de la Corona británica en el mar de Irlanda, entre Inglaterra e Irlanda. Es conocida por su accidentada costa, por sus castillos medievales y por su paisaje rural, con un centro montañoso
Las nuevas zonas vedadas se sitúan en el cinturón de lodo del Mar de Irlanda Occidental (WISMB), una gran extensión de hábitat fangoso frente a la costa occidental de la isla que proporciona un hábitat vital para una amplia gama de especies marinas, incluidas las cigalas (gambas).
Durante décadas, las flotas británicas han practicado una pesca de arrastre extensiva en esta extensa zona, cuyo lecho marino ha sido reconocido recientemente por la OSPAR como uno de los más alterados físicamente del Atlántico Nororiental. A pesar de ello, los científicos marinos creen que el número de langostinos es sostenible, con una población estimada de 4.500 millones de individuos entre la isla e Irlanda del Norte, pero otras especies capturadas incidentalmente en las redes de arrastre de fondo se encuentran en mal estado.
La acción decisiva de DEFA protegerá numerosas especies vulnerables, hábitats de importancia internacional y ricos depósitos de carbono, ya que la Isla de Man aspira a ser neta cero en 2050. También permitirá a DEFA desarrollar una pesquería nueva y sostenible con métodos de bajo impacto para el lucrativo mercado de la cigala, después de que el Reino Unido asignara recientemente a la Isla de Man una cuota de 100 toneladas que, de utilizarse, podría más que duplicarse para 2026.
Jack Emmerson, Director de Pesca Marítima del DEFA, declaró: «La nueva cuota es una gran oportunidad para el sector marisquero de Man.
El departamento se ha comprometido a garantizar que la nueva pesquería se establezca con la sostenibilidad como base y creemos que estas nuevas medidas logran un equilibrio entre la producción local sostenible de alimentos, la protección del medio ambiente y la necesidad de una mayor investigación sobre el papel de estos hábitats marinos en la mitigación del cambio climático.
Se trata de un importante paso adelante en nuestras políticas pesquera y alimentaria. Los langostinos capturados con nasas son una fuente de proteínas con bajas emisiones de carbono y tienen un impacto significativamente menor en el lecho marino en comparación con otros métodos, y prácticamente ninguna captura accesoria. Me entusiasma verlas en nuestros comercios y restaurantes locales, y trabajar con la industria local para que la pesquería sea un éxito».
La decisión se basó en los resultados de una consulta realizada a principios de año a la comunidad pesquera, organizaciones no gubernamentales y organismos reguladores de las Islas Británicas.
Antes de que las medidas entren en vigor el 8 de abril, el patrón local John Henley desembarcó esta semana en Peel algunas de las primeras cigalas de alta calidad y capturadas de forma sostenible, que fueron recibidas con gratitud por Jay Gore, de Robinsons.
Tras la toma de posesión del nuevo Presidente de la República de Senegal, Bassirou Diomaye Faye, el Primer Ministro, Ousmane Sonko, nombró el sábado 6 de abril a Fatou Diouf Ministra de Pesca e Infraestructuras Marítimas y Portuarias. Fatou Diouf, eminente profesora e investigadora en derecho del mar, es la primera mujer ministra de Pesca de Senegal.
Profesora e investigadora de Derecho del Mar en la Universidad Cheikh Anta Diop de Dakar desde 2004, especialista en actividades marítimas con una tesis doctoral sobre pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), Fatou Diouf es la primera mujer al frente del Ministerio de Pesca. Fue nombrada por el Primer Ministro senegalés, Ousmane Sonko, el 6 de abril.
Anteriormente trabajó en la Dirección de la Marina Mercante (ahora Agencia Nacional de Asuntos Marítimos) y en la Dirección de Protección y Vigilancia de la Pesca de 1998 a 2004.
Una próxima reforma pesquera De 2005 a 2012, fue consejera técnica encargada de asuntos jurídicos en el Ministerio de Economía Marítima y, posteriormente, en el Ministerio de Medio Ambiente y Protección de la Naturaleza. Tendrá que abordar de frente una reforma completa de la política pesquera anunciada por el Presidente Bassirou Diomaye Faye, que incluye la renegociación de los acuerdos de pesca con la Unión Europea, con el objetivo de mantener alejados a los buques de pesca industrial con licencia europea y preservar los recursos de la zona exclusiva de Senegal.
Las exportaciones directas de «skrei» noruego a España subieron un 149 % en volumen hasta 716 toneladas en tasa interanual y un 128 % en valor hasta 3,9 millones de euros.
El mes de abril pondrá fin a la campaña más esperada del bacalao salvaje premiun “skrei” de Noruega, que ya se ha hecho un hueco indiscutible y de primer nivel tanto en los hogares como en la restauración en España, su primer importador mundial. Este bacalao salvaje de temporada solo se captura en las islas Lofoten durante los meses de enero a abril, después de un viaje de más de 1.000 kilómetros que realiza a contracorriente y que fortalece la musculatura de este “atleta de los mares”, confiriéndole una calidad insuperable, textura firme y poca grasa. “El consumidor todavía está a tiempo de disfrutar durante algunos días más de este delicioso manjar que llega desde las gélidas y cristalinas aguas de Noruega. El mercado nacional ha evolucionado muy positivamente desde enero, cuando se abrieron las pesquerías y estamos muy satisfechos con la acogida que España da al rey de los bacalaos, el skrei, o pata negra noruego”, declara el director del Consejo de Productos del Mar de Noruega en España, Tore Holvik.
“Este crecimiento es aún más impresionante si se tiene en cuenta que las cuotas de bacalao salvaje han bajado un 20% en comparación con 2022. Hoy, España es el mercado más importante para skrei y estamos muy contentos de ver una tendencia tan positiva”, remarca Holvik. Respecto al cierre del ejercicio de 2023, España aumentó un 26 % interanual las compras de «skrei» noruego en volumen (con 1.138 toneladas) y un 49 % en valor hasta 6 millones euros). Igualmente positivos fueron los datos para el bacalao fresco de piscifactoría de Noruega, con un alza del 112 % hasta 2.879 toneladas y del 145 % en valor hasta 15,4 millones de euros.
Al horno, a la plancha, en cazuela, encebollado, con verduritas o patatas…. El skrei es “el rey” de las cocinas por su versatilidad. “El producto es brutal, vamos a partir de esa base porque estamos hablando de un producto top o premium en la cocina. Destacaría su carnosidad, esas lascas tan características que nunca se rompen ni deshacen en la cocina y la jugosidad…”, subraya la prestigiosa Pepa Muñoz (“El Qüenco de Pepa”) -imagen de Mar de Noruega en España- quien recuerda que este tipo de pescados ofrece tal calidad que incluso puede tomarse en crudo o ligeramente al vapor para disfrutarlo plenamente.
Por otra parte, que haya acabado la Semana Santa no es motivo para dejar de disfrutar de otra de las grandes propuestas gourmet de Noruega: su reputado bacalao tradicional noruego o salado que lleva exportándose al sur de Europa y regiones aún más remotas desde comienzos del siglo XVIII.
El bacalao tradicional noruego se elabora con ejemplares capturados en las frías y cristalinas aguas de Noruega y el proceso de salazón y maduración se realiza siguiendo un método secular, perfeccionado durante generaciones. De hecho, únicamente se utiliza sal, agua y tiempo. Es, por tanto, ¡auténtico y natural! Como característica diferencial, cuenta con un distintivo color amarillo y una textura delicada mientras que su sabor es exquisito, maduro y delicioso. La elaboración de un buen bacalao salado requiere la mejor materia prima y Noruega la tiene (no en vano, cuenta con las poblaciones de bacalao más grandes del mundo).
Beneficios saludables
Además, los beneficios del Bacalao están bien contrastados, por lo que es una razón muy a tener en cuenta para introducirlo en todo tipo de dietas. Y es que su carne es muy magra, con un contenido de grasa inferior al 3% y sin apenas hidratos de carbono. De hecho, el 96% de las calorías en una porción de bacalao vienen de las proteínas y éstas, además, aportan todos los aminoácidos esenciales que el cuerpo necesita. Además, una porción de bacalao de 150 gramos cubre la ingesta necesaria diaria de Omega 3. A todo ello, se suman sus vitaminas. Pero ¿cómo cocinar el skrei o bien el bacalao tradicional o salado? Las posibilidades son casi infinitas: con tomate, aceitunas, cebolla y patatas, en cualquier potaje, al pil pil o sobre una “llauna”. Entre todas ellas, la chef Pepa Muñoz propone dos platos muy ricos y espectaculares para disfrutar en abril ¡Toma nota!
El sector pesquero que trabaja en el caladero nacional de Cantábrico-Noroeste se ha manifestado en Burela para protestar contra la eólica marina que “es incompatible” con la biodiversidad de los ecosistemas marinos.
Los pescadores “están a favor” de la descarbonización y la implementación de las energías renovables limpias que reduzcan las emisiones de CO2, pero “siempre que se instalen” fuera de caladeros de pesca y “cuenten con evaluaciones de impacto” de todos los niveles, “previas a su implantación”.
En un manifiesto han detallado que los pescadores están “muy alarmados” por la situación actual generada por el cambio climático, que les “afecta doblemente”.
Por una parte, como miembros de la sociedad civil y por otra como trabajadores que dependen “del buen estado de los ecosistemas marinos” para “seguir viviendo de la pesca y proporcionando alimento a la población”.
“La costa Atlántica y del Cantábrico no solo cuentan con una de las flotas de pesca más importantes de toda la UE, sino que es una de las costas más ricas en caladeros de pesca, contando por ejemplo la costa asturiana y gallega con más de 200 caladeros catalogados”, han señalado en el manifiesto.
Así han destacado como “principales impactos acumulativos” en el medio marino, por un lado, la contaminación acústica, con las “graves consecuencias” para aves y mamíferos marinos, así como “los cambios en la rapidez y dirección de las olas” y los posibles efectos de “alteración de las corrientes marinas y su afectación a los sustratos y a la biodiversidad”.
Oceana crítica a Francia, España e Italia por su plan de gestión pesquera del Mediterráneo. Según la ONG, Francia, Italia y España «no gestionan de forma sostenible especies clave como la merluza, el salmonete o la cigala»
Oceana, la organización para la conservación de los océanos, ha lanzado una advertencia sobre la lentitud de los avances en la conservación de las poblaciones de peces y la necesidad urgente de recuperar las especies piscícolas choca con la realidad: los pasos dados son insuficientes en comparación con la velocidad que exige la actual emergencia medioambiental.
Francia, Italia y España se encuentran en el centro de las críticas por no aplicar una gestión sostenible de especies clave como la merluza, el salmonete o la cigala. Según la evaluación científica del plan plurianual de gestión pesquera de la UE, «aunque se han realizado esfuerzos para limitar el impacto de la pesca y reducir los descartes, la tasa de explotación de muchas poblaciones de peces demersales sigue siendo preocupante».
La ONG subraya que, «en un contexto de sobreexplotación generalizada, las consecuencias son graves tanto para la biodiversidad marina como para la industria pesquera, cuyo bienestar depende de la salud de los ecosistemas marinos. Sólo se sabe que el 29% de las poblaciones de peces se explotan de forma sostenible, y la mayoría sigue sometida a sobrepesca o a tasas de explotación desconocidas».
El plan plurianual, en vigor a partir de 2019, pretende garantizar la explotación sostenible de seis especies de peces demersales para 2025. «A pesar de la introducción de medidas específicas como la reducción del número de días de pesca para los arrastreros, la congelación del número de días para los palangreros y el establecimiento de periodos de veda, los avances se consideraron demasiado lentos».
La evaluación del Comité Científico, Técnico y Económico de la Pesca (CCTEP) es crucial para la futura formulación de políticas. Será la base del informe que la Comisión Europea presentará al Parlamento Europeo y al Consejo antes del 17 de julio de este año. A partir del 1 de enero de 2025, fecha en que todas las poblaciones de peces del Mediterráneo occidental deberán explotarse de forma sostenible, Francia, Italia y España tendrán que garantizar que sus cuotas de pesca son sostenibles y adoptar medidas correctoras para aquellas especies que caigan por debajo de determinados umbrales de abundancia.
El informe del CCTEP sirve de llamada de atención para que se tomen medidas urgentes y correctivas que preserven la viabilidad del Mar Mediterráneo. Su llamamiento no es sólo para la biodiversidad marina, sino para toda la comunidad costera que depende de la salud de los océanos para su subsistencia.
La transformación que está viviendo la industria portuaria está afianzándose en Cartagena de la mano de las empresas energéticas y logísticas afincadas en las dársenas locales y la gestión de la dirección del puerto. Así ha quedado demostrado en el foro ‘Puertos Green&Blue’ de Prensa Ibérica que se ha desarrollado en los salones de Espacio Alviento, en el propio muelle cartagenero, en la mesa redonda moderada por Eva Miquel con la participación de representantes de laAutoridad Portuaria y las empresas Repsol, ERSHIP y Terminal Marítima de Cartagena, según piublica El Periódico.
Un encuentro en el que la evolución hacia una transformación sostenible en biocombustibles y graneles sólidos ha sido la protagonista y en el que se han desmenuzado proyectos y futuras inversiones en el puerto para la descarbonización y la digitalización de la industria.
Todos los participantes han coincidido en las privilegiadas condiciones del puerto de Cartagena para el tráfico de mercancías por su situación geoestratégica en el Mediterráneo, el clima, la liberalización de la estiba para operar en los buques 24 horas al día y el gran calado de sus muelles, capaces de acoger barcos de más de 150.000 toneladas de mercancía. Esto provoca que el muelle cartagenero sea un polo de oportunidades.
Así lo ha destacado el director comercial de ERSHIP, Ramón García, quien ha afirmado que Cartagena es fundamental para el sector agroalimentario. La compañía suma más de 30 años en la ciudad portuaria dedicada, principalmente, al sector de graneles sólidos y al energético, desarrollando una inversión que supera los 90 millones de euros y generando empleo directo para más de un centenar de personas. De ahí la apuesta por seguir evolucionando reflejada en la segunda fase de mecanización en el almacenamiento de Escombreras, que permitirá sumar una capacidad total de 360.000 toneladas de mercancía y que busca eliminar toda la contaminación que produce la manipulación de granel, evitando camiones y fomentando la tecnología.
«Cartagena se ha convertido un puerto líder en el transporte agroalimentario»
Un paso hacia la sostenibilidad que también ha defendido el director general de la Terminal Marítima de Cartagena (TMC), José Antonio Cánovas, cuya firma mueve más de un millón de toneladas de granel sólido desde la dársena local. Cánovas ha especificado las tres líneas de trabajo en este sentido que mantiene la compañía a través de la economía circular, el cumplimiento de la normativa europea sobre emisiones y un nuevo programa informático, en implantación, que va a permitir una mejor gestión del suelo, mejor rendimiento de los movimientos y mucha más rapidez en la carga y descarga de los barcos.
El coordinador de Transformación de Repsol en Cartagena, Enrique Torregrosa, también ha puesto sobre la mesa los avances de la energética en materia de sostenibilidad y en su objetivo de conseguir las cero emisiones. En este sentido, la compañía, que mueve un promedio de 560 buques al año y de 23 millones de toneladas, se ha volcado en la fabricación de combustibles renovables con una nueva planta en funcionamiento en el Valle de Escombreras que ha supuesto una inversión de 250 millones de euros y tiene capacidad para fabricar 250.000 toneladas de este carburante. Torregrosa ha explicado que, pese a trabajar en todas las energías posibles para la movilidad, como el hidrógeno verde o la electrificación, la compañía ha detectado en los combustibles renovables «la opción más rápida y más asequible para la sociedad para la descarbonización». En esta línea, el coordinador de Transformación ha avanzado una planta similar en la refinería de Puertollano y otra algo más pequeña en Bilbao para los próximos años.
«Los combustibles renovables es el camino más rápido a la descarbonización»
Todo gracias al apoyo recibido por las empresas desde la Autoridad Portuaria de Cartagena. Su director general, José María Gómez, ha reconocido que la labor del organismo público es «facilitar el trabajo a todas esas empresas que han apostado por la inversión en el puerto».
Un sistema que ha permitido la evolución de los tráficos en los muelles de Cartagena. «Somos capaces de trabajar con casi cualquier tipo de mercancía», ha afirmado Gómez. Y es que, a los tradicionales tráficos de graneles líquidos, sólidos, de contenedores y de ganado, se han sumado otros como el RO-RO, de vehículos; el de carga de proyectos, centrado en el movimiento de sistemas eólicos; o el de grava, que permite a TMC mover 1,8 millones de toneladas junto a González Soto para la construcción de un dique en el puerto de Génova.
«Somos capaces de trabajar con casi cualquier tipo de mercancía»
Los expertos también han destacado el atractivo del puerto para facilitar el trabajo, con posibilidad de trabajar en los barcos 24 horas al día los 7 días de la semana, como ha destacado Gómez; aunque asimismo han puesto el foco en el handicap que suponen las tasas europeas a las emisiones, que elevan el coste de atraque en los puertos de la Unión, mientras en otros continentes no y eso hace que muchas navieras estén apostando por esos muelles de transbordo más económicos.
«Barlomar y El Gorguel son fundamentales para seguir creciendo»
PEDRO PABLO HERNÁNDEZ, VICEPRESIDENTE DE LA APC / IVÁN URQUÍZAR
Un puerto «acogedor, sostenible e innovador». Es la gran apuesta de la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) para que los muelles locales sigan siendo líderes nacionales en el tráfico de mercancías. Para ello, el vicepresidente del organismo público, Pedro Pablo Hernández, lo tiene claro: se necesita más espacio para crecer.
Por ello defendió la ampliación de la dársena de Escombreras a través del proyecto Barlomar y la terminal de contenedores ideada en El Gorguel. Dos estrategias complementarias y que multiplicarán por 10 y por 30, respectivamente, el tráfico de contenedores en Cartagena. Hernández destacó en el foro ‘Puertos Green&Blue’ de Prensa Ibérica que «el desarrollo socioeconómico de la Región y de Cartagena pasa por Barlomar y El Gorguel, que son una oportunidad para consolidarnos como una de las áreas logísticas más importantes del Mediterráneo».
Los muelles volvieron a marcar un récord en tráfico de mercancías con 37,5 millones de toneladas en 2023
El vicepresidente de la APC puso el foco en los resultados obtenidos en 2023 por el puerto, que supusieron un nuevo récord histórico con un tráfico de 37,5 millones de toneladas, asumiendo el 60% de las exportaciones y el 80% de las importaciones de la Región. Y es que, la dársena de Cartagena es líder en tráfico de graneles líquidos en todo el país, también en cabezas de ganado a nivel europeo; y se mantiene en el cuarto puesto nacional en tráfico total de mercancías, siendo el primero en comercio exterior, y se encuentra en el top 10 de puertos españoles en tráfico de cruceros.
El secreto del éxito, una situación geoestratégica, las tasas más bajas del sistema portuario español, un servicio de estiba totalmente liberalizado y un calado de 21 metros de profundidad con capacidad y logística para albergar , cargar y descargar los buques más grandes del mundo.
Una ciudad y una Región donde todo el mundo quiera invertir
Comprometidos con Cartagena para mantenerla en la hoja de ruta del Gobierno regional como una ciudad fundamental donde invertir. La estrategia del Ejecutivo de la Comunidad Autónoma, liderado por Fernando López Miras, pasa por seguir reforzando y potenciando el puerto de Cartagena, donde «cada céntimo que se invierte tiene una repercusión regional y nacional sin precedentes».
Sonia Carrillo, secretaria general de Economía y Empresa / IVÁN URQUÍZAR
Así lo destacó la secretaria general de Economía, Hacienda y Empresa de la Región, Sonia Carrillo, en el foro ‘Puertos Green&Blue’ de Prensa Ibérica, donde destacó el papel fundamental de la dársena cartagenera en la economía autonómica. De esta forma, Carrillo puso el foco en que el puerto genera alrededor de mil millones de euros al Producto Interior Bruto (PIB) regional, lo que representa un 4% del total autonómico. También destacó la secretaria general la creación de empleo de los muelles, que cuentan con alrededor de 2.000 vinculados. «Imaginad lo que cuentan esas 2.000 personas para la economía local y regional», subrayó.
Soplan vientos de cambio sobre la pesca mundial del atún, según muestra el último informe de la International Seafood Sustainability Foundation (ISSF) publicado el pasado mes de marzo. Este nuevo estudio no sólo analiza el atún, sino también las repercusiones medioambientales más amplias de las prácticas pesqueras en otras especies y ecosistemas.
El 86% de las capturas mundiales de atún procede de poblaciones en «abundancia saludable», lo que supone un aumento del 1% respecto al informe anterior, el de 2023. También es notable el descenso de las poblaciones sobreexplotadas, que ahora representan el 10% del total, frente al 11% del informe anterior. Las estadísticas se mantienen estables para las poblaciones de nivel intermedio, que representan el 4% del total.
A pesar de las mejoras, algunas zonas siguen siendo críticas. Las poblaciones de atún blanco del Mediterráneo, patudo del Océano Índico y rabil del Océano Índico se consideran sobreexplotadas y sujetas a sobrepesca. El atún rojo del Pacífico también está sobreexplotado, lo que subraya la necesidad de una gestión más sostenible.
Entre las principales novedades en la gestión de las poblaciones cabe destacar el fomento de los programas de recuperación de DCP (dispositivos de concentración de peces) por parte de la Comisión de Pesca del Pacífico Occidental y Central (WCPFC), y la adopción de una norma de control de capturas para el atún blanco del Pacífico Norte, en línea con lo que hizo la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT) en 2023.
Nuevo informe medioambiental Como complemento a los análisis de la situación de las poblaciones, se publicó un informe independiente titulado «Impactos de las pesquerías de atún en las especies no atuneras y otros aspectos medioambientales: resumen de 2024». Este documento se centra en las capturas accesorias y otros impactos ambientales de diversas técnicas de pesca del atún, y promete convertirse en una publicación anual.
El informe destaca la importancia de la biomasa reproductora, con el 61% de las poblaciones en buen estado, y de la mortalidad por pesca, con el 78% de las poblaciones no sobreexplotadas. En cuanto a las artes, el 66% de las capturas se realizan con redes de cerco, seguidas de palangres y líneas. Además, las capturas de los principales túnidos comerciales alcanzaron los 5,2 millones de toneladas en 2022, lo que supone un aumento del 2% respecto a 2021.
La ISSF expresa que «no sólo proporciona información crucial, sino que también se compromete a fomentar una pesca responsable y sostenible. El informe no sólo proporciona datos, sino que también promueve la adopción de prácticas que respeten el equilibrio de los ecosistemas marinos. La colaboración entre organizaciones de gestión pesquera e iniciativas como la ISSF es clave para garantizar un futuro sostenible para la pesca del atún y la salud de los océanos de nuestro planeta».
A través de la actualización continua y la accesibilidad de sus datos, la ISSF demuestra su compromiso con una industria atunera que no sólo satisface las demandas del mercado, sino que también mantiene un ojo vigilante sobre la sostenibilidad ambiental, un equilibrio que es esencial para salvaguardar los recursos marinos para las generaciones futuras. El informe sobre el estado de las pesquerías mundiales de atún puede descargarse aquí.
El Ministerio ha evitado hacer publicidad porque es un tema sensible por el retraso de la tecnología y la inversión en juego
La ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, trata de llegar a consensos para seguir adelante con su plan y encauzar su relación con la pesca e intentar desjudicializar la situación de la eólica marina en España, cuyos planes de ordenación se encuentran recurridos en el Tribunal Supremo.
El Ministerio considera que es una tecnología que llega con retraso a nuestro país (sin ir más lejos nuestro vecino Portugal ya tiene tres aerogeneradores flotantes) y donde hay en juego miles de millones de euros.
La ministra Ribera le propuso a los representantes de los pescadores la creación de una mesa de diálogo, que se reunirá de forma periódica. La ministra traslada la importancia que supone apostar por las renovables, y en concreto por la eólica marina, pero al mismo tiempo quiso trasladarles que contaba con la pesca y defendían los ecosistemas marinos. Ribera subrayó su interés por la mesa para que exista una interlocución directa.
La reunión con la ministra Ribera este miércoles.
Uno de los puntos calientes de la reunión fue cuando se trató la batalla jurídica que se dirime en el Tribunal Supremo. Desde el Ministerio se mantienen confiados en que ganarán, y que la Justicia no tumbará sus planes de ordenación. Un pronóstico que no comparten desde el sector de la pesca. Una cuestión que resulta «vital» ya que si el marco normativo se viene abajo… todo caerá y supondrá empezar de cero. Durante la reunión, no hubo discusión jurídica acerca de ello, pero desde el Ministerio asumieron que esa cuestión está pendiente.
La ministra se ha comprometido con los pescadores a poner en marcha los estudios de afectación en los ecosistemas marinos en aquellas zonas potenciales para la eólica marina. Una histórica reclamación de los pescadores. Por otro lado, el Ministerio ha pedido a los pescadores que lleven a cabo alegaciones a la normativa que aprobaron hace pocas semanas para regular las subastas. En cuanto a la vía judicial del Tribunal Supremo, lo último que se sabe es que el alto tribunal tumbó pruebas clave contra la eólica marina por parte de la pesca. Un triunfo que no es definitivo para las eléctricas ya que la pesca ya apela al siguiente paso, que será un recurso de amparo al Tribunal Constitucional. Pero este tendrá que llegar tras el fallo definitivo del Supremo, que se espera para el último trimestre de 2024.
Los pescadores, pese a la reunión en el Ministerio, continuarán a través de su plataforma con sus movilizaciones contra la eólica marina y «manifestando su disconformidad» por cómo se está desarrollando esta nueva tecnología en las costas españolas. Para este semana se convocan manifestaciones en Burela. «Queremos dejar claro que no nos oponemos a las energías renovables marinas, pero que esta se tiene que hacer con la mejor información de nuestros científicos y con los tiempos que marque la mesa de trabajo que se va a establecer y no con los tiempos que marquen las industrias eólicas marinas».
Aun así, el escenario ha cambiado de forma drástica con respecto a los últimos meses. Así, el pasado año el sector de la pesca se mostraba irascible e incluso llegó a rechazar reunirse con la ministra Ribera, y le exigieron durante meses su dimisión por haberles obviado durante todo el proceso en el que se puso en marcha la eólica marina. El único aliado con el que contaron durante aquellos meses fue el Bloque Nacionalista Gallego (BNG) que incluso llegó a condicionar su ‘sí’ a la investidura del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, a cambio de que frenase la eólica marina en Galicia. Algo que nunca ocurrió.
