La Secretaria de Pesca, Isabel Artime, ha analizado con el sector del cerco lasmedidas que puedan mejorar la rentabilidad de los buques que capturan boquerón y sardina. Artime y los representantes del sector de arrastre han abordado cuestiones relacionadas con el plan de gestión para este arte de pesca Las reuniones han transcurrido con representantes del sector pesquero de las artes de cerco y de arrastre del Golfo de Cádiz, con quienes ha abordado las principales preocupaciones y retos que afectan a la actividad de ambos colectivos.

En la reunión con el sector del cerco se han tratado temas relativos a los planes de gestión de las pesquerías de boquerón y sardina. En particular, se han estudiado medidas que puedan mejorar la rentabilidad de los buques que capturan estas especies, en cuestiones como el establecimiento del inicio de la pesquería, las vedas, y las artes de pesca.

Por otra parte, Isabel Artime y los representantes del sector de arrastre han abordado cuestiones relacionadas con el plan de gestión para este arte de pesca. También se ha pasado revista a temas como la de la cigala, el margen de tolerancia y posibles repercusiones de la normativa que regula los ecosistemas marinos vulnerables. 

Tras estas reuniones, está previsto que la secretaria general se desplace al puerto de Ayamonte (Huelva) para conocer de primera mano el sistema de puertas voladores que se está instalando en algunos buques de arrastre. Este sistema permite elevar las puertas en la maniobra de arrastre, evitando así su contacto sobre el lecho marino, con lo que se minimiza la afectación sobre los fondos, además de suponer un ahorro energético debido a la menor fuerza necesaria para su uso.

Con esta visita, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación quiere manifestar su firme compromiso con la búsqueda de elementos que permitan mejorar la sostenibilidad del arte de arrastre, como es el caso de las puertas voladoras y otras medidas de gestión como las vedas o cambios de selectividad, entre otras. 

La flota de cerco gallega, encuadrada en ACERGA, ha tenido que adquirir cuota de sardina en Cádiz, para sacar rentabilidad al año. Así, Galicia solo ha tenido a su disposición 8.317 toneladas de sardina este año en comparación con las más de 11.000 que se capturaron en 2023, según han comunicado desde ACERGA

El recorte de la cuota se siente a nivel nacional, particularmente en el caladero del Cantábrico Noroeste, pero que también afecta al Golfo de Cádiz, donde la cantidad disponible para pescar ha caído esta campaña a las 6.167 toneladas. Junto a ello, la flota no puede capturtar jurel, ni anchoa, con lo que tiene que buscar otras alternativas.

Desde Acerga esperan que haya cuota suficiente para que los pesqueros puedan seguir faenando hasta octubre, cuando se activará nuevamente la bolsa común habilitada por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA). El mecanismo de optimización, aplicado por primera vez para la especie el pasado 2023, permitirá repartir todo el excedente del sur que no hayan consumido los barcos gaditanos y tampoco hayan alquilado lo barcos de Galicia, alargando un poco más la campaña para una flota que se arriesga a estar amarrada la mitad del año.

En total, a España se le habían asignado 14.890 toneladas frente a las 18.962 de hace solo un año, un 21,5% menos, a la par que Portugal se ha quedado con más del doble: la friolera de 37.642 toneladas. Si bien la gestión pesquera de esta especie es compartida en la península ibérica, las negociaciones con el país vecino en torno a un posible swap –intercambio– para adquirir más xouba a cambio de otras especies no han fructificado, yéndose a pique tras el cambio de Gobierno luso. Con menos cuota y sin opción de conseguir más por esta vía, como es evidente la misma se ha acabado antes para la flota gallega, que ha decidido alquilar parte del cupo de sus compañeros del sur de España.

Casi la totalidad de los 109 pesqueros que se integran en la Asociación de Armadores de Cerco de Galicia (Acerga), que representan el 75% de este segmento de flota, agotaron sus posibilidades pesqueras estas últimas jornadas, explican desde ACERGA asegurando que un centenar no han partido a la mar a la espera de encontrar una solución a esta situación. “En total tenemos 1.080 tripulantes; es una situación catastrófica”, lamenta.

Para evitar la total parálisis de la actividad, la entidad celebró una junta directiva a última hora de este viernes, optando por un gran acuerdo que garantizase su continuidad. No será gratis. Los cerqueros gallegos han aprobado finalmente, otra vez, apostar por el alquiler de cuota al Golfo de Cádiz. Fuentes conocedoras de la medida aun no saben cifrar la inversión que supondrá esta operación conjunta y cuantas toneladas se adquirirán, ya que todavía están en negociaciones con los compañeros del sur, si bien la previsión es que se page a unos 50 céntimos el kilo con la esperanza de recuperar la inversión en lonja.

La Consejería de Universidades lanza subvenciones de 290.000 euros para promover la movilidad internacional de personal investigador en programas de doctorado

La Consejería de Universidades, Ciencia e Innovación y Cultura (CUCIC) del Gobierno de Canarias ha destinado 290.000 euros para financiar estancias breves de personal investigador en programas de doctorado. Estas subvenciones, que se publicarán en las próximas semanas a través de la Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información (ACIISI), están cofinanciadas por el Fondo Social Europeo Plus (FSE+). Su principal objetivo es fomentar la movilidad internacional y la formación avanzada de investigadores del archipiélago.

La consejera de Universidades, Ciencia e Innovación y Cultura, Migdalia Machín, destacó la importancia de estas ayudas para el desarrollo científico de Canarias. “Estas subvenciones permitirán a nuestros investigadores acceder a centros de referencia fuera de las islas, adquiriendo conocimientos y experiencias que, a su regreso, enriquecerán a nuestra comunidad académica”, subrayó Machín.

¿Quiénes pueden beneficiarse de estas ayudas?

Las subvenciones están dirigidas a investigadores que estén participando en convocatorias activas de programas de ayudas a la formación del personal investigador o de contratación predoctoral del Gobierno de Canarias. Las ayudas cubrirán los gastos de alojamiento, manutención, desplazamiento y asistencia sanitaria durante la estancia en centros de investigación en el extranjero.

El plazo para presentar solicitudes comenzará al día siguiente de la publicación de la convocatoria en el Boletín Oficial de Canarias y estará abierto hasta el 30 de octubre de 2024, o hasta que se agoten los fondos disponibles.

Compromiso con la excelencia académica

Con esta iniciativa, la CUCIC refuerza su compromiso con la investigación, la expansión del conocimiento y el acceso a la formación avanzada, asegurando que los investigadores de Canarias puedan desarrollarse en condiciones óptimas. La Agencia Canaria de Investigación, Innovación y Sociedad de la Información (ACIISI) desempeña un papel crucial en la implementación de estas ayudas, facilitando a los jóvenes investigadores el acceso a las oportunidades necesarias para su crecimiento profesional.

“La movilidad es esencial para el crecimiento del conocimiento y para establecer redes que fortalezcan el desarrollo científico y tecnológico de Canarias”, concluyó la consejera Migdalia Machín.

Las tres organizaciones de productores surgidas de los armadores vigueses reclaman la creación de un registro especial para la flota de altura, análoga a la de los mercantes y con la que podrían acceder a ventajas fiscales y sociales. Así, piden un “segundo registro” análogo al de los mercantes para buques de altura en la reforma que lleva a cabo Transportes. Todo ello también ayudaría a retener tripulantes

El Consejo de Ministros aprobó a finales de julio  el proyecto de Ley que reformará la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y la Ley de Navegación Marítima. La medida, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que dirige Óscar Puente, supone actualizar las dos normas principales del derecho marítimo español, con lo que se busca proporcionar seguridad jurídica y mejorar la competitividad de los puertos y las navieras españolas. Entre los puntos a actualizar figura la reforma de los registros, incluido el Registro Especial de Canarias, creado en su momento para mejorar la competitividad de las navieras y que incluye esos incentivos fiscales y sociales.

Aprovechando esa puerta abierta por Transportes, las tres organizaciones de productores de pesca (OPP) surgidas del seno de ARVI (los congeladores de la OPPC-3, los palangreros de Opnapa y la OPPF-4 de pesca fresca) enviaron una misiva al Gobierno y a los grupos parlamentarios para reclamar un segundo registro para la flota pesquera de altura y gran altura que tendría exactamente los mismos objetivos que se persiguen para los mercantes: “atraer a nuevos armadores y buques a la bandera española” y “revertir la tendencia decreciente del número de buques” en los últimos años, como defiende Transportes.

Como el Registro canario

La creación de este segundo registro para la flota de larga distancia similar al (Registro Especial de Canarias), al que pueden acceder las navieras mercantes, exige cumplir una serie de requisitos relativos a un tamaño mínimo, puerto base, seguridad, tripulaciones mínimas (por nacionalidad). En ese supuesto, los pesqueros de media y larga distancia accederían a una serie de ventajas fiscales, tanto para las armadoras como para los propios tripulantes. En el REC, por ejemplo, las navieras gozan de medidas como la “exención del impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados”, o la “bonificación de un 90% en la porción de la cuota del impuesto de Sociedades que corresponda a la parte de la base imponible que proceda de la explotación”.

De igual forma, los tripulantes tienen “la consideración de renta exenta al 50% los rendimientos del trabajo personal que se hayan devengado con ocasión de la navegación” realizada en los buques inscritos en el REC, además de la “bonificación del 90% en la cuota empresarial de la Seguridad Social para los tripulantes de los buques inscritos”. Esto ayudará a retener tripulantes o a acercar a nuevos trabajadores al sector pesquero.

En concreto, la carta de las tres OPP fue remitida al ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, como conocedor de la difícil situación que atraviesa la industria y con la esperanza de que pueda mediar para pedir e impulsar la lista. Su creación supondría un revulsivo para la flota viguesa y para la del resto del país que sufre las mismas penurias, en especial la del sector del palangre de superficie, que en julio alertó al unísono a través de FipBlues no recordar “una situación como la actual” en cuanto a la caída de consumos y de precios de sus especies objetivo, pez espada y tiburón (tintorera y marrajo).

Descenso de flota y tripulantes

La flota pesquera gallega y del resto de España viene sufriendo una pérdida de flota constante. Solo en el caso de Galicia , en la última década el número de barcos se redujo en un 7%, con más de 300 embarcaciones que dejaron de tener bandera española y base en algunos de los puertos gallegos, bien sea por una exportación, pérdida por hundimiento o desguace. A eso se suma la difícil tarea de encontrar tripulantes, cada vez más acuciante, o la constante caída del consumo de pescado, con  un descenso del 24 % en Galicia en diez años.

Los armadores no ven otra salida que dejar el sector y las peticiones de paralizaciones definitivas se acumulan en la Secretaría General de Pesca. Ahora, desde la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI) vislumbran una posibilidad para si no revertir esta tendencia, por lo menos frenarla.

En su reforma, por el momento Transportes no incluye una lista para la pesca. Si añadiría, en cambio, un registro especial para buques y embarcaciones de recreo (afincado en Ceuta y Melilla) u otro para barcos históricos “y sus reproducciones singulares”. También aprovechar para separar el “Registro de buques” del “Registro de empresas navieras”, con la intención de mejorar la gestión de ambas.

Investigadores de la Universidad de Santiago han realizado el primer estudio de impacto del cierre en España y Francia, en el que concluyen que el sistema socio-ecológico de la pesca de la anchoa del Golfo de Vizcaya experimentó grandes transformaciones tras su cierre entre 2005 y 2010.

Esos cambios fueron analizados en la investigación internacional “A systemic approach to analyzing post-collapse adaptations in the Bay of Biscay anchovy fishery” que acaba de ser publicada en la prestigiosa revista científica “Canadian Journal of Fisheries and Aquatic Sciences” con la participación del profesor de la USC y miembro del Cretus Sebastián Villasante.

El estudio, el primero interdisciplinar sobre el impacto del cierre de la pesca de esta especie en España y Francia, constata que, si bien la población de anchoa se recuperó, el sistema pesquero socio-ecológico no volvió a su estado anterior al colapso, de manera que se perdieron importantes características socio-económicas.

A través de un enfoque que combina el análisis de la situación de la pesca de anchoa con datos pesqueros y de mercado, se analizaron las respuestas adaptativas de las principales componentes del sistema en Francia y España (pesca extractiva, transformación y comercialización) con el fin de conocer cómo se adaptaron a los cambios tanto el propio sector como las instituciones que lo gestionan.

El sistema socioecológico de la pesquería de anchoa en el Golfo de Vizcaya experimentó importantes transformaciones tras su cierre entre 2005 y 2010. Esos cambios fueron analizados en la investigación internacional Un enfoque sistémico para analizar las adaptaciones post-colapso en la pesquería de anchoa del Golfo de Vizcaya que Finaliza su publicación en la prestigiosa revista científica Canadian Journal of Fisheries and Aquatic Sciences con la participación del profesor de la USC y miembro de CRETUS Sebastián Villasante

El estudio, el primero interdisciplinar sobre el impacto de la veda de la pesca de esta especie en España y Francia, constata que, aunque la población de anchoa se ha recuperado, el sistema socioecológico de pesca no ha vuelto a su estado anterior al colapso. de modo que se han perdido importantes características socioeconómicas.

A través de un enfoque que combina el análisis de la situación de la pesquería de anchoa con datos de pesca y mercado, se analizaron las respuestas adaptativas de los principales componentes del sistema en Francia y España (pesca extractiva, procesamiento y comercialización) para conocer cómo se comportan. adaptado a los cambios tanto del propio sector como de las instituciones que lo gestionan. El trabajo, seleccionado por la revista científica como el mejor del mes de agosto, ha sido dirigido por Jennifer Beckensteiner (IFREMER) y en él participan, además del profesor Villasante, Anthony Charles (Saint Mary’s University) y Pierre Petitgas, Christelle Le Grand y Olivier. Thébaud (IFREMER).

Respuestas desiguales
Los investigadores enfatizan que las pérdidas y ganancias percibidas tras el colapso de la pesquería de anchoveta y sus consecuencias varían según los actores del sistema pesquero. Así, el tamaño medio de las poblaciones de todas las clases de edad está disminuyendo y hay una reducción general del número de buques que capturan anchoa en las tres flotas, aunque el mayor impacto negativo se produjo en los arrastreros pelágicos franceses, con una disminución del 70 % de la flota. La flota vasca de cerco también redujo su tamaño un 40% entre 2001 y 2009 y la flota española un 22%.

Sin embargo, en Galicia, una de las regiones más importantes para la pesca de anchoa del Estado, el comportamiento fue diferente, como señala el profesor Villasante. «Hubo un desplazamiento temporal hacia el sector de la construcción, pero los profesionales volvieron a pescar una vez que la población se recuperó en la década de 2010. Otros pescadores cambiaron sus especies objetivo (por ejemplo, la caballa), pasaron a pescar con anzuelo y línea, especialmente el bonito, o han adaptado sus zonas de pesca”.

Por otro lado, los precios de la anchoveta respondieron de manera muy dinámica a la crisis pesquera. De 2000 a 2006, cuando la oferta de anchoa disminuyó, los precios aumentaron más de un 300 por ciento, con cifras especialmente altas en 2006 tanto en España como en Francia (con una media de alrededor de 6 euros/kg durante el período 2005-2009) .

Con la breve reapertura de la pesquería en 2006, los precios de la anchoa alcanzaron un máximo histórico de 11,3 euros/kg en el País Vasco e incluso alcanzaron los 14 euros/kg en Francia. Después de la crisis, el sistema pesquero pasó a un nuevo régimen: los precios volvieron a sus niveles de principios de la década de 2000 en Francia, pero siguieron cayendo en España y se mantuvieron por debajo de la media después de 2017 en ambos países.

Las exportaciones van en aumento
A pesar de la apertura de industrias conserveras en el norte de España, la mayor parte de la producción solía destinarse al consumo en fresco en España, lo que convirtió a este país en el principal importador de anchoa en Europa. Las importaciones españolas de productos frescos disminuyeron durante la moratoria, mientras que las importaciones de anchoas en conserva experimentaron un aumento notable, alcanzando las 10.000 toneladas en 2021.

Como explica Villasante, “las respuestas a nuestra encuesta pusieron de relieve dos fenómenos que explican este aumento de las importaciones de conservas. En primer lugar, las industrias españolas establecieron contratos a largo plazo con nuevas fuentes de importación. En segundo lugar, las pequeñas plantas procesadoras tuvieron que cerrar y las más grandes trasladaron sus actividades productivas a Marruecos porque el coste de la mano de obra allí es cinco veces menor”.

El trabajo -seleccionado por la revista científica como el mejor del mes de agosto- estuvo liderado por Jennifer Beckensteiner (Ifremer) y en él intervinieron, además del profesor Villasante, Anthony Charles (Saint Mary’s University) y Pierre Petitgas, Christelle Lee Grand y Olivier Thébaud (Ifremer).

Los investigadores esperan que este análisis retrospectivo pueda servir como base para comprender las respuestas a largo plazo a los cambios socioecológicos en la pesca e identificar el papel de los mecanismos de gobernanza en el apoyo a las adaptaciones que mantienen los sistemas pesqueros sostenibles frente a posibles perturbaciones futuras.

El ministro de Medio Ambiente de Dinamarca, Magnus Heunicke, ha descartado oficialmente un controvertido informe sobre la pesca de arrastre de fondo, que se había utilizado para defender la introducción de grandes zonas libres de pesca de arrastre en aguas danesas.

Los pescadores daneses esperan un nuevo diálogo sobre la protección marina, después de que el ministro descartara oficialmente un controvertido informe sobre la pesca de arrastre de fondo.

La decisión llega después de importantes críticas por parte de investigadores daneses e internacionales, que han calificado el informe de defectuoso y poco fiable.

El informe, encargado por la Sociedad Danesa para la Conservación de la Naturaleza y preparado por la Universidad de Aarhus, afirmaba que la pesca de arrastre de fondo era responsable de graves daños ambientales en el Kattegat. Sin embargo, un memorando de DTU Aqua reveló numerosos errores e inexactitudes, lo que puso en duda la validez del informe. Entre los problemas identificados se encontraban datos erróneos, cálculos incorrectos de la mortalidad e información obsoleta en los cuadernos de bitácora que no representaba con precisión los patrones históricos de pesca.

El Ministro Heunicke, tras reconocer el desacuerdo profesional sobre las conclusiones del informe, decidió que no se utilizará en las próximas negociaciones sobre pesca. Esta decisión ha sido bien recibida por la Asociación Danesa de Pesca, que desde hace tiempo reclama un debate más equilibrado y basado en hechos sobre la pesca de arrastre en Dinamarca.

Los pescadores, satisfechos, llaman a un diálogo constructivo

Svend-Erik Andersen, presidente de la Asociación Danesa de Pesca, expresó su satisfacción por la decisión del ministro y elogió la clara postura de Heunicke. Andersen destacó la importancia de la colaboración para proteger el medio ambiente marino y reiteró el compromiso de los pescadores de contribuir a unas prácticas pesqueras sostenibles.

“Nos complace que el ministro haya descartado el informe defectuoso de la Universidad de Aarhus”, dijo Andersen. “Estamos dispuestos a reiniciar el diálogo y trabajar juntos para fortalecer el medio ambiente marino. Sin embargo, es fundamental que cualquier nueva área protegida se establezca mediante una consulta adecuada con la industria pesquera y se base en evidencia científica sólida”.

Llamados a corregir la desinformaciónAdemás de acoger con satisfacción la decisión del ministro, la Asociación Danesa de Pesca ha pedido a la Sociedad Danesa de Conservación de la Naturaleza (DN) que detenga su campaña contra la pesca de arrastre de fondo, que se basaba en el informe ahora desacreditado . El Jyllands-Posten reveló recientemente que la DN continuó su campaña a pesar de haber sido advertida sobre las inexactitudes del informe.

“Esperamos que la Sociedad de Conservación de la Naturaleza de Dinamarca también reconsidere su postura y corrija la información errónea que ha difundido”, dijo Andersen. “Estamos abiertos a trabajar con la DN para garantizar un entorno marino saludable, pero debe hacerse sobre una base adecuada y objetiva”.

A medida que avanza el debate sobre la pesca de arrastre de fondo y la protección marina, las partes interesadas de todos los lados buscan ahora un diálogo más constructivo que priorice la información precisa y los esfuerzos de colaboración para salvaguardar los recursos marinos de Dinamarca.