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lunes, enero 5, 2026
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Navalia contará con más de 500 stands y 75 países en la novena edición de su feria

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La feria viguesa Navalia incrementa un 22% sus expositores. También ganará 9.000 metros con un nuevo pabellón. La Bretaña Francesa participa por primera vez.

La Feria Internacional de la Industria Naval (Navalia) batirá récords en su novena edición al contar con 522 stands, un 22% más en comparación a los 431 de su cita de 2022, y 75 países representados. Al evento de este año, con carácter bianual y que se celebrará entre los próximos 21 y 23 de mayo, acudirá por primera vez la Bretaña Francesa, presente en un espacio que ganará 9.000 metros cuadrados al contar con un nuevo pabellón.

De izquierda a derecha, en primera fila, Jorge Cebreiros, David Regades, José García Costas, Luis López, Luisa Sánchez y Javier Arnau en la sede del Círculo de Empresarios de Galicia (Vigo).

A menos de dos semanas de su celebración, la organización espera superar los 20.000 visitantes profesionales. Para ello pondrá a disposición de los asistentes un servicio de lanzaderas que operará desde el Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro hasta Vigo, teniendo en cuenta que Peinador estará cerrado lo que resta de mes mientras se reconstruye su pista de aterrizaje.

En una nota remitida a los medios, desde Navalia han destacado la presencia de Noruega, que contará con un pabellón internacional que se suma a los ya habituales de Argentina, Colombia, Paraguay o Cabo Verde. También participarán en las jornadas los Clústeres nacionales del sector –entre ellos la Asociación Clúster del Naval Gallego (Aclunaga) y el Clúster Marítimo Español– y la Real Liga Naval Española, que se estrenará este 2024.

A lo largo de tres días, la feria pondrá el foco en temas como el Perte Naval en España; la descarbonización del transporte marítimo y el uso de combustibles alternativos; la transición energética en la industria; la circularidad y el reciclaje; las herramientas imantadas en la construcción naval e industrial; las soluciones para la corrosión; o la realidad aumentada y virtual en el sector. Contará con 70 ponentes expertos que abordarán estas cuestiones.

El 80% de los españoles considera la acuicultura como la solución necesaria para seguir comiendo pescado

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El 80% de los españoles considera la acuicultura como la solución necesaria para seguir comiendo pescado, según Acuicultura de España. Más del 51% de los consumidores afirma consumir pescado de acuicultura, un 8,3% más que hace un año. En este sentido, el nivel de conocimiento sobre el sector acuícola se ha incrementado en un 118% en los últimos 5 años

Acuicultura de España, proyecto que aglutina al sector acuícola español dedicado al cultivo sostenible de pescados y algas en mares y ríos, presenta el Estudio «Evolución del conocimiento e imagen de la acuicultura española», donde se muestra el grado de conocimiento que tiene la sociedad española sobre la acuicultura y cómo la valora en su conjunto. Concretamente, el Estudio revela que más del 80% de la población considera la acuicultura como la solución necesaria para la obtención de pescado, complementando a la pesca ante la creciente demanda mundial de alimentos acuáticos, un 10% más que hace un año, y considera este método de cultivo necesario y sostenible.

Es evidente que el aumento del conocimiento sobre la acuicultura influye directamente en los hábitos de consumo. Por esta razón, el Estudio demuestra cómo se ha ido incrementando el consumo de pescado de acuicultura; ya que actualmente más del 51% de los consumidores afirma consumirlo, un 8,3% más que hace un año.

La acuicultura española, cada vez más valorada

Tras varios años poniendo en marcha iniciativas que ayudan a divulgar la actividad del sector, más de la mitad de la población (51%) ya conoce qué es la acuicultura, así como las técnicas de crianza. Un dato significativo considerando que, tan solo hace 5 años, solo el 17% reconocía la acuicultura como se conoce hoy en día; por lo tanto, es un aumento muy relevante en la notoriedad de la acuicultura (118%) y en todos los términos relacionados con esta actividad.

Los resultados de este Estudio demuestran cómo la acuicultura española se valora más frente a la de otros países y se ha convertido en un referente internacional; concretamente, entre el 58% y el 76% valoran positivamente aspectos relacionados con la calidad. En general, el Estudio muestra cómo la sociedad española valora la acuicultura española como un método sostenible, respetuoso y seguro de obtención de pescado.

En palabras de Javier Ojeda, gerente de APROMAR: “Este Estudio muestra la necesidad de continuar nuestra labor de divulgación y promoción de la acuicultura española”. Y añade: “Es fundamental que la sociedad esté bien informada sobre la calidad de los productos acuícolas españoles y de nuestro sector, somos líderes en producción y referentes, a nivel europeo, en cuanto a innovación y protección del medioambiente”.

Japón reaviva la polémica sobre la caza de ballenas con la inauguración de un nuevo buque

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Japón reaviva la polémica sobre la caza de ballenas con la inauguración de un nuevo buque
Hace un mes, la empresa japonesa Kyodo senpaku inauguró en el puerto de Shimonoseki un nuevo buque ballenero, el «Kangei Maru». El acto suscitó críticas y preguntas, sobre todo por parte de grupos ecologistas.

Kyodo senpaku, con sede en Tokio, inauguró el 29 de marzo un nuevo ballenero. Este nuevo buque insignia sustituye al Nisshin Maru, botado en 1987. Con un coste de 47 millones de dólares, el Kangei Maru -9.300 toneladas y 113 metros de eslora- ofrece el doble de capacidad que su predecesor. Puede capturar ballenas de 70 toneladas y almacenar más de 600 toneladas de carne. Construido especialmente para poder procesar y almacenar carne a bordo. El buque de 8,145 toneladas MV Nisshin Maru (日新 丸 en japonés) es el buque principal de la flota ballenera japonesa y es el único buque factoría de balleneros del mundo

El sector atunero francés acusa de «manipulación y desinformación» a Bloom

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El sector atunero frances acusa a Bloom de «manipular la información» para influir en el debate público con importantes repercusiones negativas para esta flota. Los armadores galos desmontan una a una todos los informes sesgados y engañosos de la ONG.

Así, el pasado lunes 13 de mayo se inauguró la Reunión Anual de la CAOI. Este es el momento que Bloom eligió el momento para publicar un nuevo informe contra la pesca del atún francesa y europea. «Un timing que responde a una agenda perfectamente orquestada, en una lógica de comunicación oportunista, al servicio de intereses comerciales externos. En particular, los de la IPNLF y John Burton, que tomaron la pesca con caña y línea de las Maldivas como modelo de sostenibilidad».», acusan los armadores franceses de Orthongel

Al polarizar el debate sobre los cerqueros europeos y sugerir que son los únicos responsables del mal estado de las poblaciones de atún, Bloom «evita cuidadosamente hablar de los temas que causan molestias, en particular la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (pesca INDNR), que se dice que representa casi la mitad de las capturas de atún en el Océano Índico».

Frente a estos ataques espurios, que se multiplican, los pescadores han optado con demasiada frecuencia por el silencio como respuesta, temiendo un equilibrio de poder desproporcionado. «Frente a la narrativa simplista de la comunicación de Bloom, nos vemos obligados a dar respuestas muy técnicas, que lamentablemente no entusiasman a mucha gente. Sin embargo, este es el ejercicio que ha llevado a cabo Ortongel, con una detallada desacreditación del informe que te invitamos a leer y compartir».

Bloom denuncia el uso de DCP a la deriva desplegados por las flotas de cerco frente a los DCP anclados utilizados por las Maldivas. Para el sector francés, «omite señalar que la CAOI ha señalado en varias ocasiones la falta de datos fiables facilitados por Maldivas sobre el número exacto de DCP anclados… Los DCP de deriva utilizados por los cerqueros europeos están estrictamente controlados y registrados. Una resolución¹³ para limitar su número y otra¹⁴ para hacerlos 100% biodegradables será presentada por la UE a la CAOI. También hay que señalar que las fuentes comunicadas sobre los plantados en el informe de Bloom están fechadas a sabiendas hace más de 10 años. ¿Por qué? Porque esto permite ignorar los avances en los últimos años, en cuanto a la reducción del número de FADs y la elección de materiales.desde 2012 y ya no enredan a tiburones ni tortugas».

Al concluir su informe, Bloom pide la prohibición total de los DCP en el océano Índico, sugiriendo que la sobrepesca de rabil está únicamente vinculada a su uso. Tal prohibición arbitraria sólo en la flota de cerqueros, que representa una minoría de las capturas de atún en el Índico (el 22% en el caso de los cerqueros europeos) y ya las ha reducido de acuerdo con el plan de recuperaciónadoptado por la CAOI . Esta prohibición permitiría también a todas las demás pesquerías, que representan la mayoría de las capturas, seguir pescando sin contribuir al esfuerzo, sin mejorar sus prácticas y sin control. «En resumen, es mentira pretender que las poblaciones de atún mejorarán prohibiendo los DCP y sin atajar la pesca INDNR».
Bloom, desde sus oficinas de París, prosigue su operación de destrucción de las pesquerías francesas y europeas, al servicio de intereses extranjeros bien asentados en la CAOI. «El momento de la publicación de este informe refleja una agenda orquestada y coordinada por John Burton como parte de una estrategia de comunicación oportunista. oportunista. El silencio cómplice de Bloom sobre la pesca INDNR hace el juego no sólo a las Maldivas y al IPNLF, sino también a las flotas chinas, cuyas prácticas en materia de trabajo forzoso e incumplimiento de los derechos humanos fundamentales han sido denunciadas por todo el mundo. derechos humanos son denunciadas por toda la comunidad internacional»

Capturas de juveniles

En su informe, Bloom da una cifra del 61% para las capturas de juveniles por parte de los cerqueros, frente al 44% de los barcos de cebo vivo. Estas cifras se basan en las declaraciones de capturas. A falta de observadores a bordo de los barcos de cebo vivo, no hay pruebas de su veracidad, ya que se basan en declaraciones de pesca no controladas… El informe del Comité Científico de la CAOI, al igual que el informe de Bloom, muestra que las dos pesquerías capturan las mismas tallas de listado. Por otro lado, todos los rabiles capturados con caña son juveniles, a diferencia de la red de cerco, que tiene un perfil más equilibrado entre capturas de juveniles y adultos.

Engaños sobre flotas

Los atuneros de Orthongel alegan que a lo largo de su reportaje, Bloom muestra un contraste entre la pesca con red de cerco y la pesca con caña. Por ejemplo, la portada, que contrapone un cerquero pescando (¡!) con barcos de caña y sedal, es un montaje engañoso: los cerqueros no tienen acceso a las aguas Maldivas donde faenan los barcos de caña y sedal.


Por lo tanto, ¡esta foto es imposible! Al insinuar que los cerqueros europeos dominan la pesca atunera mundial, Bloom no señala que los cerqueros europeos sólo representan una ínfima parte de las capturas de los cientos de cerqueros de altura bajo control asiático, que dominan el mercado con precios y normas muy inferiores a los de la flota europea. Tampoco aclara que, «incluso en el océano Índico, la pesca artesanal (o al menos lo que declara) representa más de la mitad de las capturas. De este modo, Bloom polariza el debate entre los «malvados cerqueros» y los «buenos barcos de cebo vivo», utilizando una narrativa simple y evitando cuidadosamente los verdaderos problemas, como la pesca INDNR».

La huella de carbono de la flota

El informe se refiere repetidamente a la baja huella de carbono de los cerqueros, insistiendo en que es mentira. Bloom utiliza su propio análisis para evaluar la huella de carbono de los cerqueros y los barcos de cebo vivo, al tiempo que menciona el programa AGRIBALYSE de ADEME. Precisamente basándose en los resultados publicados por ADEME, Orthongel destaca una huella de carbono inferior a la media de una serie de pesquerías artesanales y de altura, y muy por debajo de los valores obtenidos para la producción de salmón, pollo o carne de vacuno. Una vez más, la comparación de Bloom
comparación se limita a la caña.

Las instalaciones frigoríficas

Muchos barcos de cebo disponen de instalaciones de refrigeración que no les permiten conservar sus capturas de forma óptima. Almacenan el pescado en cubierta antes de conservarlo bajo hielo a bordo. Pero a temperaturas de 35°C, este método de conservación tiene sus límites. Como resultado, una proporción significativa de estas capturas (entre el 20% y el 35%) son comercialmente no conformes⁹ debido a niveles excesivos de histamina, por lo que se devuelven continuamente al mercado de Bangkok para ser finalmente destruidas. Un enorme despilfarro en el desembarco con un recurso aprovechado para nada… El director general de MIFCO fue despedido recientemente a raíz, entre otras cosas, de las acusaciones de reventa de estos lotes contaminados. Una buena lección de ¡trazabilidad! Otro punto pasado por alto en el informe de Bloom.

El cebo vivo

En su demostración sobre la sostenibilidad de la pesca con caña, Bloom no menciona un punto central: la cuestión tan opaca del cebo. Los barcos de cebo necesitan mucho cebo para pescar atún, y hasta la fecha no hay datos científicos que permitan evaluar el impacto de la pesca de cebo en las poblaciones de pequeños peces pelágicos o en los arrecifes de coral en los que se capturan. De hecho, los científicos creen que el cebo debería contabilizarse como captura accesoria (estimada en un 3,1% según un estudio algo anticuado¹⁰ publicado en Nature Policy y en un 7% en el Informe Público de Certificación del MSC¹¹). Este punto también figurará en el orden del día de la reunión de la CAOI.

Capturas accesorias

En la introducción de su informe, en la página , Bloom afirma que el volumen de capturas accesorias de los cerqueros puede llegar al 13%. Pero esta cifra en negrita no es en realidad más que el valor máximo observado durante una sola marea. «La elección de esta cifra es deshonesta cuando existe un consenso científico científico en torno al 5%, del que el 85% corresponde a otras especies de atún, todas ellas comercializadas para el consumo humano directo, según el mismo estudio citado por Bloom, que por supuesto lo lee de forma selectiva. La tasa de capturas accesorias se estima precisamente en un 4,7%. Más adelante en el informe de Bloom, esta cifra se indica claramente (en letra pequeña). Pero para el 95% de los lectores que leen la introducción y luego no leen el informe, ¡el daño ya está hecho»

La tasa de cobertura de la observación científica a bordo de los barcos de cebo vivo es inferior al 5%, mientras que es del 100% en los cerqueros, contrariamente a lo que afirma Bloom. En cuanto a la observación obligatoria de cualquier transbordo en el mar en la CAOI, las Maldivas obtuvieron hace años una derogación para sus buques en su (inmensa) ZEE. Existe, por tanto, una total falta de control sobre estos buques costeros, fomentando mecánicamente la pesca INDNR que, como ya se ha mencionado, supone casi la mitad de las capturas de atún en el océano Índico. «Ni una palabra sobre este tema en el informe de Bloom».
Informe de Bloom en alabanza de los barcos de cebo maldivos.
Control a dos velocidades
Bloom fustiga el Acuerdo de Asociación Económica entre las Seychelles, como país ACP, y la UE, que prevé la exención de derechos de aduana para los productos transformados en las Seychelles y destinados al mercado conservero europeo. «Pero Bloom se olvida conscientemente de mencionar que Maldivas, a través de John Burton, ¡también ha solicitado la exención de derechos de aduana para sus productos atuneros a la UE! Al atacar a los cerqueros europeos en este preciso punto, Bloom espera influir a favor de las Maldivas (y de los intereses comerciales de John Burton) en las negociaciones en curso.

El impuesto aduanero de Maldivas
Hay que olvidar la imagen del pequeño buque costero.Los barcos (355 en las Maldivas según el registro de la CAOI) pueden medir hasta 35 metros y las condiciones de trabajo de los pescadores son deplorables.Algunos de ellos llevan varios meses sin cobrar. «¿Por qué no han cobrado? Porque la Maldives Industrial Fisheries Company (MIFCO), empresa estatal que compra su producción a los pescadores locales con grandes sumas de dinero público, aumentó el precio de compra del atún listado entre las dos vueltas de las últimas elecciones presidenciales para recuperar el voto de los pescadores, sin tener medios para cumplirlo… Este aumento electoral artificial ha tenido un efecto desastroso para la MIFCO y los pescadores maldivos.El MIFCO es miembro del IPNLF desde 2012 y Mohamed Rasheed, su antiguo director adjunto, forma parte del Consejo de Administración del IPNLF⁸, junto a John Burton».


Sectores diferentes constatan la recuperación de las merluza atlántica

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La buena gestión pesquera y el rendimiento máximos sostenible han sido principios de la pesca europea. A pesar de sus duros inicios y las transformaciones necesarias, este esfuerzo da buenos resultados. Esto ha hecho que la población de merluza en las aguas del noroeste de Europa se haya recuperado espectacularmente en los últimos 20 años. ¿A qué se debe este notable repunte y cómo podría repetirse este éxito en otros lugares? Se podría suponer que los recónditos pueblos pesqueros de Galicia, en el norte de España, no son un hervidero de actividad a las 02:00 de la madrugada, pero se equivocaría.

Con más de 1.600 kilómetros de costa, esta comunidad autónoma es famosa por sus platos de pescado. En el Puerto de Celeiro, los estibadores trabajan toda la noche, descargando cargamentos de pescado fresco antes de transportarlos a los bulliciosos mercados cercanos.

No obstante cabe recordar «el número de merluzas del Atlántico descendió drásticamente debido a décadas de sobrepesca. La población era tan baja que la especie estaba al borde del colapso. Aquello era alarmante no sólo para el medio ambiente, para la población de peces, sino también para las personas afectadas.,»Muchos pescadores y comunidades costeras que dependían de la merluza habrían tenido dificultades para mantener su actividad», explicó.

En la actualidad, la merluza del Atlántico Nororiental ha sido reconocida por su sostenibilidad, calidad y trazabilidad. Gracias a las artes de pesca selectivas, el daño a las poblaciones de merluza en estas aguas se ha reducido al mínimo, lo que ayuda a mantener las poblaciones en un nivel saludable.

La merluza europea está ampliamente distribuida por la plataforma del Atlántico nororiental. En los años noventa, la sobrepesca redujo sus poblaciones a niveles muy inferiores a los sostenibles. Los científicos que observaron el declive dieron la voz de alarma y advirtieron de que la merluza del norte podía desaparecer.

En respuesta, la Unión Europea tomó medidas decisivas a principios de la década de 2000. Establecieron límites estrictos de capturas basados en dictámenes científicos, aumentaron el tamaño de las mallas de las redes de pesca para permitir que las merluzas jóvenes escaparan,

«Hubo unos años en los que la pesca disminuyó bastante. Le pondré un ejemplo, antes pescábamos 4.000 kilos al día, ahora pescamos 1.000 kilos al día. Europa bajó las capturas y luego las aumentó. Ahora la población de peces es buena, estamos pescando muy bien», afirma José Novo Rodríguez, director general del puerto de Celeiro.

Mientras que el número de merluzas atlánticas se ha recuperado, las poblaciones mediterráneas se encuentran en una situación precaria.

Lenta recuperación de la merluza del Mediterráneo
Según un reciente informe de la Comisión Europea, la población de merluza del Mediterráneo debería multiplicarse por más de diez para alcanzar la sostenibilidad.

Beatriz Guijarro, que dirige las evaluaciones de poblaciones pesqueras para el COB-IEO CSIC, el Instituto Español de Oceanografía, dijo que las poblaciones de merluza se han «mantenido de forma insostenible» frente a la costa de las Baleares porque el terreno submarino ha ayudado a algunas merluzas a eludir a los arrastreros, permitiendo su supervivencia.

«La merluza está sobreexplotada, pero según nuestros datos, no está en riesgo de colapso. Una parte crucial de la población, las grandes hembras, vive en zonas normalmente inalcanzables para los arrastreros. Esto ayuda a mantener la población a lo largo de los años, a pesar de la continua sobreexplotación», declaró a Euronews.

El Mediterráneo es diverso y complejo, por lo que la recuperación de la merluza es un reto a largo plazo. El cierre de zonas, el uso de artes más selectivos y los esfuerzos por regular el número de días de pesca se aplicaron aquí con un retraso considerable -20 años después que las medidas en el Atlántico-, por lo que aún es pronto para evaluar los resultados.

¿Pueden utilizarse estos métodos para repoblar otras especies marinas?
En el puerto de Alcúdia, al norte de Mallorca, Joan Jesús Vaquero Enseñat, capitán de un arrastrero de fondo, explicó a Euronews que el sector pesquero se resistió a las restricciones al principio, pero admitió que las medidas están justificadas hoy en día, a pesar de que él sólo puede pescar cuatro días a la semana.

«La mayoría de nosotros, los capitanes de pesca, no estamos en contra de la medida, apoyamos este enfoque. Al fin y al cabo, son nuestros recursos. Dependemos de la generosidad del mar y nos comprometemos a protegerla y conservarla», según: Joan Jesús Vaquero Enseñat, capitán del pesquero Punta des Vent
Según datos publicados por la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación en 2023, los peligros de sobrepesca de la merluza europea en el Mediterráneo se han reducido en un 39% con los planes de gestión actuales.

Aunque el número de ejemplares de merluza del Mediterráneo está aumentando lentamente, Javier López advierte de que la especie sigue siendo vulnerable y su número puede seguir disminuyendo. Pero, con las medidas adecuadas, hay muchas posibilidades de recuperación.

«La principal lección es que no debemos esperar a que se produzca una crisis para actuar. Actuar pronto evita problemas más complejos y repercusiones socioeconómicas.

«El mar es generoso; con las medidas adecuadas, los recursos podrían reponerse. Hay límites que no debemos traspasar, pero si actuamos con prudencia, podemos confiar en que los peces volverán», concluyó López.

Un informe critica a Noruega por invadir la UE con productos pesqueros insostenibles

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Un artículo publicado por la CFFA (Coalition for Fair Fisheries de Arrangements) de Beatrice Gorez AquacultureBlue GrowthEnvironmentFood securityHuman rights critica que Noruega inunde el mercado de la UE con productos pesqueros insostenibles, como el salmón de piscifactoría.

En eslartículo, la autora subraya las repercusiones ecológicas y sociales de la cría intensiva de salmón en Noruega, incluido el impacto sobre la seguridad alimentaria en África Occidental. «La autora señala que, mientras por un lado la Unión Europea promueve el pescado para consumo humano en África, por otro, la UE también abre de par en par las puertas de su mercado al salmón noruego de piscifactoría, que se alimenta de pescado de África Occidental».

El 9 de abril de 2024, durante un debate en el Comité de Pesca del Parlamento Europeo sobre las negociaciones pesqueras con Noruega, un miembro del Comité interpeló a la Comisión Europea: «¿Qué podemos hacer con una Noruega que no respeta nada mientras inunda nuestro mercado con su salmón?».
Noruega «no respeta nada» se refiere a que el país hace la vista gorda, hasta ahora, en materia de sostenibilidad, incluso para la producción de salmón de piscifactoría. situación?

Impactos de la cría intensiva de salmón en Noruega
La mayor parte del salmón de piscifactoría en Noruega es producido por grandes empresas. Entre ellas, Møwi es la mayor, con su 20% de cuota de mercado de la producción mundial. La industria ha tenido impactos medioambientales y sociales catastróficos, documentados por ONG en Noruega y en otros países donde operan estas empresas noruegas, como Chile o Escocia: contaminación; propagación de enfermedades a las poblaciones de salmón salvaje; abusos a los trabajadores de las piscifactorías; violaciones del bienestar animal; escapes de salmones de piscifactoría a la naturaleza, donde su cruce con salmones salvajes debilita genéticamente las poblaciones salvajes, reduciendo su tasa de supervivencia.

Un problema especialmente grave es la infestación del salmón de piscifactoría por piojos de mar, un parásito que «se come vivo al salmón», supurando y multiplicándose a ritmos alarmantes. La industria piscícola utiliza diversos métodos para atajar las epidemias de piojos de mar, como verter veneno en el océano o en los piensos, o bombear los salmones a los barcos, donde se les baña en agua caliente a 30 grados, lo que a menudo provoca altas tasas de mortalidad.

Las empresas noruegas de cría de salmón también están matando de hambre a la población de África Occidental: un reciente informe de la ONG Feedback muestra cómo estas empresas -Møwi, BioMar, Skretting, Cargill- utilizan aceite y harina de pescado producidos en África Occidental a partir de poblaciones de pequeños pelágicos, peces esenciales para la dieta de las poblaciones, socavando los medios de subsistencia y la seguridad alimentaria de millones de personas de la región.

Financial Times ya criticó el abastecimiento de aceite y harina de pescado estaba contribuyendo al declive de los recursos pesqueros en África Occidental, estas empresas argumentaron que sería engañoso decir eso, ya que «sus ingredientes proceden de una de las dos fábricas reconocidas por trabajar para mejorar la pesca por el organismo de certificación de la industria, MarinTrust». Por supuesto, estaban «comprometidos a abastecerse de ingredientes sostenibles para piensos».Sin embargo, si hay algo engañoso, es el uso de la certificación MarinTrust como prueba de que su abastecimiento es sostenible.Como demostramos anteriormente, no se aporta ninguna prueba de que una pesquería en un programa de mejora cubierto por MarinTrust sea sostenible, o de que sea probable que llegue a serlo en algún momento en el futuro.

UE promueve el uso de pescado para consumo humano en África Occidental
La Unión Europea es una firme defensora de la utilización de los recursos pesqueros de África Occidental para el consumo humano, en lugar de para su transformación en aceite y harina de pescado. Cuando se presentó al Parlamento Europeo el último Acuerdo de Asociación para la Pesca Sostenible (AAPS) con Mauritania -el país de África Occidental con mayores recursos de pequeños pelágicos y el mayor número de fábricas de piensos para peces-, el PE dejó claro que Mauritania debía recibir apoyo para «eliminar gradualmente los impactos negativos causados por la industria de la harina y el aceite de pescado en Mauritania», señalando que el pescado debe utilizarse principalmente para el consumo humano y no como materia prima.

De hecho, el SFPA destaca que su componente de apoyo sectorial contribuirá, entre otras cosas, a «avanzar en el compromiso de Mauritania con la seguridad alimentaria y nutricional». Para ello, se deberá prestar apoyo a «Infraestructuras para promover el consumo humano de productos pesqueros».
Además, en el último protocolo del SFPA, la UE y Mauritania acordaron desarrollar un plan para la gestión sostenible de los pequeños pelágicos, que incluye una nueva zonificación de las zonas de pesca, el cierre de varias fábricas de harina de pescado y medidas de gestión para canalizar los pequeños pelágicos hacia las cadenas de suministro para el consumo humano.

La UE defiende el uso del pescado de África Occidental para consumo humano. El apoyo sectorial del SFPA UE-Mauritania respalda las infraestructuras de fomento del consumo humano de productos pesqueros.Foto: Una fábrica de harina de pescado en Mauritania, por Francisco Mari. Utilizada con permiso.

Mauritania aún tiene que tomar más medidas en este sentido mediante ayudas sectoriales, pero para Sid’Ahmed Abeid, Presidente de la Federación Nacional de Pescadores Artesanales de Mauritania, «la prioridad es apoyar las actividades de la cadena de valor de los pequeños pelágicos destinados al consumo humano. Ahí es donde está el futuro de la pesca artesanal»

Mahfoud Taleb Ould Sidi, Director del «Institut Supérieur des Sciences de la Mer» (ISSM) explica que, sobre la base de las 400.000 toneladas de pequeños pelágicos que se transformaron en harina y aceite de pescado en 2019, se han creado menos de mil puestos de trabajo permanentes.Con una proporción de 22 toneladas de pescado fresco para generar un puesto de trabajo permanente en el enlatado de pequeños pelágicos, habría más de 20 veces el número de puestos de trabajo generados por las plantas de harina y aceite de pescado.


Sin embargo, cuando se trata del salmón noruego de piscifactoría, alimentado con aceite y harina de pescado procedentes de África Occidental, la UE abre de par en par las puertas de su mercado. El salmón es la especie de pescado de piscifactoría más consumida en la Unión Europea.Noruega, el mayor productor de salmón de piscifactoría del mundo, es su principal proveedor, y en los últimos años el mercado europeo ha absorbido aproximadamente el 70% (en volumen) del salmón de piscifactoría noruego. Polonia y Francia, los principales mercados centrales del salmón procesado, son los mayores países importadores de salmón noruego.

Noruega no es miembro de la UE, pero está estrechamente vinculada a ella por su pertenencia al Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo (EEE), que reúne en un mercado único a los 27 Estados miembros de la UE y a tres de los países de la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC): Islandia, Noruega y Liechtenstein. Como todos los miembros del Mercado Único, Noruega contribuye financieramente a la cohesión social y económica de Europa.La Comisión Europea y los Estados EEE-AELC han alcanzado recientemente un acuerdo sobre el Mecanismo Financiero EEE 2021-2028.

Sobre la base del Acuerdo EEE-Estados AELC y de acuerdos bilaterales adicionales, se han suprimido los derechos de aduana sobre la mayoría de los tipos de productos de pescado blanco.El salmón de piscifactoría queda fuera del ámbito de aplicación del Acuerdo. Sin embargo, en lo que se describe como un «impulso para el salmón que conducirá a un aumento de su comercio», la prensa anunció que Noruega y la UE han firmado recientemente un acuerdo sobre productos del mar que incluye nuevas cuotas libres de impuestos para el salmón procesado y el salmón ahumado.

Reflexión de la UE sobre importaciones

Las ONGs preocupadas por las importaciones de salmón alimentado con piensos para peces procedentes de África Occidental, la DG MARE les informó de que «actualmente está reflexionando internamente sobre un posible régimen de sostenibilidad específico para la pesca que se aplique a los productos importados a la UE», teniendo en cuenta que cualquier medida con el objetivo de garantizar que los productos importados a la UE no contribuyan a la inseguridad alimentaria o a problemas medioambientales en países no comunitarios «debe estar muy bien calibrada para mantenerse dentro de los límites de los compromisos de la UE en la Organización Mundial del Comercio.»
«
Los consumidores europeos que deseen apoyar a las prósperas comunidades pesqueras de África Occidental sólo tienen una opción: dejar de comer salmón de piscifactoría intensiva»
En ese contexto, el 10 de abril, el Consejo Consultivo de Pesca a Larga Distancia de la UE (LDAC) elaboró un asesoramiento sobre «La necesidad de abordar las preocupaciones de sostenibilidad de la producción pesquera y acuícola en las relaciones comerciales entre la UE y Noruega». Desde el Brexit, Noruega ha estado tomando unilateralmente cuotas excesivas, para especies como la caballa, lo que preocupa al sector de la UE.El consejo subraya que el comportamiento noruego también genera serias preocupaciones sobre la sostenibilidad de las condiciones de producción de la acuicultura noruega:»Esto es especialmente cierto en el caso de la producción insostenible de salmón de piscifactoría».

La LDAC pide a la UE que promueva, en sus relaciones con Noruega, la sostenibilidad social y medioambiental en la producción de productos de la pesca y la acuicultura, al igual que con sus demás socios comerciales. Va más allá y pide a la UE «que ponga fin a la continuación de las excepciones fiscales a los productos pesqueros noruegos que entran en el mercado de la UE», como el salmón.

Consejo Consultivo de Pesca a Larga Distancia de la UE (LDAC)

A largo plazo, el LDAC insiste en que «es importante que las futuras negociaciones con Noruega se basen en un mandato que tenga en cuenta la necesidad de que los productos pesqueros y acuícolas noruegos sigan las resoluciones internacionales de las OROP, así como las normas de sostenibilidad y los estándares de la FAO en acuicultura y bienestar de los peces».
En pocas palabras, la UE no debería seguir importando salmón de piscifactoría de Noruega producido de forma insostenible, ya que va en contra de la sostenibilidad que defiende la UE. Hasta que deje de hacerlo, los consumidores europeos que deseen apoyar a las prósperas comunidades pesqueras de África Occidental sólo tienen una opción: ¡dejar de comer salmón de piscifactoría intensiva!

La flota atunera española ya tiene el 76% de sus capturas de atún tropical certificadas MSC

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La flota atunera española ya tiene el 76% de sus capturas (265.000 toneladas) de atún tropical certificadas MSC (Marine Stewardship Council) tras sumar este sello a las del atún listado del Océano Atlántico. La flota se convierte así en la primera del mundo que
consigue certificar esta especie de atún tropical en las cuatro regiones oceánicas (Índico, Atlántico, Pacífico Occidental y Pacífico Oriental).


Según Julio Morón, director gerente de OPAGAC/AGAC 2 , “conseguir la certificación de la
sostenibilidad ambiental del 76% de nuestras capturas de atún tropical parecía una meta
inalcanzable en 2012 cuando pusimos en marcha nuestro Código de Buenas Prácticas para
minimizar el impacto de nuestra pesquería en los stocks y el ecosistema. Más de una década después –apunta Morón–, aspiramos a llegar al 100% en los próximos años, manteniendo una estrecha colaboración con las Organizaciones Regionales de Pesca (ORP) . En este sentido, -acaba diciendo-, la certificación de los stocks de listado es un ejemplo excelente de los buenos resultados que está dando la gestión de esta población, la más abundante con 2,5 millones de toneladas anuales capturadas en todo el mundo”.


Las 265.000 toneladas certificadas son capturadas por 44 buques cerqueros congeladores en los océanos mencionados y en los que trabajan más de 2.400 pescadores, bajo la gestión de cuatro ORP. En el caso del listado del Atlántico, cabe señalar que es capturado por ocho barcos pertenecientes a los grupos Albacora (buques Albacora Quince y Albacora Caribe), Grupo Central Tuna Management Corporation (Monteraiola, Montelape, Montecelo y Montefrisa Nueve) y Sant Yago (Sant Yago Uno y Sant Yago Tres).


La certificación del listado del Atlántico es la segunda obtenida por la flota en 2024, tras conseguirla para la misma población del Pacífico Oriental el pasado enero. Ambas se suman a los seis stocks que recibieron el certificado MSC entre diciembre de 2021 y julio de 2022. En total, ocho de los 12 stocks que captura la flota atunera ya cuentan con este sello: el rabil (Thunnus albacares) del Pacífico Oriental, Pacífico Occidental y Atlántico; el listado (Katsuwonus pelamis) del Índico, Atlántico, Pacífico Occidental y Pacífico Oriental; y el patudo (Thunnus obesus) del Pacífico Occidental.


La certificación de cada uno de los stocks ha conllevado un proceso de evaluación realizado por la entidad independiente LRQA (antes Lloyd’s Register). Dicho proceso ha contado con la participación de científicos reconocidos en la evaluación de las pesquerías de túnidos y ha abarcado tanto la modalidad de pesca con dispositivos concentradores de peces (FAD, por sus siglas en inglés) como a banco libre.


En el caso de la certificación del listado del Atlántico, MSC ha valorado especialmente el buen estado de esta población que nunca ha sufrido sobrepesca, así como la abundancia de información sobre el stock, la composición detallada de la flota y sus capturas.


En lo que respecta a la flota española, MSC ha considerado la cobertura 100% de observadores (humanos o por medios electrónicos) de la actividad a bordo, así como la implementación voluntaria de un Código de Buenas Prácticas que ha dado como resultado la reducción notable del impacto en las especies no objetivo mediante el uso de FAD no enmallantes, y es verificado por la organización científica independiente AZTI de forma semestral.

La pesca marina es un importante factor para la economía de Indonesia

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Según la Agencia Central de Estadística (BPS), la economía en Indonesia creció un 5,11 por ciento interanual en el primer trimestre de 2024, experimentando así un a aumentado con respecto al cuarto trimestre de 2023 que fue del 5,04 por ciento. La pesca marina tiene un gran potencial económico en Banda Aceh, según informó el Servicio de Asuntos Marítimos y Pesca de Aceh, y esto podría impulsar el desarrollo económico en la provincia. Este potencial económico es de unos 1,8 millones de toneladas anuales aproximadamente, en una superficie de 295.000 kilómetros cuadrados, lo que puede impulsar el desarrollo económico en Aceh

Un informe propone la descarbonización de la flota británica

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Un nuevo informe compara fuentes alternativas de combustible para la flota británica sobre su descarbonización, en el que se compara el hidrógeno como opción para conseguir buques pesqueros con un balance neto cero. Elaborado por expertos de Macduff Ship Design y con el apoyo de Marine Fund Scotland, el estudio ofrece especificaciones detalladas de los buques y, al establecer comparaciones con investigaciones anteriores sobre las oportunidades que ofrecen las opciones de energía eléctrica de batería, metanol y gas natural licuado, reclama información crucial para ayudar a las empresas pesqueras a mantenerse seguras y competitivas a medida que se acercan los plazos de cero emisiones netas.

Con los compromisos de cero emisiones netas de 2045 para Escocia y 2050 para Inglaterra en el horizonte, este informe centrado en el hidrógeno se basa en el impulso generado por el Fisheries Innovation & Sustainability (FIS) durante las fases anteriores de este proyecto, incluida la identificación de barreras críticas para alcanzar las cero emisiones netas, allanando el camino para el desarrollo de seis diseños únicos de buques con propulsión alternativa.

Esta «Fase 3 del proyecto de diseño conceptual» presenta otros tres diseños innovadores de buques propulsados por hidrógeno. Al comparar las nuevas especificaciones con un «buque madre» de gasóleo y con los diseños anteriores de la «Fase 2» del mismo proyecto, la investigación ofrece una visión de las implicaciones financieras y operativas del hidrógeno como fuente de combustible para distintos tipos de buques y distintos patrones de pesca.

Duncan Boag, arquitecto naval de Macduff Ship Design, subraya la importancia de estos diseños: «Estos nuevos diseños de buques propulsados por hidrógeno representan otro paso importante en la definición de los aspectos prácticos de la transición neta cero para la flota pesquera británica.
El hidrógeno es prometedor para los buques pesqueros con ciclos operativos relativamente cortos, y puede ampliar la autonomía en comparación con las versiones eléctricas de batería.En general, la opción del hidrógeno supone una reducción tanto del espacio en bodega como de la duración del ciclo de pesca. En los casos en que este funcionamiento reducido se ajuste a los requisitos de un armador, la solución del hidrógeno puede surgir como una alternativa competitiva a otras opciones de combustible. Todos los nuevos diseños de hidrógeno son viables desde el punto de vista del desarrollo, pero cada uno de ellos plantea retos técnicos, normativos y financieros para el sector que deben abordarse.»

Teniendo en cuenta los requisitos exclusivos de los distintos tipos de buques pesqueros, y a pesar de retos como el aumento de la complejidad y la reducción de la autonomía en comparación con otras opciones de combustible, el hidrógeno sigue siendo una opción atractiva en el futuro debido a su bajo coste previsto y a su amplia disponibilidad en comparación con otros combustibles alternativos.

Kara Brydson, Directora Ejecutiva de la FIS, subrayó la importancia de hacer frente a estos obstáculos y declaró: «Este programa de trabajo se sitúa en el núcleo de la misión de la FIS, ayudando a la pesca británica a mantenerse segura y competitiva a medida que adopta combustibles alternativos para capturar marisco nutritivo y con bajas emisiones de carbono.
Los detalles pueden parecer abrumadores cuando existen tantas variaciones en el tipo de embarcación y la actividad pesquera en nuestras costas; por eso hemos optado por sumergirnos en comparaciones directas con embarcaciones en activo y explorar todas las posibles repercusiones sobre la viabilidad empresarial, la seguridad y la factibilidad desde una perspectiva normativa y de infraestructuras». Los propietarios de buques pesqueros miran hacia el futuro, pero también son personas prácticas que quieren respuestas sobre los costes futuros del combustible, la disponibilidad y el acceso».

Para ayudar a los armadores británicos a abandonar el uso del gasóleo fósil, el informe presenta una hoja de ruta en la que se identifican las medidas esenciales a corto, medio y largo plazo. Estas recomendaciones abarcan desde estudios sobre la futura infraestructura de combustibles hasta proyectos de colaboración para la construcción de buques de demostración vitales.

«Hemos esbozado pasos para ayudar a los propietarios de buques pesqueros a tomar decisiones informadas sobre esta transición, en un plazo de tiempo pertinente». Los buques que se están construyendo ahora seguirán faenando cuando se cumplan los plazos de descarbonización, por lo que necesitamos detalles prácticos sobre lo que debe ocurrir y en qué orden, para ayudar a la industria pesquera británica a planificar desde aquí hasta la reducción a cero.

El Parlamento Europeo aprueba la directiva diligencia debida que multa a empresas que incurran en malas prácticas

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La Directiva de Diligencia Debida prevé multas para las grandes empresas que incurran en malas prácticas. Su complejidad radica en que afecta a toda la cadena de suministro. En el seno del sector pesquero existe interés para que se ponga coto en los mares a las flotas que incumplen la legislación laboral, social y después importan sus productos a nuestro mercado.

El Parlamento Europeo ha aprobado este miércoles la muy relevante Directiva de Debida Diligencia (Corporate Sustainability Due Diligence Directive, también conocida como CSDDD o CS3D por sus siglas), una norma que prevé multas y sanciones para las grandes empresas que socaven los derechos humanos y el medio ambiente en toda su cadena de valor (lo que abarca cuestiones como la esclavitud, el trabajo infantil, la explotación laboral, la pérdida de biodiversidad, la contaminación y la destrucción del patrimonio natural). 

La luz verde de los eurodiputados llega semanas después de que el Consejo europeo le diese su visto bueno el pasado 15 de marzo. En aquel momento, los Veintisiete tuvieron que limar asperezas y rebajar la ambición del texto inicial, que ahora afecta a menos empresas.  Este acuerdo pionero introduce un marco que obliga a grandes compañías que operan en la Unión Europea a incorporar prácticas sostenibles y procesos de diligencia debida en toda su cadena de suministro.

No obstante también se indica que la directiva tiene una  aplicación a un tercio de las empresas originalmente incluidas, que pasan de 16.400 a 5.500, el 0,05% de las compañías de la UE; sin embargo, se matiza que ese 0,05% «no es indicativo del impacto que tienen» las firmas a las que afecta la norma, «sobre todo a nivel de los derechos humanos en los proveedores de países en vías de desarrollo». Por otro lado, en la versión finalmente aprobada «se excluyen empresas con actividades de alto riesgo que estén por debajo de los límites de tamaño», según algunas fuentes.  La normativa ha sufrido grandes cambios hasta ser aprobada en el Parlamento, debido a las reticencias de países como Italia, Francia o Alemania. Finalmente ha salido adelante con 374 votos a favor, 235 en contra y 19 abstenciones.

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Las grandes compañías afectadas por la norma «transmitirán en cascada los requisitos a sus socios y proveedores», explica Giulia Borsa, de EcoVadis

En el lado positivo, el texto aprobado «mantiene el objetivo original de llevar a cabo análisis de diligencia debida en derechos humanos y medio ambiente, en su operaciones, las de sus subsidiarias y las operaciones de sus asociados en la cadena de valor», señala Antonio Vives. También incide este experto en que «lo más importante es que la CSDDD introduce responsabilidades a las empresas por sus impactos en los derechos humanos y el medio ambiente, y que al ser traspuestas a leyes nacionales habrán convertido lo voluntario en obligatorio, que no es poco». Eventualmente, a medida que se vayan adquiriendo experiencias, la Unión Europea, o los mismos países a nivel de sus legislaciones podrán mejorar las disposiciones (de hecho, algunos países ya tienen algunas regulaciones más estrictas), agrega el experto.

La aprobación de este miércoles en la Eurocámara «es un éxito», señala, por su parte,Giulia Borsa, regional team leader de EcoVadis, consultora especializada en sostenibilidad. «Ya no se trata de recomendaciones, sino de obligaciones», añade. Borsa también alude a la dilución que ha sufrido la norma: «Su alcance se ha reducido casi un 70%», al aplicar sólo a ese 0,05% de empresas, lamenta. Tal y como especifica el Parlamento en su página web, la norma afecta a empresas con más de 1.000 empleados y un volumen de negocio mundial superior a 450 millones de euros. Aun así, Borsa también apunta a que afectará indirectamente a muchas más organizaciones a lo largo de las cadenas de suministro de todo el mundo, «ya que las grandes compañías incluidas en el ámbito de aplicación transmitirán en cascada los requisitos a sus socios y proveedores».

La UE prorroga seis meses las ayudas estatales para hacer frente a las perturbaciones del mercado

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La Comisión Europea adopta una prórroga limitada de los instrumentos de crisis en materia de ayudas estatales para apoyar a los sectores agrícola y pesquero. En este sentido , la Comisión Europea ha anunciado una modificación del Marco Temporal de Crisis y Transición (MTCT) de las ayudas estatales para prorrogar determinadas disposiciones destinadas a hacer frente a las perturbaciones persistentes del mercado en los sectores de la agricultura y la pesca.

Esta decisión responde a los continuos retos a los que se enfrentan los agricultores y el sector pesquero debido a las perturbaciones del mercado causadas por diversos factores, entre ellos la guerra de Rusia contra Ucrania.

La modificación, adoptada por la Comisión, prorroga seis meses la sección 2.1 del TCTF para el sector agrícola primario, así como para los sectores de la pesca y la acuicultura. Esta prórroga permite a los Estados miembros seguir proporcionando cantidades limitadas de ayuda a las empresas que operan en estos sectores hasta el 31 de diciembre de 2024, dándoles más tiempo para aplicar medidas de apoyo en caso necesario.

Sin embargo, es importante señalar que esta prórroga no incluye un aumento de los límites máximos fijados para los importes limitados de las ayudas. Los Estados miembros mantendrán la posibilidad de conceder ayudas de hasta 280.000 euros para el sector agrario y de hasta 335.000 euros para los sectores de la pesca y la acuicultura.

Margrethe Vestager, Vicepresidenta ejecutiva responsable de la política de competencia, comentó la decisión y subrayó el compromiso de la Comisión de apoyar a los agricultores y pescadores en tiempos difíciles. Destacó la importancia de los instrumentos temporales de ayuda estatal para hacer frente a las necesidades específicas de la crisis, al tiempo que reconoció la recuperación en curso de Europa tras diversas crisis.

Además de la enmienda, la Comisión pondrá en marcha una revisión del Reglamento agrícola de minimis, que exime del control de las ayudas estatales a los pequeños importes de ayuda en el sector agrícola. Con esta revisión se pretende hacer frente a la presión inflacionista de los últimos años y garantizar la flexibilidad en la concesión de ayudas a los agricultores.

El Marco Temporal de Crisis y Transición para las ayudas estatales se adoptó inicialmente en respuesta a la guerra de Rusia contra Ucrania, permitiendo a los Estados miembros prestar apoyo a la economía. Con el tiempo, el Marco se ha ido adaptando a la evolución de las necesidades, y la modificación de hoy refleja el compromiso de la Comisión de apoyar a sectores clave como la agricultura y la pesca.

El anuncio subraya los esfuerzos de la Comisión por fomentar la resistencia y la sostenibilidad del sector agrícola, al tiempo que hace frente a las perturbaciones del mercado y promueve la recuperación tras diversas crisis.

La Alianza Mundial del Atún (GTA) consigue el apoyo de los minoristas franceses para la pesca sostenible

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La Alianza Mundial del Atún (GTA) ha anunciado un importante aumento del apoyo de los minoristas franceses, que marca un momento crucial en sus esfuerzos por impulsar un cambio positivo en la pesca del atún en todo el mundo. Este aumento del apoyo se produce cuando la GTA lanza su campaña con la Comisión del Atún para el Océano Índico (CAOI), con el objetivo de revolucionar la Organización Regional de Ordenación Pesquera (OROP) y promover prácticas sostenibles en todo el sector.

Como parte de esta iniciativa, la GTA está introduciendo el «Module Complémentaire», un innovador piloto diseñado específicamente para los socios minoristas franceses. Este módulo está diseñado para mejorar los esfuerzos de sostenibilidad mediante la realización de estudios exhaustivos sobre el abastecimiento de conservas de atún, ofreciendo información detallada hasta el nivel de los buques. Con estos datos, los socios pueden identificar y abordar los riesgos potenciales en sus cadenas de suministro, lo que les permite tomar decisiones informadas y reforzar las prácticas de sostenibilidad de sus empresas.

Esta alianza internacional que aboga por aprovechar “la influencia colectiva de sus socios en el mercado para abogar por la pesca ambientalmente sostenible y socialmente responsable de las poblaciones de atún mundiales”, señala la organización. La GTA señala el “gran avance” que suponen los comercializadores franceses

Creada en 2019, la GTA se ha convertido en “un actor clave en el ámbito de la gestión pesquera internacional en los últimos años” a través de una colaboración precompetitiva que ha pasado de ser una iniciativa de minoristas y empresas de la cadena de suministro con sede enteramente en Europa a una iniciativa que abarca cuatro continentes.

Los recientes compromisos de los principales minoristas franceses -Les Mousquetaires, Système U, Lidl y Casino- representan más del 40 % de la cuota de mercado de alimentación y bebidas en Francia, lo que indica un cambio significativo hacia la sostenibilidad. Además, METRO, que ya es miembro de la GTA, se ha comprometido a adherirse al Módulo Complémentaire para sus tiendas francesas, lo que refuerza aún más la dedicación del sector minorista a la responsabilidad medioambiental y los esfuerzos de colaboración para alcanzar objetivos de sostenibilidad compartidos.

Daniel Suddaby, Director Ejecutivo de la GTA, elogió el nuevo módulo y declaró: «Los minoristas franceses demuestran su serio compromiso con la sostenibilidad y dan un ejemplo encomiable al resto del sector.Con el departamento francés de Reunión situado en el Océano Índico, es alentador ver un apoyo tan significativo en el lanzamiento de nuestra campaña de la CAOI, garantizando que nuestros esfuerzos colectivos conducirán a impactos significativos y duraderos en la conservación del atún.Esperamos que la voz cada vez más poderosa del mercado sea escuchada en la próxima reunión de la CAOI».
El lanzamiento del Módulo Complementario no sólo dota a los socios de la GTA de herramientas esenciales para la gestión sostenible, sino que también amplifica su voz a la hora de abogar por los cambios necesarios en el seno de la OROP.

Un nuevo diseño de dispositivos de concentración de peces sin redes y casi 100% biodegradable puede minimizar el impacto de la pesca comercial del atún

La International Seafood Sustainability Foundation (ISSF) ha publicado una guía que muestra a los pescadores comerciales de atún cómo construir «jelly-FADs», un innovador diseño de dispositivos de concentración de peces casi 100% biodegradable y que no se enreda, según Golobal Seafood Aliance.


Para ello utiliza la Fundación Internacional para la Sostenibilidad de los Productos del Mar (ISSF) ha publicado una completa guía paso a paso que muestra a los pescadores comerciales de atún cómo construir «jelly-FADs», un innovador diseño de dispositivos de concentración de peces (DCP) casi 100% biodegradable y que no se enreda.

Durante muchos años, los DCP han sido una estrategia de pesca muy utilizada debido a su gran eficacia en la captura del atún. Alrededor del 38% de las capturas mundiales de atún, que ascendieron a 5,2 millones de toneladas en 2022, se realizan con DCP. Pero los DCP convencionales pueden tener efectos negativos, como contribuir a la sobrepesca, las capturas accesorias y la contaminación marina.

Para reducir los efectos de la pesca con DCP sobre los animales marinos no objetivo y los ecosistemas oceánicos, los científicos del ISSF desarrollaron el Jelly-FAD en colaboración con oceanógrafos físicos del Institut de Ciències del Mar (CSIC) y flotas atuneras, probando y perfeccionando el diseño mediante talleres, investigaciones de laboratorio y pruebas en el mar en condiciones reales de pesca.