Marine Stewardship Council (MSC) anuncia la concesión de 32 nuevas subvenciones a través de su Fondo Ocean Stewardship (OSF en sus siglas en inglés) destinadas a financiar diversos proyectos en India, Indonesia, México, Nueva Zelanda, Nicaragua y Perú.

Desde su creación en 2018, el OSF ha concedido más de 140 subvenciones, cuyo valor total supera los 6,6 millones de dólares (unos 6 millones de euros*), para conseguir mejoras que perduren. Estas ayudas han respaldado a un amplio conjunto de proyectos cuyos objetivos son mejorar la salud de las poblaciones de peces, gestionar con rigor los niveles de captura y proteger el medioambiente marino.

La financiación de 2024 incluye becas de investigación para estudiantes vinculadas al objetivo de MSC de proteger la biodiversidad de los océanos y que ayudarán a las pesquerías sin certificación de MSC a efectuar distintas mejoras de tipo medioambiental, como, por ejemplo, minimizar los daños a la vida silvestre y a los ecosistemas.

MSC destina al OSF un 5 % de las regalías anuales que genera la venta de los productos que llevan su sello ecológico que certifica que cumplen su estándar de sostenibilidad. El fondo recibe también, cada vez más, donaciones filantrópicas de terceros y aportaciones económicas de empresas que están contribuyendo a acelerar el avance de la pesca sostenible en todo el mundo.

La financiación de 2024 del OSF a su vez incluye nueve ayudas, cuyo valor supera los 500 000 euros, para pesquerías sin certificación que estén trabajando en algún proyecto de mejora con el objetivo de convertirse en sostenibles desde el punto de vista medioambiental.

A ello hay que sumar otros 6 000€, aproximadamente, por beca para complementar los gastos de los estudiantes investigadores y financiar sus proyectos de investigación con las pesquerías. Entre los beneficiarios de las becas de este año se encuentran:  

• Rocío Nayeli Avendaño Villeda, del Centro Interdisciplinario de Ciencias Marinas, que se encargará de recopilar datos para saber más acerca del impacto que genera una pesquería de sardina de México en las aves marinas de gran tamaño. Su investigación servirá para que la comunidad científica pueda calcular con precisión el tamaño de la población de pelícano pardo (pelecanus occidentalis). El proyecto de Villeda se financia a través de una donación a OSF efectuada por Carrefour Italia y la marca de alimentos del mar Delicius en el marco de la Semana de los Alimentos del Mar 2023 de MSC en Italia. 
• Lindiwe Makapela de la Universidad de Stellenbosch, Sudáfrica, que va a estudiar las interacciones entre la pesquería con palangre de merluza de Sudáfrica y las orcas y el lobo marino sudafricano (arctocephalus pusillus) y va a proponer métodos operativos para minimizar cualquier tipo de riesgo para estos mamíferos marinos. Los resultados de esta investigación servirán también para mejorar la precisión de las evaluaciones de estas poblaciones y las medidas de gestión que resulten se compartirán con otras pesquerías para ayudar a impulsar las buenas prácticas pesqueras en la región.
• Mishel Valery Rañada, de la Universidad de Vrije, Bruselas, tiene como objetivo mejorar los procedimientos de recopilación de datos de una pesquería de Surinam. La falta de información sobre las interacciones entre la pesquería de arrastre de peces demersales de aleta y las especies que están en peligro, amenazadas o protegidas, supone un gran obstáculo para que esta pesquería pueda pescar de forma sostenible. La creación de una base de datos de las observaciones registradas mediante teléfonos inteligentes ayudará a esta y a otras pesquerías y pescadores de la región a comprender y tratar de mitigar su impacto. 

La Dra. Beth Polidoro, directora de investigación de MSC, afirma: “El Fondo Ocean Stewardship es un vehículo excelente para ayudar a los científicos que están iniciando su carrera profesional a poner a prueba sus hipótesis y hacer nuevos descubrimientos. El medio ambiente marino está cambiando significativamente por todo el planeta y las pesquerías van a tener que seguir adaptándose. Para sortear estos retos es imperativo respaldar iniciativas que ayuden a recopilar más información y encontrar soluciones fundamentadas en datos científicos.

Los proyectos de investigación para estudiantes pueden aportar información de gran valor para que las pesquerías que aún no hayan obtenido la certificación mejoren su forma de pescar con los datos y análisis resultantes, los cuales pueden orientar las medidas para reducir las capturas incidentales y las interacciones entre los pescadores y las especies vulnerables y las aves.

Científicos y pescadores pueden aprender mucho unos de otros. El Fondo Ocean Stewardship facilita esta colaboración con objeto de impulsar la innovación y el progreso necesarios para conservar los preciados recursos de nuestros océanos”

El naufragio en Malvinas de un buque prácticamente nuevo y bien diseñado, el Argos Georgia, revela una vez más cuál es la profesión más arriesgada del mundo, pero también cual es el interés de los gobiernos de dotarlos del equipamiento más avanzado y el personal suficiente para prevenir ese riesgo.

AETINAPE mantiene que «es urgente que el Estado español y la UE promuevan en la Organización Marítima Internacional la necesaria ampliación a todos los buques que navegan o faenan en el mundo las Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente del mar, que de momento sólo rige para la Marina Mercante, dejando a los pescadores con un Convenio que les hace ser los parientes pobres de los océanos».

Mientras el STCW-78 (Sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar) es una norma sólida y obligada para todos los buques mercantes de los Estados signatarios del Convenio. Por otra parte, el Convenio de Torremolinos de 1977 ( STCW-f ), que rige para los buques pesqueros de los Estados signatarios del mismo, como es el caso de España, es papel mojado en materia de seguridad.

Aunque el Argos Georgia tiene bandera de la Isla de Santa Elena, y por tanto de acuerdo con el Derecho Internacional está bajo su jurisdicción, buena parte de su tripulación es gallega. Todo ello es consecuencia de la globalización marítima y en muchos casos por las estrategias empresariales, fiscales y controles de seguridad, por ello es necesario que se realce la importancia de la OMI y otros organismos dependientes de la ONU para regular la actividad y prevenir la seguridad de las tripulaciones en estas empresas flotantes.

La incorporación de botes de rescate en los buques pesqueros de nueva construcción y en aquellos que ya están operando, en función de sus características y áreas de trabajo en los que sea posible hacerlo, sustituyendo a las balsas salvavidas, es una medida urgente que las autoridades españolas deberían aplicar a nuestros buques, así como promoverlo en la OMI, a efectos de que tenga un carácter global.

Por otra parte, las tripulaciones que faenan en estas aguas deberían trabajar con un traje de supervivencia que sea intrínsecamente aislante, insumergible y dotado de baliza personal de localización, tal y como ocurre con los chalecos salvavidas. Este tipo de indumentaria permite que en caso de caer al mar, la temperatura de su cuerpo no descienda más de dos grados centígrados tras seis horas en el agua.

AETINAPE lamenta que a partir de la tragedia del Villa de Pitanxo las autoridades ni siquiera han abierto un proceso reflexivo en torno al refuerzo de la seguridad a bordo.

La asociación profesional marítimo-pesquera española traslada su pésame, lleno de rabia e impotencia, a las familias y amistades de las personas fallecidas, y mantiene la esperanza de que las desaparecidas se encuentren con vida.

En la reunión fundacional de la Comisión de Pesca (PECH) también fueron elegidos los nuevos vicepresidentes que acompañarán a Crespo en su mandato: Sander Smit, Giuseppe Milazzo, Stéphanie Yon-Curtin y

Esta elección marca el comienzo de un nuevo capítulo para la comisión, en la que Crespo promete afrontar los desafíos del sector pesquero con compromiso y dedicación.

En la reunión fundacional de la Comisión de Pesca (PECH) también fueron elegidos los nuevos vicepresidentes que acompañarán a Crespo en su mandato:
– Sander Smit (PPE, Países Bajos) ha sido elegido vicepresidente primero.
– Giuseppe Milazzo (ECR, Italia) fue elegido segundo vicepresidente con 16 votos a favor, 5 en contra y 6 abstenciones.
– Stéphanie Yon-Curtin (Renew, Francia) fue elegida vicepresidenta tercera con 20 votos a favor.
– Jessica Polgjärd (PPE, Suecia) ha sido elegida por aclamación cuarta vicepresidenta.

Crespo, el único candidato presidencial, fue propuesto por el Partido Popular Europeo. En su discurso inaugural expresó su gratitud y su voluntad de escuchar a todos los eurodiputados. Subrayó la importancia de trabajar por un sector vulnerable como es la pesca, prometiendo abordar con determinación las necesidades y desafíos del sector. Su liderazgo será crucial durante los próximos dos años y medio para guiar a la Comisión de Pesca hacia soluciones sostenibles e innovadoras.

Con Carmen Crespo al frente de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo, el sector pesquero europeo puede mirar al futuro con mayor optimismo. Su liderazgo promete impulsar iniciativas que fomentarán la sostenibilidad, la innovación y el apoyo a los pescadores. La primera reunión ordinaria de la Comisión en esta nueva legislatura está prevista para mañana miércoles 24 de julio, de 10.30 a 12.30 horas.

Omán se está aventurando en la pesca sostenible del atún con redes de cerco con embarcaciones y equipos de última generación

Omán está fortaleciendo la pesca, pues considera que el sector ocupa el segundo lugar después del petróleo como fuente de ingresos. La empresa estatal Al Wusta Fisheries Industries ya opera en otros sectores pesqueros y opera varios buques factoría que pescan pequeños pelágicos.

El proyecto para desarrollar la pesca de atún con los nuevos buques de cerco es parte del plan estratégico Visión 2040 del Ministerio de Pesca de Omán para desarrollar el sector pesquero en su conjunto, con el objetivo de aumentar la producción pesquera para abastecer tanto el mercado interno como el de exportación.

El astillero Zamakona entregó un segundo atunero cerquero a la empresa pesquera omaní Al Wusta Fisheries, filial de la empresa estatal Fisheries Development Oman. Este es un barco hermano del Acila, que fue entregado el año pasado.

Adamas está diseñado por Cintranaval y construido en Zamakona para Al Wusta Fisheries
Diseñado por Cintranaval, el Adamas, de 84,70 metros de eslora, tiene una capacidad de 1.800 metros cúbicos en sus 16 pozos, diseñados para congelar las capturas a -20°C, además de estar equipado con una línea de manipulación y túneles de congelación para una producción de altísima calidad congelada a -60°. Los dos pocillos delanteros están preparados para almacenamiento a -55°C.

Se espera que Adamas y Acila capturen alrededor de 20.000 toneladas de atún al año, lo que brindará a Omán la oportunidad de ampliar sus actividades pesqueras en aguas internacionales.
Los dos cerqueros están equipados con propulsión Wärsilä, cada uno con un motor principal Wärtsilä 8L32 de 4640 kW que acciona una hélice de paso controlable Reintjes-Berg. Los propulsores laterales son unidades Schottel de 300 kW. La energía eléctrica es proporcionada por el generador de eje Nidec-Leroy Sommer de 2250 kVa, además cada embarcación tiene un par de motores GuascorEnergy SF480TA-SG de 1250 kVa.

Adamas está equipado para desplegar una red de cerco de 2100 metros con una profundidad de 280 metros, con una instalación de maquinaria hidráulica de cubierta Marco suministrada por TH Company. Adamas en camino a unirse al barco gemelo Acila en Omán.
Se proporciona alojamiento a bordo para una tripulación de hasta 43 personas en tres camarotes tipo suite, ocho camarotes individuales con baño privado, cuatro camarotes individuales básicos con dos literas y baño compartido, además de una enfermería. Los camarotes, la cocina, los comedores y otros espacios para la tripulación tienen aire acondicionado. La distribución también incluye una habitación segura, a la que se puede acceder a través de la sala de oración y de la forma más discreta posible.

El sector pesquero artesanal del área del Estrecho de Gibraltar (pescadores de Barbate, Conil, Tarifa y La Atunara) reclaman al gobierno central cuota para poder capturar atún rojo y poder así, hacer frente a la desaparición de otras especies como efecto de la invasión del alga asiática. El atún rojo está totalmente recuperado y hay en cantidad en el Estrecho.

Nicolas Fdez Muñoz, gerente de la Organización de Productores Pesqueros Artesanales (OPP72) «exige al gobierno central que les otorgue posibilidades de pesca del atún rojo para los pescadores de Conil, Barbate, Tarifa y La Atunara, porque es la única especie que encontramos en el Estrecho».
En 2015 llegó el alga asiática a la costa atlántica gaditana y en menos de 10 años se han perdido especies como el voraz, el pez sable y sobre todo el pulpo. Fernández señala que los cascajos y los moluscos, el alimento para el pulpo no está, ya que el alga asiática ocupa con un manto todo el fondo marino, por lo que el alimento del pulpo ha desaparecido y con él esta especie.

Fernández afirma que «del aumento de la cuota de atún rojo se repartan un porcentaje de lo que se incremente cada año para cubrir las necesidades de la pesca artesanal». Una petición, la de asignación de cuotas, para garantizar la supervivencia de la pesca artesanal, que se ampara en la Ley de Pesca Sostenible aprobada en 2023.

De los 27 tripulantes del Argos Georgia hay seis españoles rescatados, dos fallecidos y dos desaparecidos. Los dos españoles fallecidos son Santiago Leyenda y César Acevedo.

Al menos ocho tripulantes del pesquero Argos Georgia han muerto y otros cinco se encuentran desaparecidos tras el hundimiento de la embarcación el lunes en aguas de las islas Malvinas, según datos facilitados a la Delegación del Gobierno en Galicia por las autoridades marítimas de la zona. A bordo del palangrero, que faenaba con bandera de Santa Elena, iban 27 ocupantes. Dos de los fallecidos eran vecinos de Vigo y Baiona, respectivamente. Uno de los desaparecidos es de Ribeira (A Coruña), al igual que tres de los supervivientes. Además hay otro español desaparecido, según informa EFE. Es decir, hay seis españoles rescatados, dos fallecidos y dos desaparecidos.

En una entrevista en el canal 24 horas el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, ha confirmado además que otros 14 marineros han sido localizados con vida, aunque ha rehusado aportar más datos por respeto a las familias. Sí ha trascendido que los supervivientes están llamando desde los barcos a sus parientes. El capitán del barco, según Antena 3, que es natural de Ribeira, es uno de los supervivientes.

Según las informaciones que han trasladado las autoridades marítimas de Malvinas a las españolas, el barco pesquero ‘Puerto Toro’ ha recuperado dos cadáveres y el ‘Robin M. Lee’, con base en Cangas (Pontevedra), ha rescatado a un superviviente y un cuerpo sin vida. Además, la patrullera ‘FPV Lilibet’, avistó otra balsa con 13 tripulantes vivos que han sido puestos a salvo.

La Voz de Galicia centraba una vez más la información frente al silencio de Exteriores y aseguraban que entre los tres muertos había dos gallegos, el patrón de Pedca, César Acevedo, y el cocinero, Santiago Leyenda. También adelantaban que entre los supervivientes estaban el jefe de Máquinas, Ramón García, y el primer oficial, Ramón Hombre.

Tal y como informa Salvamento Marítimo, el Argos Georgia tenía una vía de agua provocada por una tormenta. Finalmente, la tripulación lo abandonó en balsas salvavidas cuando las condiciones en la zona eran de 35 nudos de viento y olas de entre cinco y seis metros.

Albares también ha dicho que el Gobierno no se plantea enviar medios de rescate a la zona ya que, dada la situación del naufragio y la premura de las operaciones de rescate, tiene más sentido que sean los propios barcos que faenan en la zona los que den auxilio al Argos Georgia. Fuentes de la Delegación del Gobierno en Galicia avanzan que la previsión es mantener el operativo de búsqueda de los desaparecidos.

Anteriormente, el delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco mencionó que las malas condiciones meteorológicas «están impidiendo el despegue de helicópteros para el rescate» y «dificultan las posibilidades de rescate por parte de los buques pesqueros en la zona». En la zona hay una patrullera, los dos pesqueros y un avión y cada hora se revisa si es posible la salida de un helicóptero.

PETICIÓN DE AYUDA

La Autoridad Marítima de las Islas Malvinas recibió información el lunes por la tarde de que el barco pesquero, con 27 personas a bordo, solicitó asistencia a unas 170 millas al sureste de Stanley. Según explica en un comunicado, rápidamente se establecieron comunicaciones entre el Gobierno de las Islas Malvinas, el Gobierno de Georgia del Sur y las Islas Sandwich del Sur, el cuartel general de las Fuerzas Británicas en las Islas del Atlántico Sur, la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido, la compañía de buques pesqueros y otras embarcaciones.

El Argos Georgia se hundió de madrugada y se puso en marcha una operación de rescate con medios aéreos y de superficie desplegados. Pero las malas condiciones meteorológicas y su posición alejada de la costa impidieron que el helicóptero de búsqueda llegara siquiera a avistar los botes salvavidas, según ha informado el Gobierno de las Islas Malvinas en un comunicado difundido a primera hora de la tarde de este martes, hora española.

La empresa armadora Argos Froyanes ha asegurado en otro comunicado que esta mañana, tarde en España, «continúa la operación de rescate con múltiples embarcaciones en la zona de búsqueda, apoyadas por la presencia militar en el cielo».