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sábado, enero 31, 2026
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SEGULA Technologies mejora la conectividad inteligente del sector naval

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La división española de I+D del grupo de ingeniería SEGULA Technologies lanza SOFIA, un ecosistema de herramientas que permite reducir hasta un 33% el tiempo y la complejidad de los procesos industriales Se estructura en tres bloques principales que abordan distintas aplicaciones: generación de código con IA, conectividad inteligente en el sector naval y conectividad y estructura de datos con AAS.

El proyecto plantea un ecosistema que permite consultar de manera dinámica los datos y obtener graficas o paneles personalizados con menor esfuerzo SOFIA también cuenta con la aplicación de uso de AAS (Asset Administration Shell) y UNS (Unified Name Spaces) para la estandarización del sistema

El sector industrial está experimentando una nueva revolución como consecuencia de la integración de la Inteligencia Artificial y al uso del dato, que está permitiendo una mejora de la eficiencia y un aumento de la productividad y competitividad.  Esto ha hecho que ya hoy el 67% de las empresas industriales hayan apostado por esta tecnología para la optimización de la producción, según datos del informe Ascendant de Minsait (Indra).

En este contexto SEGULA Technologies ha lanzado SOFIA, un proyecto que se centra en el desarrollo de software industrial en el ámbito de las aplicaciones de captura y visualización de datos en «máquina herramienta», y que se prevé que finalice a finales de 2026. La clave de SOFIA radica en la introducción del concepto de ‘fábrica de software’, donde la IA desempeña un papel esencial al automatizar y reducir tareas de desarrollo.El proyecto plantea un ecosistema que permite consultar de manera dinámica los datos y obtener graficas o paneles personalizados con menor esfuerzo.

De este modo, el usuario puede interactuar de una manera directa con una interfaz amigable. SOFIA también cuenta con la aplicación de uso de AAS (Asset Administration Shell) y UNS (Unified Name Spaces) para la estandarización del sistema.«Desde 2018, en SEGULA Technologies estamos haciendo una fuerte apuesta por proyectos de I+D enfocados al uso de la IA y, en los últimos años, éstos se han ampliado no solo para cubrir necesidades como la optimización de procesos, sino que además nos estamos enfocando en apoyar a nuestros clientes a ser más rápidos y eficaces, reduciendo el tiempo de prototipado de soluciones SCADA o reduciendo la complejidad en procesos como la detección de anomalías en máquina herramienta. SOFIA es un proyecto de I+D que parte de una idea con un riesgo técnico alto y que busca validar las tecnologías y generar prototipos desde los cuales desarrollar nuevas herramientas y servicios hacia nuestros clientes.

Es decir, SOFIA plantea un ecosistema de herramientas que nos permite reducir en un 33% el tiempo y la complejidad que normalmente necesitaríamos«, explica Jorge Martínez Santiago, R&D Manager of the IA & Industry 4.0 de SEGULA en la oficina de Vitoria-Gasteiz.SOFIA se está desarrollando en Vitoria Gasteiz (País Vasco), dentro del marco de la convocatoria Transmisiones de CDTI, y gracias a la colaboración de 8 empresas (PROXYA, TSK, Grupo. AZVI, SEGULA Technologies, COTESA, INIXA, UNDANET) y dos universidades (U. de SALAMANCA y U. de MÁLAGA).

Generación de código con IAEl primer bloque se centra en emplear modelos de machine learning para generar código automatizado capaz de ejecutar tareas específicas. «Utilizamos LLMs (Large Language Models) para generar el código necesario, por ejemplo, para crear un detector de anomalías o un clasificador. La idea es replicar el comportamiento de una persona en el desarrollo de software», explica Jorge Martinez.

Esta tecnología tiene el potencial de transformar el modo en que se diseñan y programan soluciones, acelerando procesos y minimizando la intervención humana en tareas repetitivas.Conectividad inteligente en el sector navalA través de este desarrollo SOFIA busca la estandarización en la captura de datos en maquinaria, más concretamente, en el sistema electro generador de los barcos, sistemas que están distribuidos en las flotas y necesitan capturar los datos, así como poder usar estos datos para hacer un seguimiento en mantenimiento, rendimiento, etc.

El proyecto propone una infraestructura común que permite la captura de datos en dispositivos distribuidos EDGE y su agrupación y gestión posterior en un punto central.«En el sector naval, se trata de un sistema en tierra que se beneficia de la agrupación de los datos para dar soluciones a problemas comunes en los barcos», explica Jorge Martínez.Conectividad y estructura de datos con AASLa implantación de maquinaria en líneas de producción plantea un reto: la falta de estandarización de muchos sistemas.

Por ello, el uso de estándares como AAS permiten un cambio en menor tiempo de un robot en una línea de producción, y aumentar las capacidades de esta, permitiendo que el usuario pueda acceder a los datos generados mediante un chat en el que puede consultar los datos de una línea con lenguaje natural.«Por ejemplo, si uno quiere saber la temperatura de todos los motores de la línea 5 o las temperaturas máximas de este mes, eso es clave porque permite poder plantear paneles de visualización de los datos y facilitar la relación de los datos», explica Jorge Martínez.

SEGULA Technologies es un grupo de ingeniería global que contribuye a la SEGULA Technologies es un grupo de ingeniería global que contribuye a aumentar la competitividad en todas las industrias importantes: automoción, aeroespacial y de defensa, energía, ferrocarril, marina, farmacéutica y petroquímica. El Grupo opera en más de 30 países
con 140 oficinas en todo el mundo y mantiene estrechas relaciones con los clientes gracias a la experiencia de sus 15.000 empleados. Como líder especialista en ingeniería que pone la innovación en el centro de su estrategia, SEGULA Technologies lleva a cabo importantes
proyectos que van desde los estudios técnicos hasta las aplicaciones industriales y la producción.

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación establece las posibilidades de pesca de rabil y patudo en el océano Índico para 2025

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El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la resolución con las posibilidades de pesca de rabil para la campaña 2025, se fijan los límites de captura de patudo y se actualiza el censo específico de atuneros cerqueros congeladores autorizados a la pesca de atún tropical en el océano Índico.

Para este año, España dispone de una cuota de 42.903 toneladas de rabil y un   límite de captura de 12.862 toneladas de patudo. Esto supone respectivamente el 58,7 % y el 75,6 % del Total Admisible de Capturas (TAC) asignado a la Unión Europea (UE) por la Comisión de Túnidos del Océano Índico (CTOI). Se reserva un 1% a cubrir posibles excesos de capturas y para acomodar las capturas accesorias de otras flotas, como el palangre de superficie, tanto para rabil -429,03 toneladas-, como para patudo -128,62 toneladas-.

En el censo figuran 14 atuneros cerqueros congeladores, 13 de ellos con puerto base en el País Vasco y uno en Galicia.  La flota de atuneros cerqueros congeladores resulta estratégica no solo para España, por el continuo abastecimiento de rabil, listado y patudo a la industria conservera, sino también para los países del Índico que se benefician de la generación de empleo y desarrollo económico de la zona.

Estados Unidos baraja aranceles para los productos agroalimentarios y pesqueros

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La administración Trump está evaluando introducir un nuevo impuesto del 25% sobre los productos agroalimentarios de la Unión Europea, y el sector europeo es uno de los que corre el riesgo de sufrir las contracciones más significativas. Según un análisis de RaboResearch, elaborado por Barend Bekamp y Hosang Wu, las repercusiones de esta política proteccionista podrían tener un impacto significativo en los agricultores y productores del compartimento, reduciendo la competitividad de los productos del mar europeos en Estados Unidos.

Uno de los elementos centrales del estudio es el salmón noruego, que, aunque es originario de Noruega, es especialista en la Unión Europea antes de ser exportado a EE.UU. La transformación y envasado de este producto se ha realizado en varios países europeos, contribuyendo a la creación de valor añadido y ocupación en el mercado laboral europeo. Sin embargo, con la introducción de aranceles estadounidenses, el mercado podría sufrir una fuerte contracción. El riesgo más inmediato es que los productores noruegos hayan decidido eludir completamente la Unión Europea y enviar salmón directamente a Estados Unidos, evitando así imprecisiones en los datos. Este escenario comprometería la posición del sector europeo en la producción y la exportación, con repercusiones directas en la estabilización y la ocupación.

El efecto de los aranceles no se limita únicamente al salmón noruego. Estados Unidos también podría decidir impulsar la importación de productos de países no pertenecientes a la UE, como Canadá y China, reduciendo así el espacio para las exportaciones europeas. La industria de procesamiento y distribución de productos del mar se enfrenta a una caída drástica de la demanda, lo que ha provocado una reacción en cadena en todo el sector. Esto se suma a la posibilidad de un aumento de la producción nacional de productos del mar en EE. UU., que podría volverse más competitiva frente a los productos europeos, si se presenta un escenario complejo en el que los productos del mar de la UE corren el riesgo de perder una parte importante del mercado estadounidense.

España, con su fuerte tradición en el sector italiano y en la transformación de productos del mar, no es inmune a estas dinámicas. La empresa española ofrece a Estados Unidos una variedad de productos en conserva y crustáceos preparados para el mercado. El riesgo real es que la imposición de aranceles haga que estos productos sean menos apetitosos para los importadores estadounidenses, lo que los ha llevado a recurrir a proveedores de otros países.

Algunas de las acciones pueden intentar absorber los costos de las pérdidas reduciendo los márgenes de pérdida, pero esta estrategia es riesgosa y difícil de sostener durante un largo período. También vale la pena considerar diversificar el mercado ofreciendo algunas exportaciones a Asia o al Medio Oriente para compensar cualquier pérdida en Estados Unidos. Una alternativa más estructural podría ser la apertura de una estabilización de la transformación directamente en territorio estadounidense, evitando así la imposición de aranceles, pero también una operación que requeriría inversiones y una profunda reorganización de la producción.

Una guerra comercial entre la Unión Europea y Estados Unidos podría tener un efecto devastador en todo el comercio agroalimentario. En este escenario de gran incertidumbre, los inversores extranjeros europeos pronto tendrán que repensar su propia estrategia para seguir siendo competitivos. El juego se desarrolla en las fronteras, desde la diplomacia comercial hasta las inversiones industriales y la capacidad de encontrar

La promoción noruega, un ejemplo para incentivar los productos españoles

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El Norwegian Seafood Council (NSC) es la empresa que organiza la promoción y distribución global de los productos del mar noruegos. Con sede en Tromsø y con oficinas centrales en 12 países clave, incluida España, el NSC trabaja en estrecha colaboración con la distribución para garantizar el posicionamiento premium del pescado noruego en el mercado europeo. ¿Un ejemplo? El programa de marketing está vinculado a la concesión de hasta un 50% de cofinanciación para campañas de promoción basadas en el mercado de productos del mar de Noruega.


Dos productos simbolizaron el ascenso de Noruega en el mercado global italiano: el salmón y la merluza nórdica.

Salmón: con 1,2 millones de toneladas exportadas en 2024, por un valor de 122.500 millones de coronas noruegas, el salmón noruego representa el punto culminante de las exportaciones itálicas del país. Gracias a las prácticas de formación avanzadas, la alimentación controlada y un riguroso control de calidad, se ha convertido en un referente definitivo para chefs y consumidores. Su carne dulce y tierna y su sabor delicado la convierten en uno de los ingredientes más versátiles de la cocina internacional.

Merluza nórdica: este tipo particular de merluza del Ártico, caracterizada por una carne más suave y sabrosa, se considera un producto niccho que sigue estándares de procesamiento y certificaciones muy severos. La empresa que quiera utilizar la marca “Skrei” debe obtener una licencia de calidad, un proceso que garantiza a los consumidores un pescado seleccionado según criterios rígidos. La estabilidad y trazabilidad de este producto añaden valor adicional a su posicionamiento premium.

Comercialización de mariscos de Dietro Market de Noruega
Uno de los factores clave del éxito de Noruega en el mercado es la construcción de un mercado fuerte e icónico. Seafood from Norway es más que una etiqueta: es un sello de garantía auténtico y propio que da fe del origen noruego y del cumplimiento de estrictos protocolos de calidad y sostenibilidad. Para utilizarlo, la empresa que transforma productos noruegos fuera de Noruega debe obtener una licencia específica, garantizando así la consistencia de los estándares de calidad en la fase posterior de la cadena de valor. Este elemento permite al consumidor reconocer inmediatamente la excelencia y procedencia del producto, aumentando la confianza frente a la competencia del mercado.

¿Un modelo replicable?
El enfoque de Noruega hacia el mercado presenta un caso de estudio interesante para todos los actores del grupo, incluidos los españaoles. España, con su fuerte tradición gastronómica sin apuestas y una extraordinaria biodiversidad marina, podría beneficiarse de una estrategia más estructurada, capaz de promover su propio pescado a través de un mercado fuerte y una estrategia de marketing coordinada. El éxito noruego no es casual: es el fruto de una visión brillante, inversiones ambiciosas y una gestión científica de los beneficios.

Sin embargo, para adaptar este modelo a la competencia españaola, es fundamental invertir en una identidad propia y en certificaciones que garanticen la calidad y sostenibilidad de la pesca nacional. La atención al sector, la promoción internacional y la educación del consumidor podrían jugar un papel clave para aumentar la competitividad del productor italiano.

Noruega ha señalado que el pescado no es sólo un tema principal: es una marca, una historia y un valor añadido. La pregunta es: ¿quién sabe cuál es esta lección y la traduce en una oportunidad concreta?

LDAC expone sus propuestas para las pesquerías de atún ante la reunión de IOTC

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Alexandre Rodriguez, secretario general de LDAC informa de las decisiones de asesoramiento adoptados para la 29ª Sesión Anual de la Comisión del Atún para el Océano Índico, que tendrá lugar el 13 al 17 de abril de 2025. El objetivo de este asesoramiento es informar a la Comisión Europea de la DG MARE de las propuestas que tiene LDAC con respecto a las pesquerías de túnidos. https://lnkd.in/dRuf48FK

Este consejo es la culminación de un proceso de consulta entre los miembros de los LDAC que comenzó a mediados de diciembre. Posteriormente, se distribuyó entre todos los miembros del Grupo de Trabajo y fue adoptado en su totalidad por consenso por los miembros del Comité Ejecutivo, que representan tanto al sector pesquero (flotas de la UE y cadena de valor) como a otros grupos de interés (incluidas las ONG electrónicas).


El asesoramiento contiene recomendaciones generales y específicas sobre medidas de conservación y ordenación para las pesquerías de atún tropical (YFT, SKJ) y tiburones (BSH; SMA, LMA, MAK). También se ha incluido algunas consideraciones adicionales sobre la cobertura de los observadores, la supervisión, el control y la seguridad y la lucha contra la pesca INDNR; control y notificación de transbordos; investigación científica; y capturas incidentales e interacciones con cetáceos.s

Condiciones de competencia equitativas: cumplimiento e implementación de las normas de la IOTC por parte de todos los CPC y todos los tipos de artes de pesca.


Para cumplir los requisitos mencionados anteriormente, el LDAC recomienda a la UE:
2.1. Abogar para que la IOTC realice evaluaciones socioeconómicas específicas y evaluaciones de impacto de las propuestas de medidas de conservación y gestión para las poblaciones de atunes tropicales, atunes afines y tiburones comerciales. La colaboración entre la ciencia y la industria en la recopilación de datos es esencial para mejorar el conocimiento de las principales poblaciones comerciales.

El LDAC recomienda entonces que la Comisión Europea considere incluir estudios socioeconómicos pertinentes como ejemplos para fomentar los debates, por ejemplo, el estudio del IRD sobre el “Impacto macroeconómico de una regulación pesquera internacional en un pequeño país insular”1, ya sea en
el próximo WP o en la reunión de la Comisión.
2.2. Garantizar la precisión de los informes y mejorar el nivel de cumplimiento de todos los requisitos entre todos los CPC. Esto podría lograrse abordando aquellos estados costeros en desarrollo que tienen problemas de capacidad y movilizando fondos para ayudarlos cuando sea necesario. Cuando las CPC ya se benefician de los fondos de desarrollo de la IOTC durante varios años y no implementan su presentación de informes, la IOTC debería investigar las razones por las cuales la asistencia no funcionó.
2.3. Fomentar reformas en los procesos de toma de decisiones y promover un entorno basado en el consenso para minimizar el número de objeciones y garantizar la igualdad de condiciones en términos de adopción e implementación de las decisiones adoptadas por todas las CPC para lograr una recuperación real de las poblaciones de atún.
La eficacia del procedimiento de toma de decisiones en las OROP depende de la limitación de los riesgos de bloqueo o de comportamientos de exclusión voluntaria, y debe considerarse un procedimiento de objeción transparente y un proceso de resolución de disputas oportuno, como en otras OROP como la SPRFMO y la CICAA hasta cierto punto

Recomendaciones específicas sobre la pesca del atún tropical
3.1. Atún de aleta amarilla (YFT)
3.1.1. El LDAC señala que la probabilidad de que la población se encuentre en el cuadrante verde de Kobe en 2023 se estima en un 89% y que se ha determinado que la población de atún aleta amarilla no está sobrepescada ni sujeta a sobrepesca.
3.1.2. El LDAC recomienda que se intente pasar de un plan de recuperación a un plan de ordenación para el atún aleta amarilla, que deberá ser implementado por todas las CPC, incluso, si es necesario, mediante una cláusula de salvaguardia contra el incumplimiento.
3.1.3. El LDAC señala también que el Comité Científico recomienda fijar un TAC inicial en 2026 que no supere la mediana estimada del RMS reciente, que se sitúa en un rango de 416.000 y 430.000 t (421.000 t) y supone un incremento del 20% respecto al RMS de 2023 (349.000 t).
3.1.4. El LDAC recomienda que esta mejora beneficie a los CPC que, como la Unión Europea, llevan ocho años aplicando reducciones de capturas.
3.1.5. Por último, el LDAC recomienda adoptar una prohibición de descartes de atún aleta amarilla, listado y patudo.

Marín convirtió su alameda en un gran taller de pintura al aire libre en homenaje al trabajo de la mujer en el mar

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La segunda edición del certamen “Mujeres del Mar, Inspiradoras de Arte”, organizado por la Organización de Productores de Pesca del Puerto y Ría de Marín (Opromar), convirtió la Alameda de Marín en un gran taller de pintura al aire libre, donde una veintena de artistas plasmó en sus lienzos la esencia y la fortaleza de las mujeres del mar.

Bajo la mirada de numerosos curiosos, los artistas capturaron con su talento el esfuerzo y la dedicación de las mujeres que han hecho del mar su vida. La jornada, marcada por la creatividad y el compromiso con la igualdad, reafirmó la importancia de visibilizar el papel femenino en el sector pesquero a través del arte.

El evento contó con la presencia del presidente y el director gerente de la organización pesquera, Claudino González y Juan Carlos Martín Fragueiro, respectivamente, así como de la delegada especial de Cultura del Concello de Marín, Itziar Álvarez Tapia, quienes destacaron la relevancia de esta iniciativa para reconocer y poner en valor la labor de las mujeres en la pesca.

Las obras estarán en el museo Manuel Torres desde el 8 de marzo

Las creaciones realizadas durante el certamen formarán parte de una exposición que abrirá sus puertas el 8 de marzo, coincidiendo con el Día Internacional de la Mujer, en el museo Manuel Torres de Marín. Esta muestra permitirá que la reivindicación y la admiración por las mujeres del mar se mantengan vivas, dando continuidad a un mensaje claro: la igualdad en la pesca es un objetivo irrenunciable.

Tras el éxito de esta convocatoria, Opromar mantiene su firme compromiso con la equidad de género y la visibilización del trabajo femenino en la pesca. El certamen forma parte del Plan de Producción y Comercialización 2025 de la organización y cuenta con el apoyo del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y la cofinanciación del Fondo Europeo Marítimo de Pesca y Acuicultura.

La pesca tiene rostro de mujer y Opromar, tal y como indicó su director gerente, seguirá trabajando para que su labor sea reconocida, valorada y respetada en igualdad de condiciones.

La Comisión presenta su gran proyecto de descarbonización en Europa, con el sector marítimo en juego

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La Comisión Europea propuso el miércoles 26 de febrero movilizar 100.000 millones de euros, como parte de un plan destinado a ayudar a la industria a descarbonizarse. Este pacto también debería permitir a las empresas de la Unión Europea ser más competitivas a nivel internacional.

El informe de la Comisión Europea destaca la necesidad de inversiones millonarias en redes eléctricas, hidrógeno y almacenamiento para cumplir con los objetivos climáticos de 2040.

La Comisión Europea ha publicado un informe que detalla los requisitos de inversión en infraestructuras energéticas en la Unión Europea (UE) para garantizar una transición hacia una economía descarbonizada. De acuerdo con el documento, las inversiones planificadas en el sector energético de la UE superarán los 1,4 billones de euros entre 2024 y 2040, con una marcada prioridad en la modernización y expansión de la red eléctrica.

Según el estudio, la distribución de la inversión no será uniforme. Alemania, Francia y los Países Bajos lideran el gasto con el 53% de la inversión total hasta 2040. En contraste, regiones de Europa Central y del Este presentan una menor planificación financiera, lo que podría retrasar la transición en estas áreas.

Las redes eléctricas, la prioridad absoluta

El informe resalta que el 79% de las inversiones se dirigirán a la infraestructura eléctrica, tanto en transmisión como en distribución. En concreto, la distribución eléctrica absorbe casi la mitad del total, con una cifra estimada de 730.000 millones de euros. Esta necesidad responde al creciente despliegue de energías renovables, la electrificación de sectores industriales y el aumento de la demanda de vehículos eléctricos y bombas de calor.

Por su parte, la inversión en transmisión alcanzará 472.000 millones de euros, de los cuales 130.000 millones estarán destinados a proyectos transfronterizos para mejorar la interconexión de mercados eléctricos en la UE.

“El refuerzo de la red es un pilar fundamental para la transición energética. Sin inversiones masivas en transmisión y distribución, la integración de renovables será un desafío mayor”, sostiene el informe.

Además, se destaca la importancia de la infraestructura de transmisión offshore, que facilitará la conexión de parques eólicos marinos con la red eléctrica continental. Se estima que las inversiones en esta área rondarán los 51.000 millones de euros.

Hidrógeno: una apuesta costosa pero clave

Otra de las áreas estratégicas es la infraestructura de hidrógeno, que necesitará cerca de 170.000 millones de euros hasta 2040. De esta cifra, 105.200 millones se destinarán a la construcción de 24.162 km de nuevos gasoductos y la reconversión de 14.039 km de tuberías existentes.

El hidrógeno se posiciona como un vector clave para la descarbonización de la industria y el transporte pesado, pero aún enfrenta incertidumbres regulatorias y tecnológicas. A esto se suma la inversión en almacenamiento subterráneo (27.000 millones de euros), terminales de importación (20.000 millones) y electrolizadores (16.300 millones).

“Las inversiones en hidrógeno requieren un marco de apoyo sólido, dado que la viabilidad económica sigue siendo incierta en algunos segmentos”, señala el reporte.

¿Cómo se financiará la transición? El papel de la UE y el sector privado

Dado el volumen de inversión requerido, el informe destaca la necesidad de financiamiento tanto público como privado. Los fondos europeos, a través del Mecanismo Conectar Europa (CEF), el Fondo de Innovación y el Banco Europeo de Inversiones (BEI), jugarán un papel crucial en la financiación de proyectos estratégicos.

Se propone un esquema de financiación combinada, en el que fondos europeos actúen como mitigadores de riesgo para atraer capital privado. Además, se sugiere el uso de bonos verdes, esquemas de garantías y ajustes en las normas de ayuda estatal para facilitar la inversión.

“El financiamiento público debe focalizarse en proyectos con beneficios transfronterizos o en tecnologías emergentes con alto riesgo”, apunta el estudio.

Conclusión: una transición ambiciosa, pero con desafíos financieros

El informe de la Comisión Europea deja en claro que las inversiones en infraestructura energética deben acelerarse si la UE quiere cumplir con su objetivo de neutralidad climática en 2050. Sin embargo, persisten desafíos financieros, especialmente en sectores como el hidrógeno y el almacenamiento de CO₂.

Si bien países como Alemania y Francia lideran en planificación e inversión, otras regiones presentan retrasos que podrían comprometer la transición energética en el continente. El éxito dependerá de la capacidad de la UE para movilizar inversiones y garantizar un marco regulador estable que incentive la participación del sector privado.

La próxima década será clave para definir el futuro del sistema energético europeo, y el informe deja en claro que el tiempo para actuar es ahora.


El Pacto fue presentado por la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, el miércoles 26 de febrero. Este pacto incluye la hoja de ruta de la Unión Europea para la descarbonización, incluyendo el desarrollo de energías renovables, la electrificación y también el uso de combustibles alternativos para aviones y barcos.

La Comisión Europea ha propuesto movilizar 100.000 millones de euros para apoyar a las industrias que afrontan elevados costes energéticos, pesados ​​requisitos administrativos y competencia global. Nuestras empresas europeas aún se enfrentan a demasiados obstáculos, desde los altos precios de la energía hasta los excesivos requisitos regulatorios, afirmó Ursula von der Leyen en un comunicado.

La présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen a présenté le pacte pour une industrie propre à Anvers, mercredi 26 février.
La présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen a présenté le pacte pour une industrie propre à Anvers, mercredi 26 février. | JOHN THYS/AFP

Europêche acoge favorablemente el paquete ómnibus de simplificación como primer paso hacia la reducción de las cargas regulatorias

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Europêche, el principal organismo representativo de la industria pesquera en Europa, acoge con satisfacción el próximo Paquete Ómnibus de Simplificación de la Comisión Europea presentado hoy por la Presidenta Von der Leyen. Esto marca un primer paso importante para abordar las preocupaciones de larga data sobre la complejidad regulatoria y las cargas administrativas. El sector pesquero insta a la Comisión a ir más allá y realizar una revisión exhaustiva de las políticas pesqueras y medioambientales para mejorar la competitividad manteniendo los objetivos de sostenibilidad.

El Paquete Ómnibus de Simplificación tiene como objetivo racionalizar las regulaciones de sostenibilidad existentes en la UE, incluida la Directiva sobre informes de sostenibilidad corporativa (CSRD), el Reglamento de taxonomía de la UE y la Directiva sobre diligencia debida en materia de sostenibilidad corporativa (CSDDD). Al consolidar estos marcos, la propuesta busca eliminar redundancias, reducir los costos de cumplimiento y brindar la claridad muy necesaria, en particular para las pequeñas y medianas empresas (PYME).

Esto forma parte de la nueva Brújula de Competitividad de la Comisión[1], que tiene como objetivo reducir la carga administrativa de las empresas al menos en un 25% y de las PYME al menos en un 35%. El sector destaca que la simplificación debe ir más allá de las obligaciones de información. Otros desafíos regulatorios, como los costos de cumplimiento, los cierres de zonas de pesca, los impuestos y las ineficiencias burocráticas, continúan amenazando la viabilidad económica del sector pesquero. Desde el año 2000, la flota pesquera de la UE ha disminuido un 28% y el empleo a tiempo completo en el sector ha caído un 33%. Europêche insta a una revisión práctica que equilibre la sostenibilidad medioambiental con la seguridad alimentaria, la viabilidad económica y la reducción de la burocracia. La Comisión también debe realizar una revisión exhaustiva de todas las políticas que afectan a la pesca, incluidas las nuevas como el Reglamento de control y la Ley de restauración de la naturaleza, similar a la revisión de la política agrícola común adoptada en 2023.

Daniel Voces, director general de Europêche, afirmó: «Acogemos con satisfacción esta iniciativa como un primer paso, pero la Comisión debe profundizar más. Un análisis más amplio de las políticas sectoriales y ambientales es esencial para identificar y eliminar cargas administrativas innecesarias. Reducir la burocracia, cuando sea necesario, mejorará la competitividad y garantizará un marco regulador más práctico y sostenible para la industria pesquera europea».

Europêche acoge con satisfacción el ejercicio de control que está llevando a cabo la DG MARE para identificar y reducir los trámites burocráticos. Sin embargo, el sector pide a la Comisión que establezca una consulta estructurada con las partes interesadas del sector pesquero para identificar desafíos regulatorios específicos y proponer soluciones prácticas. Es esencial contar con una estrategia integral para garantizar que la legislación pesquera sea proporcionada, coherente y eficaz, permitiendo que el sector prospere y apoyando al mismo tiempo los objetivos de sostenibilidad de la UE.

  1. Impuestos
  • En línea con la estrategia de la granja a la mesa, Europêche insiste en la importancia de este principio,aunque la Comisión Europea anima a los Estados miembros a introducir medidas nacionales como reducciones del IVA para los productos pesqueros para promover el consumo y la alimentación saludable.
  • La UE está revisando actualmente sus normas de tributación energética para alinearlas con
    objetivos energéticos y climáticos. Europêche defiende la imposición de impuestos a los combustibles para la pesca. Tendría un impacto muy bajo en términos de beneficio ecológico y un gran impacto negativo.
    impacto sobre los buques pesqueros, el suministro de pescado y el empleo. Por lo tanto, hasta nuevo aviso
    Aunque las tecnologías de propulsión están disponibles comercialmente, la UE no debería introducirlas
    Impuestos sobre el combustible para la pesca. Lo contrario sólo penalizaría al sector ya que
    No existen alternativas reales.

Más de la mitad del pescado desembarcado en Francia no es fruto de la sobrepesca según el Ifremer

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El informe del Ifremer para Francia muestra que el 58% de los volúmenes de pescado desembarcados en 2023 proceden de poblaciones explotadas de forma sostenible. Un pequeño aumento pero, por otro lado, una disminución cada vez más acentuada de la renovación generacional que amenaza a ciertas poblaciones.


En 2023, la sardina todavía representa casi el 20% de los desembarques y los frecuentes cambios en el estado de esta población (de “colapsada” a “reconstituible” en 2023) tienen una gran influencia en la situación general del Golfo de Vizcaya.


Según la evaluación del Ifremer, el 58% de los volúmenes de pescado desembarcados en 2023 proceden de poblaciones explotadas de forma sostenible, es decir, no sobrepescadas. El instituto de investigación científica francés vigila y evalúa 169 poblaciones presentes en el Mediterráneo, el Atlántico, el Canal de la Mancha, el Mar del Norte y el Mar Céltico, 134 de las cuales también están sujetas a una clasificación que indica la presión pesquera sobre cada biomasa.

En 2022, la proporción de desembarques procedentes de poblaciones de peces explotadas de forma sostenible aumentó ligeramente, hasta el 56%, en comparación con el 54% del año anterior. La proporción de poblaciones no evaluadas también sigue siendo significativa y estable, alrededor del 20% de los desembarques, incluso de especies costeras de importancia regional (bocina del Canal oriental, sepia y calamar, congrio, corvina, etc.). La sobrepesca afecta al 19% de los volúmenes de desembarque y el 2% proviene de poblaciones consideradas colapsadas.

Si bien el número de especies explotadas de forma sostenible sigue aumentando, la proporción de poblaciones no sobreexplotadas aumenta muy poco y asistimos a un descenso cada vez más marcado de la renovación generacional, explica Clara Ulrich, coordinadora de conocimientos especializados sobre pesca en Ifremer. Sin embargo, el reclutamiento, es decir, el número de individuos jóvenes que han sobrevivido a la fase larvaria y han alcanzado un tamaño suficiente para ser capturados por las artes de pesca.

El Gobierno y la ULPGC impulsan un estudio para actualizar la talla mínima de captura de varias especies de peces

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El Gobierno de Canarias ha firmado un acuerdo de cooperación con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) para el desarrollo conjunto de un estudio que permita determinar la Talla de Primera Madurez (TPM) de tres especies de peces de alto valor comercial y presencia en las aguas del archipiélago, concretamente el pejeperro (Bodianus scrofa), el mero (Epinephelus marginatus) y la chopa (Spondyliosoma cantharus).

A través de esta iniciativa, que se financiará con 95.925,50 euros de fondos propios de la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Soberanía Alimentaria del Gobierno de Canarias, el Departamento de Biología del Instituto Universitario de Acuicultura Sostenible y Ecosistemas Marinos (ECOAQUA) de la ULPGC y la Dirección General de Pesca del Gobierno de Canarias desarrollarán un proyecto durante dos años con el objetivo de determinar las tallas mínimas que garanticen capturas de ejemplares adultos, de tal manera que se asegure la sostenibilidad de los recursos pesqueros.

En este sentido, el director general de Pesca, Esteban Reyes, destacó que “la investigación nos permitirá conocer de manera más precisa el ciclo reproductivo de estas especies de alta demanda en Canarias y, basándonos en esa información, podremos establecer tallas que aseguren el mantenimiento de las poblaciones estudiadas y, en consecuencia, de la actividad de nuestro sector pesquero”.

En el ámbito de este convenio, el personal investigador y técnico trabajará en contacto con pescadores y pescadoras para proceder a la recolección mensual de ejemplares sobre los que se realizará un análisis reproductivo, a través de una muestra total estimada en 500 individuos de cada especie, con el objetivo de abarcar todos los rangos de tallas, sexo y estadios reproductivos.

Por medio del procesado del material biológico y el estudio microscópico de los tejidos se extraerán una serie de datos que posteriormente serán procesados para su inclusión en los dos informes que contempla esta investigación, uno parcial cuando se haya cumplido un año desde el inicio del proyecto y otro informe final cuando concluyan los 24 meses que contempla el convenio.

En estos documentos se especificará la época reproductiva de las especies objeto de estudio, así como los rangos de talla de primera madurez, proponiendo una Talla Mínima de Captura (TMC) establecida por primera vez para el pejeperro y actualizando las vigentes para el caso de la chopa y el mero.

En aras de divulgar la información biológica disponible sobre estas especies de interés pesquero en Canarias, las conclusiones de esta investigación podrán publicarse en artículos científicos o presentarse en foros y congresos con la finalidad de contribuir a la gestión responsable de las pesquerías artesanales en Canarias y asegurar su disponibilidad para generaciones futuras.

La Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Soberanía Alimentaria ha suscrito un acuerdo con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria con el objetivo de fijar tallas que permitan la regeneración de los recursos pesqueros y respeten los ciclos reproductivos de tres especies con alto valor comercial en Canarias

Astilleros Gondán bota el barco que se puede pilotar a distancia para Noruega

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Astilleros Gondán, de Figueras (Castropol), botó este martes el buque no tripulado, de operación remota, que construye para el armador noruego USV A/S (una alianza de DeepOcean, Solstad y Østensjø Rederi). Su destino será realizar en Noruega operaciones IMR (inspección, mantenimiento y reparación) submarinas.

Con 24 metros de eslora y 7,5 de manga, su construcción supone un nuevo hito para Gondán, al poder pilotarse por control remoto, desde un centro de operaciones en tierra.

«Estará equipado con un sistema de sensores a bordo que permitirá llevar a cabo de forma eficiente trabajos de inspección submarina mediante el lanzamiento y recuperación de vehículos operados por control remoto (WROV) capaces de sumergirse hasta 1.500 metros de profundidad», informó Gondán.

Otra característica destacada de esta embarcación no tripulada será su autonomía, de al menos 30 días en el mar. Se logra gracias a su sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico con baterías que garantizará una operatividad prolongada y una mayor eficiencia en las misiones de mantenimiento e inspección submarina.

«Este buque no tripulado promete ser una contribución valiosa para el sector, al tiempo que impulsa el avance de la tecnología en las operaciones marítimas remotas y semiautónomas», añadió Gondán.

La Ministra de Pesca de Noruega se entrevista con el comisario Kadis

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La Ministro de Pesca y Océanos de Noruega visita Bruselas para entablar un buen diálogo con el nuevo Comisario de la UE

Europa es importante para Noruega, sus exportaciones, su pesca, su gestión marina y el empleo noruego. En tiempos turbulentos, el diálogo y la conversación son esenciales para crear entendimiento sobre el punto de vista y la posición de cada uno, afirma la Ministra de Pesca y Océanos, Marianne Sivertsen Næss.

Cuando Næss se reunió el martes con el comisario europeo de Pesca y Océanos, Costas Kadis, fue la primera vez que ambos se conocieron físicamente. Los temas de la reunión incluyeron comercio y productos del mar, cooperación y diálogo bilateral, cuestiones oceánicas y sistemas alimentarios.

Hemos tenido una buena charla hoy y espero poder seguir cooperando con la UE. En marzo he invitado al Comisario europeo a Hammerfest, donde continuaremos el diálogo. Noruega y la UE no siempre están de acuerdo en todo, aunque los desacuerdos a menudo se limitan a cuestiones individuales. Por eso es importante que nos comuniquemos bien y generemos entendimiento entre las posiciones y puntos de vista de los demás, afirma Sivertsen Næss.

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