Los pescadores franceses consideran «insuficiente» la ayuda de 35 centimos por litro de gasóleo.
«Estoy al límite», casi desilusionado. «Ni siquiera quiero salir. Estoy asqueado…» Morgan Quesnel, un pescador de Le Tréport, puede decir por su sola voz que está «harto». Marinero desde hace 24 años, está en huelga el lunes 21 de marzo, como la mayoría de los profesionales de Le Tréport. Los barcos se colocan a la entrada del puerto como señal de protesta por el aumento del precio del combustible.
En Honfleur, el litro de combustible cuesta actualmente 1,18 euros; el importe es casi el mismo en Le Tréport. Con su arrastrero de 15 metros, Morgan gasta más de 4.500 euros a la semana en gasóleo. «¿Te das cuenta de eso? Somos los agricultores del mar. Este no es un trabajo de pereza. Pasamos más de 100 horas a la semana y nos olvidan.
Un sentimiento que comparte Sébastien Sagot, también pescador en Le Tréport. «Nos preguntamos por nuestro futuro. Lo que pedimos es dar a nuestros marineros un salario razonable. Se hacen a la mar durante cinco días y, de momento, los sueldos se dividen por dos. Según varios intercambios con profesionales, los marinos reciben actualmente algo menos de 2.000 euros.
En huelga este lunes 21 de marzo, varias decenas de pescadores de Le Tréport exigen que se limite el precio del combustible. «Con un máximo de 0,60 euros por litro, podría ser soportable», dijo.
«Es una exención de tasas»
Para ellos, la ayuda excepcional anunciada por Jean Castex el 16 de marzo es «insuficiente». Hasta el 30 de julio de 2022, se concederá un descuento de 35 céntimos por litro. «Es insuficiente porque sigue aumentando. Mañana podrían ser 10 céntimos. Además, no se trata de una ayuda directa en el surtidor, sino de una exención de tasas», afirma Sébastien Sagot. Algunos también desconfían de esta ayuda y temen un episodio similar al de 2009. Las ayudas europeas se concedieron entre 2004 y 2008 para compensar, en su momento, el aumento del precio del gasóleo. Un año más tarde, en 2009, Bruselas exigió a los pescadores que reembolsaran a las finanzas públicas francesas las cantidades que habían recibido, por considerar que el régimen era incompatible con las normas comunitarias y se asemejaba más a una ayuda estatal. «Tuvimos que devolver todo. Así que esta ayuda hoy no vale la pena», resume Morgan Quesnel.
Los aerogeneradores, otro caballo de batalla
Otra fuente de preocupación para el navegante: los aerogeneradores. El 10 de febrero de 2022, Emmanuel Macron anunció que quería instalar 50 parques eólicos marinos de aquí a 2050. «Esto destruirá todo lo que vive en el fondo del mar y nuestra profesión al mismo tiempo. Seguimos alimentando al país con nuestra actividad. Nuestro pescado se vende en Francia. Hacemos este trabajo porque es nuestra pasión. Es todo lo que sabemos hacer. ¿Cómo vamos a hacerlo?
Su colega Sébastien también está preocupado: «Intentamos hacerlo lo mejor posible y, cada año, recibimos un golpe. Yo, por ejemplo, he perdido el 90% de mis cuotas. Las cuotas pesqueras las fija la Unión Europea para preservar las poblaciones de peces amenazadas por la pesca intensiva. Pero, según el profesional, están mal repartidos: «Los grandes se lo llevan todo y a nosotros, los pescadores artesanales, nos dan las migajas. Las cuotas han sido devoradas por la pesca industrial. Cuotas, molinos de viento, combustible… Los pescadores quieren hacer oír sus reivindicaciones este lunes 21 de marzo
