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sábado, diciembre 13, 2025
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Marcar para conservar: 50 embarcaciones vascas colaboran en el seguimiento de túnidos en el Cantábrico

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La asociación Arrain Denok se suma a los estudios científicos de Azti con el marcado de bonitos y atunes para investigar sus migraciones y proteger las pesquerías del futuro

Medio centenar de embarcaciones de recreo vascas saldrán al mar con una misión científica: marcar bonitos del norte y atunes para estudiar sus rutas migratorias y patrones de comportamiento. La iniciativa, impulsada por la asociación Arrain Denok y el centro tecnológico AZTI, forma parte de una campaña que busca mejorar el conocimiento de estas especies clave para la pesca vasca y europea.

La actividad consiste en capturar ejemplares vivos, instalarles un diminuto identificador («espagueti») o un chip satelital, y devolverlos al mar sin daño alguno. El pasado fin de semana ya fueron marcados más de 30 túnidos en aguas del Cantábrico, según fuentes de la organización.


Tecnología para seguir el rastro del mar

Los dispositivos instalados permiten a los científicos rastrear los movimientos de los peces durante meses o incluso años. Algunos recogen datos sobre temperatura, profundidad y luz, lo que facilita reconstruir rutas migratorias, detectar áreas de cría o alimentación, y estudiar el comportamiento de especies como el bonito del norte, el atún rojo o el patudo.

Uno de los hitos recientes más destacados fue la recuperación en 2024 de dos atunes patudos marcados el año anterior, lo que confirmó su regreso estacional al golfo de Bizkaia, reforzando la teoría de fidelidad a esta zona por parte de juveniles de distintas especies.


Alianza entre recreativos, científicos y arrantzales

“Con esta tarea racionalizamos la pesca y colaboramos con la ciencia para conservar las especies”, explicó José Luis Bodón, presidente de Arrain Denok. Además de la flota recreativa, los arrantzales profesionales juegan un papel clave al remitir a AZTI los identificadores de ejemplares recapturados, lo que permite cerrar el ciclo de información.

“Los pescadores son aliados perfectos en la conservación”, señaló Leandro Azkue, viceconsejero de Pesca del Gobierno Vasco, quien valoró la implicación del sector como una contribución directa a la gestión sostenible de los caladeros.


20 años siguiendo peces por satélite

AZTI lleva más de dos décadas marcando túnidos en colaboración con el sector. Desde 2004, utiliza además marcas electrónicas avanzadas que han permitido obtener por primera vez datos completos de migración interanual de bonitos juveniles, como en el caso de un ejemplar marcado frente a Bilbao y recapturado al sur de Irlanda dos años después.

Para Iñigo Onandia, experto en gestión pesquera del centro tecnológico, “el marcaje es una herramienta esencial que nos da claves para conservar tanto especies comerciales como ecosistemas marinos completos”.


🌱 Educación ambiental en acción

Además de los objetivos científicos, la campaña promueve una nueva cultura de pesca recreativa, basada en el respeto por las tallas mínimas, la devolución al mar de especies no comerciales y una conciencia activa por la conservación marina.

“Pescar no es solo capturar, también es observar, comprender y proteger”, resumen desde Arrain Denok, que agrupa a clubes náuticos de toda Gipuzkoa con el respaldo del Gobierno Vasco y las federaciones de pesca vasca y guipuzcoana.


🔍 Un mar más conocido, un mar mejor cuidado

Los datos recogidos por estas campañas permitirán a los científicos y gestores avanzar en una pesca más equilibrada, regulaciones más precisas y planes de conservación basados en evidencias. Y todo ello con un protagonista inesperado: el pescador aficionado comprometido con el mar.

Un nuevo informe de ISSF revela avances modestos en la sostenibilidad de las pesquerías de atún

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Solo 12 de las 23 principales poblaciones de atún cumplen con los criterios del MSC; la falta de reglas de control de capturas frena el progreso

La Fundación Internacional para la Sostenibilidad de los Productos del Mar (ISSF) ha publicado la edición 2025 de su informe técnico “Evaluación de la sostenibilidad de las poblaciones globales de atún frente a los criterios del Marine Stewardship Council (MSC)”, que revela que apenas la mitad de las principales poblaciones comerciales de atún cumplen los requisitos mínimos de sostenibilidad establecidos por esta organización internacional de certificación pesquera.

El documento analiza el estado biológico de 23 poblaciones comerciales de atún distribuidas en los océanos Atlántico, Pacífico e Índico, así como el grado de eficacia en la gestión por parte de los Organismos Regionales de Ordenación Pesquera (OROP o RFMOs, por sus siglas en inglés).


Ligeras mejoras, pero desafíos persistentes

De las 23 poblaciones evaluadas, 12 cumplen el Principio 1 del MSC, que exige que la especie no esté sobreexplotada y que mantenga niveles adecuados de biomasa. Esta cifra representa una leve mejora respecto al informe de 2024, que registró solo 11 poblaciones en estado favorable. Entre las novedades positivas destaca la incorporación del albacora del Pacífico Sur, que ahora supera los umbrales exigidos.

Las 12 poblaciones que superan el Principio 1 son:

  • Océano Atlántico: listado occidental, albacora norte, albacora sur, atún rojo oriental
  • Océano Pacífico: listado oriental y occidental, rabil occidental, patudo occidental, rabil oriental, albacora del Pacífico Sur
  • Océano Índico: listado
  • Hemisferio Sur: atún rojo del sur

Reglas de control de capturas: una debilidad crítica

Pese a estos avances, el informe subraya una preocupación central: solo 7 de las 23 poblaciones cuentan con reglas de control de capturas bien definidas, mecanismos esenciales para evitar la sobrepesca o iniciar la recuperación de poblaciones agotadas. Esta falta de estrategias preventivas sigue siendo el principal obstáculo para la plena alineación con los estándares del MSC.

La presidenta de ISSF, Susan Jackson, enfatizó:

“Aunque celebramos los avances, sigue siendo urgente que las OROP adopten reglas de captura eficaces. Sin una gestión proactiva, las poblaciones corren el riesgo de agotarse nuevamente.”


Principio 3 del MSC: gestión efectiva y marcos institucionales

El informe también evalúa el cumplimiento del Principio 3 del MSC, que exige un sistema de gestión pesquera eficaz y legalmente sólido. En este aspecto, las cinco OROP responsables del atún (ICCAT, IOTC, IATTC, WCPFC y CCSBT) obtienen puntuaciones aprobatorias.

No obstante, el informe advierte sobre fallos en el cumplimiento y la fiscalización, especialmente en lo relacionado con las cuotas y límites de captura.


Reprobados: poblaciones que requieren atención urgente

Las 11 poblaciones que no cumplen el Principio 1, y por tanto no se consideran sostenibles, incluyen:

  • Atlántico: rabil, patudo, listado oriental, albacora mediterráneo, atún rojo occidental
  • Pacífico: patudo oriental, albacora norte, atún rojo del Pacífico
  • Índico: rabil, patudo, albacora

Estos datos ponen en evidencia las zonas y especies donde se necesita intervención urgente, ya sea mediante reducción de esfuerzo pesquero, implementación de estrategias de recuperación o mejora en la gobernanza regional.


Metodología y relevancia del informe

El informe 2025 se distingue por:

  • Ser el primero en aplicar la versión 3.1 del estándar MSC, que exige mayor claridad en las reglas de control y mejora los indicadores de evaluación.
  • Incluir una revisión integral del Principio 3, no actualizada desde hace varios años.
  • Basarse en datos disponibles hasta marzo de 2025, proporcionando una imagen actualizada y precisa del estado global de las poblaciones de atún.

El vicepresidente científico de ISSF, Dr. Víctor Restrepo, destacó la utilidad del documento:

“Al aplicar los criterios más recientes del MSC y revisar a fondo los sistemas de gestión, podemos señalar con mayor claridad dónde se avanza y dónde es indispensable actuar con rapidez.”


Un llamado global a la acción

El informe 2025 de ISSF no solo proporciona datos, sino que plantea un llamado a la acción para toda la cadena de valor del atún: desde flotas pesqueras y gobiernos hasta supermercados y consumidores. Cumplir con los estándares MSC no es solo una cuestión de certificación, sino de garantizar la sostenibilidad a largo plazo de una de las pesquerías más valiosas del planeta.

La Autoridad Portuaria de Bilbao adjudica por 11,48 millones las obras del proyecto de plantas fotovoltaicas

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La Autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado, por un importe de 11.485.691 euros, las obras del proyecto de ingeniería de plantas fotovoltaicas integradas en el sistema OPS del Puerto de Bilbao, así como la realización, una vez ejecutadas las obras, del correspondiente servicio de operación y mantenimiento integral de la instalación ejecutada. El plazo para la ejecución de las obras es de dieciocho meses.

La empresa adjudicataria ha sido la UTE formada por cuatro firmas: “Viuda de Sainz, S.L. – Radimer Servicios Energéticos, S.L. – Achiles Ingeniería Fotovoltaica, S.L. – Solar 360 de Repsol y Movistar, S.L.”.

Las actuaciones contratadas consistirán, en esencia, en la ejecución de cuatro plantas solares fotovoltaicas dentro de la zona de servicio portuaria, ubicadas en: Dique de Zierbena, con una potencia instalada de 809,6 KWp; Contradique de Santurtzi, con una potencia instalada de 494,36 KWp; Área de preembarque de la Estación Marítima de ferris en el Muelle A-6 en Santurtzi, con una potencia instalada de 2.424,4 KWp; y Aparcamiento de turismos en la Terminal de Cruceros “Olatua” en Getxo, con una potencia instalada de 527,12 KWp, así como la realización, una vez ejecutadas las obras, del servicio de operación y mantenimiento integral de la instalación ejecutada por un plazo de dos años, susceptible de prórroga por un año adicional, como máximo.

Proyecto BilbOPS

La Autoridad Portuaria está desplegando el proyecto BilbOPS, que permitirá la conexión eléctrica de buques, en su configuración inicial, en las terminales ro-ro, ro-pax, contenedores y cruceros, mediante sistemas On-shore Power Supply. Asimismo, este proyecto integral contempla diversas actuaciones para la generación de energía renovable en el Puerto de Bilbao con destino a dotar de energía eléctrica al sistema OPS, como las indicadas plantas fotovoltaicas objeto de la presente adjudicación.

Esta iniciativa, pionera en España por su alcance transversal e integrador, que une distribución eléctrica y generación renovable, contempla 11 puntos de conexión y una potencia de 30 MW. La primera fase finalizará a primeros de 2026, con una inversión de 4,7 millones de euros y una subvención de 3,9 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.

La segunda fase, iniciada en 2025, finalizará en 2027. Tiene un presupuesto de 50,1 millones de euros y está parcialmente financiada por el Mecanismo ‘Conectar Europa’ (Fondos CEF) y el resto por fondos propios de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Asimismo, se ha firmado con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) un préstamo de 80 millones, y parte del mismo será destinado para financiar este proyecto.

Esta energía eléctrica que se proporcionará a los barcos será, a partir de 2027, de origen renovable, suministrada por la compañía distribuidora a través de las instalaciones eléctricas del puerto o bien mediante generación propia del Puerto de Bilbao.

Garza real supera al cormorán como amenaza en acuicultura finlandesa

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Un estudio de cámaras de vigilancia revela que la garza devora hasta cinco veces más peces en piscifactorías costeras que el cormorán, desafiando percepciones comunes sobre su impacto

Un reciente estudio liderado por el Natural Resources Institute Finland y la Universidad de Turku ha cuantificado, por primera vez en la costa finlandesa, la presión de depredación ejercida por la garza real y el cormorán grande sobre piscifactorías de trucha y coregono. El hallazgo principal es contundente: las garzas reales causaron entre dos y cinco veces más pérdidas que los cormoranes, a pesar de la mayor abundancia de estos últimos.


Metodología y resultados clave

Durante los años 2022 y 2023 se utilizaron más de 26.000 horas de grabaciones por cámara en 17 jaulas de peces a lo largo de la costa finlandesa. El resultado global fue una media de 13,5 peces depredados por día, con días extremos que alcanzaron las 188 pérdidas en una sola jaula.

  • La garza real fue la más frecuente visitante (presente en el 59 % de las jaulas), mientras que el cormorán lo fue en el 41 %. Las garzas estaban presentes incluso sin cazar y atacaban preferentemente peces pequeños (< 0,5 kg), especialmente juveniles (< 100 g).
  • El cormorán devoró menos peces, aunque también consumía individuos más grandes. Contrariamente a lo esperado, la cercanía de colonias reproductoras no influyó significativamente en la intensidad de depredación.

🛡️ Redes de protección: ¿eficaces?

Las redes protectoras demostraron ser una barrera eficaz contra el cormorán y aves rapaces, pero no lo fueron frente a la garza real. De hecho, las garzas las utilizaban como plataformas para cazar desde la superficie del agua. Las jaulas con redes sueltas o de malla ancha registraron las mayores pérdidas.


🔁 Impacto anual y recomendaciones

Proyectando una temporada de 150 días al año, las pérdidas estimadas alcanzan los 2.025 peces anuales por jaula debidos a garzas, frente a 330 provocadas por cormoranes, lo que representa el 4 % y el 0,6 % del stock medio (≈ 50.000 peces).

El equipo investigador, encabezado por Camilla Ekblad, recomienda:

  • Priorizar la mejora del diseño y ajuste de redes (malla más cerrada, fijación segura, mayor distancia al nivel del agua).
  • Implementar estrategias según la magnitud de impacto por especie y tamaño de los peces.
  • Realizar vigilancia continua, especialmente nocturna, para estimar correctamente el daño causado por las garzas.

🌍 Repercusiones para la acuicultura europea

El estudio finlandés demuestra que la percepción general de que el cormorán es el principal problema en piscifactorías puede ser equivocada, especialmente en regiones donde la garza real tiene mayor presencia y comportamiento nocturno.
Los resultados subrayan la necesidad de:

  • Adaptar las medidas de mitigación a cada especie aviar.
  • Desarrollar políticas de gestión de fauna salvaje informadas en datos cuantitativos recientes.
  • Colaborar con acuicultores para diseñar soluciones específicas que reduzcan pérdidas y conflictos.

Con este nuevo conocimiento empírico, Finlandia aporta una perspectiva crítica y detallada para la toma de decisiones en la conservación de especies protegidas y la rentabilidad de la acuicultura, marcando una pauta en Europa sobre cómo enfrentar conflictos entre fauna salvaje y producción acuícola.

¿Deseas que prepare una versión breve para boletín sectorial o un mapa visual de los datos más relevantes?

Argentina desbloquea la temporada de langostino rojo tras un acuerdo in extremis

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Una tregua de último minuto entre el sindicato marítimo y las empresas pesqueras permite reactivar una campaña clave para las exportaciones

La temporada de pesca del langostino rojo en Argentina finalmente podrá ponerse en marcha tras un acuerdo de último minuto entre el principal sindicato marítimo del país y las empresas pesqueras. La medida pone fin a varios meses de paralización e incertidumbre en una de las actividades más rentables de la industria pesquera argentina.

El conflicto, que se arrastraba desde inicios de año, mantenía varadas a las flotas dedicadas a la captura de langostino patagónico (Pleoticus muelleri), cuya temporada representa una porción significativa de las exportaciones del sector. El desacuerdo se centraba en condiciones laborales y salariales, especialmente tras los efectos del proceso inflacionario y la devaluación del peso argentino.


Un pacto clave para el sector

La Federación de Trabajadores del Mar (FESIMAF) y las principales cámaras empresariales firmaron el acuerdo tras una negociación contrarreloj que, según fuentes del sector, fue facilitada por la intervención del Ministerio de Trabajo.

Con el nuevo entendimiento, los barcos podrán iniciar sus operaciones en aguas del Atlántico Sur, lo que permitirá evitar una pérdida económica multimillonaria y recuperar los envíos a destinos clave como España, Italia, China y EE. UU.


Meses de tensión y consecuencias económicas

La demora en el inicio de la temporada había generado fuertes críticas por parte de cámaras exportadoras, operadores logísticos y gobiernos provinciales del sur argentino, como Chubut y Santa Cruz, donde la actividad pesquera es una fuente central de empleo.

Los frigoríficos y plantas de procesamiento también habían comenzado a reducir turnos y suspender personal temporalmente, ante la falta de materia prima.


Un recurso estratégico

El langostino argentino es uno de los productos estrella del país en el mercado internacional de pesca, con certificaciones de sostenibilidad y una demanda creciente. En 2024, las exportaciones superaron los 1.200 millones de dólares, y se esperaba una cifra similar o superior este año, antes del conflicto.

El acuerdo alcanzado permitirá no solo cumplir con los compromisos comerciales, sino también dar estabilidad a miles de trabajadores y al entramado productivo que depende de la campaña langostinera.


Próximos pasos

El inicio efectivo de la temporada se espera en los próximos días, tras los preparativos técnicos y el despacho de las embarcaciones. Según fuentes del sector, aún quedan temas pendientes que podrían ser tratados en futuras mesas de diálogo, pero el consenso alcanzado representa un alivio para la industria pesquera argentina en un contexto macroeconómico desafiante.

Tres décadas salvaguardando el mar: las Capitanías Marítimas cumplen 30 años de servicio

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La Dirección General de la Marina Mercante celebra el aniversario del decreto que descentralizó la gestión marítima en España y avanza hacia la digitalización total del sector

Las Capitanías Marítimas celebran su 30º aniversario como pieza clave en la seguridad del transporte marítimo y la prevención de catástrofes en aguas españolas. Tal día como hoy en 1995 entró en vigor el Real Decreto que fijó su estructura y competencias, convirtiéndolas en un modelo de descentralización administrativa, pionero en Europa, en el ámbito marítimo.

En este aniversario simbólico, la Dirección General de la Marina Mercante, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha destacado el papel esencial de las 30 capitanías y sus 78 distritos marítimos en el salvamento de vidas humanas, la prevención de la contaminación marina y la supervisión de todo el sistema de navegación en aguas españolas.


Transformación digital en marcha

Coincidiendo con este hito, la Marina Mercante avanza en un proceso de transformación tecnológica que culminará con la puesta en marcha de una plataforma electrónica. Este sistema permitirá agilizar el despacho y rol de los buques, así como el enrole y desenrole de las tripulaciones, reduciendo significativamente la carga administrativa tanto para los usuarios como para las propias capitanías.

«Esta digitalización marcará un antes y un después en la gestión marítima, haciéndola más eficiente, segura y moderna», ha afirmado la directora general, Ana Núñez Velasco, quien también ha valorado la resiliencia del sistema durante la pandemia, cuando las capitanías jugaron un papel esencial para garantizar la continuidad del comercio marítimo internacional.


Guardianes del mar

Durante estas tres décadas, las capitanías han evolucionado hasta convertirse en referentes en inspección, control y respuesta ante emergencias marítimas, en estrecha colaboración con Salvamento Marítimo. Según Núñez, “la vigilancia constante y la prevención activa han evitado innumerables tragedias en el mar”.

Las Capitanías son responsables de supervisar la seguridad de buques, autorizaciones de navegación, registro de empresas marítimas, inspecciones técnicas, gestión de mercancías peligrosas y aplicación de normativas sobre personal embarcado y pasaje.

Además, ejercen un papel clave en la lucha contra la contaminación marina, un ámbito donde España ha logrado importantes avances en las últimas décadas, gracias también al compromiso de su personal técnico y jurídico.


Clave en la estrategia marítima 2025–2050

La directora general ha subrayado que las Capitanías tendrán un papel estratégico en la Estrategia Marítima Española 2025–2050, especialmente en los objetivos de descarbonización, transición energética, y sostenibilidad del transporte marítimo.


Red estatal al servicio del litoral

España cuenta hoy con 30 Capitanías Marítimas y 78 distritos marítimos ubicados en los puntos más neurálgicos del litoral. Desde estos centros se dirigen las operaciones de emergencia, inspección y regulación de la navegación en aguas bajo soberanía española. Cada capitanía está liderada por un capitán marítimo y respaldada por equipos técnicos, jurídicos y administrativos altamente cualificados.

Además de sus competencias operativas, también colaboran estrechamente con autoridades portuarias, administraciones locales y organizaciones sociales, fortaleciendo el tejido institucional que protege los mares y costas del país.


Un aniversario con proyección de futuro

Con una estructura consolidada, experiencia probada en emergencias y un ambicioso plan de modernización en marcha, las Capitanías Marítimas llegan a su 30 aniversario con la mirada puesta en el futuro. Como ha resumido la Dirección General, “la mejor manera de honrar su historia es prepararse para los retos del mañana: sostenibilidad, eficiencia y seguridad”.

Pesca abre una consulta pública sobre los criterios de asignación y gestión de cupos

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La Secretaría General de Pesca ha abierto un periodo de consulta pública para diseñar la nueva normativa que establecerá los criterios de asignación y gestión de los cupos de capturas de especies pesqueras comerciales.

A partir del 18 de junio de 2025, comenzó un plazo de 15 días naturales para que empresas pesqueras, cooperativas, administraciones, ONG y otros agentes realicen aportaciones al borrador de regulación que definirá las reglas del reparto de cuotas entre modos de pesca y flotas autorizadas  .

¿Qué se pretende regular con esta norma?

1. Distribución equitativa de los cupos entre distintas modalidades de pesca (arrastre, cerco, palangre, etc.) para cada especie incluida en el plan de gestión nacional, como los túnidos (patudo y rabil), anchoa, caballa, entre otras  .

2. Requisitos para acceder a cuota individual tales como histórico de actividad, cumplimiento de normativa, trazabilidad y sostenibilidad.

3. Prioridades en la asignación basadas en criterios de empleo local, pesca artesanal y flota de pequeña escala frente a grandes empresas o cooperativas industriales.

Procedimiento y participación

La consulta es pública y abierta durante 15 días desde el lanzamiento oficial (18 de junio), habilitando canales digitales para comentarios, enmiendas y propuestas de mejora.

El borrador será complementado con una memoria regulatoria, que debe abordar principios de buena regulación, eficiencia administrativa y análisis de impacto económico-social.

A continuación, se espera que se someta a un trámite de audiencia pública y posibles revisiones antes de convertirse en resolución definitiva o regulación ejecutiva emitida por MapA  .

— Requisitos y prioridades esperadas

Aunque el borrador aún no se ha hecho público completamente, los agentes sectoriales anticipan que se considerarán los siguientes criterios clave:

Historial pesquero previo: actividad sostenida en temporadas anteriores, buen comportamiento regulatorio.

Tamaño y tipo de empresa: las cooperativas artesanales y pequeñas flotas locales podrían tener prioridad frente a grandes arrastreros o empresas financiadas mayormente por capital externo.

Sostenibilidad ambiental: cumplimiento de medidas de selectividad, desembarque obligatorio y buenas prácticas certificadas.

Criterios sociales y empleo: empresas que demuestren generación de empleo en zonas costeras o promoción de pesca sostenible podrían acceder a cuota preferente.

Innovación y trazabilidad digital: uso de tecnologías REM, certificados de captura; cumplimiento de trazabilidad exigida por la PPC europea.

 Repercusiones esperadas

Si se ratifica el enfoque anticipado, se podría reforzar el peso del pequeño y mediano pescador nacional frente a la flota industrial, lo que redibujaría la estructura productiva del sector.

Las empresas tecnológicas asociadas al seguimiento electrónico, los grupos cooperativos y asociaciones territoriales podrían obtener mayor ventaja competitiva.

Se prevé una mejora en la transparencia, ya que los listados de acceso y criterios estarán públicos, lo que facilita cambios futuros sin enfrentamientos legales.

La Misión de la Unión Europea “Restaurar nuestros océanos y aguas” sigue avanzando para regenerar ecosistemas marinos y de agua dulce para 2030

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La Misión de la Unión Europea “Restaurar nuestros océanos y aguas” sigue avanzando con paso firme hacia su objetivo de regenerar ecosistemas marinos y de agua dulce para 2030.

Esta iniciativa emblemática forma parte del programa Horizonte Europa y se articula dentro del marco más amplio del Pacto Verde Europeo. Su enfoque sistémico busca no solo preservar la biodiversidad, sino también prevenir la contaminación y promover una economía azul sostenible, circular y libre de carbono.

En julio de 2025, la Comisión Europea ha hecho balance de los avances. Hasta la fecha, más de 1.000 acciones han sido respaldadas bajo la Carta de la Misión, con un presupuesto superior a los 7.700 millones de euros. Estas acciones cuentan con el apoyo de 179 países, más de 50 regiones y 90 municipios, consolidando una red diversa y comprometida con los mares y ríos del continente.

La Misión tiene tres objetivos prioritarios: proteger y restaurar los ecosistemas acuáticos y su biodiversidad, eliminar la contaminación del agua y asegurar una economía azul sostenible. Para ello, se han desplegado más de 200 proyectos demostrativos en distintas cuencas europeas, agrupadas en los denominados Faros Regionales del Atlántico y el Ártico, el Mediterráneo, el Báltico y Mar del Norte, así como la cuenca del Danubio y el Mar Negro.

Uno de los hitos tecnológicos de esta estrategia es el Digital Twin of the Ocean (DTO), una herramienta digital lanzada en 2022 que combina datos satelitales, modelización oceánica avanzada, inteligencia artificial y computación de alto rendimiento. Con una financiación anual de 15 millones de euros, este gemelo digital busca traducir datos científicos complejos en conocimiento accesible y útil para responsables políticos, investigadores, empresas y ciudadanía. Se prevé que alcance su plena operatividad en 2030.

Además de la vertiente científica y técnica, la Misión apuesta por la implicación social mediante iniciativas como la comunidad de Parques Azules, la Coalición de Islas y Ciudades Costeras, la Red de Escuelas Azules y la plataforma EU4Ocean. Estas redes fomentan la participación ciudadana y el compromiso desde edades tempranas.

La Misión está alineada con políticas clave de la UE como la Estrategia de Biodiversidad, el Reglamento de Restauración de la Naturaleza, el Plan de Acción Cero Contaminación, la Estrategia de Resiliencia Hídrica y la Ley del Clima Europea. También contribuye de forma decisiva al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, particularmente el ODS 6 (agua limpia y saneamiento), el ODS 14 (vida submarina) y el ODS 13 (acción por el clima).

Con este enfoque multidimensional, la Unión Europea se posiciona como líder mundial en la recuperación de los ecosistemas acuáticos, apostando por la innovación científica, la acción coordinada y la movilización social para garantizar un futuro más azul y sostenible para todos.

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El Bono Peixe comienza a tener positivos resultados elevando el consumo de pescado

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La Xunta de Galicia ha lanzado una iniciativa destinada a incentivar el consumo de pescado y marisco fresco entre la población gallega. Esta propuesta ofrece un bono digital -disponible desde este lunes, 28 de julio,- con un descuento total de 50 euros para residentes, diseñado para la compra en establecimientos autorizados y promover hábitos de consumo saludables.

El objetivo es apoyar tanto a los consumidores como a los comerciantes y productores locales, fortaleciendo el sector pesquero de la región. Con una inversión de 2,5 millones de euros, el plan espera movilizar hasta 10 millones de euros en ventas y beneficiar alrededor de 150.000 personas.

El Bono Peixe 2025 permite a los usuarios acceder a descuentos semanales mediante una aplicación, aplicables en una amplia red de puntos de venta, que incluyen desde pescaderías tradicionales hasta supermercados y vendedores ambulantes autorizados.

El Bono Peixe es una ayuda de la Xunta de Galicia que ofrece un descuento de 50 euros para comprar pescado y marisco fresco entre los residentes gallegos. Este bono tiene formato digital y se puede descargar fácilmente a través de una plataforma web o una aplicación móvil, disponible para dispositivos Android e iOs. Su objetivo principal es incentivar el consumo de productos del mar, apoyar a los comerciantes locales y contribuir a la reactivación económica del sector pesquero.

Qué es el Bono Peixe y cómo funciona
Qué es el Bono Peixe y cómo funciona Freepik

El funcionamiento del bono es sencillo y está diseñado para facilitar su uso. Cada usuario puede aplicar un descuento del 25% en sus compras de pescado y marisco, con un límite de 5 euros por semana. Este descuento no requiere un gasto mínimo, lo que significa que se puede aplicar en cualquier compra, sin importar el importe. Además, si en una semana no se utiliza el total de los 5 euros disponibles, el saldo se acumula para las siguientes emanas, hasta un máximo de 25 euros acumulados.

La industria de la carga de proyecto debatirá, en Bilbao, en torno al futuro de sector

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Los días 17 y 18 de septiembre Bilbao será, por segunda vez, el puerto anfitrión de Project Cargo Summit, el encuentro anual de la comunidad internacional de la carga de proyecto en el que profesionales de todo el mundo debatirán en torno a la situación actual del sector y a las tendencias que marcarán el futuro de la industria.

La celebración de este evento consolida la posición del Puerto de Bilbao como referente europeo en carga de proyecto y carga sobredimensionada. Con más de 32,8 millones de toneladas de carga movilizadas el pasado ejercicio, y gracias a su sólida conectividad por carretera y ferrocarril, Bilbao actúa como enlace estratégico entre la Península Ibérica y los mercados internacionales. Asimismo, se ha convertido en un actor clave en el sector de las energías renovables, especialmente en la fabricación, logística y exportación de componentes para energía eólica. Su continua expansión de infraestructura se adapta a la creciente demanda de las operaciones de carga fraccionada.

Además, el Puerto de Bilbao es pionero en sostenibilidad. Entre las iniciativas más destacadas en este aspecto se encuentra el proyecto BilbOPS para la conexión eléctrica de buques durante su estancia en puerto y la generación de energía renovable para su suministro. La primera fase finalizará a primeros de 2026, con una inversión de 4,7 millones de euros y una subvención de 3,9 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia y la segunda, iniciada en 2025, finalizará en 2027, con un presupuesto de 50,1 millones de euros y parcialmente financiada por el Mecanismo ‘Conectar Europa’ (Fondos CEF) y el resto por fondos propios de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Asimismo, se ha firmado con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) un préstamo de 80 millones, y parte del mismo será destinado para financiar este proyecto.

Bilbao impulsa, asimismo, el desarrollo de corredores marítimos verdes y digitales, actuando como nodo estratégico del Corredor Atlántico y colaborando con los puertos de Ámsterdam y Duisburgo para desarrollar un corredor de hidrógeno renovable entre el País Vasco y el centro de Europa.

El futuro de la carga de proyecto

Bajo el lema “Mastering the Art of Mega Logistics – Dominando el Arte de la Mega Logística”, durante dos jornadas Project Cargo Summit reunirá en el Hotel Carlton de la capital de Bizkaia transportistas especializados en movimientos de carga complejos y de gran escala; proveedores de servicios logísticos que buscan conectar con clientes y socios; navieras activas en carga fraccionada y sobredimensionada, agentes marítimos en busca de nuevas oportunidades en la logística de proyectos; puertos y terminales que ofrecen manejo e infraestructura especializada; y proveedores de servicios que apoyan el transporte de carga de proyectos con tecnología, equipos y experiencia.

El programa de la edición 2025 incluye el primer día una visita técnica a las terminales del puerto, mostrando in situ su relevancia en la logística de la carga de proyecto. El segundo día, sesiones de conferencias, mesas redondas y un cóctel de networking pondrán el foco en los grandes desafíos actuales del sector: la adaptación a buques de mayor tamaño, la digitalización portuaria, la eficiencia en el tratamiento de cargas de alto valor y la transición hacia energías renovables, especialmente en eólica marina. El evento también servirá para explorar el creciente papel de la tecnología aplicada a la logística, la seguridad de la cadena de suministro y la sostenibilidad.

El encuentro contará con la participación de profesionales de empresas del sector como Mammoet, deugro, SAL Heavy Lift, Erhardt Projects, Nordex, JGC Corporation CMA-CGM, y con ponentes del Puerto de Bilbao y de puertos aliados como Houston, Brest, Burdeos y Great Lakes–Saint Lawrence. Será también una excelente oportunidad para establecer relaciones con diferentes agentes de la industria y estrechar lazos para colaborar, reforzando el papel del Puerto de Bilbao como nodo estratégico en el comercio internacional.

El Golfo de Bizkaia se calienta al doble de la media mundial

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Las aguas del Golfo de Bizkaia están atravesando un proceso de calentamiento acelerado que ha encendido las alarmas de la comunidad científica. Según el último informe marino-costero elaborado por Naturklima, la temperatura del mar en esta zona del Atlántico Norte ha aumentado 0,22 °C por década entre 1981 y 2023, una cifra que prácticamente dobla la media global, situada en 0,13 °C. El cambio climático es el principal responsable de este fenómeno, cuyas consecuencias ya se están dejando sentir en el litoral vasco y en el ecosistema marino de la región.

Este incremento sostenido en la temperatura del agua convierte al Golfo de Bizkaia en una de las áreas más vulnerables del océano Atlántico Norte. Tal y como subraya Dorleta Orúe-Echevarría, coordinadora del observatorio marino de Naturklima, “una década puede ser más fría que la anterior, pero la tendencia es clara y ascendente”. Las mayores tasas de incremento se registran en el sureste del Golfo, especialmente en la costa vasca, debido a la influencia terrestre, la menor profundidad de sus aguas y el efecto directo del calentamiento atmosférico. Esto hace que las zonas próximas a la costa sufran con mayor intensidad el aumento térmico.

Un ejemplo revelador lo ofrece el Aquarium de San Sebastián, donde desde 1946 se mide diariamente la temperatura del agua en la bahía de La Concha. Allí se ha detectado una tendencia descendente de 0,19 °C por década hasta 1980, seguida de una ascendente de 0,28 °C por década desde entonces, superando incluso la media del propio Golfo. Esta diferencia se explica por tratarse de una zona muy cercana a la costa, poco profunda y protegida del viento, lo que amplifica los efectos del calentamiento.

Además de los registros costeros, también se constata la tendencia en mar abierto. En una estación de muestreo situada a 13 kilómetros de Pasaia, se observa un incremento promedio de 0,18 °C por década en los primeros 100 metros de la columna de agua. En contraste, zonas como la desembocadura del Garona o la costa gallega presentan menores tasas de calentamiento, influenciadas por factores como la temperatura fluvial o el afloramiento de aguas profundas y frías.

El informe también advierte sobre el incremento preocupante de las olas de calor marinas. Se trata de episodios prolongados de temperaturas anómalamente altas en la superficie marina, que deben superar los valores medios históricos en al menos 2 a 4 grados durante un mínimo de cinco días. En 2023, se contabilizaron diez eventos de este tipo en el Golfo de Bizkaia, cuatro más que en el año anterior. Entre ellos destaca una ola de calor de 32 días en mayo y junio, otra de 22 días en octubre y una más de 20 días en noviembre. Y aunque los datos de 2024 aún no están cerrados, desde Naturklima ya se anticipa que fue “uno de los años más intensos” en cuanto a frecuencia, duración e intensidad de estos fenómenos.

Este proceso de calentamiento marino no es un fenómeno aislado, sino una manifestación directa del cambio climático que afecta al equilibrio global. Los océanos actúan como reguladores térmicos y sumideros de carbono, desempeñando un papel crucial en el ciclo hidrológico y en la estabilidad climática del planeta. Pero esas funciones están siendo “profundamente alteradas”, advierte José Ignacio Asensio, presidente de Naturklima y diputado foral de Sostenibilidad. “La sostenibilidad también empieza bajo el agua. Debemos anticiparnos y actuar con políticas basadas en el conocimiento científico”, ha recalcado.

Este fenómeno, aunque lento y silencioso, ya tiene implicaciones reales para la biodiversidad marina, la actividad pesquera y el equilibrio ecológico del entorno costero. Es por eso que, más allá de las cifras, el informe de Naturklima sirve como un llamado urgente a la acción institucional y ciudadana frente a un calentamiento que ya no es un pronóstico futuro, sino una realidad en curso.

El Consejo de Estado francés respalda el uso obligatorio de balizas satelitales VMS en la pesca artesanal

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El máximo órgano judicial administrativo ratifica la instalación de sistemas de monitoreo en embarcaciones menores a 12 metros para prevenir la captura accidental de delfines en el Golfo de Vizcaya.


El Consejo de Estado de Francia ha confirmado la legalidad de la obligación impuesta a los pequeños barcos de pesca —de menos de 12 metros de eslora— de instalar sistemas de seguimiento satelital VMS (Vessel Monitoring System), como parte del plan gubernamental para reducir las capturas accidentales de cetáceos, especialmente delfines, en el Golfo de Vizcaya.

Con esta decisión, el Consejo de Estado francés establece un precedente claro: la protección de los ecosistemas marinos y de las especies vulnerables prevalece sobre las resistencias sectoriales, siempre que las medidas sean proporcionales, justificadas y alineadas con el interés general. Ahora, el reto está en combinar sostenibilidad ambiental con justicia socioeconómica para los pescadores.

La decisión, emitida el 24 de julio, rechaza el recurso presentado por tres pescadores que solicitaban la anulación del decreto del 27 de diciembre de 2022, en el que se establecía dicha obligación tecnológica. Los demandantes alegaban que la medida era desproporcionada y que generaba una carga técnica y económica excesiva para la pesca artesanal.

Un plan más amplio para proteger a los cetáceos

El VMS es un sistema de localización que permite rastrear la posición de las embarcaciones en tiempo real mediante satélite. Su implementación forma parte del plan adoptado por el Estado francés a finales de 2022, orientado a frenar la mortalidad incidental de pequeños cetáceos, particularmente del delfín común, una especie que sufre cada invierno un alarmante número de muertes relacionadas con la pesca.

Además de las balizas VMS, el plan contempla la instalación de dispositivos acústicos de disuasión en las redes de pesca (pingers), la incorporación de cámaras de vigilancia a bordo para fines de monitoreo y transparencia, y desde 2024, la posible prohibición temporal de la pesca en ciertas zonas del Golfo de Vizcaya, según las directrices de la Unión Europea.

Reacción del sector

El fallo ha generado reacciones divididas. Por un lado, las organizaciones ambientalistas y científicas celebran la validación del Consejo de Estado, asegurando que “la trazabilidad y el control son esenciales para mitigar los impactos de la actividad pesquera sobre la biodiversidad marina”.

Por otro, representantes del sector pesquero artesanal advierten de que las medidas impuestas podrían afectar gravemente la viabilidad de su actividad, especialmente en comunidades costeras pequeñas. Critican que se les impongan obligaciones tecnológicas que, a su juicio, “deberían ir acompañadas de ayudas económicas y mayor diálogo con el sector”.

Contexto europeo

El respaldo legal a las balizas VMS en Francia se produce en el marco de una creciente presión de la Unión Europea por adoptar medidas más estrictas para proteger a los cetáceos en zonas con alta actividad pesquera. El Tribunal de Cuentas Europeo y la Comisión Europea han alertado en varias ocasiones del incumplimiento de normativas comunitarias sobre biodiversidad marina por parte de algunos Estados miembros.