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sábado, febrero 7, 2026
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Planas invita a presentar proyectos que agote los fondos europeos

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El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, ha subrayado que el Gobierno impulsará la modernización de la pesca y la acuicultura, ya que son sectores estratégicos para el abastecimiento alimentario de la población y para la vertebración económica y social de las zonas costeras españolas. Ha recalcado que el futuro del sector pasa por la renovación y modernización de la flota, para contar con barcos más seguros, eficientes y confortables que avancen hacia la descarbonización y, a su vez, sirvan de aliciente para las nuevas generaciones. Durante la Presidencia española de la UE se inició el debate sobre la necesidad de contar con fondos comunitarios para realizar esta transición. Ha insistido en que contar con barcos con mayor capacidad no significa que se vayan a incrementar las capturas, ya que los límites están fijados en los TAC y cuotas.

El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, durante su comparencia en la Comisión de Pesca del Senado.

Luis Planas ha comparecido en la Comisión de Pesca del Senado para presentar las líneas generales de actuación del Gobierno durante la XV Legislatura que permitan al sector afrontar con éxito los retos de futuro, a través del diálogo y el trabajo conjunto.

En su intervención, el ministro ha reiterado el compromiso de su departamento para acompañar al sector en la adopción de mejoras que le permitan ganar en competitividad y rentabilidad. Se trata, ha dicho, de un gran sector en el que merece la pena invertir ya que tiene un gran futuro por delante.

Para el ministro, se trata de un sector fuerte y competitivo que va a contar con el apoyo del ministerio para que sea más moderno, sostenible y rentable, porque solo una actividad pesquera rentable puede ser sostenible. Para lograrlo, la renovación y modernización de la flota, el relevo generacional, la promoción del consumo de pescado y el fomento de la acuicultura sostenible serán los ejes de actuación del ministerio, todo ello basado en la ciencia como el principal aliado en la gestión pesquera.

Ha hecho hincapié en la gran labor que desarrollan los buques de investigación oceanográfica del ministerio en la recogida de datos, imprescindibles para que la toma de decisiones en gestión pesquera se lleve a cabo con el mejor conocimiento científico. Por eso, ha insistido en la necesidad de asegurar la adecuada interrelación entre las políticas pesqueras y las ambientales, para demostrar que la pesca sostenible que realizan las flotas española y comunitaria es perfectamente compatible con la ambición climática y de conservación de la biodiversidad.

También ha insistido en la necesidad de valorizar los productos pesqueros, con campañas de promoción del consumo. En este terreno, las organizaciones de productores pesqueros, a través de sus planes de comercialización, pueden contribuir de manera decisiva a mejorar la percepción del producto.

Garantizar la actividad de la flota

Por otro lado, el ministro se ha referido a las negociaciones del Total Admisible de Capturas (TAC) y cuotas pesqueras para 2024, que han arrojado un resultado satisfactorio para nuestro país. En concreto, España ha logrado una cuota histórica de merluza sur y se consiguió mejorar el mecanismo de compensación hasta el 6% y con ello se ha mitigado el recorte para la flota del Mediterráneo. Además, se ha conseguido la fijación de cuotas plurianuales en nueve pesquerías, lo que dota de estabilidad a la actividad pesquera.

Ha apuntado que en 2024 está prevista la renovación de 5 protocolos de pesca de la Unión Europea con terceros países (Cabo Verde, Guinea Bissau, Costa de Marfil, Senegal y Santo Tomé y Príncipe). En este ámbito, ha precisado que la opinión que dio la abogada general de la Unión Europea sobre la renovación del acuerdo con Marruecos, que está pendiente de la decisión del Tribunal de Justicia de la UE, no es vinculante ni tiene por qué coincidir con el sentido final de la sentencia.

Al objeto de garantizar una actividad pesquera rentable y competitiva, ha recordado que el Gobierno ha aprobado distintas convocatorias de ayudas para compensar los costes extraordinarios derivados de circunstancias coyunturales como el Brexit, la COVID 19 o la invasión rusa de Ucrania. Ha asegurado que esa red de seguridad estará ahí siempre que sea necesario, para asegurar la competitividad y la rentabilidad de la pesca.

Lograr una igualdad de género efectiva, mediante acciones que permitan una mayor visibilidad del importante papel de las mujeres en el desarrollo del sector es otra de las prioridades. En breve se presentará el Informe de diagnóstico sobre la presencia femenina en los órganos de poder y decisión del sector pesquero.

Ha mostrado el compromiso del Gobierno de seguir trabajando para que España continúe como referente internacional en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no documentada, en particular a través del nuevo reglamento de control de la pesca en la Unión Europea. La adaptación a este nuevo reglamento supondrá un importante esfuerzo que mejorará el funcionamiento de todo el sistema.

El ministro ha indicado que otro de los propósitos para esta legislatura es impulsar el sector de la acuicultura española, líder a nivel comunitario y que tiene un gran potencial de crecimiento. Para ello, se avanzará en el conocimiento científico y los desarrollos tecnológicos para asegurar una gestión más sostenible de la actividad y se adoptarán medidas para que la sociedad conozca mejor sus producciones.

Con 8.549 buques, España cuenta con una de las principales flotas de la Unión Europea, que emplea de manera directa a cerca de 30.500 personas (en el sector extractivo). Su actividad se desarrolla en un 95,5 % en el caladero nacional, con un marcado carácter artesanal; en el caladero comunitario faenan alrededor de 100 barcos y algo más de 250 barcos lo hacen fuera de las fronteras comunitarias.

En 2023, la flota española capturó más de 765.237,25 toneladas de pescado, con un valor de mercado que alcanzó los 1.790,29 millones de euros. Este mismo año, las importaciones de productos pesqueros sumaron algo más de 1,56 millones de toneladas y las exportaciones llegaron a 1,08 millones de toneladas.

El Gobierno peruano prioriza la reactivación del sector pesquero

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El Gobierno peruano ha anunciado, durante la presentación del gabinete ministerial de Gustavo Adrianzén ante el Congreso para la solicitud del voto de confianza, la reactivación del sector pesquero apostando por el aprovechamiento sostenible y oportuno de nuestros recursos pesqueros, sobre la base de la evidencia científica y técnica que brinde el Instituto del Mar del Perú (Imarpe).

El anuncio lo realizó el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, quien se presentó ante el Congreso de la República junto al titular de PRODUCE, Sergio Gonzalez, y sus ministros de Estado para la solicitud del voto de confianza.

voto de confianza pesca produce

En esta dirección, se fomentará el diálogo permanente con los actores de la pesca, a fin de fortalecer y reactivar el sector, garantizando la sostenibilidad de las pesquerías de los principales recursos pesqueros.

Asimismo, se fortalecerá las investigaciones científicas en mar y tierra para contribuir con la sostenibilidad de la actividad extractiva del mar peruano, generar trabajo y promover a la seguridad alimentaria para más peruanos.

El Ministerio de la Producción contribuirá con el desarrollo de la pesca artesanal al proporcionarles infraestructura moderna para realizar sus actividades de descarga. En ese sentido, para lo que resta del 2024, se beneficiará a más de 5142 pescadores artesanales de forma directa, con la ejecución de 24 proyectos de inversión en 10 regiones del país, de más de S/ 60 millones, a través del Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero (FONDEPES).

SECTOR PESCA: GOBIERNO IMPULSARÁ ACTIVIDADES DE PROMOCIÓN EN REGIONES MÁS VULNERABLES

En la presentación se anunció la formulación y aprobación de la Política Nacional de Pesca, un hito significativo para garantizar el desarrollo sostenible, incrementando la competitividad; adoptando tecnologías para mejorar los procesos de extracción y procesamiento, y desarrollando infraestructuras pesqueras óptimas.

Estas acciones son fundamentales, para asegurar el el crecimiento económico y la conservación de los recursos hidrobiológicos, ya que más de 33 millones de peruanos dependen de ella.

De igual manera, desde el Programa Nacional A Comer Pescado, se fomentará la comercialización de 3.7 millones de kg. de productos hidrobiológicos y 2,4 millones de latas de conservas, a través del desarrollo de actividades de promoción en las regiones más vulnerables y de mayor índice de anemia del país, demostrando el compromiso del sector con la salud y el bienestar de la población peruana.

SECTOR PESCA REACTIVACIÓN DE LAS MYPES

Asimismo, promoviendo la reactivación de las mypes, el Gobierno prevé que hasta julio del 2026 se alcance una inversión de S/1230 millones con nuevas demandas de compras públicas, beneficiando a 11 300 MYPEs y generando 90 400 puestos de trabajo mediante convocatorias a nivel nacional.

En ese marco, a la fecha PRODUCE ha atendido demandas de los ministerios del Interior, Desarrollo e Inclusión Social y Educación por un monto de S/393 millones, que beneficiarán a 3600 mypes de los sectores textil-confecciones, cuero-calzado, metalmecánica y madera-plástico, incluyendo la industria gráfica.

Por otro lado, se viene implementando el programa Impulso MYPERÚ, con el fin que más de 300 mil empresas accedan a créditos, respaldados por garantías del Gobierno Nacional por hasta S/15 000 millones.

Asimismo, hasta el 2026, se prevé que más de 63 mil micro, pequeñas y medianas empresas (MYPEs) se beneficien con cerca de 250 mil servicios tecnológicos con enfoque de mercado a través de la red de Centros de Innovación Productiva y Transferencia Tecnológica (CITE), instalados en 17 regiones.

Para el 2024, el objetivo de PRODUCE es atender a más de 20 mil MYPEs con la intención de que el 85 % logre implementar con éxito mejoras en sus procesos productivos.

Se busca que el 76 % de estas empresas introduzcan al menos un nuevo producto en el mercado, fortaleciendo así su posición competitiva y contribuyendo al dinamismo económico.

Aumento del consumo de pescado

Este año, la Semana Santa en Perú trajo consigo no sólo momentos de reflexión y celebración, sino también un aumento significativo en la comercialización de pescados y mariscos, marcando un incremento del 5,3% con la impresionante cifra de 8.539 toneladas en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esta cifra, proporcionada por el Ministerio de la Producción de Perú, refleja no sólo la abundancia de los recursos marinos del país, sino también una creciente preferencia por estos manjares del mar por parte de los consumidores peruanos.

El área metropolitana de Lima destacó como epicentro de este crecimiento, con más de 4.197 toneladas ofertadas en las lonjas. Las ciudades de Pucusana, Paita, Pisco, Callao, Huacho y Chimbote contribuyeron a este éxito, ofreciendo una variedad de especies que deleitaron paladares. Entre las especies que experimentaron un mayor incremento se encuentran el listado, con un impresionante +34,5%, la caballa, con un +32,1%, y el jurel, que registró un extraordinario aumento del +87,6%. El mújol, el pez loro y el calamar también vieron aumentar su presencia en el mercado.

Las lonjas regionales no se quedaron atrás, registrando un aumento del 9% en la comercialización de estos recursos, con más de 4.341 toneladas. El atún blanco resultó ser el rey indiscutible de las mesas de Pascua, seguido de cerca por la caballa y el jurel. También hubo una importante presencia de calamar, caballa y salmonete.

Más de 2000 empresas participarán en la Seafood de Barcelona

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La trigésima edición de la Global Expo Seafood —que antes de la pandemia se celebraba en Bruselas y desde el 2022 se realiza en Barcelona— será la más grande de su historia, según aseguró la empresa organizadora, Diversified Communications, en la presentación del evento a los medios de comunicación. Se celebrará del 23 al 25 de abril en la Fira de Barcelona. La muestra pesquera, rival directa de la viguesa Conxemar, ocupará 51.227 metros cuadrados del espacio de exposiciones, lo que supone un aumento del 4 % respecto a la edición anterior.

Diversified Communications, organizador de Seafood Expo Global/Seafood Processing Global, el evento comercial mayor y más diverso de productos del mar del mundo, ha anunciado que su 30ª edición será la más grande de su historia.  La Expo, que se celebrará del 23 al 25 de abril en Fira de Barcelona, Gran Via, ocupará 51.227 metros cuadrados del espacio de exposiciones  un aumento del 4 % respecto a la edición anterior. 

Una vez más, el evento ofrecerá una plataforma internacional para que proveedores y compradores de la industria mundial se reúnan en persona y establezcan relaciones comerciales. La exposición de 2024 recibirá a más de 2.050 empresas expositoras de 84 países y contará con 66 pabellones nacionales y regionales. Han confirmado su asistencia al evento nuevos países como Azerbaiyán, Brasil y Costa de Marfil y nuevos pabellones regionales como Brasil, Francia, la República de Corea, Japón y Omán.

Entre las 2.500 empresas expositoras, hay 584 empresas que expondrán por primera vez en al menos dos ediciones, y muchas de ellas lo harán por primera vez. Las nuevas empresas que van a exponer en Seafood Expo Global incluyen CPF Culinar, Frinsa Del Noroeste, S.A., Giraldo Asistencia, S.L., Hijos de Albaladejo Garcia, Regal Springs AG, Australian Trade and Investment Commission, Pacifico Aquaculture, Phillips Foods Inc, Reynaud, Lequertier Maree (SAS EDB Maree), Merpacifico. En el caso de Seafood Processing Global, las nuevas empresas que van a exponer incluyen Ashworth Belts BV, COLIGROUP SPA, GEA Food Solutions Germany GmbH, Maschinenfabrik Seydelmann KG, Heinen Freezing GmbH & Co. KG, HAROPA PORT, Mosca GmbH, TECMAQ, Vaessen Schoemaker, Velec Systems. 

«Con la ampliación del pabellón 1, el evento refuerza su posición como el mayor acontecimiento presencial mundial del comercio de productos del mar y nos permite llegar a una mayor cantidad de profesionales internacionales del sector de toda la cadena de suministro, que expondrán y debatirán sus últimos avances», afirma Wynter Courmont, vicepresidenta de Seafood en Diversified Communications. «Para la 30ª edición del evento, hemos creado estratégicamente nuevos espacios para mejorar la experiencia de los asistentes in situ, facilitar conversaciones significativas y proporcionar una plataforma única para que el sector forje nuevas asociaciones y relaciones comerciales».

El director general de Fira de Barcelona, Constantí Serrallonga, comentó que «Seafood Expo Global y Barcelona han formado una asociación de éxito con un gran futuro. El certamen llegó aquí hace tres años para crecer, y ya está batiendo récords como centro mundial de la industria de los productos del mar. El liderazgo de Fira como institución de referencia para la celebración de eventos internacionales, junto con su sede innovadora y de primera categoría y una ciudad acogedora como Barcelona, ofrecen el entorno ideal, repleto de oportunidades para un acontecimiento como este».

La feria de productos del mar más diversa del mundo 

Seafood Expo Global cuenta con proveedores de todo el mundo, que mostrarán sus últimas innovaciones en pescado y productos del mar: frescos, congelados, conservas, con valor añadido, procesados y envasados. Destacados en los pabellones 1, 2, 3, 4 y 5, y en la galería entre los pabellones 4 y 5 del recinto de la Gran Vía, una serie de líderes clave en la industria incluirán AquaChile, Balfego & Balfego, Blumar, Cermaq Norway AS, Clearwater, Cooke Seafood Inc, Cornelis Vrolijk BV, Denholm Seafoods Ltd, Direct Ocean, Frime, S.A.U., Frinsa Del Noroeste, S.A., Gelazur, Godaco Seafood JCS, Greenland Sofina, Groupe Barba, Iceland Seafood International, Japofish, Lerøy Seafood Group ASA, Maresmar SL,  Metarex, Mowi ASA, Parlevliet & van der Plas Bv, Pescanova España, S.L.U., Phillips Foods Inc, Regal Springs AG, Salmar AS, Sea Harvest Corporation (Pty) Ltd, Seafood Connection Bv, Vinh Hoan Corporation, Worldwide Fishing Company SL, Talleys y Unima, entre otros. 

En Seafood Processing Global estarán representados, en los pabellones 1 y 3, todos los aspectos de la transformación de productos del mar y los servicios para la industria del mar, que incluye material y maquinaria de envasado, equipos y suministros para refrigeración y congelación, equipos de transformación primaria y secundaria, control de higiene y saneamiento, servicios de garantía de calidad, equipos de acuicultura, transporte, almacenamiento en frío, soluciones de trazabilidad, entre otros. Entre los principales líderes del sector figurarán Adriatic Sea International srl, Ashworth Belts BV, Aquatiq AS, Baader, CMA CGM, Cocci Luciano SRL, COLIGROUP SPA, Defitrans SA, FoodTech Belgium vzw, GEA Food Solutions Germany GmbH, Lineage Logistics, Maersk AS, Marel, Maschinenfabrik Seydelmann KG, Mediterranean Shipping Company, MMC First Process, MULTIVAC Sepp Haggenmüller SE & Co. KG, Palinox Ingenieria y Proyectos Sl, STEF, ULMA Packaging y muchos más.

Los compradores que asistan al evento, entre los que se incluyen supermercados, restaurantes, importadores, distribuidores, mayoristas, representantes del sector de la hostelería y otras empresas minoristas y de servicios alimentarios, así como compradores de equipos de procesamiento de productos del mar, maquinaria, envasado, logística, servicios y más, disfrutarán de tres productivos días de trabajo y podrán establecer nuevas relaciones, encontrar nuevos productos y conocer las últimas tendencias del mercado.

El Puerto de Pasaia invertirá 5,7 millones de euros en culminar la lonja pesquera

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La Autoridad Portuaria licita el proyecto para finalizar los trabajos en las instalaciones que sumarán 5.000 metros cuadrados adicionales. 15.525 metros cuadrados será la superficie total de la que dispondrá la zona de venta y subasta.

Es una de las reivindicaciones más repetidas por los usuarios y, finalmente, se verá cumplida.

El proyecto, que presenta un plazo estimado de ejecución de catorce meses, incluirá una revisión de las obras ya existentes y la ejecución de los trabajos necesarios para la terminación del completo de la nueva lonja. Todo ello se llevará a cabo sin que sea necesario interrumpir en ningún momento la actividad diaria que se realiza en el interior de esta infraestructura.

Tras culminar entre los años 2021 y 2023 las obras de urbanización del exterior del inmueble –incluida la cubierta mirador del mismo, con un nuevo espacio de uso público provisto de 16.000 metros cuadrados–, y una vez que se habilitó el edificio cabecera en 2020, los trabajos que en breve se licitarán permitirán culminar completamente la parte interior del área pesquera.

Esta última fase incluye la puesta a punto de aproximadamente 5.000 metros cuadrados adicionales en la planta baja para la actividad pesquera, así como otros 1.500 metros cuadrados más de espacios ubicados en el sótano, donde se sitúa el aparcamiento de vehículos.

Entre otras actuaciones previstas se incluyen los trabajos centrados en la pavimentación, la modernización de la instalación de protección contra incendios y la puesta en marcha del sistema de climatización que, basado en geotermia marina, permitirá aprovechar la temperatura constante del agua de la bahía de Pasaia con el objetivo de producir el frío necesario a lo largo de todo el año.

Instalaciones «punteras»

«Las obras también incluyen la sustitución de la iluminación actual por sistemas más eficientes basados en tecnología led, un segundo montacargas que dará acceso directo al aparcamiento del sótano o las preinstalaciones necesarias para la incorporación de la subasta electrónica. Inicialmente, será necesario llevar a cabo todo tipo de comprobaciones y revisiones, ya que las actuaciones anteriores datan de 2015», explica a este periódico el director de la APP, David Candelario.

Una vez finalizados los trabajos, el edificio podrá por fin desplegar la totalidad de espacios proyectados. Esta ampliación implica una superficie total de sótano de 6.232 metros cuadrados y otra de planta baja de 15.525 metros cuadrados. Se duplicará, por lo tanto, el espacio que se halla en funcionamiento en la actualidad, contando con unas instalaciones calificadas por Candelario de «punteras».

Las empresas interesadas han tenido la oportunidad de presentar sus propuestas a la licitación publicada por la Autoridad Portuaria de Pasaia, que en la actualidad se halla en fase de evaluación. Toda la información se encuentra en la actualidad disponible en la plataforma de contratación del sector público.

La tercera lonja de todo el país

Si se cumplen los plazos contemplados por los responsables portuarios, la ampliación del espacio centrado en la venta y subasta de pescado, además de su parking, se materializará durante el segundo semestre de 2025. De esta forma, la lonja pesquera de Pasai San Pedro se consolidará como la tercera «más importante» del Estado, después de las situadas en las localidades gallegas de Vigo y A Coruña.

La principal plaza de venta y comercialización de los productos de pesca de todo el territorio cerró el año 2023 con un saldo cercano a las 19.000 toneladas. Entre las más de 80 especies diferentes que desembarca en su muelle la flota de bajura, la merluza continúa siento la estrella indiscutible.

Pendiente de finalización

Según explican los responsables de la APP, el nuevo proyecto destinado a completar la lonja pesquera del puerto de Pasaia permitirá finalizar las obras que quedaron pendientes de ejecución tras la resolución del contrato firmado con la UTE encargada de la construcción del edificio en 2017.

En concreto, la obra fue adjudicada originalmente a la UTE Pasaia Berri-Lurgoien y FCC Construcciones por un total de 14,9 millones de euros y tuvo una alteración de 1,4 millones –«ajustado a la legalidad, dentro del 10% permitido»– que, a su vez, requirió de una obra complementaria que se tradujo en otros 616.000 euros. Su finalidad fue poder acometer el desvío de las tuberías del Añarbe.

Los trabajos que han salido ya a licitación deberán completarse en catorce meses

La auditoría completada posteriormente por Puertos del Estado concluyó que el sobrecoste ascendió a un total de 1,5 millones de euros adicionales a los anteriores ya tramitados, «resultando en un presupuesto final de 18,4 millones de euros».

En paralelo, el pleito civil planteado por la UTE adjudicataria se encuentra en estos momentos pendiente de resolución judicial, tras la demanda presentada por las empresas que reclaman 8,2 millones de euros. En marzo de 2022 se dictó sentencia en primera instancia, reconociendo a la APP la «correcta» resolución del contrato a la UTE y desestimando así la reclamación de daños, «estando la misma pendiente de una aclaración de sentencia», tal como precisan desde la APP.

Pasaia Itsas Festibala contará con la presencia de cien barcos

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Música, danza, exposiciones, gastronomía y una exhibición de oficios tradicionales son algunos de los platos fuertes que conforman la programación de Pasaia Itsas Festibala. Los detalles de esta nueva edición, que se celebrará del 9 al 12 de mayo, han sido desvelados en una rueda de prensa, en la Factoría Marítima Vasca Albaola. El certamen, previsto del 9 al 12 de mayo, ha desvelado su cartelera musical, encabezada por la artista francochilena Ana Tijoux, y el resto de la programación

Además de una goleta de película como es Phoenix, construida en Reino Unido en 1929, otras embarcaciones “emblemáticas” de más de 20 metros de eslora arribarán a la costa guipuzcoana. Es el caso del navío corsario Grayhound, construido en 2012 como réplica de un Lugger de Aduanas de Reino Unido botado en 1776. Llegará desde Dinamarca y sus tripulantes vestirán ropajes propios de bandoleros.

También participará en el desfile la goleta de tres mástiles y 42 metros de eslora bautizada como La Recouvrance, una recreación de un buque militar. Esta ya participó hace dos años en el festival pasaitarra, de la misma forma que también hizo Le biche, un atunero a vela construido hace 90 años.

Estas cuatro serán las más grandes, junto con el Aita Mari, el Mater y el Saltillo, pero el Itsas Festibala acogerá muchos más barcos. Novillo ha subrayado que las inscripciones aún están abiertas y que, por ahora, hay otros 111 navíos de remo y vela registrados y listos para dar color a la bahía. “Son igual de importantes en lo que se refiere a patrimonio marítimo”, ha afirmado.

Tal y como ha avanzado, en la bahía navegarán a remo y a vela más de 111 embarcaciones. «Este es el número de barcos inscritos a día de hoy y seguimos recibiendo todavía solicitudes de inscripción de barcos de diversos tamaños y orígenes. Una de las citas más atractivas es el desfile de embarcaciones que dará inicio al festival el día 9 de mayo, a las 18:00 horas», ha manifestado.

Los organizadores destacaron la presencia de cuatro grandes veleros de entre 21 y 34 metros de eslora que acapararán la atención del público. Se trata del danés ‘Phoenix’, que data de 1929 y que fue utilizado como una goleta de misión evangélica hasta ser reconvertido en bergantín; el ‘Recouvrance’, construido en Brest para el transporte de correo urgente; el ‘Grayhound’, réplica de un buque aduanero británico; y ‘Le Biche’, que durante 22 años se dedicó a la pesca de atún.

Asimismo, en tierra habrá también un «sinfín» de actividades que engloban las visitas a las grandes naves, la danza, el teatro, las conferencias, la música, los oficios tradicionales, la gastronomía y un largo etcétera que ya se puede consultar con todo detalle en el programa. Casi todos los actos se desarrollarán en San Pedro y San Juan. En Trintxerpe solo se ha programado un espectáculo de danza de la mano de Haatik y en Antxo, la iniciativa ‘Denboraren Tunelean’, con la actuación de bertsolaris en la ría.

La presentación de Pasaia Itsas Festibala este jueves en la Factoría Marítima Vasca Albaola
La presentación de Pasaia Itsas Festibala este jueves en la Factoría Marítima Vasca Albaola Arizmendi

Novillo ha hecho hincapié en la programación de la cultura invitada de honor, Chile, «de la cual podemos ya disfrutar a través de la construcción de la embarcación que tenemos en construcción en Albaola Itsas Kultur Faktoria», ha indicado.

Construcción de una lancha chilota

Como invitado de honor, Chile tendrá presencia en toda la programación, tanto en la oferta musical como gastronómica, ya que los visitantes podrán degustar los platos más tradicionales chilenos elaborados al momento.

Entre los representantes de este país se halla Hugo Almonacid, carpintero de ribera chileno que llegó el pasado 26 de marzo con el objetivo de construir, en Albaola Itsas Kultur Faktoria, una lancha chilota tradicional, también llamada velera chilota. Almonacid ha explicado que lleva, junto con su padre, nueve días construyendo en el astillero tradicional de Pasai San Pedro una velera chilota optimizada. «Se trata de una embarcación típica del patrimonio marítimo del archipiélago de Chiloé, que hemos adaptado para conseguir una navegación atractiva. Esta lancha mantiene la base de una embarcación tradicional destinada al transporte de mercancías que ahora hemos estrechado para mantener el interés de las personas que aman navegar y competir así con las embarcaciones de fibra actuales. Y este es mi objetivo como ingeniero naval y como representante de la cuarta generación de carpinteros de ribera de Calbuco, mi ciudad natal», ha explicado.

Aquellas personas que visiten la Factoría Marítima Vasca Albaola podrán presenciar en directo los trabajos que llevarán a cabo hasta el 10 de mayo, cuando se celebre su botadura.

Más que un simple festival

En la rueda de prensa también ha tomado parte el alcalde de Pasaia y presidente del Itsas Festibala, Teo Alberro, quien ha destacado «la variada colaboración y participación» que caracteriza a esta nueva edición del evento que permite dar a conocer el patrimonio marítimo vasco. En su intervención, ha tenido palabras de agradecimiento para cuantos trabajan «para hacer realidad este festival concentrado en cuatro días; asociaciones, organizadores, colaboradores… gracias por cada granito de arena». «Todas esas partes y aportaciones nos han permitido seguir adelante. Y como se suele decir, este festival marítimo es mucho más que la suma de todas sus partes», ha concluido.

La flota del Cantábrico descarga más de 500.000 kilos en la mejor jornada

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La flota del Cantábrico llevó a cabo ayer la primera descarga, con importancia, al desembarcar más de 500.000 kilos de la preciada especie. En Ondarroa, se registró la presencia de 61 barcos, en su mayoría vascos, cántabros y gallegos,  que descargaron anchoa, salvo 14 que lo hicieron con verdel. La anchoa dio un tamaño entre los 42 a 55 piezas en el kilo a, capturada cerca de nuestra costa, y se cotizó a 1,20 a 2,50 euros-kilo. Su lonja acogió  más de 300.000 kilos de esta especie. Por su parte, en  Getaria se descargaron 140.000 kilos de anchoa entre las 43 a 48 piezas en el kilo con similares cotizaciones. En Hondarribia hubo 90.000 kilos, todo ello desembarcados por la flota fronteriza. 

El presidente de la Federación de Cofradías de Gipuzkoa, Eugenio Elduayen, dijo que «el mes de marzo ha sido muy flojito. Unicamente hubo algo el miércoles pasado, pero todo lo demás nos hemos tenido que contentar con verdel, aunque hemos tenido días de malos tiempos en la mar».  Emeterio Urreisti, de la Cofradía  de Getaria, decía que «la anchoa descargada es de un año de edad y nos tendremos que marchar tras ella a la zona de Santoña, en donde entrado el mes de abril esperamos conseguir capturas de la especie más grande». 

Los buenos reclutamientos de los últimos años, verificados por los informes de los científicos, han posibilitado la cuota más alta en 18 años, con un total de 31.614 toneladas para España, 1.432 más que en 2023. Esta es la mayor cifra de que va a disponer España y de la que se beneficiarán nuestros arrantzales, ya que la vasca es la flota más numerosa de la anchoa en el Cantábrico.

Verdel

Por lo demás, muchos barcos de cercos vascos han agotado la cuota de verdel. Sin embargo los de anzuelo y arrastre todavía disponen de amplias posibilidades de captura, dado que no han tenido buenas faenas desde que se iniciara la campaña en marzo.

BlueEco, iniciativa pionera para proteger la vida marina del ruido

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En el marco del proyecto internacional BlueEco, científicos de toda Europa unen sus fuerzas para investigar cómo afectan el tráfico marítimo y los parques eólicos a la diversidad de especies marinas

Europa, en su constante búsqueda de nuevas fuentes de energía renovable, se vuelve cada vez más hacia el mar, planeando la instalación de numerosos parques eólicos marinos en los próximos años. Estas turbinas, aunque suponen un paso hacia la energía limpia, introducen un nuevo elemento en nuestros mares: el ruido. No es ningún secreto que el mar es un medio sonoro activo, pero la introducción de ruido constante de baja frecuencia procedente de las turbinas podría tener efectos aún desconocidos en los ecosistemas marinos.

Lise Doksæter Sivle, del Instituto Noruego de Investigación Marina, subraya la importancia de comprender cómo puede afectar a la vida marina el ruido de las turbinas, incluidas las vibraciones generadas por el movimiento de las palas y los generadores. Desde la comunicación hasta la búsqueda de alimento, la audición desempeña un papel crucial para muchos habitantes del mar, por lo que el ruido creciente es una amenaza potencial para su existencia.

En el proyecto internacional BlueEco, científicos de toda Europa unirán sus fuerzas para investigar cómo afectan el tráfico marítimo y los parques eólicos a la diversidad de las especies marinas. Utilizando tecnologías avanzadas como ecosondas e hidrófonos, colocados en dos observatorios oceánicos de Noruega, los científicos esperan detectar cambios en la composición de las especies y la presencia de peces y mamíferos marinos causados por la alteración del paisaje sonoro.

El resultado de esta investigación dará lugar a mapas de ruido detallados, que permitirán a los investigadores identificar las zonas de riesgo y evaluar la eficacia de diversas medidas paliativas, como reducir la velocidad de los buques o cambiar sus rutas, para minimizar el impacto del ruido.

Al equilibrar las necesidades de producción de energías renovables con la protección de los ecosistemas marinos, este estudio es un paso importante hacia un mayor conocimiento de nuestros mares y de las especies que los habitan. Al modelizar los beneficios potenciales de las medidas propuestas, tanto desde el punto de vista medioambiental como económico, el proyecto BlueEco se erige en ejemplo de cómo la ciencia y la innovación pueden trabajar juntas por un futuro más sostenible.

“Estamos trabajando arduamente para conocer los efectos de los Dispositivos de Concentración de Peces (DCPs) sobre los túnidos”

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Gala Moreno, científica investigadora de la ISSF y miembro del Comité de Capturas Incidentales de la ISSF, cuenta con dos décadas de experiencia trabajando con atuneros cerqueros en los océanos Índico, Atlántico y Pacífico, estudiando el comportamiento de los atunes en los Dispositivos de Concentración de Peces (DCP). El trabajo de esta doctora vaasca se centra en la reducción de los efectos adversos de los DCP y aprovecha los conocimientos de los pescadores y los datos científicos para mejorar la gestión de la pesca. Coordina proyectos de investigación en tres océanos sobre el impacto de los DCP en las capturas accesorias, las especies de atún y el ecosistema, incluida la investigación sobre los DCP biodegradables, la selectividad acústica para discriminar las especies de atún antes del lance y las interacciones con las rayas Mobula y las tortugas marinas en la pesca del atún. También ha promovido talleres para patrones sobre mejores prácticas y posibles soluciones a los impactos de la pesca en más de 20 países.

¿Podría comentar su trabajo en ISSF (International Seafood Sustainability Foundation) en qué consiste? 

Coordino proyectos de investigación que se centran en el impacto de los DCP y en buscar soluciones para mitigar estos impactos. Esta labor abarca el impacto de los DCP en e l medioambiente, en las especies objetivo y especies no objetivo, especialmente las especies emblemáticas o altamente vulnerables como son los tiburones, mantarayas y tortugas. Estos proyectos de investigación se realizan en los océanos Índico, Pacífico y Atlántico, en las regiones donde se practica la pesca con DCP y en colaboración con investigadores de diversas organizaciones y universidades, así como con las flotas que pescan atún. A través de estas investigaciones y colaborando con las flotas, proporcionamos a la ISSF información basada en ciencia para respaldar decisiones informadas para la conservación del atún.
Una parte fundamental de mi tra bajo consiste en comunicar los resultados de estas investigaciones tanto a los propios pescadores como a las Organizaciones Regionales de Ordenación Pesquera (OROP) que establecen las medidas de conservación del atún. Presentamos los resultados de nuestras investigaciones a científicos, ONGs y gestores de los distintos países participantes en las OROP. Este enfoque busca promover una gestión basada en la evidencia científica y fomentar la colaboración de los diferentes actores en la toma de decisiones para la conservación del atún.


¿Podría hacer una estimación del número de dispositivos de concentración de peces instalados en el ámbito de su trabajo a nivel mundial?
En estos momentos es muy difícil poder proporcionar una estima del número de DCP que se despliegan en el agua. La estrategia de pesca con DCP es compleja: el pescador echa uno al agua con una baliza geolocalizadora y lo deja a la deriva, para que éste “madure” y agregue atún. Éste DCP puede ser visitado al mes o cuando el barco está cerca de la zona donde ha derivado el DCP. Sin embargo, durante ese tiempo de deriva, el DCP ha podido ser pescado y recogidopor otro barco, se ha podido hundir, o derivado lejos de la zona de pesca.

En casos, en el que el DCP deriva fuera del alcance del barco, el pescador desactiva la baliza geolocalizadora, de forma que quedan muchos DCPs a la deriva sin control. Esto quiere decir que la población de DCP ses muy dinámica y difícil de monitorizar. Existe una estima global del 2015 (Gersman et al.2015) que sugiere que se depositan 100.000 DCP anualmente en los tres océanos. Recientemente estimas para el océano Pacífico hablan de una media de unos 50.000 al año. Los científicos estamos trabajando arduamente para obtener estimas más precisas y, especialmente, para asesorar sobre el impacto del número de FADs en las poblaciones de atún y otras especies asociadas buscando un equilibrio sostenible.
¿A menudo, los DCP se pierden, son abandonados o van a la deriva ysalen del caladero, por lo que tienen que ser sustituidos. ¿Existe uncontrol sobre su ruta?
Uno de los desafíos al que nos enfrentamos está relacionado con el hecho de que aproximadamente el 20% de los DCP desplegados terminan en las costas, generando impactos tanto en los hábitats donde quedan varados (como arrecifes de coral) como en las actividades económicas de los países receptores, especialmente aquellos dependientes del turismo, como las islas en el Caribe, la Polinesia Francesa o las Galápagos por nombrar algunos pocos Este impacto se debe al material empleado para la construcción de los DCP, predominantemente plástico y redes que son persistentes y perjudiciales para el medio ambiente y que, además, presentan un riesgo alto de enmalle de fauna marina. En general, no existe un control de los DCP cuya baliza geolocalizadora ha sido desactivada, éstos pueden derivar en el mar durante años hasta llegar a zonas muy lejanas a la zona de pesca o acabar varados o hundidos. Estamos colaborando con muchas organizaciones que están realizando censos de los DCP que llegan a sus costas, por ejemplo, en el Caribe, o Hawaii, islas a las que llegan los DCP perdidos y abandonados tras largas derivas.

¿Cuáles son las potenciales soluciones a ese impacto de los DCPs perdidos o abandonados?

No hay una solución única; la mitigación del impacto de los DCP perdidos o abandonados requiere una combinación de acciones. La opción más efectiva es utilizar materiales biodegradables no enmallantes en la construcción de DCP, éstos son conocidos como DCP biodegradables. Estos DCP se fabrican con materiales orgánicos como algodón, abacá, bambú y madera de balsa, y no se utilizan redes de ningún tipo. La idea es que sean efectivos para la pesca peroque, si se pierden o abandonan , se degraden rápidamente, m inimizando así su impacto en el ecosistema.


Otra medida crucial es prevenir la pérdida y el abandono de DCP mediante buenas prácticas, como recoger más DCP en el mar cuando se visitan para la pesca, especialmente en zonas cercanas al límite de la zona de pesca.


Dado que la pesca con DCP es compleja y conlleva la pérdida inevitable de algunos dispositivos, se está trabajando también en programas de recuperación de DCP desde tierra, con la colaboración de pescadores locales artesanales, como en el caso deGalápagos, o mediante ONG que trabajan en conjunto con la industria pesquera, como en el atolón de Palmyra en el Pacífico, o el programa DCP Watch en Seychelles, gestionado por la Seychelles Fishing Authority en colaboración con la flota europea (FIP de SIOTI y AGAC).
Finalmente, un monitoreo más eficiente de la trayectoria de los DCP podría minimizar el impacto. Esto incluiría no desactivar las boyas geolocalizadoras, explorar otras metodologías de seguimiento para los DCPs y mantener un censo detallado de los DCPs desplegados y recogidos.


¿Cuáles son las actuales medidas de regulación en torno a los FAD biodegradables y no enmallantes?
Las cuatro OROP que regulan la pesca de atún están avanzando a ritmosdiferentes en la implementación de medidas relacionadas con los DCP biodegradable y no enmallantes . En el océano Índico (IOTC), se prohibió el uso de redes en los DCP ,en el 2020, al igual que en el Pacífico Oeste (WCPFC) que esta prohibición entró en vigor a partir de este año.
En el océano Pacífico Este (CIAT), se ha establecido que a partir de 2025 estará prohibido el uso de redes en los DCP. Sin embargo, en el océano Atlántico (ICCAT), que está rezagado en este aspecto, aún se permite el uso de redes en la construcción de DCP, siempre que estas redes presenten un menor riesgo de enmallamiento, es decir, con una luz de malla pequeña. Sin embargo, estas redes, una vez que los DCP se pierden, tienden a convertirse en una fuente de alto riesgo de enmallamiento de fauna marina a medida que se degradan y la luz de malla se agranda. Hasta ahora, no ha habido avances adicionales en este sentido en el Atlántico.
En cuanto al uso de materiales biodegradables, la CIAT en el Pacífico Este ha sido pionera al fijar una transición hacia el uso exclusivo de DCP 100% biodegradables a partir de 2026 hasta 2030, aumentando gradualmente los componentes orgánicosdurante este período. En las demás OROP (IOTC, WCPFC, ICCAT), no hay avances concretos en esta dirección, aunque se recomienda la transición hacia DCPs biodegradables.
Además, como medidas indirectas para minimizar el impacto de los DCPs perdidos o abandonados, se busca limitar el número de DCPs desplegados y el pode r monitorizar su trayectoria desde el despliegue hasta el final de su vida. Actualmente, existenlímites para los DCPs»activos», es decir, aquellos que están siendo monitoreados, pero la población real en el mar no está clara debido a las desactivaciones.


¿Cómo es la toma de decisiones?
La toma de decisiones en las OROP es más lenta de lo que quisiéramos. Las decisiones se toman por consenso, basta con un solo miembro para bloquear un acuerdo y esto ralentiza muchísimo el proceso. En el caso de la transición a los DCPs biodegradables y no enmallantes, un año de demora en la toma de decisiones supone el despliegue de aproximadamente 100.000 DCPs con plástico, de los cuales alrededor de 20.000 podrían acabar varados, a nivel global y s egún estimas publicadas.
Además, una proporción significativa seguirá derivando sin control, perjudicando el hábitat y las especies marinas que dependen de eos hábitats. Por otro lado, para limitar de forma efectiva el número de DCPs, es necesario establecer objetivos de manejo claros, definir la propiedad de los DCPs acompañada de responsabilidades y obligaciones y contar con información detallada sobre la población y devenir de los DCPs desplegados, datos que actualmente nos faltan. Además, algunas regulaciones pueden ser ambiguas y permitir diversas interpretaciones, situación que la industria pesquera y los gobiernos aprovechan para resistirse al cambio.
Uno de los objetivos de ISSF es agilizar el proceso de toma de decisiones en las OROP, respaldándose en evidencias científicas y colaborando estrechamente con los pescadores. El propósito es implementar cambios de manera más rápida y lograr una aceptación más amplia dentro de la industria pesquera.
¿Existe interés en la flota por emplear FAD biodegradables?
Dentro de las flotas dedicadas a la pesca de atún con DCPs se observa una diversidad de enfoques en relación con la adopción de DCPs biodegradables y no enmallantes, así como hacia la pesca sostenible en general. La transición hacia prácticas más sostenibles es impulsada en muchos casos por compromisos con certificaciones o Programas de Mejora Pesquera (FIPs, por sus siglas en inglés), y a veces las flotas mueven ficha antes que las propias OROP.
Esto se ilustra claramente con la medida de conservación de la ISSF sobre el uso de DCPs de bajo riesgo de enmallamiento.
En ese momento, las OROP aún no habían adoptado esta regulación, pero las flotas respondieron de manera proactiva al comenzar a emplear DCPs de bajo riesgo de enmalle para cumplir con la medida de la ISSF.
En general, la disposición para cambiar varía entre las flotas, pero durante los talleres con los pescadores, muchos reconocen la magnitud del problema de la contaminación de plástico en los océanos y muestran preocupación al respecto y entienden que los DCPs son parte de ese problema. Sin embargo, al mismo tiempo se comparan con otras flotas como la de palangreros o las redes de enmalle y piensan que el punto de mira en los DCPs es desproporcionado en comparación a los impactos de otras artes de pesca.
La implementación de cambios no es sencilla, especialmente considerando que, hasta hace una década y media, hasta el 2010, prácticamente no existían regulaciones en relación a los DCPs y los pescadores podían desplegar al agua tantos como quisieran o pudieran y empleando cualquier material en su construcción.
Es esencial tener en cuenta de dónde venimos y que el proceso de cambio implica un esfuerzo considerable de cada uno de los involucrados.
Por ver el lado positivo, se evidencia un cambio generacional, los jóvenes pescadores que empiezan ahora, han crecido en una cultura de reciclaje, sonmás conscientes de la contaminación y más receptivos a prácticas sostenibles.
Los patrones y capitanes de pesca tienen un amplio cono cimiento sobre el uso de DCPs, y es crucial que apliquen ese conocimiento para facilitar la transición hacia DCPs biodegradables. Al mismo tiempo, los armadores deberían de proporcionar los materiales necesarios y flexibilizar los objetivos de pesca para per mitir pruebas con DCPs experimentales. En todo esto, los científicos y ONG desempeñan un papel crucial al respaldar este cambio con investigaciones, así como compartiendo conocimientos entre las flotas de diferentes regiones para lograr un impacto global.


¿Los DCPs biodegradables diseñados para concentrar atún fundamentales para mantener la actividad pesquera, minimizan simultáneamente su interacción sobre los ecosistemas marinos vulnerables?


Sí, sin ninguna duda los DCPs biodegradables y no enmallantes que están construidos con materiales de origen orgánico minimizan el impacto. Éstos se degradan y el resultado de su degradación no es tóxica, no genera microplásticos y no enmallan la fauna marina.


¿Los FDCPs biodegradables son tan efectivos para pescar como los FADsconvencionales hechos de plástico?


Existe el temor en algunas flotas de que los DCPs biodegradables puedan resultar menos productivos, lo cual resulta paradójico, ya que los objetos flotantes naturales, como troncos o ramas, fueron los precursores de esta estrategia de pesca. Aunque ahora existen diferentes estructuras de DCPs, no hay evidencia científica que respalde la superioridad de una sobre otra en términos de capacidad de agregar atún.
Todavía no sabemos por qué los atunes se agregan a los DCPs, aunque hay diversas hipótesis.
La adopción generalizada de DCPs biodegradables mantendría la productividad pesquera, al tiempo que minimizaría el impacto ambiental.


Algunos pescadores argumentan que los DCPsbiodegradables tienen una vida ú til más corta que los DCPs s convencionales. No obstante, nuestras investigaciones con un nuevo diseño de DCPs biodegradable, conocido como Jelly- FAD, indican que este último tiene una duración comparable a las estructuras convencionales. Es relevante señalar que la mayoría de los pescadores utilizan un DCP durante un período de tres a seis meses, salvo algunas excepciones. En este sentido, el Jelly-FAD está demostrando una longevidad efectiva de un año. Asimismo, al igual que los DCPs convencionales, que se reparan cuando sufren daños, los DCPs biodegradables también podrían y deberían ser reparados para prolongar su vida útil.


¿Qué proyectos de investigación están llevando a cabo para minimizar el impacto de las estructuras de los DCPs? Con qué flotas están trabajando?
En la actualidad, colaboramos con diversas flotas a nivel global, incluyendo Estados Unidos, España, Corea, Taiwán, Micronesia y Dakae entre otras. La investigación se nrealizan junto con institutos y científicos locales, con los que llevamos a cabo el seguimiento detallado de los DCPs biodegradables y el análisis de su eficacia. Recientemente, hemos trabajado en estrecha colaboración con la CIAT, la Universidad bde Hawaii y The Pacific Community (SPC, pr oveedores de ciencia para la WCPFC) para evaluar el impacto de los FAD en las tortugas marinas. Esta evaluación incluyó la realización de simulaciones de trayectorias de DCPs virtuales para estudiar la conectividad de los DCPs con hábitats esenciales para las tortugas marinas en el Pacífico.
Próximamente, nos embarcaremos en la definición de programas de recuperación de FAD con el objetivo de optimzar su efectividad.
No le parece que muchas veces no se tiene en cuenta el esfuerzo de la flota en la reducción de los efectos adversos de los DCP ni que se aprovecha los conocimientos de los pescadores y los datos científicos para mejorar la gestión de la pesca?
Totalmente de acuerdo. Por un lado, en cuanto a conocimiento se refiere, los pescadores aúnan generaciones de conocimiento tácito sobre el recurso, en este caso, el atún, que los científicos no hemos sabido valorar, o no hemos sabido integrar adecuadamente en el conocimiento científico. Hasta hoy, este conocimiento no se había considerado pero las cosas están cambiando.
Varios proyectos están empezando a tener en cuenta esta perspectiva y la están incorporando a las evaluaciones científicas. Sin embargo, al igual que ocurre con los pescadores, implementar cambios significativos también representa un desafío en la comunidad científica, que ha seguido durante años los mismos paradigmas.
En lo que respecta al reconocimiento del esfuerzo de la flota, es crucial destacar que algunas flotas están logrando avances significativos hacia prácticas pesqueras más responsables. Los mercados están reconociendo los esfuerzos de estas flotas que cumplen con las buenas prác ticas, y los consumidores son cada vez más conscientes de la importancia de la sostenibilidad en sus elecciones de consumo.
Este reconocimiento está ganando relevancia de manera creciente. En el ámbito del atún tropical, que es una pesca a nivel global , los esfuerzos de algunos se ven mermados por las prácticas deficientes de otros. Sin embargo, cuando se trata de la adopción de DCPs biodegradables, creo que la mayoría de las flotas tienen margen para hacer más y deberían enfocarse en seguir el camino hacia la sostenibilidad. Las flotas debenas pirar a una pesca responsable para garantizar un futuro pesquero más sostenible.

Más de 450 líderes de la alimentación darán a conocer estrategias de crecimiento e historias de éxito

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Más de 450 líderes en Alimentación y Bebidas darán a conocer estrategias de crecimiento e historias de éxito en la FOOD 4 FUTURE – EXPO FOODTECH de Bilbao del 16 al 18 de abril de 2024 para llegar a miles de CEOs, gerentes de planta, gerentes de operaciones y tomadores de decisiones.

Expo Foodtech es un evento único donde la innovación, la sostenibilidad y la digitalización convergen para dar forma al futuro de la industria alimentaria.

En los últimos años hemos sido testigos de la revolución Foodtech. La tecnología y la ciencia se han unido para crear nuevos estándares en alimentación y bebidas.
Food 4 Future 2024 propone dar un paso más. Nos dirigimos hacia la Foodtech 6.0, una revolución que marcará un antes y un después en la industria alimentaria.

La digitalización se ha convertido en un elemento clave para la industria alimentaria. La inteligencia artificial, el big data, el Internet de las Cosas (IoT) y otras tecnologías disruptivas están transformando nuestra forma de producir, distribuir y consumir alimentos. Las oportunidades son infinitas, desde la optimización de procesos hasta la personalización de productos para satisfacer las cambiantes demandas de los consumidores.

La sostenibilidad es una necesidad urgente, y en Food 4 Future – FoodTech Expo reuniremos las iniciativas y soluciones que están impulsando la industria alimentaria hacia una producción más responsable con el medio ambiente y los recursos.

Los hábitos de consumo están cambiando, y en Foodtech 6.0 exploraremos las tendencias emergentes, desde el auge de los alimentos de origen vegetal hasta la búsqueda de una dieta más sana y personalizada. Food 4 Future es el lugar ideal para conocer estas tendencias y adaptarse a ellas.

‘Upcycling the Oceans’ apuesta por la tecnología Satlink para combatirla basura marina flotante

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‘Upcycling the Oceans’ apuesta por la tecnología Satlink para combatir la basura marina flotante en áreas protegidas del Levante español. El proyecto, promovido por la Fundación Ecoalf y Ecoembes, refuerza su compromiso con la limpieza y conservación de los ecosistemas marinos mediante un nuevo proyecto piloto. Consiste en el despliegue de boyas de la tecnológica Satlink, dotadas con sistemas de localización GPS que se pueden fijar a los residuos flotantes para monitorizarlos y facilitar su recogida.
Este proyecto Persigue el doble objetivo de entender la frecuencia con la que esta basura se encuentra en las inmediaciones de zonas protegidas, así como la creación de un sistema de recogida antes de que llegue a impactarlas.

El proyecto Upcycling the Oceans, promovido por la Fundación Ecoalf y Ecoembes, refuerza su compromiso con la limpieza de los ecosistemas marinos con un programa piloto que aúna tecnología y ciencia para analizar el impacto de la basura flotante en las áreas marinas protegidas del Levante español. Para ello, cuentan con la tecnología de la compañía Satlink, especializada en soluciones para la gestión, conocimiento y protección de los océanos. Sus boyas inteligentes con tecnología de localización GPS (boyas geolocalizadas) se pueden fijar a los residuos flotantes que se encuentran a la deriva en las inmediaciones de esas zonas, permitiendo así su identificación y monitorización para posibilitar su recogida.


Con el respaldo de la Fundación Banco Santander, a través de su programa Santander for the Seas, este primer piloto se ha iniciado con la participación de los puertos de Delta del Ebre (Cataluña) y de Torrevieja (Alicante) y se extenderá hasta junio de 2025.
Este programa persigue un doble objetivo: entender la frecuencia con la que estos residuos se encuentran en las inmediaciones de zonas marinas protegidas, así como la creación de un sistema de recogida antes de que lleguen a impactarlas. Gracias a esta tecnología, cuando las embarcaciones más pequeñas se topen con residuos voluminosos que no puedan cargar a bordo, podrán identificar su localización para que puedan ser recogidas por otro barco y llevadas a los contenedores del puerto para su posterior tratamiento en las plantas de selección.


“Con la puesta en marcha de este piloto, seguimos dando pasos para avanzar hacia un futuro sin residuos. Ya veníamos haciendo una importante labor retirando deshechos de los fondos marinos junto a los pescadores, pero ahora también estaremos más cerca de recuperar la basura que se encuentra flotando cerca de las áreas protegidas; y lo que es más importante, vamos a poder entender mejor la tipología de residuos que llegan a esas zonas e intentar establecer un sistema eficaz de recogida”, ha matizado Nieves Rey, directora de Comunicación y Marketing de Ecoembes.

Por su parte, Andrea Ruzo, directora de la Fundación ECOALF, ha añadido que “este piloto nos permite, gracias a la colaboración de los puertos de Torrevieja y Delta del Ebre, entender cómo la basura marina interactúa con el medioambiente marino a través de la tecnología y obtener datos que ayuden a preservar las zonas marinas protegidas próximas. El objetivo final es poder crear redes colaborativas locales que ayuden a identificar y a evitar que los residuos lleguen a impactar en los entornos marinos protegidos”.

Upcycling the Oceans tiene como objetivo colaborar en la limpieza de los océanos y fomentar la circularidad dando una segunda vida a los residuos recuperados del mar a través del reciclaje. Desde 2015, el proyecto ha retirado más de 1.000 toneladas de basura del fondo del mar gracias a la participación voluntaria de más de 2.600 pescadores de arrastre y otras artes en 45 puertos españoles.


Tecnología y ciencia, una alianza estratégica para la conservación de los océanos
Desarrolladas por la tecnológica española Satlink, estas boyas incluyen tecnología GPS y
pueden ser localizadas a través de un software que envía la posición en la que se encuentran en tiempo real. Además, calculan y aportan datos de su velocidad y rumbo en caso de estar a la deriva, lo que ayudará a comprender cómo interactúan las basuras con el medioambiente y la posibilidad de evitar que lleguen a áreas marinas protegidas. Equipadas con paneles solares, tienen un tiempo de vida casi ilimitado y están conectadas a través de un sistema de comunicaciones vía satélite para asegurar la transmisión desde cualquier lugar del mundo.


“En Satlink creemos firmemente que la tecnología es una herramienta fundamental para la
protección y conservación del entorno marino. Todos nuestros desarrollos e iniciativas están
enfocados a garantizar una mejor gestión de los océanos y sus recursos, y esta colaboración con el proyecto Upcycling the Oceans es un paso más en este sentido. Las boyas no solo van a permitir monitorizar las basuras marinas para garantizar su recogida, sino también arrojar mayor conocimiento sobre cómo interactúan con el medioambiente”, ha destacado Kathryn Gavira, directora de Ciencia y Sostenibilidad de Satlink.

La puesta en marcha de este programa piloto no hubiera sido posible sin la ayuda de la
Fundación Banco Santander y su programa Santander for the Seas, una muestra más de la
importancia de la creación de alianzas estratégicas que involucren a todos los agentes sociales para trabajar por la preservación del medioambiente.

Nueva Pescanova está en la cima de las industrias sostenibles y responsables

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El ranking Seafood Stewardship Index, elaborado por World Benchmarking Alliance, la sitúa como la primera empresa pesquera y la segunda del sector de los productos del mar a nivel global por su contribución hacia una industria más sostenible y responsable La organización ha publicado un análisis acerca del desempeño de los principales actores de la industria en materia de gobernanza y estrategia, responsabilidad social, ecosistemas y trazabilidad
 
 
 El Grupo Nueva Pescanova es la primera empresa pesquera y la segunda del sector de los productos del mar a nivel global que más contribuye a una industria sostenible y responsable, de acuerdo con el Seafood Stewardship Index 2023. Es la única española en este ranking, elaborado por la organización sin ánimo de lucro World Benchmarking Alliance (WBA), que mide la contribución de las 30 compañías más influyentes del sector de los productos del mar hacia un futuro más sostenible. Esta organización acaba de hacer público un análisis acerca del desempeño de los principales actores de la industria en materia de gobernanza y estrategia, responsabilidad social, ecosistemas y trazabilidad.


Concretamente, el Grupo Nueva Pescanova ha obtenido los mejores resultados en trazabilidad de producto. Además, WBA destaca el hecho de que el Grupo sitúe la sostenibilidad en el centro de su modelo de negocio y estrategia general, así como que haya establecido objetivos, plazos y ofrezca información de progreso sobre temas que abarcan desde el clima, la inclusión social o la nutrición, entre otros. El informe también pone en valor los estudios independientes sobre medio ambiente y biodiversidad llevados a cabo por la empresa, con los que es posible identificar puntos fuertes y oportunidades para así definir nuevas acciones de mitigación y compensación con las que seguir avanzando en su desempeño sostenible y responsable. 

El Grupo Nueva Pescanova también ocupa los primeros puestos (top 15) del ranking Food and Agriculture Benchmark 2023 de WBA, que evalúa el compromiso de las 350 empresas de alimentación y agricultura más influyentes del mundo, así como su capacidad para impulsar un sistema alimentario más sostenible. Además, se sitúa entre las 30 primeras posiciones del índice Nature Benchmark, que analiza qué compañías han reducido su impacto sobre el medio ambiente y, a su vez, contribuyen a la protección y restauración de los ecosistemas. En este sentido, desde el Grupo Nueva Pescanova afirman que: «Dedicamos grandes esfuerzos para garantizar las mejores prácticas a lo largo de toda nuestra cadena de valor y nos alegra ser reconocidos por ello. Hemos alineado nuestra estrategia con las líneas que marca la Agenda 2030 de la ONU, desarrollando un modelo de sostenibilidad y responsabilidad basado en la fijación de objetivos, la implementación de planes, la medición de nuestro progreso y la transparencia. Y la metodología de evaluación de desempeño de WBA resulta clave para seguir avanzando en este camino».

El Grupo Nueva Pescanova es una empresa española líder del sector, especializada en la pesca, el cultivo, la elaboración y comercialización de productos del mar, tanto frescos, refrigerados como congelados. Emplea a alrededor de 10.000 personas y opera en 17 países, vendiendo sus productos en más de 80 países de todo el mundo.

El Cluster Marítimo de Cantabria y Cepyme firman un acuerdo para trabajar la economía azul

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El Clúster Marítimo de Cantabria 𝘆 CEOE-CEPYME Cantabria 𝗳𝗶𝗿𝗺𝗮𝗿𝗮́𝗻 𝘂𝗻 𝗮𝗰𝘂𝗲𝗿𝗱𝗼 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗷𝗮𝗿 𝗰𝗼𝗻𝗷𝘂𝗻𝘁𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗲𝗻 𝗰𝘂𝗮𝘁𝗿𝗼 𝗹í𝗻𝗲𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗮𝗰𝘁𝘂𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻: 𝗱𝗶𝘀𝗺𝗶𝗻𝘂𝗶𝗿 𝗲𝗹 𝗮𝗯𝘀𝗲𝗻𝘁𝗶𝘀𝗺𝗼 𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝗹, 𝗳𝗶𝗱𝗲𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿 𝗲𝗹 𝘁𝗮𝗹𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗲 𝗶𝗺𝗽𝘂𝗹𝘀𝗮𝗿 𝗹𝗮 𝗜𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗮 𝟰.𝟬 𝘆 𝗹𝗮 𝗲𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺í𝗮 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮𝗿.

Representantes de MarCA se han reunido con el presidente y la secretaria general de la patronal de empresarios, Enrique Conde Tolosa e Isabel Cuesta Rodríguez, que se han comprometido a apoyar los proyectos del clúster en beneficio de las empresas de Cantabria y a comunicarles aquellos aspectos que involucren a entidades relacionadas con la Economía Azul.  

Un encuentro tan fructífero como necesario entre dos organizaciones cuya principal misión es impulsar la competitividad de las empresas cántabras. Compartimos los mismos retos en materia de formación profesional, digitalización y sostenibilidad. Por ello, estamos seguros de que esta colaboración se traducirá pronto en medidas concretas con resultados muy positivos para el tejido productivo de la región.