Las diversas rutas para llegar a Vigo estarán disponibles desde el domingo 19 de mayo, y contarán también varias opciones de regreso hasta el 24 de mayo
La organización de Navalia pondrá a disposición de expositores y visitantes un servicio de lanzaderas desde el Aeropuerto Santiago- Rosalía de Castro hasta Vigo, con distintas rutas desde el 19 de mayo.
El servicio funcionará también a la inversa, devolviendo a los participantes de Navalia a esta terminal hasta el 24 de mayo.
Desde la feria intentan así solventar los posibles inconvenientes que el cierre del aeropuerto vigués, que previsiblemente se extenderá del 6 al 30 de mayo, puedan ocasionar a los visitantes. “Con esta medida queremos ayudar a minimizar el impacto del cierre de Peinador, ajeno totalmente a la organización de Navalia, dado que la mayoría de las frecuencias han sido desviadas al aeropuerto de Santiago de Compostela” explica Javier Arnau, director de la feria.
Expositores y visitantes tendrán a su servicio autobuses desde el aeropuerto de Santiago con destino Vigo, concretamente a la estación de autobuses ubicada en el centro comercial Vialia, el domingo 19 de mayo a las 11:00 horas; y los días 20, 21 y 22 de mayo a las 21:30 horas.
El resto de las frecuencias previstas por la organización llegarán directamente al recinto ferial IFEVI, estando programadas para los días 20, 21 y 22 de mayo a las 9:30 horas y 13:45 horas; y el día 23 de mayo a las 9:00 horas.
El servicio de regreso a la terminal compostelana se hará desde el Instituto Ferial de Vigo los días 22 y 23 de mayo a las 18:00 horas. Finalmente, la ruta prevista para el viernes 24 de mayo hará un recorrido de recogida por los hoteles oficiales de Navalia a partir de las 9:00 horas.
Para poder hacer uso de este servicio, los usuarios deberán llevar consigo y mostrar antes de iniciar el trayecto la acreditación de Navalia, que puede obtenerse ya en la web www.navalia.es o en la app móvil, disponible para iOS y Android.
El nuevo presidente de Senegal Bassirou Diomaye Faye, el más joven de todos los elegidos, ha prometido que renegociará todos los acuerdos pesqueros que habían causado serios perjuicios al sector de túnidos español. A lo largo de cuatro años, los cañeros del Cantábrico llevan denunciando que no pueden hacer carnada generándose un grave problema a esta flota.
El opositor Bassirou Diomaye Faye es el presidente electo más joven de Senegal. A sus 44 años, este inspector de hacienda ha obtenido un abrumador 57% de los votos, según los datos provisionales, por lo que evitaría una segunda vuelta. Sus principales oponentes han concedido la victoria. Unas elecciones sin incidentes, con las que se espera poner fin a un turbulento periodo: meses de protestas, represión, muerte de manifestantes y encarcelamiento de opositores que hacían temer por el futuro democrático de uno de los países más estables del África occidental. Ya ha sido felicitado por la Unión Europea o Emmanuel Macro.
Papeletas de Diomaye Faye en los colegios electorales de la primera vuelta de las elecciones de Senegal. / EP
Renegociar los acuerdos de pesca
La costa senegalesa es uno de los caladeros de mayor importancia para la flota española que opera en el Atlántico. España tiene varias empresas, especialmente gallegas, faenando en las costas gracias al “acuerdo de colaboración para la pesca sostenible” entre este país y la Unión Europea. En 2022, las autoridades senegalesas desbloquearon las licencias para 15 buques españoles.
En el programa de Diomaye Faye se apunta a que se renegociarán esos acuerdos. “Suspenderemos y evaluaremos todos los acuerdos de pesca de la zona económica exclusiva y auditamos los barcos de pabellón senegalés”, se lee en el punto seis del programa titulado “El proyecto: por un Senegal soberano, justo y próspero”. El partido PASTEF, de cuya ideología bebe el nuevo presidente, es conocido por su posición más dura con la injerencia extranjera y el colonialismo, especialmente de Francia. Promueve la lucha contra la corrupción como prioridad, y lo combina con toques de anticolonialismo y populismo social, que ha calado especialmente entre los jóvenes.
“El cambio será profundo y estructural en cuanto a la gobernanza del país”, opina Momadou Diagne, migrante senegalés residente en España y miembro del Grupo de Reflexión y Acción de Senegaleses en la Diáspora. “En el programa se compromete a renegociar los contratos pesqueros porque le parece que son injustos, que benefician a países terceros como España y otras potencias”.
El problema de la pesca es que algunos países están esquilmando las aguas, subraya por su parte Sene Thiandoum, que participa en un laboratorio a distancia para sensibilizar a los migrantes y evitar que cojan los cayucos y arriesguen sus vidas en el mar. “He hablado recientemente con pescadores que habían ido en cayuco a España y habían sido devueltos, que me explicaban que salieron porque ahora hay menos recursos en el mar a causa de la sobreexplotación, especialmente de países asiáticos, que no dejan nada”.
Tanto Sonko como Faye defienden una suerte de panafricanismo de izquierdas, con mayor integración regional, especialmente en la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO). Otra de las incógnitas es qué tipo de relación mantendrá a partir de ahora Senegal con otros países de la zona en un momento de máxima convulsión. Malí, Burkina Faso y Níger están gobernados por juntas militares tras varios golpes de Estado y la interferencia de los mercenarios rusos del Grupo Wagner, ahora África Corps.
Será presidente casi por accidente. Primero, porque hace tan solo 12 días aún estaba en prisión, acusado de propagar noticias falsas y difamación, que sus defensores consideran un montaje para impedir su candidatura. Y, segundo, porque Faye se postuló como candidato tras la encarcelación e inhabilitación de Ousmane Sonko, un líder muy popular, especialmente entre la juventud, que dirigía el disuelto Patriotas Africanos de Senegal por el Trabajo, la Ética y la Fraternidad (PASTEF).
“Me sorprende que quien va a dirigir el país sea alguien desconocido; sin Sonko nunca habría sido presidente, era su mano derecha”, explica Back Sene Thiandoum, senegalés ex secretario de la Asociación de los Inmigrantes Senegaleses en España (AISE) y ahora profesor de ciencias y tecnología en París. En las fotos del programa electoral y en la cartelería de la campaña, de hecho, Faye sale junto a Sonko. “Ahora nos preguntamos qué va a hacer, y si Sonko va a manipularlo o será Faye quien tome sus propias decisiones”.
Ciudadanos de Senegal hacen cola frente a un colegio electoral en la capital, Dakar, para votar en las municipales de 2022 (archivo). / EP
En su discurso de la noche el presidente electo mandó un mensaje tranquilizador a los socios extranjeros del país africano, entre los que se encuentra España. Senegal es y seguirá siendo un “aliado seguro y fiable” con quienes se comprometan con una “cooperación virtuosa, respetuosa y mutuamente productiva”.
“Es posible que [el nuevo gobierno senegalés] también revise los acuerdos de cooperación migratoria”, apunta Sene Thiandoum. “Pero la Policía y la Guardia Civil salvan vidas. La gente que coge los cayucos no recibe buena información de los traficantes de personas: les dicen que tú vas allí y al día siguiente vas a encontrar trabajo”.
Según el Gobierno español, la colaboración operativa de las fuerzas de seguridad españolas y las actuaciones de las autoridades locales han permitido interceptar durante 2023, con datos hasta el 29 de octubre, un total de 7.132 personas que realizaban la ruta atlántica en dirección a las Canarias. Esa ruta ha dejado, solo el año pasado, más de 6.618 muertos, entre ellos 384 niños, según estimaciones de la organización Caminando Fronteras
ACERGA, celebrará este viernes 5 de abril su Jornada Anual abordando, en esta ocasión, la “Buena gestión de las pesquerías por parte de la administración. Aprovechamiento de los recursos pesqueros” en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Sada (Av. del Puerto 24). Esta séptima edición de la jornada técnica de ACERGA, contará con la Directora General de Pesca Sostenible, Da. Mónica Corrales, para dar a conocer detalles de la Ley de Pesca sostenible y hablar sobre TACS y cuotas de pelágicos en la UE.
La Agencia Europea del Control de la Pesca estará también presente en la jornada, de la mano de D. Pedro Galache, abordando los mecanismos de control disponibles para la explotación sostenible de las pesquerías de pequeños pelágicos.
En materia de investigación, se contará con la intervención de Da. Isabel Riveiro, del Instituto Español de Oceanografía, coordinadora de las campañas del método de producción de huevos de caballa y jurel y coordinadora del stock de sardina en las zonas 8c-9a, que actualizará en qué situación se encuentra dicho stock; para poner broche final a la jornada con el Coordinador de Cambio Global en Ecosistemas Marinos de AZTI, Guillem Chust, quien explicará a los asistentes cómo se están adaptando las poblaciones de peces de interés comercial para la flota de ACERGA, al contexto de crisis climática actual. La jornada tendrá lugar el viernes 05 de abril a las 10:30 horas en el Salón de Plenos de Sada (Av. del Puerto 24).
La Directora General de Pesca Sostenible, Mónica Corrales, será la encargada, junto con el alcalde de Sada,Benito Portela, y Carmen Chamorro, Presidenta de ACERGA, de inaugurar la jornada. Mientras que el Conselleiro do Mar, Alfonso Villares, Conselleiro do Mar de la Xunta de Galicia, será el encargado de cerrar la jornada nuevamente junto a Carmen Chamorro, presidenta de ACERGA.
PHOTO FRANCOIS DESTOC / LE TELEGRAMME LORIENT (56) arrivée d une campagne de peche au thon au port de pêche de Keroman poisson
Tras un riguroso proceso de consulta en el que han participado 80 expertos en pesca de más de 30 países, se ha elaborado una nueva definición de «pesca destructiva».Esta definición se ha conocido en un artículo publicado en Conservation Letters, en donde se proporciona un borrador consensuado para que los líderes se basen en él en los debates políticos internacionales, y sirva de apoyo significativo a los países para que prohíban las prácticas pesqueras destructivas.
Muchas políticas y marcos internacionales -incluidos los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU- reconocen la necesidad de acabar con las prácticas pesqueras destructivas para conservar los recursos marinos, proteger el océano y garantizar la paz y la prosperidad de las personas y el planeta. Sin embargo, a pesar de su uso generalizado, la «pesca destructiva» es actualmente indefinida y, por tanto, inconmensurable.
La vaguedad del término lo había convertido en un cuasi-concepto, socavando la capacidad de desarrollar y aplicar soluciones eficaces. El autor principal, el Dr. Arlie McCarthy, explica: «No podemos medir los avances hacia la reducción de las prácticas pesqueras destructivas sin saber qué se considera ‘pesca destructiva'».
En base a esta definición, «la pesca destructiva es cualquier práctica pesquera que cause una degradación irrecuperable del hábitat, o que provoque impactos ambientales adversos significativos, provoque disminuciones a largo plazo de las especies objetivo o no objetivo más allá de los límites biológicamente seguros y tenga impactos negativos en los medios de subsistencia.»
Hannah Richardson, directora del proyecto y especialista técnica en pesca destructiva de Fauna & Flora, comenta: «La pesca es fundamental para la seguridad alimentaria mundial, pero si queremos garantizar la salud futura de las poblaciones de peces -y de nuestro océano- tenemos que evitar los métodos de pesca destructivos para los ecosistemas marinos y todo lo que vive en ellos. Esta nueva definición es un paso adelante increíblemente importante para el océano y los medios de vida sostenibles de los pescadores de todo el mundo. Sin unas directrices claras de lo que es la pesca destructiva, es casi imposible poner en marcha una política o acción internacional para abordarla».
Para llegar a un consenso sobre la definición de trabajo, se utilizó la técnica Delphi -un proceso anónimo e iterativo de consulta a expertos- para sintetizar las opiniones de 80 expertos en pesca de 32 nacionalidades, incluidos académicos, profesionales de ONG y personas que trabajan directamente en la industria pesquera y campos afines.
Clara degradación
La Dra. Nibedita Mukherjee, profesora titular de la Universidad Brunel de Londres, explica: «Sintetizando los conocimientos de expertos en diversos campos relacionados con la pesca, nos propusimos entender cómo podría aplicarse una definición y proponer una definición de partida.Desarrollar una definición con la que todas las partes puedan estar de acuerdo es esencial si queremos encontrar soluciones y beneficios tanto para las personas como para la naturaleza».
Ahora que se ha propuesto una definición de partida, la ambición del equipo del proyecto es trabajar con los responsables políticos para seguir desarrollando una definición consensuada de «pesca destructiva» en foros políticos internacionales, con el fin de fomentar la adopción de la definición a escala internacional y nacional.
El equipo también tiene como objetivo poner a prueba enfoques para medir la prevalencia y la magnitud de la pesca destructiva, a través de un Marco de Seguimiento lanzado en 2023. El marco esboza los tipos de pruebas que podrían utilizarse para determinar si se está produciendo pesca destructiva y en qué medida, proporcionando a los gobiernos nacionales y al sector privado una herramienta crucial para identificar y mitigar la pesca destructiva.
Chris McOwen, científico marino jefe del PNUMA-WCMC, añade:»Es importante que aprovechemos el impulso actual y sigamos trabajando con los gobiernos y la industria interesados para perfeccionar la definición y estudiar cómo adaptarla al contexto y las necesidades de los países y las regiones.En el futuro trabajaremos para concienciar sobre la pesca destructiva en los debates internacionales y exploraremos cómo puede ampliarse la definición de trabajo para considerar la pesca destructiva en términos de impacto social y económico».
NOTA: El nuevo documento, titulado ‘Destructive Fishing: an expert-driven definition and exploration of this quasi-concept’, se ha publicado en Conservation Letters. El proyecto sobre pesca destructiva está financiado por el Fondo de Colaboración de la Iniciativa de Conservación de Cambridge (CCI), que cuenta con el apoyo de Arcadia -un fondo benéfico de Lisbet Rausing y Peter Baldwin-, la Fundación Rothschild, la Fundación A.G. Leventis, el Isaac Newton Trust y la Fundación Príncipe Alberto II de Mónaco.
Astilleros Armón construirá cuatro patrulleras para Sasemar en Puerto de Vega.El encargo alcanza los 11 millones de euros
Armón hará cuatro embarcaciones de salvamento marítimo en su astillero de Puerto de Vega. Es el último encargo de los astilleros para Sasemar, para quien ya está haciendo otras dos embarcaciones.,Se trata de patrulleras de fibra de vidrio y 21 metros de eslora.
En el panorama económico mundial, Argentina destaca como un gigante emergente en el sector de los productos del mar, marcando un rotundo inicio del año 2024. En enero se registró un repunte en las exportaciones de pescados y mariscos, con aumentos significativos tanto en volumen como en valor, lo que refleja la creciente demanda internacional y la eficiencia productiva de Argentina.
En detalle, el país exportó 29.236 toneladas de productos del mar, acumulando un valor de 139,4 millones de dólares, marcando aumentos del 25% y 35% respectivamente en comparación con el mismo período de 2023. Una cifra sorprendente surge del segmento del calamar, cuyas exportaciones se dispararon a 2.183 toneladas por valor de 5,3 millones de dólares, registrando un crecimiento explosivo del 143% en volumen y del 194% en valor. Esto puede atribuirse a un aumento significativo del precio medio de venta, que se situó en 2,44 USD por kg.
Al mismo tiempo, el sector también registró resultados positivos para otros productos destacados, como la gamba roja y el bacalao. En particular, la gamba roja vio aumentar sus exportaciones hasta 8.920 toneladas, con un valor de 89,3 millones de USD, lo que supone un incremento del 51% en volumen y del 45% en valor. A pesar de este éxito, el valor medio de las exportaciones disminuyó ligeramente, un 4%. En cuanto al bacalao, las exportaciones alcanzaron las 8.260 toneladas por un valor de 21,4 millones de dólares, aumentando un 36% en volumen y un 27% en valor, aunque de nuevo se produjo un descenso del 7% en el precio medio.
Si se observan los principales mercados de destino, se observa que España ocupa el primer lugar, absorbiendo el 17% del total de las exportaciones argentinas de productos del mar, seguida de China y Brasil. España, en particular, importó 5.074 toneladas de productos del mar argentinos por valor de 25,8 millones de USD, registrando aumentos del 74% y el 71% en volumen y valor, respectivamente, en comparación con el año anterior. Las exportaciones a China y Brasil también registraron avances significativos, con aumentos que reflejan una sólida demanda en estos mercados.
Sin embargo, no todos los mercados mostraron tendencias positivas: las exportaciones a los EE. UU. y Rusia experimentaron dinámicas mixtas, con aumentos en volumen pero disminuciones en valor, lo que pone de relieve diferentes desafíos y oportunidades según el destino.
El logro de Argentina en el sector de los productos del mar a principios de 2024 no sólo reafirma la importancia estratégica de las exportaciones marinas para la economía nacional, sino que también subraya la capacidad del país para navegar con éxito en los fluctuantes mercados mundiales, consolidando su posición como proveedor clave de productos del mar de alta calidad.Estos prometedores resultados sientan las bases para un año de prosperidad y mayor crecimiento, con Argentina preparada para aprovechar las corrientes favorables del comercio internacional.
Entre los días 2 y 5 de abril el proyecto BilbOPS para la electrificación de los muelles del Puerto de Bilbao participará como expositor en ‘Connecting Europe Days 2024’, un evento organizado por la Comisión Europea para debatir en torno a la creación de una red de transporte y movilidad sostenible, inteligente y resiliente en Europa.
En concreto, esta iniciativa de la Autoridad Portuaria de Bilbao para desplegar la tecnología OPS en sus muelles con tráficos regulares formará parte de la exposición en la que se presentarán 70 innovadores proyectos apoyados por la Unión Europea a través de diferentes programas, como muestra de la amplia variedad de propuestas que la UE facilita y acelera en el ámbito del transporte con el objetivo de avanzar hacia la movilidad del futuro, y que tendrá lugar en el centro de convenciones The Square, en Bruselas.
El proyecto BilbOPS cuenta con una subvención de la Comisión Europea – a través del del programa de ayudas CEF Transport 2021-2027 – por importe de 14,2 millones de euros, para una inversión total de 78 millones de euros, y se prevé que entre en funcionamiento en 2026. La primera fase, centrada en el muelle A-5 del Espigón Central, se adjudicó en diciembre de 2023 por un importe de 4,7 millones de euros y cuenta con una subvención de 4,3 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
Además de las tareas necesarias para la implementación del suministro de energía eléctrica a los buques durante su estancia en puerto – reduciendo el consumo de combustible, las emisiones de gases de efecto invernadero, y minimizando ruidos y vibraciones -, BilbOPS también contempla que el 100% de la energía suministrada sea de origen renovable, con el objetivo de que en 2028 el 50% se produzca en el propio puerto en régimen de autoconsumo. Para ello la Autoridad Portuaria avanzará en la implantar nuevos desarrollos sostenibles, principalmente eólicos y solares, comenzando con la instalación de plantas fotovoltaicas dentro del marco de este proyecto en las instalaciones portuarias.
Buque en la terminal de contenedores
Connecting Europe Days 2024
Más de 2.500 personas, incluyendo miembros de la Comisión Europea y agencias relacionadas así como representantes políticos, de instituciones financieras, de la industria, y agentes de todos los ámbitos del sector del transporte de los Estados miembros de la UE y terceros países vecinos, se reunirán durante cuatro días en Bruselas para analizar y compartir buenas prácticas sobre el transporte en Europa, haciendo hincapié en los ambiciosos objetivos establecidos en el Pacto Verde de la UE y en la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente.
La cita de este año girará en torno a cuatro temas principales: el lanzamiento de nueve nuevos ‘corredores europeos de transporte’ de la red transeuropea de transporte (TEN-T) y su extensión a terceros países; la resiliencia y las medidas de adaptación ante cambio climático; la conectividad de la red con terceros países vecinos y su preparación para establecer flujos comerciales fluidos; y el futuro de la financiación y las oportunidades de financiación para proyectos de infraestructura de transporte.
Plan de Transición Energética
En el marco del Plan de Transición Energética del Puerto de Bilbao y con la intención de alcanzar los objetivos establecidos de reducción de emisiones, se está llevando a cabo la electrificación de muelles con el fin de que los buques puedan conectarse a la red eléctrica y apaguen, así, sus motores, lo cual reducirá las emisiones de CO2, los ruidos y las vibraciones. La primera fase del proyecto BilbOPS, centrada en el muelle A-5 del Espigón Central, se adjudicó en diciembre por un importe de 4,7 millones de euros y cuenta con una subvención de 4,3 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
La iniciativa BilbOPS, que se prevé entre en funcionamiento en 2026, requiere una inversión de 78 millones, de los cuales 14,2 serán subvencionados por la Comisión Europea dentro del programa de ayudas CEF Transport 2021-2027. El proyecto lleva asociado que el 20% de la energía generada sea renovable con la intención de que ascienda al 50% en 2028.
La inversión realizada por la Autoridad Portuaria a lo largo de 2023 ascendió a 18,7 millones. Las más relevantes fueron la prolongación del Muelle AZ1 (4,3 millones), el relleno en el Espigón central (3,15 millones), el refuerzo de la estructura de puente de la N644 a la altura de la obra de toma de Iberdrola (2,2 millones), las relaciones Puerto Ciudad (1,9 millones) y la red de Saneamiento por vacío en el Abra Exterior (1,78 millones, de los 20 millones de inversión hasta 2025).
La previsión de inversión para el 2024 es de 77,8 millones, una cifra elevada por el inicio, entre otras obras, de la segunda fase del Espigón central que aportará 30 nuevas hectáreas en un Puerto con alto grado de ocupación y gran demanda. El aprovechamiento integral del Abra exterior entrará, así, en su última fase. Se espera licitar las obras en Semana Santa, una vez reciba el proyecto el visto bueno del Consejo de Ministros, por un importe de 54,4 millones de euros y un plazo de ejecución de 26 meses. La adjudicación podría ser en verano y el inicio de las obras, en el último trimestre del año.
Con el fin de atender las preocupaciones reales e inmediatas del sector, la Xunta de Galicia buscó la motivación investigadora de los biólogos y puso en marcha Redemar, una red tejida entre el sector pesquero y los organismos científicos radicados en Galicia para fomentar la transferencia de conocimientos y aplicar la investigación a la resolución de problemas del colectivo profesional. Los resultados de las acciones emprendidas fue analizada en el último Consello da Xunta. La conclusión es que se consiguieron resultados «muy interesantes a nivel científico», a decir de la Dirección Xeral de Desenvolvemento Pesqueiro, que también está convencida del «alto grado de satisfacción tanto por parte dos pescadores como da comunidade científica».
De lo que no hay duda es de que la Administración sí esta persuadida de la conveniencia de este organismo. Tanto es así que ha decidido reforzar su apuesta por la que ha sido una «iniciativa pioneira», de forma que verá subir en este ejercicio con un 42 % de su presupuesto, hasta situarse en casi 1,8 millones de euros y, así, «propiciar novos avances a través desta pioneira ferramenta en Galicia». De aquellos 1,25 millones con los que echó a andar la iniciativa, se comprometieron 920.000 euros, y aunque la Xunta admite dificultades para ejecutar algunas acciones porque estaban financiadas por fondos comunitarios cuya vigencia expiraba, se llevaron adelante casi una treintena de actuaciones, explica la consellería.
Grupos de trabajo
Para empezar, se formaron grupos de trabajo para analizar la situación de los recursos marisqueros en la costa, desde Vigo a A Mariña —con un presupuesto de 62.000 euros—, y se realizó un convenio con el CSIC para procesar los datos que recogen los observadores de la Unidade Técnica da Pesca de Baixura (UTPB) yproporcionar una evaluación del estado de los recursos pesqueros, con un presupuesto de 97.000 euros.
Asimismo, se contrató un servicio de asesoramiento para identificar y clasificar las especies avistadas en aguas o arenales gallegos y comunicadas por los ciudadanos en el marco de Redogal,una herramienta de ciencia ciudadana para hacer un seguimiento de la vida marina y estar al tanto de las especies nuevas o extrañas que puedan ser indicadoras de cambios o alteraciones del ecosistema marino.
También se organizó un curso de formación para observadores de pesca de bajura para crear una bolsa de personas para realizar muestreos y análisis a bordo de buques de artes menores.
Estudios del sustrato de los bancos a la genética del erizo
Aparte de los proyectos más genéricos, desde Redemar se abordaron estudios más concretos sobre algas, erizos, poliquetos sedimentos u ostras. Estos son algunos:
«Hisarum». La Universidade da Coruña (UDC) y la Federación Galega impulsaron este estudio técnico de la evolución de las especies Himanthalia elongata, Sargassum muticum y Undaria pinnatifida en el litoral gallego.
«Polychaeta». También la UDC, con la propia Consellería do Mar, impulsaron un programa para analizar la biología y ecología de las miñocas para llegar a una gestión sostenible bajo un enfoque ecosistémico de los stocks de poliquetos de interés en Galicia.
«Sedimentos». La inquietud que en aquella primera reunión entre científicos y sector expuso el presidente de la federación pontevedresa de cofradías, José Manuel Rosas, cristalizó en el estudio que la Universidade de Vigo y el CIMA (Centro de Investigacións Mariñas) están realizando para determinar la influencia del sustrato en los bancos marisqueros intermareales, del que tendrá que salir, además, una propuesta de acciones para la gestión eficiente del servicio ecosistémico.
«PreOstreares». Busca las bases para restaurar los bancos de ostra plana en la ensenada de san Simón, que abordan la federación de Pontevedra y el CIMA.
«Ourixen». Persigue conocer la diversidad genética del erizo gallego y su aplicación en su conservación. También se ha desarrollado un índice de sostenibilidad para esta especie en el proyecto «Sost-Erizo».
El Ministro de Pesca de Noruega, Bjørnar Skjæran ha esbozado un plan por el que Noruega se compromete a garantizar que, para 2034, una proporción significativa de los piensos utilizados en acuicultura proceda de fuentes nacionales sostenibles
Noruega, ya famosa por sus impresionantes paisajes y su compromiso con la sostenibilidad, pretende revolucionar el sector de los piensos acuícolas. Con la ambición de aumentar el uso de materias primas locales y sostenibles, el gobierno noruego se pone a la cabeza de una transformación que podría definir el futuro de la piscicultura mundial.
El Ministro de Pesca y Océanos, Bjørnar Skjæran, esbozó un plan por el que Noruega se compromete a garantizar que, para 2034, una parte significativa de los piensos utilizados en acuicultura proceda de fuentes nacionales sostenibles. En la actualidad, sólo un modesto 8% de los ingredientes proceden de suelo noruego, pero el objetivo es aumentar esta cifra hasta el 25% en las próximas décadas.
Este ambicioso objetivo no sólo pretende reducir las emisiones derivadas del transporte de materias primas desde otras partes del mundo, sino también aumentar la autosuficiencia del país garantizando que el pescado, pilar de la dieta noruega y mundial, siga siendo un alimento sano y respetuoso con el medio ambiente. El plan pone de relieve el creciente reconocimiento de que la sostenibilidad en la acuicultura va más allá del cuidado de los océanos para abarcar también la producción de piensos.
Foro de diálogo constructivo
Para hacer realidad esta visión, el Gobierno noruego pretende promover un enfoque de colaboración en el que participen el mismo, los institutos de investigación y el sector privado. Está previsto reforzar la coordinación de las políticas y desarrollar normativas para apoyar la innovación y la producción de nuevas materias primas sostenibles. Un consejo y una secretaría se encargarán de supervisar la aplicación de esta estrategia, actuando como catalizadores del cambio.
Además, mediante la organización de una conferencia nacional anual sobre nutrición animal y reuniones de alto nivel, el gobierno noruego aspira a crear un foro de diálogo constructivo, donde políticos, investigadores y líderes de la industria puedan compartir avances, retos y soluciones. Estas reuniones serán clave para mantener el impulso hacia la innovación y garantizar que Noruega siga a la vanguardia de la producción sostenible de piensos.
La iniciativa noruega es un modelo de cómo la integración de la política, la investigación y la industria puede conducir a avances significativos en el campo de la sostenibilidad.
Mientras Noruega se prepara para convertirse en un ejemplo para el mundo en materia de producción sostenible de piensos, el resto del planeta observa con interés. La transformación que está teniendo lugar en el país escandinavo no sólo podría fortalecer su economía y reducir su impacto ambiental, sino también ofrecer valiosas lecciones sobre cómo la acuicultura mundial puede navegar hacia un futuro más verde y sostenible.
Al menos cinco astilleros han presentado demandas ante los tribunales rusos contra el líder finlandés en motores y sistemas de propulsión por denegación de suministro. Es poco probable que estas demandas, por valor de más de 11 millones de euros, prosperen, dado que Wärtsilä está aplicando sanciones internacionales y que todos estos astilleros rusos pertenecen al grupo naval estatal USC, que a su vez está sujeto a sanciones.
11.277 millones de euros es el importe de las demandas ya conocidas en Rusia contra Wärtsilä tras la aceptación por los tribunales locales de los recursos presentados por los astilleros Admiralty, Baltisk y Severnaya, todos ellos situados en la región de San Petersburgo. Y la suma podría engrosarse aún más con el examen todavía en curso de otras demandas presentadas por el astillero Krasnoye Sormovo de Nijni Novgorod y el astillero Yantar del exclave de Kaliningrado, esta última dirigida más concretamente contra el astillero Krasnoye Sormovo de Nizhny Novgorod.
La finlandesa Wartsila, uno de los principales fabricantes de motores navales, suspendió hace dos años sus negocios con Rusia, incluida la formación de equipos, mientras que su competidora alemana MAN Energy Solutions revisó sus contratos, lo que añade más presión comercial a Moscú.
El sector marítimo ruso ha tenido que lidiar con la reducción de otros servicios, como la certificación de buques por parte de los principales proveedores extranjeros —vital para acceder a los puertos y contratar seguros—, la retirada de las compañías navieras y las sanciones occidentales impuestas a su principal transportista marítimo, Sovcomflot, tras la invasión de Ucrania por parte de Moscú.
En los informes financieros del segundo trimestre, Wärtsilä retiró de la cartera de pedidos proyectos relacionados con Rusia por un importe aproximado de 240 millones de euros.
¿Qué significa en la práctica la salida del mercado ruso? Hemos cesado todas las operaciones comerciales en Rusia en todas las unidades de negocio. La oficina de Wärtsilä Digital Technologies en San Petersburgo ha sido cerrada. Hemos creado nuevas capacidades de I+D fuera de Rusia para garantizar el cumplimiento ininterrumpido de los compromisos con los clientes. También hemos firmado acuerdos para vender el negocio de Transas Navigator y Wärtsilä Vostok LLC a la dirección local de las empresas. Wärtsilä no presta ni suministra servicios ni piezas a estas empresas.
¿Qué tipo de negocios tenía Wärtsilä en Rusia? Nuestras principales actividades en Rusia estaban relacionadas con el negocio naval (nuevas construcciones y servicios). Nuestras actividades en Energía fueron limitadas (una pequeña parte de actividades de servicios).
¿Cómo llegaron a la conclusión de la depreciación de 200 millones de euros? Consideramos diferentes escenarios para nuestro negocio relacionado con Rusia y cómo les afectan las sanciones. La depreciación de 200 millones de euros incluía aproximadamente 75 millones de euros de deterioro del fondo de comercio y activos intangibles relacionados con Voyage, aproximadamente 50 millones de euros de deterioro relacionados con activos en Rusia y aproximadamente 75 millones de euros de depreciaciones relacionadas con proyectos sancionados y cuentas por cobrar. El resultado representa nuestra opinión del escenario más probable.
¿A qué actividades pertenecían los proyectos relacionados con Rusia retirados de la cartera de pedidos? La mayoría de los pedidos retirados de la cartera estaban relacionados con Marine Power.
¿Qué parte de los 240 millones de euros de corrección de la cartera de pedidos relacionados con Rusia era para entrega en 2022? Alrededor del 40% de la corrección de la cartera de pedidos se refiere a la entrega en 2022, el resto se refiere a la entrega en 2023 o más tarde.
¿Pueden vender algunos de los proyectos suspendidos en Rusia a otros clientes? No nos estamos abriendo a proyectos individuales ni a la reutilización de equipos producidos y/o adquiridos. Antes de considerar la posibilidad de reutilizarlos o revenderlos, tenemos que liquidar los contratos desde el punto de vista legal. Se trata de un importante esfuerzo en curso que evoluciona en un panorama en continuo cambio. También es bueno recordar que los equipos de algunos de los proyectos suspendidos están muy personalizados.
La Organización de Gestión Marina ha dado a conocer las directrices para el plan de pesca de este año para el atún rojo del Atlántico en aguas del Reino Unido para 2024. Esta Organización ha dado a conocer hoy las directrices para el plan de pesca de este año para el atún rojo del Atlántico (BFT) en aguas del Reino Unido, esbozando las principales asignaciones y estrategias para una gestión sostenible.
Según las directrices publicadas, el Reino Unido dispondrá de una cuota total de 66,15 toneladas de atún rojo del Atlántico. De esta cuota, 16 toneladas se asignarán a programas de permisos recreativos, que permitirán a los pescadores de recreo participar en actividades de pesca sostenible del atún. Además, 39 toneladas se reservarán para una pesquería comercial de prueba, destinada a explorar la viabilidad de la pesca comercial del atún en aguas del Reino Unido. El resto de la cuota se destinará a programas comerciales británicos de capturas accesorias y marcado, garantizando así un enfoque global de la gestión del atún.
La Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (CICAA), organismo responsable de la gestión del atún rojo del Atlántico, ha aprobado los planes de pesca propuestos por el Reino Unido. Esta aprobación subraya el compromiso del Reino Unido con la gestión responsable de la pesca y la adhesión a los esfuerzos internacionales de conservación.
Las decisiones relativas a la asignación de cuotas se han estudiado cuidadosamente para alinearlas con los compromisos internacionales del Reino Unido, apoyar los objetivos esbozados en la Ley de Pesca 2020 y reflejar los intereses de las partes interesadas, incluidos los pescadores comerciales y recreativos.
La publicación del plan de pesca marca un importante paso adelante en la gestión sostenible del atún rojo del Atlántico en aguas del Reino Unido, garantizando que las pesquerías sigan siendo viables al tiempo que se da prioridad a la conservación y la sostenibilidad a largo plazo.Las partes interesadas de todo el sector pesquero desempeñarán un papel vital en la aplicación de estas medidas, colaborando para salvaguardar las poblaciones de atún para las generaciones futuras.
Las XXXI Xornadas Técnicas y el XXV Encontro Empresarial de Expomar se celebrarán entre el miércoles 8 y el jueves 9 de mayo en el puerto de Burela (Lugo).
La Fundación Expomar presenta una nueva edición de sus Xornadas Técnicas y Encontro Empresarial, que se celebrarán el 8 y 9 de mayo en el puerto de Burela para abordar los nuevos retos y dificultades que afronta el sector pesquero.
El foro será como siempre abierto al público en el salón de actos de la Cofradía de Pescadores de Burela a partir de las 16:30h tanto del miércoles 8 como del jueves 9 de mayo. Como ya es habitual en las últimas ediciones, las jornadas también se podrán seguir online desde la web www.expomar.com.
Las Xornadas Técnicas 2024 contarán con la participación del conselleiro do Mar de la Xunta de Galicia, Alfonso Villares, que inaugurará el evento acompañado por la presidenta de la Fundación Expomar y alcaldesa de Burela, Carmela López; y por la secretaria general de Pesca del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, Isabel Artime.
La primera jornada tendrá lugar el miércoles 8 bajo el título «Gestión pesquera», estará especialmente dirigida a los profesionales del sector y se abrirá con la ponencia «Principales retos de futuro para el sector pesquero español», a cargo de Isabel Artime, secretaria general de pesca del MAPA.
A continuación se celebrará la habitual mesa de debate para tratar la gestión pesquera desde diferentes ámbitos, con la participación de Mario Santos, jefe de unidad de la Agencia Europea de Control de la Pesca (EFCA); Julio Valeiras, coordinador del equipo investigador PESCASOST del Instituto Español de Oceanografía (IEO); y Daniel Voces, director gerente de Europeche.
La segunda jornada se celebrará en la tarde del jueves 9 de mayo bajo el título «Sostenibilidad y salud» para tratar temas de interés general para todos los públicos y contará con las intervenciones de Basilio Otero, presidente de la Federación Nacional de Cofradías y patrón mayor de la Cofradía de Pescadores de Burela; Rosaura Leis, catedrática de pediatría de la Universidad de Santiago de Compostela y miembro de la Fundación Dieta Atlántica; Juan Revenga, dietista-nutricionista, divulgador científico y conocido por su blog ‘conlasmanosenlamesa’; y Antonio Nieto, gerente de Pesca España.
Las dos jornadas estarán este año moderadas por sendos periodistas que cubren la información del sector pesquero, como Xusto López Carril, de la Radio Galega, y Anxo Rodríguez, director del programa ‘Vivir O Mar’ de Televisión de Galicia.
La clausura de las Xornadas Técnicas 2024 será en torno a las 7 de la tarde del jueves y correrá a cargo de la presidenta de la Fundación Expomar y alcaldesa de Burela, Carmela López.
ENCONTRO EMPRESARIAL
Por su parte, el jueves 9 de mayo por la mañana se celebrará la 25ª edición del Encontro Empresarial de Organizaciones Pesqueras, que reúne cada año a las entidades más representativas del sector pesquero a nivel nacional.
La reunión de los representantes de la flota tendrá lugar en las instalaciones de Armadores de Burela y al finalizar el evento, como cada año, se harán públicas las conclusiones tomadas durante la reunión.
