Producción récord, consumo en ascenso sostenido y precios en moderación dibujan un sector más maduro… y más exigente en estándares, trazabilidad y eficiencia
El Anuario de Estadísticas de Pesca y Acuicultura 2023 de la FAO confirma un punto de inflexión: la acuicultura concentra el 52,2% de la producción mundial de animales acuáticos, superando a la pesca extractiva y consolidándose como columna vertebral del suministro global. No es un repunte coyuntural sino una tendencia estructural, apoyada en volúmenes constantes y programables, especialmente en aguas continentales, que están reordenando las lógicas de aprovisionamiento también en Europa.
El informe perfila un mercado más selectivo. El consumo per cápita se sitúa en torno a 21 kg a escala global, con Asia como motor y Europa en posición consolidada. En Italia, la demanda se apoya en la restauración y en un consumidor más atento al origen y la sostenibilidad. La competencia ya no se decide solo por volumen, advierte la FAO, sino por reputación y confianza: estándares certificados, trazabilidad verificable y cadena de frío impecable.
En el frente de precios, el FAO Fish Price Index apunta a una moderada contracción tras años de tensiones, lo que mejora la visibilidad para la empresa: más margen para planificar, cerrar contratos a medio plazo y ajustar planes comerciales. Aun así, los costes energéticos y logísticos siguen siendo variables críticas; la estabilidad no está garantizada.
El tablero europeo mantiene su peso como gran nodo de intercambio. La UE continúa entre los principales importadores por valor, al tiempo que conserva capacidad exportadora en filieras de alto estándar. España e Italia lideran las compras de entrada, mientras Noruega afianza su primacía exportadora. En este contexto, puntualidad y logística del frío emergen como diferencial competitivo.
La madurez del sistema viene acompañada de mayor complejidad. La FAO subraya desafíos que requieren una gestión más fina: densidades de cría adecuadas, uso prudente de antibióticos, buenas prácticas de manejo y más investigación por especie. El objetivo deja de ser “crecer a cualquier precio” para pasar a crecer con equilibrio entre rentabilidad, impacto ambiental y confianza del consumidor.
Mirando a 2025, el informe proyecta tres ejes prioritarios: impacto climático, bienestar animal y nuevas proteínas del mar. La industria deberá innovar procesos y comunicación, mantener a raya los costes y traducir la sostenibilidad en métricas auditables. Quien lea a tiempo las señales del Anuario —y las convierta en estándares, datos y valor de marca— afrontará la transición no como un riesgo, sino como una ventaja estratégica.
Gumersindo Feijoo Costa, Universidade de Santiago de Compostela, Ángel Gil, Universidad de Granada, Elvira Larqué, Universidad de Murcia, Federico Cuesta Triana, Universidad Complutense de Madrid, Guillermo Aldama López, Rosaura Leis Trabazo, Universidade de Santiago de Compostela
Link copiedShare article
El aumento de la población mundial, que superará los 11 000 millones a finales de este siglo, supone un enorme desafío que implica un reenfoque completo del modelo de producción y consumo alimentario. De seguir con el actual, la intensidad de material y de energía requerida será superior a la capacidad que ofrece nuestro planeta.
Para lograr la sostenibilidad, los consumidores debemos adoptar dietas nutritivas y seguras con un menor impacto, en las que el pescado tiene un papel fundamental.
Composición nutricional del pescado
El pescado es una excelente fuente de energía, proteínas de alta calidad, minerales, vitaminas y, especialmente, ácidos grasos poliinsaturados de cadena larga, denominados usualmente omega-3, principalmente el eicosapentaenoico (EPA) y el docosahexaenoico (DHA).
Es además uno de los principales componentes en varios patrones dietéticos saludables recomendados internacionalmente, como la dieta mediterránea, la dieta atlántica, la dieta nórdica o la dieta japonesa. Todas ellas se caracterizan por ser uno de los parámetros clave de la elevada esperanza de vida de los países que las siguen.
No obstante, los efectos beneficiosos para la salud del consumo de pescado en la dieta se han puesto en entredicho por la presencia de metilmercurio en especies de gran tamaño. En un estudio realizado en España, se evaluaron los contenidos de metales pesados en varios pescados frescos, enlatados y congelados. El 98,8 % de las muestras analizadas se situaron por debajo del límite máximo tolerable y un 26,6 % de las muestras estaban por debajo del límite de detección analítico (esto es, presencia nula o insignificante).
Las concentraciones más altas de mercurio se encontraron en especies depredadoras como el tiburón gato fresco (0,698 mg/kg) y el pez espada (0,540 mg/kg). Según la ingesta semanal tolerable (IST) definida por la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria, el consumo de pescado puede considerarse seguro, aunque se podría superar la IST en el caso de consumo excesivo (diario) de especies de peces de gran tamaño
No consuma noticias, entiéndalas.
Suscribirme al boletín
La presencia de selenio –el pescado es la segunda fuente dietética de este mineral después del pan en la población española– ejerce adicionalmente una acción de protección frente a los efectos potencialmente tóxicos del mercurio.
Presencia de mercurio en el pescado para una ración de 120 g.
Beneficios para madres y lactantes
El desarrollo cerebral está estrechamente condicionado por la alimentación, de forma especialmente crítica durante los 1 000 primeros días de vida, que abarcan el embarazo, el nacimiento y hasta el final del segundo año. En este periodo, los ácidos grasos omega-3 desempeñan un papel crucial
Durante la gestación, la placenta facilita el paso preferente de DHA al feto, produciéndose la mayor concentración en el cerebro y retina durante el tercer trimestre de embarazo. Tras el parto, la lactancia materna continúa aportando cantidades relevantes de estos lípidos estructurales.
Un reciente estudio con 771 mujeres embarazadas en España observó que sólo un 25 % de ellas cumplía las recomendaciones sobre la ingesta de pescado. Estos datos confirman análisis previos donde más del 50 % de las mujeres tenían ingestas deficientes de ácidos grasos omega-3.
En la práctica clínica, la ingesta materna de pescado dentro de un patrón dietético saludable se ha asociado con beneficios perinatales. Aporta DHA, vitamina A, selenio, y yodo, cuyo contenido en la leche materna depende del aporte dietético de estos compuestos en la madre. Las mujeres vegetarianas y veganas deben ingerir suplementos con todos estos compuestos tanto en el embarazo como en la lactancia.
La infancia y adolescencia
El patrón alimentario de los niños y adolescentes españoles ha evolucionado hacia una menor adherencia a las dietas tradicionales. El estudio ALADINO 2023 de la Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutrición, realizado en una muestra de 12 678 escolares de 6 a 9 años, muestra un elevado número de escolares con exceso de peso (36,1 %), lo que se asocia a un consumo insuficiente de alimentos saludables como el pescado y a un incremento de productos que deberían consumirse de forma ocasional.
El consumo regular de pescado y mariscos protege e inhibe procesos inflamatorios, claves en la progresión hacia obesidad, diabetes tipo 2, dislipidemia, enfermedad cardiovascular y otros trastornos metabólicos.
El estudio GALIAT, el primer ensayo clínico llevado a cabo con dieta atlántica en una población de Galicia (250 familias: 720 adultos y niños), concluye que la intervención nutricional a nivel familiar muestra efectos beneficiosos en la mejora del perfil lipídico y disminuye la adiposidad.
Otro factor importante es el destacado papel de los ácidos omega-3 en el desarrollo de una microbiota intestinal equilibrada. Más de 300 patologías parecen asociarse a un desequilibrio en la misma (disbiosis).
Riesgo cardiovascular
La evidencia científica acumulada durante las últimas décadas ha establecido de manera consistente una asociación inversa entre el consumo de pescado y el riesgo de desarrollar patología cardiovascular. Un metaanálisis del 2021, que incluyó datos de 58 países, demostró que un consumo mínimo de 175 gramos de pescado semanalmente se asocia con menor riesgo de eventos cardiovasculares y mortalidad.
La protección cerebrovascular también es un elemento beneficioso derivado del consumo de pescado. Un metaanálisis del 2024, que recogió datos de 35 estudios y casi 900 000 pacientes, concluyó que el consumo de pescado es capaz de reducir el riesgo de desarrollo de enfermedad de Alzheimer y demencia en un 20 y 18 %, respectivamente.
La protección cerebrovascular también se extiende a la prevención del ictus (primera causa de muerte en mujeres españolas).
Relación dosis-respuesta entre el incremento del consumo de pescado y riesgo de sufrir enfermedad coronaria.
Envejecimiento saludable
En general, un envejecimiento saludable se relaciona, desde un punto de vista nutricional, con dietas bajas en grasas saturadas y carbohidratos, ricas en verduras, frutas, frutos secos, cereales y pescado.
Uno de los apartados básicos de un envejecimiento saludable es la autonomía. La evidencia muestra que factores como la dieta y la actividad física pueden reducir de manera sustancial el riesgo de presentar fragilidad –disminución de las reservas funcionales y de la resistencia del organismo a factores estresantes– en ancianos.
Además, un consumo de 175 gramos semanales de pescado suponen una reducción de mortalidad cardiovascular (entre un 15 % y un 27 %). También se ha constatado la asociación entre un consumo frecuente de pescado (especialmente azul) y una menor incidencia de ciertos tumores (especialmente digestivos) en ancianos .
Y además, sostenible
El pescado que procede de la flota europea, especialmente de la flota artesanal, y que cumple con los parámetros ambientales estipulados por la legislación puede considerarse sostenible: aporta valor económico, permite la soberanía alimentaria basada en la tradición cultural y respeta el medio ambiente.
Consumir pescado tres veces por semana permite mantener la huella de carbono de nuestra alimentación en torno a 3 kilogramos de dióxido de carbono (CO₂) por persona y día, considerando una ingesta media de 2 100 kilocalorías diarias en una dieta atlántica o mediterránea. Así, las dietas atlántica y mediterránea se encuentran entre las dietas mundiales con mejor perfil ambiental, considerando como indicador tanto la huella de carbono como la huella hídrica.
El pescado azul tiene una huella de carbono que oscila entre 500-850 gramos de CO₂ por cada 100 gramos de proteína: 550 para la caballa, 646 para la sardina y 790 para el bonito
El pescado blanco (por ejemplo, la merluza) también posee un valor de 880 gramos de CO₂ por cada 100 gramos de proteína al considerar el palangre como técnica de pesca.
Considerando el aporte de proteína, los valores son del orden de magnitud de los productos lácteos, las verduras y legumbres, e inferior a la mayoría de las frutas y la carne. Los valores de la huella hídrica del pescado fresco son prácticamente nulos, los más bajos en comparación con cualquier tipo de alimento.
Hay aspectos de las dietas tradicionales que se deben conservar y potenciar, comer pescado es uno de ellos: es bueno para la salud de las personas y para la salud del planeta en todas las etapas del ciclo de vida.
Una delegación de la Comisión de Pesca visitará puertos y empresas de Francia y España para analizar el impacto de la Política Pesquera Común y la gestión del fondo europeo EMFAF.
San Juan de Luz (Francia) será entre el 27 y el 30 de octubre el epicentro de una misión parlamentaria europea destinada a analizar los principales desafíos que afrontan las flotas francesas y españolas en el Golfo de Vizcaya. Seis miembros de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo participarán en esta visita de trabajo, cuyo objetivo es conocer de primera mano las consecuencias de la aplicación de la Política Pesquera Común (PPC) y los efectos de las recientes medidas de gestión adoptadas en la región.
La delegación, presidida por el eurodiputado francés Eric Sargiacomo (S&D), iniciará su recorrido en la lonja de Ciboure, donde se reunirán con pescadores, compradores y representantes de cooperativas locales. Posteriormente, mantendrán encuentros con autoridades nacionales y regionales para debatir sobre la gestión del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA/EMFAF), instrumento clave para el sostenimiento económico del sector.
Uno de los puntos centrales de la misión será evaluar el impacto de los cierres temporales de pesca aplicados en 2024 y 2025 en aguas francesas del Golfo de Vizcaya, que afectaron a unas 300 embarcaciones, tanto francesas como españolas. Los eurodiputados también se interesarán por la coordinación transfronteriza y la sostenibilidad de los recursos marinos, visitando puertos y zonas de desembarco.
La segunda jornada se centrará en la acuicultura, con una visita a una instalación dedicada al cultivo y transformación de trucha arcoíris y a una conservera, donde los miembros del Parlamento analizarán cómo las normas actuales de la PPC inciden en la producción y comercialización acuícola.
“El País Vasco, en el corazón del Golfo de Vizcaya, refleja los grandes retos de la política pesquera común: diversidad de prácticas, cooperación transfronteriza y tensiones derivadas de los cierres de caladeros”, señaló Sargiacomo. “Queremos escuchar a los profesionales y defender una pesca social y sostenible que funcione para las comunidades locales”.
Entre los participantes figuran las eurodiputadas Isabelle Le Callennec (EPP, Francia), Idoia Mendía (S&D, España), France Jamet (PfE, Francia) y Oihane Agirregoitia Martínez (Renew, España), además de Séverine Werbrouck (PfE, Francia) como miembro acompañante.
La misión concluirá el miércoles 29 de octubre con un punto de prensa a las 17:30 horas en el Hôtel Thalazur de San Juan de Luz, donde se presentarán las principales conclusiones del viaje. La iniciativa se enmarca en la revisión que la Comisión Europea está realizando sobre el desempeño de la Política Pesquera Común durante la última década (2014-2024), de cara a definir su futura orientación en materia ambiental, económica y social.
Con 9.822 t desembarcadas en septiembre (+13,1% interanual) y 104.753 t en el acumulado enero–septiembre (+1,3%), las lonjas refuerzan su pulso pese a la atonía del comercio general. Vigo se mantiene al frente, A Coruña acelera y Gijón firma la mayor subida.
España.— La descarga de pescado en los puertos españoles cerró septiembre de 2025 con 9.822 toneladas, un +13,1% respecto a septiembre de 2024 (8.684 t). En el acumulado de enero a septiembre, las lonjas suman 104.753 t, +1,3% sobre el mismo periodo de 2024 (103.373 t). El dato confirma que, en un año de debilidad del comercio mundial, la actividad pesquera ha servido de ancla para la mercancía convencional y para el ro-ro refrigerado en numerosos puertos.
El sector pesquero confirma su resiliencia en 2025: septiembre repunta con fuerza y el año avanza en positivo. Con A Coruña pisando los talones a Vigo y con Gijón como gran revelación, el tramo final dependerá de campañas (costera de otoño) y de mantener eficiencias en lonjas y cadena de frío para convertir volumen en valor añadido.
Los grandes números (enero–septiembre)
Total España:104.753 t (+1,3%).
Septiembre:9.822 t (+13,1% interanual).
Puertos líderes por volumen 2025 (acumulado)
Vigo: 21.550 t (–7,1%).
A Coruña: 21.528 t (+13,4%).
Pasaia: 13.773 t (+7,4%).
Gijón: 11.787 t (+37,3%).
Avilés: 8.966 t (+8,2%).
Bahía de Cádiz: 8.698 t (–0,4%).
Quién sube, quién baja
Subidas destacadas:
Gijón (+37,3%, hasta 11.787 t), el mayor salto del año, apoyado en un septiembre fuerte (352 t vs 228 t).
A Coruña (+13,4%, 21.528 t), que prácticamente iguala a Vigo tras un septiembre muy dinámico (2.340 t vs 1.626 t).
Ceuta pasa de 30 t a 0 t (–100%). Bilbao, Melilla y Sevilla permanecen en 0 t.
Radiografía por plazas
Eje atlántico-cantábrico: mantiene el liderazgo. Vigo sigue primero en volumen anual pese a ceder un –7,1%; A Coruña empata virtualmente tras un septiembre muy fuerte; Pasaia, Gijón y Avilés consolidan tendencia alcista, apoyadas en flujos de fresco (subasta) y congelado (frío y reexpediciones).
Mediterráneo: registros mixtos. Motril y Almería crecen (+12,3% y +15,9% respectivamente), pero Barcelona, Valencia y Tarragona arrastran caídas de doble dígito.
Canarias: Las Palmas (–13,9%) y Santa Cruz de Tenerife (–34,7%) retroceden en el acumulado.
¿Qué hay detrás del +13% de septiembre?
La mejora del mes responde a más descargas en los nodos atlánticos (A Coruña, Pasaia, Gijón, Avilés) y a una campaña de final de verano que normaliza entradas tras meses irregulares. En paralelo, las rutas refrigeradas por carretera (ro-ro) y la venta a destino sostienen la salida ágil de producto hacia Mercas, retail y industria transformadora.
Todos los datos (t; sep-24 / sep-25 / acum-24 / acum-25 / variación %)
El hundimiento del buque pesquero español Villa de Pitanxo, ocurrido el 15 de febrero de 2022 frente a las costas de Terranova (Canadá), continúa generando conmoción. Según un informe oficial publicado el 22 de octubre por la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM), dependiente del Ministerio de Transportes español, la tragedia —que causó 21 muertes— se debió a múltiples fallos evitables, tanto técnicos como humanos.
El Villa de Pitanxo había zarpado del puerto gallego de Marín con 24 tripulantes a bordo. Solo tres lograron sobrevivir, entre ellos el capitán, quien ahora enfrenta una investigación judicial por homicidio imprudente, al igual que el propietario del barco. Nueve cuerpos fueron recuperados y otros doce jamás fueron hallados, perdidos en aguas gélidas de apenas 2 °C.
El informe de la CIAIM señala una combinación de irregularidades: exceso de peso, mantenimiento inadecuado, fallos en los procedimientos de seguridad y decisiones cuestionables del capitán.
Entre las irregularidades más graves, se destaca que el barco estaba sobrecargado, con dos personas más de lo permitido, un exceso de equipo a bordo y depósitos de combustible no reglamentarios. Esta situación comprometió gravemente la estabilidad del buque.
Fugas de agua y fallos en los protocolos
Otro aspecto crítico fue la entrada de agua a través de conductos de drenaje mal cerrados. La comisión subraya que no existía un protocolo claro ni un responsable designado para cerrar esas válvulas tras su uso, lo que demuestra un desconocimiento del riesgo que implicaba dejarlas abiertas.
“Los marineros no parecían ser conscientes de la importancia de cerrar las aberturas estancas bajo la cubierta principal”, señala el informe. Con el mar agitado, el agua se filtró lentamente, desestabilizó la embarcación y provocó una avería del motor, desencadenando el naufragio.
La peor tragedia pesquera en décadas
El hundimiento del Villa de Pitanxo ha sido calificado como la peor tragedia marítima en la pesca española en casi cuarenta años. La magnitud de la pérdida humana dejó al país consternado y abrió un debate sobre las condiciones de seguridad en la pesca industrial.
Este informe podría reforzar las acciones legales en curso y servir como base para reformas urgentes en los protocolos marítimos, con el objetivo de evitar que una catástrofe como esta vuelva a repetirse.
En una nota remitida en nombre de Pesquerías Nores Marín S.L., Juan Padín y José Antonio Nores Ortega, la defensa sostiene que existe una sentencia que desmonta “con pruebas contundentes” las conclusiones de la comisión de investigación, denuncia un cambio de criterio respecto a sus propios peritos y critica la falta de transparencia sobre votos particulares.
Los letrados que representan a Pesquerías Nores Marín S.L., a su administrador y al patrón del “Villa de Pitanxo”, han difundido una nota de prensa en la que rechazan el contenido del informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM) relativo al hundimiento del pesquero gallego. La defensa articula sus alegaciones en cuatro ejes: la existencia de una sentencia que invalidaría la base del informe, un giro de la CIAIM frente a la tesis de embarre defendida por sus propios investigadores judiciales, la mención a testigos falsos en el procedimiento penal y la omisión de votos particulares del pleno de la comisión.
Por su parte la la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM), dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha confirmado que el naufragio se debió a una suma de negligencias. La primera, que el buque iba sobrecargado. La segunda —y determinante en el coste humano de la tragedia—, que el capitán Juan Padín, uno de los tres supervivientes, valoró de manera “insuficiente o inadecuada” la dimensión de la situación de riesgo generada y ordenó la evacuación del buque “demasiado tarde”. El informe, filtrado a los medios antes de su publicación oficial,atribuye a gran Padín la responsabilidad del suceso.
Los técnicos del CIAIM apuntan que el naufragio se originó por una inundación “progresiva e incontrolada” durante la virada del arte de pesca en un episodio climatológico muy adverso. Debido a ello, el barco comenzó a perder flotabilidad y estabilidad, en parte porque también se superaban los límites de peso permitidos. La investigación apunta a las modificaciones realizadas en el barco para incrementar la capacidad de combustible, calados superiores a los autorizados, así como a la falta de control tanto por parte del patrón como de la empresa armadora.
1) “Hay una sentencia que desbarata los argumentos de la CIAIM”
No obstante, según la defensa, tras casi cuatro años de deliberaciones, la CIAIM atribuye al siniestro una serie de causas contribuyentes que ya habrían sido dilucidadas judicialmente en una resolución firme. Esa sentencia —señalan— abordó, entre otras cuestiones, la navegabilidad del buque, la presunta sobrecarga, las supuestas obras ilegales (tanques de combustible no aprobados), una hipotética escora permanente a babor, la cuestión de calados, la formación de hielo en cubierta y la existencia de protocolos como el cierre de la tolva de desperdicios. La resolución, añaden, se apoyó en documentación, testificales y periciales de particulares y cargos públicos —incluido el inspector de Capitanía Marítima de Vigo que certificó el buque antes de su última marea, el práctico que lo asistió a la salida, y la sociedad de clasificación Bureau Veritas—, concluyendo que no hay base para las inferencias ahora recogidas por la CIAIM.
2) Del “embarre” a la red “entre aguas”: la defensa ve un “giro” de la comisión
Los abogados recuerdan que dos investigadores de la CIAIM, designados por la Audiencia Nacional como peritos judiciales, sostuvieron en su informe pericial que el naufragio tuvo su origen en un embarre del arte de pesca y lo atribuyeron a un “error humano del capitán” al maniobrar para librar el supuesto arraigo al fondo. Ese planteamiento, indican, choca con los registros de posición, rumbo y velocidad del buque (AIS y caja azul) y con la inspección submarina del aparejo. En el informe final de la CIAIM, subrayan, la comisión ya no sostiene el embarre: reconoce que, desde las 03:40 UTC, el “Villa de Pitanxo” recuperó 3–4 nudos y que el saco “no quedó fijo” sino que se desplazaba “entre aguas”, lo que, para la defensa, desmonta la hipótesis inicial. La comisión plantea ahora —añaden— que la red podría llevar fango, aumentando tensiones en los cables, tesis que los letrados califican de “especulación”.
3) “Testigos falsos”: resoluciones firmes y querellas por falso testimonio
La nota apunta a la existencia de resoluciones firmes que habrían declarado falsos a determinados testigos —presentados por las acusaciones en el proceso penal— en relación con la realización de ejercicios de emergencia a bordo. A raíz de ello, la defensa afirma haber interpuesto querellas por delito de falso testimonio.
4) Votos particulares no publicados
La defensa reprocha a la CIAIM que el informe no mencione la existencia de votos particulares en el pleno de la comisión y que dichos votos no se hayan facilitado a las partes. Su contenido —sostienen— sería “interesante de conocer” para valorar la robustez de las conclusiones.
Contexto y cierre: petición de rigor y discrepancia con precedentes
En su conclusión, los letrados sitúan el informe del “Villa de Pitanxo” en una línea de precedentes —“Siempre Casina”, “Mar de Marín”— en los que, a su juicio, la CIAIM habría alcanzado “conclusiones incorrectas” y “desconectadas” de la prueba practicada en sede judicial. La defensa reivindica la preeminencia de las resoluciones judiciales frente a conclusiones administrativas y reclama rigor técnico y transparencia en una tragedia de alto impacto social.
Nota informativa: Este artículo refleja exclusivamente las posiciones y alegaciones contenidas en la nota de prensa difundida por la defensa de Pesquerías Nores Marín S.L., Juan Padín y José Antonio Nores Ortega. A fecha de publicación, no se recogen en este texto réplicas de la CIAIM ni de otras partes personadas en el procedimiento.
“Seafood Europe” —la plataforma que agrupa a los procesadores y comerciantes europeos (AIPCE-CEP)— presentó su informe anual 2025 con datos de 2024: el suministro aparente ronda los 12,5 millones de toneladas, la autosuficiencia sigue por debajo del 38% y el valor añadido del procesado europeo depende de materia prima importada.
El EU Seafood Supply Synopsis 2025 vuelve a poner el foco en una realidad estructural: Europa come más pescado del que produce. Mientras la autosuficiencia no supere el 40%, importaciones estables, ATQ bien calibrados y políticas de competitividad seguirán siendo piezas clave para que la industria europea transforme y distribuya pescado a precios asumibles, sin renunciar a la sostenibilidad y a la trazabilidad que demandan los ciudadanos
La industria pesquera y transformadora europea ha publicado su EU Seafood Supply Synopsis (antiguo Finfish Study), el informe que radiografía qué pescado alimenta realmente al mercado de la UE. La edición 2025 (con datos 2024 y las últimas series comparables) confirma tres grandes mensajes: alta dependencia de terceros países, baja autosuficiencia y necesidad de estabilidad regulatoria y arancelaria para sostener el tejido de procesado y comercio europeo.
Las cifras que importan
Suministro aparente: alrededor de 12,5 millones de toneladas (equivalente en peso en vivo) para el mercado de la UE. marketac.eu
Autosuficiencia: <38% (mejora marginal frente a 2023, pero lejos de cubrir la demanda con producción propia). En 2022 la UE registró su mínimo de la década (37,5%), y el indicador se mantiene bajo en los últimos ejercicios. marketac.eu+1
Motor económico: el complejo de comercio y procesado genera en torno a €34.000 millones anuales, cinco veces el volumen de negocio del sector extractivo, lo que subraya el peso del valor añadido en tierra. SeafoodSource
¿Qué especies tiran del mercado?
El mix de producto no cambia:
Pescado blanco (principalmente bacalao, abadejo de Alaska y eglefino): ~2,5 Mt.
Salmón: ~1,3 Mt.
Atún: ~1,2 Mt.
Gamba/camarón: ~0,9 Mt. Todas estas familias dependen mayoritariamente de importación (Noruega, Reino Unido/Islas Feroe/Islandia-EEE, América Latina, Asia).
Un ejemplo de 2024: en bacalao, el formato filete congelado sumó 76.000 t por €502 millones, y el H&G (eviscerado y descabezado) 85.000 t por €358 millones; los principales proveedores fueron Rusia, Groenlandia y Noruega (H&G) y China, Rusia, Islandia y Noruega (filete). En enero-abril de 2025, el volumen importado de bacalao bajó un 10% pero el valor subió un 13%, reflejando precios elevados.
Importaciones: “condición de vida” del procesado europeo
El informe insiste en que las importaciones son el flujo sanguíneo del procesado: sin materia prima continua, verificable y competitiva, el valor añadido (empleo, exportaciones intra-UE) se debilita. De ahí la defensa de contingentes arancelarios autónomos (ATQ) y de acuerdos comerciales que mantengan costes y suministro estables. “Subir aranceles traslada costes al consumidor y empuja parte del procesado fuera de la UE”, advierte AIPCE-CEP.
Señales mixtas en 2024
Los datos de mercado de la Comisión Europea (EUMOFA) muestran un enfriamiento del consumo en 2023 y ajustes en 2024 por inflación y precios altos en ciertas especies; aun así, import-export se sostuvo en segmentos concretos y el tránsito (reexpediciones) perdió algo de pulso. El EU Fish Market 2024 ya situaba el piso de autosuficiencia y el papel de la importación en el abastecimiento.
Lo que pide la industria a 2026
Asegurar ATQ y reglas claras en los acuerdos (p. ej., con Tailandia) para salvaguardar la competitividad del procesado europeo.
Mejorar la utilización de cuotas y la trazabilidad para aprovechar >1 Mt de potencial de materia prima “que dejamos nadar” por baja ejecución de posibilidades de pesca.
Alinear sostenibilidad y seguridad alimentaria: el sector respalda estándares (IUU, sociales, ambientales), pero pide agilidad y homogeneidad en su aplicación para no penalizar la cadena.
El debate parlamentario irlandés sobre las posibilidades de pesca para 2026 destapa la mayor crisis en décadas: el ICES aconseja recortes del 70% en caballa, 41% en bacaladilla y 22% en alfonsino; la flota blanca del Mar Céltico encara recomendaciones de “cero capturas”. Entre acusaciones de sobrepesca a Noruega, Islandia y Feroe y llamadas a sanciones comerciales, el Gobierno promete una línea dura en Bruselas y ayudas de emergencia para flotas y procesadores.
Dublín.— Irlanda ha puesto la pesca en el centro de su agenda política. El Ministro de Estado Timmy Dooley abrió en la Cámara un debate monográfico con un diagnóstico severo: la caballa (mackerel), principal especie por valor para el país, afronta en 2026 un recorte del 70% en el TAC recomendado por el ICES; la bacaladilla (blue whiting), –41%; y el alfonsino (boarfish), –22%. En el Mar Céltico, las cuotas de bacalao, eglefino y merlán encaran recomendaciones de “cero captura”. La traducción económica es inmediata: menos materia prima para la industria, tensión en puertos como Killybegs y Castletownbere y riesgo para cadenas auxiliares (ingenierías, talleres de redes, logística) levantadas durante medio siglo en torno a estas pesquerías.
El Gobierno vincula el desplome de caballa a años de sobrepesca unilateral de Noruega, Islandia, Islas Feroe y la Federación Rusa. Dooley citó a la North Atlantic Pelagic Advocacy Group (NAPA): más de un millón de toneladas de caballa por encima del consejo científico en cinco años. Irlanda exige a la Comisión Europea abandonar el “business as usual” y activar medidas de presión previstas en el Reglamento (UE) 1026/2012 —incluidos restricciones comerciales— contra terceros países que socaven la sostenibilidad de stocks de interés común.
En los escaños, la oposición elevó el tono. El veterano Pat “the Cope” Gallagher habló de un “Armagedón económico” si los recortes se trasladan tal cual a 2026: €130–€150 millones de impacto en litoral y miles de empleos en riesgo. Pádraig Mac Lochlainn y Conor D. McGuinness (Sinn Féin) denunciaron que “quien cumple paga” mientras “los incumplidores” mantienen acceso a aguas occidentales y mercados de la UE. Pidieron invocar sin titubeos las Preferencias de La Haya, un paquete financiero de emergencia y la creación de una oficina “Fish Ireland” en Bruselas para defensa permanente del sector.
El eje pelágico concentra la alarma. La caballa aportó €94 millones en exportaciones el último año y sostiene 10 de las 95 plantas de procesado (valor pelágico €122 millones, dentro de una economía del mar de €1.24 mil millones y casi 8.000 empleos directos sumando pesca, acuicultura y procesado). “Los procesadores necesitan pescado, no cheques”, admitió Dooley, que viajará a China con Bord Bia para apuntalar mercados mientras se negocian apoyos a inversión, desarrollo de producto y apertura comercial.
La línea de defensa en Bruselas combina política y técnica: mantener cohesión europea para frenar cuotas unilaterales, sostener ATQ y acuerdos que garanticen suministro a la industria y volver a invocar las Preferencias de La Haya —ya usadas en 2024 por primera vez en caballa— para proteger participación irlandesa allí donde el mecanismo lo permite. El Ejecutivo asegura, además, que en el Consejo AGRIFISH pedirá acciones urgentes para salvar los stocks pelágicos del Atlántico NE y medidas contra terceros países que persistan en la sobrepesca.
No todo es pelágico. En demersales, el escenario en Mar Céltico e Irish Sea es “especialmente preocupante” y aviva el debate sobre artículo 17 de la PPC (criterios sociales y ambientales en la asignación nacional de oportunidades), cierres en tiempo real y áreas biológicamente sensibles que protejan zonas de cría. Varias bancadas reclaman más peso para la flota artesanal (menor de 12 m) y un “reseteo” de la PPC para corregir la brecha histórica entre el 12% de aguas que controla Irlanda en la UE y menos del 6% del total de cuotas asignadas.
En el frente litoral, el debate desbordó la cuota. Puertos y muelles precisan dredgajes, abrigo y energía (Howth, Dunmore East, Helvick, Balbriggan, Bulloch Harbour): el Gobierno anunció €27,75 millones en capital para 2025, pero diputados de varios condados piden equilibrar la inversión entre grandes Centros de Pesca y puertos municipales (“50-50” y 100% de cofinanciación para ayuntamientos). La convivencia con la eólica marina —corredores, compensaciones, guardería de parques— se quiere fijar con protocolos claros que permitan ingresos alternativos sin perder flota.
En gestión interna, Dooley confirmó la prohibición de artes de arrastre y “seine” para buques >18 m dentro de las 6 millas a partir del 1 de octubre de 2026, con límite de 2.000 t de espadín (sprat) para grandes esloras en la franja; sin límite específico por ahora para <18 m. La medida busca blindar la pesca de bajura y reconectar recursos locales con flotas locales, aunque científicos del Marine Institute recomiendan prudencia y cuotas precautorias también para la flota menor.
El TCA UE–Reino Unido añade contexto: Irlanda aceptó extender hasta 2038 el marco de acceso recíprocosin nuevos traspasos de cuota, fórmula que aporta certeza pero consolida pérdidas previas del Brexit. En paralelo, el Ejecutivo insiste en lograr, por fin, una cuota comercial de atún rojo: hoy no hay asignación por falta de track record histórico, si bien Irlanda opera desde 2019 un programa científico de “captura–marcado–suelta” que documenta el retorno de la especie a aguas irlandesas.
Tampoco faltó Rockall. El Gobierno reiteró que no reconoce la pretensión británica de un mar territorial de 12 millas en torno al islote y seguirá dialogando con Londres y Escocia para restaurar seguridad jurídica a las pesquerías tradicionales (como calamar). En control y mercado, diputados de Donegal y Cork reclamaron pesaje en fábrica con videovigilancia para proteger calidad y tolerancia cero a “superarrastreros” que vacían caladeros, mientras otros pidieron sanciones inmediatas a los “rogue players” del Atlántico Norte y recuperar terreno en especies de alto valor (atún rojo, lubina).
El debate dejó, además, tareas para toda la cadena: BIM (agencia de desarrollo) deberá ahondar en un impacto sectorial “realista” —tras las críticas a su informe 2024 por “excesivo optimismo”—, Bord Bia abrir mercados para productos de más valor, y el propio Ministerio completar una “estrategia a cinco años” con Kieran Mulvey como facilitador para definir prioridades de flota, procesado, puertos y formación (plan de habilidades “The Next Wave”).
Conclusión. Irlanda llega al Consejo de diciembre con una consigna: seguir la ciencia para salvar los stocks y, a la vez, defender la cohesión social de su litoral. El paquete combina diplomacia dura (sanciones potenciales a terceros por 1026/2012), preferencias de La Haya, apoyos de emergencia ligados a procesado y empleo local, protección de la inshore dentro de 6 millas, y obras que den puertos seguros y eficientes. Si el 70% en caballa se impone sin contrapesos, Killybegs, Castletownbere, Howth o Dingle lo notarán de inmediato. De la firmeza irlandesa —y de la capacidad de la UE para poner orden entre Estados costeros— depende que la crisis sea un bache severo… o el punto de no retorno para cientos de familias del mar.
El proyecto “Redes de España” (Cepesca, CTAG y FNCP) celebra este 24 de octubre una nueva jornada de limpieza y sensibilización en la Playa del Parador de Mazagón (Huelva), tras retirar más de 12 kilos de residuos en Nerga y abrir un foro con rederas gallegas en Cangas. Ya se han recogido 65 toneladas de residuos y el objetivo son 100.
La iniciativa “Redes de España” desplegará el viernes, 24 de octubre, una nueva acción de limpieza, sostenibilidad y economía circular en la Playa del Parador de Mazagón, en la Costa de la Luz (Huelva). La jornada, denominada “Tejer orillas”, forma parte del programa impulsado por la Confederación Española de Pesca (Cepesca), el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) y la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores (FNCP), con la colaboración de Amicos. El objetivo: recoger y clasificar residuos, reforzar la sensibilización ambiental y acercar al sector y a la ciudadanía los principios de la economía circular aplicada al mar.
La actividad arrancará con una charla divulgativa a cargo de María Hortigosa (Amicos), centrada en economía circular y reciclaje: identificación de residuos frecuentes en playa y vida diaria, y procedimientos de separación y tratamiento. A continuación, los equipos procederán a la retirada y clasificación de residuos en el arenal de Mazagón, siguiendo los protocolos de registro del proyecto.
El encuentro de Huelva llega tras dos hitos recientes. El 1 de octubre, en la Playa de Nerga, el dispositivo recogió y clasificó más de 12 kilos de plásticos, papel, restos pesqueros (maderas), colillas y vidrio. Un día después, el 2 de octubre, el salón de plenos del Ayuntamiento de Cangas acogió “Tejer el cambio”, un foro inaugurado por la alcaldesa, Araceli Gestido, con la participación de asociaciones de rederas de Galicia —Atalaia (A Guarda), O Cerco (Cangas), Virxe do Carme (Porto do Son), la Federación Gallega de Rederas O Peirao— y la Asociación de Rederas de Barbate (Amumabar), además de representantes de Cepesca, FNCP y CTAG. Allí se reconoció el papel esencial de las mujeres en el sector pesquero y se exploraron vías para integrar su conocimiento técnico en la reparación y confección de artes dentro de proyectos innovadores y tecnológicos.
“Con estas actividades, Redes de España reafirma su compromiso con un modelo innovador de trazabilidad, reciclaje y valorización de artes y redes de pesca descartadas (ARPD)”, señala Nadia Moalla, responsable de Proyectos e Innovación de Cepesca. “El proyecto promueve un sistema nacional de recogida y tratamiento con trazabilidad garantizada y salidas circulares hacia sectores industriales, acelerando la adopción de buenas prácticas en el sector pesquero”.
A día de hoy, el proyecto acumula cerca de 65 toneladas de residuos recogidos, con la meta de alcanzar las 100 toneladas. Además del impacto directo en playas y puertos, “Redes de España” visibiliza la reducción de microplásticos, la gestión responsable de residuos, la inclusión social —a través del trabajo con personas con discapacidad que desarrolla Amicos— y la transferencia de conocimiento entre pesca, ciencia y tecnología.
“Redes de España” cuenta con la colaboración de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, a través del Programa Pleamar, y está cofinanciado por la Unión Europea mediante el FEMPA (Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura). La acción de Huelva es gratuita y se enmarca en la hoja de ruta del proyecto para multiplicar puntos de recogida, garantizar la trazabilidad y cerrar el círculo con nuevos usos industriales de materiales recuperados.
Con “Tejer orillas”, la Costa de la Luz suma un paso más en la conservación del litoral y en la articulación de una economía circular real en torno a los residuos marinos, apoyándose en la experiencia de las rederas, la capacidad tecnológica del CTAG y el liderazgo sectorial de Cepesca y la FNCP. Un modelo que cose, literal y simbólicamente, orillas, para devolver al mar parte de lo que el mar da.
El Consejo Internacional para la Exploración del Mar alerta de un descenso en la biomasa y el reclutamiento del gallo común (Lepidorhombus whiffiagonis) en el Atlántico y el Cantábrico, y recomienda una gestión más prudente
El Consejo Internacional para la Exploración del Mar (ICES) ha emitido su recomendación anual sobre las posibilidades de pesca del gallo común (Lepidorhombus whiffiagonis) en el Atlántico nororiental, que abarca las divisiones 7.b–k, 8.a–b y 8.d, incluyendo la costa suroeste de Irlanda y el Golfo de Vizcaya. El informe, publicado el 10 de octubre de 2025, propone una reducción del 30 % en las capturas para 2026, hasta un máximo de 14.869 toneladas, bajo el enfoque de rendimiento máximo sostenible (MSY).
El ICES advierte que esta disminución se debe a una revisión a la baja de la biomasa reproductora (SSB) y del reclutamiento de juveniles en 2024, lo que sugiere un menor potencial de renovación del stock. Aunque la presión pesquera se mantiene por debajo de los límites biológicos de seguridad, la tendencia descendente obliga a reforzar la precaución en la gestión.
El organismo científico señala además un problema estructural: el TAC conjunto que agrupa las capturas de gallo común y gallo moteado (Lepidorhombus boscii), lo que impide un control efectivo de la explotación de cada especie. Esta práctica, vigente en la Unión Europea, puede llevar a la sobrepesca inadvertida de una de ellas.
Los expertos también destacan una gran incertidumbre en las proyecciones, debido a revisiones continuas en los datos de biomasa y mortalidad pesquera. El ICES insta a los gestores a considerar niveles de mortalidad más bajos para evitar un deterioro adicional del stock en 2027.
Históricamente, el gallo mantiene un papel relevante para las flotas de Francia, España, Irlanda y Reino Unido, con capturas que rondaron las 10.000 toneladas en 2024, de las cuales más del 95 % proceden de artes de arrastre. En el caso español, las principales zonas de actividad se sitúan en el Cantábrico y Golfo de Vizcaya, donde esta especie constituye un recurso comercial clave para la flota de bajura y altura.
El ICES concluye que la sostenibilidad del gallo común dependerá de aplicar planes de gestión diferenciados por especie y de una cooperación efectiva entre los países ribereños. La advertencia llega en un momento decisivo, cuando la Comisión Europea revisa la Política Pesquera Común (PPC) y evalúa su desempeño en la última década.
La unidad, contratada por el grupo Napier y respaldada financieramente por ICO, Banco Sabadell y Pymar, procesará y transportará salmón sin descargas al mar, con propulsión y sistemas auxiliares en norma IMO Tier III.
Vigo, 23 de octubre de 2025.— El astillero Freire Shipyard construirá para el grupo noruego Napier un buque de última generación destinado a la recolección, procesamiento y transporte de salmón desde granjas marinas, en una operación que contará con el respaldo de PYMAR. La nueva unidad, número de construcción C-741, ha sido concebida para eliminar cualquier descarga al mar durante la operación y minimizar el consumo de combustible, alineándose con los estándares ambientales más exigentes del sector.
El diseño del buque lo desarrollará SALT Ship Design en estrecha colaboración con la oficina técnica de Freire y el equipo del armador, integrando la experiencia operativa de Napier desde la fase de proyecto. En el capítulo financiero, el plan de cooperación público-privada incluye financiación y garantías del Instituto de Crédito Oficial (ICO), Banco Sabadell —que actúa como banco agente— y PYMAR, mediante avales del Fondo de Garantías Navales (FGN), instrumento en el que participan, junto a los astilleros privados, el Ministerio de Industria y Turismo y la Xunta de Galicia, entre otros.
“Nos enorgullece formar parte de la construcción de este buque, diseñado para cumplir con los estándares medioambientales más exigentes y asegurar un procesamiento y transporte del salmón más eficiente y sostenible. Este proyecto refuerza nuestra capacidad para liderar la construcción de buques sostenibles y de alta complejidad”, señalan Guillermo y Marcos Freire García, directores generales de Freire Shipyard.
Ficha técnica y sostenibilidad
El buque tendrá 83,7 metros de eslora y 15,8 metros de manga, alcanzará 17 nudos de velocidad máxima y estará clasificado por DNV. En el ámbito ambiental, motores principal y auxiliares cumplirán con IMO Tier III (óxidos de nitrógeno), e incorporará recuperadores de calor residual y variadores de frecuencia en equipos eléctricos principales para mejorar la eficiencia energética y reducir el consumo. La arquitectura de proceso a bordo está diseñada para evitar vertidos y cerrar el ciclo de residuos durante la operación.
Un contrato tractor para la cadena naval gallega
El encargo consolida a Vigo como polo de referencia en buques especiales de alta complejidad, movilizando a ingenierías, equipistas y servicios locales. Para Napier, la nueva unidad aportará capacidad operativa y reducción de huella ambiental en un segmento —el del salmón— que exige trazabilidad, bioseguridad y eficiencia en aguas exigentes.
Para Pymar, explica su consejera delegada Almudena López del Pozo, la operación “demuestra la capacidad de los astilleros españoles para liderar la construcción de buques complejos e innovadores y refuerza nuestro compromiso con la competitividad del sector naval privado”.
Con este proyecto, Freire suma un nuevo hito en su cartera de buques tecnológicamente avanzados, mientras el clúster naval español refuerza su posicionamiento internacional en nicho de valor: soluciones sostenibles y llave en mano para la economía azul.
Durante 38 días, 15 científicos del IEO-CSIC y del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación muestrean el banco de Porcupine para estimar abundancias, distribución y reclutamiento de especies demersales clave —merluza, rape, gallo y cigala— y caracterizar las condiciones oceanográficas de una de las zonas más relevantes para la flota española.
El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) y el Instituto Español de Oceanografía (IEO-CSIC) han concluido la campaña Porcupine 2025 a bordo del buque oceanográfico Vizconde de Eza, un operativo de arrastre de fondo desarrollado al oeste de Irlanda para evaluar los recursos demersales de un caladero estratégico para la flota española. Durante 38 días de mar, un equipo de 15 científicos ha obtenido índices de abundancia estratificados, mapas de distribución, tallas, fuerza de los reclutamientos, localización de juveniles y datos de crecimiento y reproducción de las principales especies comerciales, además de una caracterización hidrográfica completa del área.
El banco de Porcupine es un enclave donde convergen intereses científicos y pesqueros. La campaña —nacida a propuesta de España con la puesta en servicio del Vizconde de Eza— da continuidad a una serie histórica que resulta crítica para la gestión basada en el mejor conocimiento disponible. (La documentación oficial se refiere a esta edición tanto como la vigésimo cuarta como la vigésimo quinta en la zona; en cualquier caso, se trata de una nueva entrega de una serie de largo recorrido que alimenta las evaluaciones científicas europeas).
El objetivo operativo ha sido estimar con datos independientes de la actividad pesquera el estado de las poblaciones demersales y bentónicas, con especial atención a merluza, rape, gallo y cigala, especies sobre las que se sustentan flotas de enmalle, palangre y arrastre de fondo. Las campañas de arrastre científico —estándar en Europa— permiten construir series temporales comparables de abundancia y estructura por edades/tallas, fundamentales para ajustar recomendaciones de captura, proteger los pulsos de reclutamiento y delimitar zonas sensibles como áreas de cría.
Además del componente biológico, el equipo ha levantado una radiografía física del área —temperatura, salinidad y otras variables— que ayuda a interpretar los cambios en distribución y productividad y a vincular procesos oceanográficos con la dinámica de las poblaciones. Esa integración bio-fisica resulta clave para anticipar respuestas al cambio climático y mejorar la resiliencia de la gestión.
Porcupine 2025 se enmarca en el proyecto PORCUDEM del IEO-CSIC y cumple los compromisos europeos del Data Collection Framework (DCF), siendo cofinanciada por la Unión Europea a través del FEMPA (Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura) dentro del programa nacional de recopilación y uso de datos y del apoyo al asesoramiento científico de la Política Pesquera Común. El MAPA subraya que la apuesta por la investigación —campañas sistemáticas, buques equipados y equipos mixtos de científicos y técnicos— es la base para una gestión sostenible y responsable de los recursos marinos.
La colaboración estrecha entre el Ministerio y el IEO-CSIC garantiza el acceso de los equipos de investigación a buques y equipamiento de última generación, optimiza recursos y acorta los tiempos entre el trabajo de campo y las evaluaciones científicas que, posteriormente, nutren las decisiones de gestión en los foros comunitarios. Con la campaña ya finalizada, los resultados se procesarán e integrarán en las series históricas de Porcupine y en los informes que alimentan el asesoramiento científico europeo e internacional.
Conxemar acogió a SFP, Pesca Sustentable y agentes del mercado quienes reclamaron reforzar la gestión científica en la SPRFMO, trazabilidad digital y transparencia “de cuenca a cuenca” para reducir la incertidumbre que ya sienten importadores europeos..
La pota o jumbo flying squid (Dosidicus gigas), la mayor pesquería mundial de cefalópodos por volumen, centró uno de los debates más seguidos de Conxemar 2025. En la mesa “Jumbo Squid: Science, Management, and Markets”, convocada por Sustainable Fisheries Partnership (SFP) y Pesca Sustentable, industria y compradores europeos coincidieron: la estabilidad del suministro pasa por una gestión regional coordinada, mejor ciencia y exigencias crecientes de trazabilidad y responsabilidad social en toda la cadena.
Un recurso bajo presión
Los participantes alertaron de un escenario complejo: variabilidad ambiental, limitaciones de datos poblacionales de ámbito regional y falta de medidas armonizadas entre países productores. El resultado, subrayaron, es incertidumbre comercial, especialmente en Europa, principal destino de la pota del Pacífico, donde caídas de rendimiento y recientes vetos pesqueros han encendido las alarmas en planificación y contratos. informe sustaintable
“Chile y Perú han avanzado, pero sin una respuesta regional más sólida en la SPRFMO el riesgo persiste. La coordinación para mejorar la evaluación del stock y adoptar reglas compatibles es indispensable. El mercado debe impulsar estos cambios condicionando el acceso a trazabilidad y lucha contra la pesca INDNR”, señaló Alfonso Miranda, presidente de Calamasur. informe sustaintable
Lo que pide el mercado europeo
La UE tiene en marcha requisitos reforzados de trazabilidad, que pretenden estabilizar la oferta y mejorar la gestión. “La pota es un recurso clave para España y Europa. Los Estados ribereños deben coordinarse para garantizar transparencia y estabilidad del suministro, facilitando el acceso a los mercados europeos bajo estrictos estándares HACCP”, subrayó Yobana Bermúdez, directora general de Conxemar. informe sustaintable
Desde el lado comprador, el testimonio fue directo. Sindy Parraguez (Matsuoka Co., Ltd.) explicó que la inestabilidad en Perú afectó a su planificación y que disponer de información fiable y oportuna —como los datos de captura de Chile— se ha vuelto crítico. “La trazabilidad y los reportes consistentes ya son ventajas competitivas”, dijo. informe sustaintable
La receta: ciencia, reglas compatibles y datos en tiempo real
El documento presentado en Vigo resume un plan de acción inmediato para evitar que la pesquería entre en declive y arrastre a la cadena de valor: informe sustaintable
Fortalecer la coordinación en la SPRFMO, con evaluaciones de stock alineadas regionalmente y medidas de manejo compatibles.
Impulsar iniciativas público-privadas de trazabilidad y transparencia, desde origen legal hasta controles de debida diligencia social y ambiental.
Mejorar el intercambio de datos en tiempo real para apoyar la planificación de negocio y la gestión adaptativa. i
Adoptar un enfoque ecosistémico, considerando interacciones tróficas, hábitos e impacto acumulado de las operaciones.
El peso industrial de la pota en España —y particularmente en Galicia— es notable: abastece a transformadores, congeladores y canal retail con un producto versátil cuya demanda se mantiene sólida en fileteados, aros y elaborados. Pero oscilaciones bruscas de oferta comprometen precios, cobertura de campañas y contratos logísticos. De ahí el giro hacia la trazabilidad digital, la verificación de origen legal y la estandarización de reportes que ya exigen importadores, minoristas y marcas europeas. informe sustaintable
La cooperación regional y la armonización de reglas —defienden SFP y Pesca Sustentable— son condición para estabilizar capturas y reducir la volatilidad que padecen las empresas. En el corto plazo, compartir información científica, sincronizar vedas cuando proceda y alinear medidas de control permitiría proteger el recurso y dar certidumbre a la cadena. informe sustaintable
Señal al comprador: “no habrá acceso sin trazabilidad”
El mensaje final en Conxemar fue contundente: la trazabilidad y la responsabilidad social y ambiental pasan de ser un valor añadido a convertirse en condiciones de acceso al mercado. Los compradores internacionales esperan evidencias verificables —desde captura y transbordo hasta procesamiento y embarque— y estándares comunes que reduzcan el riesgo reputacional y regulatorio. Sin avances rápidos, advierten, la pesquería se expone a pérdida de confianza y caída del valor en los principales destinos. informe sustaintable
