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lunes, enero 5, 2026
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El sector pesquero pide una apuesta real que garantice su futuro

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El sector pesquero quiere que se haga una apuesta real, desde todos los órganos de decisión que permita garantizar su futuro sin tener que estar en la trinchera de resistencia viendo como se actúa contra él. Esta premisa se ha dado a conocer en las XXXI Xornadas Técnicas Expomar, bajo el lema: Contra Vento & Marea. «El sector no lo aguanta todo» fue la frase más llamativa del encuentro tradicional de los armadores, hartos de permanecer «en una situación de riesgo de ruptura y de no vuelta atrás».

Un total de 25 asociaciones, organizaciones, cofradías y entidades del sector pesquero extractivo participaron en el XXV Encontro Empresarial de Organizacións Pesqueiras, en donde se consensuaron una decena de reivindicaciones, entre ellas «la de que se dé preponderancia a los criterios socioeconómicos». Porque del mismo modo que para los stocks existe un rendimiento máximo sostenible, también hay un límite de resiliencia del sector pesquero al que ponen siglas: LRSP. Y debería observarse más, porque «cada unidad pesquera perdida es irrecuperable y desencadena efectos negativos multiplicadores en otros sectores económicos»

La patronal pesquera insiste en el cambio en la estructura política de la Comisión Europea y dar «un mayor protagonismo y defensa a la pesca, cambiando el rumbo de las políticas actuales, para reconocer como de interés prioritario superior a los sectores primarios de la Pesca y Agricultura».

El relevo generacional, en concreto su falta, es otra de las inquietudes del sector. Afecta a todas las flotas, por lo que es urgente «agilizar y flexibilizar las diferentes formaciones, facilitar contrataciones de tripulantes extranjeros en todas las flotas, armonizar titulaciones y competencias, convalidar títulos dentro de la UE y con otros países firmantes del convenio SCTW-F».

Revisión de la política pesquera

Las 25 agrupaciones coinciden en que hay que revisar la política pesquera común (PCP). Sobre todo revisar si se ha cumplido los objetivos que se pretendían hace diez años, porque la producción europea no ha aumentado y, sin embargo, la producción pesquera de flotas de terceros países, a pesar de tener unas exigencias inferiores a los productos europeos, sobre todo en términos sociales y ambientales, entra cada vez con mayor facilidad en el mercado europeo.

Reclaman, asimismo, normas más simples de aplicar y, sobre todo, de entender. El sector se ve sometido a un exceso de normativa, que emana de distintas instancias, que muchas veces son «incompatibles entre sí, o de imposible y difícil cumplimiento». La obligación de desembarque es un ejemplo, pero no lo es menos el nuevo Reglamento de Control, que si es difícil de comprender no lo va a ser menos de aplicar.

Las normas quizá fuesen un poco más inteligibles y aplicables si las Administraciones promoviesen un mayor diálogo y se abriesen más a la participación del sector. Podría empezarse por el desarrollo normativo de la Ley de Pesca Sostenible e Investigación Pesquera, que empieza ahora, o de la futura Ley de Sanciones y Control.

También, las entidades del sector pesquero exigen que, a la hora de ordenar el espacio marítimo, se aplique el principio de precaución y se garantice la coexistencia de los diferentes usos, sin poner en riesgo la actividad pesquera y los ecosistemas marinos.

Las asociaciones del sector piden a las Administraciones una apuesta clara para defender la viabilidad y mejorar la competitividad de las empresas pesqueras, «eliminando barreras y los continuos obstáculos normativos y aplicando las medidas fiscales necesarias». En este sentido, reivindican igualdad de condiciones con otros países europeos en el IRPF y se ofrezcan, como en Francia, beneficios fiscales a los tripulantes. Cobrar cuanto antes las ayudas del 2022 por el incremento de costes podría ayudar, pero para salir del bache convendría «poner en marcha otras nuevas ayudas por la escalada de precios de combustible». Poe último insistieron en pedir el eliminación del IVA de los productos pesqueros y articular acciones de comunicación en positivo, «con la participación de todo el sector y con el apoyo de las Administraciones para conseguir mayor alcance y notoriedad e incentivar la promoción y consumo de los pescados y mariscos». Por su parte, el sector «se compromete a poner en marcha un grupo de trabajo para definir una estrategia común entre todos».

Las 25 entidades del sector extractivo que han firmado las conclusiones y reivindicaciones del Encontro son Armadores de Burela (ABSA) son Asociación Nacional de Buques Bacaladeros (Agarba), la Asociación de Organizaciones Pesqueras Pesca España, la Cooperativade Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (Arvi), la Asociación de Armadores Pescagalicia-Arpega-Obarco, la Asociación de Armadores de Ribeira, la Asociación de Volanteros del Cantábrico Noroeste (Avocano), la Confederación Española de la Pesca (Cepesca), Cofradía de Pescadores San Juan Bautista de Burela, la Organización Europea de la Pesca (Europêche), la Asociación Europea de la Pescade Fondo (EBFA), Federación Galega de Confrarías de Pescadores, Federación Nacional de Cofradías de Pescadores, Federación Provincial de Cofradías de Pescadores de Lugo, Fundación Rendemento Económico Mínimo Social e Sostible (Fremss), Lonxa de A Coruña, Organización de Productores Pesqueros de Buques Congeladores, Organización de Productores Pesqueros de Pesca Fresca de Vigo (OPPF-4), Organización de Productores de Pesca de Marín (Opromar), Organización de Palangreros Guardeses (Orpagu), Organización de Productores de Pesca de Altura de Ondárroa (OPPAO), Organización de Productores del Puerto de Celeiro, Organización de Productores Cooperativa del Mar Santa Eugenia de Ribeira, Organización de Productores Nacional de Palangreros de Altura y la Organización de Productores Pesqueros del Puerto de Burela, (OPP 7).

La reducción del rabil, los DCPs, temas clave de la reunión de IOTC

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La 28ª reunión de la Comisión del Atún para el Océano Índico (CAOI- IOTC) se ha puesto en marcha hasta el viernes 17 de mayo en Bangkok (Tailandia). Es mucho lo que está en juego para la flota europea de cerco.

Las partes interesadas han presentado 24 propuestas sobre seis temas relacionados con la gestión de la pesca del atún. En esta organización, las propuestas se votan por consenso.

Los compradores de atún piden una reducción del 30% de las capturas de rabil al inicio de la reunión de la CAOI El GTA y WWF han publicado una declaración conjunta sobre el rabil del Océano Índico para «consolidar su postura inequívoca» de reducir las capturas de rabil en un 30%.

Mientras los delegados de la CAOI se reúnen en Bangkok para debatir la gestión de las pesquerías de atún en el Océano Índico, la International Seafood Sustainability Foundation (ISSF) -que representa a un grupo de operadores de atuneros cerqueros- estudia una serie de propuestas de gestión de los DCP que deben tenerse en cuenta en esta reunión.


Entre los temas a avordar están la gestión más sólida de los dispositivos de concentración de peces (DCP) en las pesquerías atuneras del Océano Índico», declaró un representante de la ISSF.

Los lances de cerco sobre objetos flotantes (en su mayoría DCP) representan cerca de 1,9 millones de toneladas de capturas de atún, aproximadamente el 38% del total mundial. En el Océano Índico, concretamente, los DCP representan casi el 35% de las capturas de atún tropical (el 37% del listado, el 22% del rabil y el 43% del patudo).

Una gestión y un seguimiento más exhaustivos de los DCP por parte de la CAOI conducirán a una gestión más sostenible de las tres poblaciones de atún tropical del Océano Índico -dos de las cuales están sobreexplotadas y sujetas a sobrepesca-, además de mitigar otros impactos sobre el ecosistema», afirma la ISSF.

Población de rabil

Entre ellas, la recuperación de la población de rabil ocupa el primer lugar, con una posible medida de veda. En la reunión anterior, celebrada el año pasado, los miembros de la CAOI fueron incapaces de llegar a un acuerdo sobre esta cuestión. Las enmiendas propuestas por la Unión Europea sobre la decisión, votada por mayoría, de imponer en aguas internacionales una interrupción de 72 días al año en el uso de DCP (dispositivos de concentración de peces) a la deriva no fueron aceptadas por la CAOI.

Como resultado, los cerqueros principalmente europeos que operan en el Océano Índico pudieron seguir pescando rabil, listado y patudo en las mismas condiciones que antes.

En 2021, tras la reducción de las cuotas, la flota había reducido sus capturas de rabil en el océano Índico en más de un 20% en comparación con 2017. Al mismo tiempo, las capturas de otros países como Omán (+283%), Indonesia (+77%) e India (+50%) habían aumentado considerablemente

Cepesca ve prioritario volver a renovar la operación militar Atalanta

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El sector pesquero ha expresado la necesidad de renovar la operación militar Atalanta de lucha contra la piratería en el Océano Índico y acercar los buques de la Armada a
las zonas de actividad de los barcos de pesca.

Así lo ha expuesto Javier Garat, presidente del Clúster Marítimo Español (CME) y secretario general de la Confederación Española de Pesca (CEPESCA), durante el acto de presentación de la Estrategia Nacional de Seguridad Marítima, celebrado en el Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN).
Garat, que ha solicitado fortalecer y optimizar las medidas de seguridad en el ámbito pesquero para afrontar con garantías la lacra de la piratería y la pesca ilegal, también ha apuntado los nuevos focos de conflicto y los riesgos a los que se enfrenta la flota pesquera española, tanto en el caladero nacional como en aguas de la UE no españolas, o en las de terceros países o alta mar.
Así, dentro de nuestras propias aguas, Garat ha mencionado las prácticas ilegales de las flotas marroquíes en el Mediterráneo al usar redes de enmalle a la deriva para faenar a pesar de su prohibición, el acoso de las autoridades de Gibraltar a los pesqueros españoles en aguas de España, el narcotráfico de la zona de la Línea o del Guadalquivir, la inmigración ilegal o la competencia con otros sectores económicos que pugnan también en el mar, tales como el gasístico o la eólica marina.
Respecto a las aguas de la UE no españolas, Garat ha señalado las relaciones con el Reino Unido tras el Brexit y la renegociación de las condiciones de acceso a sus aguas y de las posibilidades de pesca en los stocks compartidos que deberá producirse en 2026, o las complejas relaciones con Noruega desde el Brexit por su postura “agresiva” contra los intereses pesqueros ya consolidados de la UE.
Así, Garat ha recordado la apropiación por parte de Noruega de parte de la cuota de bacalao de la flota comunitaria en las aguas que rodean Spitzbergen y su decisión de fijar unilateralmente cuotas de caballa excesivas e injustificadas, “lo que causa sobrepesca”. Garat ha afirmado que se está violando el derecho internacional y que la Comisión Europea no ha sido capaz de responder adecuadamente, a lo que ha añadido que se sigue permitiendo la entrada de pescado ruso a través de Noruega.
Por lo que se refiere a aguas de países terceros y alta mar, y además de la piratería en el Océano Índico antes mencionada y la del Golfo de Guinea, Garat ha apuntado también otros posibles focos de tensión creados, por ejemplo, por la autorización de Noruega para la exploración de sus recursos minerales submarinos, abriendo la puerta a posibles conflictos en aguas de Svalbard y el Mar de Barents. También ha mencionado las actividades de exploración petrolífera “offshore” autorizadas por Canadá en la zona de regulación de la NAFO (Organización para las Pesquerías del Atlántico Noroeste), y en las mismas localizaciones prohibidas a la pesca de fondo para proteger los ecosistemas marinos vulnerables identificados por los científicos españoles del Instituto Español de Oceanografía (IEO), en colaboración con la Secretaría General de Pesca del Ministerio de
Agricultura, Pesca y Alimentación.
Igualmente, apuntó la gran controversia que está generando el proyecto de minería de fosfatos en Namibia, o las dudosas actividades de pesca de China en aguas del Atlántico Sudoccidental (milla 201 frente a las costas de Argentina) al no existir una Organización Regional de Pesca (ORP) que regule la actividad como consecuencia de los desacuerdos entre el Reino Unido y Argentina por las Islas Malvinas.
Garat también ha calificado como peligrosos los acuerdos estratégicos de colaboración científico- pesquera entre China y Rusia “que están acercando a los chinos a las costas de la UE en el Mar de Barents” y los abordajes ilegales de los activistas conservacionistas de organizaciones como Greenpeace o Sea Shepard.


Durante el acto se ha destacado la importancia del sector pesquero español, líder en Europa en producción pesquera, que genera 31.000 empleos directos y unos 200.000 indirectos, captura 800.000 toneladas de pescados y mariscos al año, y registra una facturación media anual en primera venta de 2.000 millones de euros, lo que suponen más de 10.000 millones de euros de valor agregado. La flota (8.549 buques) desarrolla un 95,5% de su actividad en el caladero nacional; en el caladero comunitario faenan alrededor de 100 embarcaciones, y algo más de 250 barcos lo hacen en aguas de terceros países o en alta mar.
Garat, que ha señalado que “España tiene uno de los sistemas de inspección y control pesqueros más potentes del mundo, reconocido por el Tribunal de Cuentas de la UE”, ha afirmado que la seguridad es estratégica para la economía azul, especialmente en actividades como el transporte marítimo o la pesca.
Cabe recordar que según el último Informe sobre Piratería y Robo Armado elaborado por la Oficina Marítima Internacional (IMB, por sus siglas en inglés), el número de barcos atacados por piratas en todo el mundo aumentó en 2023, año en el que además se registró el primer secuestro efectivo en aguas frente a Somalia desde 2017. De ahí la petición pública al Gobierno, hecha desde el CME para que negocie en Bruselas el mantenimiento activo de la operación Atalanta contra la piratería, dada su importancia para garantizar la seguridad de tránsito y navegación por el cuerno de África y su demostrada eficacia, ha dicho Garat.
La Operación Atalanta, que finalizará el próximo 13 de diciembre, ha evitado e interrumpido un gran número de ataques piratas y, como resultado, se ha procesado legalmente a 154 sospechosos de piratería, y se han neutralizado 261 grupos armados piratas desde 2008.
“La seguridad es especialmente importante para España, un país eminentemente marítimo,
obligado por tanto a contemplar las nuevas amenazas. Lo que también nos anima a colaborar con todas las Administraciones en este campo”, ha dicho Garat que ha apostado por la necesaria colaboración público-privada para el fortalecimiento y desarrollo de estrategias de seguridad que nos afectan. En su opinión, se debe profundizar en esta línea y trabajar más profusamente.
En el acto de presentación de la Estrategia Nacional de Seguridad Marítima, además de Javier Garat, participaron: Carlota García, analista principal del Resal Instituto Elcano, Alfredo Ortega, director operativo del Departamento de Seguridad Nacional (DSN), Elena Seco, directora general de la Asociación de Navieros Españoles y Antonio Notario, secretario del Consejo Nacional de Seguridad Marítima.

Importancia estratégica de la seguridad

El presidente del Clúster Marítimo Español (CME), Javier Garat, puso en valor la importancia de la estrategia de seguridad para toda la economía azul, “especialmente en actividades como el transporte marítimo o la pesca, que tienen presentes los riesgos de la piratería en algunas latitudes”, durante su intervención en el acto de presentación de la Estrategia Nacional de Seguridad Marítima en el Centro de Documentación y Biblioteca del Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN).

Tras presentar el Clúster y su compromiso con la seguridad, plasmada en la estrecha relación con el Departamento de Seguridad Nacional y las actividades impulsadas por el grupo de trabajo para la Defensa y Seguridad Marítima del CME, Garat centró su intervención en el ámbito pesquero. Destacó que la pesca española es un pilar fundamental en la economía y la sostenibilidad ambiental, con 8,549 buques y más de 30,500 tripulantes que generan cerca de 200,000 empleos directos e indirectos en la Unión Europea. A pesar de su importancia, enfrenta desafíos significativos, como los altos costos de explotación exacerbados por la pandemia, el Brexit y los conflictos internacionales. La pesca ilegal plantea una amenaza constante, con tensiones en áreas como el Mediterráneo, Gibraltar y aguas compartidas con otros países.

No obstante, España se destaca en seguridad marítima con un sólido sistema de inspección y control. Además, los pescadores desempeñan un papel vital en la conservación marina, recogiendo basura y contribuyendo a una economía circular. A nivel global, la pesca española se enfrenta a desafíos como la piratería en el Océano Índico y el Golfo de Guinea, la explotación petrolera y minera en diversas zonas marítimas, y las actividades pesqueras ilegales de potencias como China. La exploración del Ártico plantea nuevos dilemas en un escenario de cambio climático.

A pesar de estos obstáculos, la pesca española se mantiene como un sector tecnológicamente avanzado e internacionalizado, arraigado en la historia, la cultura y la gastronomía del país, y crucial para el desarrollo económico de las zonas costeras y rurales.

Senegal establece una lista de buques autorizados a pescar en aguas senegalesas

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Senegal ha publicado la lista de buques autorizados a faenar en sus aguas con el fin de combatir la opacidad del sector, afectado por la sobreexplotación, y devolver a los pescadores locales una forma de soberanía. Barcos del Cantábrico realizan sus capturas de túnidos en sus aguas y están a la expectativa de los movimientos que se puedan producir en este país.

El estratégico pero opaco sector pesquero de Senegal se está volviendo un poco menos turbio. El lunes 6 de mayo, el gobierno -en funciones desde abril y que había prometido restablecer la soberanía senegalesa en materia de pesca- publicó una lista de los buques autorizados a faenar en aguas nacionales. 

La iniciativa, muy bien acogida por los profesionales locales y los ecologistas que denuncian la sobreexplotación de los recursos pesqueros, no cuenta con un apoyo unánime.

Algunos agentes del sector han criticado la lista por incluir buques industriales registrados como senegaleses pero en manos de extranjeros que utilizan apoderados. Acogemos con satisfacción la publicación de esta lista. Ahora hay que ir más lejos y realizar una auditoría independiente de la flota senegalesa», declaró a la AFP Babacar Sarr, Secretario General del Conseil national interprofessionnel de la pêche artisanale, sindicato del sector.

En total, 132 buques industriales con pabellón senegalés, 19 buques extranjeros (todos de la Unión Europea, dos de los cuales no son pesqueros, sino buques de apoyo a los cerqueros, según el medio local Seneplus économie) y más de 17.400 piraguas artesanales están ahora oficialmente autorizados a faenar en aguas nacionales. Es un gran paso hacia la transparencia en la gestión de los recursos pesqueros», declaró a la AFP Aliou Ba, responsable de la campaña Océanos de Greenpeace África. El protocolo en vigor desde 2019 entre la Unión Europea y Senegal expira en noviembre y debe ser reevaluado con vistas a nuevas negociaciones.

La ballena rocual reaparece en Argentina

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Diezmada por la caza industrial, la ballena sei reaparece frente a las costas de Argentina
Gracias a la regulación de la caza industrial de ballenas, el rorcual boreal, el tercer mamífero marino más grande, ha reaparecido en aguas patagónicas.

Los rorcuales boreales (Balaenoptera borealis), gigantes de color gris azulado diezmados por la caza hace un siglo frente a las costas de la Patagonia, están empezando a prosperar de nuevo en aguas argentinas, un efecto tardío de la regulación de la caza industrial de ballenas.

En las décadas de 1920 y 1930, la caza de ballenas a lo largo de la costa argentina provocó un marcado declive de las poblaciones de cetáceos. En 1931, 22 países firmaron una primera convención para regular la caza de ballenas, lo que permitió el inicio de la regulación de la caza industrial. En 1986 entró en vigor una moratoria internacional. Hoy, sin embargo, tres países siguen cazando grandes ballenas: Noruega, Islandia y Japón.

Diezmada por la caza industrial, la ballena sei reaparece frente a las costas de Argentina
Gracias a la regulación de la caza industrial de ballenas, el rorcual boreal, el tercer mamífero marino más grande, ha reaparecido en aguas patagónicas.

Los rorcuales boreales (Balaenoptera borealis), gigantes de color gris azulado diezmados por la caza hace un siglo frente a las costas de la Patagonia, están empezando a prosperar de nuevo en aguas argentinas, un efecto tardío de la regulación de la caza industrial de ballenas.

Varias décadas para volver a ser visible

Después de la ballena azul y el rorcual común, el rorcual boreal es la ballena más grande del mundo, con una longitud media de 20 metros y un peso de 45 toneladas. Desaparecieron porque fueron cazadas; no están extintas, pero su número se ha reducido tanto que nadie las ha visto», explica Mariano Coscarella, biólogo e investigador de ecosistemas marinos del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet) de Argentina. Tuvieron que pasar décadas para que las ballenas reaparecieran en número visible. En el caso de las ballenas sei, tardaron más de 80 años», explica.Las ballenas se reproducen cada dos o tres años, por lo que tardaron casi 100 años en ser lo bastante numerosas como para hacerse notar».

El mes pasado, el equipo colocó rastreadores por satélite en ballenas sei para cartografiar su migración. Podemos considerarlo un éxito mundial de la conservación», afirma Mariano Coscarella, quien añade que la moratoria mundial de la caza de ballenas fue esencial para la reaparición de los cetáceos. Los rorcuales comunes están regresando casi 100 años después a las mismas zonas donde estaban antes de que se desarrollara la caza de ballenas», señala. El rorcual boreal es ahora una especie protegida.

Zamakona Yards construirá dos nuevos buques de transporte de alimento para peces de Eldsvaag

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Zamakona Yards construirá dos nuevos buques de transporte de alimento para peces para la naviera Eidsvaag AS. Las embarcaciones, que se entregarán en 2026, tendrán sistemas de propulsión diesel – eléctrico con grandes paquetes de baterías y motores duales de combustible para que puedan funcionar con biodiesel si es requerido.

Serán embarcaciones de última generación con capacidad para 14 personas. Un casco optimizado para una propulsión eficiente es una de las varias medidas que reducirán tanto el consumo de energía como las emisiones de los buques. Además, cada una de las baterías de 860 kW de capacidad reducirá el consumo de diesel al intervenir en los momentos en que la demanda de energía alcanza su punto máximo. La recuperación de calor del escape también proporcionará calefacción a la acomodación y a los espacios técnicos del buque.


Los barcos han sido diseñados de manera que el tipo de combustible utilizado pueda cambiarse con relativa facilidad si en el futuro se dispone de alternativas más respetuosas con el medio ambiente y competitivas, siendo el hidrógeno una de ellas.
EIDSVAAG AS es una empresa naviera familiar con más de 30 años de experiencia en el transporte de alimentos para peces. Eidsvaag posee 6 barcos y opera otros 15 buques más.
El Grupo ZAMAKONA YARDS cuenta con instalaciones en Santurtzi (Vizcaya), Pasajes (Guipúzcoa) y Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias), con más de 41 años de experiencia en la construcción y reparación de todo tipo de embarcaciones.

Los nuevos buques se construirán siguiendo el diseño de Kongsberg Maritime AS.
Principales datos de los buques:
Longitud: 71,10m
Ancho: 17,60m
Profundidad: 5,8 m
Velocidad: 13,5 nudos
Carga: 2.000 toneladas
Sistema de propulsión: Híbrido diesel-eléctrico

Anfaco se reúne con Vitcheva para mostrar preocupación por los acuerdos de libre comercio

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Anfaco-Cecopesca se han reunido con la Dirección General de la DG Mare para demandar un posicionamientio fuerte de la Comisión Europea ante Tailandia para defender políticas e intereses comunitarios en el proceso de negociación del acuerdo de libre comerciop.

Durante la reunión, se debatieron las últimas acciones tomadas por el Gobierno de Tailandia, que generan serias dudas de voluntad de cumplimiento en materia de pesca INDNR o social, y que fuerzan a exigir cambios antes de tomar decisiones en materia comercial.

Especial mención tuvieron los productos a base de atún, siendo Tailandia el principal productor mundial con cerca de 600.000 toneladas anuales[1] y para los cuales ANFACO-CECOPESCA solicitó su exclusión total del acuerdo de libre comercio.

Recientemente, una delegación inédita de ONGs (EJF y OCEANA) y máximos representantes de la cadena de valor (EUROPECHE y ANFACO-CECOPESCA) se reunieron en Bruselas con la Directora General de la DG-MARE, Charlina Vitcheva, con el fin de manifestar su grave preocupación por que los procesos de negociación de acuerdos de libre comercio actualmente en proceso, como Indonesia, Filipinas y, especialmente, Tailandia, puedan aprovechar el cambio de ciclo político en la UE, para avanzar técnicamente en materias que perjudiquen los intereses comunitarios bajo la política comercial actual[2], y asimismo solicitar que se eviten acuerdos que reduzcan la influencia global Europea en la lucha contra la pesca INDNR.

En octubre de 2023, más de 90 ONGs[3] elevaron una carta conjunta al primer ministro tailandés, que manifestaba las graves consecuencias de las decisiones que su gobierno pretendía implantar orientadas hacia una desregulación pesquera total, que además podría permitir situaciones como el trabajo infantil o mayor laxitud en los controles portuarios. Esta preocupación se suma a las peticiones del sector transformador español, liderado por ANFACO-CECOPESCA, que reiteradamente ha solicitado la exclusión total del atún de la negociación, al considerarse que “Tailandia no está lista, ni preparada, ni desea adaptarse a los estándares europeos”. Este mensaje, ha vuelto a transmitirse por el representante de ANFACO-CECOPESCA en esta reunión, recordando el apoyo de otras asociaciones industriales europeas, como ANCIT (Italia) y ANICP (Portugal), que juntas representan más del 90% de la producción europea de conserva de atún, o el apoyo recibido en el Consejo Consultivo de Mercados (MAC, por sus siglas en inglés).

Tailandia es el mayor productor mundial de productos de atún (congelado, preparaciones y conservas), con casi 600.000 toneladas anuales[4], y el mayor exportador de preparaciones y conservas, representando más del 30% total mundial. Una de cada tres latas exportadas de atún en el mundo, es tailandesa.

La principal ventaja competitiva de la industria en Tailandia proviene de varios factores que impiden un level playing field:

  1. Importa materia prima (atún entero) de países como Micronesia, Vanuatu, Kiribati, o Nauru. Un análisis de abastecimiento realizado por ANFACO-CECOPESCA, indica que hasta el 45% del atún entero que transforma no sería elegible para la Unión Europea por cuestiones de pesca INDNR o sanitarias. Sería materia prima ilegal o no válida, significando una auténtica dificultad de control y aseguramiento de cumplimiento dentro del entramado de fábricas tailandesas.
  2. El país no tiene ratificado convenios fundamentales en materia de derechos humanos, como la Convención para la Prevención y la Sanción del Delito de Genocidio, o en materia laboral, como el Convenio sobre la Libertad Sindical o el Derecho de Sindicación y Negociación Colectiva. Esta situación permite que en las fábricas puedan existir condiciones de abuso recurrentes.[1]
  3. nivel medioambiental, sus fábricas no cumplen con los mismos estándares de emisiones que en la UE[2], ni tienen planes para reducir su huella de carbono, ni una gestión de sus residuos o envases similar a la UE.
  4. En materia sanitaria, durante la última auditoría de la UE de 2023[3], se siguen encontrando deficiencias a resolver tras años de cooperación en dicha materia demostrando las dificultades existentes en el país para el cambio.

Un aspecto fundamental destacado en la reunión es que Tailandia debe ser tratado de forma excepcional. 

Si bien cuenta con una gran capacidad de transformación, adolece de producción (flota), situación que no se corresponde con Filipinas o Indonesia. La ausencia de flota, con unas capturas de atún entero tailandesas inferiores a 4.000 toneladas anuales[8], supone que necesitan importar masivamente materia prima de países, muchos de ellos no elegibles para el mercado europeo, suponiendo una dificultad de vigilancia en trazabilidad considerando las deficiencias encontradas en la última inspección que no permiten a las autoridades tailandesas proporcionar garantías fiables. Lo anterior, rompería con la estrategia y principios de negociación en materia de origen y promoción de prácticas pesqueras sostenibles, puesto que el país no dispone de flota en tal sentido y no podrá proveer productos con materia prima originaria. “Bajo ningún concepto se deben otorgar excepciones a Tailandia sobre las reglas de origen enteramente obtenidas o flexibilidades de acumulación, y tampoco la posibilidad de adquisición de flota para falsear orígenes”, declaró ANFACO-CECOPESCA.

Por todo lo anterior, ANFACO-CECOPESCA reiteró que Tailandia no tiene comparación con otras negociaciones comerciales realizadas o en proceso, tanto por la estructura industrial (principal transformador mundial de atún) como por ausencia de flota. Cualquier flexibilidad arancelaria o apertura de contingentes para productos de atún, significaría un golpe letal para los intereses comunitarios que, ante nulas garantías de level playing field, reduciría su posibilidad de exportación al mercado europeo disminuyendo drásticamente sus 12.000 empleos en España y significando un cambio radical de la estructura industrial y su inversión. Un paso en la dirección contraria a la soberanía alimentaria.

Esta acción tendrá seguimiento tras las elecciones al parlamento europeo de junio y la próxima ronda de negociación entre Europa y Tailandia, que tendrá lugar también en dicho mes.

La creciente popularidad del gimbap coreano influye en el mercado de las algas marinas

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En el último año, la cocina coreana ha experimentado una explosión de popularidad, debido principalmente al atractivo del gimbap, un plato a base de arroz, verduras, carne y pescado, envuelto en láminas de gim, una variedad de alga marina que está conquistando paladares de todo el mundo.

En el último año, la cocina coreana ha experimentado una explosión de popularidad, debido sobre todo al atractivo del gimbap, un plato de arroz, verduras, carne y pescado, envuelto en láminas de gim, una variedad de alga que está conquistando paladares en todo el mundo. El aumento de las exportaciones de gim de Corea del Sur y su creciente consumo interno han presionado a la industria de las algas, incapaz de seguir el ritmo de una demanda en rápido crecimiento. Esto ha provocado una inflación considerable: el precio de las algas ha subido casi un 30% en el último año, alcanzando un coste de 0,95 dólares por 10 hojas.

El alga gim ha ganado popularidad mundial debido a su creciente presencia en medios de comunicación y cocinas internacionales. Sólo el año pasado, las exportaciones alcanzaron las 35.446 toneladas, un 42% más que en 2020. Estados Unidos y Tailandia se perfilan como los principales nuevos mercados, donde el gimbap tiene una presencia cada vez más habitual en las cartas de los restaurantes.

En respuesta a la escalada de precios, el gobierno coreano tomó medidas decisivas. Se ha anunciado un aumento del 3% en la producción nacional de algas con la intención de aliviar la presión del mercado. Se espera alcanzar el objetivo mediante el desarrollo de nuevas zonas de cultivo de algas, que abarcarán una superficie de 2.700 hectáreas. A pesar de estas iniciativas, la eficacia de estos esfuerzos para satisfacer la creciente demanda mundial sigue siendo incierta.

La historia del gim coreano es un ejemplo perfecto de cómo las tendencias gastronómicas pueden transformar no sólo los gustos alimentarios, sino también las economías nacionales y el comercio internacional. La creciente demanda de productos culturalmente significativos como el gimbap pone de relieve la importancia de comprender los mercados mundiales y adaptarse rápidamente a las nuevas tendencias para mantener la estabilidad económica y la satisfacción de los consumidores.

Los pescadores artesanales europeos se unen por unas prácticas pesqueras más justas

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En un intento de promover la equidad y la sostenibilidad en la industria pesquera, la asociación Low Impact Fishers of Europe (LIFE), junto con Blue Ventures y la marca de actividades al aire libre Patagonia, han lanzado una petición denominada «Make Fishing Fair».

El Reino Unido ha expedido sus licencias de pesca definitivas para los buques registrados en la UE para el límite de 6-12 millas la NFFO da su reacción pescadores artesanales pesca más justa

Esta iniciativa, encabezada por pescadores artesanales de toda Europa, pretende recabar apoyos para reorientar las subvenciones perjudiciales hacia prácticas pesqueras de bajo impacto y dar prioridad a los puestos de trabajo y las comunidades locales.

Claudia Orlandini, responsable de Comunicación y Divulgación de LIFE, destacó la importancia de esta iniciativa: «La carta abierta Make Fishing Fair, firmada por 36 organizaciones de pesca artesanal que representan a miles de pescadores, pide que se reorienten las subvenciones perjudiciales de los grandes contaminadores a los pescadores de bajo impacto y que se apoyen los empleos y las comunidades locales recompensando la pesca menos perjudicial, mediante una asignación de cuotas revisada».

Orlandini destacó además el amplio apoyo de que goza la petición, afirmando: «La iniciativa cuenta con el respaldo de 20 ONG, junto con la marca de actividades al aire libre Patagonia.»

Orlandini esbozó el plan para la entrega de la carta, declarando: «La carta será entregada por los pescadores artesanales, los Low Impact Fishers of Europe, junto con las ONG, al Comisario de la UE y su gabinete en una reunión en persona el 21 de mayo. Compartiremos un comunicado de prensa formal después de la entrega, con fotografías y resultados de la discusión».

A medida que la petición va cobrando impulso, LIFE, Blue Ventures y Patagonia invitan a los grupos de pescadores artesanales, a los pescadores individuales y a las ONG a que sigan prestando su apoyo. Orlandini animó a las partes interesadas a participar en la campaña, diciendo: «Hasta entonces, la carta está abierta a firmantes de grupos de pescadores artesanales, pescadores individuales a pequeña escala y otras ONG. Estaríamos muy agradecidos si nos ayudaran a dar visibilidad a esta iniciativa».

Para más información sobre la campaña Make Fishing Fair y acceder a la carta abierta, los interesados pueden visitar el micrositio MakeFishingFair.org

Isabel Artime anuncia la creación de una comisión para abordar el relevo generacional

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La Secretaria de Pesca Isabel Artime ha anjunciado la creaciónde una comisión, en el seno de la Administración pesquera, para abordar el relevo generacional. En este encuentro anual debate los principales retos de futuro que el sector español tiene por delante. La secretaria general se ha referido a dos de ellos como son el relevo generacional y la renovación y modernización de la flota, ambos intrínsecamente interrelacionados. Ha señalado que «contar con un sector moderno y competitivo pasa por tener barcos más seguros, confortables y eficientes, que incorporen todos los avances en digitalización y contribuyan a avanzar a la senda de la descarbonización».

En este sentido, reivindica el papel clave del sector pesquero en el abastecimiento alimentario de la población, como proveedor de proteína de alto valor biológico y baja huella de carbon. Defiende la plena compatibilidad de la actividad pesquera con la protección del medio marino y reconoce el esfuerzo realizado por el sector

Artime ha destacado hoy el papel que los productos de la pesca juegan en una nutrición saludable y que contribuye a que España cuente con una de las mayores esperanzas de vida de todo el mundo.

Por ello, ha expresado su preocupación por la tendencia decreciente de consumo de productos pesqueros, tanto a nivel nacional como en la Unión Europea (UE). La secretaria general ha expuesto las principales líneas de actuación promovidas desde el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para la recuperación del consumo, como la apuesta por la innovación, para conseguir una mejor adaptación de los productos pesqueros a las cambiantes demandas de los consumidores; la realización de campañas de comunicación para la promoción del consumo, así como por proyectar una visión positiva de la actividad pesquera y de los beneficios del pescado para la salud.

Isabel Artime ha participado en la inauguración de la XXXI edición de las Jornadas Técnicas organizadas por la Fundación Expomar, que se celebran en Burela (Lugo), y ha destacado la importancia de este

Con respecto al relevo generacional, ha destacado la importancia de conseguir ser capaces de revindicar la profesión y mejorar sus condiciones de trabajo de modo que los jóvenes españoles puedan ver en la pesca marítima un sector de futuro.

LA ACTIVIDAD PESQUERA Y LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Isabel Artime ha defendido también la plena compatibilidad de la actividad pesquera con la protección del medio marino y ha reconocido el esfuerzo realizado por el sector, al que ha animado a seguir trabajando en la innovación, selectividad de las artes y medidas técnicas que aseguran la preservación del medio marino. Una cuestión a la que otorga una especial importancia a las puertas de un nuevo ciclo político en las instituciones comunitarias, en el que considera fundamental buscar sinergias y demostrar que la pesca sostenible realizada por la flota española y comunitaria es perfectamente compatible con la ambición climática y de conservación de la biodiversidad.

Además, ha señalado la importancia de asegurar la competitividad y la rentabilidad de la actividad económica del sector a través de una gestión pesquera eficiente y una mejor planificación empresarial. En ese sentido, ha destacado que las organizaciones de productores juegan un papel clave a través del desarrollo de sus respectivos planes de producción y comercialización, que continuarán contando con un importante apoyo presupuestario por parte del Ministerio.

La secretaria general ha destacado que desde la Secretaría General de Pesca se trabaja en el desarrollo de la Ley de Pesca Sostenible e Investigación Pesquera, en vigor desde hace un año, con el fin de regular las medidas de gestión de los recursos pesqueros que contempla la norma, dirigidas a racionalizar y ordenar la explotación de los recursos, y a equilibrar el esfuerzo pesquero y el desarrollo del sector.

Del mismo modo, ha señalado que su departamento trabaja en otro de los pilares del del paquete legislativo con el que el Gobierno pretende fijar los principios rectores de la política pesquera de los próximos años, como es el anteproyecto de ley de control, inspección y régimen sancionador de pesca marítima.

Con dicha norma, y en línea con lo establecido en el nuevo Reglamento de Control de la Pesca en la Unión Europea, se apuesta por una mayor digitalización, se lleva a cabo una regulación más clara de las facultades de los servicios de inspección y las obligaciones de los operadores relativas al ejercicio de la pesca marítima. Además, con esta ley se producirá una armonización del régimen sancionador con el resto de los sistemas de cumplimiento de los Estados miembros de la Unión Europea, para garantizar el principio de proporcionalidad del régimen sancionador.

Cepesca pide que los productos del mar ocupen un lugar destacado en la estructura de la Comisión Europea

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El sector pesquero español, agrupado en la Confederación Española de Pesca (CEPESCA), cree que la Unión Europea (UE) debe decidir si en el nuevo ciclo político, que comenzará tras las elecciones al Parlamento Europeo del próximo 9 de junio, quiere disponer de una flota pesquera propia o dejar en manos de potencias pesqueras terceras el abastecimiento de pescado a sus ciudadanos y, en consecuencia, renunciar a su soberanía alimentaria sobre una de las proteínas de mayor calidad para el ser humano.
El sector, que se declara “acorralado” por las decisiones adoptadas por los políticos europeos a lo largo de los últimos cinco años, abordará con esta certeza una ronda de contactos con los representantes de los partidos políticos que concurren a las elecciones europeas del 9 de junio para trasladarles esta inquietud, presentarles sus demandas 1 y ofrecer toda su colaboración de cara a la nueva legislatura.
A juicio del sector, los futuros representantes de los ciudadanos en el Parlamento Europeo
asumirán una enorme responsabilidad debido a la necesidad de que la UE “defina su posición y su futuro como proyecto en un entorno geopolítico como el actual, marcado por la inestabilidad y las incógnitas”. A juicio del sector, Europa deberá adoptar medidas decisivas en ámbitos estratégicos, tales como el de la defensa, la energía o la alimentación de sus ciudadanos.
Sobre este particular, el sector pesquero anima a los que serán nuestros representantes en las instituciones europeas a tomar conciencia y sentirse orgullosos del liderazgo pesquero de nuestro país en Europa. La flota española genera el 20% de la producción pesquera total de la UE y es líder tanto en volumen (765.237,25 toneladas de pescado y marisco en el año 2023) como en facturaciónglobal (1.790,29 millones de euros en primera venta en el año 2023 y un valor agregado que supera los 10.000 millones de euros), más unas importaciones de 1,56 millones de toneladas y unas exportaciones de 1,08 millones de toneladas.
El sector trasladará a los partidos políticos la situación paradójica que, a su juicio, viven los
pescadores, presionados y “arrinconados” por la obsesión verde europea, a pesar de que, tal como manifiesta la FAO en su visión sobre la Transformación Azul, “los alimentos acuáticos ofrecen un increíble potencial para mejorar la nutrición por su alto valor nutricional y abordar dificultades en materia de seguridad alimentaria. Respaldan estas expectativas su inmensa diversidad biológica, la mayor eficiencia de sus sistemas de producción, su huella ecológica más baja y menores emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los sistemas de producción animal en tierra”.
En este sentido, el sector recuerda que, según UNCTAD 2 , la flota europea ha conseguido reducir un 52% sus emisiones desde 1990, representando en la actualidad apenas el 0,01% de las emisiones de CO2 en el mundo.

Soberanía alimentaria

Según el sector, y tal como recoge en sus demandas a los partidos políticos, los tiempos actuales requieren que la UE refuerce y vuelva a situar su producción de alimentos primarios, entre ellos los productos del mar, en un lugar destacado de la agenda y la estructura de la Comisión Europea (CE).
Para ello, el sector solicita contar con un Comisario de Pesca, desvinculado de las competencias de medioambiente, y un vicepresidente ejecutivo de soberanía alimentaria.
El sector considera que la Política Pesquera Común (PPC) necesita una revisión quirúrgica y con un prisma profesional capaz de reequilibrar sus objetivos y reforzar las dimensiones socioeconómicas y de seguridad alimentaria, así como garantizar que los pescadores europeos sigan siendo competitivos a nivel internacional. Igualmente, solicitan revisar las políticas pesqueras inviables, como la obligación de desembarque, y simplificar la normativa, eliminando la burocracia innecesaria.
Igualmente, apunta el sector, la UE debe reforzar la dimensión externa de su política pesquera para garantizar una buena gobernanza internacional y redefinir sus principios básicos sobre cómo participar y posicionarse durante las negociaciones pesqueras bilaterales, trilaterales y multilaterales en el ámbito de la gobernanza internacional para defender adecuadamente los intereses de la flota europea.
A este respecto, el sector llamará la atención de los políticos sobre la necesidad de aplicar cláusulas espejo a las importaciones para evitar lo que está ocurriendo, por ejemplo, con el “lento e imparable retroceso” de la flota atunera europea (Francia y España) frente a flotas terceras, como las asiáticas, en zonas geográficas como el Océano Índico. Además, apunta el sector, se da la circunstancia de que estas flotas exportan posteriormente sus productos al mercado europeo aun sin cumplir los estándares medioambientales, sanitarios y sociales exigidos a la flota europea. Por ello, los pescadores solicitan crear una euro-etiqueta para los productos pesqueros. Cabe recordar que sólo el año pasado la UE importó 35.000 toneladas de lomos de atún acogidos a los contingentes arancelarios autónomos, de los cuales, 23.752 toneladas entraron en España exentas de aranceles procedentes, en un 98,96%, de países asiáticos.
Decisiones con base científica
El sector también solicita volver a confiar en los datos científicos frente a la “brujería
medioambiental extrema que parece haber hechizado a buena parte de los parlamentarios
europeos y a la Comisión Europea” y que conduce a la UE, opina el sector, a autolesionarse e imponerse cierres de zonas a la actividad pesquera sin base científica apropiada y sin un análisis riguroso del impacto socioeconómico para sus pescadores y sus ciudadanos.
Así, el sector solicita la revisión urgente de las vedas a la pesca de fondo de las 87 zonas del Atlántico oriental de la UE, siguiendo las recomendaciones científicas y dejando fuera del ámbito de aplicación del Reglamento de Ejecución los artes de palangre de fondo y enmalle.


El sector también apela a la racionalidad para abordar el proceso de descarbonización de la flota y aboga por una transición con plazos realistas, donde exista una estrecha colaboración con el entorno científico y tecnológico, se eliminen las barreras legislativas, tales como las restricciones de la capacidad de tonelaje de los barcos, se busquen fórmulas de financiación adecuada y se alineen con los desarrollos logísticos no solo en la UE, sino en el mundo.
Por último, el sector está convencido de que un nuevo enfoque político de la actividad pesquera europea basado en el conocimiento sobre su realidad convertiría al sector en una alternativa atractiva para las nuevas generaciones, solucionando así la amenaza del relevo generacional.
A este respecto, y mientras tanto, el sector reclama que se facilite la plena circulación de los trabajadores europeos de la pesca en la UE y la convalidación de los títulos expedidos en los Estados miembros de la UE, el desarrollo de programas educativos de Formación Profesional Dual más adaptados a la realidad, así como la flexibilización de la normativa para contratar extranjeros

«El código de buenas prácticas es el gran proyecto para lograr la sostenibilidad»

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El coordinador del Área de Gestión Sostenible de Túnidos en AZTI mantiene que «el código de buenas prácticas es el gran proyecto para lograr la sostenibilidad de la pesca y reducir al máximo los efectos no deseados de la actividad», en una entrevista que publica la web de AZTI.

Contar con un sector pesquero sostenible es fundamental para poder mantener su actividad al mismo tiempo que disfrutamos de los beneficios que aporta.  Y, para lograrlo, es crucial establecer sinergias. La colaboración entre la flota pesquera y la comunidad científica es clave, de la misma forma que resulta indispensable que la ciencia esté alineada con las instituciones pertinentes.

Programas de mejora para la pesca sostenible del atún, como el Código de Buenas Prácticas de OPAGAC y ANABAC, son un buen ejemplo de esta labor de cooperación, favoreciendo el desarrollo y aplicación de operativas de pesca más selectivas.

Con motivo del Día Internacional del Atún, AZTOI ha hablado sobre todo ello con JOSU SANTIAGO, coordinador del Área de Gestión Sostenible de Túnidos en AZTI.

¿Qué papel juegan las capturas no deseadas en la sostenibilidad de la pesca y, más concretamente, en el sector atunero? ¿Qué se está haciendo para reducir estas tasas?

Todas las pesquerías generan algún tipo de captura asociada no deseada (o bycatch en inglés). La pesquería de atún tropical de cerqueros congeladores, a pesar de tener una baja tasa de pesca asociada por tonelada de atún (1-3% según un informe del ISSF 2023), tiene su parte de impacto sobre algunas especies de megafauna como tiburones y mobulidos, ambos de la familia de los elasmobranquios.

Para reducir el nivel de capturas no deseadas, el trabajo conjunto entre el personal científico y la plantilla de los barcos es muy importante y han dado muchos frutos, como el Código de Buenas Prácticas.

Con el fin de que el código sea lo más accesible posible y para capacitar a la flota en la reducción del impacto de la pesca no deseada, acabamos de publicar una guía de buenas prácticas de manejo y liberación que pretende actualizar las mejores opciones hoy para maximizar la supervivencia de las especies asociadas capturadas accidentalmente, siempre teniendo en cuenta la seguridad de la tripulación como condición necesaria.

Muchas de las nuevas herramientas de liberación mostradas son, precisamente, fruto de la colaboración de pescadores con científicos y se irá renovando en el futuro a medida que nuevas soluciones se desarrollen para evitar la captura o facilitar una liberación más efectiva de estas especies asociadas.

AZTI publicó las conclusiones de un estudio que refleja que en 2050 los atunes serán un 15% más pequeños y que su stock se habrá reducido un 36% debido a la presión pesquera y el calentamiento global, ¿cuáles son exactamente esas consecuencias?

Primero indicar que en este tipo de estudios se trabaja con modelos climáticos que, como tales, reflejan adecuadamente tendencias pero cuyos resultados, en términos cuantitativos, hay que tomar con más cautela. Ése es el primer mensaje, aclarar que hablamos de tendencias generales que indican los modelos, pero otra cosa son los valores precisos cuantitativos. Y una segunda cuestión es que, en este caso, el impacto del cambio climático tal y como lo reflejan los modelos es diferente dependiendo de sobre qué especie y océano hablemos. La intención no es trasladar una alarma, sino dar a conocer lo que reflejan los modelos en cuanto a tendencias.

¿Somos conscientes de esta realidad? ¿Se están poniendo ya medidas para intentar que no se cumplan esos pronósticos?

Se están haciendo muchas cosas. En primer lugar, los recursos de atunes en el mundo están regulados a través de unos organismos, las organizaciones regionales de pesca, que son clave en la regulación de la actividad pesquera a nivel mundial. Son cinco: una más pequeña que está centrada en una única especie, el atún rojo del sur, cuyo acrónimo es CCSBT ; y hay otras cuatro que son importantes y cuyas decisiones afectan a las flotas radicadas en Bermeo. Se trata de ICCAT, que es la del Atlántico; IOTC, la del Índico; y hay dos comisiones en el Pacífico, una es la CIAT y otra es la WCETC. Estas organizaciones tienen un consejo científico que a través de diferentes comités ‘utilizan’ la ciencia para asesorar a los gestores. Pues bien, en estas comisiones se están adoptando medidas de gestión de la pesca de atún a nivel mundial y cada vez más alineadas a lo que es el consejo científico de gestión. Se están haciendo cosas, y dónde se están haciendo es fundamentalmente en estas comisiones y organizaciones regionales de pesca atuneras.

¿Es decir, vamos por el buen camino?

Sí, vamos por el buen camino. Porque un mensaje también importante es que en este momento, de todo el atún que se pesca en el mundo, el 87% de esas capturas provienen de stocks de poblaciones que están saludables. Es decir, que en este momento, entre un 10 y un 15% requiere de medidas para, de alguna manera, recuperar esas poblaciones al estado óptimo. No hay que perder de vista que el 87% de esas capturas mundiales de atún se hacen sobre recursos saludables, por lo que el objetivo de esas comisiones es trabajar para no quedarnos en ese 87% sino llegar a que el 100% de las actuaciones sean saludables, no solo las poblaciones atún, sino también el medio ambiente y los ecosistemas en los que vive el atún.

atuneros cerqueros

¿Qué papel está jugando la flota vasca en este camino hacia la pesca sostenible?

La vasca es una flota que, de alguna manera, ha sido pionera a la hora de impulsar y de acomodarse a sellos de sostenibilidad. La flota de bajura vasca fue la primera a nivel de estado en conseguir el sello MSC para el atún, en este caso para el atún blanco del Atlántico Norte. Luego le ha seguido la flota atunero congeladora, que es una flota potente ya que es responsable de alrededor del 10% de las capturas mundiales de atún, mayoritariamente de barcos radicados en Bermeo, por lo que su protagonismo en la actividad pesquera mundial es francamente relevante. Y en cuanto a lo que está haciendo esta flota, ellos son los mayores interesados en que se garantice la sostenibilidad. Es su futuro, lo tienen claro, y hay múltiples iniciativas que van encaminadas en esa dirección. Por ejemplo, su colaboración con la ciencia (tanto con nosotros como con otros organismos científicos internacionales) es muy estrecha. Han sido pioneros a la hora de suministrar datos muy relevantes como, por ejemplo, información sobre las ecosondas que utilizan en su pesca, de las capturas… es decir, información básica que a los científicos nos permite hacer evaluaciones cuantitativas para diagnosticar el estado de los recursos. Y por otro lado, esta flota ha sido pionera en acordar un código de buenas prácticas y de obligado cumplimiento para incorporar en su actividad, para todas las empresas y para todos los buques. ¿Con qué intención? Esta flota utiliza mucho lo que se denominan FADs, que son dispositivos de agregación de pescado. Este código estableció y sigue estableciendo cuáles son las referencias para el uso de estos dispositivos, por ejemplo, que no tienen que ser enmallantes para evitar capturas no deseadas, o por ejemplo, están trabajando también en incorporar materiales biodegradables para reducir por el impacto en términos de contaminaciones del océano, en impactos en hábitats sensibles… Además, junto con nosotros, están apoyando e incorporando medidas e instrumentos para disminuir la mortalidad a la hora de liberar especies sensibles, como por ejemplo, tortugas, tiburones o mantarrayas. Ahí se está haciendo también un trabajo extraordinario incorporando dispositivos que están reduciendo sensiblemente los efectos no deseados que tiene cualquier actividad pesquera.

¿Cuáles son los principales proyectos o iniciativas en los que está trabajando AZTI en este ámbito?
Uno de los grandes proyectos es el de identificar e incorporar buenas prácticas en la actividad pesquera para mitigar y reducir al máximo los efectos no deseados. En ese sentido de mitigar impactos hay también diversos proyectos. Por ejemplo, una de las especies que aparece con mayor frecuencia como captura accesoria es el denominado tiburón sedoso, y estamos haciendo trabajos de marcado. ¿Para qué? Implantamos dos tipos de marcas: una que informa sobre la supervivencia, es decir, le ponemos una marca electrónica que tiene que ser liberada al cabo de 60 o 90 días, según como se programe. Si es liberada antes es porque el animal ha muerto, pero si la marca emite sigue emitiendo después de 60 días quiere decir que se ha soltado, que es como estaba programada. Eso nos permite evaluar la supervivencia que añaden estas buenas prácticas. También marcamos especies con otras marcas electrónicas que recogen de forma constante información como la temperatura o la presión sobre la profundidad, y que tiene sensores de luz que unido al tiempo, pueden informar sobre las posiciones y así somos capaces de rastrear toda la trayectoria del animal. Eso nos permite construir lo que se llama modelos de hábitat y entender mejor el comportamiento y la biología de estos animales.

Otro proyecto también ligado a las buenas prácticas es la incorporación de lo que denominamos Hopper, que es básicamente una tolva situada en las inmediaciones de la escotilla de descarga de los buques, sobre la que se vierte el pescado, permitiendo liberar de una manera más óptima las capturas no deseadas y disminuir su mortalidad. Es un proyecto con un importante impacto ya que se está incorporando en bastantes unidades. Y tenemos otros proyectos de la mano de la industria para evaluar el impacto de los FADs en el ecosistema, en concreto en lo que serían zonas sensibles como puede ser zonas de coral, etc. Así como tras múltiples iniciativas.