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lunes, enero 5, 2026
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Dos tercios de las zonas marinas protegidas no son eficaces

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Las zonas marinas protegidas con un alto nivel de protección siguen siendo demasiado escasas. Esta es la conclusión de un nuevo informe que señala con el dedo una definición abierta a la interpretación, lo que lleva a autorizar prácticas destructivas en estas zonas.

El objetivo de las zonas marinas protegidas (ZMP) es preservar los ecosistemas vulnerables de nuestros océanos. Al menos en teoría. Un estudio publicado el 9 de mayo de este año por la revista científica Conservation Letters pone de manifiesto la disparidad de los niveles de protección adoptados en todo el mundo. Los investigadores analizaron las 100 mayores AMP, que cubren más del 7% de la superficie de los océanos. El resultado es que sólo un tercio de estas zonas goza actualmente de una protección «alta o integral», que es el nivel más estricto, pero también el más eficaz.

Al mismo tiempo, una gran proporción de zonas marinas carece de verdaderas medidas de conservación, señalan los autores del informe.En casi el 37% de ellas se autorizan actividades industriales como la minería o la pesca de arrastre

La cuarta parte restante de las AMP examinadas simplemente «no están reguladas ni gestionadas», como señala en un comunicado el Centro Nacional de Investigación Científica francés (CNRS), que ha participado en el estudio.

Cantidad antes que calidad
«Estos resultados (…) sugieren que los métodos actuales de evaluación y seguimiento sobrestiman la cantidad en detrimento de la calidad», añade el CNRS.Además, para acercarse al Acuerdo de Montreal, adoptado en 2022 en la COP15 de Biodiversidad, que pide proteger el 30% de la tierra y los océanos de aquí a 2030, los países no dudan en definir zonas marinas en «aguas remotas y aisladas». Es el caso de once países, entre ellos Brasil, Estados Unidos, Reino Unido, Australia y Francia. El 62,4% de las AMP altamente protegidas analizadas se encuentran en zonas remotas, lejos de las costas metropolitanas y de las actividades económicas.

«El énfasis puesto en las zonas remotas para alcanzar los objetivos corre el riesgo de desviar la atención (…) de las ecorregiones donde las actividades humanas son más intensivas», señalan los autores del informe, «donde limitar los impactos humanos perjudiciales resulta más difícil». El ejemplo de Francia es especialmente elocuente. El 80% de las zonas marinas muy o totalmente protegidas del país se encuentran en las Tierras Australes y Antárticas francesas, explicó a la AFP Joachim Claudet, investigador del CNRS y coautor del estudio.A título comparativo, sólo el 0,1% de las aguas mediterráneas francesas y el 0,01% del litoral Atlántico-Canal de la Mancha-Mar del Norte se benefician de una fuerte protección.

La pesca de arrastre en el centro del debate
Francia no está obligada a aplicar un alto nivel de protección a todas sus zonas.»El Acuerdo de Montreal no especifica un objetivo para el nivel de protección», explica a Novethic Klaudija Cremers, investigadora del Institut du Développement Durable et des Relations Internationales (IDDRI). El texto deja libertad a los países para definir el nivel de protección de cada zona. Una AMP puede adoptar diversas formas», confirma también a Novethic André Abreu, Director de Asuntos Internacionales de la Fundación Tara Océan.La tabla de niveles de protección de la UICN (Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza), propuesta como referencia, es muy utilizada por los países, pero se puede optar por diferentes herramientas de restricción y control».

En vista de ello, los autores del informe piden que las zonas marinas protegidas dejen de incluir áreas «clasificadas como no aplicadas o incompatibles con la protección del medio ambiente». También recomiendan excluir «las actividades humanas más nocivas, como la pesca industrial».Mientras Grecia se ha posicionado recientemente contra la pesca de arrastre de fondo, Francia se opone firmemente a la prohibición de este método en sus zonas marinas protegidas, pero también en las de sus vecinos europeos, como el Reino Unido.Así pues, la cuestión sigue siendo crucial y las ONG y los científicos esperan incluirla en el orden del día de la próxima COP16, que se celebrará a finales de año, pero también de la conferencia de las Naciones Unidas sobre los océanos, prevista en Niza en 2025.

Armón entrega el fast ferry “Vittorio Morace” a Liberty Lines en el puerto de Vigo

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El Grupo Armón ha entregado, en el puerto de Vigo, el buque monocasco híbrido de alta velocidad “Vittorio Moracce” (IMO 9979826), primero de una serie de nueve unidades contratadas por la compañía italiana Liberty Lines. El presidente del Grup Armón, Laudelino Alperi, ha hecho la entrega formal directivo y accionista de Liberty Lines, Ettore Morace, del nuevo buque que marca el comienzo de una nueva etapa en la historia del transporte marítimo de alta velocidad de Italia y de la industria naval española, según adelanta Puente de Mando.

Este sábado, 18 de mayo, el buque HSC “Vittorio Morace” —capitán, Giovanni Batista Reina— zarpará del puerto de Vigo en su viaje de entrega, que prevé escalas en Setúbal, Algeciras, Cartagena, Mahón, Cagliari y Trapani, puerto base y de matrícula naval. La duración del viaje, en función de la meteorología, es de una semana.

En las pruebas de mar oficiales celebradas el pasado 24 de abril en aguas del Cantábrico lucense, el buque “Vittorio Morace” superó todas las cláusulas del contrato de construcción firmado con Astilleros Armón. En vacío mantuvo una velocidad de 33 nudos, 30 nudos a plena carga, 20 nudos a plena carga con un solo motor y 10 nudos a plena carga con el empleo de baterías durante 40 minutos.

En abril de 2022, la compañía italiana Liberty Lines informó de la firma de un macrocontrato con Astilleros Armón para la construcción de nueve fast ferries, que son los primeros monocascos híbridos del mundo propulsados por motores de bajas emisiones y dotados de un sistema de baterías de última generación.

Las nuevas construcciones serán entregadas entre 2024 y 2026. El primero de la serie se puso a flote el 4 de diciembre de 2023. Cada buque mide 38 m de eslora y tiene capacidad para 251 pasajeros.

El proyecto ha sido diseñado entre las oficinas técnicas de Liberty Lines, Astilleros Armón, Rolls-Royce, RINA y el estudio de ingeniería naval australiano Incat Crowther.

Los nuevos buques son los primeros en obtener la clasificación RINA Green Plus. Están equipados con un sistema de propulsión integrado que incluye motores MTU Serie 16V4000M65L de Rolls-Royce, que suministran tanto propulsión convencional como eléctrica, lo cual les permite maniobrar en los puertos con cero emisiones, ya que los barcos podrán navegar a una velocidad de ocho nudos en modo totalmente eléctrico y 30 nudos en modo crucero. Además, los nuevos motores estarán preparados para el consumo de hidrógeno en el futuro.

Laudelino Alperi y Ettore Morace, esta mañana, en la entrega del buque «Vittorio Morace» en el puerto de Vigo

AZTI impulsa proyectos por valor de más de 150 millones de euros en Euskadi

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El centro tecnológico AZTI sigue fortaleciendo su papel como motor económico en el País Vasco con una propuesta de actuación que, más allá de la generación y transferencia de conocimiento, ha catalizado proyectos por valor superior a 150 millones de euros, enfocados en la generación de nueva actividad económica y empleo de calidad en Euskadi.Entre otras iniciativas, colabora en el diseño y construcción de una biorrefinería en Zambrana (Araba), un HUB de economía azul en Oarsoaldea (Gipuzkoa) y el apoyo a empresas y proyectos con base tecnológica innovadores.

Como actividad propia, el ejercicio del 2023 ha supuesto un volumen de actividad de 23,7 millones de euros. El resultado ha sido de 560 miles de euros y un cash-flow de 1,1 millones de euros. La generación de cartera ha alcanzado los 27,8 millones de euros y supondrá una producción en 2024 de 25,6 millones de euros. 

“Nuestros proyectos generan valor añadido a nuestros clientes e instituciones, y también empleo directo de más de 300 personas e indirecto estimado en 220 empleos. Esto incluye personal científico y técnico, así como personal de apoyo y colaboradores. Además, la investigación y la innovación que desarrollamos impulsan el crecimiento económico al fomentar la creación de nuevas empresas y oportunidades de nuevos negocios, así como ahorros en recursos para las empresas privadas con las que colaboramos” ha señalado Rogelio Pozo, CEO de AZTI.

Entre estos destaca la construcción de una biorrefinería en Zambrana (Araba) para fomentar la economía circular y valorizar subproductos de origen vegetal y del sector vinícola; con una inversión de 32 millones de euros. Este proyecto se lleva a cabo en colaboración con la empresa local UVA y promete ser un modelo de innovación y sostenibilidad.

Así mismo, AZTI está impulsando en la comarca de Oarsoaldea (Gipuzkoa) 6 nuevas empresas especializadas en la economía azul con alcance en electrificación de barcos, buques autónomos, plataformas marinas, bio-productos marinos y productos pesqueros de quinta gama. Estas iniciativas empresariales se encuadran en el marco del HUB de economía azul impulsado por el Gobierno Vasco que se está construyendo en el puerto de Pasaia y que conlleva una inversión superior a los 10 millones de euros, con una aportación de fondos públicos de 2,5 millones de euros. El polo de economía azul de Oarsoaldea tiene como propósito fomentar la actividad económica y el desarrollo social mediante la promoción de una explotación más sostenible de los mares y sus recursos.

Para el año 2024, se destinarán 5 millones de euros a tres empresas de base tecnológica impulsadas por AZTI, en colaboración con otros socios. Estas empresas son: Saretu, enfocada en la recogida y reciclaje de redes atuneras; DataFish, dedicada a mejorar la observación a bordo de barcos pesqueros; e Itsas Balfegó, que tiene como objetivo la instalación piloto de una granja acuícola para atunes rojos en Getaria.

Compromiso con el desarrollo económico y social de Euskadi

La inversión de AZTI en I+D también genera oportunidades para el desarrollo económico del territorio vasco participando e impulsando de forma activa en iniciativas y proyectos tecnológicos e innovadores. “Este compromiso forma parte de nuestro propósito desde nuestra fundación en 1981 y es parte del legado que estamos transmitiendo a la sociedad” asegura Pozo. 

A modo de ejemplo, en el año 2000 AZTI transfirió tecnología para la creación de la empresa Bionor (hoy Gunvor Biodiesel) en Berantevilla (Álava) para producir biodiesel a partir de aceites usados. Esa iniciativa dio lugar a la creación de otras dos empresas: Ekogras en Gipuzkoa y Rafrinor en Bizkaia, para la recogida y gestión de aceites usados a través de los contenedores naranjas que hoy se encuentran en todos los municipios de Euskadi. Estas tres empresas facturan actualmente unos 25 millones de euros y emplean a 70 personas.

Más recientemente, otra muestra de colaboración exitosa ha sido el lanzamiento de «Air Nuts» en cooperación con Uriarte Iturrate del Grupo Ecolumber. Este innovador snack, que incorpora hasta un 86% de frutos secos en una forma expandida y porosa, se desarrolló a través de cuatro años de investigación y tecnología patentada por AZTI. «Air Nuts» ha demostrado ser un catalizador de cambio económico y social, generando ingresos de 22 millones de euros y proporcionando empleo a 12 personas, con una representación femenina del 50%. Hoy en día la empresa continúa su expansión internacional con un catálogo de nueve productos innovadores, presentes en cadenas prestigiosas en el Reino Unido como Sainsbury’s y Marks & Spencer.

El CEO de AZTI destaca que la organización lidera la investigación en sectores como la pesca, la alimentación y el impacto del cambio climático en los recursos marinos. “Por cada euro que invertimos en I+D, las empresas invierten entre 7 y 15 euros de nueva actividad económica, dependiendo del sector, lo que muestra nuestro positivo impacto económico y social”.

En 2023, el centro tecnológico también organizó eventos internacionales de gran dimensión como la Feria Food4Future y el Congreso Científico de ICES, generando un retorno económico directo de 18,5 millones de euros para la región, y con una participación de 9.000 asistentes de 35 países. Estos eventos no solo refuerzan la posición de AZTI como líder en la convocatoria y realización de congresos de relevancia internacional, sino que también tienen un importante impacto en la economía local.

AZTI también juega un papel crucial en la comunidad empresarial y tecnológica a través de AZTInnova, con 205 empresas asociadas, cerca de la mitad de ellas vascas, que se benefician de la exposición en plataformas internacionales como la feria Food4Future. Adicionalmente, la entidad ha establecido 180 acuerdos estratégicos de colaboración, en su mayoría en Euskadi.

Posicionamiento en España y Europa

AZTI encabeza la lista de entidades españolas con mayor financiación pública competitiva estatal y europea en proyectos de pesca y acuicultura de las últimas dos décadas gracias a programas como Horizonte, de la Unión Europea, o TransMisiones, del Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI) del Gobierno de España. 

También colabora con la Secretaría General de Pesca en el desarrollo de 17 proyectos relacionados con la gestión sostenible de las pesquerías mediante un convenio financiado con 3 millones de euros de los fondos Next Generation en el marco del Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Además, ha logrado contrataciones relevantes por valor de medio millón de euros en concursos públicos con la Junta de Andalucía, para la realización de dispositivos portátiles de identificación y detección de biotoxinas marinas en moluscos bivalvos, y la Agencia Europea de Seguridad Alimentaria (EFSA), para poner en marcha un proyecto que busca identificar y priorizar las necesidades de datos de la EFSA y avanzar en la evaluación de riesgos para la salud humana y animal, así como los riesgos medioambientales.

El impacto de los proyectos de AZTI va más allá de los resultados científicos y tecnológicos. Contribuyen al desarrollo sostenible, la resiliencia de la comunidad, a la salud de las personas y a la protección del medio ambiente para las generaciones futuras. La organización en 2023 de congresos internacionales como, entre otros, la Feria Food4Future o el Congreso Científico de ICES supusieron un retorno de 18,5 millones de euros para Euskadi.

“En AZTI, cada paso que damos está imbuido de una visión a largo plazo, donde la generación de valor no se mide solo en términos de resultados inmediatos, sino también por el legado que dejamos para el mañana. Los datos que se presentan en esta nota son un testimonio de este viaje, reflejando no solo lo que hemos logrado, sino también lo que aspiramos a construir: un mundo donde la ciencia y la tecnología sean aliadas del progreso humano en la armonía ecológica con los recursos naturales. La ciencia no tiene respuestas para todas las preguntas, pero si tiene las mejores respuestas disponibles. La respuesta está en la ciencia” ha concluido Rogelio Pozo.

Opmega analiza las nuevas tendencias de consumopara garantizar el futuro del mercado del mejillón

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La organización transnacional Opmega reunió en su sede a profesionales de diversos sectores para abordar desde el marketing en la industria alimentaria hasta la innovación
como solución para fomentar el consumo, para analizar el mercado del mejillón, inmerso en un proceso continuado de cambio y evolución.

Esta realidad se ha analizado en el marco de la jornada “Cultivo de mexillón en batea: tendencias de comercialización e consumo”, organizada por la Organización de Productores de Mejillón de Galicia (Opmega). Diferentes expertos han analizado las nuevas tendencias de comercialización, el papel del consumidor ante el producto o la importancia de las estrategias de marketing y la innovación para garantizar su futuro.


Esta jornada técnica, la séptima organizada por Opmega, fue inaugurada por José Pellicer, Subdirector adjunto de Acuicultura, Comercialización Pesquera y Acciones Estructurales del MAPA. Pellicer, que destacó el “liderazgo indiscutible” de España y Galicia en la producción de mejillón en la Unión Europea, comenzó resaltando el problema actual de producción del
sector debido a factores como el cambio climático y también la caída global del consumo. Aún así, comento que es importante captar la atención de los nuevos consumidores que se acercan a las nuevas tendencias de comercialización. “Es importante llamar la atención de los jóvenes consumidores para informarlos, no sólo de los benefícios organolépticos del producto, también del compromiso del sector del mejillón con, por ejemplo, la sostenibilidad”, finalizó.


Acto seguido, tomó la palabra Alberto Varela, alcalde de Vilagarcía, que destacó la importancia de la organización de la jornada de Opmega para “poner en valor un producto tan importante para Galicia y Arousa y apostar así por su competitividad en el mercado”. Varela felicitó a la organización transnacional por el trabajo realizado para modernizar el sector. “Tenemos el mejor mejillón del mundo y es importante conseguir que el público lo consuma más para seguir consolidándolo em el mercado”, concluyó.

Lino Suárez, Director de Operaciones de Opmega, dio paso al primer bloque de la jornada no sin antes destacar que la jornada de hoy “es relevante para analizar las tendencias del mercado y, sobre todo, acercarnos al público general”. Además, remarcó la importancia de tener una estrategia bien definida para potenciar el mejillón dentro del mercado.
En el primer bloque de la jornada, titulado “Tendencias del mercado con relación al consumo de mejillón” y moderado por Carlota Usatorre, responsable de desarrollo comercia en AECOC. También han intervenido Gorka Azkona, Responsable de compras de pescadería en Eroski y Darío Rodríguez, Gerente de Pescamar-Grupo Gadisa.

Mayor venta en otros formatos
Azkona comenzó su intervención hablando de las complicaciones actuales de la producción del mejillón a nivel global, algo que ha contribuido a su subida de precio. Aún así, destacó que “aunque su consumo haya descendido en el mostrador, se ha incrementado la venta del producto en otros formatos y esto es prometedor para su futuro”. Resaltó que ahora mismo hay dos tipos de consumidores: “los que buscan precio y los que buscan soluciones”. “Es cierto que en el mostrador nos aprietan en precio pero los nuevos consumidores pagan más por una solución que les permita una compra rápida, cocinar al
momento, ganar tiempo libre y tiempo en casa. Y el mejillón se adapta perfectamente a estas nuevas tendencias”, recalcó.
Por su parte, Darío Rodríguez, coincidió en esencia con las afirmaciones de Azkona. Habló de los nuevos formatos que se están presentando para el consumo del mejillón “y esto es potencialmente muy prometedor para el sector”. Destacó que “es cierto que el fresco sigue en demanda, pero hay que atender a los nuevos consumidores que quieren productos ya preparados”.

Casos de éxito


El segundo bloque lo protagonizaron dos casos de éxito de estrategias de marketing en la industria alimentaria: Plátano de Canarias y Orballo, y contó con Elvira Furelos, fundadora y socia de Naranjalimón Branding 360º, como moderadora.


Sergio Cáceres, gerente y director de Marketing de Plátano de Canarias, destacó la necesidad de los más de 7.000 productores locales por distinguir su producto, más caro que el de importación de terceros países, basándose principalmente en su calidad y su procedencia 100% española. Cáceres destacó que el éxito de la marca se debió a la apuesta conjunta de los cultivadores y la profesionalización en la gestión del Marketing y la
Comunicación. En este sentido, señaló, lo importante es realizar una acción coordinada y planificada, teniendo en cuenta el público objetivo e insistiendo en los elementos diferenciadores del “Plátano de Canarias”.

Y Óscar Torres, director de Marketing y Comunicación de Orballo, explicó cómo esta marca gallega consiguió triunfar entre los milenial a pesar de representar un producto de corte tradicional, de innovación limitada y con una oferta saturada como son las infusiones. Torres insistió en potenciar el valor de la “sostenibilidad” y de un cultivo hecho “con mucho amor”.

Innovación para fomentar el consumo


Para el tercer y último bloque de la jornada, dedicado a la innovación para fomentar el consumo y la comercialización del mejillón y moderado por el CEO de Bluscus Turismo Marinero, Pablo Mariño, Opmega ha contado con la presencia de Carolina Najar, Directora de Mercado Alimentario AZTI y Antonio Muíños, Fundador y Director de Portomuiños.

Carolina Najar comenzó su intervención hablando de la importancia de la innovación para dar más valor al producto “porque queremos existir hoy y mañana”. Para eso, comenta, es esencial saber a qué público hay que dirigirse. Conectó aqui con lo analizado en el primer bloque en cuanto a los cambios de tendencias en las prioridades de los nuevos consumidores. Najar cito al biólogo Xabier Irigoien quien asegura que, por sus propriedades organolépticas, “los mejillones son los salvadores de la humanidad” y eso es siempre un valor añadido a la hora de posicionarlo en el mercado.
El fundador Portomuiños, Antonio Muiños, habló de la importancia que la apuesta por la innovación tuvo para el crecimiento de la empresa comercializadora de algas. Contó cómo la empresa se fija en las distintas tendencias del mercado e incluso otras culturas para seguir innovando.
Para finalizar, después del homenaje a Antonio Juncal Portas, un veterano bateeiro, que quiso compartir el premio con su mujer y todos los fundadores Opmega, se celebró la clausura a cargo del conselleiro do Mar, Alfonso Villares, y el presidente de Opmega, Ricardo Herbón.
Ricardo Herbón agradeció la presencia de los asistentes y todos los participantes en la jornada. Acto seguido, el conselleiro destacó la importancia del evento y también la de trabajar por la difusión de la calidad del mejillón y dar a conocer la variedad de formatos en los que se puede encontrar para llegar a los diferentes tipos de público.

Balfegó abre la beca para impulsar la carrera profesional de las mujeres en la alta gastronomía

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Balfegó, primera empresa B Corp del sector pesquero español, convoca la cuarta beca BalfegóWtalent para cursar el Título Oficial de Grado Superior: Técnica Superior de Dirección de Cocina. El objetivo de esta beca es impulsar la carrera profesional de mujeres en el mundo de la alta gastronomía y la restauración para romper la brecha de género en este colectivo, promover la paridad de género y crear una cultura de diversidad, equidad e inclusión. BalfegóWTalent forma parte de los principios y del plan de igualdad de esta empresa especializada en pesca, acuicultura y comercialización de atún rojo. Se desarrolla en colaboración con la escuela de cocina Mom Culinary Institute y se puede solicitar hasta el próximo 21 de junio.

Según Marta Rodríguez Morillo, directora del Departamento de Personas de Balfegó, “la empresa quiere contribuir activamente a la igualdad facilitando una formación de excelencia y especialización de alto nivel en el campo culinario a jóvenes talentos femeninos. Esperamos que nuestra beca siga haciendo que más mujeres digan sí a apostar por una carrera profesional en el mundo de la alta cocina”. La cuarta edición de la beca de Balfegó se desarrollará, un año más, en colaboración con la escuela de cocina Mom Culinary Institute.  

Para Paula Álvarez, tercera becada por Balfegó, “esta beca ha dado alas a mi sueño de montar en un futuro un restaurante en el campo donde cultivar los productos necesarios para los platos. Estoy muy agradecida a Balfegó por esta oportunidad. Creo que la cocina es un arte muy creativo y con mucho amor que te permite entregarte a los demás. Y me encanta la filosofía sostenible que tiene MOM Culinary Institute y el hecho de poder trabajar en su huerto urbano».

Según afirma Francina Adell, beneficiaria inicial de esta ayuda WTalent, “hay pocas mujeres dentro de la cocina profesional y la beca que brinda Balfegó es una manera de incitarlas a hacerse grandes dentro del sector. Por eso –apunta Adell–, animo a todas las aspirantes a entrar en el mundo de la restauración a que soliciten la beca BalfegóWtalent”. 

En la misma línea se manifiesta la aspirante a chef Jessica Gibu, segunda beca BalfegóWtalent, a quien “la beca me ha cambiado la vida y abierto caminos, está siendo una gran oportunidad en mi carrera profesional. Desde entonces trabajo y me esfuerzo cada día, con pasión y corazón, por aprender y aspiro, lo logre o no, a ser la mejor chef. Por ello estaré eternamente agradecida a Balfegó”.

La beca puede ser solicitada a través de la web de Balfegó hasta el 21 de junio (balfego.com/balfegowtalent/). Las candidatas deberán rellenar un sencillo formulario y adjuntar su currículum vitae en el mismo sitio web. Un jurado profesional, formado por mujeres del sector de la gastronomía, serán las encargadas de escoger quien es la beneficiaria de la cuarta beca #BalfegóWTalent.

El Mom Culinary Institute es un centro de formación profesional integral en hostelería y restauración, con vocación internacional, que además de fomentar el interés de los estudiantes por la alta gastronomía, persigue impulsar la carrera académica e investigadora de los chefs. Se trata de un espacio formativo de última generación y comprometido con la sostenibilidad, el respeto a la naturaleza y la excelencia académica.

Vietnam avanza hacia la diversificación y apunta al sector de las algas marinas

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Además del camarón y el pescado tradicionales, Vietnam trata de promover el cultivo de algas, en particular las que tienen propiedades medicinales, podría abrir nuevas oportunidades económicas y contribuir a la creación de una industria de algas medicinales

Vietnam avanza hacia la difersificación y apunta al sector de las algas marinas – El sector de las algas marinas se perfila como un importante potencial para el desarrollo económico ecológico y la protección del medio ambiente en Vietnam. Las algas no sólo satisfacen las necesidades alimentarias, sino que también tienen aplicaciones en numerosos sectores, como el farmacéutico, el cosmético, el de la alimentación animal y el de los fertilizantes.

El Dr. Phạm Anh Tuấn, ex Director General Adjunto de la Dirección de Pesca, subrayó la importancia de las algas en el ecosistema marino y la economía verde. Las algas, que a menudo se pasan por alto en comparación con otros organismos marinos como peces y crustáceos, desempeñan un papel clave en la protección del medio ambiente y pueden contribuir significativamente al desarrollo sostenible de Vietnam.

Diversificación de las especies acuícolas
El profesor Nguyễn Chu Hồi, miembro de la XV Asamblea Nacional y vicepresidente de la Asociación de Pesca de Vietnam, defiende la necesidad de diversificar las especies acuícolas. Además de los tradicionales camarones y peces, promover el cultivo de algas, sobre todo las que tienen propiedades medicinales, podría abrir nuevas oportunidades económicas y contribuir a la creación de una industria de algas medicinales.

Según las estadísticas del Departamento de Pesca, Vietnam alberga más de 827 especies de algas marinas naturales, 88 de las cuales tienen un importante valor económico. Las algas se dividen principalmente en tres grupos: algas rojas, algas pardas y algas trepadoras.En la actualidad, unas 900.000 hectáreas de aguas superficiales son aptas para el cultivo de algas.

En 2023, la superficie de cultivo de algas en Vietnam era de unas 16.500 hectáreas, con una producción de 150.000 toneladas. El cultivo de algas rojas genera unos beneficios de 150-200 millones de VND por hectárea, mientras que el de algas pardas ronda los 60-80 millones de VND por hectárea. Este sector proporciona medios de subsistencia a las comunidades costeras, creando puestos de trabajo y apoyando la economía local.

Objetivos futuros

En su Estrategia de Desarrollo Pesquero, Vietnam aspira a alcanzar una producción de algas de unas 180.000 toneladas en 2025 y de 500.000 toneladas en 2030.Las zonas costeras de Thanh Hóa a Quảng Bình se centran en el cultivo de algas rojas, pardas y especies valiosas. Las zonas de alta mar, por su parte, ofrecen métodos de desarrollo diversificados, con oportunidades para el cultivo integrado de algas, camarones y peces.

Las algas contribuyen significativamente a la protección del medio ambiente.El mantenimiento de los lechos de algas, las plantas tolerantes a la sal y los arrecifes de coral ayuda a la captura de carbono y a la adaptación al cambio climático. Estos ecosistemas marinos actúan como barreras naturales contra la erosión costera y mejoran la calidad del agua, creando un hábitat favorable para la biodiversidad.

El sector de las algas marinas en Vietnam representa una extraordinaria oportunidad para el desarrollo sostenible.Invertir en el cultivo y la mejora de las algas marinas puede promover el crecimiento económico ecológico, mejorar la seguridad alimentaria y contribuir a la protección del medio ambiente. Con unos objetivos ambiciosos y una creciente atención a este recurso natural, Vietnam está preparado para convertirse en líder de la producción sostenible de algas marinas.

ZF crea un soporte en tiempo real para clientes de la industria náutica

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ZF Aftermarket, líder mundial en soluciones de postventa para la industria automotriz y marina, promueve una nueva Hotline de Marina, un servicio de soporte técnico en tiempo real diseñado para satisfacer las necesidades específicas de los clientes en la industria náutica.

La Hotline de Marina de ZF Aftermarket es una iniciativa innovadora que ofrece a los propietarios de embarcaciones, técnicos y profesionales del sector un acceso directo a un equipo de expertos en transmisiones marinas y sistemas de propulsión. Este servicio de asistencia técnica está disponible en Europa 12 horas al día (de 8am a 8pm), los 7 días de la semana, y en Estados Unidos 24 horas al día, 7 días a la semana para garantizar una rápida resolución de problemas y mantener en funcionamiento las embarcaciones de manera eficiente y segura.

Los clientes que utilicen la Hotline de Marina de ZF Aftermarket se beneficiarán, entre otras cosas, de soporte técnico especializado ya que nuestro equipo de expertos altamente capacitado ofrece asesoramiento técnico sobre las cajas de cambios ZF así como de la posibilidad de resolución de problemas en tiempo real: Ya sea para diagnosticar un problema, obtener orientación sobre mantenimiento preventivo o solucionar una situación de emergencia en alta mar, la Hotline de Marina está disponible para proporcionar soluciones rápidas y eficaces.


Para acceder a la Hotline de Marina de ZF Aftermarket, los clientes pueden comunicarse al 00 800 80 80 70 70 si se encuentran en EU o al 001 833 939 73 624 si se encuentran en EE.UU. o en la página  web aftermarket.zf.com/es para obtener más información.

Inspectores de Pesca Marítima convocan una huelga general para el 4 de junio

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Los inspectores insisten en que la Administración debe reconocer que «la prestación de su servicio requiere disponibilidad de 24 horas», al tiempo que critican que «requieren más formación en seguridad marítima al no reconocerse la peligrosidad de su oficio».

Los inspectores volverán a hacer huelga al no mejorarse las condiciones laborales. Siguen reclamando que se les remunere como el servicio de 24 horas que son en la práctica, exigiendo mas formación y pidiendo que se reconozca la peligrosidad de su profesión, el colectivo ha convocado una huelga general para el próximo 4 de junio. Ese día, los inspectores «no realizarán inspecciones en los puertos y se manifestarán en Madrid por un trabajo digno y eficaz», explica en un comunicado la Asociación Profesional de Inspectores Pesqueros (Apipes).

En base a un comiunicado responden a a una Administración que tuvo la oportunidad de fijar las bases para mejorar la situación del colectivo y «tras un año de espera, no hemos visto ni el atisbo de iniciar un diálogo y comenzar una negociación real». El «hartazgo y la indignación» de la mayor parte de los profesionales les lleva a repetir la medida que adoptaron hace un año por primera vez en la historia y que fue secundada por el 90 % de la plantilla, recuerda Apipes.

Desde entonces poco han mejorado las cosas, si no han empeorado aseguran los inspectores. La nueva regulación de horarios —que han recurrido porque creen que incumple la normativa comunitaria sobre la forma de contar las horas de las jornadas de trabajo— resulta tan ineficaz como la antigua, aparte de que sigue sin reconocer que realizan un servicio de 24 horas puesto que «la flota faena durante 24 horas al día y la inspección pesquera debe disponer de una regulación acorde con ese horario para ser eficaz».

Critican que no disfrutan de los descansos semanales, controles deficientes, penosidad no reconocida, falta de procedimientos de trabajo seguro, formación en seguridad marítima que no llega al cien por cien de la plantilla..

En vez de ese reconocimiento, la Administración cubre esa necesidad de flexibilidad horaria retribuyendo «la disponibilidad con productividad, a razón de 0,74 euros brutos la hora» que no acepta la mayoría. Con eso y con «horarios especiales» que implican «trabajar a cualquier hora del día y cualquier día de la semana» y, además, se remuneran «mediante otra productividad que ha disminuido desde el 2010 en un 57 % de media en el caso de los inspectores del Ministerio de Política Territorial y de un 78 % en el caso de los asignados al de Agricultura, Pesca y Alimentación.

Ante esto, los funcionarios confiesan estar cansados de que la Administración abuse «de nuestra buena voluntad» y pretenda pagar con productividades una necesidad intrínseca del trabajo de inspector. Por si fuera poco, estas retribuciones son «poco transparentes y bastante arbitrarias en su reparto», aparte de que si antes esta «situación de especial disponibilidad» (SED) tenía antes un carácter voluntario, ya hay profesionales «obligados» a acogerse a esa fórmula por «necesidades del servicio».

. Un deterioro que hace que el tiempo medio de permanencia en un puesto de inspector de Pesca Marítima es de 5 años. Y mientras, el Ministerio de Agricultura «anuncia que uno de los objetivos de la nueva ley de control, inspección y régimen sancionador de la pesca marítima es reforzar la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada», toda «una hipocresía» cuando por otro lado « maltrata sistemáticamente» a los funcionarios.

Dos líneas que operan en el puerto de Bilbao, elegibles para la tercera convocatoria del eco-incentivo

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Cargadores, transportistas u operadores que utilicen las rutas que conectan Bilbao con Zeebrugge y Rosslare entre el 8 de mayo de 2024 y el 31 de marzo de 2025 se podrán beneficiar de estas subvenciones

Con el objetivo de fomentar impulsar el transporte marítimo de mercancías como alternativa a la carretera el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha presentado la tercera convocatoria de subvenciones en concurrencia no competitiva del Eco-incentivo, de la que se podrán beneficiar transportistas, cargadores u operadores de transporte, tanto empresas como autónomos/as, que opten por embarcar sus semirremolques, remolques o vehículos pesados rígidos en un buque ro-ro, con-ro o ro-pax entre un puerto español y otro de la UE entre el 8 de mayo de 2024 y el 31 de marzo de 2025.

Esta nueva convocatoria, que como las anteriores se basa en el mérito ambiental y socioeconómico demostrado, medido como reducción de costes externos del modo marítimo respecto del modo carretera, ha seleccionado entre los servicios elegibles dos que operan en el Puerto de Bilbao.

Se trata, por una parte, de la línea de la compañía Finnlines, representada por Consignaciones Toro y Betolaza, y que une dos veces por semana Bilbao con Zeebrûgge, en Bélgica. Este servicio se presta con los nuevos buques de la serie Eco de la naviera del Grupo Grimaldi, que cuentan con amplia capacidad de carga – 5.800 metros lineales cada una, equivalente a alrededor de 400 remolques – para cualquier tipo de mercancía, y están equipados con tecnología innovadora de ahorro de energía.

Buques de Finnlines y Brittany Ferries en el puerto de Bilbao
Buques de Finnlines y Brittany Ferries en el puerto de Bilbao

También se podrán beneficiar del Eco-incentivo quienes utilicen la ruta entre Bilbao y el puerto irlandés de Rosslare. Esta línea es operada por la naviera Brittany Ferries dos veces por semana con el Galicia, un buque tipo E-FLEXER con que cuenta con 2.714 metros lineales de vehículos, y un excelente desempeño medioambiental gracias a su innovador diseño.

El plazo de presentación de solicitudes – que se realizará a través de la sede electrónica del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible – será desde el 1 de abril hasta el 2 de junio de 2025.

El Puerto de Vigo presenta en Bruselas su plan de descarbonización

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Una delegación del Puerto de Vigo, capitaneada por su presidente, Carlos Botana, ha viajado a Bruselas esta semana para presentar ante  la Asociación de Transición Energética de la UE (DG Mare) un plan de ruta sobre las potenciales fuentes de energía y los prototipos necesarios para facilitar la transición energética de las diferentes flotas marítimas.

Esta estrategia para la descarbonización de la flota trata de dar respuesta al objetivo marcado desde la Comisión Europea en el marco del Pacto Verde Europeo, que busca impulsar la transición hacia una economía sostenible y libre de carbono.

Un desafío global que la institución que preside Carlos Botana quiere abanderar, marcando un plan de acción atlántico que ayude a preservar los ecosistemas marinos y contribuya a la adaptación y mitigación del cambio climático.

Para ello, el máximo responsable portuario ha presentado en Bruselas un documento que recoge una serie de propuestas relacionadas con las fuentes de energía más adecuadas para cada tipo de flota marítima, así como los prototipos necesarios para facilitar esta transición hacia la energía sostenible.

Estas propuestas fueron consensuadas con todos los sectores en un taller de trabajo celebrado el pasado año en el Puerto olívico en el marco del Plan de Acción del Atlántico y en el que representantes de diferentes regiones atlánticas pusieron sobre la mesa propuestas concretas a los principales desafíos encontrados en la adecuación de las diferentes flotas a las exigencias de la transición energética.

Diferentes prototipos

Entre los prototipos planteados para enfrentar los desafíos de la producción y suministro de energía en entornos marinos, promoviendo la sostenibilidad y la adopción de fuentes de energía renovable, destacan el desarrollo de una plataforma energética multiusos flotante capaz de combinar la generación de energía eólica y solar en el medio marino; el diseño de una solución centrada en la producción y el almacenamiento de energía de manera flexible y móvil en buques o plataformas flotantes; y la creación de un punto de suministro mixto y móvil de hidrógeno.

De igual forma, y en el caso de los servicios portuarios, se apuesta por un sistema de propulsión capaz de combinar el hidrógeno con otro combustible, o el uso de amoníaco como combustible alternativo limpio.

Por último, y en lo que respecta al sector pesquero, se plantea la necesidad de diseñar una herramienta de análisis para aumentar la capacidad de pesca con nuevos combustibles, la construcción de una embarcación eléctrica de pequeño tamaño, o la actualización del Sistema Educativo Europeo vinculado a la náutica y la pesca con nuevas tecnologías.

Un grupo altamente especializado y heterogéneo

Carlos Botana fue nombrado coordinador del eje estratégico de Puertos del Plan de Acción del Atlántico en 2022, tras ceder la presidencia de la Red de Puertos Azules de la Asociación Europea de Puertos (ESPO) en Rotterdam, después de 3 años marcando las políticas de las principales terminales europeas en materia de economía azul sostenible.

El grupo de trabajo capitaneado por Botana Lagarón está compuesto por puertos atlánticos, instituciones de investigación y organizaciones marítimas nacionales, como el Socio Economic Marine Research Unit in the National University of Ireland – Galway, la Irish Maritime Development Office, la Asociación de Puertos de Portugal, la Universidad de Aveiro (Portugal) o la Unión de Puertos Franceses, entre otros.

Obtener resultados concretos a modo de propuestas y diseño de prototipos es la línea de trabajo que rige el esfuerzo de este grupo altamente especializado. Apoyar y fomentar la generación de ideas y su materialización en proyectos, serán otros de los pilares básicos de la hoja de ruta para estos años

Un libro de Javier Elorza muestra las dificultades que tuvo la firma de acuerdos internacionales en Africa

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El Ministro Luis Planas ha destacado en la presentación del libro: Al límite de la Imposible. Negociaicones pesqueras españolas en Afreica (1979-1985) y en Bruselas (1986-1995) la importancia de los acuerdos de pesca en la economía de las zonas costeras y su papel para garantizar la seguridad alimentaria.

Según el autor del libro, «las negociaciones que se desarrollaron fueron desabridas y descarnadas ya que suponían el poder o no continuar con esta actividad. En ese momento, ni la Administración española, ni el sector pesquero estaban preparados para hacer esa revolución, en laque sew jugaba el futuro de miles y miles de barcos, de sus tripulaciones y de toda la industria en tierra que acompañaba a este sector»

Elorza apuntó que «se empezó desde cero y hubo que negociar con una docena de países a machamartillo en un ambiente crispado y tenso donde los armadores se jugaban la supervivencia o su desaparición»

El libro permitió, según Planas, comparar el ayer y el hoy y constatar que España continúa como una potencia pesquera que ha sabido adaptarse a los cambios

El ministro apunta que el sector tiene nuevos retos como la rentabilidad, la sostenibilidad y el relevo generacional y que cuenta con el apoyo del Gobierno para afrontarlos

El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, ha destacado el papel clave de los acuerdos de pesca internacionales -en la actualidad España cuenta con una potente red de acuerdos bilaterales que negocia la Comisión Europea con terceros países- para garantizar la seguridad alimentaria, así como por su importancia para generar empleo y contribuir a la diversificación económica de las zonas costeras.

Hoy, en la presentación del nuevo libro de Javier Elorza foto 4
Hoy, en la presentación del nuevo libro de Javier Elorza foto 5

El ministro ha puesto en valor la pesca, porque es una “actividad económica fundamental que proporciona una proteína de alta calidad y una baja huella de carbono”. Ha subrayado además el compromiso del sector y del Gobierno para luchar contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, de la que España es todo un ejemplo, «uno de los elementos fundamentales de la actividad de este ministerio».

Sobre “este libro magnífico”, Planas ha apuntado que permite comparar el ayer y el hoy y constatar que España continúa como una potencia pesquera que ha sabido adaptarse a los cambios. En este sentido, ha explicado que la publicación “nos permite recordar de dónde venimos y al gobierno y al sector le corresponde trabajar hacia dónde vamos”. 

Sobre el autor, Planas ha asegurado que ha desempeñado siempre su trabajo con “gran conocimiento técnico y pasión”.

Francisco Javier Elorza ha sido embajador español en numerosos países, así como ante la Unión Europea y la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO). También fue subdirector general de Economía y Planificación Pesquera en la subsecretaría de la Marina Mercante y Pesca. En el libro, presentado hoy en Madrid, analiza las negociaciones de los acuerdos de pesca de España con Marruecos, Mauritania, Namibia, Madagascar y Seychelles, entre otros, desde una perspectiva histórica, analizando el antes y el después de la entrada de España en la entonces Comunidad Económica Europea en 1986.

El ministro ha querido que este acto sirviera también para rendir homenaje a los diplomáticos que garantizan una «perfecta simbiosis” entre las relaciones exteriores y el trabajo que realiza el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y se aseguran de que continúe el «binomio permanente de rentabilidad y sostenibilidad» en el ámbito pesquero.

“Al límite de lo imposible. Negociaciones pesqueras en África (1979 — 1981) y en Bruselas (1986 — 1995)” narra en sus 17 capítulos el proceso de cómo España se enfrentó a la gestión, el mantenimiento y la defensa de sus caladeros en los años 80 y 90. Un texto que el ministro Planas ha calificado de “interesante, apasionante y representativo de la historia reciente”.

Chile, Estados Unidos y países de Africa incrementaron la producción de harina de pescado

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A Senegalese woman walks in front of a wall of soft drinks crates in the town of Cap Skiring in southern Senegal's Casamance region, January 8, 2006. REUTERS/Finbarr O'Reilly (SENEGAL) (BEST QUALITY AVAILABLE) - RTR1ZR8W

Chile, Estados Unidos y los países de Africa incrementaron la producción de harina de pescado, según el informe de IFFO.
La Marine Ingredients Organisation, ha publicado recientemente este informe en profundidad sobre las tendencias mundiales de producción de harina y aceite de pescado en los tres primeros meses de 2024

El informe aborda las tendencias mundiales de producción de aceite y harina de pescado en los tres primeros meses de 2024. La atención se centró en áreas clave como Perú, Chile, Dinamarca/Noruega, Islandia/Atlántico Norte, Estados Unidos, algunos países africanos y España.
De enero a marzo de 2024, Chile, Estados Unidos y algunos países africanos mostraron un aumento en la producción de harina de pescado en comparación con 2023, marcando una tendencia positiva.

Por el contrario, la producción mundial de harina de pescado disminuyó significativamente, con un descenso del 27% en los tres primeros meses de 2024 en comparación con el mismo periodo del año anterior. En esta reducción influyó el inicio anticipado de la segunda temporada de pesca en la región centro-norte de Perú en 2023, así como una cuota inferior a la media que limitó las capturas al final de la temporada de pesca a principios de 2024.

Enfoque en Perú: un papel clave en el contexto mundial
El informe de IFFO destacó el papel crucial de Perú, donde casi el 50% de la cuota de anchoveta de 2,475 millones de toneladas se capturó en el Centro Norte del país durante los primeros 23 días de la primera temporada de pesca de 2024. La producción peruana representa el 20% de la producción mundial anual de harina y aceite de pescado.

Descenso de la producción de aceite de pescado
Al igual que la harina de pescado, la producción de aceite de pescado también descendió un 30% interanual. De nuevo, sólo EE.UU. y los países africanos mostraron una tendencia positiva de enero a marzo de 2023.

Impacto de El Niño en la pesca en Perú
El informe destaca cómo el fenómeno de El Niño afectó gravemente a las actividades pesqueras en Perú en 2023, provocando la cancelación de la primera temporada de pesca de abril a junio.

Tendencias de consumo y mercados internacionales
La demanda de ingredientes para piensos en China muestra signos de debilitamiento, con un descenso de las importaciones de harina de pescado en marzo de 2024. Una prohibición de pesca impuesta está complicando aún más la situación en los mercados acuícolas. Como resultado, IFFO predice que la producción de piensos acuícolas en el primer trimestre de 2024 será inferior a la del mismo periodo del año pasado, debido a la «demanda pasiva» de los consumidores.

Este informe de IFFO ofrece una visión crucial de la dinámica actual del sector de los ingredientes marinos, destacando los retos y oportunidades que caracterizan a este segmento estratégico de la industria alimentaria mundial.