El colectivo de inspectores reclama mejoras económicas y de reconocimiento a una labor esencial para que se desarrolle la actividad pesquera. Esta es la segunda jornada de paro que se lleva a cabo a nivel nacional

En plena temporada almadrabera los inspectores de pesca marítima están realizando en el día de hoy 4 de junio, su segunda jornada de huelga general a nivel nacional, en poco más de un año, en protesta por los horarios laborales y para reivindicar más seguridad en su trabajo y remuneración en su profesión.

En la provincia de Cádiz el 100% de la plantilla del Servicio de Inspección de Pesca de la Subdelegación del Gobierno ha secundado la convocatoria de huelga, según la Asociación Profesional de Inspectores de Pesca, APIPES, y los sindicatos convocantes.

El martes las cuatro almadrabas gaditanas han tenido que suspender sus labores de pesca estando ya en la mar y listos para faenar porque todos los inspectores de pesca han secundado la huelga. No se ha desembarcado ningún atún rojo de las almadrabas de Zahara, Conil, Barbate ni Tarifa.

Para la realización del 100% de las operaciones de captura de atún rojo de almadraba es obligatoria, por normativa europea, la presencia de la inspección de pesca, que certifica que todo se realiza conforme a la normativa, y por tanto garantizando que es una pesquería sostenible. Así pues los inspectores de pesca desempeñan una labor fundamental gracias a la cual, entre otros factores, se ha logrado una recuperación espectacular de las poblaciones de atún rojo y la consolidación de una actividad socioeconómica fundamental en la zona.

Por lo que respecta a Galicia, los inspectores no admiten que España liderela lucha contra la pesca pirata y que pecho anunciando que el anteproyecto de Ley de Control, Inspección y Régimen Sancionador de la Pesca va a reforzar la figura de estos funcionarios para frenar las capturas ilícitas y, a la vez, se nieguen a reconocer que se trata de un servicio de 24 horas (H24) y en su lugar arbitren un sistema de disponibilidades que compensan con cantidades irrisorias a la hora.

Por estos motivos, vuelven a la huelga para reclamar mejoras salariales y laborales, ya denunciadas antes, que empeoran sustancialmente, tras levantarse de la mesa el Ministerio de Política Territorial y de Pesca. CC. OO. y ELA que han convocado el paro en todos los puertos de España . Así, los 167 funcionarios de este servicio están llamados a concentrarse ante delegaciones y subdelegaciones del Gobierno, así como delante de la Subdirección General de Vigilancia Pesquera y Lucha contra la Pesca Ilegal, «para mostrar su descontento con la actitud que mantienen ambos ministerios».

Actualmente las almadrabas generan alrededor de 500 puestos de trabajo directos y unos 6.000 indirectos; sabedores de esto los inspectores de pesca han tratado de que se solucionase el conflicto sin que afectase a uno de los motores de una parte de la costa gaditana, desde el punto de vista económico, pesquero y laboral, así como de atractivo turístico y gastronómico.

Sin embargo, tanto el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación como el Ministerio de Política Territorial se han negado a reunirse con el colectivo y retomar las conversaciones imponiendo una regulación de horarios y retribuciones injusta y arbitraria.

Como consecuencia de este conflicto laboral, ya las almadrabas se han visto obligadas a reducir durante esta campaña un mínimo de cuatro días de trabajo al mes y ahora han tenido que hacer frente a esta jornada adicional de huelga justo cuando la campaña se acerca a su fin, y después de una prolongada parada obligada por el mal tiempo.

También para el resto de la actividad pesquera ya sea el arrastre, el cerco o la pesca artesanal, en la provincia y a nivel andaluz y nacional, la función inspectora es un elemento fundamental e insustituible, para garantizar el cumplimiento de la normativa y que se realiza una pesca sostenible, garantía de conservación del medio ambiente marino, y sostenimiento económico presente y futuro de las poblaciones pesqueras.

Reinvidicaciones

Los inspectores de pesca realizan sus funciones tanto en puertos como en la mar a bordo de medios de vigilancia marítimos y aéreos. Tienen disponibilidad horaria los 365 días del año, realizan embarques prolongados, y deben trabajar para cubrir las 24 horas del día, para adaptarse, como es lógico, a la actividad pesquera que no conoce de horarios fijos.

Entre las reivindicaciones del colectivo se encuentra que se retribuya esa disponibilidad intrínseca al trabajo en una cuantía justa (actualmente el Gobierno ofrece 0,74 €/ hora) y en una forma adecuada, y que se recoja por escrito el reconocimiento de la formación necesaria para realizar inspecciones en la mar que comportan un riesgo físico indudable, así como que se establezca un sistema que permita a los inspectores tener carrera profesional y que se reconozca que la inspección se trata de un trabajo de riesgo, lo que permita una jubilación cuando ya no se encuentren en condiciones de realizar embarques o abordar pesqueros para ser inspeccionados.

Parte de los inspectores de pesca se manifestarán hoy en Madrid mientras que los inspectores de Cádiz se concentraran ante la Subdelegación del Gobierno para solicitar de nuevo que se retomen las negociaciones y se desenquiete el conflicto que se encuentra latente desde hace más de 3 años.

Grecia ha creado dos nuevos parques marinos nacionales, uno en el mar Jónico y otro en el mar Egeo, que abarcarán alrededor del 12% y el 6,61% de las aguas griegas, respectivamente

Con el anuncio del Primer Ministro Kyriakos Mitsotakis de prohibir la pesca de arrastre en las zonas marinas protegidas, Grecia ha dado un paso confirmando la declaración quehizo durante la conferencia Nuestro Océano el pasado mes de abril, marcando un importante punto de inflexión en la política medioambiental del país.

El Primer Ministro griego declaró que la pesca de arrastre estará prohibida en todos los parques marinos nacionales para 2026, y que la prohibición se ampliará a todas las zonas oceánicas protegidas para 2030. Esto convierte a Grecia en la primera nación europea que adopta una medida tan contundente para la conservación marina. Mitsotakis también anunció una inversión de 780 millones de euros para la protección de la biodiversidad.

Mitsotakis también anunció una inversión de 780 millones de euros para la protección de la biodiversidad marina, con el objetivo de salvaguardar el 30% de las aguas territoriales de aquí a 2030.

Grecia ha creado dos nuevos parques marinos nacionales, uno en el mar Jónico y otro en el mar Egeo, que cubrirán aproximadamente el 12% y el 6,61% de las aguas griegas, respectivamente. Estos santuarios marinos serán cruciales para la protección de especies vulnerables. La creación de estos parques no sólo contribuirá a preservar los hábitats marinos, sino que también será un paso importante en la lucha mundial contra la crisis climática.

La pesca de arrastre de fondo es una práctica muy destructiva que daña los fondos marinos y libera carbono en el océano y la atmósfera. Al prohibir esta técnica en las zonas protegidas, Grecia se une a otros países comprometidos con la protección de los océanos y el fomento de la biodiversidad.

La decisión de Grecia no estuvo exenta de polémica. Turquía, a través del primer ministro Recep Tayyip Erdogan, expresó su preocupación por la soberanía nacional turca y los derechos marítimos.Ankara acusó a Atenas de amenazar la soberanía turca sobre aguas internacionales y expresó su temor por las concesiones de exploración y explotación de hidrocarburos en la Fosa Helénica.De hecho, Grecia ha concedido derechos de exploración sobre una zona marina de más de 50.000 kilómetros cuadrados, que se solapa con uno de los hábitats más ricos del Mediterráneo. Esto ha suscitado temores económicos en Turquía, cuya economía depende en parte de la extracción de petróleo y gas.La creación de parques marinos podría obstaculizar estas actividades, afectando negativamente a la economía turca.

Desde finales de mayo hasta el final de la temporada, la EFCA coordina ráuna campaña de control de la pesca del atún rojo en el marco de su plan de aplicación conjunta

La conservación del atún rojo es una prioridad crucial para la Unión Europea, y la Agencia Europea de Control de la Pesca (EFCA) está desempeñando un papel clave en este esfuerzo. Desde finales de mayo hasta el final de la temporada, la AECP coordina una campaña de control de la pesca del atún rojo en el marco de su Plan de Aplicación Conjunta (PDC). Este esfuerzo colectivo cuenta con la participación activa de los Estados miembros (EM) y de la propia EFCA, con el fin de garantizar el cumplimiento de las normas internacionales y de la UE adoptadas para la conservación de esta valiosa especie

El principal objetivo de la campaña de control es garantizar el estricto cumplimiento de la normativa vigente para la conservación del atún rojo. Estos reglamentos son esenciales para proteger las poblaciones y garantizar una pesca sostenible a largo plazo. Para lograr este objetivo, la AECP ha prestado apoyo a los Estados miembros de la UE en la formación de sus inspectores nacionales, preparando así el terreno para una campaña de control eficaz y coordinada.

Coordinación de las actividades de control
La EFCA no sólo coordina las actividades de control dentro de la UE, sino que también extiende su alcance a los buques de terceros países en aguas internacionales. Esto se hace en el marco del programa conjunto de inspección internacional de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (CICAA). Las actividades conjuntas de control, inspección y vigilancia son gestionadas por el centro de la EFCA en Vigo (España), con la participación de expertos de ocho Estados miembros implicados en la pesquería de atún rojo: Croacia, Chipre, Francia, Grecia, Italia, Malta, Portugal y España

Estrategia de inspección y vigilancia
La estrategia de inspección y vigilancia de la EFCA se asienta sobre una sólida base de datos e información recopilados por las autoridades nacionales y la CICAA. Cada día se formulan recomendaciones específicas basadas en la información más reciente, lo que garantiza que las operaciones de inspección sean siempre específicas y eficaces. Este enfoque basado en los datos permite optimizar los recursos y maximizar el impacto de las actividades de vigilancia.

La campaña de control del atún rojo no sería posible sin una estrecha cooperación internacional. Los Estados miembros de la UE y otros países colaboran para compartir recursos, conocimientos y experiencia. Esta sinergia es clave para afrontar los retos de la pesca ilegal y garantizar que las prácticas pesqueras sean sostenibles y conformes a la normativa.

Miguel Angel Solana, en representación de los cañeros, «si no teníamos bastantes problemas ya, ahora se nos suma la tarjeta amarilla de que le a sacado la UE a Senegal. Esto traerá graves consecuencias y los más perjudicados como siempre serán los cañeros españoles y francés pues somos los únicos que dependemos el 100×100 del acuerdo con Senegal , pues la carnada que se necesita para la pesca del atún a caña solo la tenemos en Senegal». Solana asegura que «.esto ya será la puntilla para acabar con nosotros. En Europa no les importa lo que pase con la flota, como no cambien la política pesquera desapareceremos. A quien le compraremos luego el pescado a los Chinos? Que dios nos coja confesados».

La Comisión Europea ha lanzado una advertencia a Senegal, en forma de tarjeta amarilla, por no implicarse lo suficiente en la lucha contra la pesca ilegal, no regulada y no reglamentada (IUU, por sus siglas en inglés). Por el momento, esta decisión no implica ninguna medida que afecte al comercio de productos pesqueros, pero podría derivar en una tarjeta roja —y, por tanto, que se le cierre el mercado comunitario— si en el plazo de seis meses el Gobierno senegalés no toma medidas para poner coto a la actividad ilícita.

Si la Comisión ha decidido preidentificar a Senegal como socio no cooperante en la lucha contra la IUU es por las «graves deficiencias detectadas durante los últimos años en el sistema que el país ha puesto en marcha para el cumplimiento de sus obligaciones internacionales como Estado de abanderamiento, Estado rector del puerto, Estado ribereño o Estado de mercado», explica el Ejecutivo comunitario en un comunicado.

Exportaciones ilegales

Los fallos que la UE ha detectado en los sistemas de seguimiento, control y vigilancia de Senegal se refieren a los buques que enarbolan pabellón de Senegal y faenan en aguas fuera de la jurisdicción del país, así como a los controles realizados a los buques pesqueros extranjeros en el puerto de Dakar. Además, se han detectado exportaciones ilegales desde Senegal al mercado de la UE, lo que «socava la fiabilidad del sistema de trazabilidad en el que se basa la certificación de la legalidad de los productos pesqueros».

Tras esta advertencia, la Comisión inicia un diálogo formal con Senegal para reparar las deficiencias y se ofrece a apoyar al país para reforzar las medidas contra la pesca IUU. Confía en que el Gobierno senegalés corrija los desajustes, no en vano recientemente ha dado algunos pasos, como la publicación de la lista de licencias o la auditoría realizada a la flota, pero se necesitan más avances para asegurar que no llega de Senegal pescado sin garantías de legalidad a la UE, el mayor mercado de importación de productos pesqueros del mundo. Precisamente por eso, la UE «tiene una importante responsabilidad como Estado del mercado en la lucha contra la pesca IUU», explica.

La costera de la anchoa afronta sus últimos días ante la llegada del bonito y el consumo de un 80 por ciento de la cuota correspondiente al primer semestre. La flota del Cantábrico lleva cerca de un 80 por ciento de la cuota consumida, desde que el pasado marzo-abril se inició la campaña. En total se llevaban descargados 18.999.930 kilogramos, entre todas las flotas del Norte. Si el tope es de 31.614.622 kilogramos, la flota ha consumido el 75 % del primer semestre. .

El consumo de la cuota se realiza distribuyendo el 85 % del total de la cuota disponible para España en 2024 para el primer semestre, y el 15 % restante para el segundo semestre. De ese 15 %, un 10 % es para los meses de julio y agosto, y el 5 % restante, a partir del 1 de septiembre. En caso de consumir el 85 % antes del 15 de junio, la resolución dispone que se podrá seguir con la pesquería abierta hasta consumir un 5 % más de la cuota para evitar el cierre de la misma antes del 30 de junio. Si la cuota consumida en el primer semestre fuera inferior al atribuido a la misma, la cuota sobrante pasará a incrementar la del segundo semestre. Cuando las cantidades distribuidas se consuman para cada uno de los períodos, se dictará el cierre de la pesquería. Todo ello hace que queden otros 12.614.691 kilos con lo que tienen margen suficiente para reservar una parte para los meses de otoño

Los datos presentados a día 1 de mayo señalaban que el total de kilos de anchoa descargado en los puertos vascos asciende a 6.734.991 kilos a un precio medio de 1,51. De ellos, 2.619.836 kilos han sido descargas por la flota de Euskadi, a un precio medio de 1,61 €/kilo con una facturación global de 4.229.248,05 euros. Por ello, a lo largo de estas semanas de mayo, la flota ha triplicado sus capturas.

Hasta principios de mayo, el balance bueno en general de la costera de la anchoa y el verdel era bueno, con subida de las capturas pero menor precio, lo que ha dejado un sabor agridulce. Cerca de 7 millones de kilos de anchoa y 9,1 millones de verdel se habían descargado en los puertos de Euskadi, según los datos presentados esta mañana en el puerto de Getaria. Precisamente, los puertos de Gipuzkoa (Getaria, Pasajes, Hondarribia) han registrado cifras de descargas de anchoa de 2.938.439 kilos a un precio medio de 1,55 €/kilo.

Por lo que se refiere a la pesquería del verdel, los puertos de Gipuzkoa han registrado cifras de descargas de 5.600.504 kilos a un precio medio de 1,26 €/kilo. La consejera en funciones de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, ha presentado el balance en el marco del ‘Antxua Eguna’, celebrado en la localidad costera.

Descargas en puertos vascos

.

Los puertos de Gipuzkoa (Getaria, Pasajes, Hondarribia) han registrado cifras de descargas de 2.938.439 kilos a un precio medio de 1,55 €/kilo. En Bizkaia (Bermeo, Ondarroa, Santurtzi) las descargas han rondado los 3.800.000 kilos a un precio medio de 1,47 €/kilo.

Tapia ha deseado que «la evolución de la costera sea positiva para el sector pesquero vasco, tanto en lo que se refiere a las capturas como en lo que se refiere a los precios medios. El año pasado (2023), por estas mismas fechas, las capturas ascendían a 3,2 millones de kilos a un precio medio de 1,97 euros/kilo».

La cuota estatal de la anchoa en la presente pesquería asciende a 31.614.622 kilos. En el Cantábrico (Euskadi, Cantabria, Asturias y Galicia), las capturas ascienden a 11,4 millones de kilos, lo que representa el 36% de la cuota estatal.

Pesquería del verdel

Por lo que se refiere a la pesquería del verdel, el total de kilos descargados en los puertos de Euskadi hasta principios de mes ha sido de 9.150.787 a un precio medio de 1,33 euros/kilo. De ellos, las capturas de la flota vasca alcanzan los 5.826.083 kilos a un precio medio de 1,21 €/kilo con una facturación global de 7.041.584 euros.

Los puertos de Gipuzkoa han registrado cifras de descargas de 5.600.504 kilos a un precio medio de 1,26 €/kilo. En Bizkaia, las descargas han rondado los 3.550.283 kilos a un precio medio de 1,44 €/kilo.

La actual costera de verdel se encuentra en su recta final y las flotas vascas de arrastre y cerco han alcanzado el 87% y 100% de su cuota, respectivamente. Aun cuando el precio medio de la pesquería del verdel en su conjunto ha subido ligeramente respecto al año anterior (1,05 €/kilo), no compensa el descenso de las capturas de verdel, que se debe fundamentalmente a la pronunciada bajada que la pesquería de artes menores está soportando en los últimos 3 años, según han destacado los responsables de las cofradías