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sábado, enero 3, 2026
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Eurodiputados piden ayudas y la recolocación de la flota que no pueda faenar en Marruecos

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Carmen Crespo pide que se fijen ayudas urgentes y medidas excepcionales a la flota pesquera afectada por el fallo del TJUE que anula el acuerdo UE-Marruecos y que les impide faenar en un caladero tradicional para los pescadores españoles.

También ha insistido en la necesidad de cambios profundos en la PPC porque el Rendimiento Máximo Sostenible será imposibles de cumplir en 2025, los desembarques son dogmáticos, y el veto a pescar en 87 zonas del atlántico es injusto y traumático para la flota española.


Otro de los puntos abordados fueron la petición de pedir cambios en los Planes de Pesca Plurianuales hoy desfasados y rígidos, una vez que se consideran megativos para la pesquería no atiende informes de impacto socioeconómicos.

Por ello, solicito Crespo corregir la veda drástica que se impone en 87 áreas de pesca del atlántico y no aplicar nuevos recortes de cuotas.

Los eurodiputados populares Carmen Crespo Francisco Millán Mon intervinieron en el debate e intercambio de puntos de vista con la Comisión Europea sobre el fallo del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, que anula los acuerdos de pesca suscritos por la UE y Marruecos en 2019. El debate también abordaba las cuotas del atún y la evaluación de la implementación de los planes plurianuales.

Ha sido en la Comisión de Pesca, donde la eurodiputada popular, Carmen Crespo, recordó que “la suspensión de estos acuerdos conlleva una pérdida de ingresos, así como una nueva merma de las posibilidades de pesca a un sector ya afectado por la crisis y el recorte de días y cuotas establecido por la propia Comisión Europea”. La anulación de estos acuerdos impacta de lleno en este sector, especialmente en el Golfo de Cádiz, donde casi medio centenar de buques pierde los caladeros marroquís para su pesca, y no encuentra otras aguas cercanas en las que relocalizarse.

En este mismo sentido, el eurodiputado Francisco Millán Mon expresó que “no queda más remedio que cumplir con la sentencia”, porque recordó que la Unión “se fundamenta en los valores del respeto del Estado de Derecho, tal y como se establece en el Tratado”. Manifestó, sin embargo, su preocupación por el fallo del Tribunal porque “aunque el acuerdo pesquero ya expiró en julio de 2023, se pierde una oportunidad, un caladero potencial”. El eurodiputado gallego concluyó recordando la importancia de la relación con Marruecos, “que es un socio privilegiado de la UE en el marco de la vecindad meridional”.

En este contexto, Crespo y Millán Mon preguntaron a la Comisión Europea si acaso ve factible la renovación de algún tipo de acuerdo pesquero con Marruecos. En caso contrario, solicitaron que la Comisión estudie las posibilidades de recolocación de la flota afectada en otros caladeros.

Cuota del atún y planes plurianuales

A lo largo del debate, la también presidenta de la Comisión de Pesca, Carmen Crespo, expresó su disconformidad con la propuesta de cuota para el atún rojo que se pretende aprobar por la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICAAT), que ni utiliza informes actualizados ni se ajusta a la realidad, y solicitó “el aumento de dicha cuota para la flota pesquera ante la recuperación de esta especie en los caladeros”.

“Esto supondría un alivio para un sector ya muy golpeada por la invasión del alga asiática, la subida del coste del gasóleo o los continuos recortes”, concluyó la eurodiputada.

Por su parte, en el debate sobre la implementación de los planes plurianuales, Millán Mon manifestó sus dudas sobre la evaluación de la Comisión Europea que, a su juicio, es “demasiado optimista y poco apegada a la realidad”. El eurodiputado popular aprovechó la ocasión para criticar la visión simplista de la Comisión Europea sobre la obligación de desembarque, “demasiado rígida y que genera una gran carga burocrática”. También criticó la falta de evaluación del impacto económico de los planes en el documento de la Comisión Europea y lamentó que no recogiera una referencia a las 87 áreas cerradas a la pesca de fondo. El eurodiputado gallego subrayó que esta cuestión está en estos momentos sub iudice y enfatizó el impacto negativo que está teniendo en el sector de palangre gallego.

El número 203 recoge toda la actualidad de los Congresos celebrados en el último mes

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Presentamos el último número, el 203, de EUROPA AZUL con abundante información de los grandes eventos que han ocurrido en los últimos meses como: el Congreso FAO, acompañado de la Feria Conxemar, la II Jornada Internacional sobre Acuicultura y Desarrollo Local, de Zaragoza, el Encuentro, organizado por OPAGAC, de Conxemar, «Garantizando los derechos humanos en la pesca: el nuevo marco europeo”, el Congreso Nacional del Atún, celebrado en Madrid, promovido por OPAGAC, la visita a Alevínes del Montayo con su producción de trucha de arco iris, los problemas de relevo generacional en la pesca y un reportaje amplio sobre la producción de mejillón y ostra del Delta del Ebro, junto con toda la actualidad de los astilleros.

Mantenimiento de cuotas y reducción de vedas, entre las prioridades para ICCAT

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El mantenimiento de las cuotas y la reducción de las vedas se juzga como prioritario de consecución para la reunión anual de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT) que tendrá lugar en noviembre en Chipre. España ejercerá la presidencia en vez de Hungría en la próxima cumbre de la ICCAT.

La UE, según la propuesta de España, manifestará su interés por mantener la actual cuota para el atún patudo, así como la reducción de la veda para su pesca con dispositivos de concentración de peces (FAD, en sus siglas en inglés), de gran interés para la flota de cerco comunitaria y, en particular, española, explicó el ministerio en un comunicado. En relación con el stock o existencias de atún rojo del Atlántico Este y del Mar Mediterráneo, España, en nombre de todos los Estados miembros, se opondrá a reabrir el debate sobre la clave de reparto de los totales admisibles de capturas (TAC) anuales y cuotas, que están cerrados hasta finales del 2025.

El conselleiro do Mar, Alfonso Villares, ha defendido en el Consello Consultivo de Política Pesquera para Asuntos Comunitarios celebrado el pasado martes el mantenimiento y mejora de los TAC y cuotas de las especies de interés para Galicia de cara a la próxima reunión anual de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT) que tendrá lugar en noviembre en Chipre. Esta entidad internacional gestiona las principales especies de interés para la flota de palangre de superficie como son el pez espada, el tiburón, el marrajo y el bonito del norte.

En el encuentro instó a la Comisión a demostrar su liderazgo y solicitar a las entidades pesqueras no contratantes colaboradoras (CPC) que se sumen a la política de aletas adheridas de forma natural o antifinning, y que demuestren con pruebas científicas la eficacia de los sistemas que afirman tener en marcha. Cabe recordar que la UE garantiza la plena utilización de los tiburones mediante la adopción del Reglamento (UE) 605/2013 sobre el cercenamiento de las aletas. En anteriores reuniones del ICCAT, la UE patrocinó varias propuestas para sustituir la obsoleta Recomendación 2004/10 por una prohibición de esta práctica, exigiendo que todos los tiburones se desembarquen con las aletas adheridas de forma natural. Lamentablemente, estas propuestas fracasaron repetidamente hasta ahora debido a la oposición de Japón y China.

Por otra parte, el titular de Mar señaló que las cuotas de pez espada están actualmente altamente utilizadas por lo que existen casos como lo de las flotas de litoral que no pueden acceder ni a capturas accidentales por lo que reclamó al ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, mayores posibilidades de pesca de esta especie bien de forma directa o mediante el intercambio con otras sobrantes. En esta línea, demandó la obtención de más cuota porque la actual no responde a las necesidades de la flota, situación que se ve agravada por la deficiente gestión de las mismas por parte del Gobierno central.

Por último, abogó por reforzar las medidas necesarias para garantizar que no solo sea la flota comunitaria la que cumpla con las medidas de protección del tiburón llegando a tomar medidas comerciales frente a las CPC incumplidoras si fuese necesario. También puso en valor el trabajo de las flotas palangreras españolas, fundamentalmente gallegas, integradas en el FIP BLUES, con medidas voluntarias que incluyen la autolimitación de las capturas y la evitación espacial y temporal de la captura de agregaciones de tiburones reproductores en ciertos caladeros.

Así, instó a la UE a que tenga en cuenta en sus propuestas y deliberaciones las consideraciones socioeconómicas y evalúe el impacto en las flotas palangreras de la UE y sus comunidades costeras dependientes de medidas más estrictas relacionadas con la conservación.

Otras especies

El responsable autonómico trasladó la postura gallega de mantener o mejorar el reparto asignado para el 2025 para el bonito del norte cuya mejora de stock permitió incrementar los totales admisibles de capturas (TAC) un 23% respecto al 2023 hasta alcanzar las 24.295,97 toneladas. En esta misma línea se posicionó con respeto a los túnidos, el patudo y atún rojo. También reclamó que la Comisión trabaje en estrecha colaboración con otras CPC en la adopción de un procedimiento de gestión para el atún listado occidental. 

El número de pesquerías certificadas por MSC pasa de 674 a 716

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Marine Stewardship Council (MSC), organización internacional sin ánimo de lucro, que establece una serie de estándares en materia de pesca sostenible y cadena de custodia de productos pesqueros, acaba de publicar su último informe anual bajo el título «Liderazgo en Pesca Sostenible», que arroja unos datos que demuestran que «las distribuidoras y los consumidores siguen respaldando a los productos pesqueros procedentes de la pesca sostenible a pesar de la actual crisis mundial del coste de la vida». La distribución y los consumidores continúan respaldando los productos pesqueros con el sello MSC

La distribución y los consumidores continúan respaldando los productos pesqueros con el sello MSC

Según el informe, el número de pesquerías vinculadas al programa de MSC ha aumentado de 674 en 2022-23 a 716 en 2023-24, y, en su conjunto, han capturado 15,48 Mt, es decir, un 19,3 % del total de las capturas marinas efectuadas en 2023-24 en todo el mundo. Así, están ya vinculadas al programa de MSC el 75% de las capturas con interés comercial de pescado blanco, el 91% de las de salmón y más de la mitad de las de atún.

A lo largo del año, hasta marzo de 2024, se han comercializado 1,2 Mt de productos pesqueros con Sello Azul de MSC, cuyo valor de venta al público supera los 12.000 M€. Cabe destacar el fuerte crecimiento de las ventas en Estados Unidos (+5,2%), Francia (+5,8%) e Italia (+10,3%), así como en Polonia (+15,7%) y en Europa Central (+9,7%), mientras que en Asia el crecimiento ha sido de un 35% en Corea del Sur y de un 20% en China.

Detrás de este crecimiento hay un factor importante: «la posición de los consumidores a favor de la sostenibilidad ambiental», apunta MSC en un comunicado. En el informe anual, se ponen de relieve los resultados del estudio de mercado independiente que hizo MSC en 2024, en colaboración con la consultora Globescan, y que demuestran que «a los consumidores la salud de los océanos les preocupa más que nunca». De los 20 000 consumidores de alimentos de origen marino que participaron, casi la mitad (48%) afirmaron estar preocupados por la sobrepesca, dos tercios querían proteger los mares y una cuarta parte (27%) estarían dispuestos a consumir más productos pesqueros si supieran que con ello no causan daño al mar.

Rupert Howes, director ejecutivo de Marine Stewardship Council, explica que «a pesar de la difícil situación económica que atravesamos el año pasado, en el sector de los productos pesqueros sostenibles hemos visto una resiliencia y una estabilidad notables. Esto no hubiera sido posible sin el liderazgo y el compromiso constante del sector pesquero y sin la determinación de los mercados a seguir satisfaciendo la creciente demanda de productos del mar sostenibles por parte de los consumidores».

En el nuevo informe anual de MSC, se describen los logros que la organización ha conseguido a lo largo del año y se incluyen datos de las pesquerías vinculadas al programa y de algunas de las mejoras que han efectuado para proteger los mares. El número total de mejoras documentadas que han efectuado las pesquerías del programa de MSC desde sus inicios hasta el 31 de marzo de 2024 asciende a 2.362. Entre ellas, cabe destacar la modificación de los artes de pesca, o ampliar conocimientos para reducir el impacto de la pesca en el ecosistema y en las especies no objetivo.

«Hay oportunidades de oro en innovación contra el cambio climático»

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El Congreso Uhinak, fruto de la colaboración entre Ficoba y el centro tecnológico Azti, nació en 2015 para analizar la evolución del cambio climático y sus efectos sobre la costa. Esa especificidad geográfica no era casual. Azti es una entidad experta en el análisis del medio marino y el País Vasco concentra grandes cantidades de población (y por tanto de infraestructuras, servicios, actividades económicas…) en el litoral.

«Desde el principio hemos tenido las ideas claras», aseguraba la directora de este congreso, Mónica Alday. Seis ediciones y casi diez años después, Uhinak sigue siendo «punto de encuentro fundamental para difundir investigaciones y buscar soluciones ante el desafío del cambio climático, uno de los principales retos a los que nos enfrentamos como sociedad». Para ello, la semana que viene, los días 23 y 24, se reunirán 150 expertos de distintas organizaciones y países, «un 20% de ellos de Francia», resaltaba Alday como ejemplo de la dimensión «internacional y colaborativa» que tiene esta cita

Cuando nació Uhinak, aún se hablaba de crisis climática. Hoy se habla de emergencia climática. «Hay evidencias medibles del impacto que ya tiene el cambio climático hoy en día. Aquí, en Euskadi, la temperatura media del agua ha subido entre 0,2 y 0,25 grados en la última década y se estima que serán entre 1,5 y 2,5 grados a finales de siglo», apuntó Rogelio Pozo, CEO de Azti.

Esos cambios de temperatura intensifican la frecuencia e intensidad de los fenómenos adversos extremos y elevan el nivel del mar, «ahora mismo, a una media de 3,9 mm cada diez años». Pero no sólo eso. «Se acidifica el mar y también se producen cambios en los patrones migratorios de las especies que afectan a las capturas de nuestros arrantzales», apuntaba Pozo.

Divulgar la información

Desde su origen, Uhinak ha buscado divulgar la información recopilada por los científicos para ayudar en la toma de decisiones de las administraciones y en la búsqueda de oportunidades en este nuevo escenario. Decía el director de Patrimonio Natural y Cambio Climático del Gobierno Vasco, Adolfo Uriarte, que pese al preocupante incremento de los efectos medibles sobre nuestro entorno inmediato, «desgraciadamente, nuestra juventud está empezando a perder interés, en el tema, quizá un poco cansada de este discurso. Debemos insistir en plantear esto en clave de oportunidad porque hay, realmente, oportunidades de oro en el desarrollo de soluciones innovadoras que tenemos que seguir implementando desde las instituciones», que no están, ni mucho menos, paradas a este respecto.

Proyectos en marcha

«En este congreso desde la Diputación daremos a conocer avances en varios proyectos que impulsamos», aseguraba el diputado foral de Sostenibilidad, José Ignacio Asensio. «Presentaremos el quinto informe de Naturklima del impacto del cambio climático en Gipuzkoa, el proyecto Blue Point sobre contaminación por plásticos en las costas, la videometría de la costa de Gipuzkoa y un estudio del efecto de las algas tóxicas en nuestro litoral».

Que el cambio climático ha modificado las políticas públicas es un hecho. También a nivel local. La alcaldesa de Irun, Cristina Laborda, lo evidenciaba con ejemplos concretos. «Hasta hace un par de años teníamos un plan de inundabilidad para Behobia; ahora, en Santiago, ya hemos empezado a implantar medidas fijas, compuertas, para responder a un riesgo que hasta ahora no se había dado». El otro ejemplo se refería a infraestructuras mucho más costosas, «los tanques de tormentas que desde Servicios de Txingudi se está planificando realizar en algunos puntos porque el cambio en la dinámica de precipitaciones ha evidenciado que los suelos y ríos pueden no van a ser suficientes para absorber la lluvia».

El Foro Riazor trata de dar las claves de la descarbonización del sector marítimo

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La Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas de la Universidade da Coruña celebra la segunda edición del Foro Riazor: Global Maritime Sustainability, los días 16 y 17 de octubre de 2024 con motivo del Día Internacional contra el Cambio Climático para analizar las vías de descarbonización del sector marítimo, de la mano de empresas referentes a nivel nacional e internacional.

El evento será un punto de encuentro entre diferentes organizaciones empresariales que operan en la cadena de valor del ámbito marítimo, a través de tres mesas redondas dedicadas al análsis de la normativa de la OMI y de la UE relativa a la emisiones de gases; los difrentes sistemas de propulsión de bajas emisiones y los proyectos del PERTE del Naval ligados a la descarbonización de los buques; así como las nuevas oportunidades laborales vinculadas a la mar.

Las jornadas contarán además con un espacio de networking en el que establecer sinergias entre profesionales y compañías, donde se aportarán soluciones para conseguir un transporte marítimo más respetuoso con el medio ambiente.

El encuentro contará con un total de 3 mesas redondas que contemplan las siguientes temáticas:

MESA 1: Marco normativo y retos de la descarbonización del transporte marítimo

Dedicada a la revisión y análisis de la normativa relativa a la regulación de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes de los buques y a los retos para lograr una transición ecológica del sector. Contará con voces expertas en el campo legislativo que pondrán luz sobre el marco normativo para considerar la descarbonización de los buques, las diferentes estrategias que se implementarán a corto y largo plazo en aplicación de las normativas de la OMI y de la Unión Europea y los retos futuros que debe aborda el sector para lograr una movilidad marítima eficiente.

MESA 2: Nuevas tecnologías para la descarbonización de los buques

Enfocada en los emergentes sistemas de propulsión de bajas o nulas emisiones de CO2 y el uso de nuevos combustibles, como pueden ser los motores de hidrógeno, metanol o biodiesel, así como los sistemas de propulsión eléctrica e híbridos e incluso, la aplicación de la tecnología nuclear para el transporte marítimo. También participarán empresas ligadas al PERTE del Naval para dar a conocer la alternativa de los sistemas de captura de CO2 en buques para reducir la huella de carbono.

MESA 3: Oportunidades laborales en la mar

Dirigida en conocer los perfiles más demandados e identificar nuevas oportunidades laborales. Participarán diferentes navieras con el objetivo de visibilizar el sector del transporte marítimo y de dar a conocer las oportunidades de embarque y los perfiles profesionales más demandados para trabajar en su compañía, asi como las habilidades y competencias específicas que estos deben poseer.

Un informe del Parlamento Europeo ve insuficiente el FEMPA para asumir los grandes retos del sector

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El Informe del Parlamento Europeo:The EU oceans and fisheries policy. Latest developments and future challenges considera insuficiente el FEMPA para afrontar los grandes retos del sector. Entre las conclusiones que se expone para lograr la adaptación de la pesca a una revisión de la Política de Pesca Común están los de aumentar el apoyo directo, abordar las limitaciones e introducir mecanismos de financiación innovadores para los operadores del sector pesquero para la transición verde y digital.
Las iniciativas existentes que apoyan la doble transición son principalmente de alto nivel o están dirigidas a proveedores de tecnología y capacitación. «El FEMPA no es suficiente en términos de escala o mecanismo de ejecución para apoyar a los operadores en la doble transición».

Iguamente apunta que «las definiciones y límites de capacidad de la flota también pueden ser una barrera. Se necesitan apoyo técnico y mecanismos de financiación para que el sector se adapte a los impactos del cambio climático (por ejemplo, cambios en las condiciones del mar y la distribución de peces)».
También aboga por desarrollar una política tecnológica específica para la pesca. «La tecnología ofrece oportunidades y desafíos para el sector y su gobernanza. Las políticas sobre inteligencia artificial (IA) y herramientas digitales son dispares y están distribuidas en varios instrumentos políticos. Dada la importancia de la tecnología y la digitalización futura, sería beneficiosa (y debería ser coherente con otras políticas de la UE relacionadas con este tema) una política global única sobre tecnología para el sector pesquero (con mecanismos de implementación y apoyo relacionados)».

Otra tanto se ciñe en desarrollar estándares de mercado que garanticen la igualdad de condiciones en la producción de mariscos y otros productos marinos importados a la UE.
«El Pacto Verde Europeo (EGD) exige que los operadores de la UE trabajen con estándares ambientales y sociales más altos y brinden transparencia a los consumidores. Esto debe estar respaldado por políticas y normas de mercado que garanticen la igualdad de condiciones con las importaciones de fuera de la UE, lo cual es especialmente importante para el sector pesquero dependiente de las importaciones. Es probable que este apoyo al mercado se realice a través de estándares de mercado mejorados que exijan estándares ambientales y sociales mínimos y reconozcan estándares más altos», señala el informe.
Por último solicita incrementar el apoyo político a la fuerza laboral del sector pesquero
«El sector pesquero lucha por competir con otros sectores por la mano de obra. Las políticas deben ayudar a garantizar la contratación para reemplazar una fuerza laboral que envejece, mejorar las habilidades del personal y ayudar a la transición dentro y fuera del mundo».

Toda la cadena mar e industria hace campaña por un IVA reducido

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Las organizaciones más representativas del sector de la pesca, la acuicultura, la transformación y la comercialización de nuestro país vuelven a solicitar al Gobierno la supresión o la rebaja del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) de los productos pesqueros. La cadena pesquera retoma así sus reivindicaciones, que llevará también a la calle, tras la decisión del Ejecutivo, tal como expresó la vicepresidenta del Gobierno, María Jesús Montero en junio pasado, de aplicar un IVA reducido a ciertos productos que son base de nuestra dieta mediterránea, tales como el aceite de oliva, que a partir de enero de 2025 tributará al 4%, excluyendo, una vez más, a los productos pesqueros, a los que se aplica un IVA del 10%.


Concretamente, el próximo 22 de octubre la cadena pesquera arranca una campaña en el Mercado de Guzmán el Bueno de Madrid, que se extenderá a todas las pescaderías del país para pulsar directamente el apoyo de los consumidores.


El sector, que solicita una nueva reunión con el presidente Sánchez y los ministros involucrados en esta decisión, requerirá una explicación sobre porqué la estrategia que define la política de nutrición y salud del Ejecutivo no facilita a los ciudadanos el acceso directo a una proteína de alta calidad nutricional como la de los productos pesqueros que tienen, además, “la menor huella de carbono” de la producción alimentaria.
La cadena pesquera no comprende esta política a tenor de las últimas cifras hechas públicas por organismos como la Sociedad Española de Neurología (SEN), que apunta que, de no prevenirse, el 25% de los ciudadanos de nuestro país sufrirá un ictus no solo en la vejez, sino a edades más tempranas, como consecuencia de hábitos no saludables. De hecho, esta organización alerta de que los casos de ictus en nuestro país entre personas de 24 y 60 años han aumentado un 25% en las últimas dos décadas, siendo una de las causas una mala alimentación.


Curiosamente, apunta el sector, esta franja de edad coincide con los grupos que realizan un menor consumo de productos pesqueros. Según el Informe del consumo alimentario en España 2023 del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), los individuos de más de 65 años son los que consumen más pescado (33,54 Kg por persona y año), cifra que les sitúa notablemente por encima del promedio nacional de 18,56 Kg y de la media del resto de grupos de edad: 21,31 Kg (50 a 64 años), 10,97 Kg (35 a 49 años) y 7,76 Kg (menores de 35 años).


Una reivindicación histórica
La rebaja o eliminación del IVA a los productos pesqueros en todas sus presentaciones comerciales (fresco, refrigerado, congelado, conserva, ahumado, etc.) es una reivindicación histórica de toda la cadena pesquera, intensificada durante los últimos años a raíz de su exclusión como alimento básico, lo que le ha impedido beneficiarse de las medidas adoptadas por el Ejecutivo desde mediados de 2022 para reducir su precio tras la espiral inflacionista provocada por la invasión de Ucrania.


El sector considera que la capacidad de los ciudadanos de adquirir alimentos saludables e
indispensables para una dieta equilibrada, como es el caso de los pescados y mariscos, debe ser una prioridad para cualquier gobierno, tal y como hacen otros países europeos de nuestro entorno mediante la aplicación de una fiscalidad saludable.
Cabe recordar que en países europeos como Irlanda, Malta y Reino Unido los productos del mar tienen un IVA 0 de forma permanente; el Gobierno de Portugal eliminó en abril de 2023 el IVA para las principales especies pesqueras que se consumen en el país, y otros países europeos mantienen para estos productos un tipo superreducido, como Luxemburgo (3%), Alemania, Chipre, Hungría y Polonia (5%) o Francia (5,5%).


Por último, la cadena pesquera recuerda que mediante la aplicación de una fiscalidad saludable para sus productos también ayudaría a paliar la caída persistente en el consumo. Así, según el Informe del consumo alimentario en España 2023 del MAPA, el consumo per cápita de productos pesqueros en 2023 ha sido de 18,56 kilos, un 3,3% menos que en 2022. El año 2023 cierra así con el dato más bajo en volumen de toda la serie histórica, que arroja una caída acumulada del 34,3% desde 2008.

Los atuneros de AGAC consiguen la certificación de MSC para el patudo

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La Asociación de Grandes Atuneros Congeladores (AGAC) ha obtenido la certificación Marine Stewardship Council (MSC) para el atún patudo (Thunnus obesus) para todas sus formas de detección de pesca, tanto con dispositivos de agregación de peces (DCPs o FADs por sus siglas en inglés) como a banco libre (free school) en el Pacífico oriental. El arte de pesca utilizado es el cerco.
Con esta certificación AGAC consigue tener certificado bajo el Estándar de Pesquerías de MSC todos los túnidos tropicales del Pacífico incluyendo patudo, rabil y listado del Pacífico occidental y del Pacífico oriental. El volumen de atún total certificado de AGAC para todas las especies alcanza las 312 000 toneladas, que incluyen a 43 barcos de cerco certificados. El volumen de atún patudo certificado en todo el Pacífico es aproximadamente 18 000 toneladas.
Son veinte los cerqueros atuneros congeladores que captura atún patudo en el Pacífico
oriental. La lista completa de los barcos de AGAC certificados puede consultarse de
manera directa en la web de MSC, garantizando la total transparencia del esquema de
certificación.
La pesquería inició el proceso de certificación completa bajo el Estándar de Pesquerías
de MSC en 2020 con un enfoque integral para evaluar todas sus operaciones en los cuatro océanos. El volumen total de AGAC asciende a aproximadamente 370 000
toneladas de atún, que suponen más del 7% de las capturas mundiales de atún.
El atún certificado podrá llevar el sello azul de MSC tras haber demostrado la
sostenibilidad de la pesquería una vez superado con éxito el más exigente proceso de
auditoría pesquera respecto al Estándar de Pesquerías de MSC. Este estándar está
ampliamente reconocido como el proceso de evaluación de la sostenibilidad de la pesca
extractiva más riguroso y creíble del mundo, basado en tres principios: poblaciones
saludables de peces; minimización del impacto sobre el medioambiente marino en su
conjunto; y un sistema eficaz de gestión pesquera.


La pesquería ha pasado por una evaluación exhaustiva realizada por LRQA1, que
empleó a algunos de los científicos atuneros más reconocidos en la evaluación de las
pesquerías de túnidos según el Estándar de Pesquerías de MSC.
Algunas de las principales fortalezas de esta pesquería de atún patudo en el pacífico
oriental son el desarrollo de amplios sistemas de recopilación de datos para
respaldar las evaluaciones de las poblaciones de las especies objetivo por parte de la
Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT, por sus siglas en inglés); la existencia
de un programa de investigación activo para desarrollar evaluaciones de las
poblaciones y analizar las incertidumbre de la información, lo que da robustez a la
gestión en relación con el estado de las poblaciones, así como un historial de
investigación sobre la biología de las especies objetivo. Además, las actividades de los
barcos de esta certificación son monitoreadas de forma permanente con una
cobertura del 100% de observación tanto por observadores humanos como
electrónicos.


Además, la pesquería ha mostrado un gran liderazgo implementando desde 2012 un
Código de Buenas Prácticas (CGP, por sus siglas en inglés) para abordar los impactos
en las especies no objetivo, incluyendo la adopción de DCPs no enmallantes. El
cumplimiento del CGP es verificado anualmente por la organización científica
independiente AZTI2. Todas las empresas y buques incluidos en la certificación se han
adherido a este Código de Buenas Prácticas vinculante. La pesquería ha logrado
grandes avances para reducir el impacto de los DCPs en hábitats vulnerables y el
ecosistema al encabezar la transición a DCPs biodegradables y al monitorear esta
transición a través del programa de observadores.


Entre los compromisos que AGAC ha adquirido de cara a mejoras a futuro, están
relacionados con las estrategias de captura, para que dicha estrategia responda al
estado del stock y que los elementos que la conforma trabajen juntos para lograr unos
objetivos de gestión del stock que mantengan este en el nivel de rendimiento máximo
sostenible.
Em esta dirección, Julio Morón, director gerente de AGAC, indicó que “desde que en 2012 empezamos a aplicar el Código de Buenas Prácticas, seguimos avanzando para lograr que nuestra flota pesque de la mejor manera posible, manteniendo los recursos de los que dependemos. Ya tenemos más del 80% de nuestra captura certificada MSC y esperamos conseguir el resto que faltan en los próximos dos años. Nuestros marineros y armadores son los principales custodios de un recurso que es fundamental para un sistema alimentario sostenible para alimentar a la humanidad”.


Por su parte, Alberto Martín, director de MSC España y Portugal , apuntó que “desde MSC queremos felicitar a todas las empresas, patrones y tripulación de AGAC por su compromiso con la pesca sostenible. Sin la colaboración de todos ellos, no es posible la magnífica mejora de prácticas pesqueras que se ha dado en la última década, lo que ha llevado a que puedan tener la mayor parte de sus capturas certificadas con MSC. Las capturas que aún no certificadas están trabajando en proyectos de mejora para poder estarlo en un futuro próximo”.

Navantia tiene negociaciones «avanzadas» para comprar Harland & Wolff, los astilleros del Titanic

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El grupo español de astilleros públicos adopta medidas para apoyar a H&W y garantizar el cumplimiento del que es el mayor contrato de Navantia

La naviera británica Harland & Wolff, fundada en 1861 y famosa por ser propietaria del astillero que construyó el ‘Titanic’, podría ser comprada por la española Navantia tras revelar ‘The Telegraph’ que ambas empresas se encontraban en negociaciones exclusivas y «avanzadas».

De asumir Navantia el control de los cuatro astilleros que el grupo británico tiene en Belfast (Irlanda del Norte), Appledore (Inglaterra), Arnish y Methil (ambas en Escocia), algo que podría pasar en noviembre, esto supondría el mantenimiento de unos 1.000 puestos de trabajo.

Harland & Wolff anunció el pasado 16 de septiembre que entraba en un proceso de administración concursal ante su incapacidad para cerrar una ronda de financiación que mantuviera la compañía a flote, lo que podía comprometer un proyecto multimillonario con Navantia.

Preocupante descenso del pescado comercializado en lonjas vascas en un 25 %

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El sector pesquero y el comercializador muestran su preocupación por el descenso de las descargas en las lonjas vascas. Según el Observatorio Pesquero Vasco, dependiente del Gobierno Vasco, hasta el cierre del mes de agosto, comparando con el mismo periodo del año precedente, el pescado comercializado en las cofradías vascas y el valor de las ventas han disminuido un 25% y un 20%, respectivamente.


Tras analizar los datos, se observa que, tras el aumento observado en el año precedente, en 2024 los valores vuelven a la tendencia que se observaba en los últimos años. De esta manea comparando con 2023 se observa un descenso del 25% en la cantidad de pescado subastado en las cofradías vascas: bonito del norte (-49%), verdel (-29%), merluza (-39%), y sardina (-64%), mientras que, la anchoa es la única especie que ha aumentado ligeramente el volumen de subastas (2%). En cuanto al valor obtenido en las subastas, se ha reducido notablemente en la mayoría de las especies, observándose que en el caso del bonito del norte, verdel, merluza y sardina ha descendido un -37%, un -14%, un -21% y un -61%, respectivamente. mientras que, en el caso de la anchoa que ha disminuido ligeramente (-4%).

Sin materia prima no hay trabajo

Desde el propio sector comercializador, Esther Llorente, de Pescado Llorente hablaba que «estamos muy preocupados por la reducción de las descargas en las lonjas. En bonito sólo se ha capturado el 50 por ciento de la cuota cuando en los últimos años se agotaba la cuota. Sin materia prima no hay trabajo».

Todo ello ha venido acompañado de un ascenso generalizado de los precios en la mayoría de las especies principales, excepto en la anchoa que fue la única especie en el que se agotó la cuota. En 2024 el precio de la anchoa descendió, pese a agotarse la cuota, en 1,51 €/ kg, lo que supone un descenso de un 6%, mientras que el del bonito del norte (23% superior alcanzando un valor de 3,78 €/kg), el del verdel (22% superior alcanzado 1,28 €/kg), el de la merluza (29% superior con un valor de 5,02 €/kg) y el de la sardina (9% superior con un valor de 1,26 €/kg) han aumentado.

Costera de bonito, a la mitad

Tras varios años acabando en agosto o principios de septiembre, este año la costera se ha alargado notoriamente, aspecto que se considera positivo para el sector arrantzale pudiendo repartir la actividad y alargar el trabajo, y no teniendo que amarrar la flota pronto, como ha ocurrido en las últimas costeras. A mediados de agosto, fecha que suele utilizar el sector arrantzale para medir el final de la campaña, la flota solo ha agotado un
41% de la cuota total asignada a España, frente al 73% capturado, por ejemplo, el año pasado a estas alturas, según datos de Itxas Kofradia.
Según el Registro Oficial de Notas de Primera Venta de Pescado, a 26 de septiembre, la flota vasca ha capturado más de 6.915 toneladas, de las cuales aproximadamente 4.459 toneladas han sido subastadas en las cofradías vascas, la mayoría se ha descargado en las cofradías de Getaria (53%) y Hondarribia (25%), y en menor medida en las de Bermeo, Ondarroa y Pasaia (12%, 8% y 2%, respectivamente). El bonito se ha comercializado a un precio medio de 4,08 €/kg.
Por otro lado, de las cerca de 2.457 toneladas descargadas en otras comunidades autónomas, las subastas se han realizado mayoritariamente en Asturias (El Musel 33% y Avilés 31%), Galicia (Burela 18%) y Cantabria (Santoña 8%). El bonito se ha comercializado a un precio medio de 4,77 €/kg.
Respecto a la actividad de las cofradías vascas, hasta el mes de agosto se han descargado 3.864 toneladas, un 49% menos que en el año precedente. Las descargas mayoritariamente se han realizado en las cofradias de Getaria (48%), Hondarribi (28%) y Bermeo (12%).

Las políticas medioambientalistas de Sinkevicius llevaron a perder 355 barcos

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Las políticas medioambientalistas de Sinkevicius, como comisario europeo de Medio Ambiente, Océanos y Pesca (2019 a 2024) llevaron a perder 355 barcos, encuadrados en el sector pesquero español en la anterior legislatura europea, el 3,77% del total, índice que sube al –5,70% en los buques que pescan en caladeros internacionales. Por artes, destaca la reducción de la flota de palangre de fondo (-13,51%), la de palangre de superficie (-6,53%), la de cerco (-6,46%) y la de arrastre (-3,53%). Igualmente, el sector perdió más del 4% de empleo (1.500 personas). Respecto a Europa, la reducción media de la capacidad pesquera comunitaria durante la anterior legislatura ue de 4.400 buques (-5,88%), siendo los países más afectados Grecia (-17,56%) o nuestros vecinos
portugueses (-11,58%).


Expectante y con esperanza
El sector expresa su esperanza en el próximo ejecutivo europeo a la vista de la carta de misión que Ursula von der Leyen transmitió al chipriota Costas Kadis, designado, y a la espera de ratificación, como nuevo comisario de Pesca y Océanos. El sector celebra, además, que este nombramiento responda a su reivindicación histórica de establecer una separación entre las políticas pesqueras y las políticas medioambientales en la UE, y confía en que la reorganización suponga un cambio de rumbo respecto al último mandato de la CE.
Para el sector esta decisión es un buen augurio, así como el hecho de que la CE haya decidido reforzar la normativa comunitaria destinada a combatir las prácticas pesqueras no sostenibles, tanto desde el punto de vista medioambiental como socioeconómico, de países no pertenecientes a la UE y que sí son exigidas a la flota comunitaria, creando un marco de competencia desleal para los pescadores europeos. Se trata también de una antigua reivindicación que además de reforzar la sostenibilidad de los océanos también lo hace con los derechos de los consumidores europeos.
“Habrá que esperar a ver las decisiones políticas sobre pesca del nuevo ejecutivo europeo, pero sin lanzar campanas al vuelo, el sector espera que realmente se comience a valorar nuestro rol social y estratégico y nuestro conocimiento y esfuerzo para cuidar de nuestros mares y océanos, -dice Julio Morón-. Nuestros políticos en Bruselas y nuestro ministro Luis Planas –añade Morón–, siempre van a contar con nuestro apoyo y colaboración para empujar aquellas iniciativas en materia pesquera guiadas por la lógica, el sentido común y los datos científicos. Fuera de estos parámetros no vemos futuro”.
Partiendo de estas premisas, el sector pesquero mantendrá su oposición a aquellas decisiones arbitrarias y sin base científica que impliquen cierres de zonas de pesca no justificados. En este sentido, recuerda la entrada en vigor el 9 de octubre de 2022 del Reglamento de Ejecución (UE) 2022/1614 de la CE, que cerró 87 zonas a la pesca de fondo en el Atlántico Nordeste, desde las costas de Irlanda hasta el Golfo de Cádiz, afectando la actividad de más de 10.000 pescadores del conjunto del sector pesquero comunitario (el cierre afecta a 16.419 Km² entre los 400 y los 800 metros de profundidad en aguas de Irlanda, Francia, Portugal y España, donde se supone la existencia de ecosistemas marinos vulnerables) y que tiene que ser revisado próximamente.
También apunta los cierres que puede provocar la Ley de Restauración de la Naturaleza, que fija el objetivo de restaurar el 20% de las áreas terrestres y marinas de la UE para 2030 y todos sus ecosistemas para 2050, lo que amenaza el futuro de los pescadores y la producción de alimentos en la UE, o el Plan Plurianual de Pesca en el Mediterráneo Occidental, adoptado en 2019 y en vigor desde enero de 2020 para regular la pesca demersal con el objetivo de lograr en 2025 el Rendimiento Máximo Sostenible (RMS).
Este plan, apunta el sector está acabando poco a poco con la flota de arrastre mediterránea debido a las restricciones de días de trabajo y zonas de pesca que impone, sin que se haya evaluado el impacto socioeconómico de las medidas ya adoptadas. En los caladeros mediterráneos faenan un total de 3.400 barcos de la UE y la flota de pesca española de arrastre (556 buques) que faena en estas aguas capturan entre otras especies algunas de alto consumo, tales como la gamba roja, la gamba blanca, la merluza, el salmonete, el calamar, el rape o la cigala.
Igualmente, y dentro del ámbito nacional, el sector pesquero también mantendrá su batalla para conseguir que los productos pesqueros sean incluidos por el Ejecutivo en la lista de productos y alimentos básicos para la población y, por lo tanto, con un trato fiscal acorde o similar al de otros productos básicos, a los que desde el 1 de octubre se aplica un tipo del IVA del 2% y, a partir del próximo año, un tipo superreducido del 4%.
Por último, Cepesca también considera de vital importancia acometer un plan robusto para
garantizar el relevo generacional. Cabe recordar que actualmente solo el 27% de los afiliados al Régimen Especial del Mar (REM) son menores de 40 años y el tramo mayoritario (35%) se concentra entre 50 y 59 años