HAROPA Port, el conglomerado portuario que integra los puertos de Le Havre, Rouen y París, continúa consolidándose como un actor clave en el comercio marítimo europeo. A lo largo de 2024 y en lo que va de 2025, ha experimentado un notable crecimiento en su actividad y ha avanzado en proyectos estratégicos centrados en la sostenibilidad y la innovación.
Crecimiento récord en tráfico de contenedores
En 2024, HAROPA Port alcanzó un volumen histórico de 3,1 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies), lo que representa un incremento del 18,7% respecto al año anterior. Este crecimiento posiciona a HAROPA como el puerto con mayor aumento en tráfico de contenedores en el Northern Range europeo. Además, el transbordo marítimo aumentó un 56%, alcanzando su nivel más alto en cinco años.
HAROPA PORT, la autoridad portuaria que integra los puertos de Le Havre, Rouen y París, ha anunciado su participación en el proyecto europeo BREEZE (Berth Electricity for Zero Emission in Ports), una ambiciosa iniciativa de cooperación para impulsar la electrificación de muelles y reducir las emisiones de los barcos durante su estancia en puerto.
El proyecto, que comenzó oficialmente el 1 de mayo de 2025, forma parte de la segunda prioridad del programa INTERREG Europe, centrada en fomentar la cooperación regional y desarrollar soluciones compartidas en transición ecológica, desarrollo económico y digitalización.
Una alianza estratégica europea
El consorcio BREEZE está liderado por el Ministerio de Economía e Innovación de la Región de Hamburgo y reúne a ocho socios europeos:
- HAROPA PORT (Francia)
- Hamburg Port Authority (Alemania)
- Puerto de Valencia (España)
- Ciudad de Róterdam (Países Bajos)
- Departamento de Obras Públicas e Infraestructuras de Flandes (Bélgica)
- Puerto de Koper-Capodistria (Eslovenia)
- Autoridad Portuaria de las Azores (Portugal)
- Agencia de Gobernanza Portuaria de Serbia
El objetivo común es anticiparse a las exigencias europeas de electrificación de puertos y buques para 2030, facilitando el cumplimiento de la normativa y promoviendo la sostenibilidad en el sector marítimo.
Trabajo colaborativo y enfoque temático
El proyecto se estructura en torno a reuniones bianuales centradas en temas clave como:
- Avances en la electrificación de muelles en cada puerto.
- Adaptación de los sistemas a las necesidades específicas.
- Requisitos de financiación.
- Viabilidad económica de las instalaciones (costes, gestión y mantenimiento).
La primera reunión oficial tuvo lugar los días 14 y 15 de mayo en Hamburgo, marcando el inicio de esta colaboración reforzada.
HAROPA PORT y su apuesta por la descarbonización
La participación de HAROPA PORT, respaldada por la Región de Normandía, se alinea con su estrategia medioambiental y su compromiso con la reducción de emisiones. El puerto ya ha desarrollado diversas iniciativas en esta línea:
- Proyecto RENAQ: electrificación de la terminal de cruceros de Le Havre.
- Estudios de electrificación en los muelles de Port 2000 y Quai des Amériques.
- Iniciativa “Borne&Eau”, en colaboración con Voies Navigables de France (VNF), que contempla la instalación de 96 estaciones de suministro eléctrico e hidráulico para buques de carga y 36 para cruceros fluviales.
Un proyecto europeo con impacto a largo plazo
El proyecto BREEZE cuenta con un presupuesto total de 1,9 millones de euros, de los cuales el 80% está cofinanciado por la Comisión Europea. La fase principal del proyecto se extenderá hasta abril de 2028.
Con esta iniciativa, HAROPA PORT refuerza su posición como referente en la transición energética portuaria y consolida su liderazgo en la creación de corredores verdes en el Norte de Europa.
Inversiones en infraestructura y sostenibilidad
HAROPA Port continúa su estrategia de descarbonización con inversiones significativas. En Le Havre, se están modernizando los terminales de la Pointe de Floride, con el objetivo de contar con infraestructuras «cero emisiones» para 2026. Además, se están instalando sistemas de suministro eléctrico en tierra (OPS) en tres muelles, permitiendo a los buques conectarse a la red eléctrica durante su estancia en puerto, reduciendo así las emisiones contaminantes.
En colaboración con la empresa Qair, se está desarrollando un proyecto para producir metanol renovable en Le Havre, posicionando al puerto como un centro clave en los corredores verdes del transporte marítimo del futuro.
Impulso al transporte multimodal
HAROPA Port ha reforzado su apuesta por el transporte multimodal. En 2024, se transportaron más de 220.000 TEU por vía fluvial y casi 120.000 TEU por ferrocarril, gracias a nuevos servicios conectados a los terminales marítimos y al fortalecimiento de enlaces con ciudades como Lyon y Burdeos.
Además, se ha firmado un acuerdo con SNCF Réseau para promover el transporte de mercancías por ferrocarril, sustituyendo al acuerdo anterior de 2009 y adaptándose a las nuevas estructuras de ambas entidades.
Desafíos y perspectivas
A pesar de los logros, HAROPA Port enfrenta desafíos. La decisión de las navieras Maersk y Hapag-Lloyd de dejar de hacer escalas directas en Le Havre a partir de febrero de 2025, en favor de puertos donde poseen terminales propios, representa un reto para la competitividad del puerto. Sin embargo, la inversión de 1.000 millones de euros por parte de MSC para triplicar la capacidad de tratamiento de contenedores en Le Havre y la fidelidad de otras alianzas navieras ofrecen perspectivas alentadoras.
En resumen, HAROPA Port continúa su transformación hacia un modelo portuario sostenible e innovador, consolidando su posición como un actor estratégico en el comercio marítimo europeo.
