El documento, en información pública, prevé 29 actuaciones estratégicas en siete puertos y busca combinar operatividad pesquera, modernización de servicios y adaptación climática
Cantabria ha puesto en marcha la recta final administrativa de su nuevo Plan de Puertos e Instalaciones Portuarias 2025-2032, una hoja de ruta con la que prevé movilizar cerca de 70 millones de euros en inversiones durante los próximos seis años en los puertos de titularidad autonómica. El Gobierno regional presentó el plan el 11 de marzo y fijó como objetivo su aprobación definitiva a finales de 2026, una vez concluya la actual fase de información pública y se incorporen alegaciones e informes sectoriales.
La base oficial del proceso está ya publicada en el Boletín Oficial de Cantabria. El anuncio, fechado el 4 de marzo de 2026, señala que el proyecto fue aprobado por resolución del consejero de Fomento el 25 de febrero y queda sometido a información pública durante dos meses. El expediente incluye memoria, documentación gráfica, normativa, estudio económico-financiero y programa de actuaciones, además del estudio ambiental estratégico.
Desde el punto de vista sectorial, el plan intenta ordenar prioridades largamente reclamadas por ayuntamientos, cofradías, usuarios portuarios y técnicos de la administración. Según el comunicado del Gobierno cántabro, la estrategia parte de un doble objetivo: mejorar la operatividad y los servicios de la red portuaria autonómica, y hacerlo con una visión más moderna, eficiente y adaptada al cambio climático, especialmente en instalaciones donde conviven actividad pesquera y náutico-recreativa.
El documento identifica 29 actuaciones de relevancia estratégica repartidas entre Laredo, Santoña, San Vicente de la Barquera, Suances, Castro Urdiales, Colindres y Comillas. La distribución prevista es de ocho actuaciones en Laredo, cinco en Santoña, cinco en San Vicente, cuatro en Suances, tres en Castro Urdiales y dos en Colindres y Comillas, respectivamente. Esa concentración refleja con claridad qué enclaves absorberán la mayor parte del esfuerzo inversor del periodo.
Entre las intervenciones destacadas sobresalen varias de claro interés para la economía pesquera. En Laredo se prevén obras para reordenar usos portuarios, ampliar la línea de atraque y reforzar equipamientos como la fábrica de hielo y la nave de almacenamiento, además de mejoras en el entorno del sector pesquero. En Santoña, el plan contempla el refuerzo y reparación del muelle pesquero de la dársena norte y la ampliación de servicios asociados también a la fábrica de hielo. En Comillas figuran la rehabilitación de la lonja y de los almacenes, mientras que en Colindres y Santoña se programan dragados específicos para mejorar funcionalidad y seguridad operativa.
El resto de actuaciones apuntan a una modernización más amplia de la red. Castro Urdiales verá inversiones en mejora de muelles, reordenación de amarres y refuerzo del dique norte; Suances contará con acondicionamiento integral en la dársena de La Pozona de Miengo y nuevos pantalanes; y San Vicente de la Barquera ampliará su capacidad de atraque para embarcaciones deportivas. El Ejecutivo cántabro enmarca todo ello en una política de puertos más integrada con los municipios costeros y más pegada a las necesidades reales de uso.
El interés del plan no reside solo en la cuantía anunciada, sino en el tipo de mensaje que lanza. Cantabria plantea sus puertos autonómicos como infraestructuras de servicio económico y territorial, donde la pesca sigue ocupando un lugar central, pero debe convivir con nuevas exigencias de seguridad, eficiencia, resiliencia climática y mejor integración urbana. La aprobación definitiva todavía no está cerrada, pero el documento ya deja clara la dirección política: más inversión, más planificación y una red portuaria con mayor peso estratégico en la costa cántabra.
