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jueves, febrero 26, 2026
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AECOC solicita políticas públicas en favor del consumo de pescado

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La 25ª edición del Congreso AECOC de Productos del Mar, celebrada el 17 y hoy 18 de junio en el Parador de Baiona, devolvió al sector pesquero profesional su espíritu de colaboración e innovación, evidenciando los grandes retos que enfrenta ante la constante transformación de los hábitos de consumo, la regulación y las oportunidades de la economía azul.

La hostelería se perfila como una plataforma clave para el desarrollo del consumo de pescado y marisco en España, gracias a su capacidad de adaptación, su penetración social y su conexión directa con los nuevos estilos de vida del consumidor. Así se desprende del informe “Una mirada al consumo en Foodservice en 2025”, presentado por Edurne Uranga, vicepresidenta Europea Foodservice de Circana, durante la primera jornada. El informe refleja que, en el último año, el gasto total en alimentos y bebidas en España ha superado los niveles previos a la pandemia, destinándose un 33 % al consumo inmediato, lo que
pone de manifiesto la relevancia del canal Foodservice en el día a día de los españoles. Este canal se consolida como una parte fundamental del presupuesto de los hogares, siendo también un reflejo de la identidad cultural y social del país. En este sentido, Edurne Uranga ha señalado que, España, cuenta con más de 328.000 establecimientos de restauración —uno por cada 175 habitantes—, cifra que duplica la de países como Francia.
Otro dato relevante expuesto por Edurne Uranga es que, el nuevo estilo de vida postpandemia de los consumidores ha generado más de 7.200 millones de ocasiones de consumo en Foodservice, con un reparto equilibrado entre diferentes momentos del día y motivos. Un 26 % del consumo tiene lugar durante la jornada laboral, seguido de un 23 % en momentos de ocio, un 21 % durante actividades de compra, un 13 % en el hogar, un 9 % en el ocio nocturno y un 5 % durante los viajes. Además, se detecta una fuerte convivencia entre distintos modelos de servicio pues, en 2024, el 69 % del gasto fue en sala, el 25 % en takeaway y drive-thru, y el 7 % en delivery, con estos dos últimos creciendo un 87 % y 62 % respectivamente en comparación a 2019.

Menús cortos y flexibles

La vicepresidenta Europea Foodservice de Circana también ha apuntado que las marcas
adquieren un peso creciente en la decisión del consumidor. En cuanto a la oferta gastronómica, el consumidor actual busca menús más cortos y flexibles.
Disminuye la presencia de platos principales (-3,7 puntos porcentuales) y crecen los entrantes y tapas (+3,6 pp), con una ligera caída de los postres (-0,8 pp). Asimismo, se observan cambios relevantes en los ingredientes que componen los platos, con un destacado incremento de la presencia de pescado y marisco, que ya forman parte del 9,2 % de las ocasiones de consumo en restauración.

En la inauguración del Congreso AECOC de Productos del Mar, el director general de laAsociación, José María Bonmatí, ha reivindicado la importancia capital del sector para lasociedad y la economía española afirmando que “en un contexto global marcado por lainestabilidad geopolítica, las tensiones comerciales y la transformación de los hábitos deconsumo, el sector de los productos del mar afronta desafíos críticos que requieren respuesta urgente y coordinada. Nos preocupa, y con razón, el impacto que estas dinámicas globales tienen sobre la cadena de suministro, así como la disponibilidad de producto, condicionada por la reducción de días de pesca y cuotas impuestas por la Unión Europea, el agotamiento de caladeros internacionales, la presión competitiva de flotas de mercados como el asiático y las dificultades para competir en igualdad de condiciones frente a países con normativas menos exigentes en seguridad alimentaria”.

José María Bonmatí también ha puesto de manifiesto la preocupación del sector sobre losniveles de consumo de pescado “el descenso continuado del consumo de pescado en España, especialmente entre las nuevas generaciones, es otro motivo de preocupación. Promover elconsumo en el marco de una dieta equilibrada es una responsabilidad compartida, que debe ser respaldada por políticas públicas decididas. Es incomprensible que productos tan esencialescomo el pescado hayan quedado excluidos de las rebajas fiscales cuando representan una inversión directa en salud para las generaciones presentes y futuras. Necesitamos una estrategia de comunicación clara, pedagógica, eficaz y coordinada que recupere la conexión emocional y racional entre el consumidor y nuestros productos. Hemos de reivindicar el papel de la pesca y la acuicultura no solo como motores económicos, sino como elementos de cohesión social y territorial.” El portavoz de AECOC ha concluido afirmando que “la falta de relevo generacional es otro reto de enorme calado. Urge actuar para garantizar la sostenibilidad futura del sector facilitando la incorporación de oficiales extranjeros, adaptando la formación, firmando acuerdos con terceros países y lanzando campañas que transmitan a los jóvenes las oportunidades reales que ofrece esta actividad”.

«Cambio de narrativa»

Por otro lado, María Isabel Artime, ha coincidido al señalar que “entre los factores que explican el descenso del consumo de pescado destacan, por un lado, el cambio en los hábitos alimenticios y de compra por parte del consumidor y, por otro, la percepción negativa que rodea a la actividad pesquera en distintos ámbitos. En este segundo aspecto, es fundamental que el propio sector pesquero lidere un cambio de narrativa, mejorando la comunicación y proyectando una imagen más atractiva. La pesca cuenta con numerosas fortalezas: ha avanzado hacia una práctica compatible con la protección del medioambiente marino, es un sector comprometido con la sostenibilidad de los recursos marítimos, que ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos y que ha invertido en tecnología e innovación”. La secretaria general de Pesca del MAPA ha apuntado también que “La reducción del 40 % en los días de pesca durante 2024 ha generado un impacto económico y social muy grave, ya que la destrucción del tejido productivo resulta prácticamente irreversible. A pesar de ello, se han realizado importantes esfuerzos y ya se observan signos de recuperación en el Mediterráneo. España está defendiendo ante la Unión Europea la necesidad de introducir cambios en la regulación para proteger al sector. No debemos olvidar que el pescado es un alimento muy saludable, seguro y sostenible, además de ser parte esencial de nuestra gastronomía y cultura”. María Isabel Artime ha finalizado afirmando que “para recuperarel consumo, es imprescindible adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores, especialmente de los más jóvenes, que valoran alimentos fáciles y rápidos de preparar, que recurren cada vez más a dispositivos como la freidora de aire, y que priorizan la salud y el origen de los productos en sus decisiones de compra. En este contexto, resulta clave poner en valor el producto y su procedencia, mejorar la imagen de los productos pesqueros y de la actividad en sí, fomentar la colaboración público-privada e incentivar la innovación. Debemos transmitir una imagen sólida de un producto sostenible, saludable, seguro y procedente de una producción responsable, apoyada en la innovación y en el uso de nuevas tecnologías.”

En la “Mesa redonda: El arrastre en el Mediterráneo”, Itziar Segarra -subdirectora general Pesca i Aqüicultura, Direcció General de Política Marítima i Pesca sostenible de la Generalitat de Catalunya-, Emilio María Dolores Pedrero -jefe de Servicio Pesca y Acuicultura de la Consejería Agua, Agricultura Ganadería y Pesca de la Región de Murcia- y Francisco Miguel Beltran Andreu- subdirector General de Pesca. Conselleria de Agricultura, Agua, Ganadería y Pesca de la Generalitat Valenciana-, han compartido un diagnóstico claro, la Política Pesquera Común (PPC), tal como ha sido aplicada en el Mediterráneo, no responde adecuadamente a la realidad, necesidades ni singularidades de sus flotas costeras. Todos los integrantes del coloquio han coincidido en denunciar un modelo de gestión excesivamente rígido, basado en metodologías de evaluación que no reflejan fielmente la explotación real ni la situación de los recursos. Este desfase ha generado efectos devastadores como la pérdida de empleos, la reducción drástica de la actividad pesquera, el cierre de empresas, deterioro de las comunidades costeras y un futuro incierto para la pesca de arrastre, injustamente estigmatizada a pesar de sus esfuerzos en pro de la sostenibilidad.

Realidad mediterránea

Las tres regiones mediterráneas reclaman una profunda revisión del sistema, exigiendo políticas adaptadas a la realidad del Mediterráneo como son una regionalización efectiva, diálogo abierto con el sector, una cogestión que tenga en cuenta las especificidades de cada pesquería y una evaluación científica más ágil y ajustada a los datos reales. Coinciden también en la necesidad de eliminar las segmentaciones obsoletas por eslora o tipo de arte, y en reconocer el valor de la pesca costera como actividad económica sostenible, generadora de empleo y profundamente arraigada en la cultura local. Las cofradías de pescadores se presentan como actores clave para preservar este modelo, pero también como estructuras debilitadas que requieren mayor apoyo institucional. Los expertos han señalado también que los pescadores mediterráneos no son parte del problema, sino parte imprescindible de la solución, y que los esfuerzos que ya han hecho en materia de sostenibilidad, innovación y colaboración con la ciencia deben ser reconocidos ycapitalizados. Los portavoces han apostado por una PPC reformada que respete el equilibrio entre sostenibilidad ambiental, viabilidad económica y cohesión social.

El Congreso AECOC ce Productos del Mar, que cuenta con el patrocinio global de IFCO, será clausurado hoy en Baiona por la Conselleira do Mar de la Xunta de Galicia, Marta Villaverde.

    La inauguración del evento estuvo a cargo de Isabel Artime, secretaria general de Pesca, junto a José María Bonmatí, de AECOC. Artime destacó que el pescado español goza de “estándares de control y trazabilidad de los más estrictos del mundo”, una ventaja clave para recuperar el consumo, especialmente entre los públicos más jóvenes

    Un momento destacado fue la mesa redonda dedicada al arrastre en el Mediterráneo. Representantes de Murcia y la Generalitat Valenciana, como Emilio María Dolores Pedrero y Francisco Miguel Beltrán Correa, analizaron la regulación de esta pesquería, reconociendo tanto sus beneficios en términos de producción como los desafíos en sostenibilidad y coherencia normativa en la región.

    Visión europea

    La visión europea también tomó protagonismo. Antonio Basanta, de la Comisión Europea en España, profundizó en la estrategia pesquera comunitaria, mientras que Miguel Otero-Iglesias, del Real Instituto Elcano, situó el Congreso en un global cambio geopolítico que condiciona el futuro del suministro marítimo

    Otra de las novedades del certamen fue la participación de Carme Artigas, co-presidenta del Cuerpo Asesor de Alto Nivel en Inteligencia Artificial para la ONU. Artigas presentó cómo la IA puede transformar la trazabilidad, la eficiencia logística y la comunicación sectorial, subrayando que la adaptación digital ya no es opcional, sino esencial

    El congreso también abordó nuevas tendencias de consumo fuera del hogar. Representantes de Circana, Gadisa, Eroski y La Sirena debatieron sobre cómo atraer a los clientes de la restauración y la distribución moderna, resaltando la conveniencia, la frescura y la necesidad de reconectar emocionalmente con el producto

    La acuicultura fue otro pilar. Javier Ojeda, gerente de APROMAR, se refirió al crecimiento sostenible del sector y al reto de integrar la producción marina en la oferta global, conciliando eficiencia y protección ambiental.

    Un tema transversal fue la comunicación, en concreto la lucha contra las ‘fake news’ relacionadas con la salud. Con la participación de expertos como Guillermo Aldama, del Hospital de A Coruña, y José Miguel Mulet, se destacó la necesidad de transparentar la información y defender la credibilidad científica del pescado.

    El Congreso AECOC cerró con un cierre inspirador a cargo del tenor Zapata, que combinó cultura y compromiso sectorial. El evento concluyó con un cóctel conmemorativo por su 25º aniversario, reuniendo a unos 300 profesionales del sector

    En resumen, esta edición reforzó la necesidad de unir todos los eslabones de la cadena de valor —desde la pesca extractiva hasta la restauración— para enfrentar la transformación social, económica y tecnológica. El mensaje fue unánime: solo con sostenibilidad, trazabilidad, innovación y una apuesta firme por la digitalización, el sector podrá recuperar confianza y volver a conquistar los paladares del presente y el futuro

    Un informe de la Fundación MarInnLeg concluye que las ONG deben operar con los más altos estándares de transparencia

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    La Fundación MarInnLeg, especializada en estudios jurídicos marítimos y pesqueros, ha alertado en su informe más reciente sobre los intereses cruzados que se detectan en la financiación de ONG del ámbito marítimo. El informe advierte que, en ocasiones, existen vínculos económicos directos entre las ONG y compañías con intereses en los espacios oceánicos, lo que podría comprometer su independencia.

    Composición institucional y potencial riesgo

    MarInnLeg, constituida en 2017, articula su trabajo desde una base público‑privada que incluye instituciones académicas, autoridades portuarias y entidades empresariales del sector azul. Esta misma confluencia entre caridad y negocio es la que subraya como problemática potencial: cuando las ONG reciben fondos de empresas pesqueras o marítimas, puede generarse un conflicto de intereses que debilite la defensa de políticas ambientales o de conservación.

    ONG como intermediarias o apariencias

    Según el informe, algunos fondos se canalizan mediante entidades interpuestas, lo que diluye la trazabilidad y dificulta saber si la ONG actúa como una pantalla para intereses corporativos. Esto podría favorecer la promoción de narrativas o acciones que beneficien a los financiadores, en lugar de impulsar una acción ambiental independiente y basada en la evidencia.

    Transparencia: clave para evitar conflictos

    MarInnLeg subraya que es esencial reforzar la obligación legal de transparencia, exigiendo a las ONG:

    1. Publicar listas detalladas de donantes con montos y periodos de contribución.
    2. Informar sobre vinculaciones contractuales o convenios con actores del sector.
    3. Adoptar políticas internas que garanticen independencia en la selección de campañas y posiciones.

    Estas medidas permitirían identificar y mitigar posibles sesgos en el discurso y en las acciones de las ONG.

    Impacto sobre la credibilidad pública

    El informe advierte que, si estas prácticas no se detectan y corrigen, se arriesga la credibilidad tanto de ONG como de las propias políticas de conservación. La ciudadanía y los responsables públicos podrían desacreditar campañas legítimas por sospechas de manipulación o funcionalidad al interés privado.

    Recomendaciones institucionales

    MarInnLeg propone varias vías de mejora:

    • Establecer mecanismos de evaluación externa, gestionados por organismos independientes.
    • Incentivar la autonomía organizativa, evitando que las grandes contribuciones corporativas condicionen decisiones estratégicas.
    • Crear un registro público europeo de financiación, accesible y verificable, que favorezca la trazabilidad total de fondos.

    Conclusión

    El informe de la Fundación MarInnLeg establece una alerta clara: en el ámbito marino y pesquero, las ONG deben operar con los más altos estándares de transparencia para evitar caer bajo la influencia indirecta de intereses empresariales. Solo así podrán mantener su papel como guardianas confiables del medio ambiente y sus recursos.

    Noruega y Unión Europea enfrentadas por el reparto del merlán azul del Atlántico noreste

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    El gobierno noruego califica de “inaceptable” la nueva propuesta europea que reduce drásticamente su cuota pesquera

    La reciente cumbre de la Comisión de Pesquerías del Atlántico Noreste (NEAFC), celebrada en Londres los días 10 y 11 de junio, ha desatado una tormenta política y diplomática entre Noruega y la Unión Europea. El motivo: la propuesta comunitaria de reducir del 26 % al 6 % la cuota noruega del stock de merlán azul del Atlántico noreste. Un movimiento que Oslo considera “una provocación directa” y que amenaza con desestabilizar otros acuerdos de reparto sobre especies compartidas como el caballa o el arenque.

    La reacción del sector pesquero noruego ha sido contundente. Tanto representantes del gobierno como asociaciones profesionales han denunciado que la propuesta “rompe unilateralmente años de equilibrios construidos con esfuerzo” y han advertido que Noruega podría responder con medidas similares en futuras negociaciones. El merlán azul —clave en la industria noruega— representa una fuente de ingresos significativa para sus comunidades costeras.

    La propuesta europea, sin embargo, ha sido respaldada por otros Estados costeros como la Unión Europea y las Islas Feroe, que verían incrementadas sus cuotas. Bruselas defiende su planteamiento alegando la necesidad de una distribución más equitativa en función del esfuerzo pesquero actual y de la presencia de la especie en sus aguas.

    En plena transición hacia modelos de pesca más sostenibles y en el marco de los compromisos ambientales europeos, la tensión revela lo complejo que sigue siendo armonizar intereses económicos, ecológicos y diplomáticos en el entorno marítimo del norte de Europa. Mientras tanto, los barcos siguen faenando y el pescado —al centro del debate— recuerda que el mar no entiende de fronteras políticas, pero sí de consecuencias humanas y ambientales

    Thai Union impulsó su estrategia SeaChange 2030 en la Conferencia de la ONU sobre los Océanos

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    La multinacional tailandesa presentó sus compromisos sostenibles y llama a la colaboración global para proteger los ecosistemas marinos

    Durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos, celebrada del 9 al 13 de junio en Niza (Francia), Thai Union —uno de los mayores grupos mundiales del sector pesquero— aprovechó la ocasión para hacer un firme llamamiento internacional: sumarse a su estrategia de sostenibilidad global SeaChange 2030, una hoja de ruta ambiciosa que busca transformar la industria hacia un modelo respetuoso con el medio marino y resiliente al cambio climático.

    “Proteger el océano no es solo una prioridad ambiental, sino una responsabilidad compartida y una inversión a largo plazo en la resiliencia global”, afirmó Thiraphong Chansiri, CEO de Thai Union, durante el evento. “Con SeaChange 2030 demostramos que es posible integrar la sostenibilidad en la estrategia empresarial, pero ningún actor puede lograrlo en solitario: se necesita colaboración entre sectores y fronteras”.

    SeaChange 2030 se articula en 11 compromisos interrelacionados centrados en promover la sostenibilidad, muchos de ellos alineados con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 14 de la ONU, “Vida Submarina”. Thai Union planea invertir 200 millones de dólares (unos 173 millones de euros) en el desarrollo e implementación de estas acciones antes del final de la década.

    Durante la conferencia, Thai Union también presentó su Informe de Sostenibilidad 2024, en el que se destacan avances significativos en tres ejes: la trazabilidad y abastecimiento responsable, la protección de ecosistemas marinos y la adaptación de la cadena de suministro pesquera global al cambio climático.

    Uno de los logros más destacados fue que el 98,9 % del atún adquirido por la compañía proviene ya de pesquerías certificadas por el Marine Stewardship Council o integradas en planes de mejora pesquera, un aumento del 14 % con respecto a 2023. Además, la compañía logró un 97 % de cobertura de monitoreo en el mar en su cadena de suministro de atún, esperando alcanzar el 100 % en 2025.

    En el plano climático, la compañía redujo sus emisiones de gases de efecto invernadero de alcance 1 y 2 en un 21 %, lo que incluye emisiones directas de sus propias instalaciones y las indirectas relacionadas con la energía comprada. Asimismo, 23 de sus 32 centros productivos y de distribución ya han alcanzado el estatus de “residuo cero a vertedero”.

    También se anunció la puesta en marcha del Programa de Camarón de Bajo Carbono, diseñado para reducir las emisiones del cultivo de camarones y avanzar hacia métodos de producción más sostenibles. Además, la compañía logró evitar que 234 toneladas de plástico llegaran a los océanos y cursos de agua durante el último año.

    Con esta serie de acciones, Thai Union no solo busca mejorar su desempeño ambiental, sino marcar el camino para una industria pesquera global más ética, circular y preparada para los desafíos del futuro. Su mensaje desde Niza fue claro: el liderazgo empresarial en sostenibilidad debe ir acompañado de alianzas sólidas y voluntad política, porque el destino de los océanos es una tarea colectiva.

    Orpagu presenta tacos de pez espada congelados

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    Orpagu acaparó protagonismo en el 25º Congreso AECOC de Productos del Mar con el lanzamiento sorpresa de sus nuevos Tacos de Pez Espada congelados. Una primicia que despertó el interés de distribuidores, periodistas especializados y expertos del sector presentes en el evento.


    A través de su propia foodtruck, la organización ofreció una degustación gratuita de cuatro recetas exclusivas durante dos momentos clave del congreso: la cena cóctel de bienvenida y el cóctel networking de clausura.


    Presentados en bolsas listas para su uso, los Tacos de Pez Espada estaban pensados para facilitar una cocina saludable y práctica, sin renunciar al sabor ni a la calidad. Procedentes de pesca sostenible, representan una solución versátil tanto para el canal profesional como
    para el consumo doméstico. Ya están disponibles en la tienda online de Orpagu.
    Con esta propuesta, la organización guardesa refuerza su apuesta por una alimentación donde el cuidado de la salud no está reñido con lo sabroso. De esta forma, continúa innovando sin perder su esencia: es hoy la mayor flota de palangre de superficie de Europa, con presencia en todos los océanos, pero con una base firme en A Guarda, donde
    mantiene sus raíces y su compromiso con el mar. Esta nueva gama es un paso más en su visión de futuro para el sector: más sostenible, más saludable y más cercana al consumidor.

    Este nuevo lanzamiento se enmarca en la estrategia de diversificación de producto de Orpagu, que busca ampliar su presencia en el canal retail con soluciones de valor añadido, pensadas para responder a las nuevas tendencias de consumo: comidas rápidas pero equilibradas, listas para cocinar, sin renunciar al origen ni al sabor auténtico del mar.
    Además, con iniciativas como esta, Orpagu sigue acercando el producto pesquero al día a día de los consumidores, llevando la calidad del mar directamente a sus mesas y poniendo en valor una forma de hacer basada en la sostenibilidad, la innovación y la trazabilidad.

    Empresas vietnamitas de productos del mar buscan nuevos mercados ante la incertidumbre comercial con EE.UU.

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    La amenaza de aranceles impulsa la diversificación de destinos y productos en la industria pesquera de Vietnam

    Ante la creciente incertidumbre derivada de las políticas comerciales proteccionistas de Estados Unidos, los exportadores vietnamitas de productos del mar están replanteando sus estrategias y orientando su atención hacia nuevos mercados internacionales. Tradicionalmente, el país asiático ha tenido en EE.UU. uno de sus principales destinos de exportación pesquera, pero los últimos anuncios de Washington han encendido las alarmas.

    Según la Asociación Vietnamita de Exportadores y Productores de Productos del Mar (VASEP), en mayo de 2025 las exportaciones totales del sector alcanzaron los 851 millones de dólares (unos 738,4 millones de euros), lo que supone un incremento del 2,7 % respecto al mismo mes del año anterior. Sin embargo, este crecimiento representa una fuerte desaceleración en comparación con los meses precedentes del mismo año, cuando se registraban tasas más robustas.

    La ralentización, explican desde VASEP, se debe principalmente al anuncio realizado por el gobierno estadounidense en abril sobre la imposición de nuevos aranceles a varios productos vietnamitas, incluyendo mariscos y pescados. Ante esta amenaza, muchas empresas vietnamitas decidieron adelantar sus envíos a EE.UU. durante abril y las primeras semanas de mayo para esquivar posibles subidas impositivas. Esto se tradujo en un repunte del 9,7 % en las exportaciones hacia ese país en mayo, con un valor de casi 160 millones de dólares (138,8 millones de euros).

    Sin embargo, tras el 20 de mayo, el ritmo de exportación hacia el mercado estadounidense cayó notablemente. Las empresas atribuyen este freno a varios factores: el aumento de los costes logísticos y productivos, la volatilidad del mercado y, sobre todo, la falta de claridad sobre las futuras condiciones comerciales con EE.UU.

    Ante este panorama, las firmas vietnamitas del sector pesquero han comenzado a intensificar la diversificación de destinos, buscando oportunidades en Europa, Asia oriental y Oriente Medio. Asimismo, están explorando nuevos productos con mayor valor añadido y estrategias de sostenibilidad que les permitan acceder a mercados exigentes y menos volátiles.

    Vietnam, uno de los líderes mundiales en producción y exportación de productos del mar, enfrenta ahora el desafío de mantener su competitividad en un entorno global más incierto. La respuesta, según VASEP, pasa por fortalecer la resiliencia del sector a través de la innovación, la diversificación y una mayor autonomía frente a mercados históricamente dominantes como el estadounidense.

    El Ministerio de Industria actualiza las ayudas I+D del sector naval

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    SOERMAR celebra la publicación realizada por el Ministerio de Industria del real decreto que actualiza el marco de ayudas a la I+D+i del sector naval

    La entidad agradece el esfuerzo realizado por el Ministerio de Industria y Turismo para redactar un real decreto que nos da la oportunidad a los pequeños y medianos astilleros privados españoles de ganar competitividad frente a nuestros competidores internacionales basándose en el desarrollo de proyectos de I+D+i

    SOERMAR ha colaborado activamente con el Ministerio de Industria y Turismo en la elaboración del nuevo Real Decreto 485/2025, publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que introduce importantes modificaciones en el régimen de concesión de ayudas al sector de la construcción naval en materia de investigación, desarrollo e innovación (I+D+i). 

    Concretamente, actualiza el Real Decreto 874/2017, de 29 de septiembre, por el que se regula el apoyo oficial en forma de subvención al tipo de interés de los créditos para la construcción de buques, y el Real Decreto 1071/2021, de 7 de diciembre, por el que se regula la concesión de ayudas al sector de construcción naval en materia de investigación y desarrollo e innovación.

    La participación de SOERMAR, en calidad de centro de referencia y representante en I+D+i de los pequeños y medianos astilleros privados españoles, ha sido clave en la revisión técnica del Real Decreto 1071/2021, ahora actualizado para adaptarse al nuevo Reglamento (UE) 2023/1315 y alinearse con los objetivos de sostenibilidad, digitalización y eficiencia energética marcados por el Pacto Verde Europeo.

    Entre las principales novedades del real decreto se incluyen:

    • La prórroga del marco de ayudas hasta el 31 de diciembre de 2026, permitiendo una mayor estabilidad en las inversiones en I+D+i.
    • La ampliación del ámbito de las ayudas para incluir proyectos orientados a la protección del medio ambiente y la eficiencia energética.
    • La actualización de intensidades de ayuda según el tipo de empresa y de proyecto, reforzando el apoyo a pymes tecnológicas del sector naval.
    • La incorporación de criterios de innovación más exigentes y la necesidad de informes técnicos certificados, en línea con estándares europeos.

    El Real Decreto 485/2025 refuerza el marco de apoyo financiero al sector naval mediante la actualización de las condiciones de acceso a las ayudas en forma de subvención al tipo de interés para la construcción o transformación de buques. Entre los principales cambios introducidos, destaca la posibilidad de subvencionar hasta un 80% del valor del buque mediante créditos destinados a proyectos realizados en astilleros españoles, siempre que se trate de buques de casco metálico que superen las 200 GT o remolcadores con más de 1000 kW de potencia. Los créditos deberán estar denominados en euros, y su amortización podrá extenderse hasta un máximo de 12 años. 

    El Ministerio de Industria y Turismo subvencionará la diferencia entre el tipo de interés del crédito y el tipo de interés comercial de referencia (CIRR), con un límite de un punto porcentual y una ayuda máxima del 6,5 % del valor del buque. 

    Estas condiciones, alineadas con las directrices de la OCDE y de la Unión Europea, permiten a los astilleros españoles competir en igualdad de condiciones en el mercado internacional. Además, se han introducido medidas de flexibilidad en la financiación, como la posibilidad de modificar las resoluciones de concesión o autorizar la asunción de la deuda por terceros tras la entrega del buque.

    Desde SOERMAR se valora muy positivamente esta actualización normativa, ya que “supone un respaldo esencial para impulsar la competitividad y sostenibilidad del tejido industrial naval español”, ha señalado su directora general, Eva Novoa. Asimismo, la entidad destaca que este avance es fruto de una estrecha colaboración público-privada, en la que ha trasladado al Ministerio las necesidades tecnológicas y los retos que afronta el sector en su proceso de transformación.

    Este nuevo marco normativo facilita, además, el acceso a ayudas por parte de los astilleros y empresas auxiliares que trabajan en el desarrollo de buques más sostenibles, automatizados y energéticamente eficientes, reforzando la posición del sector naval español en el contexto europeo e internacional.

    Australia se une a las sanciones contra la «flota fantasma» rusa utilizada para evadir el embargo petrolero

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    Canberra ha sancionado por primera vez a 60 buques sospechosos de transportar petróleo ruso en violación de las restricciones internacionales, uniéndose así a sus aliados occidentales en un nuevo frente contra Moscú.

    El gobierno australiano ha anunciado este miércoles la imposición de sanciones contra 60 buques vinculados a la llamada “flota fantasma” rusa, utilizada por Moscú para exportar petróleo eludiendo las sanciones internacionales impuestas tras la invasión de Ucrania. Esta es la primera vez que Australia toma medidas directas contra esta red marítima opaca, ya sancionada por socios como el Reino Unido, la Unión Europea y Estados Unidos.

    La «flota fantasma» está compuesta por barcos, en su mayoría petroleros envejecidos y registrados bajo banderas de conveniencia, que evitan los controles activando prácticas como el apagado de sus sistemas de localización, el cambio constante de pabellón y el uso de seguros inadecuados. Estas prácticas dificultan su rastreo y permiten a Rusia continuar comercializando crudo en mercados alternativos, saltándose el tope de precios y las restricciones occidentales.

    “Rusia utiliza estos buques para esquivar sanciones internacionales y financiar su guerra ilegal e inmoral contra Ucrania”, declaró el Ministerio de Asuntos Exteriores australiano en un comunicado.

    Además del riesgo geopolítico, los gobiernos europeos han alertado sobre los riesgos medioambientales y de seguridad que plantea esta flota, a la que acusan de estar involucrada en incidentes con cables submarinos críticos y de operar sin las garantías mínimas exigibles.

    La medida adoptada por Canberra se suma a una nueva batería de sanciones impuestas el martes por el Reino Unido, que incluyeron 20 nuevos buques de la flota fantasma rusa y 10 personas o entidades relacionadas con el sector energético ruso. Estas sanciones suelen implicar la prohibición de entrada a puertos nacionales y el cierre del acceso a servicios logísticos y financieros.

    La decisión australiana, aunque tardía respecto a otros países occidentales, refuerza el cerco internacional contra la infraestructura que sustenta la capacidad exportadora rusa, en especial en sectores como el energético, clave para el financiamiento de su maquinaria militar.

    Con este paso, Australia demuestra su voluntad de alinearse con sus aliados en la presión económica contra el Kremlin, al tiempo que se posiciona contra la opacidad y los riesgos que representa esta red marítima que opera al margen de la legalidad internacional.

    Araiz Basurko, nueva directora de ANAVE: un paso más allá en la seguridad marítima

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    Durante la reunión celebrada el pasado 27 de mayo, el Comité Directivo de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) aprobó por unanimidad el nombramiento de Araiz Basurko Astrain como nueva directora de la entidad, en sustitución de la anterior estructura directiva

    De capitana a directora de ANAVE

    Basurko, licenciada en Marina Civil – Sección Náutica por la Escuela Superior de la Marina Civil de Santander (Universidad de Cantabria) en 1997, es también Capitán de la Marina Mercante Española desde 2003 . Su experiencia navegando como Oficial de Puente en buques-tanque de CLH entre 1998 y 2004 le ha proporcionado una visión de primera línea de las operaciones marítimas.

    Se incorporó a ANAVE en 2004, ocupando hasta 2021 la responsabilidad del Gabinete de Seguridad y Medio Ambiente, lo que la convierte en una autoridad reconocida en ámbitos clave como la normativa internacional, las auditorías ambientales y los protocolos de seguridad.

    En diciembre de 2021 fue promovida a subdirectora, reforzando su rol ejecutivo. Ahora, como directora, asume la gestión global de la asociación y su representación institucional .

    Relevancia del nombramiento

    La elección de Araiz Basurko llega en un momento crucial para ANAVE, que enfrenta retos como la transición ecológica, la digitalización de la flota y el cumplimiento de exigentes estándares de seguridad. Su perfil técnico y marítimo aporta precisión y conocimiento profundo a la estrategia de la asociación.

    Además, su presencia en órganos como el Comité de Seguridad y Medio Ambiente de European Community Shipowners’ Associations (ECSA) y de la International Chamber of Shipping (ICS) la posiciona como puente directo entre ANAVE y las instancias internacionales clave.

    Desde 2018, Basurko también forma parte de la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM), una experiencia que refuerza su trayectoria en la prevención de riesgos y mejora continua de la seguridad en la navegación.

    Misión y objetivos

    Como directora, Araiz Basurko trabajará en varios frentes estratégicos:

    • Fortalecer los sistemas de gestión ambiental y de seguridad de las navieras españolas.
    • Impulsar la digitalización de procesos operativos y de control.
    • Representar a ANAVE ante organismos nacionales y europeos, tejiendo redes de influencia y colaboración.
    • Fomentar la formación continua del sector, basada en su propia experiencia como navegante y gestora.

    Valores para una nueva etapa

    La figura de Basurko representa la continuidad técnica y estratégica en ANAVE, al tiempo que aporta una visión moderna de gestión. Su nombramiento subraya la apuesta de la asociación por la experiencia marítima real como base de sus políticas.

    Conclusión

    Con Araiz Basurko Astrain al frente, ANAVE da un paso notable hacia la consolidación de su liderazgo en un entorno marítimo cada vez más competitivo y regulado. Su profundo conocimiento técnico, su adaptación a la normativa y su capacidad de representación posicionan a la asociación para afrontar los grandes desafíos del futuro, desde la seguridad operativa hasta la sostenibilidad ecológica y el impulso digital.

    El sector pesquero, ante el gran reto del nuevo reglamento europeo de envases

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    La normativa, en vigor desde 2026, empuja a la industria a transformar embalajes, procesos y logística

    El nuevo Reglamento Europeo de Envases, que entrará en vigor en 2026, ha encendido todas las alarmas en la industria pesquera. Este sector, altamente dependiente de embalajes resistentes, eficientes y seguros para el transporte y conservación del producto fresco y congelado, se encuentra ante una profunda transformación obligada por los exigentes criterios del nuevo marco legal comunitario.

    Según estima PwC Strategy&, en Italia, el volumen de envases podría reducirse en un 20 % hasta 2040, afectando notablemente a los procesos de reciclaje y producción. El corazón del nuevo reglamento gira en torno a un principio aparentemente simple: menos residuos, más reciclaje, mejor diseño. Sin embargo, aplicarlo en productos tan sensibles como el pescado supone desafíos técnicos y estratégicos significativos.

    La normativa exigirá que al menos el 70 % de los materiales de envase sean reciclables, que estos materiales sean fácilmente separables y que incluyan una etiqueta ambiental digital que permita seguir su trazabilidad. Esto implica rediseñar totalmente los formatos, ajustar los materiales y adaptarse a nuevos estándares de etiquetado. En este contexto, cartón y papel ganan peso, aunque su compatibilidad con productos de alta humedad o necesidad de refrigeración aún genera dudas. Las bioplásticos, por su parte, siguen atrapados entre el avance tecnológico y los vacíos legales.

    Especialmente crítico es el impacto en la logística: el reglamento limita a un máximo del 50 % el espacio vacío en embalajes y restringe el sobreempaquetado. Esto obliga a las empresas a repensar sus dinámicas de carga, distribución y almacenamiento, con inversiones que podrían ser inasumibles para las más pequeñas si no se habilitan líneas de apoyo específicas.

    En respuesta, muchas compañías ya exploran soluciones innovadoras junto a startups de materiales sostenibles, prueban envases compostables o híbridos, y optimizan sus sistemas de producción. No obstante, el sector coincide en que el cambio debe ser anticipado, estratégico y apoyado por el Estado. La participación de consorcios como CONAI y de fondos públicos podría marcar la diferencia entre el éxito de la transición o el riesgo de desaparición para parte del tejido empresarial.

    En definitiva, el nuevo reglamento europeo no es solo una modificación técnica, sino una oportunidad para repensar el valor del envase como herramienta de sostenibilidad, innovación y competitividad. El sector pesquero, si bien afectado, tiene ante sí el reto de convertirse en pionero de un cambio que ya es irreversible.

    Preocupación en el sector pesquero por el inminente aumento de los polígonos de 87 a 108

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    La Organización de productores de pesca del Puerto de Ondarroa (OPPAO), ha celebrado la cuarta edición de su Jornada anual. Con el título de “Hacia la sostenibilidad pesquera: jornada sobre la obligación de desembarque” trató temas de gran interés para la sostenibilidad pesquera, vista no solo desde la perspectiva ambiental, sino también desde una perspectiva económica y social. La jornada evidencia la existencia de una preocupación notable por el aumento de los polígonos marinos de 87 a 108 que supondría «la desaparición de la flota asturiana», según indicó Rafael Centenera del MITECO. Mucho más desde la decisión de la justicia europea de ratificar en todos sis términos la prohibición de loa pesca de fondo, -tanto de arrastre como palangre, en las 87 zonas en las que se presumen ecosistemas marinos vulnerables.

    La inauguración de la jornada corrió a cargo de D. Mikel Ortiz gerente de la OPPAO, acompañado de D. Leandro Azcue, Viceconsejero de Pesca y Desarrollo Litoral del Gobierno Vasco, D. Juan Manuel Elices, Subdirector General de Caladero Nacional y Aguas de Unión Europea y Da. Urtza Alkorta, alcaldesa de Ondarroa. Elices explicó que esta obligación, nacida del Reglamento europeo, obliga a las embarcaciones a desembarcar todas las capturas, incluso aquellas no previstas como especies objetivo. Según aclaró el Subdirector General, esta medida incrementa el control y la transparencia de la pesca, permite afinar los datos científicos y mejora la adopción de decisiones basadas en la realidad del caladero. Además, dijo, promueve una mayor precisión sobre las cuotas y fomenta prácticas más sostenibles y responsables.

    Durante su intervención, Elices remarcó que, si bien supone un reto logístico para muchos barcos, los beneficios en términos de conservación de los recursos marinos y de datos reforzados para el diseño de políticas pesqueras son incontestables. También defendió que la obligatoriedad de descargar todas las capturas permite evaluar mejor las tasas de descarte reales y ajustar las normativas futuras, lo que redunda en un mejor equilibrio ecosistémico.

    La presencia de Elices propició un intercambio con otros ponentes, como Nicolás Troncoso, de Datafish, y Sergio López, de OP07 Burela. En esta parte se reconocieron dificultades operativas, como la gestión de especies no objetivo y el almacenamiento en frío a bordo, pero también se destacaron las herramientas de monitorización electrónica que contribuyen a la correcta implantación de la medida.

    A mediodía siguieron los bloques dedicados a comercialización y pesca sostenible, aunque la intervención de Elices fue clave para sentar las bases de un debate centrado en cómo el desembarque obligatorio se vincula directamente con la sostenibilidad pesquera, una gestión más rigurosa y una pesca más responsable para el futuro.


    Nicolás Troncoso de la empresa DATAFISH, presentó los resultados de un proyecto
    piloto de observación electrónica en la flota española para la obligación de
    desembarque y de las posibilidades de aprovechamiento por parte de la flota de este
    tipo de tecnologías, sobre todo antes de la aplicación del nuevo Reglamento de Control. «Ha existido un paralelismo entre los datos recogidos de la DEA y los que obtuvimos en la monitorización de la observación electrónica».


    Sergio López, gerente de la Organización de Productores pesqueros de Lugo, habló de
    las dificultades del sector pesquero con la aplicación de la obligación de desembarque.
    López también comentó la reciente sentencia europea sobre los ecosistemas
    marinos vulnerables, que ha provocado una ola de pesimismo muy importante entre
    sus armadores. A pesar del revés, la organización se reafirma en su posición. Insiste en que la Comisión “ignoró” las características técnicas particulares del palangre demersal y su impacto inexistente en el fondo marino, y cree que se han cometido irregularidades en lo referido a la ausencia de análisis de impacto.

    Difícil futuro

    Además, alerta de las consecuencias a futuro que podría tener la sentencia. “Teníamos esperanza en que el recurso frenara la forma de actuar de la Comisión Europea, que es algo muy peligroso para todo el sector pesquero europeo. Celeiro ya no tiene floya de palangre y muchos barcos se han ido al enmalle”, apunta Sergio López, director gerente de la organización, consciente de la dificultad en este tipo de procedimientos dada la complejidad de asuntos tan globales, como los derechos fundamentales, y técnicos, en el caso de los asuntos pesqueros, que sustentaron toda la argumentación jurídica del sector.


    La segunda mesa redonda trató sobre comercialización, la gran asignatura pendiente
    del sector pesquero. Todos los ponentes de la mesa, Antonio Nieto Gerente de Pesca
    España, Sofía Roca, Coordinadora del Área de Nuevos Alimentos de Azti, Alberto Martín
    Aristin Director de MSC en España y Portugal y Laura Ruiz, Directora Comercial de
    conservas La Gaviota, coincidieron en que hay que evolucionar la forma de
    comercializar los productos pesqueros adaptándose a las nuevas exigencias delconsumidor, la preocupación por la sostenibilidad, la necesidad de transmitir confianza,
    la importancia de la información y la transparencia y el trabajo para atender las
    demandas de un público diverso.


    La tercera mesa redonda trató la pesca sostenible contando con la participación de José
    Manuel González-Irusta, investigador del IEO que trabaja en los nuevos cierres de zonas
    para la protección de ecosistemas marinos vulnerables, planteando un escenario
    bastante preocupante en todo el caladero del Cantábrico Noroeste. Rafael Centenera,
    Jefe de Área de la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina nos dio una
    visión ecosistémica de la pesca, así como datos sobre las polémicas interacciones con
    cetáceos. Por último Nadia Moalla, Responsable de Proyectos e Innovación de CEPESCA,
    nos habló de los proyectos que la patronal española en materia de economía circular, y
    en especial del proyecto Redes de España.


    En resumen y como conclusión, el sector pesquero debe experimentar una evolucióncpara conseguir trabajar en tres ámbitos, pescar bien, comercializar mejor y reducir alcmáximo los daños colaterales que pueda causar su actividad.
    En la clausura de la jornada acompañaron a Mikel Ortiz, Koldobika Goitia, Director de Desarrollo Litoral, Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco y Ixone Soroa,
    Directora de Pesca y Acuicultura del Gobierno Vasco.


    Esta jornada es una actividad incluida en el Plan de Producción y Comercialización 2025
    de OPPAO y cuenta con la financiación del Gobierno Vasco y el Fondo Europeo Marítimo
    de la Pesca y la Acuicultura.

    China aumenta el consumo de pescado pensando en los mayores y no en los jóvenes

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    El auge del consumo de pescado entre los mayores de 50 años es la lección que China ofrece a Europa. La transformación demográfica que vive China está modificando profundamente los hábitos de consumo alimentario, y el pescado no escapa a esta tendencia. Un informe reciente de Alibaba Group revela que el grupo de consumidores mayores de 50 años ha pasado a ser el principal impulsor de las ventas online de productos pesqueros en el gigante asiático.

    Esta evolución, con implicaciones directas para productores, distribuidores y plataformas digitales, ofrece lecciones valiosas también para el sector pesquero europeo, especialmente para el italiano, que aún no ha logrado adaptar su oferta a las necesidades de esta población senior.

    En China, el consumidor de edad avanzada se ha convertido en protagonista de una nueva era de consumo azul. Atraídos por los beneficios nutricionales del pescado, su frescura y su carácter saludable, los mayores de 50 muestran una creciente preferencia por alimentos como gambas congeladas, pepinos de mar o cangrejos peludos, comprados a través de plataformas como Taobao y Tmall, donde en 2024 se estiman unos 380 millones de compradores. De hecho, los datos apuntan a que este grupo de edad ya supera en volumen de compra a los menores de 29 años, inclinando la balanza del mercado hacia un perfil más maduro, informado y exigente.

    A diferencia de los consumidores jóvenes, seducidos por el diseño del packaging o las campañas de marca, los senior buscan calidad organoléptica, seguridad alimentaria y facilidad de preparación. Este patrón de consumo tiene consecuencias en toda la cadena de valor: desde la producción hasta la logística y la distribución, que deben adaptarse para satisfacer una demanda que valora la funcionalidad y la salud por encima de las modas.

    Europa no puede pasar por alto este fenómeno. Según Eurostat, más del 45% de la población ya supera los 50 años, y esta proporción seguirá creciendo. Sin embargo, las estrategias del sector pesquero siguen centradas en atraer a las familias jóvenes o en abastecer al canal de restauración rápida. La lección que llega desde China es clara: adaptar la oferta a las necesidades de los mayores no es solo un gesto de inclusión social, sino también una oportunidad de negocio.

    Esto implicaría repensar los formatos de venta —como porciones individuales y envases fáciles de abrir—, enfatizar los beneficios nutricionales como los omega-3 o el bajo contenido graso, y ampliar la gama de productos listos para cocinar. También se abren nuevas oportunidades en el comercio electrónico y en la entrega a domicilio, terrenos aún poco explorados por el sector pesquero italiano.

    Además, la ralentización del crecimiento de la producción interna de pescado en China —que podría pasar de un 3,3% anual a cerca del 1%— incrementará la demanda de importaciones, especialmente de productos de alta calidad. En este contexto, las producciones mediterráneas pueden posicionarse como una opción atractiva para el mercado chino, siempre y cuando se acompañen de estructuras logísticas modernas, narrativas comerciales bien definidas y alianzas tecnológicas que respondan a la exigente competencia asiática.

    El auge del consumo de pescado entre los mayores de 50 años en China no es una simple curiosidad de mercado: representa un cambio de paradigma. Para el sector pesquero europeo, y particularmente para el italiano, anticiparse a esta transformación demográfica puede significar una ventaja competitiva decisiva. Observar lo que ocurre hoy en China es, sin duda, prepararse para el mercado del mañana