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miércoles, febrero 25, 2026
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Bermeo Tuna presenta en Nueva York su Declaración Internacional para la Sostenibilidad del Atún

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El Foro Político de Alto Nivel de las Naciones Unidas acoge un evento clave sobre economía azul y sostenibilidad marina con protagonismo vasco

El atún sostenible del País Vasco ha llegado al corazón de la diplomacia internacional. En el marco del Foro Político de Alto Nivel de las Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible —la principal plataforma global para evaluar los avances en la Agenda 2030— se ha celebrado en Nueva York un evento oficial paralelo que ha situado a Euskadi como referente mundial en gobernanza oceánica y economía azul regenerativa.

La iniciativa, coorganizada por Bermeo Tuna World Capital, UN ETXEA (Asociación del País Vasco para la UNESCO), Hawaii Green Growth y la Coalición Local2030, ha centrado su atención en cómo la localización de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) fortalece la gobernanza del océano, impulsa asociaciones inclusivas y promueve modelos circulares de desarrollo económico sostenible.

Declaración Internacional por el Atún Sostenible

Uno de los momentos más destacados ha sido la presentación de la Declaración Internacional para la Sostenibilidad del Atún, impulsada por Bermeo Tuna World Capital. Este documento, de alcance global, alinea a actores públicos y privados en torno a principios comunes de sostenibilidad, equidad y responsabilidad compartida en el ámbito de la pesca del atún, una especie clave para la seguridad alimentaria y los ecosistemas marinos.

“La Declaración pone en valor el compromiso colectivo del sector atunero vasco con la sostenibilidad, en un momento crucial para los océanos y las comunidades costeras”, señaló Maitane Leizaola Zulueta, portavoz de Bermeo Tuna.

Euskadi y Hawái: alianzas por los océanos

El evento institucional, celebrado el jueves, ofreció un diálogo multinivel entre actores locales y globales. Se presentaron modelos concretos de acción local con impacto global en áreas como la innovación en la cadena de valor, la pesca sostenible o el turismo regenerativo. La experiencia vasca fue compartida junto al hub Local2030 de Hawái, generando una conversación transcontinental sobre prácticas regenerativas y gestión responsable de los recursos marinos.

Aran Acha, representante de UN Etxea, destacó que “las estrategias basadas en el territorio son fundamentales para lograr avances reales hacia el ODS 14”, que aboga por la conservación y el uso sostenible de los océanos, mares y recursos marinos.

El Gobierno Vasco también ha respaldado esta participación con una delegación institucional y técnica encabezada por Ixone Soroa Guenaga y Asier Areitio Ibarlucea, en representación del Ejecutivo autonómico.

Gastronomía y sostenibilidad en la ONU

Como antesala al evento institucional, el martes 16 se celebró en la sede de las Naciones Unidas el encuentro “Basque Country, Sustainable Tuna & Wine Country”, una muestra gastronómica y cultural que puso en valor la cadena de valor del atún del País Vasco.

La jornada reunió a representantes de agencias de la ONU, delegaciones internacionales y autoridades, e incluyó una cata-maridaje con productos de conserveras vascas como Cusumano, ARROYABE, Serrats, Zallo, Alakrana, Campos y Bolton Food, acompañadas de vinos, txakoli y sidra de Euskadi, en colaboración con la fundación HAZI.

El evento subrayó el potencial de la economía azul vasca como ejemplo de sostenibilidad integrada: economía, ciencia, cultura, gobernanza e impacto social.

Ciencia y tecnología al servicio del océano

Durante las distintas intervenciones, se puso también en valor el papel de la investigación y la innovación en la sostenibilidad del sector atunero. Marina Santurtun (AZTI), Ángel Martínez (Zunibal) y otros expertos remarcaron la importancia de herramientas tecnológicas y científicas para asegurar una pesca responsable, trazable y resiliente frente al cambio climático.

Un mensaje global desde lo local

La participación vasca en el Foro Político de Alto Nivel ha servido para mostrar que la sostenibilidad marina no es solo una meta internacional, sino una realidad posible desde lo local. Con alianzas entre territorios, empresas, científicos y comunidades, el modelo vasco de pesca sostenible se proyecta ahora como referencia global.

“El atún de Euskadi no es solo un producto de calidad, es un símbolo de compromiso con el futuro del océano”, concluyó Ignacio Serrats, en representación del sector conservero.

Noruega sanciona a Norebo por espionaje submarino y Rusia lo niega

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Primer país fuera de la UE en aplicar restricciones a la gigante pesquera rusa por sospechas de vigilancia encubierta de infraestructuras críticas

El Gobierno noruego ha decidido alinear su política con las sanciones de la Unión Europea (17.º paquete), prohibiendo las actividades de la compañía pesquera rusa Norebo JSC —junto a Murman Seafood— en aguas y puertos nacionales. Estas medidas surgen por presuntas operaciones de espionaje y vigilancia submarina asociadas a intereses estratégicos rusos, según las autoridades noruegas

En rueda de prensa, el ministro de Exteriores Espen Barth Eide explicó que “recientemente hemos visto campañas híbridas cada vez más agresivas de Rusia contra países aliados”. Según Eide, Norebo y Murman habrían operado en zonas con cables submarinos y gasoductos, lo que “podría facilitar futuras operaciones de sabotaje y amenazar intereses de seguridad noruegos” . Además, confirmó que las sanciones implican la congelación de activos y la prohibición de acceso de sus buques a permisos en la zona económica exclusiva (ZEE) noruega .

Noruega fue el primer país no miembro de la UE en adoptar estas sanciones, justo después de que la UE las incluyera en mayo . Las empresas sancionadas enfrentarán restricciones financieras y de navegación, incluyendo la retirada de licencias de pesca y acceso a puertos.

Defensa de Norebo y reacciones rusas

Norebo rechazó las acusaciones calificándolas de «infundadas» y afirmando que se limitan a “entregar marisco de alta calidad” sin ninguna implicación política. Sin embargo, la compañía está estrechamente vinculada con el expolio ruso, siendo propiedad del magnate Vitaly Orlov, un amigo cercano al presidente Putin y mencionada por su apoyo financiero al partido Rusia Unida.

En respuesta, Moscú calificó las sanciones noruegas de «absurdas» y “motivadas políticamente”, señalando que podrían dañar décadas de cooperación pesquera entre ambos países

Cooperación pesquera en riesgo

Estas medidas complican el histórico acuerdo conjunto de gestión de cuotas en el Mar de Barents que Noruega y Rusia mantienen desde hace décadas y cuya continuidad fue confirmada el mismo mes de las sanciones. Pese a las restricciones, el Gobierno noruego aseguró que “la cooperación pesquera seguirá, aunque bajo escudo reforzado”.

El comisario de Pesca señaló que la vigilancia aumentada y la colaboración con la OTAN buscan proteger los cables de comunicaciones y tuberías de gas en la plataforma continental .

Un pulso geopolítico en alta mar

Las sanciones reflejan una nueva dimensión: las grandes compañías pesqueras como Norebo y Murman Seafood ya no son solo actores económicos, sino herramientas en tensiones geopolíticas y tecnología híbrida. Noruega y la UE buscan limitar las maniobras de influencia rusa sobre la infraestructura submarina. Al mismo tiempo, en Moscú se critica la medida como un obstáculo político que perjudica tratados bilaterales.

España y Turquía refuerzan su alianza naval con el desarrollo conjunto de un nuevo portaaviones

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Madrid y Ankara amplían su cooperación estratégica para construir un portaaviones convencional de 60.000 toneladas, en una versión mejorada del modelo turco “Muge


En un movimiento que refuerza su alianza estratégica en materia de defensa naval, España y Turquía han anunciado una nueva fase de cooperación para desarrollar conjuntamente un portaaviones convencional de aproximadamente 60.000 toneladas, basado en el diseño del modelo turco Mugem, actualmente en construcción.

Este anuncio se produce en un contexto tenso para España, que ha generado fricciones con Estados Unidos y otros miembros de la OTAN al negarse a elevar su presupuesto de defensa al 5 % del PIB, como fue solicitado en el último cumbre de la Alianza Atlántica. En contraste, Madrid ha optado por reforzar su autonomía industrial y tecnológica mediante acuerdos bilaterales como el alcanzado con Turquía.

Una colaboración consolidada

La nueva iniciativa amplía el acuerdo entre Navantia (empresa pública española de construcción naval) y el astillero turco Sedef, ubicado en Tuzla, al este de Estambul. Este vínculo se inició con la construcción del Anadolu, un buque de asalto anfibio basado en el modelo español Juan Carlos I, que fue entregado a la Armada turca en 2024.

El nuevo portaaviones hispano-turco será una versión ampliada del Mugem, que Turquía puso en quilla el 2 de enero de este año en los astilleros de Pendik, también en el área metropolitana de Estambul. A diferencia de modelos anteriores, el buque incorporará sistemas de catapultas, permitiendo la operación de aviones de ala fija de mayor capacidad y alcance.

Ambiciones compartidas en defensa

Tanto España como Turquía comparten el objetivo de fortalecer su industria naval militar, reducir su dependencia de terceros países y proyectar su influencia regional. Esta cooperación también refleja una estrategia de diversificación geopolítica en un momento en que las alianzas tradicionales dentro de la OTAN se enfrentan a nuevas tensiones internas.

El futuro portaaviones también representa un avance importante en la capacidad de proyección marítima para ambas naciones. Aunque aún no se han revelado todos los detalles técnicos ni los plazos de entrega, se espera que el proyecto cuente con participación tecnológica compartida, incluyendo sistemas de combate, propulsión y soporte logístico.

Contexto geopolítico

Este desarrollo ocurre en medio de un panorama global donde la autonomía en defensa se ha vuelto un eje central para países europeos. España, al optar por alianzas tecnológicas con socios como Turquía, busca afianzar su liderazgo en la industria naval y ampliar su presencia estratégica en el Mediterráneo y más allá.

A su vez, Turquía continúa invirtiendo en su capacidad naval como parte de su doctrina de “Patria Azul” (Mavi Vatan), que prioriza la seguridad marítima y la influencia geoestratégica en el Egeo, el Mediterráneo Oriental y el mar Negro.

El nuevo portaaviones conjunto entre España y Turquía no solo simboliza el avance tecnológico y militar de ambas naciones, sino también una apuesta por modelos de cooperación alternativos dentro de un sistema de seguridad internacional en plena transformación. La iniciativa podría marcar un nuevo estándar para futuras alianzas bilaterales en Europa, orientadas al desarrollo autónomo de capacidades de defensa avanzadas.

España y Portugal celebran la certificación de MSC que reconoce la gestión sostenible de la pesquería de cerco

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La sardina ibérica recibe el sello azul de sostenibilidad y abre la puerta a nuevos mercados internacionales

En el puerto luso de Matosinhos, bajo el vuelo incansable de las gaviotas y el ajetreo típico de una jornada de trabajo en el mar, se vivió un día de celebración para el sector pesquero ibérico. La sardina capturada con artes de cerco en España y Portugal ha obtenido el sello azul del Marine Stewardship Council (MSC), que certifica su sostenibilidad medioambiental y la gestión transparente de los recursos pesqueros. Un reconocimiento largamente esperado que permitirá a los pescadores competir en los mercados más exigentes del mundo.

«Es un día de capturas razonablemente bueno», decía al amanecer Agostinho da Mata, presidente de la cooperativa portuguesa Propeixe, mientras señalaba que este distintivo «nos permitirá trabajar en mejores condiciones» y que los esfuerzos realizados durante años por el sector «se verán reflejados en los mercados».

Un sello que premia la transparencia

El director de MSC para España y Portugal, Alberto Martín, destacó que este sello no solo acredita buenas prácticas, sino también «un ejercicio de transparencia en función de las necesidades ecosistémicas». Recordó que la certificación ha sido posible gracias a un esfuerzo conjunto por recuperar el stock de sardina ibérica, hoy en vías de reconstitución.

También la secretaria general de Pesca de España, Isabel Artime, celebró la cooperación entre ambos países: «España y Portugal no solo comparten el mar, sino también la posibilidad de conservarlo y conservar sus recursos». Artime subrayó que el acuerdo entre 317 embarcaciones y 15 organizaciones de productores desde 2021 ha sido clave para lograr esta certificación.

Una travesía larga, pero fructífera

La iniciativa arrancó en 2019 impulsada por la Asociación de Armadores de Cerco de Galicia (Acerga), cuando Alberto Castro comenzó a movilizar al sector gallego y portugués en torno a la idea de obtener la distinción. «Quién nos iba a decir que estaríamos hoy aquí. Un poco tarde, pero hemos llegado», resumió Castro, recordando los años de encuentros, desencuentros y una vigilancia estricta.

Con esta certificación, la sardina ibérica se convierte en la segunda en Europa en ser reconocida como sostenible —hasta ahora solo contaba con esta distinción la sardina de Cornualles, Reino Unido—. España suma así un nuevo producto certificado a su lista, donde ya figuran especies como la anchoa o el bonito del norte.

Portugal, por su parte, ya había obtenido este sello en 2010, pero lo perdió cuatro años después al caer la biomasa. Por eso, la recuperación de la certificación ha sido vivida con entusiasmo institucional. «Esto no es fruto de una buena marea, sino del esfuerzo y la competencia del sector. Necesitamos asegurar ingresos para nuestros pescadores y garantizar el relevo generacional», declaró el ministro de Agricultura y Pesca portugués, José Manuel Fernandes.

Más cuota y nuevos mercados

Castro aprovechó la ocasión para lanzar un mensaje a Bruselas: «Hemos hecho nuestra parte, hemos logrado la certificación MSC. Ahora la Comisión debe incrementar nuestra cuota, y podremos dejar de mendigar sardina a Portugal». Actualmente, el país vecino controla dos tercios de la cuota de sardina ibérica.

En la misma línea, el secretario xeral de Pesca de Galicia, Cándido Rial, subrayó que el cerco gallego y cantábrico «ha hecho un esfuerzo muy grande» y merece una cuota mayor «porque sabe trabajar de forma sostenible». Aun así, advirtió que el sello no supondrá un gran cambio en los precios a nivel local, pero sí «abrirá la puerta a nuevos mercados con mayor valor añadido».

La obtención del sello MSC marca un punto de inflexión para una de las especies más emblemáticas del litoral atlántico. Ahora, el reto está en mantener el esfuerzo colectivo y aprovechar esta distinción para posicionar la sardina ibérica en el mapa global de los productos pesqueros sostenibles.

La UE e Islandia refuerzan su alianza azul con un acuerdo por unos océanos sostenibles

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Pesca responsable, biodiversidad marina y transición energética centran el nuevo Memorando de Entendimiento firmado por ambas partes

La Unión Europea e Islandia han dado un paso decisivo en su relación estratégica con la firma de un nuevo Memorando de Entendimiento que busca fortalecer la cooperación en pesca sostenible, conservación de la biodiversidad marina y transición energética en el sector pesquero. El acuerdo fue suscrito por el comisario europeo de Pesca y Océanos, Costas Kadis, y la ministra islandesa de Industria, Hanna Katrín Friðriksson, en un acto que subraya los valores comunes y los intereses compartidos entre ambas partes en materia de gobernanza oceánica.

Una alianza con base científica y visión compartida

El memorando refuerza una colaboración de larga data, definiendo ahora un marco operativo más amplio que incluye el compromiso con políticas basadas en evidencia científica, la gestión conjunta de los recursos pesqueros en el Atlántico Nordeste y la protección de especies vulnerables como los cetáceos.

Uno de los pilares del acuerdo es la creación de un diálogo anual de alto nivel que se alternará entre Bruselas y Reikiavik. Este foro evaluará los avances y explorará nuevas formas de colaboración en ámbitos clave como la investigación científica, la protección de los ecosistemas marinos y el desarrollo sostenible de la cadena de valor pesquera.

Impulso para las empresas y el marco internacional

Para las empresas pesqueras que operan en aguas atlánticas o dependen de recursos comunes, este nuevo contexto ofrece mayor previsibilidad en la gestión de los stocks, fomenta la inversión en innovación sostenible y mejora la coordinación de estrategias frente a la transición energética, uno de los grandes desafíos del sector en la actualidad.

Además, el acuerdo incluye un llamamiento conjunto para acelerar la ratificación del Tratado sobre la Biodiversidad más allá de las Jurisdicciones Nacionales (BBNJ), considerado clave para reforzar la gobernanza en aguas internacionales y garantizar un uso sostenible de los recursos oceánicos.

Diplomacia azul y ambición europea

Este memorando se enmarca dentro del Pacto Europeo por el Océano, con el que la Unión Europea busca consolidar su papel como líder en diplomacia azul. Una visión que aspira a equilibrar la protección ambiental, la resiliencia de las comunidades costeras y la competitividad económica del sector pesquero en un entorno en continua transformación.

El acuerdo UE–Islandia no solo tiene valor político, sino que representa un gesto tangible de compromiso mutuo con un futuro más sostenible, justo y coordinado para los océanos y quienes dependen de ellos. La industria pesquera y las instituciones tendrán ahora la oportunidad de traducir este marco internacional reforzado en nuevas iniciativas, inversiones y políticas que consoliden una verdadera transformación azul.

Suardiaz refuerza su conexión marítima entre Marsella y Argelia

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El grupo logístico español añade un nuevo buque ro-ro y amplía su oferta con dos rutas hacia Skikda y Mostaganem

El grupo logístico español Suardiaz ha decidido dar un paso más en su estrategia de expansión en el Mediterráneo occidental, reforzando sus conexiones marítimas entre Francia y el norte de África. A partir de este mes, la compañía incorpora un nuevo buque de carga rodada (ro-ro) a su línea entre el puerto de Marsella y Argelia, operando ahora dos rutas regulares hacia los puertos de Skikda y Mostaganem.

Con esta ampliación, Suardiaz consolida su presencia en el eje Marsella-Argelia, clave para el comercio bilateral y la movilidad de mercancías industriales, agrícolas y de automoción. La empresa, que ya es un operador reconocido en puertos franceses como Montoir —donde mantiene una conexión activa con Vigo, utilizada por el grupo automovilístico Stellantis—, refuerza así su vocación de puente logístico entre Europa y el Magreb.

Crecimiento sostenido desde 2010

Suardiaz comenzó a operar en el puerto de Marsella en 2010, inicialmente como agente marítimo. Desde entonces, ha ido incrementando progresivamente sus servicios ro-ro hacia el norte de África, especialmente con destino a Argelia. En palabras del grupo, fundado hace 75 años: “Nuestro objetivo es seguir reforzando estas rutas comerciales desde Marsella hacia Argelia y otros países”.

La apuesta por este corredor logístico responde tanto al aumento de la demanda como a la necesidad de ofrecer soluciones fiables y eficientes para el transporte de mercancías en el eje euro-magrebí. La incorporación del nuevo buque permitirá una mayor frecuencia y capacidad en las operaciones, facilitando el comercio exterior de ambos lados del Mediterráneo.

Con este movimiento, Suardiaz reafirma su papel como uno de los operadores logísticos privados más activos en el desarrollo de conexiones marítimas sostenibles en el sur de Europa y norte de África.

El Gobierno Vasco concederá 3 millones en ayudas a las tres OPPs vascas

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El Consejo de Gobierno ha dado su visto bueno a la orden de la consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca, por la que se convocan las ayudas, de un total de tres millones de euros, a las actividades de las tres organizaciones de productores de pesca y acuicultura -OPESCAYA, OPEGUI y OPPAO- dentro de la organización común de mercados en el sector de los productos de la pesca y de la acuicultura.

Según indica la Consejera Amaia Barredo “la orden establece los importes máximos de financiación y los requisitos que han de cumplir todas las organizaciones de productores de la pesca y de la acuicultura (OPP) del País Vasco, para la obtención de las ayudas previstas en el Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo de la Unión Europea por el que se establece el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura-FEMPA. Las beneficiarias son las organizaciones de productores de la pesca y de la acuicultura (OPP) con sede social en el País Vasco”.

La cuantía de esta convocatoria será de 3.000.000 euros en 2025. De dichos fondos el 70 % -2.100.000 euros- corresponde al Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y Acuicultura (FEMPA), y el 30 %, -900.000 euros-, a los presupuestos de Euskadi.

Las Organizaciones de Productores de la Pesca-OPP son asociaciones reconocidas oficialmente, formadas por pescadores o empresas del sector pesquero, cuyo objetivo principal es organizar la producción y comercialización de los productos pesqueros, para que se realicen de forma sostenible, eficiente y competitiva.

Son tres: OPESCAYA, Organización de Productores de Pesca de Bajura de Bizkaia, constituida en 1986, agrupa a flotas artesanales de la costa vizcaína. Su misión es garantizar una pesca racional y mejorar las condiciones de venta, además de impulsar campañas de promoción de productos como el bonito del Norte,  OPEGUI – OPP de Bajura de Gipuzkoa, que forma parte de la Asociación de Organizaciones de Productores del Cantábrico (AOP Cantábrico), junto con OPESCAYA y OPPAO. Esta AOP es la primera de ámbito estatal y coordina a las OPPs del Cantábrico en materia de gestión sostenible de cuotas y mercados, y OPPAO – OPP de Altura de Ondarroa, dedicada a la pesca de altura. Ofrece formación, asesoría, gestión de esfuerzo pesquero y cooperación científica, colaborando estrechamente con la Escuela de Pesca y las administraciones

Objetivos

Sus principales objetivos consisten en: gestionar los recursos pesqueros de manera sostenible; asegurar el cumplimiento de cuotas, tallas mínimas y vedas; promover buenas prácticas de pesca; planificar la producción; ajustar el esfuerzo pesquero a la demanda del mercado; evitar la sobrepesca y la sobreoferta; mejorar la comercialización y el valor añadido; promover la calidad, etiquetado, y trazabilidad de los productos; favorecer una mejor posición de los pescadores en la cadena de valor, defender los intereses del sector pesquero y representar a sus miembros ante autoridades y organismos.

“Las ayudas aprobadas por el Consejo de Gobierno serán publicadas en el BOPV a finales de este mes, son para apoyar la actividad de estas tres organizaciones. Dicha actividad se recoge en los denominados Planes de Producción y Comercialización-PPyC que presentan anualmente, antes de que venza el año anterior. En base a dichos planes se estima la cantidad de la ayuda que se designa a cada una de estas entidades” explica Amaia Barredo.

Son documentos anuales obligatorios para las OPP y definen “qué, cómo, cuándo y dónde se va a pescar y comercializar el producto, cumpliendo con los objetivos de la Política Pesquera Común (PPC) de la Unión Europea”. Son cofinanciados con fondos FEMPA.

Un Plan de Producción y Comercialización incluye de manera genérica una descripción de todas las actividades que se plantean. El Gobierno Vasco lo analiza para decidir qué actividades propuestas son susceptibles de recibir financiación. Una vez publicada la orden, se emite una resolución por cada una de las tres OPPs indicando cual es el montante aprobado de los planes  presentados.

Los apartados que recoge un Plan hacen referencia al Diagnóstico, Medidas de producción y comercialización, Sostenibilidad, Presupuesto e Indicadores.

Más información en el portal Irekia

Un estudio taxonómico reidentifica más de 80 especies de cangrejos de una colección depositada hace 175 años

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El Instituto Español de Oceanografía (IEO-CSIC) lidera una revisión taxonómica que logra documentar 83 especies de cangrejos africanos de la colección del Museo Nacional de Ciencias Naturales del CSIC. El estudio pone de relieve la importancia del acceso a colecciones zoológicas y la colaboración de especialistas para mejorar el conocimiento de la biodiversidad.

Personal del Instituto Español de Oceanografía (IEO, CSIC), en colaboración con el Museo Nacional de Ciencias Naturales del CSIC, la Universidad de Málaga y el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN, CSIC), ha logrado revisar taxonómicamente especies de cangrejos africanos depositados hace más de un siglo en el Museo Nacional de Ciencias Naturales, uno de los museos de historia natural más antiguos del mundo y una de las instituciones de investigación científica más importantes en el campo de las ciencias naturales en Europa.

La revisión liderada por Eli Muñoz, taxónoma del Centro Oceanográfico de Cádiz e investigadora principal del proyecto TAXÓN del IEO, y realizada durante su estancia en el MNCN, dio como resultado un primer catálogo anotado de cangrejos marinos africanos, centrado en cangrejos Heterotremata que documenta 83 especies en 21 familias de la colección del MNCN.

Por otro lado, se constató que sólo el 21,9% de los especímenes estaban correctamente  identificados, mientras que el 78,1% no tenían identificación previa, o se habían identificado sólo a nivel de familia. “Esto supone una pérdida significativa de información sobre la biodiversidad y oportunidades perdidas para identificar nuevas especies ya que muchos especímenes habían sido identificados de forma inadecuada durante más de 175 años”, explica la taxónoma Eli Muñoz.

La revisión realizada amplió la distribución geográfica conocida de varias especies registradas por primera vez en aguas de Mauricio, Guinea Ecuatorial, Marruecos, Ghana y Santo Tomé y Príncipe.

“Las colecciones zoológicas son los principales repositorios de biodiversidad para regiones o taxones específicos. Sin embargo, a menudo carecen de promoción y, en consecuencia, permanecen en gran parte desconocidas para el público general o incluso para especialistas en la materia”, expone Muñoz. Además, muchas de estas colecciones están en riesgo de deterioro y, en muchos casos, carecen de revisión.

“Es vital poner de relieve la importancia que tiene acceder a las colecciones científicas y la colaboración entre entidades y especialistas para mejorar nuestra comprensión y conocimiento de la biodiversidad”, concluye Eli Muñoz.

Referencia bibliográfica: Muñoz I., García-Raso J.E., Sánchez Chillón B. & Cuesta J.A. 2025. Marine crabs from African waters housed in the Museo Nacional de Ciencias Naturales (MNCN-CSIC): An opportunity for biogeographic and systematic studies. Part I: Heterotremata (Decapoda, Brachyura). European Journal of Taxonomy 996: 1–94. https://doi.org/10.5852/ejt.2025.996.2915

Los científicos alertan que el cambio climático encarece la pesca al obligar a las flotas a seguir a las especies migratorias

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Un estudio europeo evidencia una drástica redistribución de peces comerciales que puede disparar los costes del sector en las próximas décadas

El calentamiento global ya no es una amenaza abstracta para el sector pesquero: es una realidad tangible que empieza a trastocar los equilibrios de las pesquerías europeas. Así lo advierte un reciente estudio publicado en la revista Global Change Biology, en el que un consorcio de centros de investigación europeos ha detectado una “transformación drástica” en la distribución de peces comerciales provocada por el aumento de las temperaturas marinas. Esta migración forzada de especies está generando ya sobrecostes para las flotas, que se ven obligadas a recorrer mayores distancias, invertir más tiempo y adaptarse a nuevas condiciones ecológicas y comerciales.

El informe, coordinado por el Laboratorio Marino de Plymouth y con participación del Institut Mediterrani d’Estudis Avançats (IMEDEA, CSIC-UIB), analiza la evolución de 18 especies clave en siete regiones marinas del Atlántico Norte y el Mediterráneo. Entre ellas figuran el bacalao, el arenque, la sardina, la llampuga o el eglefino. Las proyecciones son claras: en un escenario de altas emisiones, la biomasa de estas especies podría reducirse en más del 40 % para 2100, lo que tendría implicaciones directas sobre la pesca y las economías costeras que dependen de ella.

Un desplazamiento de 400 kilómetros

Uno de los hallazgos más significativos del estudio es el desplazamiento geográfico de las poblaciones de peces, que siguen su «rango térmico óptimo». Es decir, se trasladan hacia aguas que mantengan las condiciones de temperatura necesarias para su supervivencia. Por ejemplo, el arenque del Atlántico Nororiental podría moverse hasta 400 kilómetros al norte de su actual zona de pesca antes de que acabe el siglo. Este tipo de migraciones, explican los autores, “puede ser incluso más problemático que la pérdida de abundancia”, porque obliga a los pescadores a “recorrer distancias cada vez mayores, incrementando los costes de operación y la presión sobre las infraestructuras portuarias”.

El Mediterráneo tampoco escapa al fenómeno: aquí, las especies tienden a desplazarse de este a oeste. Algunas, como la llampuga o la anchoa, podrían beneficiarse del aumento de temperatura si su gestión se adapta adecuadamente. Otras, como el besugo o el salmonete, podrían ver sus poblaciones menguar.

Galicia ya nota los efectos

En Galicia, los indicios ya son visibles. Las rías muestran alteraciones en el hábitat del mejillón, mientras que la sardina, una especie icónica para la flota gallega, presenta dificultades para alimentarse debido al cambio en la composición del plancton. «El equilibrio de los ecosistemas marinos se está rompiendo y eso nos afecta directamente», subrayan desde el sector.

Los científicos apuntan a un fenómeno sistémico, no aislado, que afecta tanto a las especies como a las flotas. «Este trabajo se diferencia de anteriores estudios en que se centra en especies concretas de alto valor comercial, y lo hace con una mirada regional, lo que nos da una mejor imagen del impacto real», sostiene Sévrine F. Sailley, investigadora principal del proyecto.

Más costes, menos certidumbre

Las consecuencias económicas empiezan a preocupar. La necesidad de explorar nuevas zonas, reconfigurar rutas y adaptar técnicas de captura se traduce en más costes y menos certidumbre. «Los desplazamientos obligan a las flotas a cambiar de puerto base o a enfrentarse a condiciones operativas más duras», explican desde varios institutos pesqueros. A esto se suma el reto de gestionar poblaciones que ahora cruzan zonas económicas exclusivas, lo que complica los acuerdos bilaterales y genera tensiones internacionales.

Una adaptación posible, pero compleja

A pesar de todo, los autores del estudio sostienen que aún hay margen para reaccionar. La clave está en una gestión adaptativa e innovadora, basada en ciencia y cooperación. Reclaman la creación de nuevos mecanismos de gobernanza para la gestión de especies migratorias, la revisión de los acuerdos de reparto de cuotas y una inversión decidida en formación, trazabilidad y diversificación de mercados.

“Las pesquerías pueden adaptarse —admiten los investigadores—, pero necesitamos anticipación, planificación y políticas con visión de futuro”. La sostenibilidad, en este contexto, no es solo una cuestión ambiental, sino también económica y social.

El sector pesquero europeo exige ajustes tras el análisis del MAC sobre la PPC (2014–2024)

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El Market Advisory Council (MAC), órgano consultivo que asesora a la Comisión Europea en materia pesquera y acuícola, ha emitido recientemente un dictamen sobre la evaluación de la Política Pesquera Común (PPC) correspondiente al periodo 2014–2024. A través del documento, el MAC analiza los avances, limitaciones y desafíos del modelo regulatorio vigente, y plantea recomendaciones clave para reforzar la sostenibilidad, la resiliencia económica del sector y el equilibrio entre los distintos actores.

Evaluación transparente, pero con retos pendientes

La Comisión Europea inició en junio de 2024 una consulta pública para valorar el impacto de la PPC en términos ambientales, económicos y sociales, extendida hasta abril de 2025 Market Advisory Council. Según el MAC, esta revisión es “oportuna y justificada”, pero subraya carencias en la claridad de los informes oficiales que dificultan evaluar si realmente se han alcanzado los objetivos establecidos hace diez años .

Expertos del consejo advierten que los indicadores publicados por la Comisión adolecen de metodologías inconsistentes, lo que genera interpretaciones divergentes y dificulta el consenso entre las partes interesadas Market Advisory Council. El MAC reclama informes más estandarizados y comparables, que permitan al público y a los profesionales distinguir claramente el progreso real de la PPC.

Logros en conservación, asignaturas pendientes en pesca artesanal

Según el informe técnico de acompañamiento de la Comisión, la mortalidad pesquera en el Atlántico Noreste se redujo desde estar un 53 % por encima de los límites definidos (FMSY) en 2003, hasta situarse en 2022 un 42 % por debajo de dicho nivel. Sin embargo, el MAC alerta de que esta mejora no es homogénea en todas las cuencas, especialmente en el Mediterráneo, donde persiste una sobreexplotación estimada en un 20 %

Cuotas obligatorias y obligación de desembarque: duro examen

Una de las principales medidas de la PPC, la obligación de desembarque, ha sido evaluada con dureza. Aunque su implementación fue gradual entre 2015 y 2019, la falta de control riguroso en algunas regiones ha generado descartes ilegales y competitividad desequilibrada entre flotas .

El MAC respalda los argumentos de organizaciones como ClientEarth, que han denunciado la falta de transparencia en los informes nacionales y la flexibilización normativa que favorece la pesca no sostenible En este sentido, la asociación exige más rigor en la aplicación uniforme de las normas de desembarque y un calendario claro para su aplicación íntegra en todos los Estados miembros.

Participación regional y fiscalidad del sector

El dictamen también pone en valor la regionalización de la PPC, que permite la adaptación de medidas a las realidades específicas de cada cuenca . El MAC reclama, no obstante, reforzar los mecanismos de asesoramiento científico y participación del sector, para garantizar que las decisiones cuenten con respaldo empírico y económico sólido.

Asimismo, se insiste en revisar la estructura financiera de los instrumentos conexos, como el Fondo Marítimo, Pesquero y Acuícola (FEAMP), sugiriendo que se vincule más explícitamente la ayuda a objetivos de eficiencia energética, innovación y formación profesional.

Recomendaciones clave del MAC

Entre las principales propuestas destacan:

  • Establecer informes anuales comparables basados en los objetivos originales de la PPC.
  • Asegurar la aplicación efectiva de la obligación de desembarque en todas las flotas.
  • Intensificar la colaboración con científicos, armadores y autoridades regionales para el diseño de medidas adaptadas.
  • Vincular la financiación comunitaria a programas de transición verde, digitalización y formación.
  • Impulsar instrumentos que faciliten el acceso al mercado y condiciones más justas para la pesca artesanal.

Hacia una PPC 2.0 post-2024

La PPC inicia ahora su proceso de revisión formal. Los resultados de la consulta pública se publicarán en los próximos meses, y se prevé que el informe final y las propuestas de ajuste se presenten en 2026.

El dictamen del MAC ―como representante del sector y consumidor― será un insumo citado en esos debates, junto con los estudios de la Comisión y los informes del STECF (Comité Científico, Técnico y Económico de Pesca).

Con un balance mixto tras diez años de aplicación, el sector afronta ahora una fase decisiva. De la capacidad de dialogar, adaptar y actuar dependerá que la PPC se consolide como instrumento eficaz frente a los retos del cambio climático, la pesca artesanal y la seguridad alimentaria europea.

Las paradas biológicas que decrete Mauritania serán comunicadas con antelación suficiente a la flota española

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El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas y el de Pesca, Infraestructuras Marítimas y Portuarias de Mauritania, Fadhili Sidaty, han abordado distintos aspectos para consolidar y reforzar la colaboración en materia pesquera entre ambos países durante la Reunión de Alto Nivel (RAN) que han celebrado sendos Gobiernos en la capital mauritana, Nuakchot.

Luis Planas, quien ha acompañado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, junto a otros seis ministros más en este viaje, ha subrayado que el objetivo de la cooperación entre ambos países es el aprovechamiento responsable de los recursos marinos, el respeto a los principios de sostenibilidad y la creación de beneficios económicos para ambas partes

El ministro ha destacado que Mauritania es un socio estratégico para España en el ámbito pesquero, en el marco del acuerdo de colaboración entre la Unión Europea (UE) y el país africano, el más importante de los suscritos con terceros países, y de especial relevancia para las flotas españolas de arrastre, principalmente de marisco y merluza.

Durante el año 2024, un total de 33 buques españoles dispusieron de licencia para faenar en aguas de Mauritania, donde capturaron casi 15.737 toneladas, cantidad por debajo de las posibilidades que ofrece el acuerdo. Está previsto que el próximo mes de noviembre se inicien las negociaciones para la renovación del acuerdo entre la UE y Mauritania, que expira en noviembre de 2026. Mauritania es además el primer destino de las exportaciones de buques españoles, 33 en los últimos 10 años, ocho de ellos en 2024.

El acuerdo obliga a las embarcaciones españolas que faenan en Mauritania a contar con marinos locales. Por ello, la formación es uno de los ámbitos en los que los ministros han abordado de forma especial el reforzamiento de la colaboración. Luis Planas ha ofrecido el buque escuela de cooperación pesquera Intermares para que durante el año 2026 imparta formación náutico-pesquera a profesionales del sector mauritano en los puertos de Nuadibú y Nuakchot.

En la reunión también se ha tratado que las paradas biológicas que decrete Mauritania en sus calderos sean comunicadas con antelación suficiente a la flota española y europea que faena en ellos para favorecer su planificación y evitar posibles perjuicios económicos.

Luis Planas ha reconocido los esfuerzos de Mauritania por la aplicación de leyes de sostenibilidad de sus recursos marinos a todas las flotas que operan en sus aguas y ha destacado que participe de forma activa en distintas organizaciones regionales de pesca y haya ratificado distintos convenios internacionales en la materia. El ministro ha señalado que Mauritania es un actor fundamental en la gobernanza pesquera internacional por la riqueza y alta productividad de sus zonas marítimas y su posición estratégica en el Atlántico.

La Autoridad Portuaria de Bilbao y la EHU renuevan su contrato de colaboración para la vigilancia biológica del Puerto de Bilbao

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Este acuerdo con la Universidad del País Vasco/Euskal Herriko Unibertsitatea da un paso más en la protección y cuidado del medioambiente, al incorporar el seguimiento y vigilancia de la comunidad fitoplanctónica

El Consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao (APB) ha sido informado hoy del acuerdo con la Universidad del País Vasco/Euskal Herriko Unibertsitatea (EHU) para la realización del “Plan de vigilancia biológica del Puerto de Bilbao” que incluye, por primera vez, el seguimiento y vigilancia de la comunidad fitoplanctónica. 

Desde 1994 la Autoridad Portuaria de Bilbao cuenta con una asistencia técnica para la ejecución del Plan de Vigilancia Biológica del Puerto, que ha sido llevada, desde el inicio, por el Departamento de Biología Vegetal y Ecología y el Departamento de Zoología y Biología Celular Animal de la Universidad del País Vasco. La duración del nuevo contrato es de cuatro años y el importe de adjudicación es de 785.810 euros.

Gracias a esta colaboración durante tres décadas entre Puerto y Universidad, se realiza un exhaustivo seguimiento de la evolución de las comunidades bentónicas (flora y fauna) de la zona del Abra exterior y se hace una valoración de las tendencias generales, así como un análisis de los cambios a nivel florístico y faunístico (composición y abundancia relativa de las especies) y a nivel estructural. A su vez, se incluye la caracterización fisicoquímica de la columna de agua, para lo que se realizan mediciones de parámetros como el coeficiente de extinción de luz, salinidad, turbidez, sólidos en suspensión o materia orgánica e inorgánica. 

Estudio de fitoplancton

Como novedad, en el nuevo contrato 2025-2028 se ha incorporado el estudio del fitoplancton con el objetivo de conocer la estructura y dinámica de las comunidades fitoplantónicas, así como poder identificar la presencia de posibles especies nocivas/tóxicas (entrada o potencial salida).

Esta información permite a la Autoridad Portuaria contar con una base científica rigurosa del estado biológico y fisicoquímico en el que se encuentra en cada momento el ecosistema portuario y el entorno próximo, al tiempo que puede identificar las presiones a las que se encuentra sometido. Esta monitorización de los sistemas biológicos es, en definitiva, la base sobre la que se asienta la gestión de la calidad ambiental y la protección de los sistemas acuáticos del Puerto de Bilbao.

En términos generales, los resultados del Plan de Vigilancia indican que en los últimos años se ha observado una evolución positiva en la madurez de las comunidades biológicas, y las obras de ampliación y la actividad portuaria no han tenido un impacto negativo generalizado sobre ellas. 

El Plan de Vigilancia Biológica del Puerto de Bilbao dispone de una amplia red de estaciones, concretamente de 21. En 18 de estas estaciones se realizará el estudio de las comunidades bentónicas y de los parámetros fisicoquímicos de la columna de agua, y se dividen en un total de 8 sectores: Sector 1 con Punta Lucero (PL) y Punta Ceballos (PC); Sector 2 con Zierbena (ZI) y Dique de Zierbena (DZ); Sector 3 con Contradique de Zierbena 1 (C1) y Contradique de Zierbena 2 (C2); Sector 4 con Dársena Interna 1 (D1) y Dársena Interna 2 (D2); Sector 5 con Santurtzi (SA) y Ereaga (ER); Sector 6 con Las Arenas (LA) y Arriluze (AL); Sector 7 con Arrigunaga (AG) y La Galea (GA); y Sector 8 con Azkorri (AZ), Sopelana (SO), Matxilando (MA) y Kobaron (KO). Los 7 primeros sectores cubren en su mayor parte el área portuaria (Abra Interior y Exterior) donde las estaciones de Ereaga, Arrigunaga y Punta Galea constituyen estaciones control para poder discriminar los efectos derivados de las aguas del Nervión de los posibles efectos de las actividades portuarias. Asimismo, las 4 estaciones del sector 8 están sitúan en costa abierta y se consideran localidades de referencia. Estas se ubican a la derecha (AZ, SO y MA) e izquierda (KO) del Abra de Bilbao con una menor influencia del estuario y de las actividades portuarias.

En las 3 estaciones restantes (BIL-1, BIL-2 y BIL-3), todas ellas dentro de las instalaciones del Puerto de Bilbao, se llevará a cabo la caracterización de las comunidades fitoplanctónicas. BIL-1 está ubicada en la zona exterior del Abra, junto al Dique de Punta Lucero, dedicado a la manipulación de graneles líquidos con el atraque y descarga de buques petroleros. BIL-2 está situada en la zona intermedia del Abra, entre los Muelles A1 y A2, que es una zona destinada principalmente a carga de contenedores. BIL-3 está ubicada en la zona más interna del Abra, entre el Muelle Espigón E2 y el Muelle Reina Victoria, donde se manipula carga convencional como acero y materiales de construcción.

  Localización de las 21 estaciones de vigilancia

Último consejo presidido por Ricardo Barkala

El Consejo de administración de hoy ha estado presidido, por última vez, por Ricardo Barkala, quien dejará este miércoles la presidencia y dará el testigo a Iván Jiménez. Los miembros del Consejo le han agradecido su labor al frente del Puerto durante estos siete años y, asimismo, Barkala ha elogiado a todo el equipo de la Autoridad Portuaria, como a los consejeros, su colaboración. Ha valorado, especialmente, “la profesionalidad y el buen hacer de todos y todas los/as profesionales que trabajan en cada una de las empresas y entidades que forman parte de la comunidad portuaria de Bilbao”, haciendo hincapié en que van a poder hacer frente a todos los retos como el de la transición medioambiental/energética. “Bilbao quizá sea el puerto que más ha avanzado, somos un referente, pero queda aún mucho camino. Tenemos lanzada la electrificación de los muelles, y ahora estamos impulsando el autoconsumo de energía verde, y siempre vigilantes para mejorar el medioambiente con proyectos como el plan de vigilancia biológica que ahora volvemos a ratificar en colaboración con nuestra Universidad del País Vasco”.