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domingo, diciembre 14, 2025
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Rumanía, un enclave estratégico en el mar Negro: economía, seguridad y desafíos geopolíticos

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Situada en el extremo oriental de la Unión Europea (UE), Rumanía se ha consolidado como un actor clave en la región del mar Negro, un espacio de creciente interés económico y geopolítico. Con un litoral de aproximadamente 245 kilómetros, el país combina su vocación marítima con un papel estratégico en las rutas comerciales, energéticas y de seguridad en Europa del Este.

Un punto neurálgico en la geopolítica del mar Negro

La ubicación de Rumanía, en la confluencia de Europa, Asia y Oriente Medio, la convierte en un auténtico carrefour geoestratégico. A través de su litoral y del puerto de Constanza, el mayor del mar Negro y uno de los más importantes de Europa, Rumanía canaliza flujos comerciales cruciales, especialmente desde y hacia los países del Cáucaso, Asia Central y Oriente Medio.

En el actual contexto de tensiones en la región —agravadas por el conflicto en Ucrania y las disputas energéticas con Rusia—, Rumanía ha visto reforzada su importancia estratégica tanto para la OTAN como para la Unión Europea.

«El mar Negro se ha convertido en una extensión natural de las fronteras orientales de la OTAN y la UE», explica Claire de Marignan, analista del Club Déméter.

Economía marítima y oportunidades logísticas

Más allá del ámbito geopolítico, la economía marítima rumana presenta un gran potencial de desarrollo. El puerto de Constanza actúa como plataforma logística clave para el transporte de mercancías hacia Europa Central y del Este, gracias a su conexión con el Danubio y la red de transporte fluvial europea.

Las inversiones en infraestructuras portuarias, la modernización de las instalaciones y la mejora de la conectividad ferroviaria y fluvial son prioridades para Rumanía, que busca posicionarse como un hub logístico de primer nivel.

Además, el país desempeña un papel relevante en el tráfico de hidrocarburos y cereales, especialmente en un momento en que la guerra en Ucrania ha alterado las rutas tradicionales de exportación del mar Negro.

Desafíos de seguridad y cooperación internacional

El aumento de la presencia militar rusa en la región, junto con la creciente militarización del mar Negro, ha llevado a Rumanía a fortalecer su cooperación en materia de seguridad marítima. La participación activa en ejercicios conjuntos de la OTAN y en iniciativas europeas de vigilancia marítima son ejemplos de su compromiso.

Asimismo, la protección de las infraestructuras críticas submarinas (cables, gasoductos y oleoductos) se ha convertido en una prioridad, especialmente tras los incidentes de sabotaje en el mar Báltico.

Rumanía, un puente entre Europa y Asia

Rumanía no solo busca ser un punto de llegada para mercancías, sino también un puente estratégico que conecte Europa con los mercados de Asia Central, aprovechando su posición geográfica y su papel en proyectos como la Ruta del Medio Corredor (Middle Corridor), una alternativa terrestre y marítima a las rutas controladas por Rusia.

Conclusión

La importancia de Rumanía en el mar Negro va más allá de su extensión litoral. Su papel como nodo logístico, energético y de seguridad la convierte en una pieza clave en el tablero geopolítico de Europa del Este y del mar Negro. Para la Unión Europea y la OTAN, Rumanía es un socio estratégico cuya relevancia seguirá creciendo en los próximos años.

Naciones Unidas a aborda los desafíos y oportunidades de las pesquerías internacionales

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Las XVIII Consultas Informales de los Estados Parte del Acuerdo de las Naciones Unidas sobre las Poblaciones de Peces (UNFSA) se están llevando a cabo del 14 al 16 de mayo de 2025 en la sede de las Naciones Unidas en Nueva York. La Secretaria de Pesca, Isabel Artime, asiste a la reunión.

Durante las sesiones, los participantes continuarán abordando los desafíos y oportunidades relacionados con la conservación y gestión sostenible de las poblaciones de peces que se desplazan entre zonas económicas exclusivas y alta mar. Se espera que se discutan temas como:

  • Evaluación de los avances en la implementación del UNFSA desde su entrada en vigor.
  • Fortalecimiento de la cooperación regional a través de las Organizaciones Regionales de Ordenación Pesquera (OROP).
  • Integración de enfoques ecosistémicos y adaptación al cambio climático en la gestión pesquera.
  • Mejoras en los mecanismos de cumplimiento y lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).

Estas consultas brindan una plataforma para que los Estados Parte compartan experiencias, identifiquen buenas prácticas y propongan recomendaciones para fortalecer la gobernanza de las pesquerías internacionales en los próximos años.

Para obtener más detalles sobre la agenda y los documentos de trabajo de estas consultas, puedes visitar el sitio oficial de la División de Asuntos Oceánicos y del Derecho del Mar de las Naciones Unidas

La IV Jornada Cantábrica ve en el avance tecnologico la clave para sacar más rentabilidad a las faenas

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Las IV Jornada Cantábrica ha abordado la problemática que abate al sector de bajura, en un encuentro, que congregó a autoridades, representantes destacados del sector pesquero, la cadena de distribución y la comunidad científica, reafirmando su papel como un espacio clave para el análisis y la búsqueda de soluciones ante los retos que enfrenta actualmente la pesca.

La inauguración de la jornada contó con la presencia de D. Ramón de la Figuera, Director General de Pesca Sostenible del MAPA, Dña. Rosa Digna Rivas, Alcaldesa de Redondela subrayó la relevancia de los datos como base para una gestión pesquera eficiente y objetiva. Para los miembros de la mesa es de vital importancia basar la actividad pesquera en datos bien tomados y utilizados, para todas las partes interesadas en la actividad y la gestión pesquera: los pescadores y armadores, la administración, las ONGs, los medios decomunicación y la sociedad en general.

Participaron Eric Friedrich (Nautical – Grupo Arbulu), Estibaliz Martínez de Lagos (Datafish TS), Paulo Lago (SEO BirdLife) y Ramón de la Figuera (Dirección General de Pesca Sostenible), quienes debatieron sobre tecnología, conservación de especies protegidas y elpapel clave de los datos para influir en decisiones de ámbito nacional e internacional. Eric Friedrich Prive, destacó cómo las tecnologías actuales, combinadas con nuestras soluciones avanzadas de conectividad, hacen posible la comunicación en tiempo real a bordo mejorando así la toma de decisiones en el sector pesquero.

Los ponentes coincidieron en la necesidad de avanzar en sistemas de observación electrónica, mejorar la transparencia y romper con los relatos distorsionados que a menudo perjudican al sector.

En otra de las mesas se abordó “Trazabilidad en la cadena de valor de los productos pesqueros: la información que llega al consumidor”. Esta mesa puso el foco en cómo lainformación sobre el origen y tratamiento del pescado llega (o no) al consumidor final.Entre los ponentes se encontraban Carmen González Sotelo (CSIC), Felicidad Fernández (ANFACO-CECOPESCA), Luis García Castro (Conxemar) y Carmen Chamorro (ACERGA), quienes aportaron una visión técnica, industrial y desde el propio sector extractivo sobre los desafíos que aún persisten en materia de trazabilidad.

Los participantes se centraron en la información que los mecanismos de trazabilidad adecuados aportan sobre los productos pesqueros, acordando que es esencial para la seguridad alimentaria, la transparencia de información a consumidores, la lucha contra la pesca INDNR y para garantizar una competencia leal.

Pero resaltaron que, si bien se ha avanzado en el etiquetado y la normativa, todavía existen barreras para que el consumidor reciba información clara, comprensible y útil para realizar una compra consciente.

En la tercera mesa “La comercialización: la asignatura pendiente” se abordó uno de los problemas más acuciantes del sector: la pérdida de rentabilidad y el descenso del consumo de pescado en España. Con una caída del consumo per cápita de 24 a 18 kg en pocos años, los ponentes analizaron causas como los hábitos alimentarios, el precio, la comodidad o el desconocimiento de los beneficios del pescado. Aunque todos concordaron que el principal problema es la falta de tiempo de la población en general, así como la gran diferencia de precio entre el producto en lonja y el de venta a consumidor.

Lucía da Torre (Velomar Pesca), Gonzalo Rodríguez (Universidad de Santiago de Compostela), Cándido Rial (Consellería do Mar) y Rafael Piñero (Mercadona) ofrecieron perspectivas desde el comercio mayorista, la economía, la administración y la distribución. Todos coincidieron en la necesidad de revalorizar el pescado en la sociedad y mejorar su posicionamiento frente a otras fuentes de proteína.

La IV Jornada Cantábrica concluyó con un llamamiento a fortalecer la colaboración entre todos los actores del sector pesquero y la necesidad de comunicar mejor el valor social, ambiental y económico de la pesca en el Cantábrico y en toda España. Al finalizar la jornada, la organización ofreció a los asistentes una degustación de productos pesqueros de temporada y una posterior visita guiada a la emblemática y llena de historia Isla de San Simón

Alarma en el Océano Índico por el declive del tiburón tigre: el 95% de los capturados son juveniles

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Un reciente estudio de la Universidad de Pesca y Estudios Oceánicos de Kerala (KUFOS) ha encendido las alarmas sobre la grave situación de la población de tiburón tigre (Galeocerdo cuvier) en el Océano Índico. La investigación revela una preocupante disminución de esta especie, considerada clave para el equilibrio ecológico marino.

El dato más inquietante del informe es que el 95% de los tiburones capturados durante las campañas de muestreo eran individuos juveniles, lo que indica un grave problema de sobrepesca y una presión insostenible sobre las poblaciones más jóvenes, vitales para la regeneración de la especie.

Un depredador en peligro

El tiburón tigre, conocido por ser uno de los grandes depredadores del océano, desempeña un papel crucial en la regulación de las cadenas tróficas marinas. Su declive podría provocar efectos en cascada sobre los ecosistemas, alterando la biodiversidad y favoreciendo la proliferación de otras especies.

La investigación de KUFOS señala que las prácticas pesqueras no selectivas, como las redes de enmalle y palangres pelágicos, son las principales responsables de esta elevada captura de ejemplares juveniles. A esto se suma la creciente demanda de productos derivados del tiburón, como las aletas y el aceite de hígado.

Llamamiento a la conservación

Ante esta situación, los autores del estudio han hecho un llamado urgente a las autoridades y organismos internacionales para implementar medidas de conservación específicas para el tiburón tigre en la región del Índico. Entre las propuestas destacan:

  • Vedas temporales y zonas de exclusión para proteger las áreas de cría y alimentación.
  • Restricciones a la pesca dirigida y medidas para reducir las capturas accidentales.
  • Monitoreo científico continuo de las poblaciones.
  • Campañas de concienciación sobre la importancia ecológica de esta especie.

Un problema con dimensión global

El caso del tiburón tigre en el Índico refleja una tendencia preocupante que afecta a muchas especies de tiburones a nivel mundial. Según datos de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), más del 30% de las especies de tiburones están amenazadas de extinción, principalmente por la sobrepesca y la degradación de sus hábitats.

Compromiso internacional

La protección del tiburón tigre requiere una respuesta coordinada entre países que comparten aguas en el Océano Índico, así como el apoyo de organismos internacionales como la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) y la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas (CITES).

«La conservación del tiburón tigre no es solo una cuestión de biodiversidad, sino también de equilibrio ecológico y sostenibilidad pesquera a largo plazo», concluyen los investigadores.

Cádiz acogerá la segunda edición de Maritime Blue Growth, el gran evento internacional sobre economía circular azul

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La ciudad de Cádiz ha sido seleccionada como sede de la segunda edición de Maritime Blue Growth (MBG), el primer evento internacional en Europa dedicado exclusivamente a la economía circular azul. La cita tendrá lugar del 11 al 13 de noviembre de 2025, situando a la capital gaditana en el centro del debate internacional sobre sostenibilidad, innovación y aprovechamiento de los recursos marinos.

El evento, que celebró su primera edición con éxito en 2024, reunirá a representantes de la industria marítima, instituciones, centros tecnológicos, universidades y startups, con el objetivo de promover un modelo económico basado en la eficiencia de los recursos, la innovación y la protección de los ecosistemas marinos.

Cádiz, enclave estratégico para la economía azul

La elección de Cádiz como sede del MBG no es casual. Su ubicación geográfica, su tradición marítima y su apuesta por la economía azul la convierten en un escenario idóneo para albergar este encuentro internacional. El evento servirá para poner en valor los proyectos de economía circular que se están desarrollando en la Bahía de Cádiz, y su conexión con los retos globales de sostenibilidad.

«Cádiz representa el vínculo histórico entre el mar y la innovación. Acoger este evento supone una oportunidad única para fortalecer nuestra posición como referente en la economía azul a nivel europeo», destacan desde la organización.

Un foro para la transformación del sector marítimo

El MBG abordará temas clave como la gestión de residuos marinos, la reutilización de materiales en el sector naval y pesquero, la bioeconomía marina, la digitalización de los procesos productivos y la descarbonización del transporte marítimo.

El evento contará con un completo programa de conferencias, mesas redondas, workshops y zona expositiva, donde se darán a conocer soluciones innovadoras en ámbitos como:

  • Economía circular aplicada a la industria marítima.
  • Tecnologías de reciclaje y valorización de residuos marinos.
  • Innovaciones en pesca sostenible y acuicultura.
  • Proyectos de regeneración de ecosistemas marinos.

Proyección internacional y cooperación

Maritime Blue Growth aspira a consolidarse como el punto de encuentro de referencia para el sector marítimo europeo en torno a la economía circular azul, fomentando la cooperación público-privada y las alianzas estratégicas entre empresas, instituciones y centros de investigación.

La edición de 2025 contará con la presencia de representantes de la Comisión Europea, organismos internacionales y países con litoral atlántico y mediterráneo, consolidando su dimensión internacional.

Cádiz mira al futuro azul

Con la confirmación de esta sede, Cádiz se posiciona como un actor clave en la transición hacia un modelo económico más sostenible y respetuoso con los océanos, un reto ineludible en un contexto de cambio climático y presión sobre los recursos marinos.

La celebración de Maritime Blue Growth 2025 supondrá un impulso económico y de visibilidad para la ciudad, atrayendo a profesionales, expertos y empresas vinculadas al sector marítimo y la sostenibilidad.

Europa y Reino Unido se citan en Londres: la pesca, en el centro del debate

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La relación entre la Unión Europea (UE) y el Reino Unido se prepara para un nuevo capítulo con la celebración del primer encuentro bilateral en suelo británico desde el Brexit. Más allá de temas cruciales como la defensa, la energía o la cooperación educativa, la pesca se perfila como uno de los asuntos más delicados de la agenda.

Desde la salida del Reino Unido de la UE en 2020, las tensiones sobre el acceso a las aguas y los derechos de pesca no han dejado de emerger, con episodios de bloqueos, sanciones y prolongadas negociaciones. Ahora, este 19 de mayo, la mesa de diálogo buscará establecer las bases de un acuerdo que dé estabilidad y seguridad al sector pesquero, tanto para los Estados miembros como para las comunidades pesqueras británicas.

“No aceptaremos ninguna renuncia a nuestros derechos de pesca”

La eurodiputada francesa Stéphanie Yon-Courtin, miembro del grupo Renew Europe y vicepresidenta de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo, ha lanzado un mensaje claro y contundente antes de la cumbre:

“Europeos y británicos deben sentar las bases de un acuerdo que dé seguridad a nuestra pesca. No podemos aceptar ninguna renuncia a nuestros derechos.”

Yon-Courtin ha insistido en la importancia de mantener los compromisos adquiridos en el Acuerdo de Comercio y Cooperación (TCA, por sus siglas en inglés), que establece las condiciones de acceso a las aguas y recursos pesqueros post-Brexit. Según la eurodiputada, cualquier intento de renegociar a la baja los derechos de acceso de la flota europea sería un retroceso inaceptable para las regiones costeras que dependen de esta actividad.

Un sector estratégico para ambas partes

El sector pesquero, si bien representa un porcentaje modesto del PIB, tiene un alto valor simbólico y social tanto en el Reino Unido como en numerosos países europeos. Regiones como Normandía, Bretaña, Galicia o las islas del Mar del Norte ven en la pesca no solo una fuente de empleo, sino un elemento identitario.

La incertidumbre sobre futuras licencias, las cuotas de captura y las restricciones medioambientales en zonas de pesca compartidas han sido motivo de fricciones constantes entre Londres y Bruselas. Por ello, los representantes europeos subrayan la necesidad de avanzar hacia un marco de cooperación estable, predecible y basado en la reciprocidad.

Perspectivas de la cumbre

El encuentro del 19 de mayo es visto como una oportunidad clave para relanzar el diálogo bilateral en diversos ámbitos. Aunque no se esperan acuerdos inmediatos, la inclusión de la pesca como tema prioritario es un paso importante para reducir tensiones y evitar nuevos conflictos en el futuro.

En un contexto global marcado por desafíos medioambientales y de sostenibilidad, la gobernanza de los recursos marinos se presenta como un reto común que exige soluciones compartidas.

“El respeto mutuo y la defensa de los intereses de nuestras flotas deben ir de la mano con la responsabilidad de preservar los recursos pesqueros para las futuras generaciones”, concluyó Yon-Courtin.

La explotación de los fondos marinos, un debate político con un impacto ambiental “fuerte y duradero”

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La solicitud de la empresa canadiense TMC para explotar los fondos marinos de Estados Unidos, en aguas internacionales del Pacífico, plantea numerosos interrogantes, sobre todo a nivel medioambiental.


Las discusiones en torno a la minería en aguas profundas están en la agenda para 2025. Estuvieron en la agenda en marzo, en Jamaica, durante las negociaciones para un código minero internacional (que continuarán en julio). Estarán dentro de un mes, en Niza, como uno de los diez puntos discutidos durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos (ONUC); y así ocurre desde abril, después de que la empresa canadiense TMC solicitara a la NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos) una licencia para operar fondos internacionales, lo que fue posible gracias a un decreto de la administración Trump, pese a la primacía teórica de la ISA (Autoridad Internacional de los Fondos Marinos) en este tema.

Pero hay voces que se alzan contra esta autorización que, más allá de las cuestiones jurídicas, parece prematura a la luz de los conocimientos científicos hoy disponibles.

Con total neutralidad científica, no podemos recomendar otra cosa que una moratoria porque aún no disponemos de la información necesaria para evaluar el impacto de la explotación de los fondos marinos, explica Pierre-Antoine Dessandier, investigador en ecología bentónica del Ifremer. Francia tiene contratos de exploración, gestionados por el Ifremer, en dos zonas –en el Atlántico (sulfuros polimetálicos) y Clarion-Clipperton (CCZ) en el Pacífico (nódulos polimetálicos)– que obligan al Estado a facilitar datos anuales al AIFM. Estos datos son complejos y se recogen en misiones largas, distantes y costosas.

La compañía canadiense The Metals Company (TMC) presentó una solicitud a través de su filial estadounidense para obtener permisos que le permitan explotar minerales en aguas internacionales del océano Pacífico. Esta acción busca evitar la regulación de la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos (ISA), organismo de las Naciones Unidas encargado de supervisar las actividades mineras en aguas internacionales. La medida ha generado preocupación entre ambientalistas y expertos legales, quienes advierten sobre posibles daños irreversibles a los ecosistemas marinos y la violación de normas internacionales.

Un enfoque unilateral en medio de un vacío regulatorio

TMC ha optado por solicitar permisos bajo la Ley de Recursos Minerales Duros del Fondo Marino Profundo de 1980, una legislación estadounidense que permite a ciudadanos de EE.UU. emprender actividades mineras en aguas internacionales, a pesar de que el país no ha ratificado la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Esta estrategia se produce en un contexto donde la ISA aún no ha finalizado un código de minería para regular la extracción de minerales en el lecho marino. La decisión de TMC de proceder sin esperar estas regulaciones ha sido criticada por socavar los esfuerzos multilaterales para establecer normas ambientales y de gobernanza en la minería submarina.

Preocupaciones ambientales y legales

La comunidad científica y organizaciones ambientalistas han expresado su alarma ante las posibles consecuencias ecológicas de la minería en aguas profundas. Estudios indican que la extracción de nódulos polimetálicos podría perturbar hábitats marinos únicos y causar pérdidas de biodiversidad irreversibles. Además, la falta de un marco regulatorio internacional claro plantea desafíos legales significativos, ya que las actividades unilaterales podrían violar principios del derecho internacional y establecer precedentes peligrosos para la explotación de recursos en áreas más allá de la jurisdicción nacional.

Implicaciones geopolíticas y futuras acciones

La solicitud de TMC también tiene implicaciones geopolíticas, ya que podría incentivar a otros países a seguir enfoques similares, debilitando la autoridad de organismos internacionales como la ISA. La comunidad internacional enfrenta el desafío de equilibrar la demanda de minerales críticos para tecnologías limpias con la necesidad de proteger los ecosistemas marinos y mantener la cooperación multilateral en la gobernanza de los océanos. La evolución de este caso podría sentar precedentes importantes para el futuro de la minería en aguas profundas y la protección del medio ambiente marino.

La industria naval busca alianzas para trabajar en el sector defensa y de seguridad

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FEINDEF 2025, el gran encuentro de la defensa en España mira al mundo batiendo récords

La edición 2025 de la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (FEINDEF) es la mayor hasta la fecha, sumando 601 expositores, 66.690 m2., 7 pabellones internacionales, 93 delegaciones internacionales, 57 países representados y un área dedicada a exhibición estática  con casi 6.000. Empresas de la industria naval y pesquera no han perdido la oportunidadde tomar parte en esta fwria. Cas

No solo las cifras hablan de su consolidación: es un catalizador de la colaboración entre la industria nacional e internacional, en un momento en el que el sector protagoniza continuos movimientos derivados del incremento presupuestario y de los planes de la UE.

Esta cuarta edición de FEINDEF muestra un marcado perfil internacional, con el objetivo de fomentar o consolidar alianzas estratégicas, y el desarrollo conjunto de soluciones, no solo para un mercado europeo que ahora mira hacia adentro para cubrir sus necesidades, sino con mentalidad global.

Las empresas redoblarán su apuesta tecnológica con desarrollos más ambiciosos y disruptivos, en la línea de lo que demanda la UE: la apuesta por tecnologías más avanzadas que cubran las necesidades estratégicas detectadas en términos de capacidades y soberanía tecnológica. 

Primero la OTAN y ahora la UE han puesto en marcha ambiciosas iniciativas para incrementar los recursos destinados a defensa y al fomento de las capacidades militares, industriales y tecnológicas. Mientras que aún seguimos con el objetivo de invertir el 2 por ciento del PIB en Defensa, la próxima cumbre de la Alianza en junio posiblemente eleve ese porcentaje.

Mientras tanto la UE formalizó con el Libro Blanco los planes para movilizar 800.000 millones de euros, si bien, salvo 150.000 millones en préstamos, la mayoría deberá ser aportado por los estados miembros.

El Libro se centra en capacidades industriales y en la autonomía estratégica de la UE, ahora que parecen haberse deteriorado los lazos con Washington, condicionando ya algunos importantes programas a este lado del Atlántico. La decisión de Trump de dejar de apoyar a Ucrania obligará a Europa y a su industria a redoblar esfuerzos, si quiere mantener el ritmo de suministro de sistemas de armas.

Por otra parte, se abrirán los mercados europeos a la industria ucraniana en condiciones preferenciales como ayuda y también para beneficiarse del desarrollo exponencial que su tecnología experimenta durante estos tres años de guerra.

Los últimos mensajes de la presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen reafirman la idea de invertir en defensa en Europa, desa­rrollar las capacidades y fortalecer la industria en el Viejo Continente, animando a comprar productos europeos para reforzar la base industrial y tecnológica de la defensa, estimular la innovación y crear un verdadero mercado de equipamiento militar en la UE.

La industria nacional sigue con atención estas iniciativas, participando en numerosos programas de I+D+i europeos en los que se coordinan esfuerzos internacionales de múltiples empresas, en muchos casos liderando las iniciativas, lo que refleja las capacidades alcanzadas en algunas de las tecnologías que se consideran críticas.

Como reflejo del dinamismo del sector, auspiciado por presupuestos crecientes y una demanda sostenida, en FEINDEF 2025 presenciaremos movimientos empresariales, que esperemos protagonicen en las mejores condiciones las iniciativas en curso para agregar la demanda y racionalizar la oferta bajo el mantra de los campeones nacionales.

Para ello es deseable que nuestro país avance de forma constructiva y pacífica en los movimientos de consolidación industrial, siguiendo las directrices marcadas por la Secretaría de Estado de Defensa, que, creó la Dirección General de Estrategia e Innovación de la Industria de Defensa, dedicada en exclusividad a la política industrial y a su internacionalización.

Todas las innovaciones de la alimentación se dan a conocer en Bilbao

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F4F – Expo FoodTech 2025 se abre mañana martes día 13 al 15 de mayo de 2025 para dar a conocer las innovaciones de automatización, robótica, y tecnologías 4.0 aplicadas a las plantas de producción alimentaria. La feria congregará a más de 8.000 profesionales, 250 firmas expositoras y 320 expertos del sector para impulsar la competitividad y descarbonización de la industria de la alimentación y bebidas. Por su parte, Pick&Pack for Food Industry mostrará las últimas soluciones en sistemas de procesado, envases y embalajes, robótica logística, transporte, rastreabilidad y trazabilidad, supply chain, etiquetaje y codificación, y nuevos materiales para packaging. 

La ceremonia inaugural del evento tendrá lugar el mismo martes a las 12:30h y estará presidida por la Consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca, Amaya Barredo. Junto a ella, estarán la Secretaria de Estado de Agricultura y Alimentación del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, Begoña García; el Director General de Emprendimiento, Talento y Competitividad Empresarial de la Diputación Foral de Bizkaia, Joseba Mariezkurrena; el Director General de Bilbao Ekintza, Javier Garcinuño; la Directora de la Industria Alimentaria de ICEX, María Naranjo; y el Presidente de Expo Food Tech y CEO de Campofrío, Javier Dueñas. 

Del 13 al 15 de mayo, Expo FoodTech 2025 situará a Bilbao en el panorama global de la innovación para la industria de la alimentación y bebidas reuniendo a más de 8.000 profesionales. Todos ellos conocerán las novedades que presentarán 247 firmas expositoras en automatización, robótica y tecnologías 4.0 para las plantas de producción, así como nuevos ingredientes del ámbito alimentario. De forma simultánea también tendrá lugar Pick&Pack for Food Industry, el único evento en España especializado en soluciones de packaging y logística para la alimentación, donde se mostrarán las últimas soluciones en sistemas de procesado, envases y embalajes, robótica logística, transporte, trazabilidad, y etiquetaje y codificación.

Del mismo modo, en el marco de ambos encuentros se desarrollará el Food 4 Future World Summit, el congreso europeo de referencia sobre innovación en alimentación, que reunirá a 379 ponentes. En él se citarán directivos de PepsiCo, Coca-Cola, Danone, Nueva Pescanova, Delaviuda, McCain, Tutti Food Group, Angulas Aguinaga, Hijos de Rivera, Mantequerías Arias o Eroski, entre otras grandes empresas, que debatirán sobre los retos de la industria para adaptarla al contexto socioeconómico actual. 

Sobre Expo FoodTech (13-15 de mayo de 2025, BEC-Bilbao): es el evento de innovación para los profesionales de toda la cadena de valor del sector de la alimentación y bebidas. Durante tres días, F4F – Expo Foodtech reunirá en Bilbao Exhibition Centre (BEC) los profesionales de la industria de la alimentación para conocer las últimas soluciones en foodtech, robótica y automatización, maquinaria de procesado y envasado para los diferentes segmentos de la industria alimentaria, así como seguridad y ciencia alimentaria.

Además, acogerá el Food 4 Future World Summit, el mayor congreso europeo en el que descubrir las últimas tendencias, casos de éxito y herramientas para transformar la industria de la alimentación y bebidas. F4F – Expo Foodtech está organizado por NEBEXT y AZTI. F4F – Expo Foodtech 2025 se celebrará de nuevo este año de manera simultáneamente con Pick&Pack for Food Industry, el único evento en España especializado en soluciones de packaging y logística para la industria alimentaria.

Sobre Pick&Pack for Food Industry (13-15 mayo 2025 | Bilbao Exhibition Centre): es un evento organizado por NEBEXT, empresa especializada en eventos profesionales centrados en la innovación y en la transferencia tecnológica, como HIP, Digital Enterprise Show, Rebuild, Tourism Innovation Summit o Advanced Factories. Pick&Pack es un evento boutique de innovación para líderes y pymes industriales de la industria alimentaria que buscan soluciones en logística, intralogística y packaging. En el marco de la cumbre se celebrará el Packaging and Logistics 4.0 Congress. Pick&Pack 2025 se celebrará simultáneamente con F4F – Expo Foodtech, el evento internacional de innovación para la industria de alimentación y bebidas.

El Foro Marítimo Vasco realiza su primera misión comercial internacional del año a Noruega

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El Foro Marítimo Vasco, clúster de industrias marítimas de Euskadi compuesto por más de 150 socios, ha realizado la primera de sus tres misiones comerciales internacionales previstas para 2025. Una delegación de 7 empresas y entidades vascas ha viajado a Ulsteinvik y Ålesund, en la zona sur de Sunnmøre (Noruega), con la intención de fortalecer la cooperación entre ambos ecosistemas marítimos. Todo ello bajo un firme compromiso en cuanto a innovación, digitalización y sostenibilidad.

El sur de Noruega ha acogido una visita de diversas empresas y entidades vascas con la intención de fortalecer la cooperación entre ambos ecosistemas marítimos . En 2025, el Foro Marítimo Vasco desarrollará tres misiones comerciales internacionales en busca de la prospección de mercados internacionales estratégicos.

Noruega es una de las naciones marítimas más grandes del mundo y ha sido un actor esencial en el transporte marítimo y la construcción naval durante más de 150 años. Los armadores noruegos son activos en áreas de transporte como buques de servicio especializados en alta mar, graneleros, petroleros químicos y de gas, transporte de automóviles y operaciones de cruceros.

Gamesa Electric, GLUAL Hydraulics, H2SITE, KUARI, Laulagun Bearings, TH Company, Vicinay Marine han sido las empresas vascas que han acudido a esta misión comercial donde se ha celebrado un evento de matchmaking con entidades noruegas. Durante el encuentro, han presentado y puesto en común capacidades novedosas del sector y sinergias de cara al futuro; asimismo, se han mantenido encuentros con otros clústeres como MAFOSS y GCE Blue Maritime. El viaje también ha contado con visitas a referentes industriales como Ulstein Group, Kongsberg Maritime, Green Yard Kleven, Cflow y VARD; y reuniones institucionales en el Norwegian Maritime Competence Centre y el Offshore Simulator Centre.

La actividad, respaldada por el apoyo de MAFOSS, Maritim Forening For Søre Sunnmøre, ha reforzado la cooperación estratégica entre dos países marítimos que comparten una misma visión: seguir navegando hacia un futuro sostenible de la mano de la tecnología y la innovación.

En palabras de Sarai Blanc, directora del Foro Marítimo Vasco, “para nosotros esta misión comercial es clave para el desarrollo sostenible del sector marítimo europeo. Noruega es un actor esencial en las tecnologías marítimas globales, cuenta con soluciones y herramientas innovadoras que le permiten tener un gran poder tanto en aguas árticas como en internacionales. Desde el Foro Marítimo Vasco creemos fielmente que una colaboración entre ambos territorios brinda la oportunidad de construir alianzas estratégicas entre entidades de ambos países. Asimismo, gracias a viajes como este logramos compartir experiencias y fortalecer nuestra presencia en el mercado internacional”.

El Foro Marítimo Vasco es la asociación de industrias marítimas de Euskadi y está compuesto por más de 150 socios. Su misión consiste en representar, promover y prestar servicios para mejorar la competitividad y crecimiento de las empresas del sector. 

Cerró el ejercicio 2023 con una facturación que ascendió a más de 3.300 millones de euros de los cuales el 5% van reinvertidos en I+D+i. Además de dar empleo directo e indirecto a más de 28.000 personas, tiene un peso del 4,7% en el PIB vasco. Asimismo, cuenta con una actividad fuertemente internacionalizada, ya que exporta el 70% de sus productos. 

El Foro Marítimo Vasco y sus asociados cuentan con tecnología ‘Made in Euskadi’ que se sitúa en la vanguardia mundial y garantiza la calidad y la innovación en el sector. 

El Puerto de Bilbao recibe al buque Onego Deusto protagoniza su primer viaje con un innovador sistema de velas de succión

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El Puerto de Bilbao ha recibido al buque Onego Deusto, de la naviera Onego Shipping & Chartering, en su primera escala tras su partida de Róterdam con velas de succión eSAIL, lo cual marca un hito relevante en el compromiso del propio Puerto y de la compañía con la sostenibilidad y la reducción de la huella de carbono en el transporte marítimo. El avance tecnológico posiciona a este buque como pionero dentro de la flota de carga breakbulk equipada con propulsión asistida por viento.

Las velas eSAIL recién instaladas están desarrolladas con tecnología de succión activa, que permiten reducir significativamente el consumo de combustible —hasta un 15% en condiciones óptimas— gracias al aprovechamiento inteligente de la energía eólica. Esta mejora directa en la eficiencia energética del buque tiene un impacto inmediato en la reducción de emisiones de CO₂, lo que responde a las exigencias crecientes de descarbonización en el transporte marítimo global.

En este primer viaje con velas sostenibles cargará, con destino al puerto de Houston, tubos O-Next, la gama de tubo Net Zero de Tubos Reunidos Group, el primer tubo de acero sin soldadura de 0,0 emisiones de CO₂ del mercado.

El buque Onego Deusto, de 132 metros de eslora, está consignado por Bergé Marítima y estibado por Servicios Logísticos Portuarios-SLP. El nombre del barco es un homenaje a la histórica relación de hace más de veinte años de la naviera con el Puerto de Bilbao, a esas primeras escalas en el Canal de Deusto y a la relación estrecha forjada entre el puerto y el armador. En estos momentos, realiza dos salidas mensuales, con destino preferente a US Gulf, Houston y New Orleans, así como otros puertos en el Caribe y costa Este de USA.

Igualmente, el hecho de que Bilbao sea su primera escala con velas de succión es un reconocimiento a esta relación, fortalece la alianza estratégica con Onego, y contribuye al objetivo común de impulsar una industria más limpia, responsable y competitiva. De igual manera, refuerza la relación que mantienen con Tubos Reunidos Group desde hace más de dos décadas basada en la eficiencia, la innovación y el respeto medioambiental.

«Eugenio Elduayen ha creado escuela de sostenibilidad del mar y litoral»

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Amaia Barredo, Consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco, ha destacado “el trabajo que Eugenio Elduayen, patrón, arrantzale
y presidente durante 16 años de la Federación de Arrantzales de Gipuzkoa ha demostrado con una inmensa capacidad para unir a los diferentes protagonistas del sector”. La Kofradia-Itsas Etxea ha entregado a Elduayen un premio especial en un acto desarrollado en el Aquarium de Donostia-San Sebastián.

La cuarta edición de los Premios Kofradia-Itsas Etxea, ha reunido al sector pesquero de bajura de Euskadi para reconocer a quienes apoyan, divulgan o impulsan la pesca artesanal. En esta ocasión, el evento se ha celebrado tras la asamblea anual del sector, consolidándose como un punto de encuentro para compartir experiencias y fortalecer lazos dentro de la comunidad pesquera.


“Eugenio Elduayen ha creado escuela en la sostenibilidad del mar y del litoral, algo fundamental en el desarrollo y la prosperidad de la pesca de bajura en Euskadi”
ha indicado Amaia Barredo. Elduayen ha sido patrón de Madre Guadalupe,
Guadalupe Izarra e Itsas Eder, miembro de la Junta Directiva de la Cofradía de
Pescadores San Pedro de Hondarribia y presidente durante 16 años de la Federación
de Arrantzales de Gipuzkoa.


Ejemplo
“Este gran patrón ha demostrado una inmensa capacidad para unir a los diferentes
protagonistas del sector y esto dice mucho del ejemplo de nuestra flota en toda la
Unión Europea” ha recalcado la Consejera que también ha recordado que “este no
es el primer galardón que se le entrega a Eugenio, ya que en 2024 fue premiado en
la Gala Gonzalo Nardiz del Gobierno Vasco”.