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jueves, diciembre 18, 2025
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La comercialización de especies en las lonjas vascas baja un 33 % hasta abril

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Hasta el cierre del mes de abril, comparando con el mismo periodo del año precedente, el pescado comercializado en las cofradías vascas ha disminuido un 33%, mientras que el valor de ventas se ha mantenido igual.,según el Observatorio del Gobierno Vasco Behatokia
Analizando los datos de las especies más relevantes, el volumen de subastas del verdel ha disminuido un 11% y el de la anchoa un 60%. En cuanto al valor de las subastas, se observa que en el caso del verdel ha aumentado un 40%, mientras que en la anchoa ha disminuido un 40%. Este hecho se debe a que en ambas especies la cotización se ha visto reforzada.

En cuanto a los precios, frente al mismo periodo de año precedente, en 2025 el precio del verdel ha aumentado a 2,00 €/kg (1,26 €/kg en 2024), lo que supone una subida de un 59% y el de la anchoa ha aumentado un 49% alcanzando un valor de 2,27 €/kg
(1,52 €/kg en 2024).

Verdel

En la campaña del verdel, el sector arrantzale vasco ha descargado 4.570 toneladas a un precio medio de 2,05 €/kg. Respecto al verdel subastado en las cofradías vascas hasta abril, cabe destacar, que en comparación con el mismo periodo de 2024, el volumen de subastas ha disminuido un 11%, mientras que el valor de ventas ha aumentado un 40%. Este hecho se debe al incremento que se ha percibido en el precio de venta, que ha
aumentado un 59%, alcanzando un precio medio de 2,00 €/kg (1,26 €/kg en 2024).
En este contexto, según el Registro Oficial de Notas de Primera Venta de Pescado de 28 de mayo de 2025, la cantidad de verdel que ha capturado la flota vasca hasta la fecha, es de más de 4.570 toneladas. De estas, en los puertos de Euskadi, se han descargado más de 4.056 toneladas, principalmente en Getaria (39%), Ondarroa (35% cofradía y 14% OPPAO) y Bermeo (9%). De media en Euskadi han alcanzado un precio de 2,07 €/kg, sumando una cifra de ventas de cerca de de 8,4 millones de euros. Fuera de Euskadi se han descargado más de 514 toneladas a un precio medio de 1,93 €/kg, generando unos ingresos de más de 993 mil euros. Estas descargas han tenido lugar sobre todo en puertos cántabros y
asturianos como Santoña (37%), Laredo (31%) y Gijón (19%).

Anchoa

A 28 de mayo el sector arrantzale vasco ha descargado 6.149 toneladas de anchoa a un precio medio de 2,09 €/ kg. Respecto a la anchoa subastado en las cofradías vascas hasta el mes de abril, cabe destacar, que en comparación con el mismo periodo de 2024, el volumen de subastas y el valor de ventas ha descensido un 60% y un 40%, respectivamente. Sin embargo, se ha percibido un incremento en el precio de venta, que ha aumentado un 49%, alcanzando un precio medio de 2,27 €/kg (1,52 €/kg en 2024).
El registro oficial de 28 de mayo de 2025 recoge que, hasta la fecha, la flota vasca ha desembarcado más de 6.149 toneladas de anchoa, obteniendo un precio medio de venta de 2,09 €/kg, con una facturación de cerca de 12,85 millones de euros.
De esta cantidad, en los puertos de Euskadi, el sector arrantzale ha desembarcado 2.476 toneladas, principalmente en Getaria (38%) y Ondarroa (35%), y en menor medida en Bermeo (16%) y Hondarribi (11%). El precio medio obtenido en las cofradías vascas ha rondado 2,09 €/kg, variando en función de la cofradía: en Getaria se ha
subastado a un precio medio de 2,11 €/kg mientras que en Hondarribi a 2,04 €/kg.
Por lo tanto, el volumen descargado por la flota vasca fuera de Euskadi, asciende a más de 3.673 toneladas, mayoritariamente en Santoña (40%), Laredo (38%) y Gijón (18%), donde han conseguido un precio medio de 2,09 €/kg (2,2 €/kg en Santoña, 1,93 €/kg en Laredo y 2.21 €/kg en Gijón, respectivamente).

Analizando la campaña de 2024, la flota vasca descargó en su conjunto cerca de 8.760 toneladas de anchoa de las cuales 5.002 toneladas se descargaron en las cofradías de Euskadi y 3.757 toneladas fuera de Euskadi.

El Ministerio de Agricultura impulsa la selectividad en la pesca de arrastre en el golfo de Vizcaya

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La campaña “Selectividad 2025” busca mejorar la sostenibilidad pesquera con apoyo científico de la Fundación AZTI y fondos europeos

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha puesto en marcha una nueva campaña de investigación pesquera en el golfo de Vizcaya con el objetivo de mejorar la selectividad de las redes de arrastre de fondo, una técnica ampliamente utilizada en la pesca comercial, pero sujeta a debate por su impacto ambiental. Bajo el nombre “Selectividad 2025”, la iniciativa se desarrollará hasta el 15 de junio con el respaldo científico de la Fundación AZTI y el apoyo logístico del buque oceanográfico Emma Bardán, propiedad del ministerio.

La campaña busca evaluar cómo ciertas modificaciones en las redes de arrastre pueden aumentar su capacidad selectiva, es decir, permitir la captura únicamente de especies objetivo y reducir la captura de juveniles o especies no deseadas. Además, se estudiarán los efectos específicos de adaptaciones realizadas en el sistema de arrastre tipo “baca”, común en la pesca de especies como la merluza y el gallo.

Uno de los aspectos destacados de la campaña será la utilización de grabaciones submarinas tanto en el interior como en la proximidad de las redes. Estas imágenes permitirán a los investigadores observar el comportamiento real de las especies ante los dispositivos de selección, ofreciendo datos fundamentales para evaluar su eficacia.

La investigación está cofinanciada por el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA), y forma parte del compromiso de la Unión Europea y del Gobierno de España con una pesca más sostenible y responsable. La Secretaría General de Pesca del ministerio y la Fundación AZTI colaboran estrechamente para facilitar el uso de los buques, el acceso a tecnología avanzada y la participación del personal investigador.

El Emma Bardán, buque encargado de esta misión, es uno de los tres buques oceanográficos del Ministerio —junto con el Vizconde de Eza y el Miguel Oliver— y, aunque es el más pequeño de la flota, está especialmente equipado para campañas científicas multidisciplinares. Con 29 metros de eslora y 7,5 de manga, el barco cuenta con dos laboratorios y un sistema de reducción de ruido que permite obtener datos acústicos de alta calidad, imprescindibles para este tipo de estudios pesqueros.

Esta campaña refuerza el papel de la ciencia en la gestión pesquera y subraya la importancia de aplicar criterios técnicos y medioambientales para garantizar el equilibrio entre la actividad económica y la conservación de los recursos marinos. Los resultados del estudio servirán para orientar futuras regulaciones y buenas prácticas en el sector pesquero del Cantábrico.

IBERCONSA incorpora el buque congelador Santa Princesa a su flota

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La emblemática embarcación noruega continuará operando en pesquerías demersales bajo estándares de sostenibilidad.

La compañía internacional de pesca IBERCONSA ha reforzado su flota con la incorporación del buque congelador de arrastre por popa SANTA PRINCESA, en una operación gestionada de forma exclusiva por la firma Albino Morán Shipbrokers, especializada en intermediación marítima.

La entrega del buque se formalizó este martes, marcando un nuevo hito en la colaboración de largo recorrido entre Albino Morán y destacados actores del sector pesquero global.

Construido en 1987 por el astillero noruego Aukra Industrier AS, el SANTA PRINCESA ha demostrado ser un activo fiable y robusto en faenas de pesca demersal. Con una eslora de 65,5 metros y una capacidad de bodega cercana a los 1.150 metros cúbicos, el buque cuenta con propulsión Wärtsilä de 4.080 BHP y un generador AVK de 1.800 KVA instalado en 2018. Está clasificado bajo DNV ✠ 1A1 con especificación Ice(1C), apto para operar en condiciones de hielo moderado.

La adquisición forma parte de la estrategia de IBERCONSA para modernizar su flota y consolidar su compromiso con prácticas pesqueras responsables y sostenibles. En su nueva etapa, el SANTA PRINCESA seguirá desempeñando un papel clave en la captura y procesamiento de especies demersales, apoyando el abastecimiento global de productos del mar bajo criterios de eficiencia y trazabilidad.

Desde Albino Morán Shipbrokers, expresaron su satisfacción por el éxito de la operación: “Nos sentimos orgullosos de haber facilitado esta transacción estratégica entre dos socios de confianza, reafirmando nuestro papel como asesor y bróker de referencia en el sector pesquero internacional”.

El equipo de Albino Morán agradeció la profesionalidad de todas las partes involucradas y deseó a los nuevos propietarios del buque “vientos favorables, travesías seguras y éxitos continuados en los años venideros”.

PescaEspaña y el Ministerio de Agricultura sellan una alianza para impulsar el consumo de pescado nacional en 2025 y 2026

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El acuerdo incluye campañas dirigidas a jóvenes, eventos deportivos y acciones de promoción para revalorizar el producto pesquero español

La organización PescaEspaña, en colaboración con el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, ha firmado un acuerdo estratégico con el objetivo de promover el consumo de pescado y marisco de origen nacional a lo largo de los años 2025 y 2026. La iniciativa pretende reforzar el papel de los productos del mar como pilares de una alimentación saludable, una economía local fuerte y una pesca sostenible.

El convenio contempla el desarrollo de campañas específicas dirigidas a jóvenes, así como la organización de eventos vinculados al deporte —dos ámbitos con gran capacidad de influencia en los hábitos de consumo—. Además, se desplegarán acciones informativas y se distribuirán materiales promocionales para acercar el conocimiento sobre el valor del pescado español al conjunto de la ciudadanía.

“La dieta saludable empieza en el mar, y este acuerdo es una oportunidad única para recordárselo a las nuevas generaciones”, ha destacado un portavoz de PescaEspaña. Desde la organización señalan que el pescado español no solo representa una fuente de nutrientes esenciales, sino también una garantía de calidad, trazabilidad y compromiso medioambiental.

Más allá del ámbito nutricional, la alianza tiene un claro componente socioeconómico: contribuir al reconocimiento del trabajo de los profesionales del mar, dinamizar las comunidades costeras y poner en valor el papel de la pesca en la sostenibilidad del entorno. En un contexto de desafíos para el sector —desde el relevo generacional hasta la competencia internacional—, iniciativas como esta buscan reactivar el vínculo entre el consumidor y el producto local.

La campaña, que se articulará bajo un enfoque integrador, aspira a situar al pescado español en el centro del debate alimentario actual, alineándose con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y con la Estrategia de la Granja a la Mesa de la Unión Europea.

“Es una alianza que va más allá de la promoción: es un compromiso con el presente y el futuro del mar”, concluyen desde PescaEspaña. La colaboración se enmarca dentro del plan de acción del Gobierno para fomentar una alimentación más saludable y consciente, basada en productos de cercanía y respeto por el entorno.

Los astilleros de Asturias lideran la industria naval española

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Astilleros de Asturias lideran el impulso de la industria naval española, que alcanza su mejor momento en más de una década gracias a su capacidad tecnológica y organizativa

El sector naval asturiano vive una etapa dorada. Con más del 60% de los buques construidos en España saliendo de astilleros del Principado, la región se ha consolidado como una referencia industrial internacional, abanderando una reindustrialización ejemplar que contrasta con las dificultades vividas en décadas pasadas. Así lo ha puesto de relieve la sociedad Pymar, que agrupa a los principales astilleros privados del país, durante la celebración de su 40º aniversario en Madrid.

La cita, celebrada en el hotel Villamagna y clausurada por el ministro de Industria, Jordi Hereu, fue una auténtica radiografía del momento dulce que atraviesa el sector. Presidida por el asturiano Álvaro Platero —también presidente de Astilleros Gondán—, la jornada sirvió para reconocer la aportación crucial de los astilleros de Armón y Gondán, que solo en 2024 firmaron contratos para construir 26 nuevos buques.

Asturias, motor del naval español

Los datos avalan el peso de Asturias en esta industria estratégica: de los 65 buques actualmente en cartera en los astilleros españoles —valorados en más de 2.500 millones de euros—, tres de cada cinco serán construidos en empresas asturianas. “Pasamos de la reconversión a la reindustrialización”, afirmó Almudena López del Pozo, consejera delegada de Pymar, quien recordó los difíciles años ochenta en los que nació esta organización como un salvavidas para una industria herida.

López del Pozo resaltó el papel de Pymar como herramienta de estabilidad para el sector: “En estos 40 años hemos emitido garantías de pago para la construcción de más de 820 buques por valor de 14.500 millones de euros”. Añadió que España fue en 2024 la segunda potencia europea en contratación naval por segundo año consecutivo, y que uno de cada cinco barcos encargados en Europa se construye en astilleros privados españoles.

Reivindicación de una estrategia europea para el sector

Desde Pymar se volvió a solicitar una estrategia industrial europea específica para el sector naval, con el objetivo de reforzar la competitividad frente a los retos geopolíticos y medioambientales. “Una industria fuerte necesita políticas sólidas”, aseguró López del Pozo, quien puso en valor la experiencia acumulada de Pymar como modelo para Europa.

El ministro Jordi Hereu recogió el guante y anunció un próximo real decreto que ampliará el programa de subvenciones para intereses de préstamos navales hasta 2029. Este mecanismo, que el año pasado ya aportó 41 millones de euros al sector, “dará certidumbre y respaldo a nuevas construcciones”, según explicó el titular de Industria, que defendió la necesidad de que Europa tenga “su propia hoja de ruta” frente a medidas proteccionistas como los aranceles de EE.UU.

Reconocimiento institucional al potencial asturiano

El Gobierno del Principado estuvo representado por el consejero de Movilidad, Alejandro Calvo, quien subrayó que “el naval es un sector estratégico para Asturias” y elogió el trabajo de sus empresas. También el propio ministro Hereu elogió a Astilleros Gondán, tras su reciente visita al centenario de la compañía en Castropol, destacando “su capacidad de adaptación e innovación”.

A la celebración asistieron figuras clave de la política industrial española, como los exministros Reyes Maroto, Miguel Sebastián, José Manuel Soria y Ángel Acebes, así como destacados empresarios del sector como Manuel Rodríguez Vázquez (Rodman) y Laudelino Alperi (Armón).

Un futuro con rumbo definido

El presidente de Pymar, Álvaro Platero, cerró la jornada con un mensaje de confianza: “Contamos con las herramientas, el conocimiento y la red necesaria para seguir manteniendo el prestigio y la competitividad del naval español”. Y si el presente del sector ya es sólido, el futuro parece aún más prometedor, con una Asturias industrial que ha sabido transformar su legado en palanca de innovación, empleo y desarrollo económico.

Los barcos de menos de 24 metros de eslora en buen estado podrán participar en campañas de pesca del bonito

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La Dirección General de la Marina Mercante ha aprobado una resolución para que los barcos de menos de 24 metros de eslora en buen estado puedan participar en campañas de pesca del bonito. Con ello se permite un cambio temporal de clasificación de pequeños pesqueros de pesca local y litoral en el período de la campaña del bonito, lo que reduce la burocracia y complejidad del proceso. Hasta el momento unas 32 embarcaciones han presentado solicitud para el cambio temporal de clasificación gracias a esta medida que da respuesta a una vieja demanda del sector.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), ha aprobado una resolución que permitirá a las embarcaciones de pesca local y litoral del Cantábrico faenar en condiciones de seguridad durante la campaña de pesca costera del Bonito del Norte, que comenzó de forma oficial el día 1 de junio.

En concreto, la DGMM permitirá a los armadores que lo soliciten el cambio temporal de clasificación de los pesqueros menores de 24 metros de eslora que están dedicados a la pesca local y litoral. Esa autorización será solo para el período de la campaña del bonito, de junio a septiembre.

De esta manera se garantiza la seguridad marítima al tiempo que se evita que los buques afectados tengan que tramitar un cambio de clasificación definitivo, lo que supondría una mayor burocracia y el consecuente expediente de obra de reforma. Hasta el momento, 32 embarcaciones han presentado solicitud.

Los solicitantes tienen que disponer de la tripulación mínima exigida y desarrollar la actividad en grupo y con buen tiempo (olas de menos de 2 metros de altura y vientos que no superen los 4 nudos).

Esta medida da respuesta a una demanda reiterada del sector pesquero para participar en las campañas de pesca del bonito y, al mismo tiempo, cumple las normas de seguridad y de prevención de la contaminación establecidas al efecto.

La caída de precios del salmón afecta a las exportaciones noruegas en mayo pese a un récord de volumen

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El exceso de oferta reduce el valor total de las ventas al exterior, a pesar del aumento de las toneladas exportadas

Noruega exportó más salmón que nunca en un mes de mayo, pero los precios en fuerte descenso redujeron el valor total de las exportaciones. Según el último informe del Consejo Noruego de Productos del Mar, en mayo se exportaron 112.846 toneladas de salmón, un 38% más que en el mismo mes de 2024. Sin embargo, el valor total cayó un 1% interanual, situándose en 9.800 millones de coronas noruegas (unos 950 millones de euros).

El precio promedio del salmón entero fresco descendió hasta 75,78 coronas noruegas por kilo (unos 7,34 €), frente a las 116,68 coronas del año anterior (unos 11,04 €). Este desplome del 35% en los precios representa la mayor caída interanual jamás registrada para el salmón noruego.

Un exceso de oferta global presiona el mercado

Analistas del sector atribuyen esta bajada a un aumento de la producción, no solo en Noruega sino también en otros países productores, lo que ha generado una oferta excesiva y ha empujado los precios a la baja. “Las condiciones de cultivo han sido especialmente favorables, lo que ha incrementado las cosechas”, explicó Paul T. Aandahl, analista del Consejo Noruego de Productos del Mar.

Estados Unidos y China lideran el crecimiento en destinos

A pesar de la caída en valor total, algunos mercados mostraron un crecimiento notable. Estados Unidos se consolidó por quinto mes consecutivo como el mercado de más rápido crecimiento para el salmón noruego, con exportaciones valoradas en 1.400 millones de coronas (unos 136 millones de euros), un incremento del 40% respecto a mayo de 2024.

Por su parte, China experimentó un aumento del 181% en volumen, alcanzando las 8.273 toneladas, con un valor total de 241 millones de coronas (alrededor de 23 millones de euros). En lo que va de año, las exportaciones a China han aumentado un 58% en valor y un 123% en volumen respecto al mismo periodo del año pasado.

Perspectivas a corto y medio plazo

El descenso de precios podría continuar en los próximos meses. Según Philip Scrase, analista de la consultora Kontali, el precio spot del salmón de piscifactoría podría caer hasta 6–6,5 euros por kilo en la segunda mitad de 2025, lejos del promedio de 8 €/kg registrado en 2023.

Factores como el aumento de la producción, los cambios en los aranceles internacionales y las políticas comerciales seguirán influyendo en la dinámica del mercado. Los productores, por tanto, deberán ajustar sus estrategias para preservar márgenes en un entorno cada vez más competitivo y volátil.

Crece el valor del pescado en primera venta en Europa pese a la caída en los volúmenes

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El mercado europeo premia la calidad y el valor añadido en un contexto de menor oferta general

El mercado del pescado en primera venta en Europa arranca el año con una dinámica clara: menos volumen, pero mayor valor económico. Así lo confirma el último informe mensual de EUMOFA, la herramienta de seguimiento de mercados pesqueros de la Comisión Europea, que analiza los datos de enero y febrero de 2025.

Según el informe, el valor total del pescado desembarcado aumentó un 6% respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando los 622,9 millones de euros, pese a una caída del 8% en los volúmenes, que se situaron en 327.972 toneladas.

Moluscos y crustáceos, los motores del crecimiento

El repunte en el valor global del mercado está impulsado principalmente por moluscos y crustáceos, que no solo mantuvieron su presencia en los puertos europeos, sino que aumentaron tanto en valor como en volumen.

  • En el caso de los moluscos, el valor subió un 7%, con un incremento del 25% en volumen. Las capesantas (+12%) y los mejillones (+74%) lideraron este crecimiento.
  • Los cefalópodos, como el pulpo (+19%) y el calamar (+14%), también vieron incrementado su valor, pese a una leve reducción en las cantidades desembarcadas (-3%).
  • En los crustáceos, el informe destaca un sólido avance: +12% en valor y +19% en volumen, gracias sobre todo al gambero rosa de profundidad y al langostino de fondo.

Retroceso para peces planos, de fondo y salmones

Otras categorías clave, sin embargo, registraron una contracción significativa, especialmente en volumen.

  • Los peces planos cayeron un 3% en volumen, aunque su valor aumentó un 4%, con la solla común como especie destacada.
  • El pescado de fondo, como el merluza azul, sufrió una caída del 38% en volumen y del 6% en valor.
  • El sector más afectado fue el de los salmones y truchas, con un desplome del 95% en valor y del 85% en volumen, atribuible a una menor producción y a una oferta mucho más limitada en los mercados.

Mejora en pelágicos y auge del pescado de agua dulce

En contraste, los pelágicos pequeños como el jurel y el boquerón mostraron cierta recuperación, con un aumento del 8% en valor y del 2% en volumen. El jurel irlandés destaca con un +32%, mientras que la anchoa portuguesa registró una caída de precios del 35%.

El atún y especies afines también crecieron ligeramente en valor (+3%), aunque con un descenso del 19% en las toneladas desembarcadas. El atún rojo y el pez espada siguen siendo productos competitivos en los mercados europeos.

El dato más llamativo del informe corresponde al pescado de agua dulce, que aumentó su valor en un 179%, debido al fuerte encarecimiento de la anguila francesa, que pasó de 62,69 a 199,91 euros por kilo. Los volúmenes, no obstante, se redujeron en un 38%.

Un mercado que apuesta por el valor unitario

La tendencia de los dos primeros meses de 2025 refleja un mercado que prioriza la calidad y la rentabilidad por especie, en lugar de la cantidad total de capturas. Esto presenta desafíos y oportunidades para compradores, distribuidores y procesadores del sector pesquero, quienes deberán replantear sus estrategias de abastecimiento en función de la oferta disponible y los nuevos valores de mercado.

Excomisarios europeos urgen a prohibir la pesca de arrastre en áreas marinas protegidas y piden acción real frente a la ineficacia normativa

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El Pacto por los Océanos: una oportunidad histórica para que la UE alinee ambición y responsabilidad

A días de la próxima Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos, que se celebrará en Niza del 9 al 13 de junio, el debate sobre la sostenibilidad marina se intensifica en Europa. En un contundente artículo publicado por EUobserver, los excomisarios europeos Maria Damanaki y Virginijus Sinkevičius lanzan un llamado a la acción urgente: eliminar la pesca de arrastre en las áreas marinas protegidas (AMP) como paso imprescindible para que el nuevo Pacto por los Océanos de la Unión Europea sea algo más que una declaración de intenciones.

El pacto, presentado como piedra angular de la política marítima europea, podría marcar un antes y un después en la conservación marina. Pero, según los excomisarios, no bastan los compromisos simbólicos: es necesario que se traduzcan en normas vinculantes, aplicables y efectivas.

Una crisis de implementación, no de ideas

Damanaki y Sinkevičius reconocen que la UE cuenta con una base legal sólida, como la Política Pesquera Común y el Plan de Acción para el Medio Marino. Sin embargo, subrayan que el verdadero problema radica en la débil implementación de estas normativas por parte de los Estados miembros. En muchas AMP, la pesca de arrastre —altamente destructiva para los hábitats marinos— continúa permitida, lo que socava la confianza pública y desacredita los esfuerzos de conservación.

“El pacto será una promesa vacía si no se acompaña de medidas concretas y sanciones claras frente a los incumplimientos”, advierten.

Una urgencia ecológica y social

Los datos son alarmantes: más del 90% de las aguas marinas europeas están sometidas a presiones antropogénicas severas, incluyendo sobrepesca, transporte intensivo y explotación industrial. Para los firmantes del editorial, esto no solo pone en riesgo la biodiversidad marina, sino también el futuro económico y social de miles de comunidades costeras.

“Un océano degradado no solo es una amenaza ambiental, es una vulnerabilidad estratégica”, afirman, aludiendo al impacto potencial sobre la economía azul y la seguridad alimentaria.

Liderazgo en juego en la agenda global

El momento geopolítico es clave. En ausencia de liderazgo claro por parte de otras potencias mundiales, la UE tiene la oportunidad de posicionarse como referente global en la gobernanza oceánica. La entrada en vigor del Pacto por los Océanos durante la cumbre de Niza permitiría a Europa enviar un mensaje inequívoco: el desarrollo económico y la protección del mar no son objetivos incompatibles.

Un nuevo equilibrio con el sector pesquero

Los excomisarios insisten en que el sector pesquero debe ser parte activa del cambio. Piden un entorno regulatorio estable y justo, donde el respeto por las reglas no sea un obstáculo, sino una ventaja competitiva. Instan también a los transformadores, compradores y asociaciones a respaldar una transición hacia una pesca más selectiva y menos destructiva.

Más allá del discurso: el coraje político como requisito

“El verdadero desafío no es escribir nuevas leyes, sino tener el coraje de aplicarlas”, concluyen Damanaki y Sinkevičius. Solo con medidas concretas, medibles y obligatorias, como la prohibición del arrastre en AMP, será posible proteger efectivamente los ecosistemas marinos y asegurar la viabilidad a largo plazo del sector pesquero europeo.

El Pacto por los Océanos es una oportunidad histórica. Pero sin liderazgo político, ambición real y responsabilidad compartida, seguirá siendo una promesa incumplida en un mar cada vez más amenazado.

El Consejo y el Parlamento alcanzan un acuerdo para afrontar mejor la pesca no sostenible por parte de terceros países

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El Consejo ha alcanzado un acuerdo provisional con el Parlamento Europeo sobre una mejora de las normas para hacer frente a las prácticas pesqueras no sostenibles que permiten países no pertenecientes a la UE con respecto a poblaciones de interés común. En general, el objetivo es salvaguardar la sostenibilidad a largo plazo de las poblaciones de peces compartidas, velando al mismo tiempo por una competencia leal para los pescadores europeos y protegiendo los intereses pesqueros de la Unión.

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El acuerdo alcanzado hoy nos dota de instrumentos más sólidos para hacer frente a las prácticas pesqueras no sostenibles que permiten terceros países y fomentar la pesca responsable. Nuestro mensaje está claro: estamos decididos a salvaguardar la sostenibilidad a largo plazo de las poblaciones de peces compartidas y a proteger de la competencia desleal a los pescadores europeos.

Jacek Czerniak, secretario de Estado de Agricultura y Desarrollo Rural de Polonia

Unas normas más claras para promover prácticas pesqueras sostenibles

La revisión específica aclara las normas para identificar a los países que permiten prácticas pesqueras no sostenibles y les aporta transparencia.

Con las normas vigentes, cuando se considera que un país permite prácticas pesqueras no sostenibles la UE puede imponer restricciones, como prohibiciones a la importación. Gracias a la revisión del Reglamento, los países no pertenecientes a la UE obtendrán una comprensión más clara de las circunstancias en las que sus acciones pueden provocar sanciones de la UE.

Concretamente, el Reglamento actualizado aclara el concepto de «falta de cooperación» y ofrece una lista de ejemplos de comportamiento no cooperativo. Entre ellos se incluyen la negativa a consultar o a implicar en las consultas a todos los países pertinentes.

El texto también aclara que puede considerarse que un país permite la pesca no sostenible si, además de no cooperar, tampoco adopta, implanta o hace cumplir las medidas necesarias, entre ellas las medidas de control.

Además, las nuevas normas aclaran que si un tercer país impone cuotas o medidas discriminatorias —sin tener debidamente en cuenta los derechos, intereses y deberes de otros países y de la UE— que ponen a la población de peces en una situación insostenible, el Reglamento puede ser de aplicación.

Los colegisladores han aclarado además que las medidas previstas en el Reglamento pueden aplicarse en todos los casos en que se requiera cooperación internacional, también en el contexto de una organización regional de ordenación pesquera (OROP).

Por otra parte, el Consejo y el Parlamento han acordado que la Comisión debe facilitarles información actualizada sobre los acontecimientos que se produzcan o las medidas que se adopten tras determinar que un país incurre en falta de cooperación o tras imponer restricciones a las importaciones.

Cooperación reforzada

Otro objetivo clave de la propuesta es mejorar la cooperación con los países no pertenecientes a la UE antes y después de que la UE adopte medidas para afrontar las prácticas pesqueras no sostenibles. Las normas actualizadas garantizarán un diálogo permanente y una cooperación bilateral y multilateral con el tercer país en cuestión a fin de asegurarse de que deje de permitir la pesca no sostenible.

El texto acordado aclara que, si la población entra en el ámbito de una OROP, tratará el asunto el órgano de verificación del cumplimiento de esa OROP, para poner remedio a la situación antes de que la UE adopte medidas.

También se ha acordado un plazo específico de 90 días para que los terceros países respondan a las notificaciones de la UE.

Siguientes etapas

Ahora ambas instituciones tendrán que confirmar el acuerdo provisional antes de que pueda ser adoptado formalmente.

Contexto

El Reglamento (UE) n.º 1026/2012 establece un marco para que la UE adopte medidas contra terceros países que autoricen prácticas pesqueras no sostenibles. Entre esas medidas pueden incluirse la identificación de un país como tal y la imposición de restricciones a las importaciones de pescado y productos de la pesca procedentes de ese país.

La innovación sostenible de Zunibal recibe premio

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Zunibal, referente en soluciones tecnológicas para una pesca responsable y sostenible, ha sido galardonada con el Premio ODS en la categoría Planeta, otorgado por la Cadena SER en Euskadi y BBK. Este reconocimiento pone en valor la dedicación de la compañía al desarrollo de tecnologías avanzadas que contribuyen activamente a la protección y conservación de los ecosistemas marinos.

El jurado destacó especialmente el innovador desarrollo del primer Dispositivo de Concentración de Peces (DCP o FAD, por sus siglas en inglés) biodegradable de producción industrial. Desde febrero de 2024, Zunibal, junto con AZTI, la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT) y la flota europea, ha desplegado cientos de plataformas en condiciones reales de pesca en los océanos Atlántico e Índico. Esta solución pionera, fabricada íntegramente con materiales certificados como biodegradables en ambiente marino, cumple con las exigencias ambientales y regulatorias de las Organizaciones Regionales de Pesca (ORPs).

En palabras de Patricia Ordóñez, Directora de Ciencia y Sostenibilidad de Zunibal, que recogió el premio: «Este reconocimiento pone en valor nuestra apuesta por la innovación tecnológica y la sostenibilidad, reflejando el esfuerzo colectivo del equipo de Zunibal. Es muy complejo desarrollar una solución que cumpla con los más altos estándares de sostenibilidad y biodegradabilidad y que, al mismo tiempo, dé respuesta a las necesidades de la industria en un ambiente tan retador como el océano. Por eso, este premio es tan importante para nosotros: nos impulsa a seguir esforzándonos y avanzando en esta dirección».

Con este reconocimiento, Zunibal reafirma su compromiso con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en particular con aquellos centrados en la conservación marina (ODS 14), la producción y consumo responsables (ODS 12), la acción por el clima (ODS 13), y la vida de los ecosistemas terrestres (ODS 15), demostrando que la innovación tecnológica y la responsabilidad medioambiental pueden avanzar juntas hacia un futuro más sostenible.

Este premio refuerza los objetivos estratégicos de largo plazo de Zunibal, centrados en fortalecer alianzas, consolidar su reputación en sostenibilidad, e impulsar innovaciones tecnológicas responsables que optimizan las capturas y reducen significativamente la pesca no deseada, contribuyendo directamente a la conservación de los recursos marinos.

El eglefino del Mar del Norte pierde la certificación de sostenibilidad del MSC por descenso en las poblaciones

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Big fish school swimming deep underwater in Pacific ocean waters

El eglefino (Pollachius virens) del Mar del Norte perderá su certificación de sostenibilidad otorgada por el Marine Stewardship Council (MSC) a partir del 30 de junio de 2025, según informó el portal especializado Undercurrent News. Esta decisión se basa en evaluaciones científicas recientes que indican una disminución en las poblaciones de esta especie, lo que compromete su estatus de pesca sostenible.

El MSC, reconocido a nivel mundial por su etiqueta azul que certifica prácticas pesqueras sostenibles, ha determinado que las pesquerías de eglefino en el Mar del Norte ya no cumplen con los estándares requeridos. La pérdida de esta certificación implica que los productos derivados de esta especie no podrán llevar la etiqueta del MSC, lo que podría afectar su comercialización en mercados que priorizan productos sostenibles.

Este revés se suma a situaciones similares en la región, como la suspensión de la certificación del bacalao del Mar del Norte en 2019 debido a la disminución de sus poblaciones por debajo de niveles biológicamente seguros. Estos casos reflejan los desafíos que enfrentan las pesquerías en mantener prácticas sostenibles frente a factores como el cambio climático y la sobrepesca.

La pérdida de la certificación del eglefino del Mar del Norte resalta la importancia de implementar medidas de gestión pesquera más estrictas y adaptativas. Las autoridades y la industria pesquera deberán colaborar para desarrollar planes de recuperación que permitan restablecer las poblaciones de eglefino y recuperar la certificación de sostenibilidad en el futuro.

Para los consumidores preocupados por la sostenibilidad, existen alternativas en el mercado con certificación MSC, como el lomo de merluza austral MSC Premium y los nuggets de pescado Findus procedentes de pesca sostenible. Estas opciones permiten continuar apoyando prácticas pesqueras responsables mientras se trabaja en la recuperación de especies como el eglefino del Mar del Norte.