La Xunta revisa los avances del Programa de Ciencias Marinas, dotado con 10 millones de euros, que impulsa herramientas de observación oceánica y gestión basada en datos
La Xunta de Galicia ha dado un paso más en su estrategia para situar a la comunidad a la vanguardia de la investigación y la gestión sostenible de los recursos marinos. La conselleira do Mar, Marta Villaverde, presidió esta semana una reunión de trabajo con el equipo del Programa de Ciencias Marinas de Galicia, un plan que cuenta con una financiación de 10 millones de euros y que busca reforzar el papel de la región como referente internacional en este ámbito.
Durante el encuentro, Villaverde y los responsables técnicos repasaron los progresos alcanzados en los ejes clave del programa: la observación oceánica avanzada, el fomento de una acuicultura sostenible y competitiva, y la transferencia de conocimiento científico hacia el sector pesquero y acuícola.
Entre las herramientas estratégicas destacan el sistema FARO, diseñado para monitorizar en tiempo real parámetros ambientales y biológicos, y una plataforma de Big Data que integra información oceanográfica, climática y productiva. El objetivo es claro: dotar a la Administración y al sector de una base sólida de evidencias para tomar decisiones de gestión que mejoren la rentabilidad y reduzcan el impacto ambiental.
“La ciencia y la innovación deben ser el pilar sobre el que se construya el futuro del mar gallego”, subrayó Villaverde, quien incidió en que la sostenibilidad no es una opción, sino una condición indispensable para garantizar la competitividad a largo plazo.
El Programa de Ciencias Marinas, que cuenta con la colaboración de centros de investigación, universidades y empresas del sector, prevé además impulsar proyectos piloto de acuicultura sostenible, orientados a diversificar especies y a optimizar la eficiencia de los sistemas de cultivo, al tiempo que se reducen consumos y residuos.
La reunión también sirvió para presentar los primeros resultados de esta hoja de ruta, que ya ha comenzado a generar datos relevantes para la protección de ecosistemas y la adaptación del sector a retos como el cambio climático o la presión sobre los recursos pesqueros. Con esta iniciativa, Galicia consolida su apuesta por un modelo que combina competitividad económica y responsabilidad ambiental, marcando el rumbo hacia un futuro en el que la explotación del mar y su conservación avancen de la mano.
La Comisión Europea reúne a pesca, industria y sociedad civil para evaluar y mejorar la Directiva MSPD
La Comisión Europea celebró esta semana una reunión de alto nivel que congregó a representantes del sector pesquero, industrias marítimas, organizaciones de la sociedad civil y autoridades públicas con el objetivo de evaluar la implementación de la Directiva de Planificación Espacial Marítima (MSPD).
El encuentro estuvo presidido por Costas Kadis, comisario europeo de Pesca y Océanos, quien destacó la importancia de contar con un marco actualizado y flexible capaz de responder a los rápidos cambios que se están produciendo en el entorno marino.
Balance positivo, pero con margen de mejora
Según informó la Comisión, los participantes valoraron los logros alcanzados desde que la MSPD entró en vigor, subrayando su papel en la coordinación de usos en el espacio marítimo —desde la pesca hasta las energías renovables marinas— y en la reducción de conflictos entre actividades. No obstante, se identificaron áreas susceptibles de mejora, especialmente en lo relativo a la integración de nuevas actividades emergentes y a la protección de los ecosistemas frente a la presión creciente de la explotación humana.
“Estamos en un momento decisivo para equilibrar la sostenibilidad ambiental y el desarrollo económico azul”, señaló Kadis, recordando que la planificación espacial no es solo un ejercicio técnico, sino una herramienta estratégica para garantizar el uso ordenado y sostenible de los mares europeos.
Nuevos retos: clima, biodiversidad y energías limpias
Entre los principales desafíos mencionados en el encuentro destacan la adaptación al cambio climático, la preservación de la biodiversidad y la incorporación de infraestructuras para energías renovables marinas. Asimismo, se planteó la necesidad de mejorar el acceso a datos marinos actualizados y reforzar la cooperación transfronteriza entre Estados miembros, dado que muchas de las actividades marítimas y problemas ambientales superan las fronteras nacionales.
La Comisión Europea prevé que las conclusiones de esta reunión sirvan de base para una próxima revisión de la Directiva MSPD, con vistas a que su actualización se presente antes de finales de 2026. El objetivo: asegurar que la planificación espacial marítima siga siendo una herramienta eficaz para gestionar mares cada vez más disputados y esenciales para la transición ecológica.
25.11.2019. Obras de construcción del parque eólico marino East Anglia One de Iberdrola en Reino Unido. Energía eólica marina. Energías renovables FIRMA: IBERDROLA
El plan, aprobado en el marco del Pacto Industrial Limpio, impulsa la energía flotante offshore y promueve la autonomía frente a cadenas de suministro dependientes
El Ejecutivo comunitario ha dado su aval a un ambicioso programa francés doté de 11.000 millones de euros para impulsar la construcción y operación de tres parques eólicos marinos flotantes, en línea con los objetivos del Pacto Industrial Limpio y la transición hacia una economía de emisiones netas cero .
Cada uno de los parques —ubicados frente a la costa sur de Bretaña y dos más en el Mediterráneo— tendrá una capacidad aproximada de 500 MW, generando hasta 2,2 TWh anuales, equivalente al consumo energético de unas 450.000 viviendas francesas .
Claves del esquema de ayuda
La financiación se otorgará mediante un contrato por diferencia (CfD) bidireccional, otorgado tras un proceso de licitación transparente, con un beneficiario por zona. Este mecanismo permite:
Reembolsar la diferencia entre el precio de referencia definido en la licitación y el precio del mercado eléctrico cuando éste sea más bajo.
Que el operador devuelva la diferencia si el mercado supera el precio de referencia.
La estructura incluye salvaguardas para evitar distorsiones del mercado y garantizar que no se compense a productores cuando el precio sea negativo .
Además, como criterio de adjudicación se exige resiliencia en la cadena de suministro, con el fin de diversificar proveedores y reducir la dependencia del mercado chino en componentes eólicos.
Alineamiento con el marco europeo
Esta aprobación se inscribe dentro del Clean Industrial Deal State Aid Framework (CISAF), adoptado por la Comisión en junio de 2025, que permite medidas de apoyo excepcionales en tecnologías limpias y renovables hasta fin de año
La Comisión calificó el plan como necesario, adecuado y proporcionado dentro del contexto de descarbonización, cumpliendo con el artículo 107(3)(c) del Tratado de la UE
Este impulso fortalece la apuesta por la energía eólica marina flotante, una vía indispensable para diversificar el mix energético europeo, avanzar en autonomía tecnológica y alcanzar los objetivos climáticos de 2030.
La Ley balear distingue infracciones leves, graves y muy graves, con especial atención a la comercialización ilegal y el uso de equipos prohibidos
La pesca recreativa en aguas de Ibiza y el resto del archipiélago balear está sujeta a una de las normativas más estrictas del Mediterráneo, en virtud de la Ley de Pesca Marítima, Marisqueo y Acuicultura de Balears, publicada en el Boletín Oficial de las Illes Balears (BOIB) en noviembre de 2013.
El texto legal establece un sistema sancionador que clasifica las infracciones en tres categorías: leves, graves y muy graves. Las sanciones económicas varían notablemente según la tipología de la falta. Una infracción leve puede acarrear multas de entre 30 y 150 euros, mientras que una grave se penaliza con cantidades que oscilan entre 151 y 30.000 euros.
En el nivel más alto, las infracciones muy graves pueden implicar sanciones de hasta 150.000 euros, reflejando la voluntad de la administración balear de preservar los recursos marinos y garantizar una práctica pesquera responsable.
Conductas prohibidas
Entre las infracciones consideradas muy graves figuran la comercialización de especies capturadas durante la pesca recreativa —una actividad que, por definición, no está destinada a la venta— y la posesión, transporte o uso de armas o sustancias venenosas, corrosivas, explosivas, paralizantes o soporíferas.
La normativa también prohíbe de forma tajante el uso o la mera tenencia a bordo de fusiles o aparejos de pesca submarina junto a equipos de respiración autónomos o semiautónomos, así como cualquier sistema que permita respirar bajo el agua. Estas restricciones buscan evitar prácticas que puedan poner en peligro la biodiversidad marina o generar una presión excesiva sobre determinadas especies.
Objetivo: sostenibilidad
Fuentes del sector pesquero en Ibiza destacan que la ley balear, aunque exigente, responde a una necesidad urgente de proteger un litoral y unos fondos marinos que son a la vez recurso natural, atractivo turístico y patrimonio cultural. Las infracciones graves y muy graves no solo suponen un perjuicio ecológico, sino que también amenazan la sostenibilidad económica de actividades como la pesca artesanal y el buceo recreativo.
Con el aumento de la vigilancia marítima y el refuerzo de las campañas de sensibilización, la administración confía en que la aplicación estricta de estas sanciones ayude a consolidar un modelo de pesca recreativa más sostenible y respetuoso con el medio marino.
La decisión del Gobierno prioriza la industria continental, pero deja un vacío operativo en la Armada y reduce opciones para el Ejército del Aire
España ha decidido aparcar sine die la compra del F-35 Lightning II, el avión de combate de quinta generación desarrollado por Estados Unidos y considerado el más avanzado tecnológicamente del mundo. El Ejecutivo ha optado por priorizar la inversión en la industria europea, reforzando su compromiso con el Eurofighter Typhoon —ya en servicio— y el programa FCAS (Future Combat Air System), desarrollado junto a Francia y Alemania.
La decisión supone un cambio de rumbo en la estrategia de defensa, con implicaciones operativas y políticas de gran calado.
¿Qué es el F-35 y por qué interesaba a España?
El F-35 es un caza polivalente con capacidad furtiva (stealth), versátil para operar tanto desde bases terrestres como desde portaviones. Sus prestaciones lo convertían en la opción ideal para sustituir dos modelos clave del arsenal español: los Harrier de la Armada y los F-18 del Ejército del Aire. Además, era visto como un puente tecnológico hacia la llegada del FCAS, prevista en torno a 2040.
El impacto inmediato: la Armada pierde sus Harrier
En el plano naval, la renuncia deja a la Armada ante un problema sin solución a corto plazo. Los Harrier AV-8B, únicos aviones de despegue vertical en servicio en España, serán retirados en 2030. Sin ellos, el buque insignia Juan Carlos I solo podrá operar helicópteros, lo que supondrá una pérdida estratégica significativa en capacidades de proyección y defensa.
Para mitigar el impacto, la Armada ha encargado a Navantia un estudio de viabilidad para construir un portaviones con pista convencional. Sin embargo, incluso en el mejor escenario, ese eventual buque no entraría en servicio antes de mediados de la próxima década, dejando un vacío operativo de varios años.
El Ejército del Aire: menos urgencia, pero también afectado
La situación en el Ejército del Aire es menos apremiante, pero no exenta de consecuencias. España ha renovado parte de su flota con 45 Eurofighter y mantiene la previsión de retirar los últimos F-18 hacia 2035. Sin embargo, la negativa al F-35 implica renunciar a una plataforma con capacidades superiores en sensores, conectividad y baja detectabilidad, que habría servido como complemento intermedio hasta la llegada del FCAS.
Una apuesta estratégica y política
Fuentes del Ministerio de Defensa insisten en que la prioridad es fortalecer la industria europea y reducir la dependencia tecnológica de terceros países, en línea con la autonomía estratégica que impulsa la UE. La decisión se enmarca también en un contexto de tensiones comerciales y políticas con Estados Unidos, acentuadas por las críticas de la administración Trump al gasto militar europeo.
El desafío ahora será mantener el equilibrio entre esa apuesta industrial y la preservación de las capacidades operativas de las Fuerzas Armadas. Para la Armada, el calendario ya corre en contra; para el Ejército del Aire, la cuestión es cómo llegar al 2040 con un poder aéreo competitivo.
Una década de seguimiento en el Índico demuestra que las grandes reservas, como el archipiélago de Chagos, son clave para cumplir el objetivo global de proteger el 30 % de los océanos antes de 2030
Un equipo internacional de doce investigadores ha publicado en la revista Journal of Applied Ecology una de las conclusiones más contundentes sobre conservación marina de la última década: el tamaño de las áreas marinas protegidas (AMP) influye directamente en su capacidad para preservar la biodiversidad.
El estudio se ha basado en diez años de seguimiento del archipiélago de Chagos, la mayor área marina protegida del planeta, con 640 000 km² libres de pesca comercial y actividades extractivas. Desde 2010, esta zona clasificada como Very Large Marine Protected Area (VLAMP) no solo salvaguarda arrecifes de coral y fauna residente, sino también especies altamente móviles como tortugas carey, rayas manta de arrecife y diversas aves marinas.
Según la investigadora Alice Trevail, de la Universidad de Exeter y coautora del trabajo, “en áreas más pequeñas es difícil garantizar protección a especies con amplios rangos de desplazamiento”. En Chagos, el 95 % de las biomasa monitoreada permaneció dentro de la zona protegida, incluso durante migraciones, desplazamientos alimenticios o reproductivos.
Umbral clave: 100 000 km²
Los modelos desarrollados por los científicos indican que una AMP de 100 000 km² seguiría protegiendo al 97 % de las rutas de rayas manta y al 94 % de las tortugas, pero solo al 59 % de las aves marinas, más viajeras por naturaleza. La conclusión: cuanto mayor el área, más efectiva la protección, especialmente para especies que cruzan largas distancias.
Estos hallazgos llegan en un momento estratégico. El territorio, actualmente bajo soberanía británica, pasará a la administración de Mauricio, aunque se mantendrá una base militar conjunta entre Reino Unido y Estados Unidos en una de las islas. Para los autores, los resultados son especialmente relevantes de cara a este cambio y a los compromisos internacionales asumidos en la COP15 de biodiversidad (2022) para proteger el 30 % de las aguas marinas antes de 2030.
El cerquero ‘Kantauri’ captura los primeros ejemplares en más de dos décadas en una operación piloto de Azti y Balfegó que busca reactivar una pesquería estratégica
La brisa salada y el rugido del motor del cerquero Kantauri acompañaron una escena inédita en más de veinte años: la flota vasca volvió a echar sus redes sobre el atún rojo en aguas del Cantábrico. La captura, realizada a unas 30 millas de la costa guipuzcoana, marca el arranque de un proyecto pionero que podría devolver a Euskadi un lugar en la élite de esta pesquería.
La iniciativa, impulsada por el centro vasco de investigación marina y alimentaria Azti y la empresa catalana Balfegó, se materializa a través de la alianza Itsas Balfegó y tiene como objetivo desarrollar la primera granja de engorde de atún rojo en el norte peninsular.
En esta primera jornada, el Kantauri capturó alrededor de 200 ejemplares con un peso medio de 75-80 kilos. Como la cuota experimental autorizada por Bruselas se superó con creces, más de la mitad fueron devueltos al mar. Los 75-80 peces seleccionados se trasladaron vivos hasta las jaulas flotantes situadas a seis kilómetros de Getaria, en una operación meticulosamente diseñada para evitar estrés y garantizar su supervivencia.
Tecnología adaptada al Cantábrico
Las instalaciones, capaces de sumergirse hasta 18 metros para resistir temporales, han superado ya un invierno en mar abierto. Este tipo de tecnología, habitual en el Mediterráneo, se prueba por primera vez en las exigentes aguas cantábricas.
Durante los próximos meses, los atunes serán alimentados con piensos trazables y sostenibles, bajo un sistema de vigilancia en tiempo real con sensores y cámaras que controlan la calidad del agua y el comportamiento de los peces. El objetivo es comprobar si alcanzan el nivel de grasa y tamaño que demanda el mercado internacional, con precios estimados de entre 20 y 30 euros por kilo.
Un proyecto con visión estratégica
La inversión inicial, de 2,5 millones de euros, permitiría ampliar la producción hasta 1.500 ejemplares si se aumenta la cuota. A medio plazo, la actividad podría alcanzar el millón de kilos anuales y generar un importante impacto económico en la flota vasca.
Más allá del rendimiento, el proyecto busca recuperar derechos históricos: durante años, Euskadi vendió su cuota de atún rojo a flotas mediterráneas, lo que suponía un ingreso inmediato pero ponía en riesgo la titularidad futura. “Volver a pescar en casa es blindar el futuro”, subraya Rogelio Pozo, director científico de Azti.
El informe final de esta fase piloto se presentará a la Unión Europea en octubre. Si recibe luz verde, Euskadi se colocará como referente en acuicultura marina en el norte de Europa, combinando tradición pesquera, innovación tecnológica y sostenibilidad ambiental.
En una operación conjunta con el palangrero Jubemar, el Instituto de Ciencias del Mar (ICM-CSIC), WWF España y la Asociación de Naturalistas del Sureste (ANSE) han marcado tres ejemplares de tintorera (Prionace glauca) con dispositivos satelitales, reforzando así los esfuerzos para su conservación en aguas del Mediterráneo occidental.
Las tintoreras, de entre 1,85 y 2,5 metros, fueron capturadas de manera selectiva utilizando técnica tradicional para especies pelágicas, equipadas con transmisores y liberadas inmediatamente con el objetivo de minimizar el estrés y el sufrimiento. Esta intervención forma parte del proyecto COTI, liderado por el ICM‑CSIC y respaldado por el Ministerio para la Transición Ecológica a través del Fondo Europeo Marítimo, Pesca y Acuicultura (FEMPA).
Esta iniciativa permitirá a los científicos obtener datos cruciales sobre los patrones de movimiento de la tintorera en el Mediterráneo, información esencial para diseñar medidas de conservación ajustadas a su comportamiento migratorio y biológico.
La tintorera, aunque catalogada como “Casi Amenazada” a nivel global por la UICN, presenta un estado de “Peligro Crítico” en el Mediterráneo, debido a la sobrepesca con artes agresivas como el palangre y el marrajo. Su inclusión en el Apéndice II del CITES regula su comercio internacional, aunque su presencia en las pesca comerciales españolas es cada vez más escasa, tanto por su bajísimo valor comercial como por la aplicación de artes más selectivas.
El portavoz del proyecto destaca que adoptar políticas de conservación efectivas requiere integrar la ciencia con el sector pesquero local. En ese sentido, WWF y ANSE están desarrollando líneas de trabajo en el Mar de Alborán y el sureste peninsular, con el objetivo de elaborar estrategias compartidas para la conservación de tiburones y rayas amenazadas.
Relevancia de la imagen
La imagen presentada muestra una tintorera (Prionace glauca) en su entorno natural, destacando su silueta estilizada sobre fondo marino. Sirve para ilustrar visualmente el foco de conservación y el atractivo oceánico de esta especie.
Importancia de la iniciativa
Esta acción no solo aporta datos esenciales sobre los movimientos y hábitats de la tintorera, sino que también fortalece los lazos entre la investigación científica y el sector pesquero, lo que puede traducirse en políticas públicas más eficaces y consensuadas. Es un paso imprescindible para preservar un eslabón clave del ecosistema marino mediterráneo.
La Unión Europea lidera los esfuerzos internacionales para alcanzar un acuerdo vinculante que regule todo el ciclo de vida del plástico. El sector pesquero, particularmente afectado, sigue con atención el desarrollo de las negociaciones.
En el corazón diplomático de Suiza se está librando una de las negociaciones más trascendentales para el medio ambiente global. La sede de las Naciones Unidas en Ginebra es escenario de la quinta ronda de negociaciones del tratado internacional contra la contaminación por plásticos (INC-5.2), un proceso que busca poner freno a una de las mayores amenazas para los ecosistemas marinos y la salud humana.
La Unión Europea ha acudido con un mandato firme: lograr un acuerdo legalmente vinculante que abarque todas las fases del ciclo del plástico, desde su producción hasta su eliminación. El compromiso, de naturaleza política, industrial y ambiental, busca atacar el problema desde su raíz y cuenta con el respaldo de amplios sectores, incluyendo el sector pesquero, uno de los más perjudicados por esta crisis.
Una urgencia basada en cifras alarmantes
Según datos del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), cada año se generan 400 millones de toneladas de plástico, de las cuales solo el 9 % se recicla y el 12 % se incinera. El resto termina en vertederos, ríos y océanos, generando un impacto devastador en los ecosistemas y entrando de lleno en la cadena alimentaria.
El sector pesquero, particularmente expuesto a las consecuencias de la contaminación marina, considera prioritario que este tratado ataque el problema en origen. Las microplásticos ya están presentes en una gran variedad de especies marinas, afectando la biodiversidad, la seguridad alimentaria y la salud humana.
La UE pide ambición y cooperación internacional
La comisaria europea Jessika Roswall será una de las voces destacadas en el segmento ministerial previsto para el 12 de agosto, donde la UE reclamará un texto ambicioso y medidas concretas. Entre las propuestas se incluye la prohibición gradual de productos plásticos de alto riesgo, el refuerzo de la gestión ecológica de residuos y la implementación de estándares globales compartidos.
“Sin flexibilidad por parte de todos los actores, no habrá acuerdo posible”, ha advertido la delegación europea, consciente de las resistencias de ciertos países productores y del peso de los intereses industriales.
Leandro Azkue, viceconsejero de Pesca y Acuicultura del departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco, ha señalado que, dentro de la cuota estatal de pesca de Bonito del Norte para el año 2025 que asciende a 26.000 toneladas, «hasta el 4 de agosto se han capturado 12.150 toneladas, un 47% de la cuota. De esa cantidad, la flota vasca ha pescado 7.100 toneladas, aproximadamente el 60% de todas las capturas estatales. El precio medio en primera venta en las lonjas vascas de pescado alcanza los 3,90 €/ kilo».
«En cuanto a los desembarcos -detalla Leandro Azkue– hay que tener en cuenta que nuestra flota desembarca parte de sus capturas en puertos de otras comunidades y también en nuestros puertos se descargan otras capturas». El total de desembarques en los puertos de Bizkaia y Gipuzkoa asciende a 6.000 Toneladas, repartidas del siguiente modo:
Lugar desembarque
Kgs
Precio medio
BERMEO
550.000
3,75 €/kilo
ONDARROA
1.800.000
3,10 €/kilo
GETARIA
2.000.000
3,96 €/kilo
PASAIA
115.000
3,40 €/kilo
HONDARRIBIA
1.500.000
3,81 €/kilo
«En cuanto a la costera de Anchoa, de la cuota estatal de 28.600 Tns, la cantidad asignada a Euskadi eran 8.000 Tns, 7.200 Tns para el primer semestre del año y 800 Tns para el segundo semestre del año. Pues bien, la flota vasca para el 10 de junio pescó la parte correspondiente al primer semestre, dedicándose, a partir de entonces la mayoría de nuestros barcos a la pesca del bonito del Norte. La cantidad reservada para el segundo semestre del año se espera pescar a lo largo del verano y otoño» añade Azkue.
En cuanto al verdel, de las 7.500 Tns asignadas a la flota vasca, se capturaron 5.800 Tns. «Si bien -detalla el viceconsejero Azkue– las flotas de arrastre y la de cerco consiguieron consumir la totalidad de su cuota, la flota de menor porte que pesca con lo que se denominan «artes menores» o palangrillos y pequeñas redes, apenas llegó al 35% de su asignación. Hemos puesto en marcha unas ayudas (800,00 euros para cada tripulante afectado) para compensar en parte esta mala costera de verdel, que verán la luz a lo largo del mes de septiembre».
Acuicultura
Con respecto a la «granja marina» experimental de engorde de Atún rojo instalada en Getaria, con la supervisión científica de AZTI, a mediados del mes de julio se consiguieron capturar los 50 atunes de aproximadamente 70-80 kilos de peso cada uno, permitidos por la experiencia piloto autorizada por Bruselas.
«Estos atunes -detalla Azkue– se alimentarán, hasta finales de octubre, con sardinas y verdeles congelados y serán sacrificados a finales de octubre donde obtendremos los resultados finales de esta experiencia. Ello en cuanto al porcentaje de engrase respecto su peso original, la calidad de esa grasa, su rendimiento económico en el mercado y la viabilidad económica de esta actividad para, en su caso, solicitar autorización para llevar un pre escalado comercial el año que viene, pasando de 50 atunes a una experiencia con entre 500 y 1000 atunes».
Según Azkue, «respecto a la flota de altura, ubicada fundamentalmente en Ondarroa, las capturas no son tan estacionales como ocurre con la de bajura. Son dos temporadas muy marcadas: verdel y anchoa en primavera, y bonito del norte en verano y otoño. En este sentido las especies que captura esta flota, merluza, rape y gallo, se capturan a lo largo de todo el año y el resultado ha sido bueno en el primer semestre del año. No se aprecian grandes diferencias respecto de capturas de años anteriores».
«En cuanto a la temperatura del agua con el aumento de la misma y los cambios vividos en las especies objeto de la pesca de nuestra flota, es difícil afirmar que se están produciendo cambios significativos en el comportamiento de nuestras especies, ni en sus rutas migratorias. Hay que tener una serie temporal más amplia para llegar a una constatación de este tipo. El aumento de temperatura es una realidad, pero de momento y para las especies objeto de nuestra flota, no se está percibiendo una incidencia significativa» comenta Azkue.
Nivel del mar
«Estamos preparándonos para la subida del nivel de mar, algo constatable. Para ello, estos últimos años se han venido reforzando los diques de abrigo de nuestros puertos. Son unas actuaciones que terminaremos el año que viene acometiendo la consolidación del dique de abrigo de Mutriku. Paralelamente hemos iniciado actuaciones dentro de nuestros puertos, anticipándonos y preparando nuestros puertos para esta subida del nivel del mar, como el realce y la nueva pavimentación del muelle de Ondarroa que licitaremos este otoño, para realizar la obra el año que viene» añade Leandro Azkue.
Flota vasca
Respecto a los datos de la flota vasca, ésta es muy variada: Flota atunera congeladora, en los 3 océanos, aproximadamente 30 barcos atuneros; Flota arrastrera de altura que pesca en aguas francesas del Golfo de Bizkaia, 14 unidades con 150 personas; Flota de cerco y cebo vivo, 40 unidades (550 personas); Flota de cacea, 25 unidades (125 personas); Flota de bajura, de artes menores, 50 unidades (100 personas).
El exceso de salmón noruego presiona a los precios, mientras Canadá se recupera y Chile se mantiene firme
En esta dirección, las fuertes capturas estivales y los desafíos ambientales en Noruega provocaron una caída abrupta de precios en julio; ahora, el salmón entero se recupera unos 0,30 USD/lb.
Este episodio resalta lo volátil que puede ser el mercado pesquero internacional: una campaña agresiva en origen puede golpear rápidamente los precios globales. La capacidad de los países exportadores como Noruega, Chile y Canadá para adaptarse y equilibrar su oferta será clave en las semanas venideras, mientras los compradores y mayoristas de EE. UU. observan con cautela el efecto residual sobre sus inventarios y márgenes comerciales.
El mercado mayorista de salmón en EE. UU. experimenta importantes tensiones tras un aumento brusco en el suministro noruego, resultado de una campaña de pesca intensiva diseñada para adelantarse a los recurrentes problemas de aguas cálidas y piojos de mar. El exceso de oferta provocó una drástica caída en los precios durante julio, aunque ahora se observa una recuperación de alrededor de 0,30 USD por libra en el precio del pescado entero.
Desde Noruega, las exportaciones masivas despertaron inquietudes legales en EE. UU. A pesar de ello, el mercado chileno ha logrado mantener su estabilidad y el canadiense muestra señales de recuperación, equilibrando el escenario general para los mayoristas estadounidenses.
Panorama general:
Noruega en el epicentro de la presión: La escasez anticipada ante condiciones climáticas y plagas marinas motivó una pesca acelerada en julio. Aunque ahora los precios repuntan ligeramente, el volumen sobrecargó los mercados de EE. UU., generando volatilidad.
Chile se mantiene firme: A pesar de la entrada masiva de salmón noruego, los exportadores chilenos lograron sostener sus precios, en parte gracias a la demanda interna estacional favorable en EE. UU., aunque bajo vigilancia por la competencia creciente.
Canadá repunta: Tras haber disminuido su presencia por condiciones adversas similares, Canadá pone en marcha estrategias de recuperación, reforzando su posición en el segmento norteamericano.
The Maersk's Triple-E giant container ship Maersk Majestic, one of the world's largest container ships, is seen at the Yangshan Deep Water Port, part of the Shanghai Free Trade Zone, in Shanghai, China, September 24, 2016. Picture taken September 24, 2016. REUTERS/Aly Song
Pese a la caída del beneficio neto y la inestabilidad del mercado estadounidense, la naviera danesa espera una recuperación del comercio mundial de contenedores impulsada por la demanda fuera de EE. UU.
El gigante danés del transporte marítimo Maersk ha sorprendido al mercado este jueves al elevar sus previsiones económicas para 2025, a pesar de haber registrado una caída del 26,5 % en su beneficio neto durante el segundo trimestre del año.
La compañía, segunda mayor del mundo en transporte de contenedores, justifica este cambio de perspectiva en una mayor demanda global fuera de Estados Unidos, incluso en un contexto de aranceles impuestos por la administración Trump y creciente incertidumbre comercial.
Optimismo más allá de las fronteras de EE. UU.
Según el informe financiero publicado por la empresa, Maersk espera ahora alcanzar un EBITDA de entre 8.000 y 9.500 millones de dólares en 2025, por encima de la estimación anterior, que oscilaba entre 6.000 y 9.000 millones. Esta revisión se produce pese a la caída del beneficio neto trimestral a 586 millones de dólares y refleja la resiliencia del mercado internacional en regiones como Europa, Asia y Latinoamérica.
«La demanda del mercado fuera de América del Norte está mostrando una mayor solidez de la esperada, y esto nos permite elevar nuestras previsiones anuales», explicó la compañía en un comunicado oficial.
Incertidumbre política en EE. UU., pero sin impacto inmediato
A pesar del contexto político inestable en Estados Unidos y el endurecimiento de las políticas comerciales, Maersk estima que la demanda global de transporte de contenedores crecerá entre un 2 % y un 4 % en lo que resta del año, salvo que se produzcan “nuevos shocks significativos”.
El negocio de Ocean, clave para sostener el crecimiento
La división principal de la empresa, Ocean, sigue siendo el motor del crecimiento. Aunque los fletes han bajado, el volumen de carga transportada ha aumentado, lo que ha impulsado un crecimiento del 2,4 % en la facturación de esta área.
El CEO de Maersk, Vincent Clerc, señaló que el nuevo modelo de red Este-Oeste ha establecido «nuevos estándares de fiabilidad» y ha sido crucial para mejorar la eficiencia operativa y atraer mayores volúmenes de carga.
Un entorno global volátil pero con margen de recuperación
Maersk reconoce que el panorama comercial internacional está marcado por incertidumbre geopolítica, guerras de aranceles y cambios regulatorios. Sin embargo, la compañía se muestra confiada en su capacidad para adaptarse a las condiciones cambiantes, consolidando su posición como un actor clave del comercio marítimo global.
