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martes, enero 27, 2026
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España, en el punto de mira por incumplir los objetivos de la Directiva Marco sobre la Estrategia Marina

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La Comisión Europea ha vuelto a advertir a España por su falta de cumplimiento en la aplicación de la Directiva Marco de la Estrategia Marina (DMEM), la norma comunitaria que obliga a los Estados miembros a proteger y conservar el medio marino, alcanzar un “buen estado ambiental” en sus aguas y garantizar la explotación sostenible de sus recursos antes de 2020.

Pese a que la fecha límite ya pasó hace cinco años, diversos informes comunitarios señalan que España aún no ha adoptado todas las medidas necesarias para frenar la degradación de los ecosistemas marinos, reducir la contaminación, proteger la biodiversidad y controlar la sobreexplotación pesquera. La falta de un seguimiento sistemático, la insuficiente financiación de programas de control y la ausencia de una coordinación eficaz entre comunidades autónomas y la Administración central figuran entre las principales carencias.

¿Qué es la Directiva Marco de la Estrategia Marina?

La DMEM (por sus siglas en español) o Marine Strategy Framework Directive (MSFD), aprobada en 2008, es la principal herramienta legislativa de la Unión Europea para la protección del medio marino. Obliga a los Estados miembros a:

  • Evaluar el estado ambiental de sus aguas marinas.
  • Definir objetivos medioambientales claros y medibles.
  • Establecer programas de seguimiento y control.
  • Diseñar e implementar medidas para reducir la presión humana sobre los ecosistemas.

La directiva se articula en seis años de ciclos de planificación, seguimiento y revisión. Sus metas incluyen la reducción de basuras marinas, la protección de especies amenazadas, el control de contaminantes, la regulación de actividades humanas y la restauración de hábitats degradados.

Un reto que España no ha alcanzado

En el caso español, que cuenta con más de 8.000 kilómetros de costa y zonas marinas en el Atlántico, Mediterráneo y Canarias, la Comisión detecta retrasos significativos en:

  • La creación efectiva de áreas marinas protegidas funcionales.
  • La reducción de vertidos y contaminantes químicos persistentes.
  • La evaluación y control del ruido submarino.
  • El control de especies invasoras introducidas por el tráfico marítimo.

Además, persisten problemas de sobrepesca en determinadas poblaciones, pese a los compromisos adquiridos en el marco de la Política Pesquera Común.

Posibles sanciones

La falta de avances podría derivar en sanciones económicas si España no presenta, en el corto plazo, planes de acción revisados y creíbles. Bruselas insiste en que la protección del medio marino no es solo una obligación legal, sino una garantía para la sostenibilidad económica de sectores clave como la pesca y el turismo.

Una tarea pendiente

Ecologistas, científicos y organizaciones del sector pesquero coinciden en que la aplicación plena de la DMEM requiere no solo voluntad política, sino también inversiones sostenidas y cooperación real entre administraciones, puertos, pescadores y comunidades costeras.

La protección de los mares y océanos europeos es un pilar de la agenda verde de la UE y, según expertos, un desafío que España no puede seguir posponiendo sin arriesgar su biodiversidad y su reputación internacional.

La Cofradía de Pescadores de Celeiro impulsa tres proyectos de modernización y sostenibilidad con apoyo del FEMPA

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La Cofradía de Pescadores de Celeiro ha presentado este año tres ambiciosos proyectos colectivos para la mejora de la seguridad, la calidad y la modernización de las infraestructuras pesqueras, dentro de la convocatoria de ayudas del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA) y la Consellería do Mar de la Xunta de Galicia.

En total, la entidad recibirá 1.133.096,82 euros en subvenciones —procedentes en un 70% del FEMPA y en un 30% de fondos autonómicos— con el objetivo de reforzar las condiciones laborales del sector, garantizar la trazabilidad y calidad de los productos, y optimizar las instalaciones portuarias.

En el ejercicio anterior, Celeiro ya había recibido casi un millón de euros para actuaciones similares.

Tres proyectos clave para el sector

El proyecto de seguridad, dotado con 260.852,82 euros, prevé la adquisición de maquinaria y equipos —como montacargas, transpaletas o transportadores— para mejorar las condiciones de trabajo y reducir riesgos laborales.

El proyecto de calidad, con una inversión de 554.432 euros, busca fomentar el consumo de pescado de proximidad, especialmente entre los jóvenes, mediante sistemas de procesado y envasado que faciliten su preparación en el hogar. Además, refuerza la apuesta por la sostenibilidad y la certificación de la flota de Celeiro, destacando la merluza como producto estrella.

Por su parte, el proyecto de modernización, con un presupuesto de 317.812 euros, contempla obras de conservación, mantenimiento y mejora de las instalaciones portuarias, incrementando su eficiencia operativa.

La nueva nave de procesado, un hito para Celeiro

Entre las actuaciones recientes, sobresale la puesta en marcha de la nave de procesado y envasado de pescado fresco en el puerto de Celeiro, financiada en gran parte con fondos FEMPA y autonómicos. Esta instalación permitirá mejorar la competitividad del producto local y agilizar su llegada al consumidor final, manteniendo altos estándares higiénico-sanitarios.

Compromiso institucional y renovación de la concesión

La Conselleira do Mar, Marta Villaverde, visitó el pasado 8 de agosto las instalaciones de Celeiro, reuniéndose con representantes de la Cofradía y de Puerto de Celeiro S.A. para abordar la situación del sector y reforzar el compromiso con su competitividad y sostenibilidad.

Asimismo, Portos de Galicia renovó por 50 años la concesión del emblemático edificio sede de la Cofradía, considerado bien de patrimonio cultural de Galicia.

Vigilancia y protección de los recursos

La Cofradía también ha recibido 20.913 euros para el proyecto “Gestión del ámbito territorial de la Cofradía de Pescadores de Celeiro 2025-2026”, destinado principalmente a reforzar el servicio de vigilancia contra el furtivismo, una amenaza persistente para los bancos marisqueros, especialmente de percebe, en la costa lucense.

Con estas inversiones y proyectos, Celeiro consolida su papel como referente en pesca sostenible, combinando tradición marinera y modernización tecnológica para garantizar el futuro del sector.

Islandia se convierte en el principal proveedor mundial de bacalao y atrae a compradores europeos a sus subastas

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Islandia ha alcanzado un nuevo hito en el comercio pesquero internacional al consolidarse como el principal proveedor mundial de bacalao, un cambio de liderazgo que ha generado un notable incremento de la presencia de compradores de la Unión Europea en las subastas pesqueras del país nórdico.

La elevada demanda europea, impulsada por la estabilidad de la oferta islandesa y la calidad del producto, ha llevado a empresas de procesamiento y distribución de pescado de países como España, Francia, Portugal y Países Bajos a intensificar su participación en las lonjas y plataformas de subasta de Islandia.

Factores detrás del liderazgo islandés

Expertos del sector señalan que este ascenso responde a varios factores:

  • Una gestión pesquera sostenible, basada en cuotas estrictas y evaluaciones científicas anuales.
  • Infraestructuras modernas en puertos y plantas de procesado, que garantizan la frescura y trazabilidad del producto.
  • La reducción de capturas en otros caladeros históricos, especialmente en el mar del Norte y ciertas zonas árticas, debido a restricciones medioambientales y a la recuperación de poblaciones.

Islandia, cuya economía depende en gran medida de la pesca y el procesado de pescado, ha sabido capitalizar estas circunstancias, reforzando acuerdos comerciales con la UE pese a no ser miembro del bloque comunitario.

Auge de las subastas nacionales

Las subastas pesqueras islandesas, tanto presenciales como en línea, se han convertido en un punto neurálgico del comercio internacional de bacalao. Fuentes del sector señalan que los precios han experimentado un repunte en los últimos meses debido a la competencia entre compradores, en un contexto de oferta limitada y consumo estable.

Impacto para el mercado europeo

Para los importadores europeos, la compra directa en Islandia representa una oportunidad para asegurar un suministro fiable y de alta calidad, especialmente en un momento en que el bacalao se enfrenta a presiones derivadas del cambio climático y la sobreexplotación en algunos caladeros.

Con esta nueva posición, Islandia no solo refuerza su papel en el mapa pesquero global, sino que también ejerce una creciente influencia en la formación de precios y en la disponibilidad del bacalao en los mercados europeos.

El puerto comercial de Bermeo actualiza su Plan de Seguridad «ISPS-International Ship and Port Facility Security»

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El Departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco actualiza estos días el Plan de Seguridad ISPS-International Ship and Port Facility Security del puerto de Bermeo para, después, enviarlo al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en su aprobación definitiva.

El Plan de Seguridad-ISPS constituye una estrategia diseñada para proteger instalaciones portuarias y buques. Como consecuencia de los atentados del 11 de septiembre de 2001, la Organización Marítima Internacional obliga a desarrollar y actualizar estos protocolos para prevenir y responder eficazmente ante posibles amenazas a infraestructuras portuarias.

Según detalla Koldo Goitia, director de Puertos del Departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco «el puerto comercial de Bermeo, gestionado por el Gobierno Vasco ya que Pasaia y Bilbao dependen en este área directamente del estado, tiene cinco muelles de carga en los entran buques de máximo 125 metros de eslora y 6 metros de calado además de un tráfico anual de alrededor de 90 buques que operan con origen o destino en la Unión Europea y países del Mediterráneo.

Los principales materiales transportados son siderúrgicos en general, sulfato, madera, papel, aluminio, etc. En Bermeo operan dos consignatarias, Marbeco y Erhardt Bermeo que dan empleo directo a cuarenta personas.

En los puertos de Bilbao y Pasaia se esfuerzan al máximo para garantizar altos estándares de seguridad, tanto en términos laborales e industriales como en riesgos tecnológicos y manipulación de mercancías peligrosas, como en protección, gracias a la introducción del código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias.

Para ello se desarrollan simulacros de contaminación marina, Atención médica 24 horas al día 365 días del año, sistema Integrado de Gestión de Calidad, Prevención y Medio Ambiente; Planes de Autoprotección, Análisis cuantitativo de riesgos, Plan de contingencia para la prevención de la contaminación accidental del mar por hidrocarburos, y el trabajo de los Centros de Control de Emergencias, con recursos humanos necesarios y medios técnicos avanzados.

En materia de seguridad, la Autoridad Portuaria de Bilbao, en colaboración con el Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, cuenta con un Sistema Integrado de Seguridad que proporciona soluciones ágiles y eficaces a las necesidades de seguridad de quienes utilizan el puerto.

Puertos atlánticos europeos

Asimismo, también la concesión portuaria explotada por la Sociedad Portuaria Puerto de Baiona (Laburdi, Pays Basque) está sometida a numerosas reglamentaciones entre las cuales las más importantes son los reglamentos de explotación; el Reglamento local para el transporte y el mantenimiento de mercancías peligrosas; el Reglamento General de la Policía Portuaria del Código de Transporte; Reglamento Particular de la Policía del Puerto; la Reglamentación ISPS y las Normas de seguridad del plan de prevención que conciernen a personas usuaria.

El ISPS establece medidas de control de accesos, vigilancia, comunicación y respuesta ante incidentes. Incluye roles y responsabilidades del personal portuario, protocolos de emergencia y la correspondiente coordinación con las autoridades competentes. Su implementación es obligatoria en puertos internacionales según el Código ISPS de la OMI. El objetivo principal es garantizar la seguridad marítima y portuaria.

Código Internacional

Tras entrar en vigor el 1 de julio de 2004, en virtud del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, el CódigoInternacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias  ha sentado las bases de un régimen integral y obligatorio de protección para el transporte marítimo internacional.

El Código se divide en dos secciones:  A  de carácter obligatorio, describe los requisitos detallados de protección marítima y portuaria que los gobiernos, las autoridades portuarias y las compañías navieras contratantes del Convenio SOLAS deben cumplir para cumplir con el Código. La B proporciona una serie de directrices recomendatorias sobre cómo cumplir con los requisitos y obligaciones establecidos en las disposiciones.

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Objetivos

  • Establecer un marco internacional que fomente la cooperación entre los Gobiernos, los organismos gubernamentales, las administraciones locales y los sectores naviero y portuario, en la evaluación y detección de posibles amenazas a la seguridad de los buques o las instalaciones portuarias utilizadas para el comercio internacional, con el fin de implementar medidas preventivas de protección contra dichas amenazas.
  • Determinar las funciones y responsabilidades respectivas de todas las partes implicadas en la protección marítima en los puertos y a bordo de los buques, a nivel nacional, regional e internacional.
  • Garantizar la recopilación e intercambio rápidos y eficientes de información relacionada con la protección marítima, a nivel nacional, regional e internacional.
  • Proporcionar una metodología para las evaluaciones de la protección de los buques y los puertos, que facilite el desarrollo de planes y procedimientos de protección para buques, compañías e instalaciones portuarias, que deben utilizarse para responder a los diferentes niveles de protección de los buques o puertos.
  • Garantizar la aplicación de medidas de protección marítima adecuadas y proporcionadas a bordo de los buques y en los puertos. Para lograr los objetivos mencionados, los gobiernos contratantes del Convenio SOLAS, las autoridades portuarias y las compañías navieras están obligados, en virtud del Código, a designar oficiales y personal de protección adecuados en cada buque, instalación portuaria y compañía naviera.

Los Oficiales de Protección de la Instalación Portuaria, Oficiales de Protección del Buque  y Oficiales de Protección de la Compañía, tienen la responsabilidad de evaluar, preparar e implementar planes de protección eficaces que permitan gestionar cualquier posible amenaza a la seguridad. La OMI puede brindar apoyo a los Estados Miembros que necesiten asistencia para la implementación del código mediante talleres estatales y subestatales, seminarios y misiones de evaluación de necesidades.

Guía de Protección Marítima

Desde la publicación de la edición de 2012 de la Guía de Protección Marítima y el Código  elaborada para ayudar a los Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS, al personal de las instalaciones portuarias y al sector del transporte marítimo en general, la OMI, a través de un programa global de protección marítima que forma parte del Programa Integrado de Cooperación Técnica (PICT) de la Organización, desarrolla e implementa proyectos y actividades integrales de cooperación técnica en todo el mundo.

Su objetivo principal es ayudar en la implementación, verificación, cumplimiento y ejecución de las disposiciones de las medidas de protección marítima de la OMI, incluido el Código y el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, las iniciativas de lucha contra la piratería, el Convenio SUA y el Sistema de Identificación y Seguimiento a Largo Alcance (LRIT).

Implementación

La Unión Europea ha promulgado el reglamento internacional CE 725/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo de la Unión, de 31 de marzo de 2004, sobre la mejora de la protección de los buques y las instalaciones portuarias. El Reino Unido el Reglamento de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias de 2004 (S.I.1495 de 2004), que incorpora el Reglamento de la UE 725/2004 a la legislación británica.

Estados Unidos ha emitido reglamentos para implementar las disposiciones de la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo de 2002 y armonizar la normativa nacional con las normas de seguridad marítima del Convenio SOLAS y el Código. Estos se encuentran en el Código de Reglamentos Federales, con las normas de seguridad de los buques, incluyendo algunas disposiciones aplicables a los buques extranjeros en aguas estadounidenses.

«El Código ISPS tiene un impacto significativo en la industria de la logística y el transporte marítimo, redefiniendo las prácticas de seguridad y afectando la manera en que las empresas gestionan sus operaciones. Desde su implementación, el ISPS ha contribuido a un entorno marítimo más seguro y protegido. La implementación del ISPS requiere una adaptación continua. Mantenerse al día con las actualizaciones y cambios en el código supone un esfuerzo constante y adaptabilidad por parte de las empresas navieras e instituciones y gestores de puertos» detalla Goitia

La Alianza Europea para una Economía Azul Sostenible lanza su primera convocatoria temática dentro de Horizonte Europa

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El Sustainable Blue Economy Partnership (SBEP), una alianza paneuropea compuesta por 74 centros de investigación de 30 países y la Comisión Europea, ha abierto oficialmente su primera Convocatoria de Interés Temática en el marco del programa Horizon Europe. Esta iniciativa tiene como objetivo conectar proyectos en curso con vocación por una economía azul más innovadora, resiliente y sostenible, mediante redes activas de colaboración a desarrollarse entre principios de 2026 y principios de 2028

Objetivos de la convocatoria

La llamada permitirá formar dos portafolios temáticos activos integrados por proyectos ya financiados por el SBEP o por otras vías nacionales, regionales o europeas. Esos portafolios deberán elaborar su propio plan de acción y hoja de ruta, fortaleciendo sinergias transnacionales y multiplicando su impacto a escala comunitaria

Temáticas prioritarias

La convocatoria se centra en dos líneas específicas de alto potencial:

  1. Innovaciones y digitalización para una gestión sostenible de la pesca artesanal de pequeño calado en mares europeos, con bajo impacto ambiental.
  2. Innovaciones para mejorar la sostenibilidad en cultivos marinos de algas y fomentar la circularidad en la bioeconomía azul

Beneficios y condiciones para los proyectos

Participar en esta iniciativa ofrece múltiples ventajas:

  • Mayor visibilidad internacional.
  • Conexión con actores del entorno cuádruple hélice (academia, industria, administraciones, sociedad civil).
  • Potenciar la carrera de investigadores emergentes.
  • Facilitar oportunidades de colaboración futura y creación de sinergias.
  • Diseño conjunto de estrategias de inserción en el mercado.
  • Participación en eventos del Partnership, como simposios bienales

La convocatoria estará abierta desde el 31 de julio hasta el 30 de octubre de 2025, y los proyectos seleccionados se anunciarán en diciembre de ese mismo año

Cobertura marítima estratégica

El SBEP opera sobre las principales cuencas marítimas europeas —Mediterráneo, Mar Negro, Báltico, Mar del Norte y Atlántico—, aunque también acepta proyectos que atiendan a mares regionales como el Adriático, el Egeo o el Ártico

Un impulso colectivo al futuro azul

Esta convocatoria refleja la visión compartida por instituciones europeas para acelerar la transformación hacia una economía azul sostenible. Al conectar proyectos ya existentes, se potencia el conocimiento colectivo y se evita duplicar esfuerzos, asegurando que la innovación en los océanos impulse tanto la sostenibilidad ambiental como el crecimiento socioeconómico.

La Justicia europea avala las cuotas de pesca de 2022 tras rechazarse el recurso de ClientEarth

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El Tribunal General de la Unión Europea ha desestimado el recurso presentado por la ONG medioambiental ClientEarth contra el reglamento 2022/109 del Consejo, que fijó las cuotas de pesca (TACs) para 2022. Con esta resolución, la asignación de capturas queda confirmada judicialmente, según clientearth.

De qué trata el recurso

ClientEarth había solicitado la anulación del reglamento ante el Tribunal General, argumentando que los límites de pesca incluidos en la regulación se establecieron de forma insostenible y contraviniendo el enfoque precautorio establecido en la Política Pesquera Común de la UE. La organización alegaba que el Consejo había excedido su margen de discreción y actuado con opacidad.

Decisión judicial y fundamentos

El tribunal concluyó que:

  • El procedimiento seguido por el Consejo fue conforme a lo previsto en el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, concretamente en el artículo 43(3) TFEU, que establece sus competencias en materia de fijación de oportunidades de pesca.
  • Los argumentos de ClientEarth sobre falta de competencia del Consejo, aplicación incorrecta del principio precautorio, o errores manifiestos en la evaluación científica, fueron considerados no fundados. El tribunal confirmó que el Consejo actuó dentro de su ámbito de discreción para equilibrar la sostenibilidad y los intereses del sector.
  • En consecuencia, la acción fue desestimada y se impusieron las costas del proceso a ClientEarth.

Implicaciones sobre la gobernanza pesquera

Con esta sentencia, el tribunal refuerza la legitimidad del proceso legislativo que fija las cuotas anuales en la UE, respaldando la facultad del Consejo para tomar decisiones técnicas sobre acceso a los recursos pesqueros. También establece puntos clave en el debate sobre los límites del control judicial en materia de políticas ambientales sensibles.

Reacciones desde el sector ambiental

ClientEarth, por su parte, ha lamentado la decisión y advierte que continuará vigilante ante otros casos, especialmente en ámbitos como la pesca de arrastre de fondo, donde reclama una protección reforzada de ecosistemas marinos vulnerables.

Euskadi pedirá mantener al menos tres o cuatro años la gestión directa de la cuota de anchoa

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El Gobierno Vasco quiere convertir en norma lo que este año se ha autorizado como excepción. Tras una década de reivindicaciones, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación permitió por primera vez en este curso que la flota vasca gestionara directamente su parte de la cuota estatal de anchoa. El resultado, según la Viceconsejería de Pesca, ha sido «ejemplar», y por ello el Ejecutivo autonómico pedirá que el sistema se mantenga «al menos tres o cuatro años más» y que se amplíe también a otras especies estratégicas como el bonito del norte.

«La flota ha estado a gusto con este sistema, por las ventajas que da saber desde el inicio cuál es tu cuota», subraya el viceconsejero Leandro Azkue. Según sus datos, la gestión directa ha permitido planificar mejor la campaña, organizar de forma más racional las salidas al mar y lograr mejores precios de venta. De hecho, la anchoa se ha pagado este año a 2,05 euros el kilo de media, frente a los 1,50 del año anterior.

El nuevo modelo ha facilitado también una mayor autonomía en la toma de decisiones, algo que el Gobierno Vasco considera clave para profesionalizar el sector, reducir tensiones entre flotas y reforzar el tejido económico de los puertos. Por eso, a finales de septiembre, Euskadi remitirá al Ministerio su informe de evaluación, acompañado de una petición formal para consolidar este sistema más allá de 2025.

El Gobierno Vasco ve «ejemplar» el resultado de la prueba con la especie y solicitará al Ministerio consolidarla y extenderla al bonito del norte

El debate no es menor. En un contexto marcado por la variabilidad climática, los cambios en el comportamiento de las especies y la inestabilidad del mercado, contar con herramientas de planificación es una demanda creciente del sector pesquero. La propia costera del bonito vivió en 2024 una campaña atípica: prolongada hasta octubre por la dispersión de los bancos y la menor abundancia en los momentos clave. Aunque este alargamiento permitió repartir mejor la actividad y evitar paradas prematuras, el balance global fue negativo: se capturaron 7.377 toneladas frente a las 8.544 de 2023, con una caída del 44% en las cofradías vascas.

Pese a que el precio medio aumentó —hasta 4,15 euros el kilo, un 27% más—, la recaudación total cayó un 29%, situándose en torno a los 19,8 millones de euros. En ese contexto, la falta de previsibilidad sobre la cuota disponible y la distribución temporal de la pesca fue un factor limitante, según fuentes del propio sector. Para muchas cofradías, saber desde el inicio de la campaña cuál es la cuota que les corresponde podría ser la diferencia entre una campaña rentable o una difícil de sostener.

Ampliar el modelo

La Viceconsejería de Pesca considera que el modelo aplicado a la anchoa debe extenderse también al bonito. A día de hoy, esta especie sigue siendo gestionada de forma centralizada por el Estado. Azkue defiende que cambiar eso permitiría a los arrantzales negociar con antelación acuerdos con las conserveras en términos de cantidades, precios y planificación, evitando improvisaciones. «Queremos que los pescadores vascos puedan saber qué parte de la cuota les corresponde también en el bonito, aunque es difícil. Eso abriría nuevas oportunidades de acuerdos con conserveras, tanto en cantidad como en precio, y permitiría organizar la pesca con más tranquilidad», argumenta el viceconsejero de Pesca, Leandro Azkue.

La campaña de 2025 ha comenzado con mejores perspectivas. A mediados de julio ya se había capturado el 48% de la cuota nacional, y de esa cantidad, el 60% correspondía a barcos vascos. Además, los bancos de bonito se encuentran este verano a solo seis o siete horas de la costa, lo que reduce costes y facilita el trabajo diario. El pescado, de entre 10 y 12 kilos, es especialmente valorado por las conserveras, que están impulsando la demanda a precios que rondan los 4 euros por kilo.

Estrategia a largo plazo

Más allá de los datos coyunturales, el Gobierno Vasco quiere abrir un debate de fondo: quién debe gestionar los recursos pesqueros y cómo se reparte la capacidad de decisión entre el Estado y las comunidades autónomas con flota propia. Desde Euskadi, la respuesta es clara: la experiencia de este año con la anchoa demuestra que la flota vasca tiene la madurez y organización suficiente para gestionar su actividad con responsabilidad y eficacia.

En ese sentido, la gestión directa no se plantea como una mera reivindicación política, sino como una herramienta de gobernanza adaptada a la realidad actual del sector. En palabras de Azkue, lo que está en juego es un modelo «más eficiente, más previsible y más justo» para las flotas que llevan décadas sosteniendo la economía de los puertos vascos.

Alerta en el Atlántico Sur: la pesquería de calamar en Malvinas bajo mínimos

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Por tercer año consecutivo, las autoridades ordenan el cierre de la temporada de pesca del calamar Loligo debido al desplome de la biomasa. La situación preocupa a flotas europeas, especialmente gallegas.

En las últimas jornadas, el Gobierno de las Islas Malvinas ha anunciado el cierre anticipado de la temporada invernal de pesca de calamar Loligo —una pesquería clave para su economía y muy exportada a Europa— tras detectar una caída alarmante en los niveles de biomasa disponibles


Biomasas en caída libre y temporadas bloqueadas

La temporada arrancó el 27 de julio, pero una evaluación científica reveló una bajada progresiva en las estimaciones de recursos:

  • Estimación inicial: 29.735 toneladas
  • Revisión intermedia: 21.695 toneladas
  • Última cifra: 14.722 toneladas, con un nivel inferior de confianza de solo 6.539 toneladas

Esta contracción ha llevado al cierre preventivo del caladero, a la espera de análisis más exhaustivos que determinen si se puede reabrir la temporada.

El cierre representa ya el tercer año consecutivo de interrupción de la segunda temporada, alertan las autoridades


Impacto sobre la flota española

Aunque la primera campaña finalizó con rendimientos razonables —unos 38.000 toneladas capturadas por once barcos con base en Vigo y Marín—, estas cifras están un 22 % por debajo de los records históricos (~50.000 t)

Sin embargo, la suspensión de la segunda campaña deja en suspenso las expectativas de muchas empresas gallegas que operan mediante joint ventures en la zona.


Factores detrás del colapso

La drástica reducción del caladero se atribuye a varios factores:

  • Sobrecaptura: Los resultados precedentes ya apuntaban a un agotamiento crónico del recurso, con cierres similares en 2024
  • Factores ambientales: Cambios en corrientes oceánicas, aumento de depredadores o fluctuaciones climáticas pueden interferir con el desove y migración del calamar, agravando el declive.
  • Pesca ilegal e INDNR: La persistencia de buques no registrados o que operan sin control pleno incrementa la presión sobre el recurso y dificulta su sostenibilidad a largo plazo.

Repercusiones económicas y urgencia reguladora

La pesca del Loligo es vital para la economía malvinense: representa alrededor del 60 % del PIB local y gran parte del calamari consumido en Europa proviene de esta pesquería

Este escenario plantea la necesidad urgente de reforzar medidas de gestión basadas en ciencia, regular los accesos, mejorar la colaboración regional y proteger un recurso estratégico que está al borde del colapso.

Francia reduce nuevamente el cupo de pesca de la merluza negra en las aguas australes

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21-11-2021 Merluza negra sostenible. ECONOMIA ANDALUCÍA ESPAÑA EUROPA CÁDIZ OPROMAR

Francia, primer productor mundial de merluza negra (también conocida como légine), ha anunciado una nueva disminución de las cuotas de captura en las aguas australes bajo su jurisdicción. La medida afecta a los Totales Admisibles de Captura (TAC), que son el límite máximo de toneladas que pueden extraerse de esta especie cada año, y responde a criterios de preservación de los recursos marinos.

El Ministerio francés de Agricultura y Soberanía Alimentaria informó que la decisión se basa en evaluaciones científicas recientes, que recomiendan mantener una explotación sostenible para evitar el agotamiento de las poblaciones. Estos estudios, elaborados por organismos especializados en ecosistemas polares, han detectado señales de presión creciente sobre la especie debido a su alto valor en el mercado internacional, especialmente en la gastronomía de alta gama.

La légine se captura principalmente en las aguas circundantes a las islas Kerguelen y Crozet, en el océano Austral, territorios franceses de ultramar. La pesca en estas zonas se realiza bajo estrictas condiciones de control y vigilancia para combatir la pesca ilegal, que sigue siendo una amenaza significativa para la especie.

Con esta reducción de los TAC, Francia busca reforzar su imagen de líder en pesca responsable, al tiempo que cumple con sus compromisos internacionales en materia de conservación marina. No obstante, la medida genera preocupación entre los pescadores y empresas del sector, que temen un impacto económico en sus ingresos, aunque reconocen la necesidad de proteger la especie a largo plazo.

La merluza negra, apreciada por su carne blanca y sabrosa, es uno de los productos más codiciados de la pesca en aguas frías. Su gestión sostenible es un desafío clave en un contexto de cambio climático y creciente demanda global.

Brasmar amplía su huella en España con la compra de plantas de bacalao por 18 millones de euros

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La empresa portuguesa, respaldada por un nuevo inversor, adquiere las dos plantas industriales del Grupo Giraldo en una operación estratégica para reforzar su presencia en el mercado español de productos del mar

Brasmar Group, uno de los líderes en el sector del pescado congelado en Portugal, ha cerrado una importante operación en España: la adquisición por 18 millones de euros de las dos unidades industriales del Grupo Giraldo, especializado en bacalao refrigerado y platos preparados de pescado

La compra se llevó a cabo tras la entrada de un nuevo inversor en la estructura accionarial de Brasmar, lo que ha fortalecido su capacidad financiera y le ha permitido llevar a cabo esta expansión significativa


Una apuesta por el mercado ibérico

Con esta operación, Brasmar no solo amplía su capacidad productiva, sino que consolida su estrategia de crecimiento en la península Ibérica. Anteriormente, la compañía ya había adquirido empresas clave como Foncasal y La Balinesa, reforzando su posición en el segmento de productos refrigerados y ahumados en España

Esta nueva adquisición le permitirá a Brasmar diversificar aún más su oferta, optimizar operaciones logísticas y responder con mayor agilidad a la demanda del mercado tanto doméstico como de exportación.


Impacto estratégico y mirada al futuro

La expansión de Brasmar refuerza su perfil como actor relevante en Europa y Latinoamérica. Además de consolidar su presencia en el sector del bacalao en España, esta apuesta sitúa a la empresa en una mejor posición para responder a desafíos como la competencia, los costes logísticos y la transformación digital.

La integración de las plantas adquiridas del Grupo Giraldo permitirá:

  • Ampliar la cartera de productos avanzados, especialmente platos preparados listos para el consumo.
  • Potenciar sinergias operativas entre Portugal y España.
  • Reforzar la capacidad exportadora y posicionarse como proveedor integral en el segmento de pescados y mariscos procesados.

Mar configura un grupo de trabajo específico para defender el papel de Galicia en la gestión de los fondos europeos de la pesca

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Este equipo, en el que estarán representados todos los sectores de la cadena mar-industria, articulará y coordinará la frente común

El Consejo Gallego de Pesca defiende que para Galicia, como principal región pesquera de Europa, resulta irrenunciable contar con un fondo específico para la pesca y con una dotación suficiente para que el sector pueda afrontar los desafíos que tiene por delante

Instan al Ministerio, que es quien tiene las competencias directas para hacerlo, a aprovechar el proceso de negociación previo a la aprobación del nuevo marco financiero para garantizar a las regiones pesqueras la participación efectiva en el diseño y ejecución de los fondos

Con esta convocatoria, la Xunta y el sector vuelven a alzar la voz en pro de que la actividad marítimo-pesquera no pierda especificidad ni visibilidad, pues la nueva propuesta supone, inicialmente, un recorte del 60 % de los ingresos de la UE

La conselleira do Mar, Marta Villaverde, presidió el Consejo Gallego de Pesca en el que se acordó una hoja de ruta organizada para defender el papel de Galicia en la gestión de los fondos europeos de la pesca, así como la creación de un grupo de trabajo específico, en el que estarán representados todos los sectores de la cadena mar-industria.

Este equipo articulará y coordinará esta frente común pues, tal y como abordó este órgano consultivo, en el marco del modelo de cogobernanza de la gestión pesquera, la decisión de la Comisión, formada por 27 comisarios, siendo la única española a vicepresidenta ejecutiva para una Transición Limpia, Justa y Competitiva del Ejecutivo Comunitario, Teresa *Ribera, no se ajusta a las necesidades de la comunidad ni en recursos, ni en estructura.

Esta convocatoria surge ante lo posible recorte respeto al actual Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura anunciado a mediados del mes de julio, y que generó una profunda preocupación tanto en la Xunta cómo en el sector. De hecho, así se hizo público en el momento en que se conoció que el apoyo económico al sector marítimo-pesquero se podría integrar en un fondo más amplio, lo que supondría la reducción de la financiación directa a la pesca y, en paralelo, una pérdida de especificidad y de visibilidad. En la actualidad, este marco financiero representa el 0,5 % del presupuesto total, mientras que con la nueva propuesta representará tan sólo el 0,1 %.

Un fondo específico, cuestión irrenunciable

Por tanto, para Galicia, al igual que acontece con la PAC, y como principal región pesquera de Europa, resulta irrenunciable contar con un fondo específico y con una dotación suficiente para que el sector pueda afrontar los desafíos que tiene por delante y garantizar así la sostenibilidad del sector marítimo-pesquero. Se trata de que esta decisión, segundo destacó la responsable de Mar, no sea una moneda de cambio para aplicar otras políticas, quedando el sector de la pesca discriminado y perjudicado. 

Y es que Galicia puede verse gravemente afectada si no se asegura una asignación justa y equilibrada dentro de la rúbrica cohesión de los Planes de Asociación Nacionales y Regionales (PNR), lo que debilitaría el respaldo financiero a un sector que ya afronta elevados costes operativos, escasez de relevo generacional, presión normativa reciente y competencia internacional desigual.

Marta Villaverde insistió en que todos los integrantes de la Comisión deben evitar un ataque frontal a uno de los sectores estratégicos. Por este motivo, insistió en reclamar y defender unos fondos para el sector pesquero y acuícola con una cuantía definida acorde con sus necesidades, pues la aplicación de la nueva propuesta, implicaría la desaparición de una estructura que demostró ser eficaz en términos de modernización de la flota, sostenibilidad y desarrollo costero, e incrementaría la incertidumbre presupuestaria y territorial.

El Ministerio, organismo con las competencias para negociar

La conselleira, al igual que lo hizo hace unas semanas con la petición al Gobierno central de convocar la Conferencia sectorial para unir esfuerzos a nivel institucional, volvió a apelar a la responsabilidad del Ministerio, que es quien tiene las competencias directas para hacerlo, a presionar en Bruselas y evitar esta decisión.

Considera que el Ejecutivo estatal tiene una oportunidad extraordinaria, ya que  la propuesta presupuestaria no es definitiva e implica las siguientes fases: la primera, el Parlamento Europeo puede introducir enmiendas a la propuesta presupuestaria (2025-2026), en aras de exigir la recuperación del Fempa como fondo independiente y solicitar el aumento de la dotación económica mínima para pesca; la segunda, negociación con el Consejo de la UE (2026-2027), de manera que Estados miembros como España, Francia, Portugal o Grecia pueden liderar la defensa del sector y la presidencia de este órgano puede proponer ajuste o redistribución interna de partidas; y, la tercera, la aprobación final, por lo que, de haber cambios, el texto volvería al Parlamento para su aprobación definitiva.

Un tiempo más que suficiente, indicó, para articular una estrategia coordinada entre el sector pesquero, los Estados miembros, la Comisión al completo, y el Parlamento Europeo que garantice un apoyo acomodado al sector, impidiendo la centralización de la decisión de los fondos en los gobiernos nacionales; decisión a la que Galicia, como región altamente dependiente de la pesca y, por tanto, perfectamente conocedora de la realidad y de las necesidades de su territorio, se opone de manera contundente. En este sentido, el Gobierno gallego pide que las comunidades sean partícipes de los fondos tanto en la elaboración, como en el diseño y ejecución de los mismos.

El Consejo Gallego de Pesca aboga así  por reforzar la capacidad de interlocución política y técnica con las instituciones europeas, con el fin de garantizar la presencia de un componente gallego específico nos futuros PNR, reivindicar un papel activo en la definición de reformas e inversiones y asegurar que la gestión y participación interno de fondos respete los principios de transparencia, participación y equilibrio territorial.

La UE impulsa fondos para pescadores y acuicultores dentro del Pacto Europeo por los Océanos

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Bruselas lanza un ambicioso paquete presupuestario que abre nuevas oportunidades para el sector marítimo, con fondos específicos y horizontales en línea con los objetivos del Pacto Oceánico

Charlina Vitcheva, directora general de Asuntos Marítimos y Pesca (DG MARE) de la Comisión Europea, anunció recientemente que la propuesta presupuestaria para el período 2028–2034 de la UE incorpora instrumentos financieros diseñados para apoyar a pescadores, acuicultores y al conjunto del sector marítimo. Según Vitcheva, la propuesta “abre oportunidades de financiación… en perfecta sintonía con los objetivos del Pacto Europeo por los Océanos”

Este paquete presupuestario prevé dos tipos de instrumentos:

  • Específicos, enfocados en programas como el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y Acuicultura (FEMPA), que financia acciones concretas en pesca sostenible.
  • Horizontales, que abarcan políticas como innovación tecnológica, desarrollo rural, transición verde y resiliencia económica.

La vinculación con el Pacto Europeo por los Océanos, lanzado recientemente por la Comisión con un presupuesto de 1 000 millones de euros, subraya el compromiso de la UE con una gobernanza integrada de los océanos, combinando sostenibilidad ambiental y prosperidad azul

Un modelo combinado de financiación

Este enfoque “horizontal” permite que proyectos transversales —por ejemplo, en trazabilidad, turismo sostenible o energías limpias marinas— puedan recibir financiación con relevancia directa para el sector pesquero. De esta forma, se refuerza la visión de una economía azul holística, donde pesca, acuicultura e innovación tecnológica conviven estratégicamente.

Con esta propuesta, la Comisión refuerza su apuesta por una recuperación verde que no solo promueva prácticas sostenibles, sino que también garantice la viabilidad económica y social de las comunidades costeras europeas.