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domingo, diciembre 14, 2025
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El sector pesquero europeo reclama a Bruselas un Plan de Acción para los Alimentos Azules

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El sector pesquero europeo ha urgido a la Comisión Europea a poner en marcha un Plan de Acción para los Alimentos Azules que impulse el consumo de productos del mar, reduzca la elevada dependencia de las importaciones y refuerce la seguridad alimentaria de la Unión. La propuesta se presentó en el evento “Alimentos azules para un futuro sostenible”, celebrado en el Parlamento Europeo y organizado por la Oficina Europea para la Conservación y el Desarrollo (EBCD).

La iniciativa cuenta con el respaldo de Europêche –organización que integra a la patronal española Cepesca– junto con EBCD, AIPCE-CEP, EAPO y FEAP, que reclaman a Bruselas apoyo institucional y financiero para consolidar un marco estable que favorezca la producción pesquera y acuícola sostenible en Europa.

El sector recuerda que más del 70% de los productos del mar consumidos en la UE proceden de importaciones, una cifra que pone de manifiesto la vulnerabilidad comunitaria frente a las tensiones geopolíticas y las fluctuaciones del mercado internacional. En este contexto, la inversión en la pesca responsable y en la acuicultura sostenible se plantea como una estrategia prioritaria para reforzar la autonomía alimentaria europea.

“Europa debe actuar con determinación para garantizar que los alimentos azules –pescados, mariscos y otros productos acuáticos– formen parte de la transición hacia un sistema alimentario más saludable, sostenible y resiliente”, señaló Tim Heddema, vicepresidente de Europêche.

Javier Garat: una visión para 2026

El español Javier Garat, presidente de Europêche y secretario general de Cepesca, intervino en el acto como ponente del dictamen “La visión de la sociedad civil para un Pacto Europeo por los Océanos” del Comité Económico y Social Europeo (CESE). Garat subrayó que este organismo insta a la Comisión a desarrollar un plan de acción de la UE para los alimentos azules antes de 2026, integrándolos en las políticas de alimentación y consumo.

“El plan debe ser un componente clave de la Visión para el Futuro de la Agricultura y la Alimentación, impulsando dietas sanas, saludables y de baja huella ambiental y de carbono en Europa”, recalcó Garat.

Beneficios nutricionales y ambientales

Los alimentos azules –pescados, mariscos y productos acuícolas– ofrecen proteínas de alta calidad y nutrientes esenciales con una huella ecológica inferior a la de otras proteínas animales, en línea con las recomendaciones de la FAO y el informe EAT-Lancet sobre dietas sostenibles. Para el sector, este argumento refuerza la necesidad de situar a los productos del mar en el centro de las políticas alimentarias comunitarias.

Las organizaciones pesqueras proponen, además, la creación de una Plataforma Europea de Alimentos Azules, dotada de respaldo institucional y recursos financieros, que actúe como motor de investigación, innovación y nuevas inversiones. Este instrumento permitiría coordinar esfuerzos, apoyar a pescadores, acuicultores y transformadores, y garantizar la competitividad frente a productores extracomunitarios.

Liderazgo global

El evento en Bruselas se enmarca en el debate europeo sobre el futuro de los océanos y la alimentación. Según sus promotores, la Unión Europea debe aprovechar esta oportunidad para liderar la transformación global de los sistemas alimentarios azules, consolidar su papel en la gobernanza internacional de los océanos y promover un modelo que combine seguridad alimentaria, sostenibilidad medioambiental y desarrollo económico.

“Se trata de reforzar la seguridad alimentaria europea, proteger los océanos y, al mismo tiempo, mejorar la salud y el bienestar de los ciudadanos”, subrayaron los organizadores, que coinciden en que la innovación y la inversión sostenible serán los pilares de este nuevo marco estratégico.

Freire bota el Saputi II, un arrastrero inuit diseñado para revolucionar la pesca en el Ártico

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El astillero vigués Freire Shipyard ha botado este martes el Saputi II, un moderno arrastrero congelador encargado por la corporación inuit Qikiqtaaluk y concebido para operar en las durísimas condiciones del Ártico. Con sus 79 metros de eslora y 17 de manga, el buque incorpora tecnología de última generación en eficiencia energética, procesamiento a bordo y automatización, lo que lo convierte en un referente mundial en innovación pesquera.

El Saputi II está diseñado para trabajar entre la banquisa que se extiende entre Groenlandia y Canadá, donde las temperaturas extremas y el hielo hacen de la pesca una actividad de alto riesgo. Su sistema de propulsión de bajas emisiones responde a la creciente demanda de soluciones respetuosas con el medio ambiente, en línea con los objetivos globales de descarbonización.

La embarcación, con capacidad para 30 tripulantes –en su mayoría inuit–, procesará, congelará y paletizará directamente en alta mar hasta 750 toneladas de camarón y 1.100 de fletán, gracias a un sistema automatizado con robots industriales. Esto permitirá garantizar la frescura y trazabilidad del producto desde la captura hasta su llegada al consumidor, un aspecto clave para mantener la competitividad en los mercados internacionales.

Compromiso con las comunidades inuit

El encargo del Saputi II no solo representa un hito tecnológico, sino también un compromiso económico y social con las comunidades del norte de Canadá. La corporación Qikiqtaaluk ha subrayado que el buque será una herramienta para fortalecer la soberanía alimentaria y generar empleo local, reforzando el papel de la pesca como motor de desarrollo en las regiones árticas.

Freire, referente internacional

La botadura se produce en un momento de gran actividad para Freire Shipyard, que junto con Armón lidera la construcción naval en la ría de Vigo. El astillero centenario de Beiramar trabaja actualmente en otros proyectos de envergadura, como el oceanográfico francés Anita Conti, un velero insignia con propulsión híbrida para Greenpeace, el buque de investigación Thuwal II para Arabia Saudí, un apoyo a buceadores para la Armada Española y un yate de más de 100 metros de eslora. En total, la compañía asegura carga de trabajo para más de dos años y genera más de 500 empleos directos e indirectos.

Auge del sector naval gallego

El Saputi II refleja también el buen momento que vive el sector naval gallego, capaz de atraer pedidos internacionales y retomar con fuerza la construcción de buques pesqueros. La factoría de Nodosa, en Marín, construye un arrastrero de 85 metros para Profand y Newsan, destinado a la pesca de pota y merluza negra en aguas argentinas. En Armón Vigo, se han estrenado recientemente el Hadassa Bay para Copemar, que faena en Malvinas, y el Don Juan Álvarez, un tangonero de 43 metros para Wofco, especializado en langostino salvaje.

Este dinamismo consolida a Galicia como uno de los polos navales más activos de Europa, donde tradición y tecnología se combinan para responder a los retos del sector marítimo global.

Con el Saputi II, Freire no solo entrega un buque de vanguardia, sino que reafirma la capacidad innovadora de la industria naval gallega y su papel en la transformación de la pesca en escenarios extremos como el Ártico.

Bruselas descarta nuevos acuerdos de pesca sostenible a corto plazo

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La eurodiputada de EAJ-PNV, Oihane Agirregoitia, se ha reunido en Bruselas con el comisario europeo de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Costas Kadis, para abordar el futuro de los acuerdos de colaboración en materia pesquera sostenible entre la Unión Europea y terceros países.

En el encuentro, Kadis trasladó a Agirregoitia que, por el momento, la Comisión Europea no prevé abrir negociaciones para nuevos acuerdos de pesca ni iniciar estudios adicionales para identificar caladeros alternativos. No obstante, confirmó que en 2026 se reevaluará el actual marco de acuerdos, lo que podría abrir la puerta a posibles ajustes en función de la situación de las flotas y la evolución de los recursos.

La posición del comisario llega en un contexto delicado para la flota europea de gran altura, marcada por la no renovación de protocolos clave, como el de Senegal, que hasta hace poco garantizaba el acceso de barcos comunitarios a aguas del África Occidental. Esta situación ha generado preocupación en sectores pesqueros, que reclaman seguridad jurídica y acceso a caladeros para mantener la competitividad y la viabilidad económica de sus empresas.

Agirregoitia planteó al comisario una batería de preguntas relacionadas con la necesidad de diversificar zonas de pesca y explorar acuerdos con nuevos países terceros, ante la creciente competencia internacional y el impacto de las restricciones medioambientales. Kadis, sin embargo, insistió en que la prioridad de la Comisión pasa por consolidar y evaluar los acuerdos ya en vigor, antes de abrir nuevas vías de cooperación.

La eurodiputada jeltzale subrayó tras la reunión que el sector pesquero europeo atraviesa un momento de gran incertidumbre y que “la falta de protocolos activos en zonas estratégicas compromete la sostenibilidad socioeconómica de flotas como la vasca y la gallega”. A su juicio, “la UE debe anticiparse a los retos y garantizar que nuestras flotas dispongan de opciones de futuro en un marco de sostenibilidad y cooperación internacional”.

El debate sobre el futuro de los acuerdos de pesca sostenible (SFPA) se enmarca en la revisión general de la política pesquera comunitaria y en un escenario geopolítico complejo, con tensiones diplomáticas y la competencia creciente de potencias como China y Rusia, muy activas en la negociación de accesos a caladeros africanos.

La próxima gran cita será en 2026, cuando la Comisión reabra el debate sobre los acuerdos en vigor. Hasta entonces, el sector europeo deberá afrontar el reto de mantener su actividad en un marco de creciente incertidumbre y competencia global.

El Ministerio cierra la pesquería de atún rojo para curricán y palangre en el Atlántico

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El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) ha decretado el cierre de la pesquería de atún rojo (Thunnus thynnus) a partir de las 00:00 horas de este sábado 6 de septiembre, afectando a dos modalidades específicas: la de curricán en el Atlántico Nordeste y Golfo de Vizcaya, y la de palangre de superficie en el Atlántico Norte.

La orden ministerial establece que todos los buques autorizados a la captura fortuita de atún rojo deberán, a partir de ahora, liberar vivos los ejemplares que capturen accidentalmente. En el caso de que no sea posible mantenerlos con vida, el pescado deberá ser descartado y anotado en el Diario Electrónico de A Bordo (DEA), como medida de control y trazabilidad.

Una pesquería con cuotas estrictamente reguladas

El cierre se enmarca dentro de la estricta gestión de esta especie altamente valorada, que cuenta con cuotas internacionales reguladas por la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT) y aplicadas por la Unión Europea. En España, el reparto de cuota se distribuye entre distintas modalidades de pesca, siendo el curricán y el palangre de superficie actividades con autorizaciones más limitadas y destinadas fundamentalmente a capturas accesorias.

Medida preventiva para garantizar la sostenibilidad

El MAPA ha señalado que la decisión busca proteger la sostenibilidad del stock de atún rojo, una especie que en el pasado sufrió una fuerte sobreexplotación y que ha experimentado un proceso de recuperación gracias a la aplicación de planes de gestión rigurosos. “El cierre se aplica cuando se estima que se ha alcanzado el límite de capturas asignado, de acuerdo con los mecanismos de control de la flota”, indicaron fuentes del ministerio.

Impacto en las flotas

El cierre afecta principalmente a las embarcaciones artesanales y de pequeña escala del Golfo de Vizcaya, así como a una parte de la flota de palangre de superficie del Atlántico Norte. Para estos pescadores, el atún rojo constituye una especie de valor añadido, si bien su captura en estas modalidades es limitada en comparación con otras flotas industriales, como el cerco o el cebo vivo.

A partir de ahora, la actividad pesquera de estas modalidades deberá centrarse en otras especies objetivo, mientras se cumple con la obligación de liberar los ejemplares de atún rojo. La medida permanecerá en vigor hasta el inicio de la próxima campaña, prevista para 2026, siempre condicionada a la disponibilidad de cuota.

Un informe internacional marca la hoja de ruta para recuperar los FADs y proteger los océanos

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La International Seafood Sustainability Foundation (ISSF) ha publicado un nuevo informe que recoge las conclusiones del Primer Taller Internacional sobre Recuperación de Dispositivos Agregadores de Peces (FADs, por sus siglas en inglés), celebrado en las Islas Galápagos en mayo de 2024.

El encuentro, organizado en colaboración con TUNACONS y WWF Ecuador, reunió a 63 expertos de toda la cadena mundial del suministro de atún, con el objetivo de identificar soluciones prácticas para recuperar los FADs perdidos o abandonados antes de que provoquen daños a los ecosistemas marinos.

El documento constituye la primera publicación que ofrece un marco global para diseñar e implementar Programas de Recuperación de FADs (FRPs), tanto en el mar como en zonas costeras. Entre sus principales aportaciones, se incluyen estrategias basadas en la ciencia, modelos de colaboración entre actores, propuestas de financiación y recomendaciones de política pesquera dirigidas a las Organizaciones Regionales de Ordenación Pesquera de Túnidos (OROPs o RFMOs).

Principales recomendaciones

  • Componentes esenciales de los FRPs: protocolos operativos, marcos legales, sistemas de rastreo en tiempo real y herramientas de predicción de trayectorias.
  • Nuevos esquemas de financiación: tasas aplicadas a boyas satelitales, principios de responsabilidad ampliada del productor y reutilización de FADs recuperados en proyectos científicos o pesquerías artesanales.
  • Cambios normativos para las RFMOs: clarificar la propiedad de los FADs, eximir de los límites activos a los FADs fuera de zona y clasificar la recuperación como actividad no pesquera, lo que permitiría una mayor participación.
  • Programas piloto: la ISSF propone ensayos de 6 a 12 meses para adaptar y perfeccionar los modelos en condiciones reales.

Experiencias en marcha

El informe también recoge estudios de caso en Seychelles, el atolón Palmyra (EE. UU.) y las propias Galápagos, donde gobiernos, ONG y pescadores han impulsado programas de recuperación escalables que podrían servir como referencia para otras regiones.

Un reto global

Los FADs son estructuras flotantes, naturales o artificiales, que atraen a peces pelágicos como el atún y facilitan su captura. Sin embargo, cuando se pierden o son abandonados pueden derivar en capturas incidentales, contaminación marina y daños a los hábitats costeros.

Con este informe, la ISSF busca dotar a la comunidad internacional de un plan de acción coordinado para la recuperación de FADs, reforzando el compromiso de la industria atunera con la sostenibilidad y la protección de los océanos.

El pescado de acuicultura y los antibióticos sigue generando debate

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El tema del pescado de acuicultura y el uso de antibióticos sigue alimentando intensos debates públicos, a menudo marcados por preocupaciones y estereotipos que no se corresponden con la realidad normativa y científica europea. La legislación de la UE prohíbe el uso de antibióticos como promotores de crecimiento y limita los tratamientos preventivos innecesarios; su utilización solo puede darse en caso de enfermedad diagnosticada, bajo la supervisión del veterinario responsable y respetando los tiempos de suspensión obligatorios antes de que el producto llegue al mercado.

A nivel europeo, la directiva 96/23/CE impone planes de vigilancia de residuos: tanto en animales criados dentro de la UE como en productos importados, los niveles de antibióticos detectados resultan extremadamente bajos, con tasas de no conformidad en torno al 0,18%. Así lo confirma la EFSA, que señala que los residuos de medicamentos veterinarios en productos pesqueros son raros y muy inferiores a los límites legales. EFSA, junto a la EMA y el ECDC, subraya además que el uso de antibióticos en las granjas europeas ha disminuido de forma notable, situándose incluso por debajo de los consumos destinados al uso humano.

Innovación y sostenibilidad: hacia una acuicultura responsable

Junto a las normas, la acuicultura en Europa ha avanzado gracias a innovaciones decisivas: los vacunas específicas, la selección genética de especies más resistentes, la mejora de las prácticas de cría y una gestión más estricta de las condiciones ambientales han reducido drásticamente el uso de fármacos en las dos últimas décadas. Además, el uso de piensos medicados está cuidadosamente calibrado: se evita el sobredosaje y se mantiene a los animales en grupos homogéneos para cumplir con los tiempos de espera establecidos por los veterinarios.

El consumidor español: percepciones y temores persistentes

A pesar de las garantías y los avances, las preocupaciones sobre el tema siguen muy presentes en la opinión pública. Un Eurobarómetro señala que el 39% de los europeos teme la presencia de residuos de antibióticos, hormonas o esteroides en la carne, con cifras similares en España. Sin embargo, la confianza en los profesionales sanitarios y en la comunidad científica es alta: entre las fuentes más creíbles para obtener información sobre seguridad alimentaria, los médicos (89%), académicos (82%) y asociaciones de consumidores (82%) lideran la lista.

Un estudio internacional coordinado por AZTI revela fallos estructurales en la protección de los ecosistemas marinos europeos

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A pesar de más de una década de esfuerzos normativos bajo la Directiva Marco sobre la Estrategia Marina (DMEM), la mayoría de las aguas europeas siguen lejos de alcanzar el Buen Estado Ambiental (BEA). Así lo concluye un estudio internacional coordinado por AZTI en el marco del proyecto europeo #GES4SEAS (Horizon Europe), cuyos resultados han sido publicados en la revista científica Conservation Letters.

Se trata de la primera evaluación integral de los 11 descriptores ambientales definidos por la estrategia comunitaria –que incluyen biodiversidad, pesquerías, contaminación, basura marina, ruido submarino y especies invasoras, entre otros– en todas las regiones marinas de la UE.

Presiones acumulativas y respuestas insuficientes

El diagnóstico es contundente: las presiones humanas –desde la sobrepesca y la contaminación hasta los efectos del cambio climático– continúan actuando de manera acumulativa, sin que las medidas actuales hayan logrado frenar su impacto. En muchos casos, los planes nacionales se han mostrado fragmentados o poco eficaces, lo que compromete la recuperación de ecosistemas clave.

“El futuro de la salud de nuestros mares no puede depender del azar geográfico ni del compromiso político de cada país”, advierte Ángel Borja Yerro, investigador de AZTI y coordinador del trabajo.

Contacto con Bruselas

La relevancia del estudio ha llevado a la Comisión Europea a contactar con el equipo investigador, con el fin de presentar esta metodología a expertos nacionales y explorar su aplicación como herramienta de seguimiento y evaluación en los próximos ciclos de planificación.

Biodiversidad y economía azul, en riesgo

El informe subraya que la biodiversidad marina es esencial no solo para la sostenibilidad de la pesca y la acuicultura, sino también para funciones críticas como la regulación climática y la generación de empleo en la llamada economía azul.

Si no se corrigen los fallos estructurales detectados, la UE podría ver comprometidos tanto sus compromisos internacionales en materia de clima y biodiversidad como el futuro de sectores dependientes del mar.

Un llamamiento a la acción

El estudio refuerza la urgencia de invertir más en ciencia aplicada, mejorar la gobernanza marina y poner en marcha acciones coordinadas y ambiciosas que trasciendan las fronteras nacionales. Solo de este modo, señalan sus autores, será posible revertir una tendencia que amenaza la resiliencia de los ecosistemas europeos y, con ello, el bienestar de millones de ciudadanos que dependen de ellos.

El pez limón, apuesta clave para diversificar la acuicultura mediterránea

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El pez limón (Seriola dumerili), una especie de alto valor gastronómico y creciente interés comercial, se ha convertido en una de las grandes apuestas de la acuicultura mediterránea para diversificar la producción más allá de clásicos como la dorada, la lubina o el rodaballo.

Un nuevo estudio desarrollado por el Instituto Español de Oceanografía (IEO-CSIC) en colaboración con la Universidad de Murcia revela un hallazgo clave para el cultivo de esta especie: más luz y menor densidad en los tanques no siempre equivalen a un mayor bienestar animal.

Los investigadores advierten de que este resultado rompe con una de las ideas más extendidas en acuicultura, que suele asociar menos densidad de cría y mayores niveles de iluminación con mejores condiciones para los peces. En el caso del pez limón, la investigación demuestra que cada especie presenta necesidades fisiológicas y de comportamiento específicas, y que la producción acuícola debe adaptarse a ellas si se quiere garantizar tanto el bienestar animal como la rentabilidad.

Una especie con gran potencial

El pez limón, de la familia de los carángidos, es muy apreciado en la alta cocina, especialmente en preparaciones de sashimi, sushi o ceviche. Su rápido crecimiento y la calidad de su carne lo han situado como una alternativa de futuro para la acuicultura europea. Países como Japón y Australia ya han desarrollado cultivos comerciales de esta especie, y el Mediterráneo comienza a posicionarse como un área de expansión estratégica.

Ajustar el modelo productivo

El estudio del IEO-CSIC y la Universidad de Murcia subraya que la clave para el éxito del cultivo está en ajustar los sistemas de cría a las particularidades del pez limón. La investigación propone un enfoque basado en la monitorización constante de parámetros fisiológicos y de comportamiento, de forma que el diseño de las instalaciones, la densidad de los tanques y la iluminación se adapten a las necesidades reales de la especie.

Bienestar y sostenibilidad

El debate sobre el bienestar animal en acuicultura es cada vez más relevante, tanto por razones éticas como por su impacto en la calidad del producto final. El trabajo recuerda que un pez criado en condiciones óptimas desarrolla mejor su fisiología, reduce su estrés y presenta mayor resistencia a enfermedades, lo que disminuye la necesidad de tratamientos y antibióticos y refuerza la sostenibilidad del sector.

Un paso adelante para la acuicultura mediterránea

Los investigadores concluyen que la acuicultura del pez limón representa una oportunidad única para diversificar la producción del Mediterráneo, siempre que se diseñen sistemas ajustados a sus particularidades biológicas. Esto, aseguran, permitirá ofrecer un producto de alto valor añadido en los mercados internacionales sin comprometer el bienestar animal ni los principios de sostenibilidad que marcan la agenda europea de producción alimentaria.

El investigador Raúl Prellezo, nuevo presidente del Comité Científico de la Comisión Europea para la Pesca (STECF)

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El economista y especialista en gestión pesquera Raúl Prellezo, investigador senior de AZTI, ha sido nombrado presidente del Comité Científico, Técnico y Económico de la Pesca (STECF) de la Comisión Europea, el órgano consultivo encargado de proporcionar asesoramiento científico y económico en materia de política pesquera comunitaria.

El nombramiento de Prellezo, doctor en Economía y con una dilatada trayectoria en el análisis de políticas de gestión pesquera sostenible, supone un hito para la investigación vasca y refuerza el papel de AZTI como centro de referencia internacional en ciencias marinas y gestión de recursos.

Trayectoria y reconocimiento internacional

Prellezo ha trabajado durante más de dos décadas en el estudio de los modelos bioeconómicos aplicados a la pesca, aportando herramientas para mejorar la toma de decisiones en la Política Pesquera Común (PPC). Su enfoque combina la sostenibilidad biológica de los recursos con la viabilidad económica de la flota y el bienestar social de las comunidades costeras.

“Es un honor liderar este comité en un momento clave para la pesca europea, en el que debemos equilibrar la sostenibilidad de los océanos con la seguridad alimentaria y la competitividad del sector”, ha señalado tras su nombramiento.

Refuerzo de AZTI en Europa

Junto a Prellezo, también se incorporan al comité dos investigadoras de AZTI: Elsa Cuende y Leire Ibaibarriaga, ambas con reconocida experiencia en biología pesquera, evaluación de poblaciones marinas y desarrollo de modelos científicos para la gestión sostenible.

Con estas designaciones, el centro vasco consolida su presencia en los principales foros de decisión científica europeos. AZTI aportará así no solo su capacidad de investigación, sino también su visión práctica y de cercanía al sector pesquero vasco y español.

Un órgano clave para la UE

El STECF está formado por un grupo multidisciplinar de expertos que asesora a la Comisión Europea en la aplicación de la Política Pesquera Común. Sus informes son fundamentales para establecer cuotas de captura, evaluar el estado de las poblaciones, analizar la situación socioeconómica de la flota y proponer medidas de gestión que garanticen la sostenibilidad de los mares europeos.

La presencia de tres profesionales de AZTI en este comité reafirma el liderazgo científico del País Vasco en la investigación pesquera internacional, al tiempo que ofrece una oportunidad para trasladar al más alto nivel europeo la experiencia adquirida en el Cantábrico y en proyectos internacionales de investigación marina.

Proyección de futuro

El nombramiento de Prellezo y la incorporación de Cuende e Ibaibarriaga coinciden con un periodo de intensos debates sobre la adaptación de la pesca a los retos del cambio climático, la digitalización y las exigencias de descarbonización del sector marítimo.

Con este equipo, AZTI refuerza su papel en el diseño de políticas pesqueras más integradas, basadas en la evidencia científica y con sensibilidad hacia las comunidades pesqueras. Un paso más para situar al País Vasco como referente europeo en investigación marina y gestión sostenible de los recursos.

El Puerto de Bilbao se suma a la plataforma europea Waterborne para impulsar la innovación y la sostenibilidad marítima

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La Autoridad Portuaria de Bilbao ha formalizado su adhesión a la Waterborne Technology Platform (TP), la principal plataforma tecnológica del transporte marítimo en Europa, que reúne a sociedades de clasificación, astilleros, armadores, fabricantes de equipos, proveedores de infraestructuras, universidades e institutos de investigación, junto a instituciones de la UE y los Estados miembros.

Con esta incorporación, el Puerto de Bilbao se integra en una red estratégica que trabaja en la definición de la Agenda Europea de Investigación e Innovación en el ámbito marítimo y portuario, con horizonte 2040 y 2050. El objetivo: acelerar la transición hacia un transporte marítimo más limpio, seguro, competitivo y digitalizado.

Puertos como motores de la descarbonización

El presidente de la Autoridad Portuaria, Iván Jiménez Aira, destacó la importancia del paso dado:

“Es un gran honor para nosotros, como puerto, unirnos a esta dinámica comunidad que impulsa la innovación y la sostenibilidad en el transporte marítimo y en las vías navegables interiores”.

Jiménez subrayó que los puertos son cada vez más protagonistas de la transición energética, convirtiéndose en auténticos centros energéticos dentro de la cadena logística. En este sentido, recordó que Bilbao avanza con el proyecto BilbOPS, que permitirá dotar al puerto de sistemas OPS (Onshore Power Supply) para suministrar energía eléctrica a buques atracados y reducir así sus emisiones.

“Con nuestra participación en esta plataforma queremos contribuir activamente al desarrollo de nuevas soluciones que darán forma al sector marítimo del mañana. Juntos podemos acelerar la transición hacia un transporte más ecológico, inteligente y resiliente”, concluyó.

Reforzando la agenda europea

Por su parte, Jaap Gebraad, secretario general de Waterborne TP, celebró la adhesión del puerto vizcaíno, al que calificó de socio clave para enriquecer el grupo de trabajo de “Puertos y Logística”. Según Gebraad, la experiencia de Bilbao ayudará a perfilar las Agendas de Investigación e Innovación que marcarán el futuro de la economía azul en Europa.

La plataforma, que coordina la parte privada de la Zero-Emission Waterborne Transport Partnership (Asociación para el Transporte Marítimo con Emisiones Cero), acaba de actualizar su Agenda Estratégica de Investigación (SRA), en la que se definen las líneas prioritarias hasta mediados de siglo. Entre ellas destacan la transformación de las operaciones portuarias, el impulso de corredores verdes y digitales, y el desarrollo de infraestructuras sostenibles.

Una hoja de ruta hacia 2050

Las nuevas SRIAs (Strategic Research and Innovation Agendas), actualmente en elaboración, servirán como referencia para el próximo programa marco de la UE a partir de 2028, así como para las futuras estrategias industriales marítimas y portuarias. Estas hojas de ruta marcarán las necesidades tecnológicas y de innovación necesarias para cumplir los objetivos europeos de descarbonización y competitividad global.

La adhesión del Puerto de Bilbao supone un paso más en su estrategia de internacionalización e innovación, consolidando su papel como puerto referente del Arco Atlántico en materia de sostenibilidad y transición energética. Con ello, la dársena vizcaína refuerza su compromiso de liderar proyectos que vinculan logística, energía e investigación para afrontar los grandes retos del transporte marítimo del siglo XXI.

La CIAT reduce a 64 días la veda de atún tropical en el Pacífico oriental

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La Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT) ha aprobado en su 103ª reunión anual, celebrada en Ciudad de Panamá, la reducción de la veda de atunes tropicales de 72 a 64 días, atendiendo a las recomendaciones de su Comité Científico Asesor. La medida, que entrará en vigor en 2025, afecta a la flota atunera que opera en el Océano Pacífico oriental, desde Canadá hasta Chile, y constituye uno de los principales acuerdos de gestión pesquera de la región.

Una veda más corta tras revisar el estado de las poblaciones

El director de la CIAT, Arnulfo Franco, destacó que la decisión responde a los buenos indicadores de salud de las poblaciones de rabil (YFT), patudo (BET) y barrilete (SKJ) en el Pacífico oriental. “El equipo científico recomendó un máximo de diez días de reducción de la veda, y se ha optado finalmente por acortar el periodo en ocho días, lo que mantiene un equilibrio entre sostenibilidad y actividad pesquera”, explicó.

La veda, aplicada tradicionalmente durante los meses de mayor esfuerzo pesquero, busca limitar la presión sobre las poblaciones de túnidos y asegurar su reproducción. Con la nueva duración, la industria atunera, que genera miles de empleos en países costeros de la región, dispondrá de un margen adicional de actividad sin comprometer, según la CIAT, la sostenibilidad de las capturas.

En la reunión también se aprobaron disposiciones específicas para la gestión de otras especies de importancia comercial y ecológica, como el pez espada, el dorado y diversas especies de tiburón, aunque sin detalles adicionales en el comunicado oficial. La CIAT subrayó la necesidad de ampliar la gestión multiespecífica, dada la estrecha interrelación de estas especies con la pesquería del atún.

Uno de los temas sensibles abordados fue el uso de plantados (FADs), dispositivos flotantes que concentran atunes y facilitan su captura, pero que a menudo provocan capturas accesorias, pesca fantasma y contaminación marina. La CIAT anunció la firma de un Memorándum de Entendimiento con la industria para crear un fondo destinado a la recuperación de plantados y la mejora de su gestión.

Programas científicos y monitoreo

La cita también sirvió para aprobar el presupuesto del Programa de Marcado, esencial para evaluar con mayor precisión las poblaciones de atún barrilete y mejorar las evaluaciones de rabil y patudo. Además, se destinó financiación al Programa Integrado de Monitoreo, herramienta clave para garantizar que las decisiones futuras se tomen sobre la base de la mejor información científica disponible.

Una organización clave en la gobernanza pesquera

La CIAT, creada en 1949 y con sede en La Jolla (California, EE. UU.), agrupa a 21 miembros, entre ellos la Unión Europea, Estados Unidos, Japón, México, Colombia, Ecuador y Perú, junto a otros países ribereños y flotas de gran alcance como China y Corea. Su mandato incluye la conservación de los túnidos tropicales y especies afines, así como la protección de los ecosistemas marinos asociados.

La reducción de la veda, unida a las nuevas medidas de gestión, refuerza —según la organización— el compromiso de mantener una pesquería sostenible en el Pacífico oriental. Sin embargo, varios sectores ecologistas advierten que cualquier flexibilización en los tiempos de veda debe ser monitorizada con rigor, dado el riesgo de sobreexplotación en un contexto de creciente demanda mundial de atún.

La reunión concluyó con la reelección de Arnulfo Franco como director de la CIAT, consolidando la continuidad de las políticas de conservación y gestión basadas en ciencia que han marcado el rumbo de la organización en los últimos años.

España reabre la pesquería de anchoa para la flota de cerco del Cantábrico y noroeste tras aumentar su cuota en 1.569 toneladas

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La Comisión Europea ha establecido un límite máximo de 22.870 toneladas de anchoa para esta zona entre el 1 de julio de 2025 y el 30 de junio de 2026

De esa cantidad, España dispone de 2.287 toneladas, ligeramente superior a la que consumió la flota de cerco del Cantábrico y noroeste en el periodo anterior

La flota de cerco del Cantábrico y noroeste podrá reanudar la pesquería de anchoa tras el incremento de 1.569 toneladas en la cuota asignada por la Comisión Europea a España, con lo que se alcanzará un total de 2.287 toneladas. 

Esta reapertura permitirá recuperar la actividad interrumpida el pasado 11 de agosto, cuando la flota tuvo que detener la pesca por haberse agotado la cuota provisional asignada de 718 toneladas. La medida generará estabilidad para el sector, favorecerá la diversificación y mejorará la productividad, especialmente para más de 50 buques gallegos con puerto base en A Coruña y Pontevedra, principales beneficiarios de este recurso.

La Comisión Europea ha fijado en 22.871 toneladas el Total Admisible de Capturas (TAC) de la anchoa en la zona 9a oeste —aguas del Atlántico frente a Galicia y Portugal— para el periodo comprendido entre el 1 de julio de 2025 y el 30 de junio de 2026, de acuerdo a la recomendación científica del Consejo Internacional para la Exploración del Mar (CIEM). De este total, las mencionadas 2.287 toneladas corresponden a la flota del Cantábrico y Noroeste.

Para garantizar la disponibilidad de la cuota durante toda la campaña, se establecen topes de captura semanales de 6.000 kilos y 4.000 kilos por buque, en función de su capacidad y número de tripulantes, a petición del propio sector.


La pesquería de anchoa constituye una actividad esencial para la flota de cerco del Cantábrico y noroeste, no solo por su valor comercial, sino también por su aportación a la sostenibilidad del recurso y a la estabilidad de las empresas y tripulaciones que dependen de esta actividad.