El boom de la clase media urbana, la fiebre por el sushi y la fuerza del canal horeca han impulsado a Tailandia al segundo puesto asiático para el salmón noruego, superando a Japón y Corea del Sur.

Hasta hace poco, cuando se hablaba de grandes destinos asiáticos para el salmón, los nombres salían casi solos: Japón y Corea del Sur. Hoy, las cifras cuentan otra historia. Tailandia, apoyada en una demanda interna en plena expansión, se ha colocado ya como segundo mayor mercado asiático para el salmón y la trucha noruegos por volumen, adelantando a esos dos gigantes tradicionales.

Según los últimos datos del Consejo Noruego de Productos del Mar, las exportaciones combinadas de salmón y trucha a Tailandia han crecido con fuerza durante 2025, hasta situar al país como el segundo mercado asiático de Noruega en volumen, solo por detrás de China.

En los siete primeros meses de 2025, Tailandia importó 14.511 toneladas de salmón noruego, un aumento del 50 % respecto al mismo periodo del año anterior, y 5.285 toneladas de trucha, un 15 % más.

Esa escalada tiene continuidad en el valor: en los últimos cinco años, el valor de las exportaciones de salmón noruego a Tailandia se ha más que duplicado, hasta rondar los 187 millones de dólares en 2024.

Los analistas de mercado estiman que las importaciones totales de salmón en Tailandia crecieron un 36,5 % entre 2023 y 2024, con una tasa media anual del 23 % desde 2020, lo que confirma una tendencia estructural al alza.

Noruega, dueña clara del tablero

Aunque Chile y Estados Unidos también suministran salmón al mercado tailandés, Noruega se ha consolidado como proveedor dominante. En 2022 ya controlaba en torno al 64 % de las importaciones de salmón de Tailandia, y en 2025 esa cuota habría subido por encima del 73 %, según los últimos comunicados del propio Consejo Noruego.

En palabras de la representante del Consejo en el Sudeste Asiático, el apetito tailandés por el salmón noruego “no muestra signos de estancarse”, apoyado en una fuerte preferencia del consumidor y precios competitivos.

Sushi, delivery y clase media: los motores del boom

La explicación no está solo en las estadísticas de comercio, sino en la transformación del consumidor tailandés.
Algunos factores clave:

• Explosión de la cocina japonesa: Tailandia cuenta ya con alrededor de 5.700 restaurantes japoneses, muchos de ellos en Bangkok y grandes centros comerciales, donde el salmón noruego es protagonista en sushi, sashimi y pokés.
• Una clase media urbana en expansión, con mayor renta disponible y familiarizada con tendencias globales de alimentación saludable.
• Canales modernos y delivery: supermercados premium, e-commerce y plataformas de comida a domicilio han puesto el salmón al alcance de un público mucho más amplio, no solo de las grandes ciudades.
• Percepción de salud y calidad: el salmón se asocia a proteína “limpia”, omega-3 y dieta equilibrada, un mensaje que encaja bien con consumidores preocupados por salud y bienestar.

Todo ello ocurre en un contexto en el que Asia gana peso frente a Europa y Estados Unidos como destino de las exportaciones de salmón noruego: en los últimos meses, la cuota asiática ha pasado del 18-20 % a algo más del 21 %, mientras cae la participación de la UE.

Japón y Corea, desbancados del segundo puesto

Tanto Japón como Corea del Sur siguen siendo grandes consumidores de salmón, pero su crecimiento es mucho más moderado. En 2025, Tailandia ha pasado a absorber mayores volúmenes de salmón y trucha noruegos que ambos países, lo que la convierte en el segundo mercado asiático en volumen.

La combinación de precios atractivos, una red densa de restaurantes japoneses, y una menor madurez del mercado que en Japón —donde el consumo de pescado lleva años estancado o declinando— haría de Tailandia una plaza con mayor margen de crecimiento para la próxima década.

Retos y oportunidades para la cadena de valor

El “boom” tailandés del salmón abre oportunidades, pero también desafíos:

• Competencia creciente: Chile, Reino Unido y otros orígenes disputan espacios en el lineal y en horeca, aunque hoy Noruega mantiene una ventaja clara.
• Sensibilidad al precio: la inflación alimentaria y la presión sobre el coste de vida pueden frenar el crecimiento si el salmón se percibe como un producto de lujo.
• Exigencia en sostenibilidad y trazabilidad: cadenas de distribución y consumidores asiáticos incorporan cada vez más criterios de origen responsable, certificaciones y huella ambiental, algo que puede beneficiar a productores con altos estándares, pero obliga a mantener una comunicación transparente.

Pese a estos retos, el mensaje que dejan los datos es claro: Tailandia se ha convertido en uno de los epicentros del consumo de salmón en Asia, un país donde el filete noruego ha saltado del restaurante especializado al plato cotidiano de una parte creciente de la población.

Para productores, procesadores y distribuidores de pescado, seguir de cerca lo que ocurre en Bangkok, Chiang Mai o Phuket ya no es opcional: es una ventana adelantada a cómo puede evolucionar el consumo de pescado premium en el resto del Sudeste Asiático.

Bruselas exigirá más trazabilidad y detalle sobre el procesado de los productos pesqueros, obligando a la industria británica a adaptar sistemas, registros y documentación si quiere seguir vendiendo al mercado europeo.

La industria pesquera y transformadora del Reino Unido afronta un nuevo salto regulatorio en su relación con la Unión Europea. A partir del 10 de enero de 2026 entran en vigor cambios profundos en las normas comunitarias contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), que obligarán a los exportadores británicos a aportar mucha más información para cada envío de pescado y marisco que cruce el Canal.

Aunque se trata de legislación europea, Londres ha decidido adelantarse unos días: el Fish Export Service (FES), la plataforma oficial para generar certificados de captura y demás documentos, se actualizará la tarde del 8 de enero de 2026 y, desde ese momento, los nuevos campos pasarán a ser obligatorios para poder emitir la documentación y exportar.

Más datos por envío: del arte de pesca al primer transporte

El cambio de fondo es claro: Bruselas quiere reforzar al máximo la trazabilidad y cerrar resquicios que puedan facilitar la entrada de productos procedentes de pesca INDNR. Para ello, a partir de enero los certificados de captura que acompañan a los productos pesqueros con destino a la UE deberán incluir nueva información obligatoria:

• Fecha de inicio del viaje de pesca.
• Tipo de arte utilizado.
• Detalles del primer modo de transporte al salir del Reino Unido (camión, barco, etc.).
• Zona de captura, indicando en qué zona económica exclusiva se produjo la pesca, si hubo actividad en alta mar y si existe interés de alguna organización regional de ordenación pesquera (OROP).

Esta información ya puede empezar a cargarse en el sistema, pero será a partir del 10 de enero cuando se convierta en requisito indispensable para que el exportador pueda obtener la documentación y, en la práctica, mover la mercancía.

Organismos como Seafish y la Marine Management Organisation (MMO) llevan semanas avisando: quien no adapte sus sistemas de registro y no se acostumbre a trabajar con los nuevos formatos, sencillamente no podrá seguir exportando a la UE a partir de esa fecha.

El gran giro: “procesar” será casi todo… y exigirá un nuevo documento

El elemento más sensible para la industria procesadora británica es la ampliación radical de lo que la UE considera “procesado” y la obligación de acompañar cada envío con una nueva processing statement (declaración de procesado) cuando el producto haya sido transformado en el Reino Unido antes de exportarse.

Cualquier producto que, tras ser desembarcado por un buque británico, sea:

• cortado o fileteado,
• enlatado, ahumado o salado,
• cocinado, encurtido, secado,
• o preparado “de cualquier otra forma para el mercado”,

se considerará procesado, y exigirá dos documentos:

1. Un certificado de captura que recoja el peso original desembarcado destinado a exportación.
2. Una declaración de procesado que detalle qué se ha hecho con ese pescado y qué peso de cada especie contiene el producto final.

Quedan fuera, de momento, los productos que únicamente han sido congelados y/o envasados, así como una serie de moluscos (vieiras, mejillones, almejas, berberechos, ostras, etc.) y harinas o pellets destinados a consumo humano, que están excluidos de la definición de “productos pesqueros” a efectos de la documentación INDNR.

La MMO ha dejado claro que estas nuevas declaraciones de procesado deberán especificar, para cada producto y especie, los pesos vinculados a los certificados de captura correspondientes, lo que supone un salto importante en las exigencias de registro interno para muchas plantas.

“Fish, Trace, Ship”: campaña a contrarreloj

Consciente del impacto sobre una cadena de suministro muy fragmentada, la Administración británica ha lanzado la campaña nacional “Fish, Trace, Ship”, gestionada por la MMO. El objetivo es doble: explicar qué cambia exactamente en certificados, declaraciones de procesado y futuros documentos de “no manipulación”, y empujar al sector a adoptar cuanto antes los nuevos formatos.

El FES se está actualizando para poder emitir todos los documentos requeridos por la UE –certificados de captura, processing statements y documentos de no manipulación–, pero esa capacidad técnica solo servirá si cada eslabón de la cadena (pescadores, compradores en lonja, procesadores, almacenistas y exportadores) suministra a tiempo la información correcta.

Seafish, por su parte, está organizando foros, seminarios y sesiones informativas para trasladar al sector los detalles de las nuevas reglas y resolver dudas, en coordinación con la MMO y las administraciones descentralizadas.

Riesgos para pymes… pero también una apuesta por la trazabilidad

Las nuevas exigencias llegan en un contexto en el que la UE sigue siendo, con diferencia, el principal destino de las exportaciones británicas de pescado y marisco. Mantener fluidez en ese comercio es vital para la rentabilidad de muchas flotas, plantas de procesado y empresas logísticas.

Para las grandes compañías, con departamentos de calidad y sistemas informáticos avanzados, el reto pasa sobre todo por rediseñar flujos internos y adaptar software de gestión. Para muchas pymes –pequeñas plantas que filetean, ahúman o transforman producto fresco para el mercado europeo– el salto puede ser mayor:

• Necesitarán registrar con precisión el origen y el peso de cada especie que entra en cada lote.
• Deberán vincular esos pesos a certificados de captura concretos.
• Tendrán que familiarizarse con nuevas aplicaciones y campos en el FES.

Las organizaciones sectoriales han advertido de que los costes administrativos y de formación pueden ser significativos, especialmente para negocios con poco personal. Al mismo tiempo, reconocen que un sistema más robusto de trazabilidad y control puede reforzar la imagen de los productos británicos en un mercado europeo cada vez más sensible al origen y la legalidad de las capturas.

Lucha contra la pesca INDNR y contexto político

En el fondo, estas novedades forman parte de la revisión del régimen europeo de lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, que incluye la generalización de la plataforma digital EU CATCH para la tramitación de certificados de captura por parte de los importadores comunitarios.

Bruselas busca cerrar cualquier resquicio en el que el rastro documental del pescado se vuelva borroso: desde el momento en que el barco zarpa y lanza sus artes de pesca hasta el envío final a un comprador europeo, pasando por cada operación de transformación. El endurecimiento de las reglas para el marisco británico no está vinculado al llamado “reset” en la relación política UE–Reino Unido de 2025, y se aplicará igualmente a otros terceros países que exportan al mercado comunitario.

Cuenta atrás hacia enero de 2026

Con apenas semanas por delante, el mensaje de las autoridades británicas al sector es tajante: la adaptación debe empezar ya. Quien no se acostumbre a trabajar con los nuevos campos de los certificados de captura, quien no tenga clara la definición ampliada de “procesado”, o quien no pueda generar adecuadamente las nuevas processing statements, se arriesga a ver sus camiones parados en origen o en frontera a partir de enero.

Para una industria que ya ha sufrido años de fricciones comerciales tras el Brexit, estos “duros” nuevos requisitos de exportación suponen tanto un desafío logístico como una prueba de fuego: demostrar que es capaz de ofrecer a la UE el nivel de trazabilidad y cumplimiento que exige en su lucha global contra la pesca ilegal, sin perder competitividad ni cerrar la puerta de su principal mercado.

La Xunta adjudica a una empresa catalana la rotulación de camiones con el lema «Galicia sabe aMar», financiada en un 70 % con fondos europeos

La promoción de los productos pesqueros gallegos echará a rodar, literalmente, por las carreteras de toda España. La Consellería do Mar ha propuesto adjudicar por 1,65 millones de euros —el importe máximo previsto en la licitación— una campaña publicitaria que utilizará camiones como soporte móvil del lema «Galicia sabe aMar», con el objetivo de reforzar la imagen del pescado gallego en todo el territorio nacional.

El contrato se financiará en un 70 % con cargo al Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA), mientras que el 30 % restante correrá a cuenta de la Xunta de Galicia. La empresa seleccionada es Catala Printing Emotions, con sede en la provincia de Barcelona, que se impuso a otras dos ofertas en el tercer intento de la consellería por sacar adelante esta acción promocional, tras más de un año de intentos fallidos.

La clave de la adjudicación ha sido la propuesta económica. Aunque la inversión global se mantiene en 1,65 millones, la firma catalana rebajó de los 1.000 euros previstos a 643 euros el coste de cada inserción publicitaria en los laterales y la trasera de los vehículos, lo que supone una reducción del 35 %. La mesa de contratación llegó a calificar esa oferta como «anormalmente baja» y solicitó explicaciones adicionales antes de validar la propuesta.

Según se recoge en la resolución, la empresa justificó el abaratamiento en la utilización de un sistema «completamente nuevo en España», basado en lonas intercambiables que permiten reducir de forma significativa los tiempos y costes de instalación. Tras analizar la documentación, la mesa consideró «suficientemente justificado» el bajo nivel de los precios y dio luz verde a la adjudicación.

Por el momento, no ha trascendido cuántos camiones formarán parte de la campaña, un dato relevante para entender por qué el ahorro por inserción no se traduce en una reducción del presupuesto total respecto a la previsión inicial. Lo que sí detalla la consellería es que se utilizarán vehículos con «puntos de origen o destino en los principales hubs logísticos del sector mar–industria», que se desplazarán por todo el territorio nacional.

El objetivo es aprovechar la alta visibilidad de los camiones en autopistas, áreas logísticas y entornos urbanos para reforzar el posicionamiento del pescado gallego como producto de calidad. Mar subraya que este tipo de soporte «tiende a destacar en su entorno y a atraer la atención, mejorando el impacto y el recuerdo de marca» del lema elegido, «Galicia sabe aMar».

La campaña se enmarca en la estrategia de la Xunta para ganar presencia en los mercados nacionales, en un contexto de fuerte competencia tanto interna —entre regiones pesqueras españolas— como externa, con la entrada de productos importados. Con esta acción, la Administración gallega busca asociar la imagen de Galicia a un mar de alta calidad pesquera y a una industria transformadora potente, utilizando la carretera como escaparate itinerante de su sector mar–industria.