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domingo, enero 25, 2026
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Un petrolero ruso sancionado encalla en el Canal de Suez y obliga a detener una veintena de buques

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El Komander —vinculado a la “flota oscura” que transporta crudo ruso— sufrió una avería de máquina el martes 28 de octubre y quedó varado durante algo más de dos horas antes de ser reflotado por remolcadores de la Autoridad del Canal.

Un petrolero crudo de la clase Aframax identificado como Komander (también conocido en el pasado como Prudence, Heracles o Krishna 1) quedó encallado el martes 28 de octubre alrededor de las 12:30 hora local mientras navegaba en sentido sur por el Canal de Suez, tras una avería de máquina. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) desplegó cinco remolcadores para estabilizar y reflotar la nave y un sexto para su remolque. La maniobra permitió restablecer el tránsito aproximadamente a las 14:45, si bien una veintena de buques tuvo que esperar a que se despejara la vía acuática, según reportes especializados.

De acuerdo con medios marítimos, el Komander —sancionado por EE. UU., Reino Unido y la UE— viajaba cargado con crudo ruso rumbo a Asia dentro del convoy sur. Fuentes de tracking de cargamentos sitúan su última carga en Murmansk con destino China. La unidad figura con 150.600 tpl y fue construida en 2004, aunque su historial de cambios de nombre complica el rastro documental.

La SCA subrayó la respuesta rápida y el carácter temporal de la incidencia, que no generó derrames ni daños personales según las primeras informaciones. El incidente recuerda la vulnerabilidad del paso —clave para el comercio mundial de energía— ante fallos técnicos puntuales, más aún en un contexto de rutas tensas por la guerra y las sanciones.

Claves del suceso

  • Causa inicial: avería de máquina; varada a las 12:30 (UTC+2).
  • Duración: tráfico interrumpido “un par de horas”; reflotado hacia las 14:45.
  • Impacto: unos 20 buques retrasados hasta el despeje del canal.
  • Contexto: petrolero perteneciente a la “flota oscura” que sortea sanciones transportando crudo ruso hacia Asia.

Seguiremos atentos a posibles investigaciones técnicas de la SCA y a las repercusiones operativas en los próximos convoyes si se confirmaran inspecciones adicionales o restricciones temporales.

La Comisión de Pesca del Parlamento tratará de frenar la reducción de ayudas y mejores cuotas para el verdel

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Seis eurodiputados de la Comisión de Pesca han visitado la lonja de Ciboure y se han reunido con flotas, cooperativas y autoridades para evaluar el impacto real de la Política Pesquera Común y las medidas de gestión en el Golfo de Vizcaya.

La Comisión de Pesca del Parlamento Europeo (PECH) ha desplazado a una delegación de seis miembros al Golfo de Vizcaya  para escuchar a pie de muelle a pescadores, compradores y representantes de cooperativas en la lonja de Ciboure y mantener reuniones técnicas con autoridades nacionales y regionales. La misión, presidida por el francés Eric Sargiacomo (S&D), persigue medir sobre el terreno las consecuencias de la PPC y de las decisiones recientes que afectan a las flotas francesa y española.

En los encuentros, el termómetro económico ha sido el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (EMFAF/FEMPA). La propuesta de la Comisión para el marco 2028-2034 plantea sustituir el actual fondo por una reserva mínima de 2.000 millones de euros destinada a la PPC dentro de un “gran contenedor” financiero nacionalizado, lo que la industria interpreta como una reducción del 67 % frente a los 6.108 millones del periodo 2021-2027. «Se va a requerir apoyo de todo el arco parlamentario para forzar a la Comisión a un debate. La dotación es insuficiente para llevar a cabo la transición energética, el relevo generacional o la renovación de flota”, subrayó Idoia Mendia (PSE-EE/S&D). En la misma línea, Oihane Aguirregoitia, del PNV,  incidió en que “ningún partido está a favor de esta reducción y habrá que trabajar duro para defender los intereses de los arrantzales”. Mendia fue especialmente crítica con el comisario Costas Kadis, “y con sus funcionarios, que no trabajan en defensa del sector”, afirmó la socialista. Su homónimo  francés Eric Sargiacomo (S&D) también planteó trabajar en favor del mantenimiento de las ayudas.

El “frente verdel”

Las europarlamentarias vascas plantearon “salvar la costera del verdel con mejores cuotas”, evocando el precedente de la anchoa y la necesidad de acuerdos de reparto justos ante las presiones de Noruega y las Islas Feroe por acaparar cuotas. La controversia por el verdel viene de lejos: aunque los Estados costeros fijaron para 2025 un TAC de 576.958 t (-22 % vs 2024), las ausencias de un reparto integral y las cuotas unilaterales tensan la negociación y encendido las alertas del sector europeo. «Tratamos de mostrar que con la anchoa se hizo una gestión sostenible y con el verdel si todo queda en manos de dos países nórdicos no se va a poder perpetuar el recurso», dijo Aguirregoitia, del PNV,  en sintonía con el sector pesquero. Mendia apostilló que «nuestros arrantzales necesitan la costera del verdel y no pueden perderla».

Otro punto clave fue el cierre invernal en el Golfo de Vizcaya y el uso obligatorio de dispositivos acústicos para reducir las capturas incidentales de cetáceos. Tras las órdenes del Conseil d’État francés y la normativa comunitaria para 2025, el cierre de cuatro semanas (22 enero–20 febrero) y el paquete de mitigación han reducido notablemente las interacciones, aunque el sector reclama previsibilidad y coordinación transfronteriza para planificar sus campañas.

La delegación trasladará sus conclusiones a la PECH para nutrir futuros informes, audiencias y recomendaciones, en paralelo a los debates del Consejo de Agricultura y Pesca de esta semana (AGRIFISH), donde los ministros afinan posiciones de la UE en varias pesquerías y foros internacionales. El encaje entre el testimonio del muelle y el calendario político —incluido ICCAT— será determinante.

Siguen con el bonito

Finalmente, desde el sector pesquero, Norberto Emazabal, presidente de las Cofradías de Gipuzkoa mantuvo que la flota sigue con la costera de bonito, con 15 barcos guipuzcoanos, 2en un buen año, con más un 70 por ciento de la cuota consumida. Los barcos siguen trabajando en la zona de Santander en una costera que se ha conseguido alargar gracias al margen de cuota que mantenemos».

Le Callennec exige a París “defender con firmeza a nuestros pescadores” en Bruselas

Tras la primera entrevista de la nueva ministra del Mar y de la Pesca, Catherine Chabaud, la eurodiputada Isabelle Le Callennec reclama un compromiso más nítido del Gobierno francés antes de las negociaciones anuales de TAC y cuotas en el Consejo de Ministros de Pesca de la UE.

La eurodiputada Isabelle Le Callennec (miembro de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo) ha “salido al paso” de las declaraciones de Catherine Chabaud, ministra delegada del Mar y de la Pesca, publicadas por Ouest-France y su cabecera marítima Le Marin. Aunque saluda la voluntad de “maritimizar las mentalidades”, Le Callennec pide al Ejecutivo “una defensa más afirmada” de la pesca francesa ante la inminente negociación de los Totales Admisibles de Capturas (TAC) y cuotas en Bruselas.

Un pulso político a las puertas del Consejo

Las reuniones de ministros de la UE, en las que se fijan las posibilidades de pesca para el próximo año, concentran cada otoño las tensiones entre dictámenes científicos y realidades socioeconómicas de las flotas. En ese contexto, Le Callennec insta a Chabaud a “ser no solo ministra del Mar, sino también de la Pesca”, con una posición clara sobre selectividad, cierres temporales, repartos entre Estados y apoyo financiero a la transición del sector.

La eurodiputada —que en los últimos meses ha hecho bandera de una “defensa activa” del tejido pesquero y de un presupuesto comunitario suficiente— reclama unidad de Gobierno y sector antes de la cita en Bruselas. Sus posiciones recientes subrayan la necesidad de financiación específica, modernización de flota y una diplomacia pesquera que combine protección del recurso y sostenimiento del empleo costero.

Lo que está en juego

  • Cuotas y TAC para especies clave del Atlántico nororiental y Canal de la Mancha, donde Francia busca preservar actividad sin desoír la ciencia.
  • Medidas técnicas y cierres vinculados a la protección de hábitats y mamíferos marinos, con fuerte impacto en los calendarios de campaña.
  • Apoyo público a la descarbonización, seguridad a bordo y relevo generacional, ejes que el sector considera inaplazables.

El debate ha provocado también respuestas de organizaciones marítimas y del propio entorno político local, que piden a la ministra pedagogía y firmeza a partes iguales: explicar el porqué de las restricciones y negociar contraprestaciones que eviten “asfixiar” a la pequeña y mediana pesca.

Con la cuenta atrás hacia el Consejo de Pesca, Francia trata de llegar con los deberes políticos sobre la mesa: exhibir una posición cohesionada que proteja los ecosistemas y, a la vez, dé oxígeno a las comunidades pesqueras. Le Callennec ha marcado el tono: menos ambigüedad y más defensa activa del interés pesquero francés en Europa.

Suben las cuotas de espadín, bajan las de arenque y el bacalao mantiene el “statu quo” en el Báltico

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Los ministros de la UE acordaron los Totales Admisibles de Capturas (TAC) para 2026 tras dos jornadas de negociación (27–28 de octubre), buscando un equilibrio entre el dictamen científico y el impacto socioeconómico en las flotas ribereñas.

El Consejo de Ministros de Pesca de la Unión Europea cerró el lunes en Bruselas el paquete de TAC y cuotas para la mar Báltico en 2026 con un resultado mixto: aumento para el espadín (sprat), reducción para el arenque y mantenimiento del statu quo para el bacalao. El compromiso, alcanzado tras unas conversaciones previsiblemente tensas, intenta conciliar las recomendaciones científicas —marcadas por el deterioro de los stocks y los efectos de la contaminación en la cuenca— con la realidad socioeconómica de las comunidades pesqueras.

El comisario europeo de Pesca, Costas Kadis, ya había anticipado un Consejo complicado, dadas las tendencias a la baja de la biomasa observadas por los institutos científicos en varias poblaciones clave del Báltico y el escrutinio creciente sobre la calidad ambiental de unas aguas especialmente sensibles. En ese contexto, los Veintisiete han optado por un reparto diferencial por especies que, según fuentes comunitarias, “preserva la posibilidad de actividad económica” sin desatender la obligación de reconstruir existencias sobreexplotadas.

Claves del acuerdo

  • Espadín (sprat): alza de las cuotas en respuesta a un mejor estado relativo del stock, lo que permitirá cierta oxigenación económica a las flotas pelágicas especializadas y a la industria transformadora vinculada.
  • Arenque (herring): nuevo recorte de posibilidades de pesca para 2026, en línea con los avisos de prudencia por la debilidad de la biomasa reproductora en varias subdivisiones del Báltico.
  • Bacalao (cod): statu quo, con cuotas simbólicas o altamente restringidas y mantenimiento de medidas de gestión estrictas, a la espera de señales claras de recuperación.

Ciencia, economía y transición

El resultado final refleja un compromiso político: incorporar el dictamen científico como base de la decisión —especialmente en stocks con riesgo biológico— y, al mismo tiempo, amortiguar el golpe sobre las flotas y los empleos dependientes de la primera venta y del procesado en tierra. Los ministros subrayaron que el Báltico requiere medidas complementarias más allá de los TAC, desde planes de restauración de hábitats hasta acciones contra la eutrofización y la contaminación, factores que condicionan la productividad de los caladeros.

Impacto para las flotas ribereñas

Para los armadores de espadín, el incremento acordado abre margen operativo tras campañas marcadas por costes elevados y restricciones. Por el contrario, las organizaciones dependientes del arenque deberán reprogramar esfuerzos y optimizar la selectividad para minimizar capturas accesorias y asegurar el cumplimiento de los límites. En bacalao, el mantener el listón evita un mayor cierre de actividad, pero no despeja la incertidumbre: la recuperación del stock sigue siendo frágil y supeditada a presiones ambientales que van más allá de la gestión pesquera.

Lo que viene

Con los TAC 2026 definidos, la Comisión y los Estados miembros encaran ahora la implementación:

  • refuerzo de controles y trazabilidad,
  • seguimiento científico estrecho de la evolución de los stocks,
  • apoyo financiero a la selectividad de artes, la reducción de impactos y la diversificación económica donde sea necesario.

El Báltico continúa, así, como laboratorio de la PPC: un mar donde la política pesquera no puede aislarse de los retos ambientales y donde cada decisión de cuotas es, en realidad, una pieza de un puzle más amplio de restauración ecológica y resiliencia socioeconómica. Para 2026, el mensaje es nítido: prudencia biológica con válvulas de alivio económico allí donde la ciencia lo permite, y vigilancia reforzada en los stocks en peor estado.

Europêche celebra el acuerdo del Consejo sobre los TAC 2026 en el Báltico y pide atacar “todos los estresores” del ecosistema

La patronal europea valora que el pacto de ministros mejora la propuesta inicial de la Comisión —que, a su juicio, habría abocado al cierre a muchas empresas— y mantiene actividad mínima en bacalao y arenque occidental. informe EUROPECHE

La asociación Europêche acogió con satisfacción el acuerdo político alcanzado el 28 de octubre de 2025 por los ministros de Pesca de la UE sobre los límites de captura de 2026 para las principales especies del mar Báltico. La organización subraya que el resultado “mejora de forma notable” la propuesta inicial de la Comisión Europea y equilibra mejor la sostenibilidad ambiental con la realidad socioeconómica de las flotas ribereñas. informe EUROPECHE

Según la nota, el compromiso final preserva un nivel mínimo de actividad y la viabilidad de las flotas que aún operan en el Báltico, sin renunciar a la recuperación de los stocks, con mención específica al bacalao y al arenque occidental. Asimismo, el acuerdo ofrece cierto alivio a través de oportunidades adicionales para espadín (sprat) y arenque del Báltico central, aunque Europêche advierte de que la situación sigue siendo “extremadamente difícil” para muchas comunidades pesqueras de la región. informe EUROPECHE

“Aplaudimos el esfuerzo del Consejo por hallar un mejor equilibrio entre sostenibilidad y supervivencia socioeconómica. Este resultado da un respiro a muchas flotas bálticas que luchan por sobrevivir. Pero el ecosistema continúa frágil por factores muy alejados de la gestión pesquera”, declaró Kenn Skau Fischer, en nombre de Europêche. La entidad reclama que la UE actúe con decisión contra la contaminación por nutrientes, los contaminantes químicos, el cambio climático y el impacto de depredadores, y que garantice una gobernanza inclusiva con plena participación del sector. informe EUROPECHE

Europêche recuerda que, bajo la Política Pesquera Común, el sector ha aplicado reducciones sin precedentes para facilitar la recuperación de las poblaciones. No obstante, sin abordar las presiones ambientales y de depredadores, esos sacrificios “corren el riesgo de resultar inútiles”. Por ello, reitera su petición de medidas de gestión eficaces para focas y cormoranes, tal y como han solicitado varios Estados miembros, junto con mecanismos de mitigación socioeconómica para las comunidades afectadas: apoyos financieros, paradas temporales flexibles, sistemas de compensación y asistencia a la transición. informe EUROPECHE

En síntesis, la patronal respalda el marco de TAC 2026 como un paso en la buena dirección, pero condiciona su éxito a un enfoque integral que combine gestión pesquera, políticas ambientales ambiciosas y redes de seguridad para los pescadores y sus territorios. informe EUROPECHE

NWWAC y NSAC piden reformar la gestión de cuotas de rayas y “escuchar al sector”

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Una carta conjunta de MWWAC y NSAC solicita a la Comisión Europea abandonar el “café para todos” en los TAC de rajiformes, armonizar con el Reino Unido y reforzar ciencia, datos y participación de los pescadores.

La North Western Waters Advisory Council (NWWAC) y la North Sea Advisory Council (NSAC) han remitido a Charlina Vitcheva, directora general de Asuntos Marítimos y Pesca (DG MARE), un dictamen conjunto para reorientar la gestión de rajiformes (skates & rays) en el Atlántico nororiental. El documento, fruto de talleres con partes interesadas y múltiples aportaciones técnicas, celebra la reciente armonización del método de fijación de TAC entre la UE y el Reino Unido, pero alerta de un problema de fondo: aplicar la misma regla a especies con historias de vida muy diferentes y mezclar unidades de gestión con unidades biológicas está frenando la eficacia del sistema.

Los consejos recuerdan que se trata de pesquerías relevantes tanto dirigidas como accesorias para varios Estados miembros, y que las limitaciones de datos —por ejemplo, en raja rubia (blonde ray)— han derivado en consejos basados en medias históricas con recortes precautorios, reduciendo la recomendación actual al 20 % de la original, sin evidencias claras de cambios reales en la pesquería. De ahí que reclamen mejoras urgentes en evaluaciones y referencia científica.

El núcleo del dictamen

  1. Revisar el “group TAC” (cuota de grupo) y retirar gradualmente ciertas especies para una gestión específica por stock, empezando por un número reducido para evitar efectos indeseados (“choke”). Entre las candidatas: cuckoo ray (áreas 6, 7 y 8), thornback ray (4 y 3a), spotted ray (4 y 3a), sandy ray y shagreen ray (6 y 7, condicionado a incluir cuckoo), y small-eyed ray (7 e-f, g), ya con cláusula “of which”.
  2. Analizar a fondo impactos socioeconómicos y riesgos de estrangulamiento antes de quitar especies del grupo o fijar límites individuales.
  3. Adoptar un enfoque por fases —no cambios bruscos— y ajustes flexibles en cuanto lleguen nuevos datos.
  4. Corregir desajustes entre áreas de evaluación científica y unidades de gestión, y actualizar periodos de referencia para el reparto, porque anclarse en desembarques antiguos no refleja la distribución actual de los stocks.
  5. Revisar la lista de especies prohibidas (caso de thornback ray en Skagerrak) y revisar con urgencia la categoría, datos y consejo de blonde ray por su alto valor comercial.
  6. Pedir a ICES WGEF la revisión de tallas mínimas de referencia de conservación (MCRS) por especie y mejorar el seguimiento de clases de edad para integrar esa señal en las evaluaciones.

El auge del listado en el Índico abre oportunidades de exportación hacia Latinoamérica y Asia

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Ecuador, lastrado por la escasez de capturas en el Pacífico oriental, paga más por la materia prima mientras las flotas del Índico disfrutan de una ventaja de precio poco habitual.

El mercado mundial del listado (skipjack) se está moviendo ahora mismo a dos velocidades. Por un lado, las flotas que faenan en el océano Índico están registrando buenas, incluso muy buenas, capturas de listado, lo que permite a las plantas de la zona ofrecer precios más competitivos y salir a buscar clientes en América Latina y en Asia. Por el otro, Ecuador y la industria atunera del Pacífico oriental siguen sufriendo una falta de descargas, una situación que mantiene altos los precios del pescado en puerto y aprieta los márgenes de las conserveras de la costa pacífica.

Según fuentes del sector, las mejores condiciones de pesca en el Índico de las últimas semanas han dado volumen suficiente no solo para atender la demanda asiática habitual, sino también para mirar hacia México, Perú, Centroamérica o incluso Brasil. Con más pescado disponible, las fábricas del Índico pueden negociar mejor, agrupar cargas y calendarizar envíos con menos sobresaltos que sus competidoras del Pacífico.

“Cuando el Índico tiene pescado y el EPO no, las rutas comerciales se dan la vuelta”, resumía un operador en Bangkok. “Quienes normalmente compran en Ecuador o Manta empiezan a preguntar qué pueden hacer Tailandia, Seychelles o incluso Omán”.

Ecuador paga la escasez

En el Pacífico oriental (EPO) el panorama es bastante menos cómodo. Ecuador —el gran centro procesador de la zona y proveedor clave de la UE y de América— lleva meses con entradas flojas de listado. Esa escasez está empujando los precios al alza, tanto para las plantas ecuatorianas como para los compradores que importan lomos precocidos.

Con menos descargas, las fábricas se ven obligadas a competir por cada tonelada, y esa competencia se traduce en un precio más alto en muelle. Para las conserveras que trabajan con contratos a largo plazo y márgenes muy ajustados, el problema es evidente: el atún crudo se encarece pero el precio de venta está ya pactado.

“Ecuador sigue teniendo músculo industrial y logística, pero si el pescado no está, o está 100-150 dólares más caro por tonelada que en el Índico, el comprador mira a otro lado, aunque sea de forma temporal”, admitía un importador europeo.

Una ventana para las plantas del Índico

Ese “otro lado” hoy es el océano Índico, donde los procesadores pueden combinar capturas estables, buenos fletes hacia Asia y una tramitación de exportación cada vez más afinada. Para clientes latinoamericanos no siempre es la primera opción —el flete es más largo y puede ser más caro que comprar en el EPO—, pero cuando la brecha de precio es suficiente, las cargas se mueven.

Esto es especialmente cierto para mercados de América no UE, que no exigen las mismas preferencias arancelarias o sanitarias de las que dispone Ecuador con Europa. En ese escenario más flexible, si una planta de Sri Lanka, Seychelles o la costa oeste de la India puede cargar 500-1.000 toneladas de lomos de listado a mejor precio, en México, Colombia o el Caribe hay compradores dispuestos a escucharlo.

Una situación que puede durar… mientras falte pescado en el Pacífico

Los analistas avisan de que el desequilibrio no se debe a un “boom” extraordinario del Índico, sino sobre todo a la falta de pescado en el Pacífico. Es decir: si mejoran las mareas en el EPO o se alivian las restricciones ligadas a FAD, Ecuador puede recuperar rápido su ventaja natural. Pero mientras el Pacífico siga corto, el Índico va a disfrutar de este periodo de liderazgo de precios.

Por ahora, la foto deja tres efectos claros:

  1. Brecha de precios en origen: el listado del Pacífico se paga más caro por escasez; el del Índico se mantiene o incluso cede algo.
  2. Diversificación de destinos: las plantas del Índico están ofertando activamente a clientes latinoamericanos que normalmente compran en el EPO.
  3. Presión sobre los márgenes ecuatorianos: con pescado caro y con competencia que aparece desde el otro lado del mundo, las fábricas de Ecuador tienen menos margen para bajar precios y cerrar pedidos.

Con la gestión pesquera de fondo

Todo esto ocurre mientras la IOTC sigue discutiendo sobre FAD, límites de captura y control electrónico en el Índico, y mientras los países del Pacífico vigilan los efectos de El Niño/La Niña sobre la disponibilidad de túnidos. Cualquier giro en la gestión puede volver a cambiar el tablero.

De momento, sin embargo, el mensaje que sale del mercado es sencillo: “Hay pescado en el Índico, y ese pescado quiere viajar.” Y cada mes que Ecuador descarga menos, ese mensaje suena un poco más fuerte en los puertos de Latinoamérica y en los hubs conserveros de Asia.

Noruega advierte: “peligro máximo” si Rusia recorta el tamaño mínimo de captura del bacalao

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El Instituto Noruego de Investigación Marina denuncia los riesgos ambientales y económicos si Moscú impone cuotas unilaterales para favorecer a grandes pesqueras

El sector pesquero del Ártico podría enfrentarse a una nueva fuente de tensión tras conocerse que Rusia estudia reducir el tamaño mínimo legal de captura del bacalao en el mar de Barents, con el objetivo de facilitar el cumplimiento de cuotas por parte de grandes empresas como Norebo y Murman Seafood. La medida ha sido calificada como “increíblemente peligrosa” por parte del Instituto Noruego de Investigación Marina (HI), que alerta sobre sus posibles repercusiones ecológicas y diplomáticas.

Según fuentes del instituto, permitir la pesca de ejemplares más jóvenes podría poner en grave riesgo la sostenibilidad de la población de bacalao ártico, una de las especies más valiosas y reguladas del Atlántico Norte. El bacalao del mar de Barents, gestionado tradicionalmente de forma conjunta entre Noruega y Rusia, ha sido un modelo de cooperación científica y pesquera durante décadas. Sin embargo, la invasión de Ucrania y las sanciones posteriores han tensado las relaciones entre Moscú y Oslo, afectando incluso la gestión de recursos marinos compartidos.

Rusia podría fijar sus propias cuotas sin consenso

Las autoridades rusas han amenazado con establecer unilateralmente sus propias cuotas para 2026, lo que rompería el principio de gestión conjunta con Noruega. Esto podría implicar no solo un aumento del esfuerzo pesquero ruso, sino también una degradación de los estándares técnicos y biológicos que actualmente rigen las pesquerías en la región.

Una de las medidas más polémicas en estudio es reducir el peso mínimo de los ejemplares de bacalao capturados, una maniobra que permitiría a empresas como Norebo —uno de los mayores operadores pesqueros de Rusia— cumplir sus cuotas asignadas capturando más volumen de ejemplares juveniles.

“Permitir esto socava décadas de trabajo en gestión sostenible”, advirtió un portavoz del Instituto Noruego, que también señaló que la captura de peces por debajo de la talla mínima compromete la renovación natural de la especie, afectando a largo plazo a toda la industria.

Noruega teme consecuencias para la estabilidad del stock

Noruega ha insistido en la importancia de mantener una gestión científica y basada en datos. “Modificar unilateralmente estos parámetros rompe la base del acuerdo bilateral y puede afectar gravemente a la salud del stock de bacalao ártico”, apuntaron desde el HI.

La cooperación noruego-rusa ha sido, hasta ahora, un ejemplo de gestión pesquera en aguas compartidas, incluso durante periodos de alta tensión geopolítica. Sin embargo, el escenario actual presenta un nuevo riesgo de ruptura con posibles consecuencias a nivel internacional.

El contexto: cuotas, sanciones y presión empresarial

Norebo y Murman Seafood —dos gigantes de la pesca industrial rusa— han presionado al gobierno para facilitar el cumplimiento de cuotas en un contexto marcado por el estancamiento de flotas, restricciones logísticas y sanciones internacionales. Ambas empresas han expresado dificultades para alcanzar los volúmenes de pesca asignados bajo los estándares actuales, y han solicitado flexibilizaciones que podrían llegar a través de cambios normativos impulsados por Moscú.

Por su parte, expertos noruegos temen que esta flexibilización conduzca a una sobreexplotación acelerada, especialmente si Rusia decide actuar al margen de la gestión conjunta y fuera del marco de control internacional.

Impacto en la industria europea y reputación del producto

Desde la industria noruega se advierte también que un cambio unilateral por parte de Rusia podría afectar el mercado internacional del bacalao, al introducir producto de menor tamaño y calidad en los canales comerciales. Esto no solo afectaría los precios, sino también la percepción del bacalao del mar de Barents, una etiqueta de origen que históricamente ha representado calidad y sostenibilidad.

Llamado a la comunidad internacional

Ante esta situación, Noruega llama a la comunidad pesquera internacional y a los organismos de control de pesca (como NEAFC y la FAO) a seguir de cerca las acciones de Rusia y a presionar por un marco común que proteja los recursos marinos del Ártico.

El Instituto Noruego de Investigación Marina insiste en que cualquier decisión sobre tamaños mínimos, cuotas o esfuerzo pesquero debe basarse en evidencia científica sólida, no en presiones económicas o intereses geopolíticos.

“Jugar con los límites biológicos para resolver problemas comerciales es una receta para el desastre”, concluyó el portavoz del instituto.

Agudizado entre la flota e industria pesquera la falta de relevo generacional

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Falta de vocaciones y relevo: capitanes, patrones, mecánicos y marineros escasean en una flota envejecida mientras cae el consumo

La pesca española encara un problema estructural: no hay relevo generacional para tripulaciones que envejecen a bordo de buques con más de 25 años de media. Faltan capitanes, patrones costeros, mecánicos navales y marineros pescadores. En todos los Congresos celebrados este año se establece esta prioridad porque se ha llegado a una deficiencia manifiesta de pérdida de vocaciones y una renovación de flota todavía lenta en un oficio duro, peligroso y cada vez menos atractivo para los jóvenes, con un consumo interno de pescado en retroceso.

“Trabajar en el mar tiene que atraer, prestigiar y verse como sector de futuro”, es una frase que exigen los armadores y que fijas tres retos: descarbonizar, atraer talento joven y revitalizar el consumo. Javier Touza, presidente de ARVI lo sintetiza: “Tenemos un grave problema con las tripulaciones porque el sector no atrae a gente joven”. La fotografía demográfica es contundente: el 73% de los trabajadores supera los 40 años y en muchas artes padres e hijos ya no comparten borda como antes.

Un declive medible: menos barcos y menos empleo

Dos indicadores ilustran la tendencia. Flota: el segmento de buques de 11 metros pasó de 9.635 unidades (2014) a 8.549 (2023), un millar menos en nueve años. Empleo: alrededor de 34.000 ocupados (EPA 2023), 83% hombres; la brecha de género se aprecia en categorías extremas (apenas 7 mujeres buceadoras y 2 buzos embarcadas en el Régimen Especial del Mar), mientras que en redería sí hay mayor presencia femenina (330 rederas frente a 76 hombres). En el marisqueo gallego, el permex (licencias) también cae: de 3.724 en 2020 a 3.307 en 2024; además, el 62,5% de quienes marisquean tienen más de 51 años.

Oficio de riesgo, incertidumbre regulatoria

La siniestralidad pesa en la decisión de carrera: 1.431 siniestros en 2020 con 15 fallecidos, a lo que se suman tragedias recientes como los 21 marineros del “Villa de Pitanxo” (2022) o los 9 muertos y 5 desaparecidos del “Argos Georgia” (2024). A ello se añaden cambios normativos que alteran planes de marea y equilibrio social en caladeros: el reciente cierre de 42 áreas por parte de Escocia impacta en 25 barcos gallegos (volanta, pincho, nasas) y unos 400 empleos con décadas de actividad en zonas como Rockall.

Formación, títulos y puertas de entrada

Un informe del MAPA (2024) ya advertía del déficit formativo en altura y gran altura y del vacío de relevo a bordo. La traba no es solo vocacional: titulaciones, homologaciones y prácticas siguen siendo cuellos de botella. En junio, el PNV llevó al Congreso una propuesta para permitir capitanes extranjeros modificando la Ley de Navegación Marítima (14/2014), que hoy limita la capitanía a nacionales españoles o del EEE. El ministro Luis Planas calificó la idea de “muy oportuna” ante la “preocupante falta de relevo” que compromete una actividad esencial para la seguridad alimentaria y la vida económica de las zonas costeras.

¿Qué se propone hacer ya?

  • Itinerarios formativos cortos y modulares, con FP dual a bordo, bolsas de prácticas remuneradas y pasarelas entre familias profesionales (mecánica, electrónica, energía).
  • Aceleración de homologaciones y titulaciones (oficiales de puente y máquina), con reconocimiento de experiencia previa y competencias.
  • Planes de modernización y eficiencia energética que incluyan mejoras habitacionales (confort, conectividad, rotaciones) para hacer la vida a bordo más compatible con la familiar.
  • Campañas de prestigio y orientación: contar lo que es la pesca del siglo XXI (tecnología, sostenibilidad, trazabilidad, digitalización).
  • Incentivos al primer embarque y a la primera capitanía: bonificaciones, desgravaciones, y seguros que reduzcan el coste del acceso.
  • Política de consumo: educación nutricional, compra pública de pescado, apoyo a lonjas y mercados para revertir la caída de la demanda.

Más que un sector, un sistema

La alarma por el relevo generacional trasciende a la lonja. La “carestía de manos” afecta a toda la cadena: astilleros, talleres, rederías, frío, logística. Sin tripulaciones, no hay descargas; sin descargas, se vacía la cadena de valor y retrocede la garantía nutricional de un país con costa y cultura marítima. Entre marea y aula, puente y taller, España se juega algo más que su cuota: el futuro de una economía azul con identidad, empleo y alimentos de calidad.

Por todo ello, la pesca no es un oficio en extinción, pero sí en riesgo si no se actúa con rapidez y coherencia. Formación útil, flota más segura y atractiva, reglas claras y consumo informado son las amarras de un nuevo pacto generacional para que las próximas hornadas de capitanes, patrones, mecánicos y marineros encuentren motivos para embarcar… y para quedarse.

Navalia trabaja en su edición más internacional con un fuerte incremento de expositores de Asia y un enfoque en la innovación tecnológica

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La presencia internacional supera ya el centenar de stands, con tres pabellones llenos del recinto ferial. La reunión del comité ejecutivo contó con la presencia de Alberto Ruiz, director general de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo, quien reafirmó el compromiso del Gobierno con el fortalecimiento, la modernización y la competitividad del sector naval español.

Tras el éxito de Navalia Meeting, la organización centra su mirada en la décima edición de la feria que tendrá lugar en Vigo en mayo de 2026, y que ya apunta a ser la más internacional de su historia. Según avanzó hoy su presidente, José García Costas durante la jornada técnica “La triple hélice del futuro naval: tecnología, energía y datos”, el número de expositores extranjeros continúa creciendo, superando ya el centenar de stands internacionales, con una notable presencia de Asia y, en especial, de China, que en las últimas semanas ha multiplicado las solicitudes para participar en la cita gallega.

Este incremento coincide con la actual guerra de aranceles entre China y Estados Unidos, una situación que, en palabras del presidente, “demuestra que Navalia se percibe como un territorio neutral, profesional y estratégicamente relevante para los negocios globales”.
A las empresas asiáticas se suman ya delegaciones confirmadas de Italia, Noruega, Colombia, Alemania, Argentina y Perú, a las que se incorporarán nuevos países en los próximos meses.

Además, el crecimiento no se limita al plano internacional: cada vez son más las compañías que acuden a Navalia no solo para exponer sus productos, sino para presentar innovación real, mostrando prototipos, desarrollos digitales o modelos de ingeniería avanzada. “La feria está dejando de ser únicamente un escaparate para convertirse en un laboratorio de innovación, donde la economía azul, la digitalización y la energía limpia marcan el rumbo de la industria”, subrayó el presidente.

Una jornada técnica centrada en el futuro del sector

La jornada técnica celebrada hoy previa a la reunión del Comité Ejecutivo de Navalia, reunió a destacados profesionales del sector para debatir sobre los retos tecnológicos, energéticos y digitales del futuro naval.

Moderada por Marián Gálvez, Business Development Manager para España, Portugal, Italia y Malta de DNV, la sesión contó con las intervenciones de Teresa Campoy (ABANCE), Almudena Casanova (CT Engineering Group) y Adrián Sarasquete (VICUS DT). Todos ellos coincidieron en que la transformación tecnológica y la aplicación de la inteligencia artificial serán determinantes en la evolución del sector durante la próxima década.

El presidente destacó también el éxito reciente de Navalia Meeting Cádiz 2025, celebrado el pasado septiembre, que ha servido como punto de encuentro entre clústeres y empresas para definir una visión común del futuro del sector naval. “Cuando el sector se sienta, piensa y comparte, la visión se amplía, y eso es lo que hace de Navalia algo más que una feria”, señaló.

Comité ejecutivo

La reunión del comité ejecutivo contó con la presencia de Alberto Ruiz, director general de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo, nombrado esta misma semana en sustitución de Jordi Llinares. 

Durante su intervención, el nuevo director reafirmó el compromiso del Gobierno con el fortalecimiento, la modernización y la competitividad del sector naval español subrayando que el sector naval “representa mucho más que la construcción de buques”, y destacando su papel como motor tecnológico, generador de empleo de calidad y ejemplo de capacidad exportadora.

“Cada barco que se diseña y construye en nuestros astilleros lleva detrás el talento de miles de profesionales, de empresas auxiliares, de centros tecnológicos y de universidades que trabajan para situar a España entre los líderes mundiales de la industria naval”, afirmó.

El director general señaló que el sector se enfrenta a grandes retos, como son la digitalización, sostenibilidad y competencia global, pero también a oportunidades históricas derivadas de la transición hacia una economía más verde y digital. “La transformación energética y tecnológica abre nuevas líneas de desarrollo en energías marinas, buques cero emisiones, automatización y nuevos materiales, y es ahí donde debemos estar: en la vanguardia de la innovación”, indicó.

Durante su intervención, Alberto Ruiz destacó también el papel del Ministerio de Industria como aliado estratégico del sector, a través de instrumentos como el PERTE Naval, el Plan de Modernización Industrial y las ayudas a proyectos de I+D+i, que persiguen acompañar a las empresas en su proceso de transformación tecnológica y sostenible.

Finalmente, reconoció la relevancia de Navalia como herramienta de impulso y proyección internacional del sector: “Navalia no es solo una feria: es un punto de encuentro entre industria, innovación y cooperación, un escaparate del potencial de España ante el mundo”.

El Foro de Mujeres de la Pesca reafirma su papel clave en la industria

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La secretaria general de Pesca, Isabel Artime, ha reivindicado hoy el papel clave que desempeñan las mujeres en el sector pesquero y acuícola y ha subrayado la necesidad de impulsar el relevo generacional.

En la inauguración, por videoconferencia, del foro “Impulsando cambios, navegando derechos”, que organiza la Asociación Nacional de Mujeres de la Pesca (Anmupesca), Artime ha destacado Artime la labor de esta entidad desde su creación en 2016 como “una voz fuerte, visible y respetada” que representa a trabajadoras de todos los eslabones de la cadena de valor del mar. El encuentro permite compartir experiencias y reflexiones sobre el papel esencial de las mujeres en la sostenibilidad, la gestión y el futuro del sector pesquero.

La secretaria general ha valorado la colaboración institucional como instrumento esencial para articular políticas públicas que atiendan las necesidades reales del sector y favorezcan la igualdad de oportunidades. También ha señalado que el futuro del sector depende de la capacidad colectiva para adaptarse sin perder las raíces, y “la esencia e identidad que las mujeres del mar aportan”.

Artime ha reafirmado el compromiso del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación con políticas integradoras que promuevan la profesionalización, el emprendimiento femenino y la participación activa de las mujeres en espacios de decisión.

En esta edición, el foro de mujeres de la pesca ha rendido homenaje a Teresa Costales, presidenta de la Asociación Profesional de Rederas de Bajura de Asturias (AREBA), quien se jubila tras más de treinta años reparando y confeccionando redes, formando a nuevas generaciones y de defensa del asociacionismo femenino en la pesca artesanal. La secretaria general de Pesca ha valorado su trayectoria como ejemplo vivo de compromiso, transmisión de saberes y lucha por un oficio esencial, y ha aprovechado para alertar sobre la urgencia de asegurar el relevo generacional, preservar este patrimonio profesional y garantizar la continuidad de la actividad pesquera.

La directora general de Ordenación Pesquera y Acuicultura, Aurora de Blas, ha realizado una ponencia sobre el impacto de la Política Pesquera Común en el sector desde una perspectiva de género.

La OPP-91 impulsa la sostenibilidad y la innovación pesquera en sus primeras jornadas técnicas en Palamós

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La primera edición de las jornadas técnicas de la Organización de Productores Pesqueros de Palamós ha reunido a expertos, profesionales y administraciones en torno a los retos y oportunidades del sector

La localidad de Palamós ha acogido la primera edición de las Jornadas Técnicas de la Organización de Productores Pesqueros OPP-91, un espacio de encuentro y reflexión en el que se han abordado temas clave para el presente y futuro del sector pesquero local, regional y mediterráneo. Durante las sesiones, celebradas con una nutrida participación de profesionales del mar, investigadores y representantes institucionales, se han compartido buenas prácticas, datos técnicos y líneas estratégicas para avanzar hacia una pesca más sostenible, rentable y adaptada a los nuevos desafíos ambientales y sociales.

Un punto de partida para la estrategia común del sector

Estas jornadas, organizadas por la propia OPP-91, han servido como punto de arranque para una nueva etapa de trabajo colaborativo entre los actores clave del sector pesquero de Palamós, conocido por la excelencia de su flota y la singularidad de sus productos, entre ellos la emblemática gamba roja de Palamós.

El objetivo principal de este encuentro ha sido fortalecer la profesionalización del sector, difundir el papel estratégico de la organización de productores como herramienta de gobernanza y gestión pesquera, y visibilizar los avances en innovación, digitalización, trazabilidad y sostenibilidad ambiental.

Temas clave abordados

Durante las diferentes ponencias y mesas redondas se trataron cuestiones como:

  • La implementación de planes de producción y comercialización adaptados al contexto actual.
  • El estado de los recursos pesqueros en el Mediterráneo y las estrategias de conservación.
  • La modernización de la flota en términos de eficiencia energética y seguridad.
  • La importancia de la trazabilidad, el etiquetado y la diferenciación del producto como factores de valor añadido.
  • El papel de las OPP en la articulación de intereses del sector y en la interlocución con las administraciones públicas.

Las jornadas también han incluido la exposición de casos prácticos y experiencias de éxito en gestión pesquera local, así como la presentación de proyectos innovadores impulsados por la OPP-91 en colaboración con centros de investigación y entidades del territorio.

Vocación de continuidad

Desde la dirección de la OPP-91, se ha valorado muy positivamente esta primera edición, destacando el alto nivel técnico de las ponencias y el interés mostrado por los asistentes.

«Estas jornadas HAN SIDO una oportunidad para crecer como organización, compartir conocimiento y avanzar en una pesca que no solo sea viable, sino también respetuosa con el entorno marino y con las personas que viven de él», señalaron los organizadores.

Palamós como referente de pesca responsable

La celebración de estas jornadas refuerza la posición de Palamós como referente en pesca artesanal responsable en el Mediterráneo occidental, gracias a un modelo basado en la valorización del producto, la participación activa del sector y el respeto al medio marino.

La OPP-91 reafirma su compromiso con el desarrollo de un sector pesquero sólido, resiliente y alineado con los objetivos europeos de sostenibilidad y economía azul, abriendo además las puertas a futuras ediciones que den continuidad al trabajo iniciado en estas jornadas.

Rusia suspende importaciones desde siete plantas chilenas de salmón

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La medida entra en vigor el 29 de octubre y deja en pausa los envíos desde las instalaciones afectadas mientras continúan conversaciones técnico-sanitarias

Las autoridades rusas han comunicado la suspensión de importaciones desde siete plantas chilenas de salmón a partir del 29 de octubre, una decisión que congela temporalmente los embarques desde esos establecimientos “hasta nuevo aviso”. La notificación se produce tras inspecciones y requerimientos adicionales del regulador veterinario y fitosanitario ruso (Rosseljoznadzor).

El alcance del freno es selectivo: Rusia no ha cerrado el mercado al salmón chileno en su conjunto y los envíos del resto de plantas continúan, aunque bajo condiciones y con seguimiento reforzado, incluida la programación de nuevas inspecciones a las instalaciones observadas. Este escenario fue confirmado por fuentes sectoriales y gubernamentales chilenas tras reuniones técnicas celebradas en octubre.

La decisión llega en un momento de alto dinamismo comercial entre ambos países. De acuerdo con datos compilados por el centro analítico de la Fish Union a partir de aduanas de Chile, Rusia importó 42.000 toneladas de productos pesqueros chilenos entre enero y julio de 2025 (USD 230 millones), con 26.666 toneladas correspondientes a salmón (USD 197 millones), un salto notable respecto a 2024. Otras fuentes sectoriales también describen una aceleración de las compras rusas a Chile durante 2025.

En el frente regulatorio, Rosseljoznadzor y las autoridades chilenas venían dialogando desde septiembre por discrepancias en documentación y etiquetado; antecedentes similares ya motivaron restricciones temporales en 2019–2020, que se levantaron parcialmente tras auditorías y ajustes. El patrón sugiere que el desenlace dependerá de acciones correctivas verificables en las plantas objetadas y de la trazabilidad documental que exige el comprador ruso.

Qué mirar a partir de ahora

  • Calendario de auditorías y eventuales reaperturas graduales de las siete plantas.
  • Impacto en precios y flujos logísticos: si otras plantas desvían volúmenes a Rusia o se reorientan a mercados alternativos.
  • Comunicación oficial de Sernapesca y del sector sobre cumplimientos correctivos y estabilidad de los envíos vigentes.

En síntesis: no se trata de un veto general al salmón chileno, sino de una suspensión focalizada que podría revertirse tras verificaciones técnicas. En el corto plazo, el sector operará con mayor escrutinio y gestión de riesgo comercial mientras avanza la agenda sanitaria bilateral.

Expertos y sector acuícola ponen el bienestar de los peces en el centro de la economía azul

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Una jornada en la UCM pide normas especie-específicas, métricas verificables y más transparencia para una acuicultura sostenible y competitiva

Investigadores, certificadores, profesionales de la acuicultura y representantes de la sociedad civil se reunieron ayer en la Facultad de Veterinaria de la Universidad Complutense de Madrid en la jornada “Fish welfare and sustainable aquaculture in the Mediterranean”, coorganizada por el Observatorio de Bienestar Animal (OBA) junto a APROMAR y Compassion in World Farming (CIWF), con el apoyo de DG MARE, dentro de la iniciativa European Maritime Day in my Country. El mensaje fue nítido: poner el bienestar de los peces en el núcleo del modelo productivo es condición para una economía azul creíble y duradera.

España superó en 2022 las 326.000 toneladas de producción acuícola y los 760 millones de euros en primera venta. A escala global, la FAO sitúa en más del 52% la proporción de animales acuáticos producidos por la acuicultura en 2023. El crecimiento, sin embargo, trae desafíos: altas densidades de cría, uso de antibióticos, prácticas de manejo dispares y falta de investigación específica por especie.

Empatía, ciencia y conciencia social

“Se tiene gran conocimiento científico sobre cómo mejorar la vida de los peces, pero aún falta conciencia social de que los peces sufran”, señaló Jesús de la Fuente Vázquez, director del Departamento de Producción Animal de la UCM. Para Pol Llonch Obiols (UAB), el mayor reto es incrementar la empatía del consumidor: “La clave es enseñar lo que se sabe y diseminar evidencias de que los animales pueden sufrir y sentir emociones positivas”.

La cooperación entre organizaciones, industria y academia se consideró decisiva para impulsar cambios normativos con estándares claros, medibles y sostenibles. Jesús del Saz (OBA) reclamó incluir el bienestar de los peces en todas las normativas europeas de protección y manejo, con regulaciones especie-específicas. Charlotte Epinay, de Eurogroup for Animals, insistió en una norma europea detallada por especie que homologue criterios y resultados.

El marco español, en revisión

La jornada coincidió con la audiencia pública del proyecto de Real Decreto sobre bienestar y protección de animales con fines agrarios y de acuicultura. El OBA valora la Mesa de Coordinación y el Centro Nacional de Referencia, pero pide más concreción operativa y transparencia. Entre sus propuestas:

  • Aclarar aplicación a especies acuáticas y coordinación con centros regionales.
  • Incluir procedimientos específicos por especie y representación técnica cualificada en la Mesa.
  • Implantar métodos de evaluación con indicadores especie-específicos y planes de mejora a 2, 5 y 10 años.
  • Protocolos de sacrificio humanitario adaptados a peces, crustáceos y moluscos.
  • Registro público de centros inspeccionados, con datos desagregados por especie y memorias anuales.
  • Grupo permanente de innovación en bienestar acuático con participación técnica especializada.

Certificación y métricas: del papel a la jaula

Los certificadores defendieron armonizar métricas —densidad, mortalidad, lesiones, conducta, confort térmico y uso de antimicrobianos— y auditorías periódicas comparables. El sector reconoció que mejorar bienestar reduce pérdidas, mejora la conversión alimentaria y abre mercados sensibles al criterio ético, alineando competitividad con aceptación social.

Tecnología e I+D al servicio del bienestar

Universidades y centros presentaron proyectos piloto de visión por computador e inteligencia artificial para detectar estrés y bienestar en tiempo real: sistemas que miden comportamiento y salud en jaulas, ajustan alimentación, oxigenación y manejo y permiten toma de decisiones basada en datos.

Costes, financiación y tiempos realistas

El tránsito hacia mejores estándares exige inversión. Se plantearon instrumentos europeos, compra pública y esquemas voluntarios para aliviar costes, especialmente en pymes. Las entidades pidieron plazos escalonados, formación técnica y apoyo a la implementación para evitar que la norma quede en una declaración de intenciones.

La jornada subrayó la importancia de acercar la acuicultura a los jóvenes y al público general con divulgación rigurosa, orientada a crear vocaciones en ciencias del mar, veterinaria, biotecnología y producción sostenible. La participación en el European Maritime Day se presentó como un puente entre aula, laboratorio y empresa.

De Madrid sale una hoja de ruta: bienestar primero, reglas especie-específicas, métricas comparables, transparencia y tecnología para medir y mejorar. Para los organizadores, no se trata de si atender el bienestar de los peces, sino de cómo hacerlo mejor, medirlo y comunicarlo sin ambigüedades. El OBA anunció que seguirá colaborando con la Comisión Europea, la Administración española, el sector acuícola, la comunidad científica y las ONG para transformar la acuicultura en una actividad que respete a los animales y al entorno y fortalezca, a la vez, la competitividad y la resiliencia de la economía azul.

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