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lunes, diciembre 29, 2025
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España refuerza con sus construcciones su papel en eólica y energía marina

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España refuerza su papel en eólica y energía marina. El encargo de buques a Gondan se suma a otros contratos en Asturias y Galicia ligados a apoyo a parques offshore. Son buques híbridos o totalmente eléctricos, con amplia cubierta y capacidad hotelera, que colocan a los astilleros españoles en el mapa de la transición energética marítima. A nivel europeo también se consolida liderazgo en buques de servicio offshore. Encargos a España (Armon, Gondan) y al norte de Europa para eCSOV y OESV confirman que la cadena eólica marina demanda unidades cada vez más sofisticadas y de bajas emisiones. Para los astilleros, son contratos de ticket medio, plazos razonables y mucho contenido tecnológico europeo, ideales para mantener ocupación estable.

El astillero asturiano Gondan levantará para Østensjø un OESV de 120 metros, 23 de manga y capacidad para 180 personas, pensado para IMR, construcción y cableado. El diseño, noruego, se hará realidad en España con entrega en 2027, confirmando a Gondan como proveedor europeo de offshore de alta complejidad. 

Igualmente, Armon construirá un eCSOV para Bibby Marine. El astillero español cerró el contrato para un buque de apoyo a parques eólicos con propulsión eléctrica y servicios “walk-to-work”. Refuerza la entrada de la industria española en la cadena offshore británica y valida el catálogo de embarcaciones de servicio de Armon para el mercado del norte de Europa. 

Navantia

España asegura carga con los dos BAM. La fabricación de los nuevos patrulleros se solapará con otros programas (F-110, S-80, eólica offshore) y permite mantener empleo en las principales factorías de Navantia. Además, el diseño incorporará mejoras operativas y digitales respecto a los seis BAM ya en servicio, lo que también da trabajo a la cadena auxiliar. 

Por otro lado, Navantia sumará dos BAM para la Armada. El Gobierno autorizó a Navantia a diseñar y construir dos nuevos Buques de Acción Marítima que elevarán la serie y mantendrán carga de trabajo en Cádiz y Ferrol. El contrato, estimado en 716 millones, consolida a España en patrulleros oceánicos y asegura empleo cualificado hasta 2029. 

En este sentido Navantia-AD Ports, alianza de proyección exterior. La compañía española y el holding emiratí firmaron en Madrid un memorando para cooperar en proyectos navales, transferencia tecnológica y formación. Es un movimiento para abrir puerta en Golfo y Asia con socios locales potentes y dar salida a diseños españoles de buques de combate y apoyo logístico. 

Bruselas concreta los TAC de 2026: merluza ibérica se mantiene, el gallo sube un 12 % y el abadejo cae un 26 % como captura accesoria

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La Comisión aplica el criterio MSY del ICES en 11 de 15 poblaciones y fija recortes plurianuales (2026-2028) para las especies más frágiles del Cantábrico y el golfo de Vizcaya, con el objetivo de evitar cierres anticipados de las pesquerías mixtas.

La Comisión Europea ha afinado su propuesta anual de posibilidades de pesca y ha puesto ya sobre la mesa los 15 Totales Admisibles de Capturas (TAC) que puede fijar sin negociar con terceros países para 2026 en aguas de la UE del Atlántico y el Skagerrak-Kattegat. La novedad de este año es que 6 de esos 15 TAC serán plurianuales —se extenderán a 2027 e incluso a 2028—, lo que da más visibilidad a las flotas, pero también “amarra” durante más tiempo los recortes en las especies que están bajo presión.

Bruselas subraya que se ha guiado por el consejo científico del ICES: en 11 de los 15 stocks había recomendación con rendimiento máximo sostenible (MSY) y la Comisión “la sigue en la mayoría de los casos”. En los otros cuatro, donde el ICES solo podía aplicar enfoque de precaución, la Comisión también lo asume. Solo hay “excepciones limitadas” en las pesquerías mixtas —las del Cantábrico y Vizcaya— para no obligar a cerrar toda la actividad por culpa de una sola especie.

Aguas ibéricas: estabilidad en la especie clave

Para las aguas ibéricas (Cantábrico Noroeste y Atlántico de la Península), los ajustes quedan así:

  • Merluza del sur (hake): Se mantiene el mismo TAC que el año anterior, siguiendo el MSY. Es el dato más relevante para la flota española y portuguesa
  • Gallo : +12 %. El ICES avala la subida y la Comisión la traslada íntegra.
  • Jurel : –5 %. Bruselas aplica el MSY y hace un ajuste prudente por la evolución del stock.
  • Rape : –2 % en aguas ibéricas, también por MSY.

Es una combinación que, en conjunto, permite a la flota del norte mantener la especie principal (merluza), mejorar el gallo, pero asumir un pequeño recorte en jurel, muy sensible para las campañas de invierno.

Cantábrico y golfo de Vizcaya: tijera donde más duele

Donde la propuesta es más dura es en el golfo de Vizcaya y, por extensión, en las pesquerías mixtas del Cantábrico:

  • Lenguado (Bay of Biscay): –1 % (MSY). Ajuste técnico.
  • Merlán / whiting (Bay of Biscay): –27 % para 2026 y 2027. Es un recorte bianual.
  • Abadejo / pollack como captura accesoria: –26 % en golfo de Vizcaya, mar Cantábrico y aguas ibéricas, también para 2026 y 2027.

La Comisión lo explica sin rodeos: “para garantizar la viabilidad económica de la pesca sin comprometer la protección del medio ambiente” baja el TAC de abadejo accesorio, porque si no se hiciera las flotas de arrastre, rasco y palangre de fondo se quedarían sin cupo de abadejo a mitad de año y tendrían que parar toda la pesquería mixta. La reducción se basa en un análisis conjunto de datos biológicos y socioeconómicos del STECF y en los niveles reales de capturas recientes.

Además, la CE propone un TAC de solla / plaice en el golfo de Vizcaya y aguas ibéricas con –20 % para 2026, 2027 y 2028, ya con enfoque de precaución, y una bajada del 28 % para la platija / sole en aguas ibéricas (2026-2027). Son las partidas más largas y las que más van a doler a las flotas artesanales.

Raya mosaico y especies sin problemas: “rollover”

Para la raya mosaico (undulate ray) en golfo de Vizcaya y en aguas ibéricas, la Comisión propone mantener el TAC vigente en 2026 (rollover) bajo enfoque de precaución, es decir, sin señales de deterioro.

Bass: cuota nacional, pero más estricta

En el robalo / seabass del golfo de Vizcaya, Bruselas mantiene el sistema actual de delegar en los Estados miembros la fijación de la cuota, pero baja el listón común: el límite conjunto que se pueden repartir Francia y España se alineará con el valor más bajo del rango MSY, para proteger al abadejo, que suele entrar como captura accesoria cuando se pesca bass. Es una forma de decir: “podéis seguir gestionando, pero dentro del carril científico”.

Anguila: se mantiene el cierre de 6 meses

Al seguir crítica la situación de la anguila europea, la Comisión repite el paquete de protección: veda de 6 meses para todas las pesquerías dirigidas (marinas y de transición) y prohibición de la pesca recreativa en las aguas marinas y salobres del Atlántico noreste. No hay relajación porque tampoco la hay en los datos.

Qué pasa ahora

El texto pasa al Consejo de Ministros de Pesca (AGRIFISH) del 11 y 12 de diciembre, donde los países podrán pedir flexibilidad, intercambios o cláusulas de revisión. Pero la señal política es clara: lo que viene con MSY es difícil de mover; lo que viene con precaución se podría matizar, pero siempre que no se ponga en riesgo el stock. La regulación debe entrar en vigor el 1 de enero de 2026.

Lectura española

Para España, el paquete deja una foto nítida:

  1. Buena noticia: merluza ibérica se mantiene y gallo sube.
  2. Noticia regular: jurel –5 % y rape –2 %.
  3. Mala noticia: abadejo –26 % como accesorio en Cantábrico, Vizcaya e Ibéricas y merlán –27 % en Vizcaya durante dos años; obligará a planificar muy fino las mareas y a hacer más uso de intercambios con Francia y Portugal.
  4. Marco estable: varios TAC ya vienen con fecha 2027/2028, lo que da seguridad… pero también “congela” los recortes.

En palabras de la propia Comisión, se trata de “asegurar la viabilidad económica sin comprometer el medio ambiente”. En la práctica, para las cofradías del norte significa pescar más ordenado, con más control de las especies acompañantes y con menos margen de error.

La media de consumo de pescado en la UE sigue estancada en torno a 21,4 kg per cápita

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EUMOFA mantiene alerta por consumo a la baja. El observatorio comunitario confirma que la media de consumo de pescado en la UE sigue estancada en torno a 21,4 kg per cápita y que crece el porcentaje de población que nunca compra pescado. De ahí el empuje a trazabilidad y a etiquetados más claros para recuperar confianza.

En cuanto a precios se ha conocido un aumento del salmón por el tirón chino. El salmón de 4-5 kilos cotiza sobre 75 NOK/kg tras una subida del 5 % en un mes impulsada por pedidos de China y menor oferta puntual. Los compradores europeos avisan de que el aumento se trasladará a ahumados y fresco de lineal en España, al menos en noviembre.

En esta dirección, Noruega aumenta exportaciones y presiona el mercado UE. Las ventas exteriores de pescado y marisco subieron en septiembre hasta 17.900 millones de coronas, con buen comportamiento del bacalao y del salmón. Más producto noruego en la UE significa más competencia para merluza, blancos ibéricos y preparados de valor añadido.

Por último, la sardina ibérica con sello MSC gana tracción comercial. El reconocimiento de la pesquería luso-española está permitiendo colocar producto en distribución europea y sostener precios de primera venta en Portugal (1,00-1,20 €/kg). Conserveras gallegas y portuguesas lo usan ya como argumento de sostenibilidad.

Perú abre la segunda temporada de anchoveta con una cuota provisional de 500.000 t

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Produce autoriza faenas desde el 7 de noviembre con el límite más bajo que se recuerda para el norte-centro; IMARPE completará esta semana una Operación EUREKA y, con sus resultados, el Gobierno fijará la cuota definitiva. La industria de harina y aceite de pescado advierte de tensión inmediata en la oferta, aunque confía en una revisión al alza si la biomasa lo avala.

El Ministerio de la Producción (Produce) de Perú ha autorizado el inicio de la segunda temporada de pesca de anchoveta 2025 en la zona norte-centro con una cuota provisional de 500.000 toneladas, efectiva desde el 7 de noviembre. El propio ministerio ha precisado que se ejecutará de forma inmediata una Operación EUREKA —un muestreo acústico-rápido— y que, con el informe de IMARPE, se establecerá la cuota definitiva de captura para esta temporada. La resolución fue publicada en edición extraordinaria de El Peruano durante el fin de semana. Gob Perú+2Diario de Chimbote+2

La cifra sorprendió por lo baja a armadores, traders y fabricantes de harina y aceite de pescado, habituados a arranques con varios millones de toneladas. Medios sectoriales internacionales hablan de un mercado “short”, es decir, desprovisto de volumen suficiente para atender contratos inmediatos, y señalan que el Gobierno podría subir el límite una vez se validen los datos biológicos de esta semana.

El contexto ayuda a entender la reacción. En la segunda temporada 2024 el Gobierno abrió con 2,5 millones de toneladas —se desembarcó alrededor del 95 %—, y en 2023 el arranque fue de 1,68 millones, con capturas cercanas a 1,2 millones por condicionantes oceanográficos. En la primera temporada 2025, cerrada en julio, se ejecutó más del 80 % de un tope de 3 millones antes de clausurar por alta incidencia de juveniles. Frente a ese historial reciente, 500.000 t operan como un “paraguas precautorio” hasta que IMARPE entregue evidencias de biomasa y estructura de tallas.

Para la cadena global de harinas y aceites marinos, el anuncio tiene efectos inmediatos: sube la presión sobre precios spot y primas de embarque en un tramo del año en el que compradores internacionales suelen posicionarse para el primer trimestre. Si la cuota final sube con el nuevo dictamen científico, parte de esa tensión cederá; si no, el déficit se trasladará a stocks y a la demanda de sustitutos (harinas vegetales) en formulaciones de piensos para acuicultura.

Produce ha enmarcado la decisión en la gestión adaptativa de una pesquería que es la mayor del mundo en volumen, y que requiere ajustar esfuerzo y tiempos a las condiciones del Mar de Grau. IMARPE, por su parte, venía de completar en octubre un crucero hidroacústico de evaluación de anchoveta y pelágicos cuyo cierre alimenta ahora la Operación EUREKA previa a fijar el Límite Máximo Total de Captura Permisible (LMTCP) definitivo.

En clave interna, el arranque prudente protege el reclutamiento (ingreso de juveniles) y reduce el riesgo biológico si persistieran señales locales de tallas pequeñas. En clave externa, el movimiento reposiciona a Perú frente a compradores que habían previsto flujos altos de harina para finales de 2025 y comienzos de 2026: los contratos deberán recalibrarse a la espera del dato final.

Diversas cabeceras peruanas corroboran los montos y el calendario: inicio el 7 de noviembre, cuota provisional de 500.000 t, ejecución de EUREKA del 4 al 6 de noviembre y ajuste posterior con el informe técnico. En paralelo, se recuerda que la zona sur opera con un plan propio y límites diferenciados.

En síntesis: Perú ha optado por arrancar con freno y marcha corta, con un techo transitorio de medio millón de toneladas que gana tiempo para medir con precisión la biomasa y da margen para subir —o consolidar— la cuota en cuestión de días. Hasta entonces, la industria global de harinas y aceites marinos funcionará en modo racionado y con el precio mirando de reojo a los gráficos de IMARP

Enagás presenta en el Puerto de Bilbao el Plan de Participación Pública de la Red para hacer realidad la Estrategia Vasca del Hidrógeno

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Enagás ha lanzado el Plan Conceptual de Participación Pública (PCPP) de la Red Troncal de Hidrógeno en Euskadi, en un acto institucional que ha contado con la participación del Lehendakari Imanol Pradales; el secretario de Estado de Energía, Joan Groizard; el consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del Gobierno Vasco, Mikel Jauregi; el consejero delegado de Enagás, Arturo Gonzalo; y el director general de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Antonio Aiz.

Al evento, celebrado en el Puerto de Bilbao y en el que se han avanzado los detalles de este proyecto que será clave para el desarrollo económico sostenible de Euskadi, han asistido los alcaldes y concejales de las localidades por las que transcurrirá la Red, además de representantes de los principales actores industriales y empresas de la cadena de valor del hidrógeno de Euskadi.

El Lehendakari, Imanol Pradales, ha defendido la necesidad de descarbonizar lo más rápidamente posible el modelo económico y de desarrollo vasco sin perder competitividad dado que «nos jugamos nuestro empleo, la cohesión social, el progreso tecnológico y el equilibrio ambiental» y «nuestra autonomía estratégica». Durante su intervención, el Lehendakari ha recordado que Euskadi está dando pasos para situarse en la vanguardia de esta transformación y ha apuntado que «el desarrollo de la cadena de valor del hidrógeno es una de las apuestas estratégicas de Euskadi».

En las fotografías, de izquierda a derecha:

Joan Groizard, secretario de Estado de Energía del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico; Antonio Aiz, director general de la Autoridad Portuaria de Bilbao; Imanol Pradales, Lehendakari; Arturo Gonzalo, el consejero delegado de Enagás; y Mikel Jauregi, consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del Gobierno Vasco.

Natalia Latorre, directora general de Transición Energética de Enagás; Antonio Aiz, director general de la Autoridad Portuaria de Bilbao; Joan Groizard, secretario de Estado de Energía del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico; Imanol Pradales, Lehendakari; Arturo Gonzalo, el consejero delegado de Enagás; Mikel Jauregi, consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del Gobierno Vasco; Susana de Pablo, directora general de Ingeniería, Tecnología y Digitalización de Enagás; y Felisa Martín, directora general de Comunicación, Relaciones Institucionales y con Inversores de Enagás.

Boletín semanal de Puertos del 2 de noviembre

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RESUMEN SEMANAL · Energía, ciudad y resiliencia

La semana deja tres vectores claros en el sistema portuario: sostenibilidad energética, puerto-ciudad y resiliencia operativa. Aceleran la electrificación a buque (OPS), el GNL y los nuevos combustibles, con proyectos que ganan reconocimiento internacional. En la relación puerto-ciudad, avanza la creación de espacios públicos y programas de innovación. En operaciones, cruceros y automoción marcan el pulso en varias dársenas. Como alertas, vertidos y ciberataques sin impacto en la continuidad del servicio. Europa Azul sintetiza los hitos con apoyo en fuentes oficiales, boletines portuarios y prensa sectorial.

GALICIA · Vigo: vertido, automoción y Langosteira

Vigo encara la recta final de la limpieza del aceite de palma en Guixar, con un 90% retirado y seguimiento en dársenas y playas. La implosión de un silo durante descarga activó barreras, drones y la flota anticontaminación del Plan Camgal. Autoridad Portuaria y Guardacostas confirman que el producto no es tóxico, aunque su estado sólido complicó la retirada. En automoción, el PCTC ‘Grande Auckland’ escala con menor huella por vehículo y perfil “Ammonia Ready”. En Langosteira (A Coruña), concesión a Cementos Tudela Veguín (35 años) con cinco silos previstos, consolidando graneles en el Puerto Exterior.

ANDALUCÍA (I) · Algeciras: datos y ciudad

La APBA lanza PANORAMA, plataforma inteligente para riesgos ambientales y operativos en tiempo real, en colaboración con la Universidad de Cádiz. Objetivo: anticipar episodios de mala calidad del aire, optimizar flujos y reforzar seguridad. En la interfaz puerto-ciudad, se adjudica a SATO la Fase 2 del Lago Marítimo en el Llano Amarillo: ámbitos marítimos y zonas estanciales, graderío y áreas verdes, abriendo el puerto a la ciudadanía. El proyecto consolida el frente urbano, mejora accesos peatonales y programará usos culturales y deportivos con calendario de obras escalonado durante 2026.

ANDALUCÍA (II) · Huelva y Málaga: capacidad y cruceros

Huelva invierte 5,8 M€ en el Muelle Sur para pavimentación y ampliación del patio de contenedores (26.000 m² aprox.), con horizonte de 12 meses para ganar capacidad y eficiencia de terminal. Málaga vive una jornada excepcional con cinco cruceros el 4 de noviembre, coordinando escalas, servicios turísticos, seguridad y sostenibilidad del destino en plena temporada de otoño. Señales operativas: necesidad de refuerzos temporales, gestión de colas y comunicación con consignatarias para mantener niveles de servicio; aprendizaje replicable para picos de demanda invernal.

CATALUÑA · OPS de referencia y nuevos combustibles

PIANC incorporará el Plan Nexigen del Port de Barcelona como caso de referencia en su guía internacional de electrificación OPS. Barcelona acoge Smart Ports: Piers of the Future en el marco del Smart City Expo, con siete puertos líderes compartiendo innovación azul (5G, automatización, datos). Tarragona se refuerza como hub químico-energético, participando en la II Jornada del Amoníaco Renovable: debate sobre combustibles alternativos, seguridad, cadena de suministro y potencial de tráficos asociados. Conjunto catalán: hoja de ruta clara hacia descarbonización y digitalización de operaciones portuarias.

COMUNITAT VALENCIANA · Estudio OPS y barómetro comercial

La Alianza Net-Zero MAR presenta en València su estudio OPS para los puertos españoles: perfiles de consumo por terminal, necesidades de potencia y pautas de coordinación con el sistema eléctrico. El documento sirve de base para planificar inversiones, definir fases de conexión a red y armonizar estándares técnicos. Perspectiva de mercado: seguir la evolución de tráficos con China y EE. UU. en Valenciaport como barómetro del comercio exterior; implicaciones en rotaciones, utilización de muelles y decisiones de suministro energético a buques.

CANTABRIA · Santander: arranca Raos 6

Santander inicia las obras del muelle Raos 6, que aportará 212 metros adicionales de línea de atraque y diseño para 12 m de calado. Objetivo: mejorar la seguridad y la eficiencia del tráfico de graneles sólidos y mercancía general, alineando operaciones con Raos 5. El proyecto contempla modernización de instalaciones, optimización de accesos y ordenación del patio para reducir tiempos de estancia. Impacto esperado: mayor competitividad en tráficos industriales, capacidad para picos estacionales y mejor servicio a clientes logísticos y navieras.

REGIÓN DE MURCIA · Cartagena: ciberseguridad operativa

La Autoridad Portuaria de Cartagena refuerza su ciberseguridad ante ataques diarios sin afectar a la operativa portuaria. Acciones: mejora de monitorización, segmentación de redes, formación específica y protocolos con Policía Nacional. Impacto laboral y operativo: continuidad del servicio, reducción de tiempos de respuesta y resiliencia frente a intentos de intrusión. Recomendación sectorial: pruebas de backup y simulacros periódicos, auditorías externas y planes de comunicación para clientes ante incidentes, reforzando confianza en cadenas de suministro sensibles (graneles líquidos, agroalimentario, industria).

CANARIAS · Tenerife puerto base y GNL; Las Palmas redefine energía

Tenerife opera como puerto base para el ‘Mein Schiff Relax’, con bunkering de GNL mediante gabarra en el Muelle Sur y escalas semanales confirmadas. La coordinación entre Autoridad Portuaria, consignataria y servicios mantiene tiempos y estándares ambientales. En Las Palmas, la DIA desfavorable descarta la planta de gas en La Luz, reorientando la hoja de ruta energética hacia alternativas: electrificación a buque, renovables y eficiencia. Conjunto canario: posicionamiento de cruceros sostenibles, logística de combustibles de transición y revisión estratégica de inversión energética.

CLAVES DE NEGOCIO · Tráficos, OPS y puerto-ciudad

OPS y GNL se afianzan como estándar en grandes puertos españoles, con Barcelona como caso de estudio internacional. Automoción: Vigo consolida rol logístico con PCTC de menor huella y mejora de valor añadido. Cruceros: Málaga y Tenerife sostienen volumen y diversificación con operativas complejas sin incidencias reseñables. Puerto-ciudad: Algeciras avanza en espacios públicos de calidad que suman valor urbano. Graneles: Langosteira suma concesionarios y culmina traslado de sólidos al exterior, reforzando seguridad y capacidad. Lectura general: inversión con foco en productividad y reputación ambiental.

SOSTENIBILIDAD E INNOVACIÓN · Plataformas y combustibles

La digitalización operativa gana músculo con plataformas de observación y alerta temprana (caso PANORAMA), integrando datos en tiempo real para anticipar riesgos ambientales y operativos. En energía, el amoníaco renovable y otros combustibles alternativos entran en agenda logística mediterránea, con PIANC impulsando guías para descarbonización portuaria y criterios de infraestructura eléctrica en muelle. Prioridad transversal: compatibilizar inversiones con seguridad, formación y estándares comunes, preparando a terminales y navieras para la transición energética sin pérdida de competitividad ni servicio.

AGENDA PRÓXIMA · Smart Ports, Tenerife y limpieza en Vigo

Smart Ports 2025 celebra sesiones esta semana en Fira Gran Via (OPS, 5G, automatización, datos), con casos replicables a otros puertos españoles. Tenerife mantiene calendario de puerto base en noviembre, incluidas dobles escalas puntuales coordinadas con la ciudad. En Vigo, continúa el dispositivo de limpieza hasta la retirada total de residuos, con inspecciones en playas y dársenas. Tareas para equipos: validar métricas de servicio, afinar planes de energía en muelle y preparar informes de impacto para próximas licitaciones y memorias ESG.

Boletín de noticias laborales. 2 de noviembre

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OIT: contratación justa de pescadores migrantes

La reunión de expertos de la OIT (Ginebra, 27–31 octubre) aprobó las Guidelines for Fair Labour Market Services for Migrant Fishers, primer marco operativo para ordenar la intermediación laboral en pesca. Las directrices refuerzan la debida diligencia de agencias, transparencia contractual multilingüe, vías de queja y trazabilidad de datos, con obligaciones para armadores y autoridades. Europêche celebró el avance y su participación tripartita. Impacto inmediato: cofradías y empresas que emplean tripulaciones extranjeras deberán ajustar contratos, auditorías y formación, alineando procedimientos con el estándar y evitando prácticas abusivas.

Portugal: huelgas portuarias y efecto empleo auxiliar

Paros intermitentes del personal portuario —23–24 y 27–28 octubre; 31 octubre–1 noviembre; 4–5 y 7–8 noviembre— alteran escalas y reprogramaciones logísticas. Vigo recibió cruceros desviados, con arrastre positivo en taxis, consignatarias y servicios turísticos, mientras algunas navieras advirtieron a clientes de posibles retrasos. El impacto laboral es mixto: horas extraordinarias y turnos reforzados en puertos receptores; pérdida de actividad en puertos en paro. Lecciones de gestión: comunicación anticipada, planes de contingencia y coordinación con estiba, prácticos y autoridades para minimizar disrupciones.

España: ayudas del ISM por paradas de fuerza mayor

El Instituto Social de la Marina confirma la tramitación de subsidios para marineros afectados por vedas, temporales o incidencias administrativas, exigiendo al menos 120 días trabajados en dos años. La medida protege rentas en periodos de inactividad no imputable al trabajador y alivia tensiones en tripulaciones con contratos estacionales. Para cofradías y armadores, clave ordenar certificados de embarque, periodos cotizados y justificación de la causa de parada. Recomendación operativa: preparar expedientes con antelación, calendarizar vedas y reforzar asesoramiento laboral para maximizar cobertura.

Italia: protesta en Gioia Tauro por prolongación de vetos

Cofradías y flota artesanal se movilizan en Gioia Tauro contra la extensión de cierres que, denuncian, comprometen empleos directos y actividades conexas —lonjas, talleres, hielo, distribución— sin compensaciones suficientes. El conflicto reabre el debate sobre equilibrio entre conservación y sostenibilidad social, reclamando mesas con ministerio y regiones, planes de diversificación (turismo marinero, transformación) y ayudas puente. Para el tejido laboral, la prioridad es garantizar ingresos mínimos y continuidad de cotizaciones. Señal para la UE: incorporar impacto socioeconómico en la gestión adaptativa de pesquerías.

UE (Báltico) 2026: TACs con impacto social

El Consejo AGRIFISH cerró límites de captura para arenque, espadín, bacalao, platija y salmón, siguiendo criterios del ICES. El ajuste protege biomasa, pero tensiona la viabilidad de comunidades dependientes de estas especies, con efectos en empleo, relevo generacional y servicios portuarios. Prioridades sectoriales: refuerzos de compensación temporal, reconversión selectiva, diversificación de artes y mejora de valor añadido en tierra. A nivel laboral, conviene evaluar itinerarios de recualificación y apoyos a jóvenes pescadores, integrando financiación FEMPA y programas regionales de desarrollo costero.

Salarios marítimos: pendiente el visto bueno del Consejo de la OIT

Entre el 17 y el 27 de noviembre, el Consejo de Administración de la OIT debe ratificar la senda del salario mínimo global de marinos (AB) acordada en abril: 690 USD (2026), 704 USD (2027) y 715 USD (2028). La decisión impactará tripulaciones de congeladores y mercante bajo marcos IBF y no IBF, afectando nóminas, escalas salariales y cláusulas de revisión. Recomendaciones: simulaciones de coste por flota, renegociación ordenada de convenios y revisión de presupuestos de tripulación para contratos 2026–2028.

Seguridad marítima: riesgos crecientes para tripulaciones

Un informe reciente señala repunte de amenazas: minas a la deriva en Mar Negro, acciones híbridas en el Báltico y un ataque mortal a un pesquero en rutas de migración. Consecuencias laborales: primas de riesgo, formación adicional en citadel y primeros auxilios, estrés operativo y mayores rotaciones para limitar exposición. Las compañías ajustan sus voyage plans, refuerzan comunicación con centros de seguridad marítima y revisan coberturas de P&I. Prioridad sindical: acceso a protocolos claros, EPIs adecuados y apoyo psicosocial tras incidentes críticos.

Bruselas: Europêche refuerza agenda social tras directrices de la OIT

Tras la adopción de las directrices de contratación justa para pescadores migrantes, Europêche valora positivamente el resultado y refuerza su capacidad de incidencia con una nueva asesora sénior en asuntos sociales y sostenibilidad. Objetivo: acelerar la implementación en los Estados miembros, armonizar prácticas de agencias y garantizar condiciones dignas a bordo, sin lastre burocrático para pymes. Próximos pasos: guías sectoriales, talleres con armadores y diálogo con Comisión y OIT. Para empresas y cofradías: oportunidad de alinearse y anticipar inspecciones laborales.

Boletín de noticias de acuicultura. 2 de Noviembre

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Stolt Sea Farm

Stolt Sea Farm refuerza su músculo industrial en Galicia con la construcción de un nuevo centro de procesado para rodaballo y lenguado. La planta superará las 14.000 t/año y centralizará fileteado y envasado, apuntalando la integración vertical y el suministro estable a retail europeo. El proyecto impulsa a la cadena auxiliar gallega (equipos, frío, logística) y consolida a España como polo europeo de planos bentónicos premium cultivados. Horizonte: más eficiencia energética y menor huella. 

Piensos y regla ASC

Alltech logra dos “primeras” certificaciones de pienso justo cuando entra en vigor la exigencia del Aquaculture Stewardship Council: desde el 31 de octubre de 2025, las granjas ASC deben usar piensos de fábricas certificadas. La medida reordena la oferta en Europa, acelera homologaciones y mitiga riesgos de cuello de botella en campañas clave (salmónidos, dorada/lubina). Para el productor, la prioridad es asegurar contratos de feed conformes; para los molinos, trazabilidad y control de ingredientes pasan al centro del negocio. 

SalMar y Lerøy: jaulas cerradas

Los noruegos SalMar y Lerøy, rivales habituales, se alían para desplegar seis unidades Aquatraz C2 (70.000 m³ cada una, tomas a 35 m) y doblar la capacidad de producción “cerrada” en mar. Objetivo: atajar piojo de mar y emisiones sin abandonar la tecnología tradicional. Si el plan marcha, habrá primeros lotes en 2027. Señal clara: la granja marina europea acelera soluciones semi/closed para crecer de forma compatible con exigencias ambientales y sociales. 

Algas: colaboración como palanca

Oban (Escocia) acoge del 11 al 13 de noviembre la conferencia anual de la Scottish Seaweed Industry Association, con foco en “construir un sector conectado”. Keynotes: Susan Løvstad Holdt (ISA/DTU) y Melanie Siggs (GSA) sobre modelos nórdicos, datos compartidos, clústeres y cooperación como ventaja competitiva. Programa: visitas, investigación aplicada, rondas con financiadores y concurso de innovación. Señal útil para la UE: la cadena de algas solo escalará con gobernanza, estándares y alianzas público-privadas. 

IA explicable en RAS

Estudio abierto propone “traducir” un controlador DDPG para RAS a reglas de árbol de decisión, elevando interpretabilidad sin perder demasiado rendimiento: 92,7% de fidelidad de política con caída de desempeño del 5,8%. Validación con acuicultores: crece la comprensión y la confianza en las recomendaciones (oxígeno, amonio, biomasa como variables clave). Relevancia inmediata para Europa: adopción tecnológica en recirculación exige transparencia operativa además de eficiencia. Publicado el 3 de noviembre de 2025. 

TILAPIA 2025 (Bangkok)

Esta semana (3–5 noviembre) se celebra TILAPIA 2025, cumbre mundial de comercio y tecnología de tilapia. Aunque es cita fuera de Europa, interesa a operadores y compradores europeos por costes, abastecimiento estable y tendencias en genética, fileteado y sanidad del principal pez blanco de acuicultura tropical. Más de 30 delegaciones trabajarán en sostenibilidad y networking C-suite. Atención a impactos en precios y calidades de importación hacia la UE en 2026. 

Semana del Comercio Internacional

Del 3 al 7 de noviembre, Seafish concentra recursos prácticos para exportadores británicos de productos del mar: guías paso a paso, consejos y testimonios de procesadores. Útil para granjas/empresas europeas que comercian con Reino Unido: requisitos, documentación y flujo logístico pos-Brexit. Señal de mercado: Londres empuja a diversificar destinos y a mejorar capacidades internas en comercio exterior; oportunidad para quienes ofrezcan salmones/algas/moluscos con valor añadido y certificaciones reconocidas. 

Salmones y conectividad

La columna “Country diary” recuerda el reto de los salmones salvajes en ríos de la Isla de Man y el valor de la gestión de pasos y caudales para la remontada. Aunque no trata granja, incide en el marco reputacional del salmón en la UE/Reino Unido: presión social por ecosistemas fluviales sanos, cargas para concesiones y exigencias de mitigación a la acuicultura cercana. Contexto útil para licencias, escapes y narrativa sectorial. Publicado el 1 de noviembre. 

OIT aprueba nuevas directrices para la “contratación justa” de pescadores migrantes y Europêche lo celebra como un paso clave

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La OIT aprueba nuevas directrices para la “contratación justa” de pescadores migrantes y Europêche lo celebra como un paso clave hacia un “terreno de juego equilibrado”

Un encuentro tripartito en Ginebra (27–31 de octubre) adopta orientaciones para ordenar la cadena de reclutamiento en la pesca: responsabilidades de Estados y empresas, acuerdos laborales transparentes, vías de queja y supervisión. La patronal europea subraya que el marco impulsa la sostenibilidad social y facilita cumplir el Convenio C188.

La Organización Internacional del Trabajo (OIT) ha aprobado unas Directrices para servicios justos de mercado laboral para pescadores migrantes, un documento no vinculante que fija estándares operativos para que los países y los agentes del sector eliminen malas prácticas de contratación y refuercen la protección de los trabajadores extranjeros embarcados. Las directrices, negociadas y adoptadas por gobiernos, organizaciones de trabajadores y de empleadores en una Reunión de Expertos celebrada en la sede de la OIT en Ginebra, buscan alinear los procesos de reclutamiento con los principios de la iniciativa global de Contratación Justa y con el Convenio sobre el Trabajo en la Pesca (C188). International Labour Organization+1

El texto clarifica funciones y obligaciones a lo largo de toda la cadena: Estados de origen, reclutamiento, pabellón, puerto y costero; intermediarios y agencias privadas; armadores y capitanes; y los propios pescadores migrantes y sus representantes. Incluye pautas sobre qué es una contratación ética, qué información debe constar en los acuerdos de trabajo, cómo establecer mecanismos de queja accesibles, qué medidas de cumplimiento aplicar y qué datos recopilar para evaluar riesgos y resultados. Human Rights at Sea

La patronal Europêche, que participó activamente en el proceso, aplaudió el resultado y lo definió como un marco “integral” que ayudará a gobiernos y socios sociales a promover prácticas de contratación transparentes y un trato equitativo a los pescadores migrantes. La organización destacó, además, herramientas asociadas al proyecto: “Directrices para la contratación justa de pescadores migrantes” y un programa de formación para médicos que realizan los reconocimientos de aptitud del C188, pensados para operacionalizar la sostenibilidad social a bordo. europeche.chil.me+1

Para la OIT y las partes, el valor añadido está en el cómo: pasar de principios generales a procedimientos verificables. Las directrices instan a prohibir la mortalidad intencional de mamíferos marinos no es el foco aquí; su núcleo es evitar cobros abusivos de tasas de contratación, falsas promesas sobre salarios o rutas, retención de documentos, deudas que encadenan al trabajador, y asegurar que el acuerdo de trabajo se entiende y se firma antes del embarque, con traducción y contactos de emergencia. También recomiendan registro y licencia de intermediarios, supervisión de prácticas en puertos y cooperación entre autoridades de origen y destino. International Labour Organization

Desde el punto de vista europeo, Europêche subraya que el resultado mejora el “level playing field”: armoniza expectativas internacionales, reduce incentivos a empleadores que compiten abaratando la contratación a costa de derechos y facilita a las empresas cumplir auditorías, etiquetas sociales y requisitos de deber de diligencia que se extienden en la UE. “Un marco claro para la contratación justa es parte de la sostenibilidad del sector”, sostienen. europeche.chil.me

Las directrices llegan en un momento de atención global sobre la movilidad laboral y la pesca. Plataformas de derechos humanos recuerdan que la frontera entre mala práctica y abuso puede cruzarse cuando faltan controles y vías de denuncia seguras; por eso, celebran que el documento identifique actores y flujos de responsabilidad —del muelle a la marea— y recomiendan que los países las incorporen a sus marcos nacionales y a acuerdos bilaterales. Human Rights at Sea

Próximos pasos

La OIT difundirá las directrices y materiales de apoyo para su implementación; gobiernos y sector podrán integrarlas en leyes, licencias y contratos tipo, y dialogar en los comités sociales de pesca para aterrizarlas en cada flota. En paralelo, la Iniciativa de Contratación Justa 2026–2030 de la OIT impulsa pasar de la guía a la aplicación y la ejecución, con foco en corredores migratorios y sectores de alto riesgo como la pesca. fairrecruitmenthub.org

En síntesis: la OIT ha puesto sobre la mesa un manual de uso para contratar sin abusos en la pesca; el sector europeo lo respalda porque da reglas claras y reconoce la realidad multinacional de las tripulaciones. El desafío, a partir de ahora, será convertir las directrices en prácticas comprobables en muelles y a bordo, allí donde se juega la dignidad del trabajo en el mar. europeche.chil.me+1

El Gobierno noruego fija las primeras zonas para la acuicultura ‘offshore’ y lanza una nueva carrera inversora

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Oslo ha señalado ya tres áreas en el Mar del Norte y el Mar de Noruega donde permitirá granjas alejadas de la costa. La medida, reclamada por grupos como SalMar, Mowi o Lovundlaks, busca crear un segundo frente de crecimiento fuera de los fiordos, reducir la presión política sobre las concesiones costeras y competir con la futura acuicultura en alta mar de la UE y el Reino Unido.

Noruega llevaba años diciendo que el futuro del salmón pasaba por salir más lejos, más hondo y más tecnificado. Ahora ese discurso tiene un mapa. El Ministerio de Pesca y Océanos, que dirige Marianne Sivertsen Næss, ha confirmado que el país abrirá tres grandes zonas para acuicultura en alta mar y que estas áreas se anunciarán de forma oficial para licencias competitivas. El mensaje del Gobierno es inequívoco: “esto puede convertirse en una nueva aventura industrial en el mar”, en palabras de la ministra.

Por qué es importante

Hasta ahora, las compañías podían pedir licencias “experimentales” u operar prototipos (como los proyectos de SalMar y Ocean Farm) pero no había un marco territorial claro. La novedad es que el Ejecutivo pasa de autorizar jaula a jaula a designar zonas completas, dentro de las cuales las empresas deberán presentar un plan integral de establecimiento, operación, desarrollo y desmantelamiento. Es exactamente lo que el sector venía pidiendo para poder invertir en estructuras que cuestan decenas o cientos de millones de euros por unidad.

Según avanzaron medios especializados, las tres áreas seleccionadas se sitúan en el Mar del Norte y en el Mar de Noruega, lejos de las líneas de costa más saturadas y en espacios donde el Gobierno ya está acostumbrado a ordenar usos (petróleo, eólica marina, transporte, minería submarina). La idea es compatibilizar la nueva acuicultura con las rutas pesqueras tradicionales y con los polígonos de eólica offshore que Noruega está impulsando. De ahí que el anuncio llegue en paralelo a la actualización de la estrategia para el Alto Norte y la ordenación de otros recursos marinos.

Los grandes grupos han sido tajantes: sin reglas claras de impacto ambiental, permisos, exigencias de bienestar animal y uso de puertos, el offshore no despega. El Gobierno ha tomado nota y está tramitando una consulta pública sobre cambios en la normativa del salmón para que la asignación de zonas en alta mar tenga su propio procedimiento y no dependa del sistema de “semáforo” que hoy regula las concesiones costeras. La apuesta política es separar los problemas de piojos, escapes y eutrofización —muy ligados a los fiordos— de la futura producción en mar abierto.

Qué gana Noruega

  1. Un segundo motor de crecimiento: la capacidad en fiordos está casi al límite social y ecológico; el offshore permite crecer sin chocar con los municipios costeros.
  2. Un relato de sostenibilidad: granjas más lejos de los ríos de salmón salvaje reducen la presión sobre las poblaciones silvestres, uno de los puntos más criticados por ONG y científicos.
  3. Un mercado tecnológico propio: jaulas semisumergidas, plataformas tipo oil & gas, robots, wellboats de largo alcance… todo ello es fabricación noruega y exportable.
  4. Mayor control estatal: al fijar zonas amplias, el Gobierno puede condicionar ritmos, tamaños y exigencias de I+D.

Qué quieren las empresas

Actores como SalMar, Mowi, SalMar Aker Ocean o iniciativas nuevas como Utror llevaban meses diciendo que podían entrar en producción hacia 2028 si el Estado despejaba la parte regulatoria. Les interesa porque el offshore, aunque más caro, permite biomasa más grande y mejor crecimiento gracias a aguas más limpias y estables. También porque, al no compartir bahía con decenas de otros productores, bajan los riesgos sanitarios y las restricciones por piojo de mar que hoy frenan el aumento de volúmenes.

El gran condicionante: logística y puertos

Producir a 30 o 40 millas no sirve de nada si el pescado no puede entrar rápido en la cadena de frío. Por eso el Gobierno ha ligado la delimitación de zonas a una revisión del uso de infraestructuras portuarias, bases de apoyo y centros de procesado cercanos a los aeropuertos. Los proyectos deberán demostrar que pueden abastecerse, cambiar tripulaciones, reparar y desembarcar sin saturar puertos ya usados por pesca y offshore eólico. Es una de las claves que más insiste la patronal Sjømat Norge, que ha saludado la decisión pero pide “plazos y tarifas claras”.

Impacto ambiental: el examen que viene

El propio Gobierno reconoce que, antes de abrir la carrera de licencias, hará evaluaciones de impacto acumulado sobre las tres zonas: corrientes, interacción con aves marinas, interferencias con pesquerías y efectos de escapes en áreas donde ya hay salmón salvaje. El mensaje es político: no se va a repetir la historia de crecer primero y regular después que acompaña a la acuicultura costera. Eso agradará a los municipios y a los pescadores, pero puede alargar los calendarios y obligar a las empresas a diseñar instalaciones más caras desde el inicio.

Competencia internacional

La decisión llega cuando la UE, Escocia y Canadá están estudiando marcos similares para granjas en mar abierto. Noruega, al moverse primero con zonas concretas y un discurso político fuerte, marca el paso y coloca a su industria como proveedora natural de tecnología y servicios para otros países del Atlántico Norte. Si las pruebas salen bien, el país podrá decir en pocos años que no sólo vende salmón, sino que vende cómo producirlo en alta mar.

Un mensaje al interior del país

En el fondo, Oslo busca también rebajar la presión política sobre las concesiones en fiordos, donde las comunidades locales se quejan de olores, tráfico marítimo, escapes y ocupación visual. Al ofrecer un “segundo piso” de acuicultura en el exterior, el Gobierno puede congelar o incluso retirar licencias en zonas sensibles apelando a que hay nuevas superficies disponibles más lejos de la costa. Es, en cierto modo, una válvula de escape para mantener la primera industria exportadora del país sin romper el consenso interno.

En conjunto, la delimitación de zonas no significa que mañana haya jaulas gigantes flotando en el mar de Noruega. Significa algo más importante: las empresas ya pueden hacer números, hablar con bancos y diseñar plataformas reales porque saben dónde se podrá operar. Y en un sector que invierte a diez o quince años vista, eso es casi lo mismo que abrir el grifo.

Despiden al patrón de un pesquero por atracar en un puerto vasco con cinco toneladas de caballa por encima de lo declarado

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Anotó una captura de 16.450 kilos de caballa, pero en una inspección en el puerto de Ondarroa se verificó que llevaba 21.654 kilos, un 31,6% más de lo declarado

El Tribunal Superior de Xustiza de Galicia ha confirmado la procedencia del despido disciplinario de un patrón de pesca que había sido cesado tras desobedecer instrucciones operativas y superar los límites de capturas de caballa autorizadas durante un desembarco en el puerto de Ondarroa.

El trabajador prestaba servicios como patrón en uno de los buques de la compañía contratante, con base en Portosín y actividad en el Cantábrico, de la que fue despedido tras incumplir reiteradamente las órdenes de atracar en el mismo puerto que otro barco de la empresa, además de faenar por encima de los cupos reglamentarios de pesca, según los hecho probados por el alto tribunal gallego.

El caso se originó cuando la empresa detectó que el barco dirigido por el trabajador había declarado 16.450 kilos de caballa, pero en una inspección en el puerto de Ondarroa se verificó que llevaba 21.654 kilos, un 31,6% más de lo declarado. «Entró en el puerto de Ondarroa con conocimiento de que llevaba más capturas de caballa que las anotadas en el diario de pesca, esperando no ser inspeccionado, así se lo dijo al patrón del otro buque que le pidió que corrigiera las capturas, pero hizo caso omiso», recoge la sentencia.

Fue en ese momento cuando el patrón del buque pesquero decidió acudir a los tribunales para recurrir su cese laboral, alegando falta de audiencia previa, manipulación de pruebas y vulneración de su derecho de defensa, siendo éste desatendido tanto por el Juzgado de lo Social de Santiago de Compostela como por el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia, que ha considerado que la empresa aportó pruebas válidas, como testimonios, documentos y grabaciones de conversaciones, que demostraban las faltas de desobediencia y abuso de confianza.

Los frigoríficos pesqueros gallegos alertan: “Hay frío, pero falta pescado”

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AFRIPEX, que agrupa a una decena de empresas con más de 19.000 toneladas de capacidad, denuncia que en 2024 se quedó sin pescar un 35% de la caballa y pide entrar en las ayudas públicas al mismo nivel que la flota.

La Asociación de Frigoríficos de Pesca Extractiva de Galicia (AFRIPEX) ha puesto cifras a una realidad que el sector llevaba meses mascando: las cámaras están preparadas, pero la materia prima no llega. En un informe sobre la capacidad frigorífica de sus empresas, la organización advierte de que en la campaña de caballa 2024 España dejó sin capturar 10,9 millones de kilos —a lo que se sumarían otros 3 millones de kilos de Portugal no consumidos—, lo que supone un aprovechamiento del 64,68% de la cuota oficial. “Si no se pesca, nosotros no congelamos; y si no congelamos, el negocio no se sostiene”, resumen. AFRIPEX

AFRIPEX, creada en 2017 y con sede en Galicia, agrupa a empresas como Frigomar Burela, Frigorífica Botana, Pescados Rubén, Portosín Fiss o Frigoríficos Docampo, todas ellas especializadas en recepción, procesado, congelación y almacenamiento de productos pesqueros derivados de la pesca extractiva. Conjunto, el colectivo mueve 130 millones de euros de facturación anual y da 300 empleos directos e indirectos, por lo que reclama ser reconocido como “pieza del mismo engranaje” que la flota y la industria transformadora. AFRIPEX

Capacidad sobrada, trabajo insuficiente

El documento sostiene que la capacidad de frío de las empresas asociadas supera las 19.000 toneladas, suficiente para absorber la cuota de caballa que no se ha pescado. Por eso la asociación reclama que la Administración “afine” la distribución e intercambio de cuotas y, sobre todo, autorice pescar en fin de semana para alargar las campañas y dar más días reales de mar a la flota que abastece a estos frigoríficos. “Tenemos instalaciones, túneles IQF y cámaras para almacenar ese pescado; si no entra, la estructura de costes se queda colgando”, advierten. AFRIPEX

La preocupación no es solo coyuntural. AFRIPEX teme que Bruselas interprete el bajo consumo de cuota como falta de necesidad y recorte las posibilidades de pesca los próximos años. “Si ahora no pescamos el 35% de la caballa, mañana nos dirán que solo necesitamos el 65%”, alertan en el informe. Ese escenario, unido al aumento de los costes de energía, cartón, plástico y combustible por la guerra de Ucrania, coloca a varias de las empresas “en pérdidas o al borde de ellas”. AFRIPEX

Radiografía empresarial: del puerto de Burela a Vigo

El informe repasa una por una las firmas asociadas y muestra un patrón común: son empresas con más de 30-40 años de trayectoria, con cámaras entre 400 y 6.000 toneladas, capaces de congelar entre 60 y 240 toneladas diarias en IQF y bloque, y que trabajan jurel, caballa, sardina, estornino, merluza, cefalópodos y túnidos según la zona. Un ejemplo: una de las plantas coruñesas tiene 6.000 toneladas de almacenamiento y 125 t/día de IQF; otra, en Burela, 1.500 toneladas y 138 t/día de congelación rápida; otra en Vigo, 500 toneladas de frío y 240 t/día de IQF. Son capacidades pensadas para campañas intensas que, sin embargo, en 2024 no han llegado al 100% de uso. AFRIPEX

Esa infrautilización se nota en los números: varias compañías mantienen facturaciones estables o crecientes, pero con márgenes cada vez más estrechos; otras, directamente, han pasado a números rojos en 2023 pese a tener instalaciones modernas, certificaciones ISO o marcas reconocidas en el mercado (como O Pulpeiro). La razón, según AFRIPEX, es simple: los gastos fijos del frío no se pueden parar; aunque se congele menos, la luz, el personal y el mantenimiento hay que pagarlos igual. Y la electricidad, recuerdan, “en ocasiones triplica su precio”. AFRIPEX

“Queremos las mismas ayudas que la flota”

Una de las reivindicaciones más claras del informe es entrar en el circuito de ayudas públicas al mismo nivel que los armadores o las empresas de primera venta. Afripex señala que cuando hay cierres de pesquerías —como el jurel— o paradas por mal tiempo, la flota sí recibe compensaciones, pero el frío que depende de ese pescado no. “Vamos en paralelo —dicen—, si el barco no pesca, el frigorífico no factura; por tanto, nuestra vulnerabilidad es la misma”. Por eso piden a la Secretaría General de Pesca que les incluya como beneficiarios en las próximas convocatorias y que los proyectos de modernización, digitalización o eficiencia energética de las cámaras puedan acudir a FEMPA y a otras líneas autonómicas. AFRIPEX

Más problemas en el horizonte

El informe también apunta dificultades laborales: con la reforma laboral, dicen, es más complicado reforzar personal solo para los picos de campaña, que es precisamente cuando hay que procesar grandes volúmenes de pelágicos. A eso se añade el Brexit, que ha encarecido y complicado la exportación a Reino Unido, y las nuevas exigencias de certificados de captura en terceros países, que ralentizan las operaciones. “Son muchas piedras pequeñas que, sumadas, hacen cuesta arriba mantener la actividad”, resume la asociación. AFRIPEX

Llamada a ordenar la caballa

La conclusión de AFRIPEX es que no es un problema de capacidad industrial, sino de organización del recurso. Si se autorizara pescar más días, si se movieran cuotas entre España y Portugal y si se garantizara que el pelágico disponible se captura, los frigoríficos gallegos podrían trabajar a plena carga y mantener empleo y facturación. De lo contrario, avisan, algunas plantas ya en pérdidas podrían no aguantar muchos ejercicios más.

“Individualmente somos una gota, juntos somos un océano”, recuerda el lema con el que cierran el informe. El mensaje de fondo es claro: el frío gallego está preparado para la economía azul… siempre que haya pescado que congelar. AFRIPEX

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